城市基础设施项目建议书格式

第一篇：城市基础设施项目建议书格式

一、总论

1、项目名称

2、承办单位概况（新建项目指筹建单位情况，技术改造项目指原企业情况）

3、拟建地点：

4、建设规模：

5、建设年限：

6、概算投资：

7、效益分析：

二、市场预测

1、供应现状。（本系统现有设施规模、能力及问题）

2、供应预测。（本系统在建的和规划建设的设施规模、能力）

3、需求预测。（根据当前城市社会经济发展对系统设施需求情况，预测城市社会经济发展对系统设施需求量分析。）

三、建设规模

（一）建设规模与方案比选

（二）推荐建设规模及理由

四、项目选址

（一）场址现状（地点与地理位置、土地可能性类别及占地面积等）

（二）场址建设条件（地质、气候、交通、公用设施、政策、资源、法律法规征地拆迁工作、施工等）

五、技术方案、设备方案和工程方案

（一）技术方案

1、技术方案选择

2、主要工艺流程图，主要技术经济指标表

（二）主要设备方案

（三）工程方案

1、建、构筑物的建筑特征、结构方案（附总平面图、规划图）

2、建筑安装工程量及“三材”用量估算

3、主要建、构筑物工程一览表

六、投资估算及资金筹措

（一）投资估算

1、建设投资估算（先总述总投资，后分述建筑工程费、设备购置安装费等）

2、流动资金估算

3、投资估算表（总资金估算表、单项工程投资估算表）

（二）资金筹措

1、自筹资金

2、其它来源

七、效益分析

（一）经济效益

1、基础数据与参数选取

2、成本费用估算（编制总成本费用表和分项成本估算表）

3、财务分析

（二）社会效益

1、项目对社会的影响分析

2、项目与所在地互适性分析（不同利益群体对项目的态度及参与程度；各级组织对项目的态度及支持程度）

3、社会风险分析

4、社会评价结论

八、结论

第二篇：城市基础设施项目建议书格式

三门峡中国海关项目建议书资料

城市基础设施项目建议书格式

一、总论

1、项目名称

2、承办单位概况（新建项目指筹建单位情况，技术改造项目指原企业情况）

3、拟建地点：

4、建设规模：

5、建设年限：

6、概算投资：

7、效益分析：

二、市场预测

1、供应现状。（本系统现有设施规模、能力及问题）

2、供应预测。（本系统在建的和规划建设的设施规模、能力）

3、需求预测。（根据当前城市社会经济发展对系统设施需求情况，预测城市社会经济发展对系统设施需求量分析。）

三、建设规模

（一）建设规模与方案比选

（二）推荐建设规模及理由

四、项目选址

（一）场址现状（地点与地理位置、土地可能性类别及占地面积等）

（二）场址建设条件（地质、气候、交通、公用设施、政策、资源、法律法规征地拆迁工作、施工等）

五、技术方案、设备方案和工程方案

（一）技术方案

1、技术方案选择

2、主要工艺流程图，主要技术经济指标表

（二）主要设备方案

（三）工程方案

1、建、构筑物的建筑特征、结构方案（附总平面图、规划图）

2、建筑安装工程量及“三材”用量估算

三门峡规划勘测设计院 13、主要建、构筑物工程一览表

六、投资估算及资金筹措

（一）投资估算

1、建设投资估算（先总述总投资，后分述建筑工程费、设备购置安装费等）

2、流动资金估算

3、投资估算表（总资金估算表、单项工程投资估算表）

（二）资金筹措

1、自筹资金

2、其它来源

七、效益分析

（一）经济效益

1、基础数据与参数选取

2、成本费用估算（编制总成本费用表和分项成本估算表）

3、财务分析

（二）社会效益

1、项目对社会的影响分析

2、项目与所在地互适性分析（不同利益群体对项目的态度及参与程度；各级组织对项目的态度及支持程度）

3、社会风险分析

4、社会评价结论

八、结论

煤矿安全改造项目建议书格式

一、总论

（一）项目背景

1、项目名称

