第一篇：ETC进军停车场市场分析及面临的问题
ETC进军停车场市场分析及面临的问题
来源：21its市场研究部
北京速通科技有限公司技术总监张北海透漏，北京将打响ETC进军停车场的第一枪：
首都机场T3航站楼停车场安装了两进两出的ETC车道，T1、T2航站楼停车场各安装了一进
一出车道，目前设备正在测试阶段，还没有正式开通。
停车场ETC概况
ETC的应用目前主要集中在高速公路收费站的不停车收费上，由于ETC有着快速、安全、舒适、绿色等多方面的优势，其在停车场中的应用也提上了进程，如停车场电子不停
车收费国标即将出台；北京表示，将针对机场、大型商贸等大型公共建筑，开展 ETC在停
车场应用的试点工作；武汉市近期提出了2015年实现“手机找车位，用ETC付费”的目标，其首期ETC停车场项目以武商集团摩尔城为核心，整合周边20多个停车场的1.7万多个车
位资源，项目将于11月完成并试点；山东省将在大中型停车场推广普及ETC，有望在济南
机场、西客站等交通枢纽以及大型社区、高校率先应用。
停车场ETC的优势
传统的人工和半人工按键取卡、出口缴费的流程，进出一次停车场单耗费在出入口的时间就近1分钟，如遇重大活动或高峰时段，不少停车场经常出现长时间排队现象。因此，停车场ETC首要作用是能够缓解停车场高峰时期车辆进出的压力，从而减轻部分道路的交通
压力。
其次，目前大部分停车场采用的都是成本仅30元左右的无源电子标签，易被篡改、伪造，不适用于安全的支付结算，而ETC结算采用的是有源电子标签，含安全性高的CPU
卡，因此，在停车场上使用ETC也能够保证安全的支付结算。
另外，ETC应用也有利于停车场附近的商业发展，首先是增速，改造之后的ETC通
道停车场可提高车辆通行速度，减少车辆入口停留；其次是增收，车辆的快速进出，将吸引
更多的人流进入商业区消费；最后是增值，以动态化的信息服务将车位信息传达到车主持卡
人，作为停车场的增值服务。
推广停车场ETC要解决的问题
尽管都是ETC应用，但停车场不同于高速公路，高速公路是政府建设项目，容易协
调和联网，相比之下，停车场ETC建设面临以下几个难题：
（1）停车场资产分属各物业单位，各物业单位之间都是独立的，而要建立统一的ETC收费
系统，必须先联合拥有停车场资产权的各物业单位。
（2）ETC停车场由谁来建的问题。停车场物业单位在不影响固有收入的情况下是不太愿意
再投入资金进行改建的，而且ETC停车场短期效益增加不明显，建设费用高，维护也将是个
问题；如果是由政府出资筹建，那将大大增加当地政府的财政支出，也不是一个好的措施。
（3）停车场ETC建设除了民间资本的投入之外，还需要政府职能部门牵头，或是政府出台
优惠政策，以物业单位改建为主，政府优惠补贴为辅来建立统一的平台或公司；
（4）停车场ETC涉及的一个重要问题是收费问题，这就必须与银行结算系统挂钩，而其中
产生的手续费，物业单位是否能接受也将是协商的重要问题。
因此，只有解决了统一平台问题以及硬件改造责任方问题，才能普及停车场ETC
应用。
第二篇：市场分析报告-10月-四川ETC建设现状
四川省ETC建设现状
目前四川省ETC建设处于起步阶段，根据四川省交通运输厅高速公路管理局相关数据报告，在目前完成99条收费车道联网电子不停车收费(简称ETC)系统改造工程基础上，将分三个阶段推进全省高速公路应用联网电子不停车收费技术，使四川省高速公路进出站口物流更加通畅。
到今年底，四川省将在建成运营高速公路通往县级以上行政区、国家4A级以上景区及大流量收费站上设置ETC车道，记账车、年月票车、集团用户车正式实行不停车收费通行;全省高速公路ETC平均覆盖率(设置ETC车道收费站数量占高速公路收费站点数量的比例)将达到30%，ETC车道数将达到156条，ETC用户量将达到20000个，非现金支付使用率(非现金交易笔数与总交易笔数之比)将达到10%。
到2012年底，全省高速公路ETC平均覆盖率将达到40%，ETC车道数将达到316条，ETC用户量将达到40000个，非现金支付使用率将达到15%。
到“十二五”末，全省高速公路ETC平均覆盖率将达到60%，ETC车道数将达到670条，ETC用户量将达到200000个，非现金支付使用率将达到40%。由此数据得出结论：ETC是交通行业的一个趋势，会在省内逐步普及，目前是ETC建设起步的阶段，我们一定要抓住机遇，找到合适的切合点进入行业内部。由省内做起，逐步向全国推广。
