工程技术室安全质量总结

第一篇：工程技术室安全质量总结

3月份工程技术室安全质量总结

3月份工程技术室主要围绕新上场施工人员的培训工作，在新开工点对每个工人进行安全质量技术交底，施工前根据各分项工程的特性、施工工艺、特点、难点、注意事项等，向每一个作业人员进行针对性的安全技术交底，让每个施工人员了解施工程序和施工过程中可能出现的危险因素及处理措施，避免出现违章指挥和违章操作。

当前存在的主要问题一是仍有个别作业人员的自我保护意识不强，存在侥幸和冒险心理，如在没有任何防护的情况下攀爬脚手架；二是还没有完全养成随时干随时清的良好作业习惯，特别是在高处作业区域遗留施工边角料而成为物体打击事故的潜在隐患。下一步为了及时发现施工现场的事故隐患，排除施工过程中的不安全因素，纠正违章作业，监督安全技术措施的实行，根据队部制定的安全检查制度，对施工现场加强施工过程的监督检查和隐患排查，以继续保持当前良好而稳定的施工局面。

第二篇：技术室总结

我院司法鉴定技术室的主要工作职责是：负责全院对外委托鉴定、评估等工作。具体工作包括审查各业务部门移送的委托鉴定材料；组织当事人协商选择鉴定机构；在本院纪检监察部门进行现场监督下组织当事人随机选择专业机构；确定鉴定机构后审查鉴定部门资质并及时与委托鉴定机构取得联系，办理委托手续；对于医学鉴定的案件，技术室工作人员到司法鉴定机构组织双方当事人进行鉴定；对于房屋评估、工程造价等类型的案件，由技术室的工作人员配合司法鉴定机构到现场进行勘验。

2017年1月至6月，我院司法鉴定技术室共受理各类司法鉴定案件110件，其中伤残类鉴定82件，财产及文检类28件。在办理委托鉴定工作中，严格按照《最高人民法院对外委托鉴定、评估、拍卖等工作管理规定》、《最高人民法院关于人民法院委托评估、拍卖工作的若干规定》及《邯郸市中级人民法院对外委托工作实施细则》等相关规定进行，为审判庭审理案件及时提供了公正、合法、有效的证据材料，为执行部门案件的顺利执行提供了保障。

第三篇：通用技术室总结

2011-2012学年上度通用技术室工作总结 高2013届是实行新课程改革的第一届，而通用技术是在新课程改革背景下应运而生的一门新学科，没有任何经验可以借鉴，一切都是新的，全靠自己去摸索。而我在这样的背景下被任命从事通用技术的教学工作和通用技术室的管理工作，任务重而繁杂，现将本学期主要的工作情况总结如下：

一、通用技术室的建设

在党和政府的关怀下，我校被成都市选为通用技术样板校，由成都市出资配备通用技术器材，我校根据实际情况安排两个教室来装备，一个通用技术实验室，一个是通用技术设计室，由成都市一公司承建，我负责配合施工人员安装调试机器，清点和检查设备的好坏及器材的个数，以及维持两个通用技术室的卫生工作，现我校已完整建成了设计室一个，包括14台电脑和一套多媒体系统，供学生设计用；实验室一个，包括16套带台虎钳及电源的实验桌，木工锯床，激光雕刻机，钻床，车床等工具，已完全能够胜任教学任务。

二、通用技术室的管理

由教导处的统一安排，在乔主任的直接领导下，我负责通用技术实验室的日常工作，每天都需要做得主要有，两个通用技术室的卫生，防火防水防电等安全工作，在设计室中，主要负责每台电脑都能正常运转，保证每台电脑的设计软件能完美运行，给学生提供一个舒适的设计环境；在实验室中，主要负责各个工具的归类，收发，各个机器的正常运转，指导学生使用各类工具，负责学生的安全等工作。

三、再学习

为了更好的管理通用技术室，本学期参加了多次由成都市教育科学研究院组办的培训工作，9月参加在石室中学举办的工具的使用培训，为期4天，10月参加由川师大刘刚教授关于自行车和转向小车额设计与搭建的讲座，11月参加由梁文海关于材料的制作与功能的统一的讲座，12月参加由何兵关于三维打印机和激光雕刻机的使用的讲座等，在这些学习过程中学到了很多得知识和技能，也学到了很多其他学校对通用技术室管理的经验，收获不少。

