城市人工智能车辆管理

第一篇：城市人工智能车辆管理

城市人工智能车辆管理

姓名：许乐

学号：2010302276 班级：09021004

联系方式：1389195892

5背景：

伴随着国民经济迅速发展，汽车保有量日益增多，曾经看似触不可及的小车，如今却已经进入寻常百姓家。随着我国汽车工业的发展和鼓励轿车进入家庭及一系列相关政策的实施，特别是伴随大城市经济社会的发展和城市现代化水平的提高，城市静态交通问题将越来越突出。而城市停车场可以说是车辆静态交通必需的空间。因此，停车场就成为城市交通体系中不可或缺的重要组成部分。从目前情况来看，我国主要停车设备还是电动栏杆机，由于技术比较陈旧，性能较差，功能有限，导致城市车辆管理混乱，乱停乱放，监控措施不完善，甚至出现“泊车荒”等等。

导语：

在我看来，管理小区车辆是一件非常细致的事情，每一个细节都需要考虑到，既要方便管理，又要方便车主，所以每一各方面都要兼顾到。但是我国停车场水平相对世界其他国家而言比较落后，大部分都是以投入大量的人力为前提的。随着社会水平的不断提高以及人们时间观念的提高，人们对停车场的要求也越来越高，例如存（或取）车的时间尽量缩短、入场无需停车、智能收费以及停车诱导等等。

我的想法是在基于现有技术上进行更深一步探索与发展，大致分为两个方面：一个是关于车辆进出口，另一方面是在停车场的改善上。

详细讨论：

一．车辆进出口：

(1)车辆身份识别和信息管理。在车辆进入停车场时无需管理人员发配感应IC卡，而是对车辆进行图片采集，提取图片中的车辆，然后，我们可以通过某种算法或者技术，研发一种感应测控装置，传感器能够及时检测车辆的到来，可以扫描出车型与车牌号，自动发出图像采集信号(以备信息存储)和开启车闸。这样就可以更加高效，方便信息采集与管理。利用网络对车牌进行识别，利用支持向量机对车辆形状进行识别，通过局域网传送到服务器，服务器应用数据库对车辆信息进行管理。

(2)无需停车询问空位信息。车位信息查询。停车场为用户配有LED大屏幕和专门查询设备。在刚进入停车场时，用户可以通过大屏幕显示的空位信息寻找停车位置；在离开停车场时，若用户忘记了车辆停放的位置，可以输入相应车辆信息(如车牌，所在地区)查到车辆停放位置信息。综上，用户的整个停车管理都是由系统的各个子模块实现的，无需人员参与，在方便用户提高效率的同时，大大降低了停车场的运营成本。实现中途无停车理念。

(3)无需停车缴费。在用户离开停车场阶段，同样由磁和光传感器检测，发出自 动发出图像采集信号和开启车闸信号，并由服务器识别出车辆信息后，直接连接交通管 理部门收取该用户的相关费用，用户可直接离开。

为保证用户和车辆的安全，对系统的安全性能进行提高。

(1)我们可以通过无线传感网络对整个停车场的全程监控，网络的监控节点随时采集停车场的环境信息(温度，光强等)，由控制结点通过局域网将监测信息传输给服务器端，进行异常

判断，若发现异常立即产生报警信号，通知管理人员采取应急措施保证用户人身财产安全。

(2)视频监控。为防止车辆被盗事件的发生，通过视频监视器将整个停车场的信

息发送给服务器，由服务器进行管理，以备事后查询。

系统全程控制的特点将有助于企业降低运营成本，实现管理自动化，最终实现盈利。

二．停车场：

智能停车场管理系统设立自动收费站，无需操作员即可完成其收费管理工作。按其所在 环境不同可分为内部智能停车场管理系统和公用智能停车场管理系统两大类。内部停车场综 合管理系统主要面向该停车场的同定车主与长期租车位的单位、公司及个人。公用智能停车 场管理系统一般设在大型的公共场所，该停车场特点是：对长期车辆和短期车辆分别管理。智能停车场管理系统由出入口管理站、出口管理站和计算机监控中心等几部分构成。停车．场的入口管理站设有地感线圈、闸门机、感应式阅读器、对讲机、电子显示屏、自动取卡机和彩色摄像机。停车场的出口管理站设有地感线圈、出口机、对讲机、电子显示、闸门机等。计算机监控中心包括计算机主机、显示器、对讲机和票据打印机等。

我们可以设计某种计算机控制系统。计算机管理中心口以对整个停车场情况进行监控和管 理，包括出入口管理、内部管理，并将采集的数据和系统工作状态信息存入计算机，以便进 行统计、查询和打印报表等工作。其特点是采用计算机图象比较，用先进的非接触感应式卡 技术，自动识别进入停车场用户的身份，并通过计算机网象处理来识别出入车辆的合法性。车辆出入停车场，完全处于计算机监控系统之下，使停车场的出入、收费、防盗、车位管理 完全智能化并具有方便快捷、安全可靠的优点。

另外，有两个方面需要考虑到：就是系统软件的设置和信息历史查询。

在软件设置方面，我们可对软件自身的参数和状态进行修改、设置和维护。包括口令设置、修改软件参数、系统备份和修复，进入系统保护状态等，系统设置安全功能，对系统设置相应的保安措施。限定工作人员的操作级别。管理人员需输入其操作密码，方可在自己的管理权限上操作。