第三篇：视频识别与ETC在停车场管理的未来
大手控制 www.xiexiebang.com
|引|领|停|车|管|理|新|概|念|
视频识别与ETC在停车场管理的未来
国内机动车数量呈现爆发式增长，停车资源日益紧张，停车场出入口承担着巨大的通行压力。传统的票卡停车系统，实现的是对“卡”而非车辆的管理，同时因为出入需要停车卡刷卡，车道通行效率低，出入口极易拥堵，已经无法满足当前停车管理的需求。而蓝牙技术因易受干扰、容易误读、需要装卡等因素，只适用于通行量较小的小区、企事业单位内部车辆门禁，适用范围较小。
视频识别技术，属于主流的车辆识别技术之一，能够快速识别出入场车辆的车牌号码、车牌颜色等车辆的唯一属性，并据其对车辆进行计时收费。虽然视频识别技术容易因为车牌污损、强光照射、强雨雪天气等因素，造成识别率降低，但可以通过各种技术及管理手段来进行弥补，来实现车辆的免取卡入场，提高入口的通行效率。视频识别技术的缺陷在于无法识别套牌车辆，如果基于车牌实现电子支付（不停车收费），则存在较大的安全漏洞，因此，目前折中的办法是，车辆入场后，车主通过自助缴费终端、支付宝、微信等方式提前支付停车费，出口自动识别、放行，从而实现出口不停车。
ETC电子不停车收费，基于RFID射频识别技术，以各城市发行的路桥卡、环保卡或者高速公路ETC电子标签为识别介质，车辆入场自动识别、放行，车辆出场时系统自动计时，将停车费从电子标签账户中扣除，从而实现“入口免取卡、出口不停车”，停车场的出入口通行效率最高可提升五倍。电子标签的识别准确率可达到99.9%以上，同时具备安全性高、不易被复制、不受外界因素干扰等特性，是实现不停车收费的最佳介质。ETC电子不停车收费，解诀了识别的准确率以及支付的安全性等问题，车主无需每次都执行缴费操作，方便程度大大提高，还A免了车场拥堵导致的提前支付超时出场的争议。国内目前只有厦门、武汉、重庆、南京、汕头、兰州等城市车辆装有电子标签（路桥卡、环保卡），就全国而言，普及率较低，但随着公安部电子车牌项目的推进，车辆必将大规模普及电子车牌，因此，ETC电子不停车收费技术一定是未来停车管理系统的主流。文章来源自：www.xiexiebang.com 厦门大手控制技术有限公司
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第四篇：重庆啤酒进军海南的市场分析报告（共）
重庆啤酒进军海南的分析报告
酒，作为餐桌文化的生活载体，已是生活中不可或缺的部分。正如诗句所云“相逢不饮空归去”，足见酒对人们生活的影响，其重要性也就不言而喻了。现代生活中，啤酒作为千百年来，中华民族酒文化传承重要载体的组成部分，在炎炎夏日，其重要位置更是其他酒类无法替代，因而使其成为各个重要场合的必备佳酿。
重庆啤酒，重庆本土最有影响力的酒，对于山城人民来说，这个生活的“主打歌”，“老山城”情结早已深埋于心。山城啤酒，似乎已经成为游子们，思乡感情的寄托，让人振奋、回味。
走在海南，每每走到酒楼、餐厅、饭店以及夜场，提及山城啤酒、重庆啤酒，却无一有售，知晓者却颇众。为此深表遗憾，遂生将山城啤酒引入海南的想法。调查了海南的风土人情，走访了酒楼餐厅，每一次的深入都感觉到山城啤酒在海南的巨大潜力，其可行性也越来越明显。现将社会调查及一些不成熟意见汇报给领导，望能得到大力支持。一来作为重庆人对山城啤酒作点微薄贡献，二来希望能够将重庆文化在海南这片美丽富饶的土地上广泛传播。我将分析如下：
一、海南啤酒行业运行状况
目前，在海南主打啤酒有力加，青岛，燕京，虎牌等几个品牌，每年几个品牌总共销售量在100万吨左右，消费市场各领风骚。终端销售中，推广意识差，局面未能打开。销售体系混乱。这对于有着优秀销售体系的山城啤酒，一旦进入市场运作，那将是十分具有竞争力的。
二、海南啤酒行业优势。
1、气候优势：在海南，对于啤酒来说，没有淡旺季之分，基本上是一年四季都饮用的是啤酒，白酒基本没有市场。
2、品牌优势：重庆啤酒，虽然在全国啤酒行业当中算不上最好的品牌，但是在全球，中国重庆作为最年轻的直辖市，在世界人民心里还是相当具有知名度的，同时，重
