省公路局专题会议制度

第一篇：省公路局专题会议制度

省公路局专题会议制度

一、专题会议由局党委书记、局长，或党委副书记、副局长和纪委书记、路政总队负责人主持。参加人员由主持会议的局领导确定。

二、专题会议议题由局领导或科室提出，经局主要领导同意后，由主要领导或分管领导主持召开。

三、专题会议的主要内容：研究行业管理和有关内部事务的具体事项；听取市公路局、局机关科室和局直单位具体工作汇报；研究布置阶段性工作和单项工作，专题研究解决具体问题的办法。

四、会议发言应围绕议题中心，简明扼要。他人已表述的意见，本人如无不同看法，只须表示同意，不要重述。

五、专题会议要做记录，并由承办科室将主要内容整理成专题会议纪要。专题会议纪要由主持人签发，有关单位应认真贯彻执行。

六、参加会议人员必须遵守会议纪律，按时到会，不得迟到、早退，因故不能到会要事先向会议主持人请假，经主持人同意后方可缺席或委派他人参加。

七、参加会议人员要遵守保密规定，对不宜公开或暂不能公开的内容均应严守秘密，不得随意扩散。

八、本制度自2006年6月1日起执行。

省公路局局长办公会议制度

一、局长办公会议由局长或由局长委托的其他局领导主持。参加人员包括党委书记、局长、副书记、副局长，纪委书记、路政总队负责人、工会主席、总工程师、总会计师和局长助理，政治处主任、机关党支部书记、办公室主任以及工作涉及的有关科室负责人列席会议。

二、局长办公会议原则上每周一上午召开。

三、局长办公会议主要内容：传达上级批示和重要会议精神；通报重要工作进展情况以及事关全局的重要信息；通报上周主要工作和本周主要工作安排情况；研究紧急事项或不需提交局务会议、专题会议的具体事务。

四、局长办公会议要做记录，并由办公室将主要内容整理成会议纪要，重大事项另形成“决定事项”。会议纪要和决定事项由主持人签发，有关单位应认真贯彻执行，并及时将贯彻情况反馈给局办公室。

五、参加会议人员必须遵守会议纪律，按时到会，不得迟到、早退，因故不能到会要事先向会议主持人请假，并征得主持人同意。

六、参加会议人员要遵守保密规定，对不宜公开或暂不能公开的内容均应严守秘密，不得随意扩散。

七、本制度自2006年6月1日起执行。

省公路局局务会议制度

一、局务会议由局长主持。参加人员包括党委书记、局长、副书记、副局长、纪委书记、路政总队负责人、工会主席、总工程师、总会计师、局长助理和局机关各科室负责人，工作涉及到的局直单位负责人。

二、局务会议原则上每季度召开一次。议题由局机关各科室经过认真准备后提出，经分管领导同意后，送局办公室汇总，提请局长决定。

三、局务会议的主要内容：讨论向交通厅请示报告的重要事项；传达交通厅指示精神；讨论全省公路发展规划、计划、政策和重要工作部署；讨论决定各市公路局和局直属单位请示省公路局的重要事项；听取局机关科室和局直属单位半年或全年工作汇报；研究部署全面工作；讨论决定省公路局其他重要事项。

四、会议发言应围绕议题中心，简明扼要。他人已表述的意见，本人如无不同看法，只须表示同意，不要重述。

五、局务会议要做记录，并由办公室将主要内容整理成会议纪要。会议纪要由局长签发，有关单位应认真贯彻执行，并及时将贯彻情况反馈给局办公室。

六、参加会议人员必须遵守会议纪律，按时到会，不得迟到、早退，因故不能到会要事先向会议主持人请假，经主持人同意后方可缺席或委派他人参加。

七、参加会议人员要遵守保密规定，对不宜公开或暂不能公开的内容均应严守秘密，不得随意扩散。

八、本制度自2006年6月1日起执行。

第二篇：省公路局挂职锻炼工作总结

省公路局挂职锻炼工作总结

省公路局挂职锻炼工作总结

2018年*月，根据组织安排，我有幸挂职于***处。在一年的挂职工作期间，我的个人思想、工作和学习等方面在各级领导的关心指导下，在同事们的热心帮助支持下，有了质的提高。现将挂职期间思想工作总结如下：

一、加强学习，尽早融入处室工作氛围

挂职以来，我发现厅计划处的工作与我原来的工作有本质的区别，工作内容更杂、范围更广、任务更重，而且各项工作时间节点非常严格。为做好各项工作，尽早融入处室工作的紧张氛围，不给其他同事拖后腿，进入处室以来，我抽空加强学习，具体学习了国家和省印发的相关指导意见、部省印发的计划管理办法、建养补助政策，以及处室发文等文件资料。通过学习，我全面熟悉了报部项目申报流程和标准、全省交通计划管理模式、投资计划安排原则等业务工作内容。在加强业务知识学习的同时，我还认真学习了习总书记的系列讲话、十九大工作报告、中共湖北省第十一次党代会精神等，认真了解党和国家的政策路线方针，用科学的理论武装头脑，坚定自己的政治立场。同时，我还抽空通过阅读书籍来增强自己的理论修养，先后阅读了《中国家规》、《重读矛盾论》等书籍，并认真撰写读书笔记。

