第一篇:关于申请物业赔偿的请示
关于申请物业赔偿的请示
龙湾物业公司:
您好,我是龙湾假日B10一单元502室的住户,已经入住龙湾假日小区一年多了。今年9月28日8时许,供热公司在进行注水时出现露水现象,给楼下402室屋顶造成大面积的渗水,同时我自己家中的地板也造成损坏,因些特提出申请,要求物业进行责任认定及赔偿。
一、跑水现象造成的后果
402室由于屋顶渗水,造成部分墙皮脱落,中厅的屋顶灯也有部分被损坏。
502室门口部位有部分地板被水浸泡后出现鼓包现象。
二、跑水的具体原因
9月28日,物业管理人员及管道维修人员均来到事发现场,经查看跑水的主要原因是暖气管道的管箍松动所引起的,经维修人员用钳子加紧后,跑水现象就已经解决了。由此分析,其跑水的主要原因是:因为暖气管道的管箍松动所引起,属于管理维修事故。
三、责任认定及申请意见
经我们402、502住户共同协商后认为,物业应共同承担该跑水事件发造成的损失。原因有两点:一是暖气管道不
属于日常生活所用,也非人为因素所造成。二是暖气管道的管箍松动属于物业维修的管理范畴,物业的对管道的维修疏于管理而引起的跑水事件。
我们认为应当由物业公司来承担跑水事件所造成的全部损失或与502住户共同承担损失责任。
上述申请,请龙湾物业公司的管理人员能够及时的给予答复,真正的做到和谐小区、和谐物业和全心全意为住户服务与负责的态度来解决问题。
龙湾假日小区502、402住户二O一一年十月九日
第二篇:物业赔偿申请书-专题
物业服务索赔申请书
xx物业公司 xx物业管理公司: 您好!
我是xx的业主,今年xx新购买的房子,经过一个夏天和秋天的东奔西跑,装修设计、定制家具、地砖、地板、卫浴、木门、壁纸、灯具以及基础装修施工安装等等,每个环节都倾注了全家人的大量心血,终于装修完毕,大部分家具已经入户,准备一个月以后入住,本以为居住环境会改善一下,然而令人伤心是在xx年x月x日(星期日)上午10:10发现房子被水泡了,现在木地板全部拆除、能移动的家具全部移到阳台上或者垫起来,家中凌乱不堪,一家人的生活被打乱了,对我造成了极大的经济损失,对我家的生活乃至我的工作造成了很大的负面影响。现将情况说明如下,并提出索赔申请。事故原因
xx年xx月xx日物业对xx号楼进行供热管道冷调,因为物业公司没有按照正常的工作流程操作、并且工作中存在疏漏才酿成了我家的供热管道泄水阀泄水并导致全屋各个房间进水:
(1)物业公司未按照贴出通知时间段进行试水,贴出的通知表明我户的试水时间为13:40-18:00,而我们10:10到房子即发现房子被泡水了;据物业工作人员所述他们打开我家走廊里的入户水闸
/ 10 物业服务索赔申请书,x-x-xxx 的时间为9:00左右;
(2)物业公司在我家没人在房子、未确认我家室内各个阀门状态的情况下就打开了我家走廊里的入户水闸;
(3)我们在xx月xx日和xx月xx日两次在物业缴费的时候强调我家xxxx-xxx今冬不供暖,室内供热管道勿供水,我们只缴纳基础供热费,而物业公司没有记录或者没有将这一信息传达到相关的操作人员;
(4)物业公司提到是某些客观原因导致贵公司员工开错了走廊里面的入户水闸,但是物业人员未在第一时间通知我家来开门看是否漏水了、有多严重,而是忽略了这一工作失误,任由事件恶化,我家是因为其他事情来房子才发现全房子都是水了,万幸没有造成更大的损失。
因而酿成此时事件的责任在于物业公司,现说明我家的装修情况如下。装修情况
我家房子销售面积为xx平米xx室xx厅一厨两卫。
壁纸:四室(主卧、客卧、儿童房和书房)以及餐厅客厅及其室内走廊全部贴壁纸(中高档无纺布壁纸,购于西安大明宫大唐圣纸);
地板:全部安装了xx地板的高端强化复合地板(共xx平米);包括地垫、地膜、贴皮小直角,粉刷地固;
定制家具:一部分定制家具来自全国连锁的大品牌xxxx(书房
/ 10 物业服务索赔申请书,x-x-xxx 的衣柜书柜、儿童房的衣柜,书房的书桌,儿童房的书桌,厨房的橱柜,入户门口的鞋柜);一部分家具来自xx本地的xx衣柜(主卧的定制衣柜、客卧的定制衣柜);
实木家具;全实木家具一套(四把椅子和一个茶桌); 床垫:放在主卧的床一套;
木门和门套:实木木门以及门套,实木烤漆木门;
灯具:灯具到货,已经安装了客厅的水晶灯,其他灯具在地上,纸箱被泡。
本计划下个周末进餐桌、电视柜和其他两张床,安装其他灯具,进而完成全部装修,随时可以入住了,预计一个月以后搬过来住。
