汽车造型设计作品大赛策划书

第一篇：汽车造型设计作品大赛策划书

一、大赛主题: 新动力-新未来-新汽车 汽车造型设计作品大赛

二、主办单位：汽车工程学院团委、学生会

三、作品设计理念和要求:

设计理念：体现和谐、创新理念(包含造型创新、能源创新、技术革新)

设计要求：作品设计要求概念明确，创意清晰，引领潮流，有时代特点。设计车型不受限制,也可独立设计汽车内饰系列。

五、报名范围及要求:

1、汽车工程学院在校本科、研究生均可参加

2、参赛者可以个人或团队（团队要求在三人以内）参赛，每人/团队限报2项，报名须填写报名表。

4、作品设计必须是本人，不许冒名顶替，一经查处，学院有权取消其参赛资格，已参赛获奖作品谢绝参加。

报名及作品提交时间：xx年3月1日至xx年4月30日。

报名地点：汽车工程学院学工办公室（研究院南202）、或将报名表及作品电子版图片发送至邮箱autowhhit@163.com

奖项设置：一等奖一项：奖金1000元；二等奖二项：奖金800元；三等奖三项：500元；优秀奖若干项：奖金200元。

六、比赛进程安排:

1、作品提交：

在规定的时间内，参赛者必须提交：手绘草图、计算机平面效果图、三维效果图，设计说明。

（1）手绘草图：绘画工具不限，但要求统一使用2号绘图纸，不超过两张；

（2）计算机平面效果图、三维效果图：提交时需喷绘打印，喷绘规格尺寸为（45cm×60cm）；并递交电子版图片，以jpg格式,每张图片在500kb大小。

（3）设计说明描述力求言简意赅，说明详细的要点，字数不超过XX字。

2、答辩评审：

根据报名及递交作品情况，确定是否举行复赛选拔，学院将组织评委对进入复赛的作品进行面试答辩评审，最终确定一二三等及优秀奖。

七、赛事日程：

xx年12月 赛事启动及宣传

xx年3月初-4月底报名、提交作品

xx年5月15日前 完成作品初评(根据作品报名情况确定是否初评)

xx年5月30日前 面试答辩评审，并公布获奖名单

汽车工程学院

xx-12-17

xx年汽车工程学院汽车造型设计作品报名表

作品名称

参赛类别

□本科组 □研究生组

指导教师

（无则不填）

组队形式

□个人 □团队

学生姓名

1、

电话

e-mail2、

电话

e-mail3、

电话

e-mail

作品

简要

说明

（XX

字以内）

（作品效果图另附jpg格式图片）

评

委

意

见

评委签字：

年 月 日

第二篇：食品造型设计大赛活动策划书

[键入公司名称]

韶关学院第二届食品造型

设计大赛

食艺

韶关学院膳食管理委员会

2011/3/10

第二届食品造型设计大赛宣传合作计划方案

一、活动介绍

在万物复苏的春季，在丰富多彩的校园里，我们膳委会本着“服务师生，加强沟通，繁荣校园饮食文化”的宗旨，倡导健康饮食的风尚，现由后勤饮食服务中心和膳食管理委员会联合举办的“韶关学院第二届食品造型设计大赛”。将成为同学们展示自我风采的舞台，给我们的课余生活添加亮丽的色彩，让我们一起能与同伴共享一次全新的食品盛会，并在实践中提高我们的创新能力与团体合作精神。

一、活动主题:

幸福韶大，美食校园，有你有我三、举办时间和地点

举办时间：2011年4月23日下午（14:00~17:30）

举办地点：韶关学院黎灿活动中心一楼大厅

四、主办结构及策划单位

主办机构：后勤集团饮食服务中心

承办单位：膳食管理委员会

五、活动需要邀请嘉宾：

后勤集团领导、校团委领导、饮食服务中心领导、四大食堂经理、评委、培训师傅、广播台主持人（2名）、校学生会代表、兄弟社团、膳食委各届成员

六、宣传优势

（一）吸引力优势：本次活动是韶关学院第二届的食品造型设计大赛，在好奇心的驱动下，一定会受到全校师生的关注。加上我们精彩的活动内容，其中包括蔬果雕刻设计和面粉造型设计两大主要比赛，比赛期间还有其他表演节目，例如有热舞、武术、手语表演，特别有我校食堂高级技师的厨艺表演等，与观众互动部分还有饮食知识问答和包饺子等多项有奖竞赛。我们的活动内容丰富精彩，能够吸引众多师生的眼球。

（二）举办地点的地理优势：本次活动我们选择在韶关学院黎灿活动中心一楼大厅举办。黎灿活动中心位于南一教学楼附近，离学生宿舍近，且毗邻南区主要的运动场所，是学生活动的主要场所，在活动期间人流量大。而且黎灿活动中心有三层，观众的容纳量大。

（三）学生市场优势：我校现有教职工1587人，全日制普通学生27825人，并以每年10%的速度扩招。如果有50%的师生在贵企业消费，都能带来非常好的经济效益。

（四）不可预料的消费潜力：据某高校的一项“在校大学生月生活费多少”调查。调查发现，月费用1500以上的人占32.8%，月费用500—1000元的人，占41.9%，月费用500元以下的人，占13.8%。此调查还显示，大

学生的消费主要用于饮食和购物，分别占36%、43.8%。并且根据国家统计局的调查显示全国大学生每月消费总额超过80亿，他们的消费额还在逐年增加，创造了巨大的消费市场。被认为最会做生意的犹太人甚至把“年轻时尚人士的钱最好赚”奉为至理格言！所以，韶大是一个潜在的，值得开拓的消费大市场，贵公司千万不可错过。

