成大方圆电子商务物流项目洽谈总结及需求

第一篇：成大方圆电子商务物流项目洽谈总结及需求

成大方圆电子商务物流项目洽谈总结及规划需求

依托我司农村小件物流最后一公里服务理念，于5月5日对成大方圆副总经理刘付山、电商经理史晓东进行拜访，针对成大方圆医药网电子商务农村物流需求进行深入沟通，其对于我司通过整合客运系统及供销系统资源筹建的农村物流体系展现了浓厚兴趣，认为我司物流体系与其电子商务农村市场拓展关系紧密，且能够解决现有其他物流公司均无法解决的农村最后一公里的问题。特针对如下问题进行了初步沟通：

一、现阶段运营情况

1、运营模式：

建立了专业的代购电商平台——成大方圆医药网，2、电子商务销售产品类别

OTC药品、保健品、养护用品、简易医疗器械

3、目前物流体系

目前仅开通沈阳市内区域，在沈阳仓储中心分拣、包装、发货，依托新建小型派送公司进行终端派送，快递面单为双方协商设计。暂时不具备条码扫描录入系统条件。

4、费用支付情况

⑴ 网上支付 ⑵ 市内开通终端刷医保卡支付（货到付款）

5、售出商品不退不换；

二、发展需求

1、平台对接愿望

希望能够链接我司E通网平台

2、我方站点功能增加

希望结合我司发展模式及供销站点公信力条件，在后期合作中可实现站点代购。代购模式采用站点收取药品费用，代客户进行线上操作（购买药品并由支付费用）；

3、医院、药房派送需求

针对发往乡镇医院药品必须进行时效内专人派送，并进行验货交接；

三、物流发展方向

实现就近店面发货

四、我方初步建议

面单要求：

共同协商完善面单，具备条码录入系统，实现双方数据均可查性；

为确保项目正常运行，现有如下需求：

一、客运站环节交接

为了保障交接线路准确，交接时间准确。需要采用第三方取货、分拣、发货。

二、基站代购系统建立

需要成大方圆建立单独下单系统，但限于基站经营范围及药品经营法律法规不建议承接；

三、双方系统对接，实现全程跟踪

以第三方系统为录入起始点对接其下单系统。我司系统与第三方实现对接。

四、运单单号要求

要求符合第三方运单规则，能够进行系统录入，且不与第三方运单号发生冲突。建议使用第三方运单，由发货店面人工填写或打印。

五、货品安全需求

要求使用统一专用包装及胶带。

一、增加站点服务，代购。选购模式，支付方式。

二、物流配送，客运站对接，三、需求，四，细节，运单，运输方式等，五、结构顺序，他想让我们做什么，我们能做什么，产生哪些问题，有哪些需求。

第二篇：电子商务物流中心项目策划书（本站推荐）

电子商务物流中心项目策划建议书

一、总论

（一）电子商务物流中心项目概况

长沙电子商务物流中心拟建设成依托长沙火车站、长沙新港、黄花飞机场，以长沙xx物流园为核心，以电子商务为龙头联系全国物流企业、商贸企业、生产企业，带动物流、商贸共同发展的功能齐全的综合型物流中心。物流中心一期规划XXX亩，总投资XXX万元，总建筑面积XXXXX平方米，其中电子商务指挥中心XXXX平方米，仓储面积XXXX平方米，集装箱场站面积XXXX平方米，行政办公用房面积XXXX平方米。

（二）项目建设目标

1、建设以电子商务平台为龙头，物流为核心的指挥系统。

2、建立健全物流信息系统，使之具有物流管理、信息传递、库存控制、货位管理、配载管理和成本控制等各项功能。

3、建设以物质存储转运为主的现代综合性物流服务体系。形成网上商务、物流设施通用、功能齐全、服务完善的物流配送中心，形成高效的物流服务网络。

4、本项目的开发建设，对完善湖南地区物流市场，促进物流业的发展，特别是能借助长沙区位优势、交通优势，依托机场、车站、港口完成物流配送，能够改善长沙招商引资环境和加快地区经济的发展。