历史查询包括系统车流量统计、系统故障查询、收费状况查询等。停车场的停车数量由 计算机监控中心进行统计管理，可根据票卡的种类不同来统计停车场的车流量。智能停车场管理系统真正实现了停车场的职能管理，更人性化，更科学化，对车辆的安全提供了必要保障。

结束语：

一个城市的智能停车系统，其最终目的是为了改善泊车荒的现状，提升交通系统的功能与效率，为车主提供准确及时的交通信息，实现停车场资源的合理调剂和使用效率。为此，智能停车系统的建立，必须基于一个城市或者一个地区的停车泊位信息的采集，其范围越大，其整体调配功能越强，因此，停车智能导流系统的未来方向必然是大而全。

就汽车来说，迎面扑来的是一个汽车时代，就停车来说，我们面对的是一个关于汽车的全数字化时代，我们可以通过网络，广播，电子导航，甚至手中的手机，读卡器等，获取当前交通流状况，并获得停车场泊位情况，在停车上，我们会更加随意随时随地的停车，而不必考虑哪里才能停车，为找车位而烦恼了。我们可以基于城市范围的泊车信息采集，借助于现代通讯网络的链接与信息交互，更加主动的选取停车位，基于城市范围的泊车信息采集，我们自身的素质以及能力，努力成为一个合格的“车轮上的国家”

以上便是我对现代城市人工智能车辆管理的想法，由于知识水平有限，仍然存在很多问题与不足，我会在今后的日子里加以改正，希望各位评委见谅！

第二篇：城市车辆清洗管理规定

城市车辆清洗管理规定

第一条

为加强城市市容和环境卫生管理，规范城市车辆的清洗保洁活动，根据《城市市容和环境卫生管理条例》和国家有关规定，制定本办法。

第二条

凡在城市内从事车辆清洗保洁经营和监督管理的，必须遵守本办法。

本办法所称车辆，是指客车、货车、特种车等机动车辆。

第三条

____建设行政主管部门主管全国城市车辆清洗管理工作。

省、自治区人民政府建设行政主管部门主管本行政区域内的城市车辆清洗管理工作。

城市人民政府建设行政主管部门主管本行政区域内城市车辆清洗管理工作。

第四条

符合下列条件的城市可以设立进城车辆清洗站：

(一)直辖市、省会(自治区首府)城市、计划单列城市;

(二)获得城市环境综合整治优秀的地级城市、洁净城市、园林城市、国家卫生城市;

(三)市区道路状况良好、市容环境卫生良好、并经省、自治区建设行政主管部门核准的其他城市。

第五条

城市人民政府建设行政主管部门在车辆清洗管理上的主要职责是：

(一)编制城市车辆清洗的行业发展规划，制定城市车辆清洗的管理规范;

(二)审核城市车辆清洗站的新建、改建、扩建方案;

(三)对城市车辆清洗站经营活动和城市车辆容貌进行监督管理;

(四)受理对违反有关车辆清洗管理规定的行为的投诉。

第六条

车辆进入市区，必须保持车体整洁。凡车身有污迹、有明显浮土，车底、车轮附有大量泥沙，影响市区环境卫生和市容观瞻的，在进入市区前应当将车辆清洗干净。

在市区内行驶的车辆，应当建立车辆清洗保洁责任制度。车容不洁的，应当及时清洗干净。

第七条

符合标准的清洁车辆和执行任务的军车、警车、救护车、工程抢险车、警卫车，以及装载易燃、易爆、有毒有害等危险品和有特殊防潮要求物品的车辆，免予清洗。

上述车辆在执行任务完成后，不洁的亦应当清洗干净。

第八条

城建监察人员对市内车辆容貌实施监督管理。驾驶员应当服从城建监察人员的监督管理，自觉遵守有关法规。

第九条

城市车辆清洗站的选址，应当符合城市总体规划和城市环境卫生专业规划的要求。车辆清洗站的建设和管理，应当符合____建设行政主管部门制定的有关标准。进城车辆清洗站的选址不得超过城市建成区边沿___公里，且进城道路状况应当良好。

第十条

进城车辆清洗站的建立，由省级人民政府建设行政主管部门严格按标准审批;建成区内车辆清洗站的建立，由城市人民政府建设行政主管部门严格按标准审批。

第十一条

申请建立城市车辆清洗站的单位(或者个人)，应当向建设行政主管部门提交下列文件、资料：

(一)城市规划部门批准的选址意见书;

(二)建设资金来源及关资信证明;

(三)清洗服务的方式，与经营规模相适应的工艺方案和主要设备选型;

(四)污水和污泥处理工艺方案和其他环境保护措施;

(五)建设行政主管部门所要求的其他文件、资料。

第十二条

城市车辆清洗站的设计、施工，应当符合国家的规定。

第十三条

城市车辆清洗站建成后，经营者应当及时向原审批的建设行政主管部门提出运营验收申请，并提交下列文件、资料：

(一)工程项目竣工验收资料;

(二)设备安装验收报告;

(三)人员组成情况;

(四)经营所需的流动资金证明;