（五）膳委会宣传优势：

1、我们的性质：我们在后勤集团饮食服务中心领导下，在学校四间食堂拥有自己专用的宣传板（位于食堂门前的显眼处），同学们进食堂就餐时，必定会看见，定能给贵公司带来宣传效应。并且，全校学生来自五湖四海，同学们若承认了贵公司的产品，在寒暑假回家时，也会为贵公司宣传。

2、食堂每日人流量：在校大学生达27825人，教职工1500余人，其中各食堂的就餐情况为：一食堂：早餐800多人。中餐：2000—2100人，晚餐1300—1400人；二食堂：每餐1000多人；三食堂：每餐5500多人；四食堂：早餐2500多人，中餐3200多人，晚餐2500多人，拥有极大的人流量。本校消费能力较高，消费潜力无限。

3、地理宣传优势：各大食堂正门前的社团专用宣传板（免去被其它海报占用宣传位置之虑），在就餐的必经之路，定能吸引同学们的眼球，每天去食堂就餐的人数万人你以上。

七、宣传合作方案

（一）膳食管理委员会的给予

1、本次活动的冠名权。突显贵公司是本次活动最大赞助商，如“****特约：韶关学院第二届食品造型大赛”；

2、活动舞台背景的设计权。若贵公司有意愿想自己设计背景舞台的背景，或者我们为贵公司设计一个满意的背景；

3、横幅和张贴在各大饭堂的活动宣传海报（60cm*90cm）都会注明活动的赞助商；

4、活动前期在各大食堂门前派发贵公司的简介宣传单张或特色传单（具体宣传内容视双方要求及贵方的情况协商而定）；

5、本次活动各比赛的参赛资格。贵公司可以派本公司的员工或者邀请学生代表参加本次活动中的比赛；

6、在活动期间，让贵公司在现场设摊位，摆卖产品；

7、活动中，为贵公司做口头广告，并在观众知识问答环节中加入有关产品的问题；

8、在观众互动游戏“包饺子”环节中，使用贵公司产品，为产品做广告；

9、活动尾声邀请贵公司代表为本次比赛的获奖者颁奖。

（二）商家的给予

非独家赞助：1500元+产品

独家赞助：2200元+产品

（三）活动宣传承诺

我们会以认真负责的态度为贵公司做最好的宣传，做好跟进工作，对海报宣传等工作拍照记录，以电子邮件的形式发到贵公司的邮箱，及时向贵公司反馈我们的落实情况。听取贵公司的意见，及时改进不当之处。

八、合作意向

现在众多的商家都看中大学生的消费能力，正在通过各种机会打入韶关学院这个市场。通过我们的活动，可以为你们节约很多费用和时间，快速提高贵公司的在韶关学院的知名度，并且可以和后勤领导接触寻找合作空间，可以提高贵公司的产品在韶关学院的市场占有率。本着合作双赢的态度，相信我们一定能合作成功和愉快，更相信明知的你不会错过此次宣传的机会。

九、工作承诺

1、全力实现我们“强而有力”的宣传计划；

2、用心协助贵公司开展个性化宣传工作；

3、如有未尽责的地方，乐于协商解决。

联系人：吴荣森 ***（短号：62879）

邓建峰 ***（短号：694091）

后勤集团饮食服务中心

韶关学院膳食管理委员会外联部

2011年3月10日

第三篇：汽车造型设计说明书

目录

设计目的···········································2 汽车造型的发展趋势·································2 汽车主要参数的确定·································4 空气动力学·········································7 人机工程学·········································9 汽车造型与色彩·····································12 致谢···············································17 参考文献···········································18

一、设计目的

通过本次课程设计使学生了解汽车车身造型设计的程序，理解汽车车身造型设计的基本原理和方法，掌握汽车造型设计中的色彩学、空气动力学以及人机工程学的一般知识，同时培养学生的动手能力和分析能力，为以后从事汽车车身设计打下坚实的基础。

二、车身造型的发展趋势

进入21世纪后，从世界各大汽车博览会推出的多款新概念车看，造型更具个性化特色。车身造型的未来发展趋势综合起来主要有以下方面：

1、气动最优化

一部汽车车身造型发展史，从某种意义上说就是一部不断追求具有最佳气

动造型的历史人们一直在努力研究能够减小气动阻力且气动稳定性好的车身造型，今后这将仍是未来车造型追求的目标之一，但更主要的工作是在研究气动行驶稳定性上。未来的气动造型最优应满足以下几点:(1)最佳气动性能的车身外形只能通过计算机辅助设计和部分实验得出;(2)车身所受的气动纵倾力矩和气动横摆力矩理论上为零;(3)车身所受的气动升力理论上为略小于零;(4)减少气功阻力虽然不再是主要目标，但气动刚力系数不应大于0.2.2、个性化

车身气动最优化是否会导致未来汽车外形的雷同，从而失去个性化，其实

汽车车身造型的发展过程己经揭示了这个问题的答案。在车身造型的历史发展时期，可能会由于追求气动造型的优化而使得某一种车型成为一个时期内的主导车型，但决不是唯

一、就是同一主导车型，也由于气动特性非唯一评定指标而形成不同风格，随着社会发展，社会意识和美学观念，造型过程中会起到越来越大的作用，现代人对汽车式样个性化要求也会越来越高。不同层次不同行业、不同种群的审美意识也会大不相同。随着人类物质文化水平的提高和生活环境的变化以及生活方式的多样化，作为大众化商品的轿车无疑将出现各式各样更新颖更奇特的新车型。

