指挥中心简介5篇

第一篇：指挥中心简介

公路应急处置中心值班室简介

各位领导，大家好，欢迎莅临公路应急处置中心。在各级领导的关心、支持下，我处于2007年10月在全国率先建成了公路管理与服务应急指挥中心。该中心的建成，整合了公路原有交调站点、收费监控、征稽监控、车载显示屏等信息资源，增添了车载移动监控、便携移动监控、手提移动监控、路面情报板等路网信息收集、发布渠道，完善了路网调度、应急指挥机制，进一步发挥了公路资源信息优势和综合管理效益，提升了公路的社会服务品质。

“指挥中心”下设四个分中心，分别是区域路网调度指挥中心、公路信息服务中心、公路应急处置中心和公路桥梁检测中心。履行“路网监管、信息采集、执法监管、技术保障、公众服务、综合值班、桥梁检测、应急处置”的职责。

路网监管。指挥中心采用先进的网络技术、交换数据库、多媒体技术、多功能通信系统等现代化信息技术，对我市辖区2条国道、8条省道的路网运行情况，通过路面固定监控点、车载移动监控以及指挥中心的LCD70寸背投拼接屏、LED辅助显示屏、等离子手写屏等显示系统设备进行24小时实时监管，构成了一个内容丰富、准确高效的路网监管平台。

信息采集。指挥中心工作人员通过三方面途径获取路网信息：一是路网运行实时视频监控，包括52个固定视频监控和16 1

个移动视频监控；二是公路交通数据监控，即收费站实时交通流量数据和交调站点的实时交通流量数据；三是路网动态文字信息，即国省干线公路施工作业情况、路网运行分析报告。工作人员将获取的实时信息及时进行登记、分类、汇总、上报，为领导决策提供参考。

执法监管。一是对通过移动监控传输的视频对路政巡查车辆经过线路的公路通行状况、设施情况、管养情况、路政人员执法行为、养护作业情况进行有效监管，提高巡查质量和效率；二是通过6个收费站的广场监控、收费亭监控等设备，监管收费人员收费行为，了解收费站区的车辆通行及收费秩序状况，譬如一车一落杆制度执行情况等，确保应征不漏、应免不征；三是对6个养路费征稽所进行监管，进一步提高征稽人员文明服务、规范征收的窗口形象。

技术保障。依托信息服务中心的计算机网络系统、视频会议系统、电话会议系统、信息显示系统和智能控制系统等五大系统，区域路网指挥、路政管理、公路监控、养护数据库等应用软件、数据库，以及日常的技术管理、设备维护，有效保障指挥中心的高效运行。

公众服务。在总结、提高现有路网信息收集、发布以及行业咨询、受理投诉等工作的基础上，一是通过路面情报板、路政车载显示屏、内外网站、交通台等新闻媒体、手机短信、路网专报等形式发布境内国省干线公路的交通流量、施工路段、养护作业、通行提示、车辆分流等信息以及公路求助电话、安全警示和当地政府、公路部门的宣传信息；二是通过96168电话、122社会联动和群众反映等途径，向服务相对人提供公路规费政策、行业管理等相关咨询，受理相关投诉、举报，并按规定反馈处理情况。

综合值班。指挥中心配备2名管理人员、6名值班人员，按四班三运转模式，实行24小时不间断值班。综合履行路网值班、行政值班、公路系统春运、防汛防台、反恐以及122社会联动、咨询、投诉等工作。

桥梁检测。通过公路桥梁检测中心的日常检测，构建公路桥梁运行状况动态数据库，为境内公路桥梁的养护和管理提供全面、准确、可靠的检测数据和科学分析报告，确保桥梁管护得当、安全畅通。目前，从意大利引进的国内作业臂最长的桥梁检测车已配置到位,该检测车价值680万元，是一种适用于桥梁病害维修和预防性检测检查的专用作业车。该车的配备，将大大增强我处的桥梁检测水平，全面提升公路桥梁的安全系数。

应急处置。指挥中心根据信息过滤加工的结果，对一般情况由指挥中心值班人员直接处理或会同机关路政养护部门共同处理。对重大情况、突发事件按照工作程序，指挥公路应急处置中心处置，应急处置中心根据具体情况启动相应的应急预案。在应急处置过程中，指挥中心及时掌握事件现场状况，下达相关指令，使指挥层、执行层、作业层三级协调一致，确保快速处置、路网畅通。