(五)建设行政主管部门要求的其他文件。

第十四条

经验收合格的城市车辆清洗站，由建设行政主管部门向其颁发____建设行政主管部门统一印制的“城市车辆清洗站运营证”(以下简称“运营证”)。

城市车辆清洗站取得“运营证”后，方可运营。“运营证”每三年换发一次。严禁无“运营证”的车辆清洗站运营。

第十五条

城市车辆清洗站前要标明名称。站内各种指示标志要醒目、齐全。清洗作业要文明、卫生、有序。

第十六条

不洁车辆的清洗方式应当坚持自愿的原则，由驾驶员决定。驾驶员可请清洗站代为清洗;也可以利用车辆清洗站设备、工具和水等条件，自己动手清洗。

第十七条

经清洗后的车辆应当符合下列要求：

(一)客车的车身可触及部位手触无污迹;

(二)货车、特种车辆的车头手触无污迹，车厢或可刷洗部位目测无泥沙;

(三)玻璃明亮;

(四)车底、车轮目测无明显泥沙。

第十八条

城市车辆清洗服务收费应当合理，收费范围和标准由省级建设行政主管部门提出，报同级物价、财政部门批准，并在站内挂牌公布。未经批准，不得收费。

第十九条

城市车辆清洗站应当根据营业执照规定的范围开展营业服务。严禁拦车强制清洗。

对城市车辆清洗站违反有关法律、法规和本办法的行为，车辆驾驶人员和其他人员有权检举、揭发和控告。

第二十条

由清洗站代为清洗造成车辆或所载货物损坏时，车辆清洗站应当负责赔偿。

第二十一条

城市车辆清洗站经营者有下列行为之一的，城市人民政府建设行政主管部门，应当责令其拆除或停业整顿，并可处以罚款：

(一)未经建设行政主管部门批准擅自建立城市车辆清洗站的;

(二)无“运营证”的城市车辆清洗站擅自运营的;

(三)强制清洗的;

(四)违反规定标准收费的;

(五)洗车质量不符合标准，服务态度恶劣，造成不良影响的;

(六)随意排放不符合国家有关排放标准的污水或污泥的。

第二十二条

对进入城市市区或在市区道路行驶的车容明显不洁的车辆，城市人民政府建设行政主管部门或其授权单位应当责令其立即清洗干净，情节严重的可处以罚款。

第二十三条

建设行政主管部门或其授权单位的工作人员，在城市车辆清洗管理工作中玩忽职守、滥用职权、徇私舞弊的，由其所在单位或上级主管部门给予行政处分，构成犯罪的，依法追究其刑事责任。

第二十四条

在本办法实施前已开始运营的城市车辆清洗站，其经营者应当按本办法申请补办有关手续。

第二十五条

省、自治区、直辖市人民政府建设行政主管部门可根据本办法制订实施细则。

第二十六条

本办法由____建设行政主管部门负责解释。

第二十七条

本办法自___年___月___日起施行。

第三篇：延安市城市客运出租车辆管理暂行办法

延安市城市客运出租车辆管理暂行办法

第一章 总 则

第一条 为了加强城市客运出租行业管理，提高客运出租经营者的服务质量，保障乘客和经营者的合法权益，促进本市客运出租行业的发展，根据建设部、公安部《城市出租汽车管理办》，结合本市实际，制定本办法。

第二条 本办法适用于本市城市规划区内客运出租车辆的规划、经营、管理和服务。

第三条 本办法所称的客运出租车辆，是指经城市客运出租车辆主管部门批准的按照乘客意愿提供客运服务，并按照里程和时间收费的车辆。

第四条 延安市公用事业管理局是城市客运出租车辆的主管部门，在延安市城乡建设委员会的指导和监督下，组织实施本办法。延安市城市客运出租车辆管理办公室受市用公用事业管理局的委托具体负责城市客运出租车辆的规划、计划、经营、管理、服务和对违反本办法行为的查处工作。

第五条 城市客运出租车辆管理机构应在客运出租行业深入开展优质服务、创建文明行业等活动，并会同全市各新闻、宣传部门积极宣传文明优质服务、助人为乐、拾金不昧、见义勇为、救死扶伤等先进典型。

第六条 客运出租车辆的经营者及其司乘人员应依法运营、公平竞争、文明服务、合理收费、自觉接受城市客运出租车辆管理机构和社会的监督。所有客运出租车辆均应纳入批准成立的出租公司统一管理、统一挂户。

第二章 经营资质管理

第七条 从事客运出租车辆经营业务的企业应具有与经营规模相适应的资金、停车场地、经营场所及符合要求的管理制度、管理人员及驾驶员，有 ─3─独立承担民事责任的能力，企业注册车辆必须在20台以上。