3、人性化

汽车是人的代行工具，与人在日常生活中息息相关，己形成独特的汽车文

化。“一堆冰冷的钢铁”是无法满足现代人精神和文明需要的。车身造型设计必须以人为本，体现人机协调，使用操作方便、舒适，使汽车适应人的各种生理和心理要求，从而提高工作效率、保障安全、维护健康。未来的车身造型设计将在车身外观设计、人机工程以及室内环境等方面更加注意人性化的发展。

4、虚拟技术

随着虚拟现实技术在车身造型中应用，使得造型设计中可采用计算机模拟

色彩、纹理、质感、背景、阴影及运用三维视觉效果生成虚拟汽车车身造型并实施漫游。通过仿真设备和虚幻环境的动态模型创造出人能够感知的虚拟现实，完全替代传统的实体模型和造型效果图的平面表述方式，甚至能做到未出实车而能体验实车的感觉，使车身造型技术发生了实质性的变革。

5、全球化

20世纪90年代以来，面对市场和用户对新技术扣新产品日益提高的要求，制造厂商必须在最短的时间内使产品更新换代，这就使得各公司不得不建立合作伙伴关系，以弥补资金和技术力量之不足，通过整合资源、优势互补以达事半功倍的效果。这样汽车造型设计就逐步摆脱国家和地域的束缚，日渐走向全

(4)减少气功阻力虽然不再是主要目标，但气动刚力系数不应大于0.2.三、汽车主要参数的确定

确定汽车尺寸首先要服从机械布局，然后要满足各项应有的功能，如必须具备载客、载货的空间等。下面详谈各尺寸的具体确定方法：

1、长度

长度是对汽车的用途、功能、使用方便性等影响最大的参数。因此一般以长度来划分车身等级。车身长意味着纵向可利用空间大，这是显而易见的；但太长的车身会给调头、停车造成不便。4米长与5米长的汽车在驾驶感觉上会有很大的差异，一般中小型乘用车长4米

左右，接近5米长的可算作大型车了。

2、宽度

宽度主要影响乘坐空间和灵活性。对于乘用轿车，如果要求横向布置的三个坐位都有宽阔的乘坐感（主要是足够的肩宽），那么车宽一般都要达到1.8M。近年由于对安全性的要求，车门壁的厚度有所增加，因此车宽也普遍增加。日本车对宽度的限制比较严，大部分在1.8M以下，欧洲车则倾向增大车宽。但是车身太宽会降低在市区行走、停泊的方便性，因此对于轿车来说车宽2m是一个公认的上限。接近2米或超过2米的车都会很难驾驶。道路用车（大货车、大客车）的车宽一般也不能超过2.5米。对于车外倒后镜不能折叠的车辆，规格表上的宽度一般把外伸倒后镜也包括在内，因而有些欧洲轿车规格表上的宽度接近甚至超过2米（例如FIAT MULTIPLA宽度为2010mm）。

3、高度

车身高度直接影响重心（操控性）和空间。大部分轿车高度在1.5米以下，与人体的自然坐姿高度相比低很多，主要是出于降低全车重心的考虑，以确保高速拐弯时不会翻车。MPV、面包车等为了营造宽阔的乘坐（头部空间）和载货空间，车身一般比较高（1.6米以上），但随之使整车重心升高，过弯时车身侧倾角度大；这是高车身车种的一个重大特性缺陷。此外在日本，香港等一些地区，大部分的室内停车场都有高度限制，一般为1.6米，这也是确定车高的重要考虑因素。小型车为了在有限的占地面积内扩大车厢空间，近年有向上发展的趋势，如丰田的YARIS（高1500mm）和标致206（1430mm），以及一批

超过1.7M的日本K-CAR级RV（如铃木WAGON R），车身都比传统的小型车高出很多，重心升高导致的主动安全性下降是必然的。

4、轴距

在车长被确定后，轴距是影响乘坐空间最重要的因素，因为占绝大多数的2厢和3厢轿车，乘员的坐位都是布置在前后轴之间的。长轴距使乘员的纵向空间增大，直接得益的是对乘坐舒适性影响很大的脚部空间。在行驶性能方面，长轴距能提高直路巡航的稳定性，但转向灵活性下降，回旋半径增大。因此在稳定性和灵活性之间必须作出取舍，取得适当的平衡。

5、前、后悬

车长=前悬+后悬+轴距。所以轴距越长，前后悬便越短。最短的悬殊长可以短至只有车轮，即为车轮半径1/2。但除了一些小型车要竭力增加轴矩来扩大乘坐空间外，一般轿车的悬长都不能太短，一来轴矩太长会影响灵活性，二来要考虑机械零件的布局。近年为了满足严格的正面撞击测试法规，有加长前悬的趋势，目的是容纳车架的撞击缓冲结构。后悬则可以比前悬稍长一些。

6、轮距

轮距直接影响汽车的前后宽度比例。与其它尺寸相比，轮距更受机械布局（尤其是悬挂系统类型）的影响，是造型设计师需要在很早期就确定的参数。一般轿车的前轮距比后轮略大（相差约10-50MM），即车身前半部比后半部略宽，这与气流动力学有关（将在以后详述）。在操控性方面，轮距越大，转向极限和稳定性也会提高，很多高性能