2、承办单位概况

3、可行性研究报告编制依据

4、项目提出的理由与过程

三门峡规划勘测设计院

2（二）项目概况

1、拟建地点

2、建设规模与目标

3、项目投入总资金及效益情况

4、主要技术经济指标

二、需求分析与建设规模

（一）需求分析

（二）建设规模方案

包括建设结构形式、建筑面积、使用功能

三、场址选择

（一）场址现状

1、地点及地理位置

2、场址土地权属类别及占地面积

3、改建项目现有场利用情况

（二）场址及其它建设条件

四、建筑方案选择

（一）建筑设计指导思想与原则

（二）项目总体规划方案

1、总平面布置和功能要求

2、规划设计方案描述

3、规划设计图，选定主要参数

（三）主要工艺设备系统及配套设施（给排水、供电、供热、燃气、通风、空调等）

五、环境影响评价

（一）场址环境现状

（二）项目建设及运营对环境的影响

（三）环境保护措施

（四）环境保护设施的投资

六、组织机构及劳动定员

（一）组织机构

（二）人力资源配置

三门峡规划勘测设计院

3七、项目实施进度

（一）建设工期

（二）项目实施进度安排

（三）项目实施进度表（横线图）

八、投资估算与资金筹措

（一）投资估算

1、投资估算依据

2、建设投资估算（工程费、设备及工器具购置费、安装工程费、其他费用）

3、投资估算表（项目建设投资估算汇总表、投资计划表）

（二）资金筹措方式与来源

九、财务评价

（一）财务评价基础数据选择

（二）服务收入支出预测

（三）财务评价指标（使用效益、运营成本、借款偿还期）

十、社会评价

（一）项目对社会的影响分析

（二）社会风险分析

十一、结论 附图、附表、附件

（一）附图（总体规划图）

（二）附表（建设投资估算汇总表）

（三）附件（批复文件等）

房地产项目建议书格式

目录

一、准确的市场定位

二、项目品牌的整体定位、包装规划

三、项目品牌形象的提升、推广规划

四、招商策略的制定

1、配合开工典礼，新闻造势

2、结合施工进度，逐步提价

3、组织客户座谈，征集高见

4、优势媒体组合，一网打尽

5、举办相关展会，重点出击

6、承办体育比赛，先声夺人

7、招商活动巡回，延伸终端

8、促销活动跟进，高潮迭起

五、媒体组合、实施流程

三门峡规划勘测设计院

4该组合应建立在整体的招商规划之下，建议由一家公司做出系统的媒体投放组合方案，具体投放实施可采取招标的形式，择优录用。

六、活动策划与实施

招商活动的策划与实施

根据招商进展的需要，设计一系列的招商活动，在目标客户密集的地区进行面对面的招商宣传。

如：征名活动、10万元创业活动及小规模的招商展示活动等。该部分工作建议由一广告公司统筹规划，并组织实施。

七、项目合作形式及收费方式

八、项目小组成员介绍

三门峡规划勘测设计院 5

第三篇：基础设施建设项目项目建议书审批

基础设施建设项目项目建议书审批

申请材料清单

1、项目单位提交的项目建议书的申请文件

2、具有相应资质的工程咨询机构编制的项目建议书（适用于总投资500万元以上）

法律法规依据

1、《国务院关于投资体制改革的决定》（国发[2004]20号）第三部分：“完善政府投资体制，规范政府投资行为”第（四）条：“简化和规范政府投资项目审批程序，合理划分审批权限。按照项目性质、资金来源和事权划分，合理确定中央政府与地方政府之间、国务院投资主管部门与有关部门之间的项目审批权限。对于政府投资项目，采用直接投资和资本金注入方式的，从投资决策角度只审批项目建议书和可行性研究报告，除特殊情况外不再审批开工报告，同时应严格政府投资项目的初步设计、概算审批工作”。

第（五）条：“加强政府投资项目管理，改进建设实施方式。规范政府投资项目的建设标准，并根据情况变化及时修订完善。„„，严格控制项目投资、质量和工期，竣工验收后移交给使用单位”。