在这个学期的工作中，任务比较多，比较繁杂，工作中难免有做得不足的地方，总之，过去的半年，是不断学习、不断充实的半年，是积极探索、逐步成熟的半年。政治思想觉悟得到了不断提高。在新的一年里，我一定认真学习，戒骄戒躁、勤勉敬业，在平凡的工作和学习中取得更大的成绩。

通用技术室

2012年1月

第四篇：工程完工安全质量总结

兰州南绕城高速公路LRN16合同段

施工质量、安全总结

一、工程概况

本项目为兰州南绕城高速公路，是连云港至霍尔果斯（G30)高速公路在兰州市区的过境段，又是青岛至兰州国家高速公路（G22)终点--甘肃省会兰州市的城市环线，本项目在国家高速公路网及区域路网中具有非常重要的地位和作用。路线起点位于榆中县定远镇，终点位于西固区河口乡大滩村。

本合同段为兰州绕城南段LRN16合同段，主线桩号为K54+200-K56+550，终点设互通立交接现有兰海高速公路，路线全长3.959Km（含立交1.609Km），路线主要经过西固区河口乡张家大坪村和大滩村，主要施工内容包括路基、桥涵、防护工程等。

二、工程项目及数量

(1)路基土石方工程：路基挖方229.25万m³；路基填方158.74万m³。

(2)特殊路基处理工程：挖方路床80cm厚5%石灰土处理，长度4477m，工程量73381m³；旧路加宽填筑砂砾土，长度276m，工程数量5779m³；桥头（涵侧）过渡段8%灰土处理24处，工程数量37246m³；填挖交界天然砂砾处理，长度371.5m,工程数量22853m³；强夯面积249650㎡；挖方路床冲击碾压，长度790m，面积20935㎡。(3)路基防护工程：边坡防护工程7035m。

(4)桥涵工程：30m预应力砼连续箱梁立交桥674m/2座；钢筋砼盖板涵493.25m/21道。(5)其它工程：3.959Km。

三、工程质量管理情况 3.1质量控制措施

制定分项工程一次验收标准，严格按照设计要求和施工规范进行控制施工，在施工中做到认真严格执行“三级质检”体系，即在施工前检查，施工中检查，分项工程完工时检查。检查以自检、互检的方式进行。同时把好施工技术图纸复核关，测量定位复核关，技术交底关，过程控制关，工程质量检验关，完工结算关。

1）建立完整的以自检为主的质量控制体系。配备高素质的专业检测人员及全套的高精度检测设备，做到随叫随到。对每道工序和工艺进行现场质量检验，按照施工规范规定的检测频率、时间和方法进行质量自检，并下发检测结果报告单。

2）组织施工人员进行全面的技术交底，从全线的工程情况、设计意图、主要技术标准、质量要求、技术安全措施及难重点工程施工的专项交底、注意事项等一一交代清楚，做到全部参建人员胸中有数。3）组织施工人员结合各自所承担的施工任务，进行监理程序、施工工艺及规范的培训、学习。加强岗位技能培训，对全员进行质量意识培训，尤其是参建的劳务人员，必须培养质量重于泰山的意识。4）制定工程质量岗位责任制和分项工程质量保证措施、规章制度。将工程质量落实到每一个人、每一个环节、每一道工序上，并严格把控。把工程质量与经济效益挂钩，实行奖罚分明。

5）对进入施工现场的原材料进行严格的检验和监测，特别是水泥钢筋、钢绞线、石灰、砂石料等大宗材料指标要严加控制。质检人员对自行购买的材料随时取样检查，对进场的不合格材料实行废弃制度。任何材料使用前，必须是经过试验室检测合格后方能使用。6）严格执行招标文件、技术规范，按操作规程施工。在施工中，尽量采用新工艺、新方法、新技术，为工程提高工程质量创造有利条件。

7）开展难点工序技术攻关活动，及时解决施工中的难重点和质量问题。开展创全优工程的活动，把工程质量管理引向深入。鼓励项目人员研究新的工艺、方法，对做出优异成就的人员进行奖励。8）认真对待质量通病的问题，针对公路施工特点，对于常见的质量通病如砼外观质量较差，砼表面细微裂缝、砼养生不及时等，在施工中针对性的采取相应的预防措施，做到将隐患扼杀在摇篮中。9）认真做好试验路段的施工，收集各种数据和满足要求的各项技术指标，总结分析施工步骤、施工工艺、人员及设备配套的实施性，修整各种施工技术参数，为工程的全面施工提供最佳的指导方案。