跑车车身叶子板都向外抛，就是为了尽量扩大轮距。

7、离地距

离地距即车体最低点与地面的距离。后驱车的离地最低点一般在后轴中央，前驱车一般在前轴，也有些轿车的离地距最低点在前防撞杆下缘（气流动力学部件）。离地距必须确保汽车在行走崎岖道路、上下坡时的通过性，即保证不“刮底”。但离地距高也意味着重心高，影响操控性，一般轿车的最低离地距为130mm-200mm，附合正常道路状况的使用要求。

四、空气动力学

众所周知，车速越快阻力越大，空气阻力与汽车速度的平方成正比。如果空气阻力占汽车行驶阻力的比率很大，会增加汽车燃油消耗量或严重影响汽车的动力性能。据测试，一辆以每小时100公里速度行驶的汽车，发动机输出功率的百分之八十将被用来克服空气阻力，减少空气阻力，就能有效地改善汽车的行驶经济性，因此轿车的设计师是非常重视空气动力学。在介绍轿车性能的文章上经常出现的“空气阻力系数”就是空气动力学的专用名词之一，也是衡量现代轿车性能的参数之一。空气阻力系数 汽车在行驶中由于空气阻力的作用，围绕着汽车重心同时产生纵向，向和垂直等三个方向的空气动力量，对高速行驶的汽车都会产生不同的影响，其中纵向空气力量是最大的空气阻力，大约占整体空气阻力的百分之八十以上。它的系数值是由风洞测试得出来的，与汽车上的合成气流速度形成的动压力有密切关系。当车身投影尺寸相同，车身外形的不同或车身表面处理的不同而造成空气动压值不同，其空气阻

力系数也会不同。由于空气阻力与空气阻力系数成正比关系，现代轿车为了减少空气阻力就必须要考虑降低空气阻力系数。从50年代到70年代初，轿车的空气阻力系数维持在0.4至0.6之间。70年代能源危机后，各国为了进一步节约能源，降低油耗，都致力于降低空气阻力系数，现在的轿车空气阻力系数一般在0.28至0.4之间。轿车外形设计为了减少空气阻力系数，现代轿车的外形一般用园滑流畅的曲线去消隐车身上的转折线。前围与侧围、前围、侧围与发动机罩，后围与侧围等地方均采用园滑过渡，发动机罩向前下倾，车尾后箱盖短而高翘，后冀子板向后收缩，挡风玻璃采用大曲面玻璃，且与车顶园滑过渡，前风窗与水平面的夹角一般在25度－33度之间，侧窗与车身相平，前后灯具、门手把嵌入车体内，车身表面尽量光洁平滑，车底用平整的盖板盖住，降低整车高度等等，这些措施有助于减少空气阻力系数。在80年代初问世的德国奥迪100C型轿车就是最突出的例子，它采用了上述种种措施，其空气阻力系数只有0.3，成为当时商业代轿车外形设计的最佳典范。.据试验表明，空气阻力系数每降低百分之十，燃油节省百分之七左右。曾有人对两种相同质量，相同尺寸，但具有不同空气阻力系数(分别是0.44和0.25)的轿车进行比较，以每小时88公里的时速行驶了100公里，燃油消耗后者比前者节约了1.7公升。考察轿车车形的发展史，从本世纪初的福特T型箱式车身到30年代中型的甲虫型车身，从甲虫型车身到50年代的船型车身，从船型车身到80年代的楔型车身，直到今天的轿车车身模式，每一种车身外形的出现，都不是某一时期单纯的工业设计的产物，而是伴随着现代空气动力学

技术的进步而发展的。空气阻力系数在过去的轿车手册中从未出现过，今天则是介绍轿车的常

用术语之一，成为人们十分关注的一种参数了。

五、人机工程学

汽车造型设计是艺术和科技在现代化批量生产的条件下完美结合的创作过程，它代表了工业设 计的最高水平。造型设计是根据汽车整体设计的各 方面要求进行整车内部和外部可见部分的形体的 塑造，目的是吸引和打动潜在顾客，使其产生拥有 的欲望。汽车造型设计不是对汽车的简单装饰，而是运用艺术手法科学地表现汽车的功能、材料、工艺和结构特点，是决定产品命运的关键过程。汽车 造型已成为汽车产品竞争最有力的手段之一。造型设计的最终产物是艺术品，同时由于汽车产品 非常注重使用性，所以造型设计的最终产物也是产 品，设计师必须知道各种设计会带来怎样的效果，包括车尾造型所得的空气动力学效果，前后悬的长 度对操控性的影响，车内布局所涉及的人体工程学 等。随着科学技术的发展，人们对于改善驾驶员的 劳动条件和乘车环境有了越来越高的要求，极大地 推动了人机工程学在汽车设计中的发展。

人机工程学，是把人的因素作为产品设计 的重要参数，从而为产品设计提供一种新的理论依 据和方法，人机工程学研究的中心问题就是优化人 机关系。在汽车设计中人机工程学称为车辆人机工 程学，它是以改善驾驶员的劳动条件和车内人员的 舒适性为核心，以人的安全、健康、舒适为目标，力求使整个系统总体性能达到最

优。车辆人机工程学应用人体测量学、人体力学、劳动生理学、劳动心理学等学科的研究方法，对人 体结构特征和机能特征进行研究，提供人体各部分 的尺寸、体表面积、比重、重心以及人体各部分在 活动时的相互关系及范围等人体结构特征参数；还 提供人体各部分的出力范围、活动范围、动作速度、动作频率等人体机能特征参数，分析人的视觉、听 觉、触觉等感觉器官的机能特性。