2、《国务院办公厅关于保留部分非行政许可审批项目的通知》（国办发[2004]62号）保留的非行政许可审批项目目录第7条：“政府出资的投资项目审批”。

3、《省人民政府关于贯彻国务院投资体制改革决定的意见》（鄂政发[2005]12号）第四条：“要认真做好政府投资项目的前期工作，严格按建设程序办事”。

4、《省发展改革委关于调整下放政府投资项目初步设计审批权限的通知》（鄂发改重点

[2009]700号）第二条：“保留省级审批项目目录。以省级政府投资为主体的项目；三峡库区和丹江口库区污水、垃圾处理及环保项目；大中型水库除险加固、大中型灌区续建配套与节水改造、大中型泵站更新改造、水利血防、水土保持、分蓄洪区建设项目；高速公路、一级公路、水运港口建设、航道疏浚、机场建设、城市轨道交通、交通战备建设项目等”。

5、《省发展改革委关于转发<国家发展改革委关于加强中央预算内投资项目概算调整管理的通知>的通知》（鄂发改投资[2009]886号）：“由省发展改革委核定批准初步设计概算的省预算内投资项目，参照国家有关规定执行”。

6、《省发展改革委、省财政厅、省监察厅、省审计厅印发关于做好中央预算内投资项目竣工验收工作的通知》（鄂发改投资[2009]1545号）

第四篇：互联网+充电基础设施项目建议书V1.0

泰丰节能“互联网+” 充电基础设施项目建议书

山西投资集团泰丰节能服务有限公司

2016年4月

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一、建设背景

充电基础设施是为电动汽车提供电能补给的各类充换电设施，是新型的城市基础设施。大力推进充电基础设施建设，有利于解决电动汽车充电难题，是发展新能源汽车产业的重要保障，对于打造大众创业、万众创新和增加公共产品、公共服务“双引擎”，实现稳增长、调结构、惠民生具有重要意义。同时，大力发展电动汽车,能够加快燃油替代,减少汽车尾气排放,对保障能源安全、促进节能减排、防治大气污染、推动山西省环境治理具有重要意义。

近年来，为贯彻落实党中央、国务院关于推进节能减排与发展新能源的战略部署，国家部委先后颁布《电动汽车充电基础设施建设指导意见》、《电动汽车充电基础设施发展指南2015-2020》等指导文件，进一步加快推进电动汽车产业发展和推广应用。

为落实国家新能源战略部署，科学引导电动汽车充电基础设施建设，促进电动汽车产业健康快速发展，山西省先后出台《关于加快推进电动汽车产业发展和推广应用的实施意见》、《电动汽车产业发展和推广应用2016年行动计划》,明确要求通过示范应用、完善配套、政策扶持，推动充电设施建设等七大工程建设，编制全省电动汽车充电基础设施专项规划,将充电基础设施建设作为推广应用电动汽车的前置工程和基础工程。

据估算到2020年，山西省电动汽车市场保有量达到20万辆以上。按照公共充电桩与电动汽车比例不低于1∶8计算，未来至

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少需要新建2.5万座公共充电桩。到2020年，基本实现住宅小区和单位内部停车场充电设施全覆盖，需要建设更多的充电基础设施。从长远发展来看，充电站的需求会比加油站更高、更密集。充电基础设施产业将成为一个前景广阔的绿色能源产业。

大力推进“互联网+充电基础设施”项目建设，提高充电服务智能化水平，提升运营效率和用户体验，促进电动汽车与智能电网间能量和信息的双向互动。围绕用户需求，运用移动互联网、物联网、大数据等技术，为用户提供充电导航、状态查询、充电预约、费用结算等运营服务，拓展项目的增值业务。

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二、建设原则

立足山西煤电能源优势，紧跟“煤—电—车”产业链建设发展趋势，加强顶层设计，明确产业路径，强化推进措施，推动充换电配套设施全覆盖，创新商业模式，创优产业发展和推广应用环境，持续扩大电动汽车充电基础设施市场应用领域和规模。坚持以下原则：