二、珍惜机遇，全面提升个人工作能力

挂职锻炼对我来说是一个难得的机遇，因为我深刻认识到通过这个机遇，可以全面提升个人的工作能力，所以，在工作期间，我任劳任怨，刻苦勤奋，遇事从不推诿，努力做好领导交办的各项工作任务。一是积极做好向上汇报。按照部“十三五”期管理办法新要求，积极组织开展报部项目资金申请报告编制工作，全年共上报资金申请报告项目88个。同时，按照部规定的时间节点要求，及时做好报部计划编制上报工作和部计划系统项目录入工作，全年共上报计划三批(含2018年提前批)，共争取到部对我省的车购税补助资金161亿元。二是全面做好向下传达。积极配合处领导和同事，开展预安排计划编制工作，并及时下达，指导各地尽早开展项目建设。根据资金来源，协助开展补助投资计划编制工作，全年共下达普通公路建养补助投资计划13批，水运建养补助投资计划3批，客货运站场建设补助投资计划3批。根据《关于成立交通重点工作督导组的通知》要求，及时将高速公路、普通公路、水运建设和站场建设预安排计划以市州、县市为单位进行分解，并将分解表发送给督导组，方便省厅督导工作高效有序。指导各市州、县市利用省厅开发的统计分析和投资计划管理信息系统开展统计数据和投资计划的上报。三是做好内部衔接配合。按照处领导要求，及时做好其他工作的衔接、配合，包括交通扶贫、“616”对口帮扶、“1+1”对口帮扶等扶贫工作，国防交通战备潜力调查统计、交通战备物资普查、交通战备应急演练、部队演练拉练活动交通保障等交通战备保障工作，以及高速公路专项工程养护方案审查等。

三、严于律己，严守个人思想道德标准

在思想政治方面，我能严格按照中央、省委、省纪委和厅党组、局党组有关廉洁自律的规定来要求自己、鞭策自己、激励自己，牢固树立政治意识、大局意识、核心意识、看齐意识。同时，认真学习《中国共产党廉洁自律准则》、《中国共产党纪律处分条例》等规章条例，认真学习社会主义核心价值观，坚持将“两学一做”学习教育常态化，确保在日常的工作和生活中做到自重、自省、自警、自励，言行一致，自觉抵制不正之风和腐败现象的侵蚀。对工作实事求是，能严格按照优秀党员的标准要求自己，严格遵守各项法律法规，遵守单位各项管理制度，能将廉洁奉公的职业作风贯穿于整个工作中。

我深信，自己在学习和工作取得的进步和提高是组织上关心和爱护的结果，是领导和同志们支持、帮助的结果。同时，我也深知，自己在工作中还有许多不足，一是语言表达能力有待提高，不善于人际交往;二是工作创新能力有待加强，习惯于按部就班;三是对各种知识的学习深度还有所欠缺，学习阅读浮于表面等等。通过一年的挂职锻炼，使我对自身的短板有了更清晰的认识，对进一步努力提升有了更明确的方向，在今后的工作中，我将认真按照省厅、省公路局工作部署，以只争朝夕的精神状态，努力学习，勤奋工作，以学习促进工作，以工作引领学习，使自己成为一个对全省交通发展有用的人。

第三篇：**省公路局2004年工作总结

今年是我省实施县际与路网建设、村村通工程的第二年，也是省公路局历史上建养管任务最为艰巨繁重的一年。一年来，全省公路系统坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面树立和落实科学的发展观，认真贯彻党的十六届三中、四中全会精神，在省委、省政府、省交通厅的正确领导和关怀支持下，坚持建养管并重，突出抓好县际与路网建设、村村通建设、公路养护、路政和超限运输治理、通行费征收、精神文明建设和党风廉政建设等六项工作，经过全体干部职工的共同努力，各项工作均保持了良好发展态势，～完成了全年任务。

一、主要指标完成情况

1、完成投资

全年建养投资计划下达**亿元，截止目前完成**亿元。

2、公路建设

（1）县际和路网建设计划完成**公里，实际完成里程**公里。在今年已完工的**个项目中，对**项进行了交工验收，初验为优良工程的**项，合格工程**项。未组织交工验收的**项，经各项目业主单位自检和监理抽检统计合格率达100%，优良率达85%以上。（2）村村通工程今年目标任务是完成**个行政村、**公里。全省开工的村数、开工里程数均超出预定任务。11月上旬开始进行全面验收，至目前已验收**个市、里程**公里，剩余**个市约**公里。预计可完成**公里。

3、公路养护

截止11月底，国省道评检里程**公里，好路里程9676公里，好路率85.5%，养护质量综合值79.5。

4、通行费征收

今年省厅下达目标为**亿元，截止11月底征收**亿元，年内有望突破**亿元。

5、路政管理和治超工作

今年以来，路政管理紧紧围绕打击损路行为、过村镇路段治理和提前介入县际和路网建设三个重点展开工作，路政案件发现率、查处率、结案率、赔偿率均达到98%以上，路产设施保持率达到100%，收取路产损坏赔补偿费**万元。在治超方面，上半年，重点是巩固华北五省市联合治超成果；6月份国家七部委联合治超统一行动启动以来，按照省政府、省厅的统一部署，全局组织开展了大规模的宣传活动，制定了实施方案，组建成立11个流动稽查大队，更新了超限标准，全面停止了赔补偿费的收龋从6月20日到目前，经过各部门协作配合，超限车辆明显减少，超限率控制在10%以内。

6、精神文明建设和党风廉政建设

全局精神文明建设领导重视，机制协调，措施得力，“两学四建一创”活动深入开展。重点开展了文明示范窗口创建活动，共创建和保持厅级文明示范窗口29个，国家级青年文明号3个，省级49个，省局命名文明示范窗口23个。围绕县际和路网建设，开展了青年突击队竞赛活动，与共青团**省委共同命名了27支青年突击队。坚持不懈加强党风廉政建设，强化了廉政建设责任制的落实，工程廉政建设向制度化迈进。认真组织开展《党纪处分条例》、《党内监督条例》和《党员权利保障条例》的学习。“三项治理”和行风评议工作取得新成果。