（三）研究范围

1、项目建设的背景及必要性

2、项目资源市场分析及预测

3、项目选址及建设条件

4、项目布局及各部分功能定位

5、项目组织及管理系统

（四）主要经济技术指标

1、设计年吞吐能力：XXX万t、XX万TEU。（TEU是以长度为20英尺的集装箱为国际计量单位，也称国际标准箱单位。）

2、总用地面积：XX万平方米。

3、工程总投资：推荐方案工程总投资估算为XXX万元。

4、经济评价：财务内部收益率，所得税前为XX%，所得税后为XX%；所得税前为xxx万元，所得税后为xxx万元。投资回收期所得税前为x年；所得税后为x年。

（五）可行性研究结论

1、长沙电子商务物流中心的建设符合国家和湖南省有关促进现代物流产业发展的政策；

2、长沙电子商务物流中心项目建设用地符合长沙市的规划建设要求。该物流中心项目作为长沙市基础设施配套项目，它的建设投入使用，对改善长沙地区的投资环境，促进招商引资将起到重要作用；

3、该项目建设在长沙市XX范围内，工业、农业、商业资源丰富，物流资源丰富，市场潜力巨大；

4、项目建成后，具有电子商务协调、物流管理、信息传递、库存控制、货位管理、配载管理等各项功能，建设成设施通用、功能齐全、服务完善的物流配送中心，形成高效的物流服务网络，带动和提升相关产业及长、株、潭地区和中南地区物流业的发展和竞争力。

综上所述，长沙电子商务物流中心项目建设各方面的条件都已具备，项目实施后具有较好的经济和社会效益，将得到长沙市政府大力支持。

二、项目建设的背景及必要性

（一）项目建设的背景

近几年来，湖南省现代物流业得到较快发展，发展环境和条件不断完善，企业经济效益和社会效益逐步提高，物流业发展已经进入了新阶段。2008年全省社会物流总额达2626.26亿元，到2015年，全社会物流总额将达50000亿元；省内拥有铁路营运里程2802，公路通车里程18.5万公里，其中高速公路2001公里；内河航道285条1.19万公里，其中千吨级航道610公里，生产性泊位105个，其中千吨级泊位65个，湘江航道梯级建设加快推进；民航机场5个，形成了四通八达的交通运输线路。湖南金霞现代物流园颇具规模，长沙金霞保税物流中心正式封关运行。郴州出口加工区获批拓展物流功能，一批保税仓库和现代物流中心、配送中心投入使用，7家物流企业曾获评“中国物流百强企业”，12家物流企业通过国家A级标准评估。物流业发展环境持续优化。省委、省政府出台了《关于促进生产性服务业加快发展的指导意见》和《关于进一步加快现代物流也发展的若干意见》等文件，湖南省《物流业正兴实施规划（2009-2011）》提出，到2011年培育一批具有国际、国内竞争力的大型综合物流企业集团和物流服务名牌，建设四大物流区域。以长株潭物流区域作为全省物流业发展的区域中心，重点发展商贸物流、制造业物流和国际物流。以岳阳为中心的向北物流区域，发展大宗能源、原材料物流、集装箱多式联运和国际物流。以怀化为中心的湘西物流区域，大力发展商物流。以衡阳为中心的湘南物流区域，大力发展煤炭、矿石等大宗商品物流和装备制造物流、轻工纺织物流以及保税物流。优化三条物流通道：即南北物流通道、东西物流通道和湘西物流通道。加快物流信息化建设。信息平台、电子口岸、大宗商品交易平台、货运配载信息平台和物流行业门户网站等行业性、区域性物流公共信息平台。改善物流环境规范物流行业管理，开展物流市场的专项政治行动，创造物流业发展的良好环境。

（二）项目建设的必要性

1、地理位置和交通优势

湖南位于我国南方中部，在长三角经济圈和泛珠三角经济圈范围内，是连接东部沿海省与西部内陆省的桥梁；在国家打造长江、陇海、京九和京广两纵两横经济圈中，湖南占了一横一纵两个经济带。近年来湖南制定了“3+5”城市群发展规划，与国家中部崛起规划完全对接，省内所辖14市州已实现高速公路网络，湖南4小时经济圈初步成型。武广铁路的开通，加速了湖南经济发展，决定了深远的发展空间。