加强山西省充电基础设施发展的顶层设计,将充电基础设施放在更加重要的位置, 从发展全局的高度进行整体统筹。建立政府有关部门与相关企业各司其职、各尽所能、群策群力、合作共赢的系统推进 机制,按照“桩站先行”的原则,适度超前建设,推进充电基 础设施科学发展。

根据各地区电动汽车发展阶段和应用特点,紧密结合不同领域、不同层次的充电需求,遵循“市场主导、快慢互济”的技术导向,科学把握发展节奏,分类有序实施,加大交通、市政、电力等公共资源 整合力度,合理布局充电基础设施,降低建设成本,节约土 地资源。

坚持按照国家标准建设山西充电基础设施,加快完善充换电标准体系,为“车行天下” 提供有力保障。规范充电基础设施建设运营,理顺管理流程, 健全管理机制。实现充电服务平台之间的互联互通,提高充电服务的通用性和开放性。

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三、主要目标

根据山西省人民政府办公厅《关于加快推进电动汽车产业发展和推广应用的实施意见》要求，按照标准统一、适度超前、快慢互济的原则加快推进充电设施建设。2016年，太原、晋中、晋城实现公共服务领域、党政机关等区域覆盖；2017年，太原、晋中、晋城实现全区域覆盖，其他市实现公共服务领域、党政机关等区域覆盖；2018年，实现全省域主干高速公路充电设施全覆盖；2020年，形成覆盖全省、布局合理、高效智能的充电服务网络，满足电动汽车推广应用需求。

根据上述示范推广要求，选择太原、晋中、晋城等地级市进行充电基础设施的建设。通过示范引领作用向全省进行推广建设。

四、建设内容

建设云平台、监控中心、充电设备、用户手机终端。通过互联网和移动互联网的应用，将人机互动和移动互联及云平台连接在一起，形成从高压到低压、从交流到直流、从集控到调度、从人车到手机、从充电管理到互联网云平台管理的大系统、大平台，成为充电基础设施的大管家。

（一）充电基础设施云平台

云平台是集约化建设的IT基础设施层，为充电基础设施物联网及充电处理和应用提供统一基础计算资源和存储资源的支撑。云平台利用 RFID、智能传感器、图像识别等技术，通过 GPRS/3G、Wifi、Internet 等通讯手段，将具有身份标识的电动汽车、智能设

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备（如手机、车载终端）、充（放）电设施、动力电池、智能电网、清分系统、用户、运营商等相关主体互联而构建成一个信息化、自动化和网络化的运营管理系统。

基于云平台提供高效的智能化充电服务。应用系统还包括充电监控管理系统、车库或停车场管理系统、配电监控系统、充电监控系统、计费管理系统、统计查询系统等。

（二）物业小区充电站建设

进入新能源汽车时代，私家电动汽车将占据新能源汽车的绝大部分市场份额，因此家庭住宅、物业小区充电站的建设显得极为重要。私家车辆主要在后半夜较长时间段内充电，本项目选择市场具有代表性的三种交流充电桩组成充电解决方案，简单高效、经济合理、便于部署。另外根据建设规模和客户选择，可以自由增加或兼容充电监控管理系统、云服务、停车场管理系统等平台。

（三）公交及大巴充电站建设

本项目选择一体式和分体式直流快速充电桩作为主要充电设备，适宜部署在公交场站、出租车休息点、大型停车场等需要集中快速充电的区域。本项目配备充电监控管理系统平台和云服务器平台，既满足充电站运营管理的需要，也方便终端客户对充电信息的及时了解。其中，充电监控管理系统平台预留软件接口，便于与第三方（相关运营机构、政府管理部门等）的管理系统连接交互，保证系统的兼容性和可扩展性。

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（四）商业网点充电站建设

本项目包含直流快速充电桩和交流慢速充电桩，可以满足酒店、超市、医院、写字楼、城市综合体、社会停车场等公共区域的充电终端客户的不同充电需求。本项目建设直接从公共电网取电，通过交流配电单元为交、直流充电桩提供稳定的电能，通过充电监控管理系统保障电动汽车整个充电过程的安全和顺利。客户可以通过手机等智能终端享受预约充电桩、充电桩导航、充电管理和支付等服务。