人机工程学在车身设计中的应用车身设计中人体工程学的内容：1)对人体各部 尺寸进行测量、统计和分析，确定车内的有效空间 图 5 奥迪有 5％以下的人群去选择这样一款车型，因此为避 免资源和空间的浪费，设计者应该在该类车型人体 尺寸设计上作相关设计调整，最后可能会选择满足 50％一 95％百分位人群的需要。设计不该是面面俱 到的，而应该根据具体的目标人群的特点作出适当 的调整。2)通过对人体生理结构的研究，使座椅设计以及 人体坐姿符合人体乘坐舒适性要求 3)根据对人体 操纵范围和操纵力的测定，确定各操纵装置的布置 位置和作用力大小 4)通过对人眼的视觉特性、视 觉效果的研究、试验、校核驾驶员的信息系统，保 证驾驶员获得正确的驾驶信息等。

驾驶视野设计 通过对人眼的视觉特性、视野效果的研究、试 验，校核驾驶员的信息系统，确定汽车外观造型件 的设计满足驾驶员视野要求的尺寸关系和位置关 系，以保证驾驶员获得正确的驾驶信息。所谓视觉 效果良好的汽车，通常是指具有广阔的视野，视觉 干扰少和具有良好的视觉适应性的汽车。人机工程 学从研究人眼的视

觉特征、人眼的视野、人眼在车 内的位置分布，人车视野及车身结构、形状、布置 4 尺寸和布置位置出发，分析汽车的各种视觉效果。这些应该在设计之初进行研究并制订出方案。跟视野有关的造型部件主要有前风窗、后视 镜、侧窗。视野是指人眼所能观察的空间范围，车 身设计中从人眼的视野出发，研究人车视野，包括 直接视野、间接视野、雨刷视野和仪表视野等。这 些视野内容是衡量汽车视觉性能的重要方面，车身 造型设计时应予以认真对待。如风窗形状、面积大 小及位置，车身立柱断面大小、形状及位置，后视 镜布置位置及性能参数，刮刷及除霜面积和部位，仪表和方向盘的位置和形状等。良好的人车视野性 能是指在驾驶员的视野内产生最少的视野盲区。在 设计中常见的是采用 95％百分位的眼椭圆板来确 定相关视野功能件的尺寸位置关系。驾驶员以正常 驾驶姿势坐在坐椅上，其眼睛所在位置的分布范围 是通过对驾驶员眼睛所在位置的测量、统计分析得 到的，由于驾驶员眼睛的位置分布图形呈椭圆状，故称为眼椭圆。确定了眼椭圆后，即可得出驾驶员的实际前方视野范围，确定前风窗 开口面积、风窗倾角和位置、窗柱尺寸和位置等。眼椭圆样板 同时，小腿向前伸，大腿与小腿小腿与脚掌之间也 达到一定角度。汽车坐椅设计中，考虑 到不同体形驾驶员作业的需要，座椅一般设计成可 调活动式，即坐椅可前后左右调节，靠背可角度调 节。座椅的尺寸结构参数可参考驾驶或乘坐姿势下 人体尺寸的测量值加以确定，使座椅的设计最大限 度的满足驾驶过程中的便捷性需要。

驾驶员座椅布置 座椅作为驾驶者的主要载体，舒适和便捷是设

计得终极目标。舒适性通常包括震动舒适性、坐姿 舒适性和操作舒适性。而便捷则必须考虑到司机的 图8 一些具体动作，比如伸腿，胸至方向盘的距离等问 题。通过对人体特性参数的研究，利用生物力学和 人体工学等知识对这些特性参数进行分析，明显的 可以看出驾驶坐椅的靠背与座面的夹角及座面与 水平面的夹角是影响司机驾驶作业的关键，研究表 明最舒适的坐姿是臀部稍离靠背向前移，使上体略 向上后倾斜，保持上体与大腿间角在 900 一 1150。方向盘位置、4.3 方向盘位置、尺寸和倾角 方向盘的前后位置要受到转向器的制约，不能 偏离太大。方向盘到驾驶员座椅的前后距离不能太 小，否则高个子驾驶员操作不便，并且不利于驾驶 员(尤其是小个子驾驶员)碰撞时的安全性。方向盘通常能够前、后调整。设计方向盘的调 整量要考虑在最前、最上端不会与仪表板干涉，并 且角度合适；在最下、最后端不会与驾驶员大腿干涉。

六、汽车造型与色彩

汽车色彩的含义（1）银灰色。银灰色最能反映汽 车本质的颜色。看见银灰色就想起 了汽车的金属材料，给人的整体感 很强。在汽车销售时，则一品牌子 中，银色汽车最具有运动感，也最 具有人气。如大众波罗、宝来，日 产天籁、奥迪A6等，银色汽车的销 量一直名列前茅。（2）白色。白色车是中性色，对 车主的性别要求不高。白色给人以 明快、活泼和大方的感觉。白色是 中间色，容易与外界环境相吻合而 协调。白色车身较耐脏，路上泥浆 或污物溅上干后不易看出。另外，白色是膨胀色，容易使小车显大。日本车在上世纪