2、项目建设的必要性

三、项目市场分析

（一）物流市场调研

1、全国物流市场调查

2、湖南物流市场调查

3、长沙物流市场调查

（二）项目定位

1、项目功能定位

2、项目市场定位 1）形象定位 2）规模定位

3、目标客户定位 1)物流商户目标群分析 2）企业商户目标群分析

4、竞争定位

5、中心地址定位

四、项目框架

（一）电子商务物流指挥中心

1、总调度室

2、商务信息部

3、物流园区

4、物流业务部

5、车源信息部

6、货源信息部

7、仓储信息部

8、物流设备部

9、物流保险部

10、业务管理部

11、物流软件部（1）智能识别系统（2）电子口岸系统（3）物流运输定位系统软件（4）车辆监控系统（GPS、GIS）（5）车辆信息管理系统（6）综合查询系统

（二）物流中心布局

1、物流中心布局

物流中心布局与选址涉及到法律、法规、规划、土地使用权、物流业务种类、物流设施、交通环境因素、自然条件等因素。应根据市场总容量、发展趋势以及领域竞争对手的状况，决定物流中心的规模。规模设定应注意两方面的问题：第一是要充分了解社会经济发展的大趋势，地区、全国乃至世界经济发展的预测，预测范围包含中、长期内容。第二是要充分了解竞争对手的状况，如：生产能力、市场占有份额、经营特点、发展规划等。因为市场总容量是相对固定的，不能正确地分析竞争形势就不能正确地估计出自身能占有的市场份额。如果预测发生大的偏差，将导致设计规模过大或过小。估计偏低，将失去市场机遇或不能产生规模效益；估计偏高，将造成多余投资，从而使企业效率低下，运营困难。

物流中心的主要活动是物资的集散和进出，在进行设施规划设计时，环境条件非常重要。相邻的道路交通、站点设置、港口和机场的位置等因素，如何与中心内的道路、物流路线相衔接，形成内外一体、圆滑通畅的物流通道，这一点至关重要。物流设施与道路过近可能影响道路利用率，过远则可能造成运距过长、网络成本增高，此外，物流设施与道路的距离还与物流中心的类型有关。在预定的区域内合理地布置好各功能块相对位置的目的是：有效地利用空间、设备、人员和能源；最大限度地减少物料搬运；简化作业流程；缩短生产周期；力求投资最低；为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。从物流总费用节约的角度分析，区域物流中心、物流中心布局要重视接近于距高速公路、干线道路的理想距离。设施规划与设计应根据系统的概念、运用系统分析的方法求得整体优化；以流动的观点作为设施规划的出发点，并贯穿在设施规划的始终；减少或消除不必要的作业流程，在时间上缩短作业周期，空间上少占有面积，物料上减少停留、搬运和库存，才能保证投入的资金最少、生产成本最低。

2、仓库面积与数量

（二）物流设备

1、运输设备（根据仓储、运输业务能力考虑）

1）专用运输车辆：带液压卸车机构的自卸车；带有进、卸粮口的散粮车；货箱封闭的标准挂车或货车，即箱式车；顶部敞开的敞车；平板车，即没有顶部和侧箱板的挂车；罐式挂车；冷藏车；能够增大车箱容积的高栏板车；设计独特具有特殊用途的特种车。

2）载货汽车 3）叉车、手推车

2、仓储设备

一般来说，软硬件设备系统的水平常常被看成是物流中心先进性的标志，因而为了追求先进性就要配备高度机械化、自动化的设备，在投资方面带来很大的负担。但是，物流界认为“先进性”就是合理配备，能以较简单的设备、较少的投资，实现预定的功能。也就是强调先进的思想、先进的方法。从功能方面来看，设备的机械化、自动化程度不是衡量先进性的最主要因素。

根据我国的实际状况，对于物流中心的建设，比较一致的认识是贯彻软件先行、硬件适度的原则。也就是说，计算机管理信息系统、管理与控制软件的开发，要瞄准国际先进水平；而机械设备等硬件设施则要根据我国资金不足、人工费用便宜、空间利用要求不严格等特点，在满足作业要求的前提下，更多选用一般机械化、半机械化的装备。例如仓库机械化，可以使用叉车或者与货架相配合的高位叉车；在作业面积受到限制，一般仓库不能满足使用要求的情况下，也可以考虑建设高架自动仓库。（1)软件

①仓储管理

仓储管理是现代物流企业作业管理的核心部分,它提供仓库运作的全过程计划、可视化管理，提供了库位的智能化管理和分析，支持多种拣货方式。仓储管理与Barcode（条形码）、RF（射频技术）、自动化仓库等现代物流技术实现无缝集成，帮助企业实现仓库的高效、低成本管理。系统提供了图形化界面、智能分析决策工具辅助管理。应用于区域集中的物流公司配送中心管理、企业级仓库管理、高等级仓库（立库或立库和平库二者混合）和保税仓的管理

②物流GPS－GIS监控调度平台

它是车辆监控调度管理平台，是集GPS（全球卫星定位技术）、GIS（地理信息技术）、GSM/GPRS（无线通信技术）及物流运筹技术等高新技术于一体的可视化车辆调度服务管理平台。系统由GPS车载设备、GPRS无线通讯系统及中心软件系统三部分组成。主要包括车辆管理、实时监控、动态调度、运载分配、路线优化、安全控制、警情处理、成本核算、统计分析等一系列功能。