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庆啤酒，对于国内外的游客朋友来讲，也并不是个陌生的名词。其实在海南这个当地没有相当过硬品牌优势的城市，一个旅游资源非常丰富的城市，那么在这里，谁能抢占终端销售点，建立严密广泛的销售网络，谁就能拥有消费市场。重庆啤酒在这个城市立足是个相对比较顺利的事情。
那么在众多的啤酒当中，为什么选择我们重庆啤酒来做。
首先，就前面所提到的“山城情结”，作为重庆人，喜欢重庆酒，喜欢重庆的酒文化和重庆人的豪爽和耿直。
二、在海南，山城啤酒目前还未进入市场，也就是市场占有率目前处于零状态，这让所有居住海南的重庆人、旅游在海南的重庆人深表遗憾，遗憾在偌大个海南没有家乡美酒销售，不能畅饮家乡美酒。生活在他乡，要是能有重庆啤酒，或许能解思乡之疾。
三、在海南呢，绝大多数的大排挡都是重庆人开的，这部分人有厨师，有老板，有原料供应商，重庆啤酒也是重庆人最喜欢消费的产品之一，他们传递着重庆人的习性及文化。
四、目前、海南省委领导以及旅游局领导对重庆啤酒进入市场有着浓厚的兴趣，也表示能够大力支持，可以保证在夜场，大排档，酒楼，可以迅速得到普及，因此我有足够的信心把重庆啤酒推向海南。
打入海南市场以后,将工作分作如下几步走
（一）、市场工作
1、营销过程的品牌建设
（1）、终端售点的产品堆码、冰冻设施的产品陈列、促销资源（张贴画、展架、桌牌及公益宣传资料等）的使用、售点广告的制作等有具体明确要求，并做到该项工作日常化、周检查、月考核，发现问题予以及时整改。
（2）、标准小超市的建设，小超的选择、门头的制作、产品的陈列
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等设置统一标准，各区域市场尽可能遍地开花。
（3）、对产品所覆盖市场的沿途公路、中心场镇户外、墙体做一些户外广告。
（4）公司自购运输车辆车身广告制作与发布。（5）、积极参各种宣传性商贸活动。
2、品种结构的优化与调整
（1）、“梳理产品结构、精简产品线”选择一两个品牌进入市场建立完整销售体系，逐渐推出一些适应当地消费习惯的品种。
（2）、品种酒的销售工作日常化，并在工资考核、市场资源等方面予以重点倾斜，品种酒的销售任务年下达、月分解、日监控，做到了业务代表、各级客户人人有指标，有目标
（3）、对低价产品进行了限时、限量、定点投放，既达到了保护市场、又确保了企业收益的双重目的。
（4）、根据特殊市场实际情况，因地制宜地采取定点投放特殊产品的策略，达到了打击竞品的目的。
3、网络渠道的建设
（1）、对一级城市渠道进行了重点建设，打造二级渠道。
（2）、强化二级渠道的掌控，对全市场二级渠道的周、月销量数据、网络分布等进行了动态管理与分析。
（3）、“划片统一分销”、“区域市场经营自治”。
（4）、对竞品网络渠道进行瓦解和收编工作，提高市场占有率。（5）、对部分区外市场，渠道建设作为日常重点工作，根据不同市场，因地制宜地采取垂直渠道与扁平渠道并举的渠道策略，不断壮大网络渠道实力，提高市场份额。
（6）、建立各区域市场一级客户定期会议制度，加强区域市场各客
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户的沟通与协调能力，提高通路成员分析问题、解决问题的能力，提高公司各项销售政策传达的及时性与准确性。
（7）、建立各级市场对一、二级渠道的定期拜访制度，理货、产品堆码、陈列工作日常化，融洽客情关系，提高发现问题、解决问题的反应速度。
4、终端售点的开发与建设
（1）、抓好终端的开发工作，对终端的争夺寸土必争；坚持将竞品终端由专销变混销，由混销变我司专销的工作思路，坚持不懈、持之以恒的开展终端开发与抢夺工作。
（2）、定期对全市场终端进行全面清理，做好终端合作的谈判与协议签订（或续签）工作，不给竞品留下任何机会。
（3）、现饮终端与非现饮终端的开发与掌控并重。
（4）、在抓好终端开发的同时，加强终端的维护与服务工作，做到清货、理货、产品堆码、生动化陈列、促销资源的维护等工作日常化、表单化。
（5）、强化终端的动态管理。
5、价格体系的维护与管理
（1）、产品价格审批的程序化、规范化管理。