80年代，有白色代 表高级的说法，白色车的销量达到 总销量的70%。（3）黑色。黑色是一种矛盾的 颜色，既代表保守和自尊，又代 表新潮与性感受，给人以庄重、尊贵和严肃的感觉。黑色也是中 间色，容易与外界环境相适应，但车身不耐脏。黑色一直是公务 用车的首选，高档黑色轿车气派 十足，但低档车最好不要用黑色。（4）红色。红色包括大红、枣红，给人以跳跃、兴奋和欢乐的感觉。红色是放大色，同样可以使小车变 大。红色是别致又理想的颜色，对 于跑车和运动型车非常适合。（5）蓝色。蓝色是安静的色调，感觉非常收敛，个性不张扬，如同 地球的深邃和大海的包容。但蓝色 不耐脏。（6）黄色。黄色给人明快、温暖 和活泼的感觉。黄色是扩大色，在 环境视野中很显眼，跑车，小型车 用黄色很适合。出租车和工程抢险 车也使用黄色，便于人们及早的发 现。但私家车用黄色的不多。一般 使用的是由黄色派生出来和香槟色。（7）绿色。绿色颜色浅淡，但其 色彩鲜艳，具有较好的可视性。既 是大自然中森林的颜色，又是春天 的颜色。使用绿色的金属漆也一改 以前冰冷的色调，以温暖的面貌出 现。

汽车颜色的命名、汽车色彩的名称起得都很悦耳，通常以著名地名、形似色进行命名，如宝石蓝、富贵黄、元黑等。颜色 的命名虽然很有文化底蕴，但有时 也让人不知所措。其实有时候颜色 命名就是为了听起来显得有档次。常见颜色命名 红色：波尔多红、法拉利红、庞贝红、火焰红、印第 安红、瑞丽红、卡罗拉多红。绿色：威尼斯绿、云杉绿、碧玺弛、典雅绿。白色：极地白、钻石白、塔

夫绸白、糖果白。黄色：香槟金、依莫娜黄、丰收金、未来金。银色：水晶银、金属银、丝缎银。灰色：宇宙灰、金属灰。蓝色：勒芒蓝、领袖蓝、太空蓝、永恒蓝、温莎蓝、峡湾蓝。黑色：魔力黑、无黑。色彩给人的心理感觉、色彩给人的心理感觉是指冷暧感、进退以及 象征感。对于汽车，每一种颜色都有其美妙的 韵味。例如：红色，代表生命，充满火热的激 情，因此一些运动型轿车往往采用红色，如法 拉利，其经典的红色让一代又一代的车迷为之 倾倒。黑色，最具神秘感的颜色，高贵典雅，是高级轿车永恒的流行色。白色，纯净素雅，不同凡俗，给人以超凡出尘的感觉。蓝色，博 大与沉静，让人联想起无边无际的大海，一袭 尊贵的蓝色，让你在享受驾驶快感的同时，也 体会到成功者的睿智与豁达。绿色，提起它就 会联想起绿水青山的诗情画意，给人以心灵的 抚慰，让你找回生命的自我。颜色 银色 白色 大红 深蓝/深红 淡蓝到天蓝色 暗蓝色 灰褐色 黑色 灰色 暗绿色 土黄色/土绿色 金黄色 明黄色 深棕色 橙色 深紫色 雅致、热爱未来风格、酷 挑剔 含 义 性感、速度感、高能量与活力 类似于红色，但比红色稍内敛一些 酷、沉着、安静、忠诚 可信、自信、可靠 永恒、基本和简单的口味 权力感、优雅、经典 冷静、实用、注重实际 传统、和谐、可信赖 新潮、古怪、反复无常、活跃 聪明、温暖、热爱舒适 阳光、快乐、年轻 脚踏实地 热爱乐趣、潮流、变幻无常 有创意、个性化强

色彩与安全（1）颜色的进退性。即所谓前进色和后退后。比如使 红、黄、蓝、绿色的轿车与观察者保 持等距度，在观察者看来，似乎红色 和黄色轿车要近一些，而蓝色和绿色 轿车要远一些。因此，红色和黄色称 前进色，蓝色和绿色称后退色。前进 色的视认性较好。（2）颜色的胀缩性。将相同车身涂上不同的颜色，会 产生体积大小不同的感觉。如黄色感 觉大一些，有膨胀性，称膨胀色；蓝 色和绿色感觉小一些，有收缩性，称 收缩色。膨胀色与收缩色视认效果不 一样，据日本和美国车辆事故调查，发生事故的轿车中，蓝色和绿色的最 多，黄色的最少，可见膨胀色的视认 性较好。（3）颜色的明暗性。颜色在人们视觉中的亮度是不同的，可分为明色和 暗色。红色和黄色为明色，视认性较好。暗色和车型 看起来会觉得小一些、远一些和模糊一些。比如银灰 色汽车，不仅看上去有品位，而且其色彩能反光，视 认性最好，发生车祸的机率最低。汽车内饰色彩的选择也同样影响着行车安全。不同的色彩对驾驶员的情绪具有不同的影响。内饰 采用明快的配色，能给人宽敞、舒适的感觉。夏天最 好用冷色，冬天最好用暖色，可以调节冷暖感觉。暗 色给人以重，明色给人以轻。红色内饰最容易使人引 起视觉疲劳，浅绿色则可以放松视觉神经。利用不同 的颜色的座椅布套来调节车内颜色，花钱不多，效果 显著。

汽车色彩的变迁、汽车色彩的流行具有一定的时间性、区域性 和层次性。汽车的流行色彩有其自身的发展规 律。新鲜感则是汽车流行色彩的原动力。如果 总是一样的色彩，人们就会需要新的刺激。大 量的资料表明，汽车的流行色彩也是呈现周期 性的变化，其新鲜感周期一般是一年半左右，交替周期大约为三年半左右。以日本汽