第八条 从事客运出租车辆经营的个体工商户应具有符合本办法规定要求的客运出租车辆和相应的资金、停车场所，具有独立承担民事责任能力和具备其他有关规定条件。

第九条 客运出租车辆驾驶员应具备以下条件：

（一）有当地常住户口或暂住证；

（二）有当地公安部门核发的机动车驾驶证，并有三年以上驾龄；

（三）有经城市客运出租车辆管理机构培训合格发给的《上岗证》；

（四）遵纪守法。被取消《上岗证》的驾驶员自取消之日起三个月内不得从事客运服务。

第十条 申请从事客运出租车辆经营的企业和个体工商户，应当向城市客运出租车辆管理机构提交下列

文件：

（一）书面申请；

（二）经营方案及可行性报告；

（三）资信证明；

（四）经营管理制度；

（五）有关经营场地、场所及文件和资料；

（六）其他有关资料。

城市客运出租车辆管理机构应当在收到上述申请和文件之日起的30日内，根据出租车辆的发

展计划及申请者的条件作出审核决定。核准的，发给许可证；未准许的，书面通知申请人。第十一条 经核准许可经营者，按以下程序办理相关手续后，方可正式投入营运。

（一）按照城市客运出租车辆管理机构规定的车型及规格标准购买车辆；

（二）持购车发票、合格证等手续按照城市客运出租车辆管理机构的统一要求喷印车身颜色和

车身标识，并安装符合规定的计价器、标志灯、防劫网等设施；

（三）到城市客运出租车辆管理机构申领客运出租经营许可证。

第十二条 有关行业管理部门在接到城市客运出租车辆管理机构核发的“客运许可”证明后，方可办理

下列手续：

（一）公安车辆管理部门负责办理车检、上户、挂牌手续；

（二）工商部门负责办理工商营业执照；

（三）地方税务部门办理税务登记；

（四）保险公司办理有关的客运保险；

（五）交通部门办理附加费、养路费、《道路运输证》、《二级维护卡》。

第十三条 取得经营权并正式营运一年后，可以在城市客运出租车辆管理机构指定的交易所有偿转让，按规定办理过户手续。城市客运出租车辆管理机构应将经营权有偿出让费依照国家有关规定全额上缴财政。由财政按一定比例返还用于客运出租车辆的管理、发展、辅助设施的建设。客运出租车辆需淘汰、更换、交易时，需先向城市客运出租车辆管理机构提出申请，经同意后，方可办理有关变更手续。交易时需缴纳经营权增值部分40%的费用。在经营权无法鉴定的情况下，每交易一次需缴纳2000--5000元的经营权转让费。这些费用经财政部门核准后，专项用于客运出租车辆的管理。

第十四条 客运出租车辆经营者需变更工商登记项目或者停业、歇业的，应当凭有关部门的证明，自变更或者停业、歇业之日起10日内到城市客运出租车辆管理机构办理有关手续。停业、歇业的，应当缴回有关证照。

第十五条 客运出租车辆营运号牌、《营运证》等相关证件不得转借、涂改和伪造。第十六条 城市客运出租车辆管理机构应当每年对客运出租车辆的资质进行一次审验，经审验合格的，准予继续从事客运出租经营服务；审验不合格或者逾期不参加审验的，注销其车辆《营运证》和相关证件，审验费从经营权有偿出让费中列支。

第三章 营运服务

第十七条 客运出租经营者应遵守本行业各项 ─7─管理制度，提高服务质量，为乘客提供满意的服务。

第十八条 客运出租经营者必须服从城市客运出租车管理机构的管理，随时接受检查，按期参加各种培训，积极完成指令性抢险、救灾、战备、客运管理工作用车等派车任务。对不服从管理、经营作风恶劣的经营者，城市客运出租车辆管理机构给予处罚和停业整顿，情节严重的取消其营运资格。

第十九条 客运出租经营者应按照规定缴纳各项规费。

第二十条 客运出租车辆原则上应在取得经营权的区域内经营，但根据乘客的需要也可往返于本地区和外地区之间。

第二十一条 在机场、车站等客流集散地接送乘客和遇节假日、雨雪天气不得随意提高票价。

第二十二条 客运出租汽车使用的出租汽车计价器经技术监督部门检测合格方可安装，出租汽车计价器由技术监督部门统一进行周期性检定。出租汽车计价器的维修者必须持有关部门颁发的资质证书。计价器失灵的出租汽车不得营运。