3.2工程自检情况及质量问题处理情况

加强施工过程管控与检测，及时发现问题并整改，不能在工程完工后才检测发现问题，造成返工和经济损失。自检贯穿于施工的全过程，主要包括路基压实度、灰剂量、强夯密度、高程、平整度、宽度、弯沉；防排水工程线型、高程、尺寸、外观质量；结构物砼强度、尺寸、外观、桥面平整度、各种原材料试验检测等。对于检测不合格的地方，按要求及时整改。3.3工程完成情况

截止目前，我项目已基本完成了设计文件包括的所有路基工程、桥涵工程、防排水工程，未发生任何质量问题。目前正在向业主单位交付。

四、主要工程技术情况

4.1、技术交底及作业指导书的下发情况

对各施工队下发各分项分部工程技术交底和作业指导书，针对前期施工过程中出现的问题和施工难重点，分级组织各施工队现场负责人和技术主管和各班组长学习，对容易出现问题的工序和施工难点开专题研讨会。严格按照项目《两阶段施工图设计》，组织现场工作。匝道桥部分，完成A匝道桥第三联箱梁和B匝道桥第一联箱梁跨兰海高速公路施工，正式施工前，项目部组织学习了满堂支架施工方案、预应力现浇箱梁施工方案、预应力钢绞线张拉施工方案、跨兰海高速公路施工方案和跨天然气管道专项施工方案。后期随着施工进度的进行，又不断的组织了各类学习。如“路床精平施工要求”、“防排水工程要与路容路貌修整同步完成”、“互通区、弃土场整平与验收要求”等。

4.2、路基填方、挖方工程

1)正式复工前，进行四等水准测量和导线复测。施工过程中，现场测量人员必须对所放样点位进行认真复核，并向现场施工人员进行交底（放样点位尺寸及点位代表），并做好交底记录，放样完成以后必须对设计点进行复核。2）由于我部填方路基段落处于“V”字型夹沟内，在填方路基填筑前，严格按照设计图要求，对填方路基开挖结合台，做到开挖结合，不留死角，确保路基稳定性。对半填半挖路段的开挖，是待下半填断面的原地面处理好经检验合格后，再进行挖方断面的开挖。对挖方中非适用材料按废弃方处理，严禁填在半填断面内。

1）对于填土路堤，水平分层摊铺，每填一层，压实度报检合格后，再填上层，填料最大的松铺厚度及最小压实厚度参照试验段并符合有关规范要求，为保证路基压实度，按试验段路基填土厚度的90%来控制规模施工时的填筑厚度。路基达到一定规模的长度后，按照“四区段，八流程”施工。

四区段：即填筑区、摊平区、碾压区、检测区。

八流程：即施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水或晾晒、机械碾压、检验、路基整形。

2）在强夯施工前应做到按图纸设计尺寸进行布点，在重要部位强夯时施工人员要对强夯作业队进行全过程监控。

5）填方分区段作业时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1：1坡度分层留台阶；如能分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。

6）在高边坡挖方段落施工过程中现场测量人员及施工技术人员要严格控制边坡坡率及高程，应做到每2-4m对所开挖的边坡坡率放样一次，避免高边坡施工过程中出现超挖和欠挖现象。

7）对纵、横向排水沟自然排水有困难的地方，挖集水坑，采取人工强制排水。

8）台背回填砂砾料必须过筛后运至现场施工，含水率达到最佳含水率±1%时方可进行碾压，分层虚铺厚度按15cm进行控制，现场结构物上对分层厚度进行标示，每填筑2m用液压夯实机进行满夯一遍，结合处挖台阶，台背回填时用小型压路机对台背根部进行压实。

4.3、路基防护工程

防排水工程施工时，要做到边做边整，工完料清，路容路貌修整及时跟进。严格控制线形和外观质量，决不出现返工现象。

1）框架护面施工前按图纸设计放样，根据设计坡度施工。框架护面净宽均为2.5米，每节高度3.025米，要求混凝土表面平整，线形顺直，无蜂窝麻面开裂现象，每11.5m预留一道伸缩缝，每150米设置一道踏步。根据设计要求，在相应位置设置I型吊沟，所有框架护面均在一，二级挖方边坡设置。