7、为群众办的六件实事全部兑现

今年，省公路局根据省政府和省交通厅要求，从行业特点出发，共承诺为群众办6件实事，到年底可全部兑现。一是收费站“文明示范窗口”创建活动和绿色通道建设有序、规范，效果良好；二是“安保工程”根据交通部、省厅安排，将分三年在**公里干线公路实施。今年在**、**、**、**四条国道实施的任务已经全部完成；三是清理拖欠工程款和农民工工资，2003年以前拖欠的农民工工资已经全部偿付，2003年以前拖欠的工程款已经清理**万元，完成**%，超出今年完成**%的目标；今年发生的新的拖欠，到年底可全部偿还完毕；四是建立了旅游公路和景区路况信息公告制度，投资**万元，增设了**套指路标志、安全标志，加设**套旅游景点指示标志，在**、**等主要干线公路沿线道班为司乘人员开设了10个免费休息服务区，并配备了气筒、开水等便民利民设施；五是通达、通畅工程，主要是县际与路网建设、村村通工程均超额完成；六是路政服务大厅已在年初正式运行。

二、主要做法

（一）集中力量，精心组织，大打县际和路网建设攻坚战

三年县际和路网建设共计**项，建设里程**公里。其中今年计划建成**公里，至目前已完成**公里。主要采取了八项措施：一是明确目标，落实责任，层层签订目标责任，强化落实。二是精心组织，周密部署。早安排，早进场，早施工，在时间上争取主动，对每个建设项目都制定科学合理的施工组织计划，充分考虑交通、气候、征地、资金等各种干扰和制约，倒排工期。三是上下联动，集中力量，加快项目前期工作，确保工程建设需要，实施“集中会审、限时办理”制度，建立前期工作台帐，制定计划，明确责任，严格奖惩。四是突出解决制约工程建设的资金和建设环境问题，确保工程建设进度。在国债资金和县际路配套开行贷款不到位的情况下，从上海浦东发展银行贷款**个亿，保证工程建设资金周转。加强与地方政府协调，落实公路建设优惠政策，征地拆迁实行与地方政府签订目标责任，限期完成。五是狠抓工程建设质量，提升质量品位。抓典型，促全局，5月份在**召开了县际和路网建设工程质量现场会，6月份组织开展了县际和路网改造工程质量月活动，进一步强化了对抓好工程建设质量的认识。六是加强督查和服务工作。继续发挥省局6个建设督导组的作用，突出施工组织、工程进度、质量、资金使用等重点，加大督导力度，每月定期召开督导组例会。转变机关作风，主动为建设一线服务，采用现场办公等形式，集中解决设计变更、资金落实和征地拆迁等影响工程进度的重点、难点问题。先后组织了4次大检查，编发了《县际公路建设项目动态》80余期，开展现场办公20余次。七是深入开展“创优良工程，建生态工程，创文明工地，建廉政工程”为主题的社会主义劳动竞赛活动，制定了《县际和路网建设项目劳动竞赛方案》。八是认真开展工程

建设领域拖欠工程款和农民工工资清欠工作，在加大对历年积欠进行清理力度的同时，逐步建立完善了农民工工资保障机制，一方面与项目法人和承包商在合同条款中专门增加了保障农民工工资发放的条款；另一方面，项目业主预留一部分资金作为保证金，经工程结算公示一周，无拖欠和纠纷时再支付给承包商。同时，建立了农民工档案，定期不定期实行抽查。这些措施，保证了今年新开工项目未发生农民工工资拖欠问题。

（二）坚持建养并重，创建“四个公路”，进一步提～线公路整体服务水平

今年以来，受去年降水量较大、大吨位车辆数量增长的影响，干线公路的翻浆等病害较为严重，社会各界反响强烈。为此，省局进一步加大了养护力度。一是经过反复调查，及时召开了两次养护工作专项紧急部署会，在省厅大力支持下，安排了**万元养护资金用于病害处治，集中力量处治翻浆，在不到三个月的时间里就全部处治完毕。二是按照“先保通、后保畅、保重点、保安全”的工作思路，加强日常养护，确保公路安全畅通。三是抓住有利施工季节，加快大中修工程建设进度，狠抓建设质量，继续实行质量追踪制，大中修工程呈现出进度快、质量好的特点。四是加强动员，重点督查，公布排名，严格奖惩。对每个市选出两条重点线路进行重点督查，并进行排队，在《**》公布前、后三名，对连续三次排名最后的公路段长就地免职。五是着力创建“安全公路”、“文明公路”、“绿色公路”、“科技公路”。大力实施安全保障工程，在**国道**段召开了安全保障工程现场会，目前已经完成**、**四条国道的安全保障工程，为减少交通事故、保障人民群众生命财产安全做出了积极贡献。继续加大文明路建设力度，在提高和保持上下功夫，在创新上做文章，共创建和保持文明样板路程3631公里。继续推进公路绿化，完成绿化里程**公里。大力实施科技兴路战略，提高公路养护技术含量，成功开展了第三届公路养护技术比武活动和小革新、小发明活动，积极推广应用新工艺、新材料、新技术。六是加强公路防汛工作，制定应急预案，加强排水设施疏通，增设安全警告标志，备足抢险物资，确保了汛期公路安全畅通。