③运输管理系统

它集成了GPS/GIS跟踪系统，实现运输全程的跟踪管理和运输调度的优化，实现运输的网络管理、数据化和可视化管理。该系统提供对货物的分析，配载的计算，以及最佳运输路线的选择。系统支持全球定位（GPS）和地理图形系统（GIS），实现运输的最佳路线选择和动态调配,达到车辆运输的最佳配载，提高运输车辆资源的利用效率和业务的运作效率，降低运输成本。本产品可应用于各类运输企业和物流企业对运输的管理优化。

运输管理系统由接单管理、运输管理、跟踪管理、运力管理、托盘管理、集装箱管理、基础设置、组织管理、系统管理等模块组成。

④综合查询系统 ⑤电子口岸系统 ⑥条码器 2）硬件

①货架（根据实际需要考虑）A、按是固定式的或是移动型分类

固定型货架：固定型货架可细分为搁板式、托盘式、贯通式、重力式、压入式、阁楼式、钢结构平台、悬臂式、流动式、抽屉式和牛腿式货架等。

移动型货架：移动型货架可细分为移动式货架和旋转式货架，其中移动式货架又可细分为轻中型移动式货架(又称密集架，分为手动和电动)、重型托盘式移动货架，旋转式货架又可细分为水平旋转式、重直旋转式货架两种。B、按货架每层载重量，大致可分为：

轻型货架：每层载重量不大于200kg。

中型货架：每层载重量为200~500kg。

重型货架：每层载重量在500kg以上。C、按货架的高度分为

低位货架：高度5m以下。高位货架：高度5~12m。

超高位货架：12m以上。

②托盘（木质、塑料、钢料）③储物箱。

五、装卸工艺

六、总平面布置

七、配套工程

八、外部协作条件

九、组织管理及人员编制

十、投资估算及经济评价

李弟伟 2011-4-14

第三篇：电子商务物流管理总结

电子商务与物流管理复习总结

单选：20分

1，物流概念：物流源于军事领域，在1905年提出，二战中物流理论和方法得到

完善。（7页）

2，物流系统构成：1，从供应链角度看分为：原材料供应物流系统、生产物流系

统、销售物流系统、废弃物流系统、回收物流系统。2，从物流基本功能角度，物流系统的主要功能单元由运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等构成。（10页）

3，电子商务物流运作模式一般分为：自营物流、物流联盟、第三方物流、第四

方物流（新生模式）（13页）

4，EAN条码：EAN码是国际物流物品编码协会制定的一种商品条码，通用全

世界。EAN码符号有标准版（EAN-13）和缩短版（EAN-8）两种。标准版通常适用于一般商品，是由13位数字及相应的条码符号组成。缩短版用于包装面积或印刷面积不足以印刷标准码的商品，由8位数字码及相应的条码符号构成。（详情30页）

5，电子数据交换（EDI）概念：是指通过电子方式，采用标准化的格式，利用

计算机网络进行结构化数据的传输和交换。构成要素：数据标准、EDI的软件（转换软件、翻译软件、通信软件）及硬件（计算机、调制解调器、通信线路）。标准：UN / EDIFACT（36页）

6，全球卫星定位系统（GPS）：美国20世纪70年代开始研制，历时20年，耗

资200亿美元，于1994年全面建成。特点：全天候、高精度、自动化、高效益。主要分为GPS全球定位系统空间部分—空间卫星星座，地面控制部分—地面监控系统，用户设备—GPS信号接收机。（41页）

7，快速反应（QR）是指物流企业面对多品种、小批量的买房市场，不是储备了

“产品”，而是准备了各种“要素”，在用户提出要求时，能以最快速度抽取“要素”，及时“组装”，提供所需服务或产品。（69页）

8，ABC分类管理分类方法：1，A类商品是指品种少而资金占用大的商品，即

A类库存品种约占库存品种数的5%--10%，资金占用为60%--70%。2，B类商品库存品种占20%--30%, 资金占用20%左右。3，C类商品库存占60%--70%，资金占用15%以下。（124页）