五、运营方案

（一）运营思路

国务院《加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，鼓励个人在自有停车库(位)、各单位和居住区在既有停车泊位安装充电设施，并允许充电服务企业向用户收费。同时要求引导社会资本参与充电基础设施建设体系运营，鼓励企业结合“互联网+”创新商业合作与服务模式，创造更多经济社会效益。充电基础设施的运营成为未来绿色能源产业持续发展的有力保障。

“互联网+充电基础设施”运营可以总结为“线上APP+线下充电设备”，电动汽车充电站在线网络不仅是一个简单的充电网络，它还可以向电动车车主、经销商及制造商提供大量云服务，包括充电站定位、便捷的支付手段和充电状态远程监控等。

通过“互联网+模式”提供的远程控制和先进的云服务，使得追踪和掌控充电设施的使用和成本情况变得更加简单，创造了灵活

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的充电定价机制，也提升了用户的忠诚度。

（二）运营内容

1、掌握充电设备的使用用户和使用时间

根据用户及使用时间，结合使用地点，勾勒出该用户的出行习惯。通过手机端对用户提供周边服务，以精准营销为手段，促成用户的二次消费。

2、针对不同车型的用户采用差异化定价

根据充电用户的车型，实行差异化定价策略，增强用户粘性和忠诚度。

3、生产使用报告和节能报告

根据用户充电频次、使用时长、充电量和行驶里程等数据的关联分析，以可视化形式提供充电使用报告，使得用户能够详细了解充电使用情况。根据电、油、气的数据比较，结合充电数据，以可视化形式提供节能报告，帮助用户树立节能减排的良好意识。

4、移动设备的地图服务

通过手机端向用户提供充电基础设施的位置服务，提供导航、里程、空位等信息服务，及时快速帮助用户找到充电基础设施。

5、联合营销服务

通过与保险公司、4S店、汽车经销商、广告商等合作，依托线上手机端和线下充电基础设施，面向用户提供车险、理赔、维修、广告等信息服务。

6、银企合作运营服务

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通过与银行合作，在发卡、支付环节形成商业化运营，确保“互联网+”充电基础设施项目的建设能够面向用户提供闭环服务。帮助银行扩大用户发卡量、提高沉淀资金。

（三）运营推广

1、充分发挥舆论导向作用，借助政府部门的宣传渠道，通过广播、电视、报刊、展览、学术研讨会等多种形式，进行线上手机端和线下充电基础设施的推广，以获取更多的用户。

2、通过与电动汽车融资、租赁、保险、物流、售后、电池利用等企业或机构合作，进行线上手机端和线下充电基础设施的推广，精准获取用户。

3、借助互联网、移动互联网等方式，进行线上推广宣传。

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六、效益分析

1、有利于把煤电能源优势转化为人民群众的消费红利，降低出行成本，满足多元、便捷出行需求，提升广大人民群众生活质量和水平；

2、有利于减少污染排放，降低能源消耗，改善环境质量；

3、是有利于扩大电力需求，化解煤炭产能过剩矛盾，优化能源消费结构；

4、有利于带动相关制造产业、信息技术产业以及金融、保险等服务业的发展，培育新的经济增长点，改善山西省“一煤独大”

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第五篇：广元市轻纺工业园区基础设施项目建议书

广元市轻纺工业园区基础设施项目建议书

【http:// 】【 2009-04-26 13:49 】 【来源: 四川招商引资局 】

一、前期条件分析

(一)规划区区位条件分析

1、规划区与广元市的区位关系

广元市位于成渝经济圈的重要位置，也是西南与西北联系的重要纽带，经济发展状况日新月异。广元市有着发达的铁路运输、公路运输，航运和空运条件也很优越。广元市得到独厚的地理、交通、经济等区位优势为规划区的建设奠定了良好的基础。

规划区位于广元市中心区东郊，南河上游，距离广元市中心城区10公里。规划区位于广元市利州区和县级区元坝区之间的中心位置，距元坝火车站12公里，距广元下西火车站10公里。广旺铁路和广旺公路从规划区南侧跨过。