（三）加强监管，深化服务，“村村通”建设目标超额完成一是及时把握全省村村通建设动态，为领导决策提供基础信息。组织专门人员深入各县市调查研究，了解情况，掌握村村通建设的第一手资料，如实向省领导和省厅领导反映情况。二是发现典型，搞好宣传。以《村村通建设简报》为阵地，及时反映各地工程建设动态，大力宣传各地组织实施过程中的好经验、好作法，对全省11个市的工程进展情况每月进行一次排队，激励先进，鞭策后进。三是大力提供技术服务。省局组织编写了《村村通工程文件汇编》、《村村通抓好九件事》两本以图片、简易文字为主的小册子，通俗易懂，受到地方政府和人民群众的普遍欢迎。四是加强进度和质量检查。五是加大帮扶力度。由省局领导挂帅，分局、公路段机关人员组成9个帮扶组，重点向村村通建设提供设备、技术和人才“三支持”。同时省局开展支援村村通建设十佳公路段评选活动，鼓励各段在确保自身任务完成的基础上，尽可能向村村通建设提供支持。

（四）突出通行费征收、治超两个重点，强化公路管理

在通行费征收方面，一是进一步完善“谁投资、谁管理；谁贷款、谁负债；谁收费、谁还贷”的收费路运行机制，使收费管理单位增加了压力，提高了责任意识，收费额有了明显提高，完成全年计划任务的**%。二是层层加大稽查力度，继续开展明查暗访，落实举报有奖承诺，坚决打击偷、漏、逃、抗费和私放人情车、关系车等行为。三是结合行风评议，深入开展文明示范窗口创建活动。加强收费站软硬件建设，按章收费，文明服务，畅通绿色通道，设置醒目标志，树立良好的公路社会形象。

在超限治理方面，认真贯彻国家七部委联合治超方案和省政府通告精神，并制定了我局治理超限运输实施方案。主动服从各级地方政府领导，加强与相关协作部门的沟通协调。选拔高素质人员组成流动稽查队，采取固定检测与流动稽查相结合的方式开展治理工作。继续加强执法队伍建设，加大对违法违纪人员的处理力度，全年共处理违规违纪责任人员**人。

（五）深入开展行风评议，树立行业文明新风

一是全局自上而下成立了以一把手为主要责任人的领导组，加强领导，抽调专门人员成立机构，健全各项制度，落实责任，明确职责，把行评工作作为促进公路事业快速、健康发展的一件大事，提高认识，狠抓落实。二是聘请了**余名行风监督员，并主动邀请新闻媒体检查监督各项工作，积极参加省行评办组织的《行风热线》直播节目，面向社会广泛发放征求意见卡，对群众反响强烈的超限执法、通行费征收、路况质量、施工影响正常通行、堵车等问题，制定整改措施，加大整改力度，提高了全局的服务水平和服务意识，建立起“纠、评、建、树”行风评议工作机制，做到了思想认识有高度、领导工作有力度，实施方案有精度，处理问题有刚度，群众好评有认可度，树立了良好的公路行业新风。

（六）加强党的建设和精神文明建设，为公路改革和发展提供强有力的政治保障

在党建方面，一是加强各级领导班子建设和干部队伍建设，使领导水平和战斗力有了明显提高。二是加强基层党组织建设，开展创先争优活动，充分发挥各级基层组织和共产党员在公路养建管中的战斗堡垒作用和模范带头作用。三是深入开展思想政治工作，抓好职工队伍稳定。四是坚持不懈加强党风廉政建设，进一步落实党风廉政建设责任制。各级领导干部廉洁自律工作不断深化，“四大纪律、八项要求”、“四个不准”执行情况良好。针对工程建设、干部任用、超限治理和通行费征收、直属单位改革等四个主要方面的廉政建设和反～斗争做了重点安排部署，初步建立了以教育、制度、监督并重的惩治和预防～体系。根据公路工程建设领域易发引发～现象的情况，狠抓工程建设领域的反～工作，于年初召开了局属各单位负责人、各项目负责人、财务负责人参加的干部廉政建设动员会，坚持工程项目纪检监察人员派驻制，对工程建设进行全程监督，强化廉政合同、施工合同“双合同”管理制度的全面落实，重点加强在工程招投标、变更设计、物资采购、资金使用等环节的监督。继续实行会计委派制，工程建设资金建立了专款专用、专户存储、单独核算制度，不断加强资金监管。全面开展并完成对直属单位行政领导的任期经济责任审计、**个单位的离任经济责任审计，加强对建设项目审计和预算外资金审计，举办了国债资金建设项目审计培训班，有效提高了审计、会计人员的业务水平，进一步规范了资金使用程序，确保全局没有发生大的违纪违规现象。

在精神文明建设方面，一是继续加强领导，健全工作机制。二是深入开展“两学四建一创”活动，提高文明建设的档次和品位。掀起向“许振超”、“赵家富”同志学习热潮，有效激发了全系统干部职工干事业、创先进、争一流的积极性和创造性，营造出浓厚的公路文化氛围。

“三项治理”工作在继续巩固去年工作的基础上，更进一步取得成果。“清车”工作健全完善了车辆购置办法和管理规定，按照车辆编制严格控制公务用车数量和标准。“清房”工作对现有全部公有住房进行了核查申报，正处于落实中。在厉行节约、制止奢侈浪费方面，整章建制，规范管理，制定了接待办法，控制接待标准，财务支出采用互审联签制度，加强预算管理，实行民主理财、公开透明，取得较为明显的成效。