目前，应急处置中心已在石塘湾基地建成。该基地位于城

西342省道54K处，其养护应急处置将辐射312国道、228省道、229省道、230省道、342省道等5条国省干线以及周边的农村公路，占地20亩，配备了相应了机械设备。

指挥中心建成后，在我市的公路工作中已经发挥了重要的作用。通过路网视频监管，路网作业情况的收集、汇总，路网交通流量分析等手段，指挥中心及时发布相关路网信息，合理调度路网运行，特别是在应急处置方面更是发挥了“千里眼”、“司令部”的作用。

08年年初的一场大雪，市境内国省干线公路特别是高架桥面临了严峻的考验，我处充分利用指挥中心这一平台，实时观看各条干线公路的积雪情况、车辆通行情况和基层公路部门的除雪抗灾保畅通工作情况，并及时下达任务处置指令，人员、设备调度指令，在确保全市九条国省干线公路安全畅通的同时，突破管理界限，全面完成市领导交办的6条高速公路出入口及连接线除雪任务。

为切实提高公路部门的应急意识和突发事件的应急处置能力，指挥中心还在08年6月12日组织路网特情应急演练，全市6个路政大队、1个应急处置中心、4个养护公司同步按指挥中心下达的模拟“路面油污”处置指令在6个地点展开了演练，演练指令由指挥中心通过视频直接下达到各指挥分中心，分中心在10分钟之内启动应急预案，组织路政、养护人员和车辆等设备，赶赴现场后按情况核实、确定处置方案、路政交通组织、养护应急处置、留置观察等十五个环节进行演练。6个地点的整个演练过程同步通过交调站点图像监控、重点路桥固定监控、路政车移动监控等传输到指挥中心，形成指挥中心、指挥分中心、处置现场三级联动、高效处置。

指挥中心的建成，为建设和谐公路构建了一个全新的管理和服务平台。我们将进一步完善路网信息采集渠道，健全路网调度和应急指挥机制，提高公众服务品质，不断探索新的管理手段和管理方式，为公路事业的发展作出更大的贡献。

再次感谢各位领导的莅临，祝大家身体健康、工作顺利！谢谢。

第二篇：北京市指挥中心简介

北京市指挥中心简介.txt我自横刀向天笑，笑完我就去睡觉。你的手机比话费还便宜。路漫漫其修远兮，不如我们打的吧。北京市公安局指挥中心简介

北京市公安局指挥中心，是全局动态情况信息的中枢部门，是实施快速反应的指挥机构。下设值班调度、信息研究、业务指导等科。民警平均年龄26岁，大专以上学历占60%。

大厅工作区

指挥中心的工作区位于警务中心大楼的三、四层，由指挥大厅（包括110报警服务台）、应急指挥室（也称首长指挥室）、参谋室（参观走廊）、计算机房等组成。

指挥大厅：

位于警务中心大楼的三层，面积500余平方米，净高两层。是受理全市治安报警（110、金融报警）、进行

先期处置、调度指挥的场所。同时收集处理全局上报的情况信息。110报警服务台：

24小时由接警员值守，随时受理公民的报警求助。接警台为单元式工作台，配有计算机，具备自动呼叫分配、等待提示、呼叫转移、同步录音、三方通话等功能。

指挥调度台：

由指挥台和高度台两部分组成，24小时由值班员值守。指挥、调度台配备与110联网的计算机终端、调度电话、800兆与350兆互联的无线调度台，与局属单位联通，形成全局范围的指挥调度网。传真系统可进行普通和加密传真。