2、规划区与大石镇的区位关系

规划区位于正蓬勃发展的大石镇北侧小稻村，与大石镇仅一路之隔。

大石镇的建设是规划区建设的基础。规划区的基础设施建设必然依托大石镇的基础设施建设；大石镇便利的交通条件为规划区提供了优越的交通优势，大石镇的经济发展势必带动规划区的发展。

规划区的建设也会带动大石镇乃至整个广元市的发展。

3、规划区区位交通条件分析

广旺公路位于规划区南侧，与规划区紧紧相连，是规划区对外联系的生命纽带。

规划广巴高速公路与大石镇隔河相望，其带来的便利交通条件与经济效应对规划区起着至关重要的作用。规划广元市城市外环线与规划区毗邻，位于规划区西侧。依靠外环路，规划区交通条件更上一层楼。

(二)规划区现状条件分析

1、自然地势地貌

规划区位于广元市大石镇小稻村，北靠圆包岭，南抵广旺公路，东接黎家堰口，西至白家岩；呈中间低，周围高的地势，是一个典型的丘陵河谷地形。规划区四周山地坡度较大，可以进行建设的用地很少；中间地势平坦，无较大的高差起伏。小稻河从谷地中央蜿蜒而过，由东至西，抵白家岩山脚转而向南，汇入南河。规划区用地沿小稻河走向呈带状形态。

2、现状用地状况分析

规划区现状用地性质种类较少，以耕地比重量大，耕地面积占规划区用地面积的37.4%；林地其次，面积占规划区用地面积29.14%，农民居住用地占规划用地面积的13.23%。现状用地中还包括工业用地、特殊用地以及公共服务设施用地等，但面积不多，所占比例小。由此可见规划区开发程度较小。

规划区现状用地布局形式比较明显。规划区北片区北部以农民居住为主，也是公共服务设施最密集的地方，已经形成小规模的公共服务设施中心。北片区中南以及东部以耕地为主，西部有现代工业用地——伟华实业公司以及与其隔河之邻的武警训练基地。规划区南片区用地结构以耕地夹杂农民宅基地为主，其中李家坝的民宅较为密集。

规划区地形地貌、现状道路、河流以及两条35KV的高压电力线将规划用地天然分割，将地块面积划得较小。

3、现状人口及产业状况分析

规划区现状人口以农业为主，包括小稻村9个生产组中的5个生产组的人口，246户，922人。

规划区以农业为主，其他的产业包括现代纺织工业以及其他的小型厂矿工业和一些小规模的商业点。

4、公共服务设施状况分析

规划区现状已经形成小规模的公共服务设施，包括文化娱乐设施、医疗卫生设施、小学、幼儿园、文教科研设施以及其他的商业设施，大都集中在规划区北部的农民居住群落内。

公共服务设施已有一定的规模，但系统性较差，大都档次低下。

5、市政设施

规划区现状以一条5-6米宽的水泥道路贯穿南北来维系整个区域内的交通。其南接广旺公路，在下穿广旺铁路后进入规划区，由南至北，绕过现代伟华公司后转向东延伸，形成主路。主路在小稻村卫生站前的路口分岔向北穿过张家坡与圆包岭之间的垭口，与王家院、大稻坝相连。从主路延伸出的连接各个住宅群落的小路构成规划区的支路系统。小稻河两边的联系由三座桥维系。规划区路网主路已经初步形成，但是线型走势蜿蜒曲折，使用不方便。规划区现状几乎没有管线工程设施，其市政服务主要依托大石镇的市政服务设施。