三、存在的主要问题

一是县际与路网改造工程地方承诺的配套资金和优惠政策落实基本不到位，再加上材料价格上涨、征地拆迁补偿标准提高，加大了工程建设成本和管理难度；二是在全省经济和运输车辆保持双重持续增长的势头下，干线公路面临的压力很重，公路技术等级和路网布局水平较低与实际需要之间的矛盾表现突出；三是受经济社会发展和地方利益、部门利益的驱动，超限运输反弹现象较为严重。地方有关政策的不平衡性，也导致了超限治理工作受到较大影响。

四、明年工作初步打算

总的指导思想是：坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻党的十六大和十六届四中全会精神，进一步落实科学的交通发展观，实施“三网并重”战略，把建养管并重、全面协调可持续发展作为第一要务，继续巩固好保持好公路养建管事业强劲发展势头。更加全面深入地树立“以人为本、以车为本”理念，把群众是否满意作为衡量工作好坏的评价标准，把为群众和社会提供满意服务作为工作的出发点和归宿，更加重视解决群众反响强烈的行业突出问题。顺利完成“十五”预定目标，提前制定“十一五”规划并认真抓好实施，实现我省公路交通新的跨越式发展。

基本思路是：～完成三年县际与路网建设任务，继续开展“村村通”工程建设；全力创建“安全公路”、“绿色公路”、“文明公路”、“科技公路”，提升公路服务品位；加强公路管理，加大通行费征收和超限治理力度，力争促进公路建养步入良性循环轨道；积极稳妥深化改革，在人事制度改革、推进养护市场化方面取得新突破；推进精神文明建设、党的建设和执政能力建设，为公路事业发展提供坚强保证。

（一）公路建设方面：

1、县际和路网建设，进一步总结两年来的设计、建设和管理经验，确立更加科学的建设理念，更加注重建设品位提升，抓好工程进度、质量、投资、廉政、安全、环保等目标控制，高质量完成剩余**公里任务，确保三年建设目标～完成。具体分三个阶段实施：在今年底以前完成明年新开工项目的前期准备工作，具备开工条件；明年6月底前完成全部路基工程；力争国庆前所有工程全部竣工通车。在工程建设中着力解决工程建设领域与群众利益关系密切的占用土地、农民工工资、工程款的支付与清欠工作。同时，加大对已建成项目和在建项目的经济审计，规范资金使用，做好迎接国家审计署对我省国债资金进行全面审计的准备工作。

2、“村村通”工程，进一步发挥行业管理作用，加强技术、机械、人才方面的帮扶，认真做好三年建设任务的扫尾工作，全省通村率达到**%以上；

3、对重点路段、薄弱路段、经常堵车路段，实施有计划、有重点地改造，基本缓解“瓶颈”制约。

（二）公路养护方面：全面树立“以人为本，以车为本”理念，继续以创建“安全公路”、“文明公路”、“绿色公路”、“科技公路”为目标，以迎接全国公路大检查和**国道文明路验收为契机，加大管养工作力度，促进公路养护水平全面提升。一是抓好危桥治理、安保工程、公路养护技术比武以及日常性养护；二是加大养护投入，通过全面开展养护竞赛，建立养护竞争激励机制，设立奖励基金，奖优罚劣。继续实行养护工作月督查和月排名制度。三是认真做好迎接检查的准备工作，制定详细实施方案，优先安排资金，争取取得好的成绩；四是加强文明路建设和GBM工程建设，在巩固保持已建成文明路的基础上，三年县际与路网项目建成后要全部达到GBM工程标准和文明路标准；五是加强对已建成县际与路网项目的养管工作，强化路政管理，坚决杜绝超限超载，维护建设成果；六是根据各市路况水平的不同情况，确定区域范围养护重点，路况水平优良的分局着重突出服务质量、道路品味的提升；水平中等的分局突出薄弱路段治理和路况保持；路况较差的分局着重以大中修、改造和加强全面养护为主，尽快改善路况水平。

（三）公路管理方面：一是继续开展“五整顿”活动，进一步加强对收费和执法队伍的建设、管理、监督，继续实行向社会公开承诺和举报有奖制度，加强内部稽查和明查暗访，坚决遏制公路“三乱”。局管的所有收费站全部安装监控系统，省局明年拟建远程监控系统；二是认真贯彻《收费公路管理条例》，进一步规范收费公路管理和通行费管理，严格执行“收支两条线”规定，严禁坐收坐支，加强审计监督，健全还贷机制，不断提高收费公路运营效益；三是抓好路网项目新建收费站的建设、管理，加大对已建成收费站的管理和改造投入，改善收费站的硬件环境，加大“文明示范

窗口”创建力度，不断提高服务水平和“窗口”形象；四是严格按照省政府、省厅要求，服从各级地方政府领导，与各成员单位进一步加强协作，密切配合，各司其职，严格把关，认真做好联合治超工作，巩固治超成果，坚决遏制超限反弹，使公路管理步入良性循环；五是进一步加强计划、财务等基础性管理，认真落实经济责任审计制度，对前一阶段审计发现出的问题，制定整改措施，狠抓落实。

（四）继续深化公路各项改革。一是在明年3月底前全面完成聘用制改革，逐步建立更加灵活的激励分配制度。根据“精简、高效”原则，进一步精简省局、分局两级管理机关。二是加快养护机制改革，重点扶持部分养护中心实现市场化运作，推进养护市场化进程。三是坚持事企分开，以省局直属单位改革为龙头，进一步加快附属于省局、分局、段三级管理机关的经营性单位和经济实体的改企改制工作，并取得新突破，年内完成省局5个直属单位的改企改制。