车色彩 的变迁为例，1965年前，灰色汽车倍爱清睐，1965年则盛行蓝色，灰色和银色。1968年，黄色汽车增多，而到1970年则橄榄色和褐色增多。1985年白色汽车又占有了主导地位。而在 现在，则汽车中的银灰色、白色、黑色成为了 主体色。未来的汽车世界将会色彩斑斓。客户不再需要传统的单色或纯色，而 是能够充分体现自己个性的色彩。柔和的车体表面配合精细的色彩变 化以及略微带有金色和橙色色调的 银色和灰色的变体色将成为未来的 一种趋势。同时，加入了一些银色 调的米色和中性且带有细致的青绿 色调的石墨色将会受到欢迎。

汽车色彩的应用根据车型来选择轿车颜色明度和纯度高的颜色能使车体显得大一些，如淡蓝、淡绿、灰白色等，因此适用于微型轿车。对 于大型和中型轿车来说，采用明度和纯度适中的颜 色较宜。如蓝、白和银色等。买大型轿车最好选择 低明度和纸纯度颜色，如黑色、深灰色、深蓝色等。因为这类颜色所产生的压缩效应使车体看起来较为 紧凑和坚实。有时车体丰满的豪华车喷上一两种颜 色饰条，可变得“俏丽苗条”起来。大客车，由于车身转折比较简单，大平面较多，因而更要注意比例划分，使用双色最好。但选用色彩时，两种色 彩在色相上不宜采取过强的对比，而在 色彩的明度、纯度和面积等几个方面则 可以有较大的判别以便分清主次。货车 和越野汽车，因为用途较广，不宜采用 太浅的色彩。军用汽车则一般采用迷彩 色，特种车一般采用鲜明的对比色彩，如黄色和红色等。选购汽车颜色，还应考虑不同经 纬的日照量及地区的光强和湿度。在 低纬

地区（如海南），日照时间长，光强相对较强，因此车身的日照面与 背面颜色的反差很大，如采用柔和的 中间色调就可消除这种反差，而在高 纬度地区（如黑龙江），日照时间短，光强相对较弱，反差小，可采用强烈 的纯色以加强车身造型效果

致 谢

在两周课程设计期间，在孙伟老师的辛勤指导以及同学的帮助下，圆满完成了设计任务，了解了汽车车身造型设计的程序，巩固了汽车车身造型设计的基本原理和方法，为以后从事汽车车身设计打下一定的基础。特此对孙伟老师以及共同学习的同学表示衷心的感谢。羊拯民，汽车车身设计王望予，汽车设计谷正气，汽车空气动力学毛恩荣，车辆人机工程学杜子学，汽车造型黄天泽，汽车车身结构与设计

参考文献

[M]机械工业出版社，2008。[M]，机械工业出版社，2004。[M]，人民交通出版社，2005。[M]北京理工出版社，2007。[M]，人民交通出版社，2005。

[M],机械工程出版社，1997。18

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第四篇：汽车车标设计大赛策划书

浙江交通职业技术学院

汽车学院

2012届“汽车徽标设计大赛”策划书

汽车学院团总支学生会办公室二○一二年十一月

一、活动背景

时至今日，随着我国综合国力的逐渐提升，社会主义现代化建设进程的不断加快，我国人民的生活水平不断提高，汽车已成为普通消费品开始走进每一个普通中国人的家庭。而我国对先进的汽车制造技术的掌握不断成熟，价格低廉，质量过硬，性价比高的的自主品牌的汽车的崛起已成为必然趋势。在此，汽车学院团总支学生会办公室想通过举办“汽车徽标设计大赛”这种方式让同学们展开对自己未来的一个憧憬，想象为自己以后创立的汽车公司设计一款符合自己所创企业文化的徽标，并为自己所设计的徽标赋予一个健康向上的企业文化含义。同时呢，办公室也想通过此次活动为了丰富同学们的课余活动，加大同学们对汽车文化的认知，强化同学们的设计创新能力,将强同学们的自主创新精神，增强培养同学们自主创业的精神，同时为学生提供展现自己思想，发挥自己才能机会，为同学们提供展示自己的舞台。

二、活动目的为了丰富同学们的课余活动，加大同学们对汽车文化的认知，强化同学们的设计创新能力,将强同学们的自主创新精神，增强培养同学们自主创业的精神，同时为学生提供展现自己思想，发挥自己才能机会，为同学们提供展示自己的舞台，特此举办本次活动。

三、活动主题

有梦想，才会有理想，有理想才会有动力。

四、活动口号

今天的图标，明天的图腾

五、活动目标

将此次活动举办成一个具有空前影响力的大型活动，使得办公室“汽车徽标设计大赛”的活动品牌深入人心。

六、活动对象

汽车学院全体学生，同时也欢迎兄弟学院的同学踊跃参加。

七、活动时间

11月15日12月7日。

八、活动流程

11月15日——11月22日：向同学们宣传本次大赛的内容，并开始接受同学们的投稿。

11月23日——11月30日：正式接受同学们的投稿。并完成参赛人员的资料统计。

11月30日——12月3日：由初评委员会按50%的比例遴选出优秀作品上报决赛评委会。

12月3日——12月5日：决赛委员会从优秀作品中以10%的比例评选出本次大赛的获奖作品，并划分一二三等，及鼓励奖。

12月6日——12月7日公布获奖作品，并进行获奖作品展览。

九、活动宣传

1)要求团总支学生会各个部门和各主要协办社团密切配合，各个专业班级积极组织此次活动。

2)请求宣传部负责制作若干块宣传海报。

3)班级宣传 除请求各个班级班长、团支部书记、宣传委员配

合宣传外，办公室干事要深入每一个班级向每一位同学做

充分的宣传及动员工作。

十、大赛评委会

本次大赛分为初评和决赛两个阶段，分别设置初评委员会和决赛评委会会两个评委会。两个委员会成员分别如下：

初评委员会：办公室全体成员；宣传部，新闻网络部代表各一名。决赛委员会：由汽车学院团总支学生会副部级以上干部参加评选；同时可以邀请校团委和校学生会派选两名代表参加本次决赛作品的评选。