9，运输的功能：产品空间转移和短时间产品存放。（167页）

填空10分

1，影响物流模式选择的因素：企业规模实力、系统成本、第三方物流商服务能

力。（22页）

2，物流模式定性决策举例：选择自营物流模式、选择第三方物流模式、选择物

流联盟模式。（23页）

3，物流技术：物流硬件技术（物流设施、装备、技术手段）和物流软件技术（为

组织实现高效物流所需要的计划、分析、评价等和管理方法）

4，条码分类：一维条码、二维条码。（30页）

5，供应链分类：从涉及范围：内部供应链和外部供应链。从稳定性：固定供应

链和动态供应链。（49页）

6，企业业务外包具有两大优势：业务外包能使企业专注核心业务，业务外包能

使企业提高资源利用率。（54页）

7，电子招标主要有以下三种应用模式：简单开标模式、离线评标模式、全过程

在线模式。（92页）

8，订货点的高低主要有以下三个因素决定：提前期、平均每天需要量、安全储

备量。（121页）

9，ABC分类管理：特别重要库存（A类）、一般重要库存（B类）、不重要库存

（C类）（124页）

10，包装的概念和分类：在社会再生产过程中，包装即是生产的终点，又是

物流的始点。包装按照目的分为：销售包装、物流包装。（139页）

11，物流基础知识：运输是最重要的功能之一，它创造了空间价值和时间价值，是物流过程中最主要的增值活动。（165页）

12，配送的分类：1，按实施配送的节点不同分类：配送中心分类，仓库配送，商店配送。2，按配送商品种类及数量不同分类：少品种、大批量配送，多品种、少批量配送，配套成套配送。3，按配送时间及数量分类：定时配送，定量配送，定时定量配送，定时定线路配送，即时配送。（187页）

13，电子商务逆向物流：在电子商务环境下，逆向物流是以消费者为导向的，以网络信息技术为基础，以产品回收为核心的，将产品从消费者手中回收到企业的过程。（215页）

14，物联网的三大要素：信息实时采集，信息的有效传递，信息的智能化处理。（251页）

名词解释：20分

1，射频识别（RFID）：是利用射频信号及其空间耦合和传输性进行非接触双向

通信、实现对静止或移动物体的自动识别，并利用数据交换的一项自动识别技术。（33页）

2，销售时点信息（POS）系统：是指通过自动读取设备在销售商品时直接读取

商品销售信息，并通过通信网络和计算机系统传送至有关部门进行分析加工以提高经营效率的系统。（35页）

3，全球卫星定位系统（GPS）：是结合了卫星及无线技术的导航系统，具备全天

候、全球覆盖、高精度的特征，能够实时、全天候为全球范围的陆地、海洋、空中的各类的目标提供持续、实时的三维定位。三维速度及精确时间信息。（41页）

4，地理信息系统（GIS）：是20世纪60年代开始迅速发展起来的地理学研究成果，是多种学科交叉的产物。（43页）

5，供应链：是指生产及流通过程中，涉及将产品或服务提供给最终用户所形成的网链结构。（47页）

6，业务流程重组：是指为最大限度地适应以客户、竞争、变化为特征的现代经

营环境，对企业的业务流程作根本性的思考和彻底性的再设计，从而在成本、质量、服务和速度等方面取得显著改善。（56页）

7，快速反应（QR）：是指物流企业面对多品种、小批量的买房市场，不是储备

了“产品”，而是准备了各种“要素”，在用户提出要求时，能以最快速度抽取“要素”，及时“组装”，提供所需服务或产品。（69页）

8，电子招标：是指利用现代计算机技术，以电子文档的形式记录，通过可移动

电子存储介质或互联网传递招标及投标文件等数据信息，并实现开评价全过程信息化的一种招标管理体系。（92页）

9，供应商关系管理：是一种致力于实现与供应商建立和维持长久、紧密伙伴关

系，旨在改善企业与供应商之间关系的新型管理。（97页）

10，库存管理：是在保障供应的前提下，以库存物品的数量最少和周转最快为目

标所进行的计划、组织、协调与控制。库存控制：是在保障供应的前提下，使库存物品的数量最少所进行的有效管理的技术经济措施。（121页）

11，经济订货批量的概念：是通过平衡采购进货成本和保管仓储成本核算，以实

现总库存成本最低的最佳订货量。（122页）

12，牛鞭效应：是指当供应链上的各级供应商只根据来自其相邻的下级销售商的需求信息进行供应决策时，需求信息的不真实性会沿着供应链逆流而上，逐渐产生放大的现象。（128页）

13，供应商管理库存（VMI）：是指通过信息共享，由供应链上的企业根据下游

企业的销售信息和库存量，主动对下游企业的库存进行管理和控制的管理模式。（130页）

14，物联网：通过射频识别、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器等信息传

感设备，按约定的协议，把任何物品与互联网连接起来，进行信息交换和通信，以实现智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的一种网络。（249页）论述：10分