第二十三条 客运出租经营者应当遵守下列规定：

（一）执行市物价部门核定的统一收费标准，并使用市物价部门统一监制的租价价帖；

（二）按规定使用税务机关统一监制、印制的车费发票，所购票据不得转借、倒卖、串用或为其他车辆或个人提供；

（三）接受城市客运出租车辆管理机构对营运证件和营运车辆的审验；

（四）按时向城市客运出租车辆管理机构填报有关报表；

（五）按时参加城市客运出租车辆管理机构组织的安全教育；

（六）协助城市客运出租车辆管理机构处理乘客投诉，主动上交乘客遗失物品。第二十四条 客运出租车辆应符合下列规定：

（一）在前风挡玻璃右上角贴有验（检）照标志及城市客运出租车辆管理机构核发的《营运证》 ─9─副本；

（二）按规定配备必要的通讯设施；

（三）在车内显著位置设置标有出租公司名称、司机、姓名、照片、车号及监督电话号码的《监督卡》；

（四）车内外卫生必须符合要求，设备齐全。严禁外表破损、乱涂、乱贴、乱装的车辆参与营运；

（五）线路面包车必须按城市客运出租车辆管理机构、公安交通部门规定的线路、站点营运，不得压站、甩站、中途调头；

（六）尾气排放应符合国家规定标准。

第二十五条 客运出租车辆驾驶员应遵守下列规定：

（一）携带符合规定的营运资格证件；

（二）着装整洁，礼貌待客、文明服务；

（三）按规定使用出租汽车计价器，并按计价器显示金额收费；

（四）不中途逐客、不强行拉客、不欺行霸市、不拉两户(不包括线路面包车)以上乘客；

（五）必须佩戴城市客运出租车辆管理机构核发的《上岗证》；

（六）发现有违法犯罪嫌疑的，应及时报告公安机关。

第二十六条 乘客应当按照规定支付车费，遇下列情况时，乘客可以拒绝支付车费：

（一）租乘的出租汽车无计价器或者有计价器不使用的；

（二）驾驶员不出具车费发票的。

第二十七条 客运出租车辆驾驶员遇乘客有下列情形之一的，应予以劝阻或拒绝为其服务：

（一）携带易燃、易爆、有毒、有害物品者；

（二）醉酒者或精神病患者乘车无人监护者；

（三）乘客需要出市区时，不配合客运出租汽车驾驶员到公安机关或城市客运出租车辆管理机构登记，不出示本人居民身份证或能证明身份的有效证件者。

第四章 监督投诉管理

第二十八条 城市客运出租车辆管理机构应认真履行职责，公开办事制度、简化工作程序、提高服务质量。

第二十九条 城市客运出租车辆管理机构的工作人员在执行公务时，必须统一着装，佩戴值勤标志，持证检查，严格按照《中华人民共和国行政处罚法》规定的程序执法。第三十条 城市客运出租车辆管理机构应当建立投诉受理监督制度，设置投诉电话，接受对违反本办法行为的投诉和社会监督。

第三十一条 投诉者应自事件发生之日起2 日内向有关部门投诉，并提供有关证据。城市客运出租车辆管理机构接受投诉后，应自接受之日起15日内处理完毕；情况复杂的，可以在3个月内处理完毕。被投诉的单位和个人，应自接到调查通知之日起2 日内到城市客运出租车辆管理机构接受调查。逾期不接受调查或不答辩的，视为投诉属实，由客 ─12─运出租车辆管理机构追究经营者和从业人员的责任。

第三十二条 任何单位和个人均有权依法监督客运出租车辆的经营活动，对违反本办法的行为进行举报和投诉，对举报投诉属实的，由城市客运出租车辆管理机构给予表扬或奖励。第三十三条 乘客与客运出租车辆驾驶员、售票员因收费等服务发生争议时，应到城市客运出租车辆管理机构进行处理，费用由责任者承担。

第五章 法律责任

第三十四条 对违反本办法的经营者或驾驶员，视其情节轻重，由城市客运出租车辆主管部门或其委托的单位给予以下处罚：

（一）情节轻微者，给予批评教育、警告、进行培训，合格后方可再次上岗；

（二）违反第十一条第(二)项、第十三条、第十五条、第十八条、第二十三条第(一)、第(二)、第(三)、第(五)、第(六)项、第十九条、第二十一 ─13─条、第二十二条、第二十四条、第二十五条视其情节轻重，分别给予警告，并处以3000元以下罚款；

（三）对未经批准非法从事经营活动的单位或个人，没收非法所得及出租汽车计价器、标志灯等营运标志，处5000元以上20000元以下罚款，并采取有效措施终止车辆非法营运，直至交清罚款为止，终止营运期间车辆发生的费用自负；

（四）违反第十四条规定，未到城市客运出租车辆管理机构办理手续擅自停业、歇业的，收回《营运证》，责令其办理有关手续；

（五）违反第二十条规定的，按非法营运论处。

第三十五条 客运出租车辆一年内违反本办法达六次以上(含六次)的，取消其营运资格。第三十六条 各类处罚必须使用同级财政部门统一罚款票据。

第三十七条 妨碍城市客运出租车辆管理机构工作人员执行公务，利用承租车辆从事非法活动触犯《中华人民共和国治安管理处罚条例》的，由公安机关给予行政处罚；构成犯罪的，依法追究其刑事责任。

第三十八条 城市客运出租车辆管理机构或其主管部门的工作人员违反本办法，滥用职权，违法行政、徇私舞弊、玩忽职守的，由其所在的单位或上级主管部门给予处分，构成犯罪的，依法追究刑事责任。

第三十九条 当事人对处罚决定不服的，可在接到处罚决定书之日起60日内，向做出处罚决定机关的上一级主管部门或本级人民政府申请复议，对复议决定不服的，可在接到复议决定书之日起15日内向人民法院起诉，当事人也可在接到处罚决定之日起法定时限内直接向人民法院起诉。逾期不申请复议，不向人民法院起诉，又不履行处罚决定的，由作出处罚决定的机关申请人民法院强制执行。

第六章 附 则

第四十条 本办法由延安市公用事业管理局负责解释。各县可参照本办法执行。

第四十一条 本办法自2001年7月1日起执行。此前颁布的同类文件与本办法不一致的，自本办法施行之日起废止。

第四篇：城市车辆清洗管理办法

城市车辆清洗管理办法

(1995年8月7日中华人民共和国建设部令第47号)第一条 为加强城市市容和环境卫生管理，规范城市车辆的清洗保洁活动，根据《城市市容和环境卫生管理条例》和国家有关规定，制定本办法。

第二条 凡在城市内从事车辆清洗保洁经营和监督管理的，必须遵守本办法。本办法所称车辆，是指客车、货车、特种车等机动车辆。

第三条 国务院建设行政主管部门主管全国城市车辆清洗管理工作。省、自治区人民政府建设行政主管部门主管本行政区域内的城市车辆清洗管理工作。城市人民政府建设行政主管部门主管本行政区域内城市清洗管理工作。第四条 符合下列条件的城市可以设立进城车辆清洗站；(一)直辖市、省会(自治区首府)城市、计划单列城市；