2）拱形骨架各拱形骨架之间净高和净宽均为2米，预制块分为6个型号，要求混凝土护脚和封面，表面平整，线形平顺，无蜂窝麻面开裂现象，拱形骨架线形平顺，表面平整，勾缝为凹缝，缝隙均匀饱满美观。拱形骨架从路床顶部依次往下排列，保证线形美观和排水顺畅，每46.4米设置一道急流槽，用于排除拦水带的积水，保证路面和边坡质量。

3）防、排水施工时，不能盲目开挖，开挖前必须撒灰线，开挖过程中现场必须用水准仪控制沟底坡度，开挖完毕后，人工挂线进行基坑整修，排水沟安装、浇筑时必须挂线施工。确保排水顺畅，线型美观。施工过程的控制，由现场技术人员进行过程控制。全程跟踪检查，出现问题现场整改，不符合要求不得进行下一道工序。

4）严格控制防护线形，对于线形不合格的位置，该返工的地方，及时按要求返工，早发现，早整改。

5）边施工边收拾现场，做到工完料净。4.4、桥涵工程 1)现浇梁施工时，要严格控制钢筋工程，从钢筋的进场到加工，再到绑扎，都必须严格按桥梁规范施工。所有钢筋必须是在试验室抽检合格后才能使用，绝不允许使用有质量问题的不合格钢筋。钢筋原材加工成半成品时，必须严格按照设计尺寸和规范要求加工，不允许半成品的尺寸、角度及焊接强度不够情况。所有半成品材料在加工后，必须做防锈处理，锈蚀的钢筋不允许使用。钢筋半成品在绑扎时，要严格控制间距和保护层，坚决杜绝钢筋间距过大，一但发现，必须返工。钢筋绑扎完后，经现场技术员和监理验收合格后，才能进行下道工序。钢筋焊接必须达到规范要求，首先，焊条和焊接工艺必须满座设计要求，本项目所有设计到桥梁的焊接，焊条均使用425型，焊接工艺选择二氧化碳气体保护焊，有效的提高了焊缝质量。钢筋搭接焊时，接头位置必须弯成15度角。钢筋搭接长度不得小于规范要求，常规的要求即：同种钢筋单面搭接焊焊缝长度不小于10d，双面搭接焊焊缝长度不小于5d,(d:钢筋直径)。特殊焊接也必须满足设计及规范要求。

2）混凝土浇筑时，要严格控制混凝土质量，经实验员测坍落度合格的混凝土才能出站，现场不得随意加水调配。3）浇筑大体积混凝土前，做好各类准备工作及应急准备。如，在浇筑现浇梁前，必须考虑到中途停电、机械故障（如泵车堵管）等意外事故，提前就准备好备用电机、专职电工、，两台泵车浇筑。

4）浇筑现浇梁过程中，安排专人检查满堂支架，发现问题后，第一时间处理。

5）跨线桥满堂支架施工时，严格按照支架验算方案进行施工，支架预压时，勤测量，待支架沉降量符合要求时再进行上部施工。

6）匝道桥上部施工时，满堂支架必须经过预压且检验合格，经监理同意后方才施工。现浇箱梁施工必须严格控制高程、坡度和线形。箱梁放样间距控制在2-4m。模板接缝严密，表面表面洁净，钢筋按设计绑扎，不可随意截断或替换主筋。波纹管定位必须精确，线形圆顺，不可有急折点。定位时，谨防电焊烧透波纹管。钢绞线穿前必须编号，穿完钢绞线后，再次仔细检查波纹管表面是否有破损，如若有，及时修补。所有施工过程，必须以“现浇箱梁专项施工方案”为准则，严格按照要求施工。

7）匝道桥跨兰海高速公路施工，由于图纸设计匝道桥与兰海高速之间的净高是5.7m，再考虑施工模板和支架允许的最小占用高度为1m,所以在支架搭起来后，支架底部与兰海高速净高为4.7m,为保证支架安全，经与交管部门商议，兰海高速公路上车辆限高4.5m，限宽4.2m,在距匝道桥500处设置限高架，并且将双幅车道改为单幅车道，在限高架前50m和匝道桥门洞前50m设置减速带。超高车辆从限高架处的施工便道绕过匝道桥施工区，项目部派人二十四小时看限高架和指挥超高、超宽车辆上便道绕行。兰海高速公路上在施工区1500m范围内，沿途布置警示标牌和警示灯，并每天检查，及时将损坏、倾倒的修复。便道沿途摆放锥筒、标识标牌，对压坏的路面及时修整，绕行车辆并线回兰海高速时，安排专人指挥。上下高速的作业车辆，操作员必须证件齐全，且有专人指挥作业。及时的安排工人清扫高速路面，不影响行车安全。