现将此次泄水事件影响到的室内财产说明如下。泡水情况描述
3.1 我家的情况
房内的厨房、书房、餐厅、客厅、室内走廊、儿童房以及主卧均大面积进水,客卧门口部分进水;
[1]厨房:泄水的源头,整个橱柜地柜被水冲、被泡;厨房的实木门套底部受潮严重;
[2]餐厅:整个餐厅被泡,它与厨房相邻,水很深,有3厘米左右;壁纸底部受潮严重;全屋拆除地板和踢脚线;全屋的壁纸下部受潮严重;北面阳台的实木门套底部受潮严重;
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[3]书房:书房的水深至少有3厘米,用簸箕几下就灌了一桶水;全房间地板被泡,书桌被泡(不仅仅是桌腿,因为安装未完毕,放在地上的抽屉、桌板、挂板等部件全部被泡了);其他各个房间扫出来的水通过这里扫到背面的小阳台,因而地板被折腾的最严重;室内的踢脚线被泡,壁纸底部受潮严重;衣柜和书柜底部被泡,因为是通顶设计整体安装,无法移动,暂时无法拆除,其下面的地板也未拆除;全屋拆除了2/3的地板和踢脚线;全屋的壁纸下部受潮严重;书房的实木门套和木门的底部受潮严重;
[4]客厅:客厅全部被水泡,放在其中的一套实木家具(四椅一桌)底部被泡严重;门口定制鞋柜及其座椅底部被泡;室内各处踢脚线、壁纸底部受潮严重;全屋拆除地板和踢脚线;全屋的壁纸下部受潮严重;南面阳台的实木门套底部受潮严重;电视墙造型的底部受潮严重;
[5]走廊:走廊是各个房间连接通道,水流从此经过,全部地板被泡,踢脚线被泡,全部壁纸底部受潮严重;
[6]儿童房:全部进水,儿童房的书桌底部及其未安装完毕的抽屉、挂板等部件被泡;衣柜底部被泡;因为衣柜是通顶设计整体安装,无法移动,暂时无法拆除,其下面的地板也未拆除;全屋拆除了2/3的地板和踢脚线;全屋的壁纸下部受潮严重;儿童房的实木门套和木门底部受潮严重;
[7]主卧:西侧一大半被水泡,东侧一小半被渗透,地板受潮;
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放在主卧的床垫被泡约三分之一;衣柜靠门口的一头底部被泡,另外一头被渗透受潮;因为衣柜是通顶设计整体安装,无法移动,暂时无法拆除,其下面的地板也未拆除;全屋拆除了一半的地板和踢脚线;全屋一半的壁纸下部受潮严重,另外一半轻微受潮;主卧的实木门套和木门底部受潮严重; [8]客卧:客卧的门口局部进水,衣柜靠近门口的一头受潮严重;另外一端受潮情况未知(因为地板未拆除到);门口的地板拆除,室内拆除了1/4地板和1/2的踢脚线;全屋一半的壁纸下部受潮,另外一半受潮情况未知(因为地板未拆除到);客卧的实木门套和木门底部受潮严重;
[9]多处壁纸被不同程度的溅水、弄脏、甚至有破损; [10] 厨房的房门和门套、北阳台的门套、书房门套和房门、主卧的房门和门套、儿童房的房门和门套在排除积水的过程中不同程度的溅水和弄脏(弄脏好说,关键是被溅了大量的水)
3.2 楼下的情况
因为发现的还算及时,截止到xx年x月x日11:30楼下住户和物业人员发现厨房吊顶有积水,其他部分房顶和墙体未现异常。其房子的装修工xx师傅建议48小时之后再做观测。
/ 10 物业服务索赔申请书,x-x-xxx 损失统计
泄水事故已经出现,对我家庭生活造成的影响不是金钱可以弥补的,本人的唯一要求就是:请贵公司尽快将我家房子的面貌恢复到泄水之前的情况,并消除此事故对我家生活带来的后顾之忧。
具体实现要求为:在我家房子面貌恢复的过程中产生的费用由贵公司承担;在以后居住过程中,3年内,如果第3章节介绍到的相关涉水家装家具出现变形、发霉、变色或者脱落等现象,需要维修或者更换产生的费用由贵公司承担。
4.1 分项细化描述
4.1.1 地板部分
(1)书房:全部更换;(2)餐厅:全部更换;(3)客厅:全部更换;(4)走廊:全部更换;(5)儿童房:全部更换;(6)主卧:2/3更换;(7)客卧:1/3更换;(8)各房地固重新粉刷;
(9)相关的踢脚线、贴皮小直角、扣条复位,可能有些已经损坏,需要更换;
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4.1.2 壁纸
(10)脏或者破的部分:更换;(走廊脏的地方,餐厅有破的地方);
(11)其他部分:不更换;3年内不要出因为泡水会出现的问题,如有出现贵公司负责;
4.1.3 家具
(12)书房书桌:全部更换;