(二)获得城市环境综合整治优秀的地级城市、洁净城市、园林城市、国家卫生城市；

(三)市区道路状况良好、市容环境卫生良好、并经省、自治区建设行政主管部门核准的其他城市。

第五条 城市人民政府建设行政主管部门在车辆清洗管理上的主管职责是:(一)编制城市车辆清洗行业发展规划，制定城市车辆清洗管理规范；(二)审核城市车辆清洗站的新建、改建、扩建方案；

(三)对城市车辆清洗站经营活动和城市车辆容貌进行监督管理；(四)受理对违反有关车辆清洗管理规定行为的投诉。

第六条 车辆进入市区，必须保持车体整洁。凡车身有污迹、有明显浮土，车底、车轮附有大量泥沙，影响市区环境卫生和市容观瞻的，在进入市区前应当将车辆清洗干净。在市区内行驶的车辆，应当建立车辆清洗保洁责任制度。车不洁的，应当及时清洗干净。第七条 符合标准的清洁车辆和执行任务的军车、警车、救护车、工程抢险车、警卫车，以及装载易燃、易爆、有毒有害等危险品和有特殊防潮要求物品的车辆，免予清洗。上述车辆在执行任务完成后，不洁的亦应当清洗干净。

第八条 城建监察人员对市内车辆容貌实施监督管理。

驾驶员应当服从城市监察人员的监督管理；自觉遵守有关法规。

第九条 城市车辆清洗站的选址，应当符合城市总体规划和城市环境卫生专业规划的要求。车辆清洗站的建设和管理，应当符合国务院建设行政主管部门制定的有关标准。进城车辆清洗站的选址不得超过城市建设成区边沿15公里，且进城道路状况应当良好。

第十条 进城车辆清洗站的建立，由省级人民政府建设行政主管部门严格按标准审批；建成区内车辆清洗站的建立，由城市人民政府建设行政主管部门严格按标准审批。第十一条 申请建立城市车辆清洗站的单位(或者个人，应当向建设行政主管部门提交下列文件、资料:(一)城市规定部门批准的选址意见书；(二)建设资金来源及有关资信证明；

(三)清洗服务的方式，与经营规模相适应的工艺方案和主要设备选型；(四)污水和污泥处理工艺方案和其他环境保护措施；(五)建设行政主管部门所要求的其他文件、资料。

第十二条 城市车辆清洗站的设计、施工，应当符合国家的规定。

第十三条 城市车辆清洗站建成后，经营者应当及时向原审批的建设行政主管部门提出运营验收申请，并提交下列文件、资料:(一)工程项目竣工验收资料；(二)设备安装验收报告；(三)人员组成情况；

(四)经营所需的流动资金证明；

(五)建设行政主管部门要求的其他文件。

第十四条 经验收合格的城市车辆清洗站；由建设行政主管部门向其颁发国务院建设行政主管部门统一印制的“城市车辆清洗站运营证”(以下简称“运营证”，城市车辆清洗站取得“运营证”后，方可运营。“运营证”每三年换发一次。严禁无“运营证”的车辆清洗站运营。第十五条 城市车辆清洗站前要标明名称，站内各种指示标志要醒目、齐全。清洗作业要文明、卫生、有序。

第十六条 不洁车辆的清洗方式应当坚持自愿的原则，由驾驶员决定。驾驶员可请清洗站代为清洗，也可以利用车辆清洗站设备、工具和水等条件，自己动手清洗。第十七条 经清洗的车辆应当符合下列要求:(一)客车的车身可触及部位手触无污迹；

(二)货车、特种车辆的车头手触无污迹，车厢或者可刷洗部位目测无泥沙；(三)玻璃明亮；

(四)车底、车轮目测无明显泥沙。

第十八条 城市车辆清洗服务收费应当合理，收费范围和标准由省级建设行政主管部门提出，报同级物价、财政部门批准，并在站内挂牌公布。未经批准，不得收费。第十九条 城市车辆清洗站应当根据营业执照规定的范围开展营业服务。严禁拦车强制清洗。对城市车辆清洗站违反有关法律、法规和本办法的行为，车辆驾驶人员和其他人员有权检举、揭发和控告。

第二十条 由清洗站代为清洗造成车辆或者所载货物损坏时，车辆清洗站应当负责赔偿。第二十一条 城市车辆清洗站经营者有下列行为之一的，城市人民政府建设行政主管部门，应当责令其拆除或者停业整顿，并可处以罚款:(一)未经建设行政主管部门批准擅自建立城市车辆清洗站的；(二)无“运营证”的城市车辆清洗站擅自运营的；(三)强制清洗的；

(四)违反规定标准收费的；

(五)洗车质量不符合标准，服务态度恶劣，造成不良影响的；(六)随意排放不符合国家有关排放标准的污水或者污泥的。

第二十二条 对进入城市市区或者在市区道路行驶的车容明显不洁的车辆，城 市人民政府建设行政主管部门或者其授权单位应当责令其立即清洗干净，情节严重的可处以罚款。

第二十三条 建设行政主管部门或者其授权单位的工作人员，在城市车辆清洗管理工作中，玩忽职守，滥用职权、徇私舞弊的，由其所在单位或者上级主管部门给予行政处分，构成犯罪的，依法追究其刑事责任。

第二十四条 在本办法实施前已开始运营的城市车辆清洗站；其经营者应当按本办法申请补办有关手续。

第二十五条 省、自治区、直辖市人民政府建设行政主管部门可根据本办法制订实施细则。第二十六条，本办法由国务院建设行政主管部门负责解释。第二十七条 本办法自1995年9月1日起施行。