8）跨天然气管道施工，严格照图纸设计的安全距离内施工，机械作业时，有项目部专职安全员和现场施工员及天然气公司代表现场指导操作，坚决杜绝危险操作。施工完成后，及时恢复表面覆盖土，恢复安全警示牌。

9）认真做好施工过程中的检查和技术指导工作。项目部建立了质量保证体系，现场施工中严格按“自检、互检、交接检”三检制进行工作，对不合格的工程坚决返工，不允许进入下一道施工工序。

10）实物工程质量：外露的桥梁、涵洞混凝土结构物要求内实外美，表面无蜂窝麻面、啃边掉角，线形平顺，平整度及几何尺寸均满足图纸设计规范的要求。

五、施工安全方面

2017年复工以来，我部根据施工需要积极开展各项工作，提供施工车辆环保等相关复工资料、准备相关专项施工方案办理跨高速公路施工手续、根据施工需要在跨高速公路施工时全项目部人员进行轮班，保证项目人员24小时在职在班，确保施工现场安全、并认真贯彻落实集团公司、西藏天昶公司以及项目办等上级单位的相关文件精神，开展了“安全生产月”和“安全生产陇原行”、深化“平安工地”建设活动、电气火灾整治等活动；坚持“管生产必须管安全”的管理模式，坚持“安全第一，预防为主、综合治理”的安全生产方针，建立、健全安全生产责任制、安全生产教育培训制度、重大危险源管理制度、应急救援制度等确保安全生产的相关制度40余项，坚持遵守法律、法规，加强安全生产管理，还制定更新了各工种安全操作规程，不断完善安全生产环境和条件，有效遏制安全生产事故的发生。制定了2017安全生产工作计划，包括安全培训计划等相关内容，2017整个工程的施工生产处于安全、有效、合理的受控状态。

5.1安全生产管理目标完成情况 1）未发生人身伤亡事故 2）无职业病发生

3）未发生集体食物中毒事故、群发性中暑及传染病事故 4）未发生环境污染及生态破坏等事故

5）未发生火灾事故、较大塌方、爆炸及较大机械设备责任事故 6）安全交底及安全培训达标率100% 7）安全宣传警示标牌布设达标率95%以上、安全隐患整改率100% 5.2环境保护目标完成情况 1）噪声排放控制良好； 2）粉尘控制达标；

3）固体废弃物分类按要求及时处理；

项目部制定的安全管理目标、环境目标全部实现。5.3 2017工程安全生产情况

2017，我项目部主要从以下几个方面对现场施工安全进行管理。

1）建立健全的安全生产保证体系，完善安全管理制度体系，依法规范安全生产管理。

项目部把安全生产工作放在第一位，时刻绷紧安全生产这根弦，科学部署生产进度、经济效益与安全生产的关系。项目部及时建立健全安全保证体系和安全管理组织机构及安全管理网络，制定安全规章制度、安全奖罚制度，各种应急预案、控制措施和各种机械、工种安全技术操作规程，根据集团公司上、下半年检查，我项目对安全管理制度进行修正，形成了完整、规范、科学、有效的安全管理规章制度体系。认真落实安全生产责任制，坚持“党政同责、一岗双责”的原则，全面落实各工作环节、岗位的安全责任，确保安全工作责任制到人，做到事事有人抓，处处有人管。按照上级公司、建设单位、监理单位和有关部门的规定制定了本工程的安全管理目标，并层层分解，落实到人，每月底对安全生产责任制和安全管理目标执行和落实情况进行考核。并与施工队伍签订安全目标责任书，确保各项责任落实。

2）做好安全教育培训工作，提高员工整体素质

加强安全教育培训，提高全员安全意识，是促进项目部安全管理工作的重要手段。项目部对所有进场施工人员以及陆续新进场人员进行了进场教育和“三级”安全教育，对所有人员登记造册。2017我项目部共进行三级安全教育195人次，累计教育7次，并对人员进行安全技术教育，为提升员工素质，组织员工学习本岗位的危险源及防护措施、操作规程及相关文件的学习等。并对岗位风险控制措施和应急处置措施等有关知识进行深入的学习、讨论，以促进员工自学的积极性。做到安全生产。同时，充分利用宣传标语和宣传画对安全生产、文明施工等进行宣传。通过各种形式的安全教育，为施工人员、职工开辟了学知识、长技能的渠道，提高了操作水平和安全文化素质。增强了施工人员的安全意识，提高了自我保护能力。