(13)书房书柜:不更换,需要拆开晾晒和再次安装;三年内不要出因为泡水会出现的问题,如有出现贵公司负责;拆装价格按照柜子售价的20%收取(反复拆装还会影响质量);(14)客厅鞋柜和凳子:不更换,不拆装,直接晾晒;三年内不要出因为泡水会出现的问题,如有出现贵公司负责;(15)客厅的实木家具(一椅四桌):不更换,不拆装,直接晾晒;三年内不要出因为泡水会出现的问题,如有出现贵公司负责;
(16)儿童房书柜:不更换,需要拆开晾晒和再次安装;三年内不要出因为泡水会出现的问题,如有出现贵公司负责;拆装价格按照柜子售价的20%收取(反复拆装还会影响质量);(17)儿童房书桌:全套更换;
(18)主卧的床垫:因为海绵和弹簧已经被水泡过,肯定影响了产品的品质;按照市场价格的30%赔偿;
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(19)主卧的衣柜:不更换,需要拆开晾晒和再次安装;三年内不要出因为泡水会出现的问题,如有出现贵公司负责;拆装价格按照柜子售价的20%收取(反复拆装还会影响质量);(20)客卧的衣柜:不更换,需要拆开晾晒和再次安装;三年内不要出因为泡水会出现的问题,如有出现贵公司负责;拆装价格按照柜子售价的20%收取(反复拆装还会影响质量);(21)厨房的橱柜,因为石材已经安装太难拆卸,方案(1)按照市场售价的50%赔偿;以后出现任何问题与贵公司无关;方案(2)不更换,不拆装,5年内不要出因为泡水会出现的问题,如有出现贵公司负责,如有维修柜体要拆除石材,全部费用贵公司承担;
4.1.4 木门和门套
(22)全部房间:清扫,晾干,不需更换;三年内不要出因为泡水会出现的问题,如有出现贵公司负责;
4.1.5 楼下住户
(23)如果有任何因为此次泄水事件引发的损失,贵公司负责;
4.1.6 供暖费用损失
(24)本来这个冬天我家房子不需要供暖,因为只启用个别房间且只有大人入住,但是经过此次水泡,需要供暖烘烤一下,即便如此经过一个冬天也无法达到泄水前的干燥水平(该楼
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房竣工两年多以来的干燥水平:墙体和地面);因而要求贵公司用两个冬季的供暖费用来做补偿;
4.1.7 房租费用损失
(25)本来预计一个月以后我们可以入住的,目前该计划被打乱。
预计至少被推迟2个月左右(实际时间以房子达到入住条件为准,例如木地板安装完毕,地暖再烘烤一个月);
4.1.8 误工费用损失
(26)首先是自昨天上午10:10以来,我们一家人都在为此时操心,昨天中午该参加的好友婚礼都没去成,至少一人*天在房子处理清扫事宜(期间有两位朋友过来帮忙处理积水),我们夫妻二人都有工作,今天上午(2014-11-3)我又请了半天的假,晚上写这个《物业赔偿申请书》到半夜2:46,在以后处理该泄水事件的过程中不知道还要误多少工,费多少精力。
4.2 统计表格
详见附件:《索赔统计列表》;
/ 10 物业服务索赔申请书,x-x-xxx 总结
上述申请,请xx物业公司xx物业管理公司的管理人员、负责人员能够认真考虑,及时地给予答复,尽快解决这一泄水事故对我家造成的不良影响,真正体现“xx”的 “百年物业管理”的服务理念和服务水平。/ 10 申请人:xx xxxx-xx-xx
物业服务索赔申请书,x-x-xxx
第三篇:关于物业工程部申请购买社保的请示
XXXXX物业管理有限公司
日期:二〇一四年三月二十七日编号:2014032701
致:集团公司
抄:集团行政人事部/集团财务部
由:物业公司
事由:关于物业工程部购买社保的请示
□ 紧急□ 请审阅■ 请批注□ 请答复□请传阅
关于物业工程部购买社保的请示
根据物业人员编制计划,物业工程部水电值班员岗位职责主要为:负责小
区供电供水设施设备日常运行管理及维护保养、高低压配电值班工作等,并要求
该岗位人员须持电工操作证、进网操作证方可上岗。
鉴于该岗位中涉及高低压配电等带电高危作业的特殊性,依照行业惯例,建议对该岗位员工实行入职即办理社保缴交(五险包含:养老/医疗/失业/工伤/
生育)手续。
妥否,呈请领导批示!
物业公司集团分管副总董事长
第四篇:赔偿责任申请
【案情】
申请人:温州市八达船务公司
异议人:科瑞恩航运有限公司(Grane Shipping Navigation S.A.)