金融紧急报警系统网：

与本市城八区的2000多家银行分理处、储蓄所联网。报警后在30秒内可显示出报警单位、地址等资料。信息工作区：

对每天接报的大量情况信息进行综合分析，及时送局领导和上级机关，下发局属各单位。

计算机房

设在指挥大厅旁。选用美国惠普公司的全套计算机和网络设备，在指挥中心内部建立了局域网。与市局领导办公室和局属各单位实现计算机联网，达到信息共享。

应急指挥室

位于警务中心大楼四层，面积150余平方米。设有与指挥高度台功能相同的计算机、通讯和图像设备。供市局领导和上级领导处置重大突发事件指挥时使用。

参谋室

位于应急指挥室旁。在处置重大突发事件时，作为有关业务单位人员的工作间。平时为接待各界人士的参观走廊。

技术设备

无线调度系统：

选用美国摩托罗拉800兆和香港泰和350兆电台，可以互联。

有线调度系统：

选用德国西门子的数字程控交换机和调度台、话机等设备。具备呼叫转接、多方会议和强插等功能。图像监控系统：

选用荷兰飞利浦公司设备，由40面60英寸屏幕组成，采用背投影技术，可在大屏幕上同时显示32路监控图像，并通过计算机多媒体技术对监控图像进行切换和控制。

电子地图：

可以显示城乡街图、交通干道、重点要害部位、繁华复杂场所等背景资料和预案信息，为指挥决策提供帮助。

第三篇：北京市指挥中心简介

北京市公安局指挥中心简介

北京市公安局指挥中心，是全局动态情况信息的中枢部门，是实施快速反应的指挥机构。下设值班调度、信息研究、业务指导等科。民警平均年龄26岁，大专以上学历占60%。

大厅工作区

指挥中心的工作区位于警务中心大楼的三、四层，由指挥大厅（包括110报警服务台）、应急指挥室（也称首长指挥室）、参谋室（参观走廊）、计算机房等组成。

指挥大厅：

位于警务中心大楼的三层，面积500余平方米，净高两层。是受理全市治安报警（110、金融报警）、进行

先期处置、调度指挥的场所。同时收集处理全局上报的情况信息。110报警服务台：

24小时由接警员值守，随时受理公民的报警求助。接警台为单元式工作台，配有计算机，具备自动呼叫分配、等待提示、呼叫转移、同步录音、三方通话等功能。

指挥调度台：

由指挥台和高度台两部分组成，24小时由值班员值守。指挥、调度台配备与110联网的计算机终端、调度电话、800兆与350兆互联的无线调度台，与局属单位联通，形成全局范围的指挥调度网。传真系统可进行普通和加密传真。

金融紧急报警系统网：

与本市城八区的2000多家银行分理处、储蓄所联网。报警后在30秒内可显示出报警单位、地址等资料。信息工作区：

对每天接报的大量情况信息进行综合分析，及时送局领导和上级机关，下发局属各单位。

计算机房

设在指挥大厅旁。选用美国惠普公司的全套计算机和网络设备，在指挥中心内部建立了局域网。与市局领导办公室和局属各单位实现计算机联网，达到信息共享。

应急指挥室

位于警务中心大楼四层，面积150余平方米。设有与指挥高度台功能相同的计算机、通讯和图像设备。供市局领导和上级领导处置重大突发事件指挥时使用。

参谋室

位于应急指挥室旁。在处置重大突发事件时，作为有关业务单位人员的工作间。平时为接待各界人士的参观走廊。

技术设备

无线调度系统：

选用美国摩托罗拉800兆和香港泰和350兆电台，可以互联。

有线调度系统：

选用德国西门子的数字程控交换机和调度台、话机等设备。具备呼叫转接、多方会议和强插等功能。图像监控系统：

选用荷兰飞利浦公司设备，由40面60英寸屏幕组成，采用背投影技术，可在大屏幕上同时显示32路监控图像，并通过计算机多媒体技术对监控图像进行切换和控制。

电子地图：

可以显示城乡街图、交通干道、重点要害部位、繁华复杂场所等背景资料和预案信息，为指挥决策提供帮助。

第四篇：灵石县食品安全信息指挥中心简介

灵石县食品安全信息指挥中心简介

食品安全网格化监管信息平台是根据《食品安全法》、《食品安全法实施条例》等一系列法律法规，在落实食品生产、流通、消费环节安全主体责任的基础上，积极创新的一种区域网格化监管工作模式，是为进一步完善监管工作机制，落实监管工作责任，规范监管工作方式，构建的一种本地自生性的食品安全预防网和针对输入性食品安全隐患的拦截网，也是为切实消除食品安全隐患，积极预防食品安全事故发生，而建立的一种科学高效的食品安全运行监管机制。

食安委作为网格化管理领导组，通过整合县质监、经商、卫生、工商、教育、农委、畜牧等16个部门以及各乡镇、城区力量，在全县全面推行食品安全“二块、四级网格化”管理。即：食安委-食安委成员单位-各成员单位站所-各企业；食安委-各乡镇、城区-各行政村、居委-各企业。食品安全网格化管理模式按“分类管理、职能到位、重心下移、责任到人”的原则，各乡镇、各部门依据各自职能履行食品安全监管职责。定期深入企业进行隐患排查和食品安全监测，并适时预警。