3）抓好班前安全活动和安全技术交底

督促各施工班组的班前安全活动，班组长在每天安排工作时，对班组施工人员班前培训，主要包括：施工位置环境、设备情况、个人防护用品佩戴、危险作业部位的检查、各种防护措施的保护等;施工前根据各分项工程的特性、施工工艺、特点、难点、注意事项等，向每一个作业人员进行针对性的安全技术交底，让每个施工人员了解施工程序和施工过程中可能出现的危险因素及处理措施，避免出现违章指挥和违规操作。

4)特殊工种持证上岗

所有特殊工种人员（包括龙门吊司机、电焊工、架子工、电工等）必须持有相关部门考核合格后的有效证件持证上岗。同时项目部做好所有进场作业人员的档案管理，防止有不良前科的人员在本工程作业。

5)危险源和应急预案的管理

工程施工过程中项目部安全科根据施工进度对危险源进行动态管理，确定重大危险源的施工部位及地点，种地安排专人进行组织检查及日常巡查。施工过程中对辨识出的危险源和环境因素进行了重点监控，落实专人负责，发现安全隐患立即组织人员整改，从而确保了各危险源和环境因素均在受控状态。

根据工程的实际情况，为防止施工过程中潜在安全、环境事故的发生，项目部严格按照触电、物体打击、坍塌、高处坠落、机械伤害、风险灾害等安全事故应急预案。

6)开展安全检查和加强隐患排查

为了及时发现施工现场的事故隐患，排除施工过程中的不安全因素，纠正违规违章作业，监督安全技术措施的施行，根据项目部制定的安全检查制度，对施工现场进行全过程的监督检查和隐患排查。主要有以下几种形式： 专职安全人员的日常巡查 月安全检查 专项安全检查 节假日前安全检查 综合检查

配合上级公司、建设单位、监理单位检查

对检查出的隐患，全部按要求进行整改。通过安全检查，大大减少了施工现场的安全隐患，给施工人员创造了一个安全的施工环境。施工现场隐患的排查，对多次出现的问题进行分析，制定管理措施，加强监督落实，确保现场的正常运转。7)安全防护设施的管理

项目部为所有进场的施工人员配备了安全帽、防护鞋等个人安全防护用品，为登高作业配备了安全带，并随时检查监督施工人员的正确佩戴情况。随着工程的进度，对满堂支架临边进行防护，并组织人员进行验收，挂牌标识，在危险部位挂设警示牌。

8)施工用电和机械设备的管理

本根据施工需要主要检查桥梁施工时的临时用电的管理，确保临时用电安全，专业电工和机械操作人员对临时用电和机械进行检查，对维修情况进行记录，并做好台账。所有操作人员持证上岗。钢筋加工场按规定搭设防护棚，并挂设机械设备安全操作规程。

9)现场防火

在办公区、生活区、拌合站、钢筋加工场、施工现场等重点防火部位按规定配备灭火器等消防器材，并定期进行检查，本对灭火器进行充压保养，累计充压36瓶，确保现场防或需要。

10)文明施工方面

本主要放置的安全警示标牌在跨高速公路施工时，高速施工段前后1600m范围内放置的各类警示标牌，各路段设置必要的提醒标志标牌，并对相关区域放置锥桶、防撞桶等安全防护设施，对现场需要防护的工作场所进行防护。并在跨高速公路施工时放置灯带，确保车辆行驶安全，同时并保证满堂支架安全。

5.4 2017年主要采取的安全措施及开展安全活动情况 1)跨高速施工时采取的主要措施 根据施工方案措施，需要在高速公路上放置满堂支架，并搭设门洞。为确保门洞及满堂支架安全，安排项目部人员及施工队人员进行24小时值班，确保车辆安全通行，为保证超高、超宽车辆安全通过施工区域，项目部修通公路两边便道确保超高、超宽车辆顺利通行，同时保证在车流量大时，不造成高速公路堵车现象，在清明节、五一节假日车流量大时，增加值班人员确保车辆及施工安全。并对值班人员进行安全教育，确保掌握指挥车辆时如何保证自身安全。