（2）、产品各级分销价格的制定建立在大量收集、整理、分析、评估市场竞品价格体系及自身成本的基础之上。
（3）、严格产品各级分销价格体系的执行与监控工作。
（4）、明确市场费用与价格的关系，严禁以折扣、赠酒等形式做低、做乱产品价格体系。
（5）、定期与不定期收集竞品与我司产品价格情况，对价格体系的维护与管理工作做到日常化。
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6、产品物流管理
（1）、采取代办运输与客户自提相结合的
（3）、强化各级人员对各项配套管理文件的执行情况监督与考核，避免管理流于形式。
3、强化销售费用的预算管理。
（1）、坚持以“预算管理”为核心的费用使用与管控制度，强化预算管理，科学分解销售费用，实行费用总额与项目明细的控制考核办法。
（2）、完善各种促销费用、经营性费用的使用、报销与管理，坚持挂量考核与定额补贴的考核办法；优化审批程序，提高工作效率。
（3）、强化考核，考核办法。
（4）、加强对市场费用使用的有效性评估与管理。
4、员工的安全教育与管理工作。
（1）、进行员工的日常行为规范管理及安全教育工作。
（2）、建立与完善突发事件应急情况处理预案，并强化对各级人员的培训。
综上，将重庆啤酒推向海南市场，前景广阔。
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第五篇：基于ETC技术的停车场智能门禁管理系统应用方案
基于ETC技术的停车场智能门禁管理系统应用方案
近年来，在国家交通运输部、财政部等相关部委和各省市交通主管部门不断加大力度推广ETC的大背景下，截至2012年底，全国已有24个省份建设开通了ETC收费系统，ETC用户数量已经突破了460万。以广东省为例，为了有效提升ETC系统用户的保有量，广东省在2010年就已经下发文件，号召政府部门和大型企事业单位带头对公务车辆安装OBU，目前，广东省粤通卡用户数已近200万，ETC用户已超过70万，而且客户群体主要分布在城市中心区域。
随着城市机动车保有量快速增加，很多城市中心区域都出现了停车难、管理难等问题。如果停车场继续按照以往的手工作业管理，不仅将耗费大量的人力物力，而且很难提高工作效率，给停车场的车辆出入控制和安保管理带来很大压力。因此，非常有必要建立一套先进、规范、功能完善、可扩展性强的停车场智能门禁管理系统，而目前广泛应用于高速公路电子不停车收费的ETC技术正是实现该系统的有力手段，这些扩展应用也有助于丰富ETC系统应用范围、扩大ETC用户规模、提升ETC用户满意度。从国家ITS中心获悉，目前停车场应用ETC已经在部分地区开展，北京首都机场航站楼，广州珠江新城利通广场等高档写字楼和部分高校已经开通了停车场ETC收费应用，而且基于ETC的停车场电子收费的相关技术标准正在制定当中。
1、系统概要
基于ETC技术的停车场智能门禁管理系统采用基于5.8GHZ微波频段的两片式电子标签（OBU）作为车载标识设备，微波天线RSU作为OBU的读写设备，双界面CPU卡或IC卡作为通行凭证，通过计算机实现对车辆的收费、安保进行全方位的智能化管理，在安全、防盗、通信的精确性与可靠性、应用环境的适应性等方面具有优越表现。该系统通过计算机网络实现管理中心对停车场各出入口工作流程的控制，对数据进行收集、统计、存储、分析，对现场情况进行视频监控。系统建成后，安装了OBU并插入了双界面CPU卡的车辆，可以实现不停车通过各出入口并实现自动缴费；其他车辆则通过领取IC卡或刷双界面CPU卡，实现停车刷卡缴费通行，不仅免除了车主随身携带零钞的不便，也有效杜绝了人为失误或作弊，保障了物业投资者的权益。
根据不同客户的应用需求和安全管理的需要，通行卡的应用类别可分为临时缴费卡、储值卡、月票卡、免费卡，这四类卡都可以采用非接触式IC卡和双界面CPU卡作为通行介质，其中储值卡、月票卡、免费卡三类卡可采用“双界面CPU卡＋OBU”的方式，从而实现不停车直接通行停车场各出入口。
2、系统架构及功能设计
基于DSRC技术的停车场智能门禁管理系统整体上主要由管理中心系统、出入口管理系统、视频监控系统三大部分组成，系统总体架构如图1所示。
（1）出入口管理系统