（五）加快路网改造步伐，再掀路网建设新高潮。积极贮备建设项目，拓宽筹融资渠道，在严格控制收费站数目、保持收费公路适当发展的基础上，通过捆绑开发、BT项目合作、鼓励有条件的分局自行招商引资开发、建立公路建设基金、与土地部门共同开发公路沿线经营权等多种方式，进一步掀起路网建设新高潮，加快路网布局、结构的改善和道路等级提高。这方面工作还请省厅予以大力支持。

（六）深入贯彻党的十六届四中全会精神，进一步加强执政能力建设。以加强执政能力建设，促进公路事业持续健康快速发展，以公路事业的全面发展，检验执政能力水平。一是继续抓好领导班子和干部队伍建设，不断提高驾驭复杂局面、领导改革发展全局的能力；二是继续抓好党的建设，充分发挥基层党组织的先锋模范作用和战斗保垒作用；三是大力塑造公路文化，培育行业精神，关心职工生活，提高职工待遇，不断提高全局干部职工的向心力、凝聚力和战斗力；四是继续抓好行业文明创建，不断拓展创建内涵，丰富创建载体，提高创建品位，巩固和保持全国交通系统文明行业成果。

第四篇：公路局廉政建设制度

**公路局廉政建设制度

为了保持清正廉洁，防治腐败，强化自我约束机制，根据市局党委有关廉政建设规定，结合单位实际，特建立如下廉政制度：

一、敢当公仆。全体工作人员要坚持为人民服务的宗旨，热爱本职工作，继续发扬密切联系群众、艰苦朴素、廉洁奉公的优良作风，不搞特权、不谋私利多做贡献。

二、改进作风。全体人员要讲实效、办实事，不搞形式主义；要勤俭节约，不搞铺张浪费；不用公款请客送礼；开会不发纪念品；下基层站点时在站职工食堂就餐，按规定缴费，下站不饮酒。

三、清正廉洁。全体工作人员尤其是领导干部，不得利用职权索贿，不把职权范围内的工作变为有偿服务；严格按照公车管理制度使用公车，严禁探望、挪用公款。

四、政务公开。全局性工作如计划、工作安排经费开支、评选先进职工、奖惩等重大问题，应广泛征求意见，领导集体决定，必要时张榜公布，接受群众监督。讨论决定问题时，涉及有关人员应该自觉回避。行政执法科室要严格按照相关规定进行政务公开。

五、严格考核制度。局总支、行政要对各科室廉政工作进行定期检查考核，并作为评优的重要内容。每季度考评一次，年终总评。

**公路局廉政建设措施

一、增强公仆意识，全心全意为人民服务；

二、自觉接受监督部门的监督，带头勤政廉政，遵纪守法，维护党纪和法规的尊严；

三、不准把职权范围内的业务变为有偿服务，坚决杜绝不

给好处不办事，给了好处乱办事的现象发生；

四、勤政节俭，严禁公款大吃大喝，不准公费旅游，严禁

公车私用；

五、严格人事管理制度，不准乱写、乱批条子，不搞任人

唯亲，拉帮结派；

六、严禁假公济私，教育管理好自己身边工作人员及亲属。

第五篇：20110815省公路局检查汇报材料

推进标准化建设，提高精细化管理，优质高效的完成任务

各位领导、同志们：

我项目部承担施工的临海高等级公路射阳段5标的主要工程有：大桥4座、涵洞4道，路基填筑13.48万方。其中:通港一级路跨线桥经（6*30)+(5*35）+（6*30）m，桥梁结构形成为装配式部分预应力砼连续箱梁；运棉河桥跨经7*30+（42+70+42）+7*30m，结构形式是主桥采用悬臂浇筑变截面预应力砼箱梁，引桥采用装配式部分预应力砼连续箱梁；黄沙港大桥跨经(5*20)+(4*20)m,结构形式为预应力砼空心板，由于河两岸树未砍，所以不具备施工条件，还未开工；利民河大桥跨经（7*20）m，桥梁结构为预应力砼空心板。本标段合同中标价为1.86亿。截止8月15日，共完成便道2.135Km，全线基本贯通，钢便桥1座84米，湿喷桩3.5万米，钻孔桩95根，箱涵1座，完成基础及底板砼浇筑。水泥进场5131吨试验28批次，黄沙进场16240吨试验63批次，碎石进场15090吨试验31批次，钢材进场751.3吨试验42批次。

一、周密策划、方案预控，实现工程项目的良好开端。

项目管理是一项周密、细致、全面的工作。管理的成效，在很大程度上取决于准备工作的周密与粗疏。项目中标后，项目经理公衍文、总工马洪涛、工程部部长姜旭升、安全长周在星等人，认真勘察现场、仔细核对图纸，拟定了有针对性的、详细的施工方案和各种预控措施，解决了这一仗怎么打的问题，确保项目高起点开局、过程高效率运转。

1、准确定位，明确目标。根据合同条款规定的职业要求，我们把项目部的质量目标定为争创“扬子杯”、安全工作目标定位为争创”省平安工地”。根据这一总体目标,为确保工程进度、质量、安全、成本和文明施工等方面的分项目标。项目经理公衍文、总工马洪涛亲自主持执笔编写了各项规章制度和技术方案措施。项目部建立健全了质量管理工作流程、安全管理工作流程、QC小组成果活动流程、贯标工作流程、危险源辨识评价和控制工作流程、安全事故应急救援流程和重大安全事故应急处理流程等，为总目标的实施创造了条件。