6、现状建筑质量状况分析

规划区现状建筑以农民住宅为主，质量状况较为复杂，大多为低层的砖混结构。为保证工业用地的完整，建议将住宅建筑拆除。

现状工业建筑质量状况较好，布局较为整齐。伟华公司厂前区的办公建筑以低层为主，通过综合评定，建议将其拆除。

特殊用地中的建筑质量状况较好，公共服务设施建筑质量大都较好，改建、扩建后可以投入使用，建议保留。

二、规划依据及规划原则

(一)规划依据

1、《中华人民共和国城市规划法》；

2、《城市规划编制办法》；

3、《工业项目建设用地控制指标〈试行〉》；

4、《广元市城市总体规划》；

5、1：1000地形图；

6、甲方提供的基础资料及指导意见。

(二)规划原则

1、以节约投资，减小工程量，合理开发，获取最高经济效益为基本规划原则。

2、结合地形地貌，有效地利用现状，经济合理的进行用地布局。

3、结合新农村建设，以三集中为指导思想，便理解决居住安置问题。

4、着重近远期结合，充分考虑近期、远期的建设重点，使园区建设有序发展。

三、布局方案

(一)路网布局

方案一：

本着节约投资，减小工程量的基本原则，规划区路网在利用原有道路的基础上，局部调整道路线型，既避免较大的工程量、投资量，也解决现状道路使用不方便的问题。

利用规划区现状的入口作为园区的主入口，沿现状的道路布置规划道路，靠梅家坡山脚而行至李家坝再沿河而走，将原来道路与河流之间的零碎用地整合进李家坝用地，让工业用地更为完整。在道路行至现代伟华公司大门处，道路转弯半径增大，其用地穿过伟华公司厂前区域以改变现状道路存在的90度尖解，容易形成交通瓶颈的问题。而后道路线型脱离现状道路沿伟华公司围墙向东延伸，直至园包岭山脚，以整合现状道路与伟华公司之间的零碎用地，之后沿现状道路线型过梁家湾后，沿山脚至规划区东端的黎家堰口接入村镇道路。以此构成全区的主路线形。

在主路行至梅家坡山脚中段延伸出一条道路过河后沿河边形成一条支路，于主路交汇于现代伟华公司大门区域。主要服务于小稻河东岸用地的开发，道路沿河边而走为工业用地开发的时序留下余地。

张家坡与圆包岭之间的支路主要服务于沿南北走向的居住用地并起到连接外部交通的作用。而规划区北部南北向的次干道主要服务于北部区域大面积的工业用地，并连接小稻河南岸的用地。

方案二：

主路和规划区北部的支路线形与方案一相同。在南部区域的支路与方案一有所不同。支路在主路下穿过广

旺铁路约60米处过河后，沿工业用地中间向北而走，使南片区的大面积的工业用地有方便的道路服务。在次支抵至樊家沟北边沿山脚而走，行至许家坡转向西过河交汇主路于李家坝。以使工业用地更为完整的开发。

(二)工业用地布局

1、纺织工业需求的用地规模及对工业用地布局的影响

纺织工业厂区包括厂前区、车间区、库房区、动力维修区、锅炉房区等多种功能区。纺纱工业要求的厂房面积分为三种类型：大型企业(年产纱锭量10万锭)需要300m×300m的厂房面积，厂区面积约40万平方米；中型企业(年产纱锭量5万锭)需要150m×300m的厂房面积，厂区面积约20万平方米；小型企业(年产钞锭量小于5万锭)需要100m×100m的厂房面积，厂区面积约4-5万平方米。纺纱企业要求竖向严整水平的厂房，高差较大的用地不宜设置纺纱企业。织布企业每1000台织机需要4-5万平方米的厂区面积，厂房面积占其中的50%。由于纺织工业上楼的投资量巨大，条件要求高，因此规划区内纺织工业上楼的可能性不大。

在规划区中的工业用地中，适合设置纺纱企业的用地约为44万平方米，但被地形条件、现状河流、现状用地布局等限制条件分割，实际用地面积不能满足设置大、中型纺纱企业的用地要求，只适合设置小型纺纱企业。规划区年产纱绽量约为25万绽。

规划区工业用地中织布工业用地约为23万平方米，但是用地局限，也只能布置小型织布企业，约能设定5000台织机。

2、工业用地布局

工业用地布置本着集中布置，统一规划、统一设计、统一建设、统一招标、统一管理的原则，将规划区内较大面积的用地布置为工业用地。方案一与方案二的工业用地布局原则一样，布局形式也一样。除考虑农民新近搬迁的原则，方案二中的李家坝地块用做居住用地。