2）开展安全活动情况

本结合安全生产工作计划及安全月活动方案，我项目部开展高空坠落安全应急演练，确保项目人员及施工人员参与并观看，期间我部制作安全宣传牌16块，安全双透旗200个，并制作兰州南绕城16合同段安全宣传册，并给施工人员发放学习。较好的锻炼及教育项目部人员及施工人员如何处理事故。

3）开展电气火灾整治活动

根据项目办文件要求及安全生产陇原行活动要求，组织开展电气火灾整治活动，期间维修保养灭火器36瓶，较好的预防了火灾等事故的发生。

5.5 2017年安全生产工作计划

1）安全目标

1、杜绝重大死亡、重大火灾事故、重大机械设备事故和重大交通、人身伤亡事故，实现重大事故为零的指标；

2、轻伤事故频率≤2‰；

3、本单位无重大火灾事故发生，施工现场无较大火灾事故隐患，无较大塌方、爆炸及较大机械设备责任事故。

4、杜绝职业病的发生。无高原突发性死亡事故；

5、在职责范围内，无中毒、群发性中暑及传染病事故；

6、在职责范围内，无污染环境及生态破坏等事故；

7、创国家AAA级文明工地1项，创省、部、兵团级文明工地1项，创国家平安工程1项，省、部、兵团级平安工地1项；

8、一般火灾事故无人员伤亡和财产损失不超过5000元；

9、安全管理人员及特殊工种必须100%持证上岗。安全培训达标率100%，安全技术交底率100%；

10、安全考核综合评分在75分以上，安全标准化考核合格。二）环境保护目标

净化环境、文明施工、预防和减少对环境的影响，满足环境规定要求。

1、噪声排放达标；

2、粉尘排放达标；

3、固体废弃物分类按要求及时处理；

本工程已到收尾阶段，安全管理重点主要集中在：安全教育、施工用电、施工机械、消防管理、靠近高速公路施工路段的安全防护和配合公司及项目办等单位组织的各种安全活动。

新疆北新路桥集团股份有限公司 兰州南绕城高速公路LRN16合同段项目经理部 2017年10月25日

第五篇：质量工程总结

大学生科学研究与创业行动计划项目建设总结

（团委部分）

北京市大学生科学研究与创业行动计划是北京市教育委员会于2008年6月开始实施的一项本科生创新教育资助计划，是大学生创新能力培养的重要组成部分，主要面向本科及高职学生。

我校设立了大学生科技创新专项基金的审批部门，由教务处和校团委聘请专家组成评审团对申报项目进行审批立项，校团委代理基金资助项目的具体管理，教务处负责监督检查和评估验收。在学校有关部门的大力支持下，进一步完善了学生科技工作的组织管理机制和保障机制，制订了《北京信息科技大学大学生科技创新专项基金管理办法》。今年是我校实施计划第三年，2008年申报审批30个项目，2009年申报审批66个项目。全校师生对此项计划关注度高，积极参与进课外科技创新活动中来。大学生科学研究与创业行动计划促进我校学生创新精神和创业能力的提高，提升了学生的综合素质。通过开展实施计划，带动广大的学生在本科阶段得到科学研究与发明创造的训练，改变目前高等教育培养过程中实践教学环节薄弱，动手能力不强的现状，改变灌输式的教学方法，推广研究性学习和个性化培养的教学方式，形成创新教育的氛围，建设创新文化，进一步推动高等教育教学改革，提高教学质量。人才培养模式创新实验区建设

长期以来，致力于培养具有国际竞争力的拔尖创新人才，学校始终强调人才培养模式的不断创新。在坚持通识教育和专业教育相结合的前提下，学校充分利用学科资源优势，按照夯实基础、复合交叉、特色创新、面向国际的思路，积极探索基地班、试验班、国际班、联合培养等人才培养模式创新实验区，培养各类拔尖创新人才。该计划旨在发扬我校本科教育理念和教学管理制度不断创新的传统，继续探索体现时代特征、符合国家建设需要的人才培养模式；系统总结各类基地班、试验班、联合培养班创新经验，巩固教学改革成果，扩大教改受益面。