十一、活动主办单位：汽车学院团总支学生会办公室活动协办单位：汽车学院团总支学生会其他部门

十二、活动负责人：汽车学院团总支学生会办公室正副主任

活动指导老师：洪波

活动策划：荐洪武

附：活动其他事项

一、作品要求：

1、原则上要求运用A4纸，自主创作，符合新时期社会主义建设的精神风貌，具有与时俱进，开拓创新的思想。

2、可以手绘或电脑喷绘。

3、作品背面请详细注明设计思路和其象征意义，并注明设计者的班级姓名，电话，如果是有校园短号，请写明电信还是移动（参赛作品概不退还）。

4、要体现自主创新的内涵，可以参考借鉴外界作品，但如果直接抄袭，按作弊处理。

二、活动交稿地点:

参赛者可将作品交到十号楼楼长处，所在班班长，所在班级办公室干事，或直接送至汽车学院团总支学生会办公室。

第五篇：科技作品设计制作大赛策划书

科技作品设计与制作大赛策划书

为开拓视野，培养大学生创新能力与动手操作能力，科普协会将举办“第四届科技作品设计与制作大赛”，活动旨在激励广大在校大学生崇尚科学，追求真知，勤奋学习，迎接挑战，为我国现代化建设发现和培养创新型人才。我们将努力把本次比赛办出特色、办出水平，办成展示我校大学生科技创新能力和学校精神风貌的一个重要窗口。

一、活动目的培养大学生科技创新能力与动手操作能力

二、活动主题

锐意创新、迎接挑战

三、组织形式

主办：阜阳师范学院校团委

承办：物电学院团总支，大学生科普协会

四、参赛对象

具有我校正式学籍的全日制在校大学生

五、活动内容

参加比赛的参赛者根据自身的素质和能力组成优势互补的竞赛小组，提出一个具有可行性的作品制作方案。围绕这一方案，提交一份完整、具体、深入的制作计划，计划需阐明作品的制作流程及可行性、所需要的资源、可能花费的资金数额，并提出行动建议，从而使投入实际运作更容易操作。竞赛提倡和鼓励广大学生积极联系校内的相关老师，了解有关科技作品的制作情况和以前比赛的相关成果。

六、比赛流程

1、参与方式：1）以个人组队的方式报名参加比赛（每队3-5人）。各位同学认真学习标准，结合自身的能力和比赛要求，充分做好队员报名的纸质材料和电子档材料。2）以团体组队方式报名参加比赛。报名队伍以班级或学院的名义提交相关信息的纸质材料和电子档材料。

2、比赛形式：1）请联系科普协会相关人员领取报名表，或者个人从阜阳师范学院物电学院网站下载报名表格，在报名表内认真填写清楚自己的队伍详细情况，并在报名截止日期前上交报名表。2）报名表上交后将会由物电学院的老师进行初步审核，通过审核筛选出切实可行的设计方案。筛选出的名单将会在5月8日公布。筛选出的作品设计方案，每组可以领取一定金额的启动资金用于比赛前期材料的购买，资金不足的可以向相关老师另行申请，购买材料的票据必须

收好，赛后将以多退少补的原则补贴或收回资金。3）筛选出的作品设计方案，每组学生将有一个月的时间用于作品的制作，制作好的作品请保留作品照片以及相关资料的纸质材料和电子档材料，在6月1日前请上交电子档材料。

3、决赛初步确定在6月上旬进行，届时我们将邀请物电学院的老师作为比赛评委，从作品的各个方面进行综合评比。评分细则：设计创意（20分）、制作工艺（20分）、演示效果（30分）、科技内涵（20分）、作品解说（10分）。

4、奖项设置：本次竞赛设特等奖1名，一等奖2名，二等奖4名，三等奖6名，鼓励奖若干。另设最佳创意奖、最佳演示效果奖、最佳制作工艺奖、最佳人气奖等。各获奖团队和个人均颁发荣誉证书并给予适当物质奖励。

5、报名方式：通过报名表格进行报名，报名表格可以从物电学院网站下载或者联系科普协会相关人员领取。

6、报名截至日期：4月30日

联系人：付全军 1111111111韩红芸 2222222227、决赛时间：2010年6月上旬（决赛地点：实验楼C楼）

七、活动宣传

1、我们将会通过文件的形式让更多的人了解此次比赛，并参与到比赛中。

2、我们科普协会将会以写真、海报、横幅等多种宣传方式进行大力宣传。

3、我们协会将向学校申请使用学校的电子屏幕进行宣传。

八、经费预算

前期宣传：海报5张，宣传条幅2幅，写真2张

比赛宣传：海报5张，宣传条幅2幅，写真2张

海报：10张×1元=10元

宣传条幅：4幅×40元＝160元

写真：4张×80元＝320元

奖品及证书：200元

共计：690元（不包含作品制作的材料费用）

物电学院团总支，大学生科普协会

2010-4-10