(三)居住用地布局

1、纺织工业需要的职工人数以及对居住安置的影响

纺织工业的职工配员一般需求为：纺纱企业年产5万绽纱锭需要1000人；织布企业每1000台织布需要400人。根据上面确定的园区纺织企业的年产量，可确定园区内的职工约为7000人。由于纺织企业实行轮班制度，规划区内需配置一定量的职工倒班宿舍区。

由于纺织企业污染较小，对居住区的影响较小，不需要设置特殊的护带隔离，所以规划区的居住用地可以紧邻工业用地布置。

由于规划区有一定量的工业人口及安置的农业人口，为方便出行问题，规划区考虑设置公交车站。

2、居住用地布局

方案一：

依据现状地形地貌、风向、工业影响等因素，结合现状的布局及建筑情况，居住用地集中安置在张家坡与圆包岭之间的用地。依托现状已经形成的小规模公共服务设施，将其打造成为系统的公共服务设施中心，展开居住布置。在这块用地中，现状保留较好的多层建筑可作为职工的倒班宿舍。为节约更多的用地为工业服务，其余的安置将依托大石镇解决。

方案二：

除了和方案一相同的居住布置以外，为避免较大的拆迁量和解决小稻河东岸的居住就近安置，李家坝地块用作居住用地。

(四)公共服务设施布局

1、纺织工业需求的公共服务设施以及对公共服务设施用地的影响

由于规划区内的纺织企业都是小型企业，需要的管理办公人员不多，可以考虑设置集中的管理服务用地，对园区进行统一管理服务。

规划区的小型企业可自行解决其原料及成品堆放储藏问题，所以规划区不考虑布置集中的物流用地。

2、公共服务设施用地布局

居住区级公共服务设施用地主要依托现状基础，集中布置在北部居住组团中，以形成居住服务中心。管理服务设施集中布置在规划区南北片区相接之处，小稻河中断，方便整个工业用地的管理。

(五)市政服务设施用地布局

1、纺织工业需求的市政服务设施以及对市政服务设施用地的影响

由于纺织企业对消防要求较高，所以规划区内考虑单独设置消防站。

纺织工业产生的污水量很小，考虑道大石镇远景规划中已设置污水处理厂，规划区中不考虑设置污水处理厂。

纺织工业需要大量原料、成品的运输，纺织产业一般不用燃气，而使用辅助生产材料——煤。规划区内的运输量很大，要求道路线型在满足工业用地节约、经济的布局的前提下达到最大程度的优化。园区内考虑设置加油站，为运输提供优越的条件。

2、市政设施用地布局

根据纺织工业园区的发展需要，以大石镇配套服务设施为基础，合理、经济地布置园区的配套服务设施用地。

方案一、二中的配套设施及管理服务设施布局相同，以节约用地为基础，在满足其服务半径的前提下，选择面积较小用地布置。而公交站在工业园区及居住组团之间，同时服务于工业人口的上下班及农业人口的出行。加油站设置在公交车站旁。消防站设置在现代伟华公司尾端靠北面积较小的用地中。

3、管线工程

预计规划区给水量为：生活用水2000m3/d，工业用水7000m3/d，由广元供排水公司统一供给。预计用气量3000Nm3/d，由广旺高压燃气管接管并设调压站。

片区内污水统一收集汇入规划中的大石污水处理厂。雨水就近排入小稻河。沿规划区山脚修建截洪沟。规划区预计用电负荷6.2万KVA。

规划区预计交换机容量为6千门。

(六)绿地布置

在符合相关规范和保证工业用地的完整的前提下，妥善处理园区内部环境。以规划区四周的山体林地为生态背景，打造以滨河绿地为主，结合其余街头绿地完善绿地景观系统。

四、投资情况

项目总投资11亿元，其中三通一平工程投资6亿元，标准厂房投资2亿元，配套设施投资3亿元。可采用独资或合资的方式。