一，你认为电子商务企业应该如何选择物流模式？（参考课本24、25页）二，供应链管理与传统管理模式的区别。主要表现在以下四个方面：

1）将供应链看成一个整体，而不是将供应链看成是由采购、制造、分销与

销售等构成的一些分离的功能块。

2）供应链管理强调并依赖战略管理，“供应”是整个供应链上各个功能部门的共同目标，坚持这一点具有战略意义，因为它对整个供应链的成本及供应链的市场份额有重大影响。

3）供应链管理要求采用系统的、集成化的管理方法来统筹管理整个供应链的各个功能。

4）供应链管理具有更高的目标，通过管理库存和合作关系去达到高水平的服务，而不是仅仅完成一定的市场目标。（51页）

三，运输合理化的有效措施。主要有以下几点：

1，提高运输工具的实载率

2，减少动力投入，增加运输能力

3，发展社会化的运输体系

4，开展中短距离铁路公路分流在公路运输经济里程范围内，应利用公路运

输。

5，尽量发展直达运输。

6，配载运输

7，提高技术装备

8，进行必要的流通加工（181页）

四，配送中心的功能及作业流程。

一）配送中心的主要功能：集货、储存、拣选、流通加工、配送运输、信息

处理。

二）配送中心的作业流程：入库—检验—保管—拣选—出库—捆包—出货配

送—店铺送货（200页）

案例分析：20分

一，惠普供应链管理制胜。（83、84页）

二，利丰贸易的供应商管理。（105、106页）

三，日本企业包装减量化。（159、160页）

四，我国低碳物流艰难起步。（223、224页）

平时成绩：20分

以平时出勤、课堂作业为依据

郑大佛院2010级电子商务专供

（脚踏实地、戒骄戒躁，）

第四篇：物流电子商务学习总结

对物流电子商务的学习总结

大纲：

一、什么是物流？什么是电子商务？物流与电子商务的关系？

二、物流电子商务的作用

三、B2B B2C C2C的含义及应用

四、物流电子商务的发展前景

一、（1）我国自20世纪80年代引进“物流”概念和相关理论。为了规范物流概念，2001年8月，由中国物流与采购联合会起草并由国家质量技术监督局发布了《中华人民共和国国家标准物流术语》，将物流解释为：“物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。”显然，物流的构成要素既包括使物品的空间移动和时间移动成为可能的运输和储存，也包括保障物品顺利转移或流动的各种相关活动。

随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步，物流产业作为国民经济中一个新兴的服务部门，正在全球范围内迅速发展。在国际上，物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一。1

(2)电子商务，Electronic Commerce，通常是指是在全球各地广泛的商业贸易活动中，在因特网开放的网络环境下，基于浏览器/服务器应用方式，买卖双方不谋面地进行各种商贸活动，实现消费者的网上购物、商户之间的网上交易和在线电子支付以及各种商务活动、交易活动、金融活动和相关的综合服务活动的一种新型的商业运营模式。

首先将电子商务划分为广义和狭义的电子商务。广义的电子商务定义为，使用各种电子工具从事商务或活动。狭义电子商务定义为，主要利用Internet从事商务或活动。电子商务是在技术、经济高度发达的现代社会里，掌握信息技术和商务规则的人，系统化地运用电子工具，高效率、低成本地从事以商品交换为中心的各种活动的总称。这个分析突出了电子商务的前提、中心、重点、目的和标准，指出它应达到的水平和效果，它是对电子商务更严格和体现时代要求的定义，它从系统的观点出发，强调人在系统中的中心地位，将环境与人、人与工具、人与劳动对象有机地联系起来，用系统的目标、系统的组成来定义电子商务，从而使它具有生产力的性质。2

(3)过去，人们对物流在电子商务中的重要性认识不够，对于物流在电子商务环境下应发生变化也认识不足，认为对于大多数商品和服务来说，物流仍然可以经由传统的经销渠道。但随着电子商务的进一步推广与应用，物流能力的滞后对其发展的制约越来越明显。物流的重要性对电子商务活动的影响被越来越多的人所注意。但是电子商务与物流究竟是什么关系，却很少有人去探究。目前对这个关系把握最宏观的一个观点是“物流是电子商务的重要组成部分”。当然，它有一定道理，但并不确切。这是基于以下两点理由：第一、子商务最本质的成功是将商流处理信息化，信息处理电子化。电子商务简而言之，就是在网上进行商品或服务的买卖。这种买卖，是商品或服务所有权的买卖，也就是商流。有的观点认为商流要靠物流支持，所以说“物流是电子商务的重要组成部分”。第二，网络经济将商流、资金流信息化，将信息流电子化，把商务、广告、订货、购买、支付、认证等实物和事务处理虚拟化、信息化，可以说是虚2