申请人温州市八达船务公司(下称八达公司)于2004年5月11日向本院申请设立海事赔偿责任限制基金称:其所属“强顺8”轮,4215总吨,2004年3月11日下午载煤由天津开往福州,在福州进港时与出港船舶“大天鹅”轮(“MV BIGSWAN”)发生碰撞事故,“大天鹅”轮沉没于福州港主航道上。申请人根据《海事诉讼特别程序法》、交通部《关于不满300总吨船舶及沿海运输、沿海作业船舶海事赔偿限额的规定》(下称《规定》),就本次事故可能产生的非人身伤亡的赔偿责任申请设立总额为393,702.5计算单位的海事赔偿责任限制基金,并提供了船舶国籍证书、水上交通事故报告书等证据材料。
异议人科瑞恩航运有限公司(下称科瑞恩公司)于2004年5月21日向本院提出异议称:
(1)八达公司无权按照《海商法》第二百一十条第一款规定的50%标准设立海事赔偿限制基金。《规定》第五条及交通部交函体法(1997)381号《关于厦门海事法院有关碰撞船舶赔偿责任限额问题的复函》(下称《复函》)明确了国际运输船舶和中国沿海运输船舶相撞时,中国沿海船舶可以享受的海事赔偿责任限额,即当国际运输船舶和中国沿海运输船舶相撞时,沿海运输船舶的海事赔偿限额也应与国际运输船舶一样,根据其吨位分别适用《海商法》第二百一十条或《规定》第三条的规定。由于“大天鹅”轮是国际运输船舶,八达公司有权享受的海事赔偿责任限额应依照《海商法》第二百一十条第一款的规定计算,即非人身伤亡的海事赔偿责任限额为787,405计算单位。
(2)八达公司申请设立的基金不能涵括其在本次碰撞事故中产生的所有责任。本次事故造成“大天鹅”轮沉没,根据法律规定及海事主关机关的要求,必须对“大天鹅”轮残骸进行清除,由此产生的费用可能不属于可以限制责任的海事赔偿请求。因此,即使被异议人设立海事赔偿责任限制基金,沉船残骸打捞的费用应该在被异人设立的基金以外另行处理。综上,请求驳回被异议人要求设立393,702.5计算单位责任限制基金的申请。
【审判】
厦门海事法院经审查认为:申请人八达公司是本案所涉船舶碰撞一方“强顺8”轮的船舶所有人,符合《海商法》第二百零四条关于申请设立海事赔偿责任限制基金的主体要求,依法有权申请设立海事赔偿责任限制基金。申请人因其所属船舶在营运过程中发生碰撞事故引发重大海损,依法可以就该事故所产生的非人身伤亡的限制性债权申请设立海事赔偿责任限制基金。
根据《海商法》第二百一十条第二款的规定,不满300总吨、从事中华人民共和国港口之间的运输船舶,以及从事沿海作业的船舶,其赔偿限额由国务院交通主管部门制定。据此,交通部制定了《规定》。本案申请人所属“强顺8”轮为从事中华人民共和国港口之间货物运输的船舶,超过300总吨,根据《规定》第四条,其海事赔偿限额依照《海商法》第二百一十条第一款规定的赔偿限额的50%计算。虽然,《规定》第五条规定“同一事故中的当事船舶的海事赔偿责任限额,有适用《海商法》第二百一十条或本规定的第三条规定的,其他当事船舶的海事赔偿责任限额应当同样适用。”但作为本案所涉船舶碰撞事故中的另一方,异议人并未适用《海商法》第二百一十条的规定确定其海事赔偿责任限额,因此,其无权要求申请人“同样适用”《海商法》第二百一十条第一款规定计算海事赔偿限额。
依照《海商法》第二百一十条第一款、《规定》第四条,申请人就本次船舶碰撞事故的非人身伤亡的海事赔偿限额为393,702.5计算单位,根据船舶碰撞事故发生之日(2004年3月11日)国际货币基金组织公布的特别提款权与人民币的折算率1:12.129500计算,折合人民币4,775,414.47元。此外,根据依照《海事诉讼特别程序法》第一百零八条第三款的规定,海事赔偿责任限额还应包括本船舶碰撞事故发生之日起至基金设立之日止的利息。
依照《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》第一百零一条第一款、第三款、第一百零六条第二款、第一百零八条的规定,厦门海事法院作出如下裁定:
一、驳回异议人科瑞恩航运有限公司的异议;
二、准许申请人温州市八达船务公司设立海事赔偿责任限制基金的申请;
三、申请人温州市八达船务公司应在裁定书送达之日起三日内在本院设立海事赔偿责任限制基金。基金数额为人民币4,775,414.47元及该款自2004年3月11日起至基金设立之日止按中国人民银行人民币活期存款利率计算产生的银行利息。
科瑞恩公司不服裁定,向福建省高级人民法院提起上诉称:
(1)一审法院错误理解“适用”之含义而作出错误的裁定。《规定》第五条中的“适用”的含义为享有《海商法》第二百一十条责任限制权利所应具备的条件或资格之义,而非实际申请并设立责任限制基金之义。根据《海事诉讼特别程序法》第一百零一条规定,上诉人在碰撞事故诉讼案件判决作出前有申请设立责任限制基金的权利,不因未申请或暂缓申请而丧失或不享有《海商法》第二百一十条所规定的责任限制权利。若被上诉人的责任限额因上诉人之申请、不申请或暂缓申请设立责任限制而适用不同的标准,则会出现以下两种情形:首先,在“强顺8”轮设立责任限制基金后,碰撞事故诉讼案判决作出之前,上诉人完全可以也有权就“大天鹅”轮非人身伤亡海事请求申请设立责任限制基金。无疑,上诉人应当按照《海商法》第二百一十条规定确定责任限制基金。根据原审裁定的观点,因上诉人“适用”《海商法》第二百一十条的规定确定其海事赔偿责任限额,则被上诉人也适用《海商法》第二百一十条的规定计算海事赔偿限额。一审裁定显然与之相矛盾。其次,根据《海商法》第二百一十五条规定,海事责任限额应适用双方请求金额相互抵消后的金额。显然,在纯粹两船碰撞事故中,不可能出现双方都需要设立责任限制基金的情形。按照一审裁定的观点,无论是否必要设立海事赔偿限制基金,国际航线船舶为使国内运输船舶适用《海商法》第二百一十条规定的标准确定责任限额,其应先设立海事责任限制基金。国际航线船舶花费不必要的精力、时间、金钱设立一个摆设的而无须最终执行的责任限制基金,这显然并非《规定》之原义。
(2)被上诉人的海事赔偿限额应与上诉人适用统一标准,即《海商法》第二百一十条第一款的赔偿限额标准,而不是该赔偿限额标准的50%。《规定》第五条和交通部《复函》都清楚地规定,在沿海运输、作业船舶与国际运输、作业船舶发生碰撞的情况下,碰撞双方船舶应适用相同的标准,即依据《海商法》第二百一十条或《规定》第三条的标准确定海事责任限额。上诉人所属的“大天鹅”轮是300总吨以上的国际航线运输船舶,其海事赔偿限额适用《海商法》第二百一十条的规定。根据《规定》第五条,其他当事船舶(“强顺8”轮)的海事赔偿限额应当同时适用,即适用《海商法》第二百一十条规定的责任限额标准。综上,请二审依法裁定。
被上诉人答辩称:一审适用法律正确。上诉人对《规定》的理解是错误的。首先,“强顺8”轮系中国国内沿海运输船舶,根据《海商法》第二百一十条的规定,应适用交通部的《规定》。《规定》第五条是指“同一事故中的当事船舶的海事赔偿责任限额,有适用《海商法》第二百一十条或本规定的第三条规定的,其他当事船舶的海事赔偿责任限额应当同样适用。”该规定的前提条件是其他当事船舶“有适用《海商法》第二百一十条规定的”海事赔偿限额。但是上诉人并没有证据表明“大天鹅”轮“有适用”《海商法》第二百一十条的情况,也无证据表明“大天鹅”轮是国际运输船舶。我国《海商法》和交通部就此作出专门的规定,是为了保护我国的航运业,特别是中国港口之间的国内沿海海上运输,这是我国的航运政策和立法本意。所以,在没有证据表明“大天鹅”轮有要求责任限制,或有适用《海商法》第二百一十条的情况下,上诉人主张“强顺8”轮不能按照《规定》以50%计算责任限制基金数额,不能成立。
一审法院对《规定》第五条的理解是正确的。其中的“有适用”法律上的意思是清楚明确的,即是指一定的法律事实的存在,该法律事实就是上诉人有申请按照《海商法》第二百一十条设立海事赔偿责任限制基金的事实的存在,而不是有可能或将来有可能。只有该法律事实存在时,才适用《规定》的第五条,否则就不适用。设立海事赔偿责任限制基金,只是一种法定的特别的程序性权利,如果当事人不行使,则该权利就不存在。因此,如果上诉人没有申请按照《海商法》第二百一十条设立海事赔偿责任限制基金,则不能要求被上诉人“同等适用”《海商法》第二百一十条。
福建省高级人民法院经审查认为,申请设立海事赔偿责任限制基金,是《海事诉讼特别程序法》赋予申请人的一项权利,根据该法第一百零一条规定,申请人可以在起诉前或者诉讼中提出,但最迟应当在一审判决作出前提出。上诉人是船舶碰撞的一方,其有权就该事故所发生的非人身伤亡的限制性债权申请设立海事赔偿责任限制基金。上诉人所属的“大天鹅”轮是300总吨以上的国际航线运输船舶,其海事赔偿限额适用《海商法》第二百一十条的规定。而根据《规定》第五条,同一事故中的当事船舶的海事赔偿责任限额,有适用《海商法》第二百一十条或本规定第三条的,其他当事船舶的海事赔偿责任限额应当同样适用。“强顺8”轮虽系中国国内沿海运输船舶,但与“大天鹅”轮同属本次海事事故的当事船舶,根据《规定》其赔偿责任限额也应和“大天鹅”轮一样,适用《海商法》第二百一十条的规定。