2、充分优化施工组织设计和专项施工方案。经过图纸和现场的核对，并结合施组向设计单位提出了加大钢筋型号和数量等设计意见，并派专人反映意见，争取将这合理 的意见加进施工图。在会审施工图勘察现场的基础上，以技术人员为主，集中全体人员的智慧，认真编制详细的、阶段性的实施性施工组织方案，将全管段划分为六个质量责任区，做到施工层次顺序周密、重难点工程技术储备得当，施工全过程控制和生产要素配备心中有数。为下一步施工平稳推进打下基础。

3、认真做好现场施工平面布局。按照施工层次顺序，突出关键性控制工作和施工的重点难点，着力抓好施工便道、电力保障的设计、拌和站制梁场的规划，以及管段6个责任区的划分和项目部、施工队营区布局建设等。工程设施的建设原则是一步到位，施工便道、项目驻地、拌和站、施工用电用水等临建设施事先开会研究，有规划、有图纸、有预算、有结算。尤其施工便道考虑到施工期间混凝土灌车负荷重、运输量大的特点，布置及标准相应的进行了提高。经过最近一个月的施工情况来看，质量过关，没有反复维修改移等问题。

4、统筹抓好施工生产要素配置。建立完善的责任体系。企业的资源是有限的，优化资源配置、提高资源的利用率、降低成本是项目管理的重要环节，项目的生产要素资源配量是否合理科学，直接关系到项目施工的进度、质量、安全和效益。优化生产要素资源的配置是加强项目管理的一大关键。首先根据施工项目的特点，对4个桥、路基、底基层等项目进行了研究，精心编制了可行的生产要素计划。按计划坚决及时投入到位，按照项目管理与工程的需要，将技术力量、机械设备、资金数额与需要相适应的标准进行了配置。根据项目实际情况，建立完善责任体系，做到以制度管人管事，以机制保障项目运行高效。理清全员职责，通过严格贯彻落实全员岗位责任标准，建立顺畅高效的管理运行机制，保证各项工作始终在有序、受控制的轨道上。

二、严格现场管理，确保施工生产平稳发展。

现场管理贯穿于项目施工每一个环节。工期、安全、质量是管理的重大核心要素。只有严格对应技术安全标准、过程控制标准、抓好项目标准化工地和标准化作业建设，才能确保施工生产平稳推进，为项目创誉、创效打下良好的基础。

1、在项目工期控制上，在施组方案的基础上，编制科学的施工计划。控制计划有一定的超前性，总工期安排在2012年7月底，留足了天气影响、拆迁影响等可调整的保险系数和空间，做到长计划短安排，着力抓好控制性关键工程、重难点工程各项目标的落实，以小目标保阶段性目标，以阶段性目标保计划工期目标。同时根据黄沙港桥树

未砍不能施工的现状，制定工期滞后处理预案，对影响进度、工期的制约问题，调动一切力量尽快突破。在施工组织上尽量压缩施工高峰期，该先行的要先行，该同步的同步推进。桥梁、路基、涵洞的施工充分利用平行交叉流水作业，集中力量打歼灭战。

2、现场管理要始终把注意力放在对全局最有决定意义的控制工程和重点难点工程上。

针对本工程特点，经过分析，本标段的工程施工重点、难点主要包括：①水中桩基础施工；②水下承台系梁施工；③挂篮悬臂浇筑施工；④箱梁预制安装。

⑴施工重难点1：水中桩基础施工

本标段黄沙港大桥、利民河大桥、运棉河大桥大部分桩基础为水中施工，基础施工之前需要根据施工的季节、河流的水位、流速等情况制定桩基施工方案、制定工作平台方案和施工进度计划以及防洪应急预案等等，为确保水中基础施工安全和质量，在枯水期为最佳施工段。

⑵ 施工重难点2：水下承台系梁施工

本工程黄沙港大桥、利民河大桥大部分桥墩系梁位于水下，计划采取水下桩顶加钢抱箍，搭设水下托架，安装模板及钢筋骨架（含系梁段桩头），然后进行水下混凝土浇筑（水下系梁混凝土事先按水下混凝土进行配合比设计）。

运棉河大桥主墩承台均位于水下河床以下，计划采用双层钢板桩围堰、深井降水干法施工水下承台，确保水下承台施工安全和质量。

⑶ 施工重难点3：挂篮悬臂浇筑施工

运棉河大桥主跨采用单箱单室直腹板变截面预应力砼箱梁，箱梁采用挂篮悬臂一次现浇法施工，根据该桥特点和各种挂篮的优缺点比较，菱形挂篮具有自重轻，利用系数高；外型美观，结构简单，杆件受力明确，计算简便；整体刚度较大挠度小,不易变形，移动方便；受风面积小，抗风能力强；加工简单，简单方便经济的优点，本桥挂篮采用桁架式菱形挂篮。

挂篮须等0#块张拉压浆、竖向防倾覆筋张拉后方可安装于桥面。灌注砼时两端挂篮必须在对称位置，但此时允许两挂篮灌注砼相差仅25%节段砼重，灌注时宜由前向后进行浇筑。

对于中跨合拢段，施工中拆除中跨一端的挂篮，另一端挂篮前移，完成底模，外模

板的安装。然后在中跨两悬臂端加设计要求质量的配重，并焊接劲性骨架，并进行钢筋的绑扎、模板和波纹管的安装。在设计要求的温度范围内进行合拢段混凝土的浇注，同时将压重逐渐的解除。待合拢段达到设计强度的90%后进行预应力钢束张拉。