第五篇：人工智能相关材料

应用：

个人助理（智能手机上的语音助理、语音输入、家庭管家和陪护机器人）产品举例：微软小冰、百度度秘、科大讯飞等、Amazon Echo、Google Home等

安防（智能监控、安保机器人）产品举例：商汤科技、格灵深瞳、神州云海

自驾领域（智能汽车、公共交通、快递用车、工业应用）产品举例：Google、Uber、特斯拉、亚马逊、奔驰、京东等

医疗健康（医疗健康的监测诊断、智能医疗设备）产品举例： Enlitic、Intuitive Sirgical、碳云智能、Promontory等

电商零售（仓储物流、智能导购和客服）产品举例：阿里、京东、亚马逊

金融（智能投顾、智能客服、安防监控、金融监管）产品举例：蚂蚁金服、交通银行、大华股份、kensho

教育（智能评测、个性化辅导、儿童陪伴）产品举例：学吧课堂、科大讯飞、云知声

发展方向思路：

（一）人工智能新兴产业

这部分主要任务是进行人工智能前沿技术布局，推动核心技术产业化，并为人工智能产业发展奠定公共基础。本部分涉及核心技术研发与产业化、基础资源公共服务平台两大工程。其中，核心技术研发与产业化工程主要涉及三个方面的技术。一是人工智能基础理论，包括深度学习、类脑智能等。二是人工智能共性技术，包括人工智能领域的芯片、传感器、操作系统、存储系统、高端服务器、关键网络设备、网络安全技术设备、中间件等基础软硬件技术。三是人工智能应用技术，包括基于人工智能的计算机视听觉、生物特征识别、复杂环境识别、新型人机交互、自然语言理解、机器翻译、智能决策控制、网络安全等。基础资源公共服务平台工程主要涉及四个方面的建设内容。一是各种类型人工智能海量训练资源库和标准测试数据集建设，包括文献、语音、图像、视频、地图及行业应用数据等，这些数据集需要面向社会开放，为广大科研机构和企业进行人工智能研究和开发提供服务。二是基础资源服务平台建设，包括满足深度学习计算需求的新型计算集群共享平台、云端智能分析处理平台、算法与技术开放平台、智能系统安全情报共享平台等。三是类脑智能基础服务平台建设，要能够模拟真实脑神经系统的认知信息处理过程。四是产业公共服务平台建设，可以为人工智能创新创业提供相关研发工具、检验评测、安全、标准、知识产权、创业咨询等专业化服务。

（二）重点领域智能应用

这部分主要任务是加快人工智能技术的产业化进程，推动人工智能在家居、汽车、无人系统、安防、制造、教育、环境、交通、商业、健康医疗、网络安全、社会治理等重要领域开展试点，使得人工智能能够在第一时间转化为生产力并惠及民生。本部分以基础较好的智能家居、智能汽车、智能无人系统、智能安防等领域为主。智能家居示范工程主要支持利用健康医疗、智慧娱乐、家庭安全、环境监测、能源管理等应用技术，进行具有人工智能的酒店、办公楼、商场、社区、家庭等建设，提升百姓生活品质。智能汽车研发与产业化工程主要面向自动驾驶和安全驾驶，支持智能汽车芯片和车载智能操作系统、高精度地图及定位、智能感知、智能决策与控制等，支持智能汽车试点。智能无人系统应用工程主要面向无人机、无人船等无人设备，支持与人工智能相关的结构设计、智能材料、自动巡航、远程遥控、图像回传等技术研发，及其在物流、农业、测绘、电力巡线、安全巡逻、应急救援等重要行业领域的创新应用。智能安防推广工程主要面向与百姓安全息息相关的社会治安、工业安全以及火灾、有害气体、地震、疫情等问题，支持利用图像精准识别、生物特征识别、编码识别、智能感知等技术的研发和应用。

（三）智能化终端产品

这部分的主要任务是希望通过合适的终端，实现智能化生产和服务。本部分涉及三大工程。智能终端应用能力提成工程主要是面向具有一定智能计算能力的终端及附属应用，支持其在智能交互、智能翻译等云端协同方面及图像处理、操作系统基础软硬件方面进一步改进。智能可穿戴设备发展工程主要支持轻量级操作系统、低功耗高性能芯片、柔性显示、高密度储能、快速无线充电、虚拟现实和增强现实等关键技术的成果转化与应用。智能机器人研发与应用工程主要支持智能感知、模式识别、智能分析、智能控制等技术在机器人方面的研发和应用，包括生产用智能工业机器人，救灾救援、反恐防暴等特殊领域的智能特种机器人，医疗康复、教育娱乐、家庭服务等领域的智能服务机器人。

（四）标准体系和知识产权

目前人工智能标准领域还处于一片空白状态，关于人工智能的概念仍然没有达成一致意见，人工智能也还没有一个统一的技术体系架构，平台与应用之间的接口五花八门，而且基本上都是私有协议，网络、软硬件、数据、系统、测试评估等方面的研发、应用、服务也无章可循。这直接导致了人工智能领域进入门槛过高，无法形成良性发展的产业生态。因此，建设人工智能领域标准化体系，建立并完善基础共性、互联互通、行业应用、网络安全、隐私保护等技术标准，已经成为摆在眼前的现实问题。当然，标准化工作需要相关各方的积极参与，并积极开展国际合作，才能保证对人工智能产业发展的有效促进，推动标准走出去才能增强国际话语权。另一方面，在我们所处的这个全球经济一体化时代，专利已经成为发展的硬实力，必须要加快重点技术和应用领域的专利布局，同时加强专利合作，提高知识产权成果转化效率，积极防控专利风险，增强标准与专利政策的有效衔接，才能保证我国人工智能产业拥有强大的竞争力并得到持续健康发展。