福建省高级人民法院依照《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》第一百零六条第三款、第一百零一条第一款、第三款、第一百零八条和《最高人民法院关于适用<中华人民共和国海事诉讼特别程序法>若干问题的解释》第八十三条、第八十四条的规定,作出裁定如下:
一、撤销厦门海事法院(2004)厦海法限字第3号民事裁定第一项、第三项内容;
二、维持厦门海事法院(2004)厦海法限字第3号民事裁定第二项内容;
三、申请人温州市八达船务公司应在本裁定书生效后三日内在厦门海事法院设立海事赔偿限制基金,基金数额为人民币9,550,829.5元及该款自2004年3月11日起至基金设立之日止按中国人民银行公布的人民币活期存款利率计算的利息。
【评析】
本案所涉及的是当沿海运输、作业船舶与国际运输船舶发生海事事故时如何确定沿海运输、作业船舶的赔偿限额,本案是关于沿海运输、作业船舶海事赔偿责任限额的最新案例。
1、两种不同的观点
沿海运输、作业船舶与国际运输船舶之间发生海事事故后,对于沿海运输、作业船舶的海事赔偿限额问题,有两种不同的观点:一种观点认为,沿海运输、作业船舶应当适用交通部颁布的《规定》第四条,即对于不满300总吨的船舶,依照《规定》第三条确定的赔偿限额的50%计算海事赔偿限额;300总吨位以上的船舶,依照《海商法》第二百一十条确定的赔偿限额的50%计算海事赔偿限额;另一观点认为,沿海运输、作业船舶的海事赔偿限额应考虑《规定》第五条的规定,即在同一事故中的对方当事船舶有适用《海商法》第二百一十条或者《规定》第三条时,沿海运输、作业船舶应当根据总吨同样适用相同的规定计算责任限额。本案一、二审法院的裁决理由正是上述两种观点的在司法实践中的体现。
2、对《复函》的理解
上述争议由来已久,争议的焦点集中在如何理解《规定》第五条。就《规定》第五条如何理解也存在不同的观点,有观点认为第五条中“有适用”是仅指有当事船舶符合适用《海商法》第二百一十条或《规定》第三条的条件,可以适用上述规定,而不问是否有当事船舶实际适用了上述规定,本案二审法院即持该观点,按照这种观点,只要沿海运输、作业船舶与国际运输船舶发生海事事故,其海事赔偿责任限额的计算即应适用《海商法》第二百一十条或《规定》第三条。另有观点认为,“有适用”是有从事国际运输的当事船舶实际适用了《海商法》第二百一十条或《规定》第三条来计算责任限额。对此,交通部曾于1997年10月9日就“秦油3”轮海事赔偿责任限额问题作出《复函》,正确理解把握《复函》的精神即可解决上述争议的问题。
交通部《复函》指出,国际运输或作业船舶和我国沿海运输船舶相撞,我国沿海运输船舶申请海事赔偿责任限额时,根据《海商法》第二百一十条第二款的规定,应当适用《规定》第四条的规定;国际运输或作业船舶申请海事赔偿责任限额时,若船舶吨位为300总吨以上(包括300总吨),适用《海商法》第二百一十条第一款的规定,若船舶吨位不满300总吨,适用《规定》第三条的规定。但是,上述船舶在申请海事赔偿责任限额时,应当同时考虑《规定》第五条的规定,也就是说,同一海事事故(比如船舶碰撞)的当事船舶的海事赔偿责任限额,有适用《海商法》第二百一十条第一款或《规定》第三条的,其他当事船舶的海事赔偿责任限额应当同样适用。即其他当事船舶的海事赔偿责任限额,应当按照吨位的大小,适用《海商法》第二百一十条第一款或《规定》第三条的规定。
交通部是《规定》的制定者,《复函》其实是交通部对《规定》的解释,根据《规定》第六条,交通部的解释是一种正式解释,属有权解释,具有法律效力。分析《复函》 “应当适用《规定》第四条的规定”,“但是”等内容可知,沿海运输、作业船舶之海事赔偿限额以适用《规定》第四条为原则,适用《规定》第五条为例外,从《规定》本身的条文顺序及用语分析也可得出相同的结论。适用《规定》第五条是有前提条件的,从《复函》中“上述船舶在申请海事赔偿责任限额时”的文义分析,“有适用”应当是指有实际适用,而并非是可能适用或可以适用,这种实际适用建立在从事国际运输船舶也申请设立海事赔偿责任限制基金并以《海商法》第二百一十条第一款或《规定》第三条来计算当事船舶的责任限额,或提出享受海事赔偿责任限制的抗辩并为法院所采纳,以《海商法》第二百一十条第一款或《规定》第三条来计算当事船舶的责任限额。如果对“有适用”不作实际适用解,则《复函》的前段显然是多余的,根本是无需指出“应当适用《规定》第四条的规定”。