出入口管理系统安装在停车场的各出入口处，车道设备布局如图2所示。按功能可分为入场控制、出场控制和数据通信三个模块。
入场控制：车辆进入入口通道后，对于持有“双界面CPU卡＋电子标签”的车辆可不停车通行，对于没有电子标签的车辆则刷双界面CPU卡或取IC卡通行。由于篇幅原因，本文仅简要介绍车辆入场工作流程，如图3所示。
出场控制：车辆进入出口通道后，对于持有“OBU＋双界面CPU卡”的车辆同样采用不停车直接计费放行的方式，而对于没有电子标签的车辆则刷双界面CPU卡或IC卡后缴费通行，对于免费车辆，则直接免费放行。
数据通信管理：基于TCP/IP协议进行数据传输，主要负责各出入口与管理中心之间的数据信息传递，数据文件的传输采用FTP文件通信协议、循环冗余校验（CRC）算法，而用于节点之间收发文件的网络消息则采用TCP包直接传输数据的方式。
（2）管理中心系统
管理中心系统由专用服务器、交换机、路由器等硬件设备和管理中心系统软件组成，具有汇总统计、备份和恢复各出入口数据信息，查询打印，IC卡管理，系统运行参数配置，黑名单的生成和下发，实时监控和稽查对各出入口的运行状况等功能。按功能划分，管理中心系统由系统管理、报表管理、数据管理、监控管理、图象稽查五个模块组成。
（3）视频监控系统
视频监控系统采用先进的分布式监控方式，建立了一个连接各出入口监控点的星型拓扑结构网络，将视频信号转换为网络数据包，在网络上实现图像、报警信号以及语音的实时传输，通过连接在网络上的视频服务器（管理工作站和音视频采集卡）实时监控点的音视频和报警信息，消除了传统监控系统中的地域限制。用户可以直接从桌面电脑查看各监控点的实时图像，通过网络（广域网、局域网）远程监控前端设备，及时了解各出入口的动态。系统采用模块化设计，由信号采集、信号传输、远程监控三个模块组成。
3、关于ETC技术在停车场推广应用的一些思考和建议
（1）标准制定
停车场的应用环境与高速公路收费站不同，一是出入口车道环境不规范，二是用户对运行速度没有过高要求，三是很多出入口车道距离较近、可能带来临道干扰，四是停车场运营单位对设备价格和结算服务费敏感度较高，因此，基于ETC技术的停车场标准制定不仅应该考虑停车场应用的现实因素，也需要考虑高速公路国标ETC用户群体的发展和技术的推广，侧重于路侧设备、交易流程和数据标准等方面制定相关标准，不要过多的考虑停车场应用的CPU卡的数据格式和技术要求。其中，路侧设备应区别于现有高速公路ETC路侧设备的高标准，以“可用、能用、适用”为原则制定技术要求和检测标准，务求降低价格门槛和技术门槛。
制定统一的停车场电子收费技术标准及相应的检测技术要求，不仅可以为停车场电子收费应用的顺利实施、推广应用和商业运营提供良好的技术保证，而且可以为提升关键设备的产品质量、创造公平竞争的市场环境提供便利条件，因此，需要相关部门重视并推进。
（2）商业运营
目前大部分已经建设开通ETC系统的各省市都有一个独立的运营主体负责ETC系统的推广运营和通行费结算，停车场作为所有车辆用户都需要出入的场所，不管从数量规模还是交易金额来说都非常巨大，如果要实现ETC技术在停车场的推广应用，首先需要有一个推广和运营主体，并采用合理有效的商业模式。但是，由于停车场的归口管理部门不明确，很多省市的停车场都存在运营混乱、乱收费等现象。因此，从市场需求来说，停车场商业化运营潜力巨大，但是，从现实情况来说也面临非常大的困难，需要主管部门下决心、商业运营主体有恒心、设备供应商和系统集成商有耐心。
4、结语
本文从实现ETC技术复用的角度出发，针对目前停车场管理的现状和存在问题，结合停车场管理系统智能化的发展趋势，设计了基于ETC技术的停车场智能门禁管理系统方案，并从标准制定和商业运营提出了一些建议，暂且不论方案和建议的合理性，笔者认为，要提升国内智能交通系统建设和运营效果，需要进一步完善政府、产业和技术三个方面的问题，政府层面，应进一步强化协作机制，解决政府部门之间条块化管理的问题；产业层面，应进一步规避恶性竞争和低级运作模式，提高产业运作水平；技术层面，应进一步确保标准制定和应用的统一，提高系统、数据的兼容性和复用能力。
【来源：智能交通网】
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