政策：

2015年5月国务院在《中国制造2025》提出“加快发展智能制造装备和产品”，指出“组织研发具有深度感知、智慧决策、自动执行功能的高档数控机床、工业机器人、增材制造装备等智能制造装备以及智能化生产线，统筹布局和推动智能交通工具、智能工程机械、服务机器人、智能家电、智能照明电器、可穿戴设备等产品研发和产业化。”

2015年7月4日国务院在《国务院关于积极推进“互联网+”行动的知道意见》明确提出人工智能作为11个重点布局的领域之一，促进人工智能在智能家居、智能终端、智能汽车、机器人等领域的推广应用。

2016年1月国务院在《“十三五”国家科技创新规划》提出智能制造和机器人成为“科技创新2030项目”重大工程之一。

2016年3月18日国务院在《国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要（草案）》提出人工智能概念进入“十三五”重大工程。

2016年5月18日国家发展改革委、科技部、工业和信息化部、中央网信办在《“互联网+”人工智能三年行动实施方案》明确了要培育发展人工智能新兴产业、推进重点领域智能产品创新、提升终端产品智能化水平、并且政府将在资金、标准体系、知识产权、人才培养、国际合作、组织实施等方面进行保障。

人工智能技术带来的产业影响

当前，人工智能技术对互联网行业产生的影响和变革主要有如下三个方面：

其一，在理论技术层面，人工智能技术为基于互联网和移动互联网等领域的创新应用，提供理论基础。例如，自动定理推理，为网络信息检索、问题求解、远程诊断等问题提供了自动求解方案；自然语言理解，为计算机人类语言理解提供理论和方法；数据挖掘为从数据库中挖掘有意义，提炼出具有必然性、蕴含本质规律的数据提供了规则、聚类等数据处理、建模、评估标准。

其二，在技术应用和创新层面，人工智能技术的发展，为未来ICT等网络技术的发展指引了方向。当前，以智能算法、深度学习、云计算为代表的大规模网络应用已经成为ICT产业的重要发展方向。各大互联网公司在深度学习领域在不断做积极探索，深度学习是机器学习研究中的一个重点关注领域，其研究侧重于建立、模拟人脑进行分析学习的神经网络。在创新方面，深度学习带来了机器学习的新浪潮，推动“大数据＋深度模型+数据发现挖掘”时代的来临。人工智能技术与互联网的融合，是两个领域发展到一定阶段，探索创新的必然结果，深度学习为拥有强大计算能力和数据资源的互联网巨头公司带来下一次全面领跑的机会。例如，谷歌、百度在硅谷的研发实验室，在对深度学习、算法升级，对机器学习模仿人脑的智能活动，让机器像人脑一样识别图像、理解自然语言，解析网络内容之间关系做深度探索。百度语音和图像等相关网络产品应用的快速崛起，正是受益于对机器学习等领域的技术突破。

其三，在融合发展层面，人工智能技术的发展促进多种科学与网络技术的深度融合。从国际上看，人工智能技术在美国，欧洲和日本发展迅速，并且带动了多种信息科学领域的发展，信息学、控制学、仿生学、计算机学等领域的技术突破均被运用到人工智能应用中去。从技术发展脉络发展上，人工智能很多技术一直处于创新的前沿，未来会在很大程度上影响信息产业的发展方向。人工智能发展至今涉及到多个研究领域，研究方向包括符号计算、语言识别、模式识别和计算机视觉、机器翻译与机器学习、智能信息检索、问题求解与专家系统、逻辑推理与逻辑证明、自然语言处理等，逐渐成为更为广泛的智能科学学科。

新时期下面对人工智能快速发展对策：

在人工智能技术发展过程中，我们总体上应该贯彻落实创驱动发展战略，立足自主创新的同时，放眼国内国际两个大局技术发展情况，加强跟踪高新技术产业技术的发展态势调整产业结构，统筹全局发展，切实推进由技术革新到推进经济发展方式的转变，实现工业经济产型升级，同步大力支持我国人工智能相关研究和产业化工作。在具体工作上，我们应该采取以下策略：

一是要建立针对相关科研成果的产业追踪机制。针对国际国内相关企业和科研机构正在进行的相关科研活动进行动态追踪，对其科研成果在各行各业的信息化应用进行预研预判，为制定信息化发展相关政策规划提供线索和根据。

二是适时引导和推动人工智能相关产业领域的研发应用。加强对人工智能和人脑科学工业领域应用的深入调研分析，掌握工业机器人、新型计算产品、人工神经网络等的发展和应用现状，坚持应用牵引，整合产学研现有资源，形成一批人工智能关联技术的实验室和技术中心，推动人工智能关联技术在网络、通讯等行业快速发展的应用示范。

三是要加大对人工智能关联技术的资金支持力度，引导人工智能关联技术向通用技术领域的演进和转化。

未来人工智能技术将进一步推动关联技术和新兴科技、新兴产业的深度融合，推动新一轮的信息技术革命，其人工智能技术将成为我国经济结构转型升级的新支点。