拟经济。而物流是实体的位置转移，说“实”是“虚”的组成部分，怎么看也是不恰当的，而把这种关系说成是“虚实相应”可能更为合适。13

第五篇：总结 电子商务物流管理

电子商务物流管理

论文一：我国电子商务物流的发展与研究 论文内容：

一．电子商务物流含义 二．我国电子商务物流发展现状：电子商务物流的基础不完善，物流业相对落后；我国对电子商务物流的重视与熟悉程度相对欠缺；我国电子商务物流总体水平偏低影响运作；电子商务物流配送效率低成本过高；电子商务物流人才短缺成为发展障碍；

三．我国电子商务物流发展对策研究：加强电子商务物流基础设施建设，完善信息网络；从根本上重视和熟悉电子商务物流；提高我国电子商务物流总体水平，提高效率降低成本；加快电子商务物流业人才的培养与开发；

小结一：

随着计算机的鲁及和发展，产生了运用互联网络为商业服务的电子商务物流活动。通过介绍电子商务物流在我国的发展，使我国目前的电子商务物漉更好地为佥业发展提供平台．促进我国科技的不断创新，让科技更好地为目謇的发辰起到推动作用。

电子商务物流的发展体现了社会的进步，促进了经济的腾飞。电子商务物流的重要性越来越受到大家的关注。现今已经有越来越多的企业开始使用电子商务物流，使电子商务物流更好地为企业开拓市场，提高效率，减少区域差异起到了不可磨灭的作用。我们要认真学习国外的先进经验，科学管理技术，更好地加快我国电子商务物流的进度，拉近与国际之间的交流。促进全球一体化进程，使我国的电子商务物流更全面化，功能化，服务一流化，数字信息化成为经济建设的主力军而努力。

论文二：我国发展电子商务物流的SWOT分析与战略 论文内容：

一、我国发展电子商务物流的SWOT分析

（一）S(Strengths)——我国发展电子商务物流的优势：(1)拥有坚实的电子商务市场(2)我国物流业总体已具有一定的规模(3)我国的物流基础设施建设较完备

（二）W(Weaknesses)——我国发展电子商务物流的劣势：（1）我国电子商务物流企业整体经营规模较小，管理水平不高(2)物流企业总体信息化水平较低(3)物流人才数量严重缺乏。物流从业人员专业水平较低(4)物流发展的法律和制度不健全，缺乏统一物流标准

（三）O(Opportunities)——我国发展电子商务物流的机遇分析：(1)政府政策大力支持物流业发展(2)物流思想逐渐被企业接受，物流业总体发展迅速(3)我国物流基础设施发展迅速(4)加入WTO加快了引进外国先进的物流管理技术和经验

（四）T(Threats)——我国发展电子商务物流的挑战分析：(1)外资物流企业加速进入中国市场，物流市场竞争激烈(2)电子商务对物流服务的要求越来越高 二．我国发展电子商务物流的对策建议：提高全社会对电子商务与电子商务物流的认识；建设电子化物流系统；加强电子商务物流人才的培养；完善物流法律法规，建立物流标准系统；培育现代电子商务物流主体

小结二：

在我国电子商务高速发展的大环境下．大力发展电子商务物流显得尤为重要．同时电子商务的高速发展也为电子商务物流的发展提供了新的契机。通过运用SWOT分析方法，就我国发展电子商务物流的优势、劣势、机会和威胁四方面进行了分析．并在此基础上探讨了相应的发展砷策

随着我国经济的发展。越来越多的用户选择了电子商务这一简便的交易方式．其交易量逐年递增，同时物流作为电子商务现实交易的载体。其效率高低将直接影响电子商务的成败，所以电子商务的优势只有在物流跟上节奏时才能完全体现出来。为了适应我国电子商务的高速发展，大力发展电子商务物流已成为必然。在此前提下．本文运用SWOT分析方法，对我国发展电子商务物流所面临的问题进行了分析，并在此基础上探讨了相应的发展对策。