3、对本案的具体分析
具体到本案,一审法院其实是认为,《规定》第五条中的“有适用”是有实际适用之意,这无疑是正确的,但根据《海商法》第二百零四条,能享受海事赔偿责任限制的主体有船舶所有人、船舶承租人、船舶经营人、救助人乃至责任保险人,因此在本案的船舶碰撞事故中,可以申请设立海事赔偿责任限制基金或提出责任限制的抗辩并不限于异议人,本案并不只是因异议人实际不适用《海商法》第二百一十条第一款或《规定》第三条,而是本案事实上不存在实际适用《海商法》第二百一十条第一款或《规定》第三条的情况,才对申请人适用《规定》第四条。
二审法院裁定申请人八达公司按照《海商法》第二百一十条的规定计算责任限额并设立基金并不妥当,因为不存在实际适用《海商法》第二百一十条第一款或《规定》第三条的情况。并且在申请人申请设立一定金额的海事赔偿责任限制基金,而法院认为基金数额应更高时,是驳回申请人的申请还是直接裁定其设立更高数额的基金值得探讨。二审法院直接裁定申请人设立更高数额的基金,这种做法尚需商榷,申请人的本意是设立更低金额的基金,在这种申请不能得到法院支持时,法院应裁定驳回其设立基金的申请,至于申请人是否有意设立更高金额的基金应由申请人行使处分权,根据其具体情况决定。
4、需要讨论的问题
从《规定》第五条分析,在沿海运输、作业船舶申请设立海事赔偿责任限制基金时,作为海事事故的另一方当事人,国际运输船舶的债权也是从基金中受偿的,责任限额的多少与其有直接的利害关系。从事国际运输船舶完全有可能为获得更高的赔偿也向海事法院申请设立海事赔偿责任限制基金,并以《海商法》第二百一十条第一款或《规定》第三条来计算责任限额,此时,沿海运输、作业船舶的责任限额也得同样适用上述规定计算限额,其责任限额提高了一倍。从事国际运输船舶的一方当事人还可能以此为条件,向沿海运输、作业的船舶的一方当事人施压以获取利益。借用保险法的说法,也就是国际运输船舶完全有可能发生“道德风险”。因此,《规定》第五条存在缺陷,需要加以完善,在完善之前法院有必要对上述漏洞进行填补。
在海事审判实践中,国际运输船舶与沿海运输、作业船舶发生海事事故,相关的海事赔偿请求均超过双方的海事赔偿责任限额的情况较为少见,首先,基于《海商法》第二百一十五条的规定,我国立法是采“先抵消后限制”的立法例,在双方赔偿请求抵消后相关的海事赔偿请求还超过赔偿限额的可能性较小。
其次,国际海上货物运输在承运人责任制度方面是取不完全的过失责任制,承运人可援引航行过失免责等诸多免责事由,且承运人也享有单位责任限制,其赔偿责任在很大程度上得以减轻,如因航行过失发生碰撞导致承运货物灭失的,国际运输船舶对提单持有人一般是可以免责的。在国际运输船舶面临的索赔显然不会超过其责任限额时,若国际运输船舶仅为获得更高的赔偿而谋求实际适用《海商法》第二百一十条第一款或《规定》第三条,法院应裁定驳回其设立基金的申请;而在国际运输船舶面临的索赔显然不会超过其责任限额时,国际运输船舶若援引责任限制的抗辩并不能起到实际适用《海商法》第二百一十条第一款或《规定》第三条的效果,法院自然不会适用上述规定。如上述,法院驳回国际运输船舶设立基金的申请并无法律依据,但这种做法符合立法的本意。《规定》为沿海船舶设定较低的海事赔偿责任限额其目的是为保护沿海运输业的发展,沿海货物运输实行的是严格责任制,从事沿海运输的承运人仅享有《合同法》第三百一十一条规定的免责事由,且不享有单位责任限制的权利,若在海事赔偿责任限额上不给予一定的优惠显然对沿海运输承运人是不公平的。
当然,在发生重大海损事故的情况下,如两船碰撞导致两船承运的货物灭失,甚至燃油泄漏(非持久性油类)造成养殖损失、海洋资源损失等,此时,相关海事赔偿请求总额有可能超过从事国际运输船舶的海事赔偿责任限额,为使所有因巨灾而产生的损害在更大程度上得到满足,以《规定》第五条来计算沿海船舶的责任限额适当提高其赔偿责任是无可非议的。
第五篇:怎么申请工伤保险赔偿
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怎么申请工伤保险赔偿
企业职工工伤赔偿问题是企业职工工伤保险制度中一个特殊性的问题。1951年2月26日政务院颁布的《中华人民共和国劳动保险条例》确立了我国企业职工工伤保障法律制度;1953年1月2日政务院对《中华人民共和国劳动保险条例》进行了修正,完善了工伤赔偿的法律制度;1994年7月,通过的《中华人民共和国劳动法》把企业职工工伤保险制度以国家法律的形式确定下来,标志着我国工伤赔偿法律制度进入了新的阶段。需要指出的是,《劳动保险条例》和《劳动法》均没有对工伤赔偿的问题作出明文规定。1996年8月12日原国家劳动部颁布了《企业职工工伤保险试行办法》(以下简称《试行办法》)为解决工伤赔偿问题提供了法律依据。