根据教育部关于实施大学生创新性实验计划的精神，经过较长时间探索，我校建立了校团委牵头把关，学生处、教务处、科技处大力支持，各学院团总支、学生会、学生社团具体组织，学生参与，教师指导的组织运行体系。同时，把学生的课外科技活动表现纳入综合素质考评体系，建立评优奖励机制。针对学生科技工作中存在的问题，不断拓宽工作平台。在学校有关部门的大力支持下，进一步完善了学生科技工作的组织管理机制和保障机制，制订了《北京信息科技大学学生（本科）课外科技活动基金管理办法》，并以“本科生基金资助项目”为活动平台，吸引越来越多的教师对学生科研活动进行关心、支持、帮助和指导。近几年我校本科生科技活动基金申请项目达318项，经专家评审确 定198个资助项目，809名本科生参加研究活动，135名教师参加指导工作。我们还积极争取社会各界对我校学生科技工作的关注与支持，努力挖掘一切可以利用的资源，进一步营造学生科技创新活动的良好外部环境。该计划将打破常规的人才培养模式，以学生自主项目研究为主要学习方式，强调实验过程中的学习和探索，学校采取各种措施为学生提供各类优质资源（包括开放各类实验室、名师指导等），鼓励学生进行创新性设计，加强思维和方法训练，鼓励学科交叉，鼓励学生自主学习，鼓励探索科学前沿，力争培养一批具有潜力的拔尖创新人才，产生一批国家级的大学生创新性实验成果。大学生学科竞赛活动建设

大学生学科竞赛活动建设计划，旨在通过开展各类大学生竞赛活动，启发学生创造力，培养学生动手能力，综合运用本学科、交叉学科知识解决实际问题，推动学生积极参与校外学习、创新和实践，在各类学科竞赛活动中开发自主性学习、研究的兴趣和潜能，培养学生的团队协作意识和创新精神。

学校构建了以团委为组织者的科技节和学生科研立项活动，以各学院为主的特色活动的创新精神与实践能力培养体系。每年举办学生科技节活动，不定期举办学术讲座，精心组织学生参加各类学科科技竞赛、文化艺术大赛及科研立项研究等活动，广大学生踊跃参与。同时，借助实验室开放，形成了电子设计、机械创新设计、Java程序设计等多个学生创新实践基地，成为学生开展科技创新活动的重要舞台。学校根据学科布局，设立数学建模、电子设计、工业设计、机械创新设计、程序设计、大学生英 3 语演讲、广告创意设计、智能汽车等10类校级竞赛项目。学校将适当扩大竞赛范围，以竞赛推动教学内容改革，以教学促进竞赛，建设一批示范竞赛训练基地，24小时开放，满足全校不同学科、专业学生创新性思维和参与竞赛训练活动的需要。

近年来，学校多次组织学生参加了国家、市级和校内的学科竞赛，建设了相关的学科竞赛训练基地，取得了系列好成绩，为大学生竞赛训练工作的发展打下了良好基础。该计划将精心设计学科竞赛项目，成立竞赛训练指导团队，开设专题学术讲座，将专题训练和阶段训练有机结合，严格竞赛训练过程，巩固学生专业知识，扩大知识面，培养自主创新能力。

近六年，我校学生在全国和北京市各类学科科技竞赛中获奖1374人次，其中特等奖12人次、一等奖133人次。毕业生在生产和管理一线发挥重要作用，用人单位高度评价我校毕业生“下得去、留得住、用得好”。市属高等学校校外名师讲学计划

2007年，北京市首次设立了“校外教学名师讲学计划”。该计划的设立旨在充分利用北京地区高等教育的资源优势，从国内重点大学及科研院所聘请 学术造诣高、教学经验丰富、教学效果突出的知名学者、国家级教学名师作为讲座教授，使市属高校学生有机会领略高水平学生的教学风采，经受高水平的学术熏陶，为市属高校的教育教学改革和建设增添新动力，促进市属高校教学质量的提高。

我校设立“大师讲堂”，引进学科首席专家、聘请特聘教授、讲座教授和校外教学名师讲学，同时对中国科学院和中国工程院 4 院士、国外著名高校教授、国内211、985学校重点学科带头人、国内外知名学者、优秀留学归国人员以及优秀高级应用技术型人才和管理人才的邀请提供各方面优越的条件。讲学计划的不断开展和深入，使学生领略高水平教授或学者的学术风采和教学风采，接触学科前沿、开拓他们的视野，同时进一步积淀校园文化氛围和学术氛围，为学校教学注入新动力和新活力，从而促进我校教学质量的不断提高。