论文三：商务环境下企业物流快速反应实现研究 研究内容：

一、电子商务物流快速反应内涵的界定

二、影响电子商务物流快速反应的因素分析

1.电子商务物流快速反应实现的瓶颈：顾客适度需求的及时定位和快速反应问题；供应链运行的不确定性问题；供需同步化问题；物流配送问题；电子商务物流系统各子系统的兼容问题；成本与效率平衡问题。2.电子商务物流快速反应的影响因素：物流服务能力的构成要素（①匹配能力②配送能力③柔性能力④时间管理）；信息控制能力的构成要素（①供应链信息共享程度②物流信息化水平）。电子商务物流快速反应的有效途径：基于电子商务的物流信息系统构建；基于时间的电子商务物流控制（途径一：标准化管理；途径二：物料需求计划(MRP)；途径三：快速反应(QR)；途径四：延迟化策略；途径五：配送需求计划(DRP)）；基于成本控制的电子商务物流控制与优化；基于快速反应的电子商务物流配送模式；基于顾客满意的电子商务物流控制与优化。

小结三：

以供应链一体化下的电子商务物流为研究对象，对电子商务物流快速反应的内涵进行界定，总结了电子商务物流快速反应实现的瓶颈问题，针对这些瓶颈问题对电子商务物流快速反应能力的构成、影响因素进行了深入分析，得出制约电子商务物流快速反应能力的主要相关因素，提出电子商务物流快速反应的实现途径，为电子商务企业运作提供决策依据。

电子商务的优势之一就是能大大简化业务流程，降低企业运作成本，而电子商务下企业成本优势建立和保持必须以可靠和高效的物流运作为保证。目前，国内外实行电子商务的企业，虽然其网上销售额迅速增长，但真正能够盈利的却不多，原因在于物流成本高、效率低下。适应现代电子商务的物流系统应该是能迅速地反应顾客需求，把准确数量的准确产品(指产品的性能、质量、型号等)在准确的时间内，以最低的费用送交到顾客手中，它直接影响从事电子商务的企业在价格、交货期、服务、质量等方面的竞争力。因此，电子商务需要适合其特点的现代物流支持，同时，能否实现电子商务物流快速反应是决定企业否在网络经济中生存的一个关键因素。

个人总结：

这三篇论文都是在些有关电子商务物流的分析的文章。第一篇和第二篇就当前中国市场上电子商务物流的发展状况及其分析。在第一篇论文中，提出了我国现在电子商务物流存在的一些问题及有关的一些建议，比如：电子商务物流的基础不完善，物流业相对落后；我国对电子商务物流的重视与熟悉程度相对欠缺；我国电子商务物流总体水平偏低影响运作；电子商务物流配送效率低成本过高；电子商务物流人才短缺成为发展障碍等等问题，相应的也提出来一些方案，加强电子商务物流基础设施建设，完善信息网络，从根本上重视和熟悉电子商务物流，提高我国电子商务物流总体水平，提高效率降低成本；加快电子商务物流业人才的培养与开发。在第二篇论文中，应用SWOT分析法对中国现状进行全面的分析，内部的优势和缺点，外部的机会和威胁，充分详细的分析和说明了相关的情况，并相应的也提出解决的方案。而在第三篇文章中，详细地对电子商务环境下的物流的进行系统的分析，了解到其环境下最重要的一点是要物流的快速反应。

文章使我们清楚的认识到现代电子商务的快速反应的重要性，让我们对其有利进一步的了解与认识。在现代物流的行业中，尤其是在电子商务快速发展的现在，其物流的快速反应代表着其物流的服务质量和其发展的一个重要的因素。流能够提高电子商务的效率与效益，从而支持电子商务的快速发展。物流系统的效率高低是电子商务成功与否的关键，只有高效率的物流系统，才有高效率的电子商务，才能支持电子商务的快速发展。电子商务和物流之间除了相互影响，相互促进的同时，也存在一定的局限。电子商务环境下物流业发展面临新的机遇与挑战，呈现出新的发展趋势。但我国现代物流发展时间不长，存在多方面问题，难以适应电子商务环境下的市场需求。

虽然电子商务进入中国已经有好几年了，但业界的炒作、媒体的宣传并不足以使电子商务在中国取得长足的进展，落后的支付手段和缓慢的物流配送仍然使电子商务看起来像个理论名词。其原因并不是技术的欠缺，而是落后的管理体制和组织方式所致。据资料显示，在我国，由于电子商务和物流管理的发展起 步较晚，相对落后，电子商务物流方面还几乎处于空白状态，要在短时间内全面解决电子商务的物流问题是不现实的。但是，在电子商务时代下的物流在我国具有巨 大的发展空间，发展态势很好。只要我们认真学习和研究，并结合我国国情大胆实践，制定可行措施和有力对策，大胆探索，就能加快我国物流的 发展，缩小与发达国家物流业之间的差距。