⑷ 施工重难点4：箱梁预制架设施工

本标段通港一级路跨线桥、运棉河大桥总计需要预制架设30m、35m箱梁264片，大型箱梁预制最大吨位超过120吨，预制架设技术含量高、风险大。保质保量地完成预制架设任务是本标段的重难点之一。

3、在工程质量控制上，全面推行标准化作业。科学成熟的施工工艺是指导项目施工的重要依据，严格工艺流程复制推广是全面推行标准化作业的重要手段。集团公司《工程项目标准化管理手册》对标准化施工的内容进行了详细规定，各施工队、班、组必须要严格依照标准进行工艺流程复制，即使在特殊情况下需要修改的，也必须经过项目经理、总工和公司工程部的批准才可实施。要认真推行施工工艺过程和工程成品质量样板引导引路，不断提高工程施工质量。

4、在施工安全控制上，要牢固树立“生命至高无上”的思想，尊重科学，遵循规律，脚踏实地的抓好安全生产。危险源的识别必须充分，风险评价必须准确无误，措施计划必须具体并有针对性。对水中作业、高空作业、运输安全等单独编制专项安全施工应急预案和紧急救援方案，充分识别各种变化环境因素，制定出详细，具体的安全生产应对措施，确保施工过程万无一失。要努力实现从人治管理向制度保障转变，依法办事，依规管理，履行安全责任。从被动控制伤亡事故为主向全面主动做好职工健康安全转变。要进一步强化安全生产终端责任制落实，项目部专职安全长，专职安全员和施工队兼职安全员配备到位，要一级抓一级，层层把关，每道工序有人负责，每个环节有人监控，形成闭合的安全生产责任体系。要狠抓作业行为规范，现场技术人员要认真做好施工前安全交底，严格作业人员按标准规范施工。专职安全员要把查隐患，纠违章作为安全管理作业的重中之重，不断强化安全员安全培训和工前教育，规范施工作业行为，筑牢安全生产屏障。

5、抓安全技术规范的落实要成为自觉的行为。项目部各级领导，管理人员，各施工队领导要把安全、质量工作当作自觉的行为，重点抓好：人的不安全行为、物的不安全状态、机的不安全运行、事得不安全运作。不放过一丝一毫的隐患，才能筑牢安全生

产的大堤。无论是桥梁还是路基工程都有自身的技术标准，这些技术标准和规范是确保安全施工的保障。因此遵守技术规范、按技术规律施工是保证安全的重要环节，任何时候都不能马虎。在施工当中，针对施工人员的安全问题有许多基本的防护措施，如进入施工现场戴安全帽，高空作业设置安全网，系安全带，这些都是确保人员安全的基本举措。但是由于施工人员素质参差不齐，这就需要领导者管理者时时处处提醒，强化检查规范，才能形成“人人重视安全、人人搞好安全、人人保证安全”的良好局面。领导者和管理者自身也要加强学习，提高素质。在安全质量管理工作中要防止“虚、宽、松、软”的缺陷发生。

三、强化成本管理，规范核算程序

1、项目成本控制是否有效，不仅依靠管理人员的能力和素质，在很大程度上也依赖于各项管理制度是否健全。要靠制度来规范操作行为，做到有据可依，有章可循。特别是原材料，机械设备，周转性材料的开支更是重中之重。因为原材料占了工程成本的50%以上，机械设备占15%以上，周转性材料占10%以上。所以一是原材料要有严格的管理制度，合同签订前要经过一定程序，采取货比三家，招标或者询价采购。其它如收料、保存、发料等环节责任到人，做到账物相符，台账清楚，特别是注意各个环节之间的相互监督，相互制约。在采购材料上一定要有科学的效益意识，根据季节，施工任务的特点，采购所需材料。即不可废存积压太多，也不可准备不足造成用料紧缺。二是合理的配备机械设备，外租设备从降低成本的角度来考虑，分别采取了按台班，按工作量或按月的不同的租赁形式进行租用。要制定设备维修和油料消耗定额，并按月或根据工程部位及完成工作量进行考核，保证各类设备保养的完好，杜绝机械事故的发生，努力降低机械使用成本。三是非生产性的开支伸缩性很大，在满足办公、生活需要的前提下，应从紧控制。根据完成的工作量大小，确定2%的开支比例；实行总量控制、分项考核。办公费用、交通工具、差旅费开支采取包干和实报实销的方式，建立审批报销制度，总量原则上不得突破。

2、每月必须进行一次验工计价，项目部计划统计部负责验工计价工作的组织工作，完善验工计价台账，工程款拨付台账。工程部依据合同，计算现场实际完成的合格工程数量及相关隐蔽工程鉴证，及时填制“验工计价工程量申报表”，相关人员签字后报计划统计部，计划统计部根据相应的规定填写《验工计价批复表》及《会签表》。物资设

备部应于每月验工计价前，将各施工班组使用项目部供应的材料汇总，转账到财务部，财务部要及时入账。财务部在拨款时要查验民工工资发放情况，结合累计拨款情况，向项目领导提供本月应向施工班组拨付工程进度款的最高限额。

各位领导，各位同志，临海大道5标自3月份中标成立项目部以后，许多同志没有回过一次家，没有休息过一天，工作不分白天黑夜二十四小时随时在工作，正是他们的辛勤劳动使得工程平稳有序的推进。施工必须规范必须标准，是5标项目部筑路人孜孜不倦的追求，让执行标准成为习惯，让日常行为符合标准，是5标全体员工的共识。所谓管理水平的提升，管理质量的优化，何以体现？在5标项目可以找到答案。欢迎检查。

谢谢大家！