一、工伤赔偿的原则及其特征
(一)工伤赔偿的原则
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企业职工工伤赔偿是基于对职工人身造成伤害后应承担的赔偿责任而设立的一种法律制度。它适用于我国境内的所有企业和各种用工形式、用工期限,并且以工伤存在为前提,对职工个人实行非主要过错责任原则。
需要指出的是,对于工伤保险待遇,我国实行的是职工无过错责任原则。这就是说,无论职工有无过错,只要发生了工伤事故,工伤职工都应当依法享受工伤保险待遇。而对于工伤赔偿来说,根据现行法律规定,笔者认为,实行的则是职工非主要过错责任原则。也就是说,只有在职工非主要过错情况下发生的人身伤害事故,才能请求工伤赔偿,如果人身伤害事故是由职工本人故意或者主要过错造成的,按照现行法律的规定,则不属于工伤赔偿的范畴。所以,工伤赔偿对职工适用的是非主要过错责任原则,而不是无过错责任原则。
(二)工伤赔偿的特征
根据现行法规和有关政策之规定,笔者认为,工伤赔偿应具有以下特征:
第一,工伤赔偿必须以工伤存在为前提条件。职工个人人身遭受伤害是否为工伤,应由企业或者受害职工或其亲属按照有关法律规定,向企业所在地劳动和社会保障行政部门申请工伤鉴定。经鉴定为工伤
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第二,工伤赔偿必须符合法定的伤害原因。工伤赔偿不等同于工伤保险,请求工伤赔偿与享受工伤保险待遇亦不同。所以,工伤赔偿必须符合受伤害的法定原因。根据《试行办法》第八条的规定,主要包括:
(1)职工因履行职责使人身遭受第三人(自然人)不法侵害的。
(2)因公外出期间,由于工作原因,遭受交通事故或其他意外事故造成人身伤害的。
(3)职工在上下班的规定时间和必须路线上,发生无本人责任或者非本人主要责任的道路交通机动车事故的。
(4)职工在上下班途中,发生触电、树倒、房塌等意外事故伤害的。
(5)职工因公出国、出境,在境外负伤、致残或者死亡的。
第三,工伤赔偿具有民事赔偿性。由工伤赔偿事故引发的工伤赔偿关
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系,不是工伤保险关系,而是一种民事赔偿关系,因此,工伤赔偿具有民事赔偿性。
二、工伤赔偿的责任主体
出现了工伤赔偿的法定原因,受伤害职工及其亲属应当向谁请求伤害赔偿,即谁应当承担赔偿责任呢?
根据《试行办法》和有关政策规定,承担工伤赔偿责任的主体是“肇事者”,而不是企业或工伤保险经办机构。《试行办法》第二十八条规定:由于交通事故引起的工伤,应当首先按照《道路交通事故处理办法》及有关规定处理;交通事故赔偿已给付了医疗费、丧葬费、护理费、残疾用具费、误工工资的,企业或者工伤保险经办机构不再支付相应待遇;交通事故赔偿给付的死亡补偿费或者残疾生活补助费,若不低于一次性工亡补助金或者伤残补助金,企业或者工伤保险机构不再支付相应待遇。第三十条规定:“出国、出境人员的劳动关系在国内并参加工伤保险的,在境外负伤、致残或者死亡的,应当由境外有关方面承担伤害赔偿责任的,我国有关单位应当向外方索取伤害赔偿。外方给付的赔偿金应归当事人或者其亲属所有,但需偿还有关单位垫付的费用”。另外,有的地方劳动和社会保障行政部门规定:企业单位已经向人寿保险公司为职工投保人身意外伤害险的,若职工发生了人身意外伤害事故且属于工伤的,则工伤赔偿责任按保险合同的约定由人寿保险公司承担(参见1997年6月24日河南省劳动厅豫劳
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险便[97]2号复函)。
由此可见,按照现行的有关法律和政策之规定,发生了工伤赔偿事故,受害的职工及其亲属只能请求有关的“肇事者”(或合同的当事人)给付赔偿,而不能请求职工所在的企业或者工伤保险经办机构给付赔偿;承担工伤赔偿责任的主体只能是“肇事者”(或合同当事人)。
三、工伤赔偿与工伤保险的区别
工伤赔偿与工伤保险虽然都是以职工存在工伤为前提,都是为了从经济上补偿受伤害的职工及其亲属。
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