食品安全信息网就是基于食品安全网格化管理需求建立起来的，它分为外网和内网两种。外网主要是用于食品安全宣传教育、公布食品安全动态新闻，发布国家、省、市重要文件，受理群众举报信息，进行食品质量预警，培养群众饮食习惯，企业诚信公示等等。内网为食品安全监管网，包括工作动态，及时发布公告，会议通报，公开信息、资料。另一块就是隐患排查及处置，全县2843家生产、流通、餐饮企业全部纳入监管范围，由13个监管部门依据职责按照各自监管周期进行隐患排查，排查结果及时录入系统，每个周期完成后，系统将自动汇总排查情况，未按周期完成的，系统将及时报警。

第五篇：调度指挥中心

北京地铁调度指挥中心突出特色“安全文化”建立安全文化长廊

2011-06-10 11:13:20 来源：北京地铁

北京地铁公司调度指挥中心结合安全生产月活动，着力打造具有自身特色的安全文化，推出了以“安全文化”融入“情感文化”，将“硬制度”与“软文化”相结合的安全文化长廊。

北京地铁公司调度指挥中心结合安全生产月活动，着力打造具有自身特色的安全文化，推出了以“安全文化”融入“情感文化”，将“硬制度”与“软文化”相结合的安全文化长廊。

位于小营调度指挥中心员工休息区的安全文化长廊，经过近一个月的精心策划制作，于5月下旬盛装亮相，从版面设计到内容构思、选择、制作；从每一段文字，到每一幅图片，均融入了调度人对特有调度文化的诠释。最终形成了具有调度中心特色的安全文化，为小营指挥中心八层休息区增添了一道亮丽的风景线。

安全文化长廊共分为行车调度和电力调度两篇内容，其中行车调度所以“安全是地铁永恒的主题，是地铁赖以生存的生命线”为主题内容，以落实安全制度为切入点，以安全制度贵在落实、治控救安全生产管理体系内容为核心，以敲响警钟，让过去告诉未来、燎原等诗句为展板的闪光点，从各个视角展示了调度中心行车调度安全文化建设的着力点和落脚点；而电力调度所则展示了以“全员全过程全方位安全管理”为主题，以突出人文关怀为切入点，以安全文化、安全警句、安全感悟、火场逃生常识、电力环控调度与安全为内容，从安全的不同角度深入浅出地勾勒出以人为本、以安全为前提，关怀员工利益的电力防灾环控调度的安全理念。

安全文化长廊突出调度指挥安全的宗旨，以图文并茂的形式展现在广大员工的面前，使战斗在一线的调度员增强安全意识的同时，对自己的工作使命有了更强烈的责任感。安全文化展板的建立，不仅丰富了员工的安全知识，还在视觉上给人以冲击，行动上给人以启迪，让调度员在浓浓的安全氛围中接受启示和教育。（调度指挥中心)

300名“幕后司令”掌控北京地铁

《劳动午报》（2011年10月08日 01版）

作为地铁“神经中枢”的调度指挥中心，目前负责着289公里线路的运营。今年起，北京地铁日均客流量突破500万人次，平均每天开行4100辆列车。调度指挥中心的300名职工运筹帷幄，精确指挥着列车的运行。

在北京轨道交通指挥中心一期调度大厅，每条地铁线路都有一块大屏幕，上面密密麻麻做着各种颜色的标示，显示运营线路及列车当前位置等信息。据北京地铁调度指挥中心陈主任介绍，北京地铁每条线路由行车调度员和电力防灾环控调度员控制，他们也被称为地铁的“幕后司令”。每天，行车调度员按照运行图监控列车是否按图开行，并根据客流量的变化及时调整上线列车以缓解客流压力，此外还要随时处理突发故障，以保障乘客快捷、安全到达目的地。

“灵敏的反应力和扎实的专业技能是调度员必备的素质之一。”陈主任说，每天凌晨三点半，当市民还在睡梦中时，调度员一天的工作就开始了。

“一天中最紧张的工作是应对早晚高峰，在这些时段我们会通过加开临客列车来缩短列车间隔，缓解客流压力。”地铁1号线行车调度员崔锟说。

电力防灾环控调度员则负责监控地铁供电系统、环控系统设备的运行及应急抢险工作。电力防灾环控调度员倪帆告诉记者：“乘客从走进地铁开始，就可以感受到照明、扶梯、空调、风机等设备提供的服务。我们会根据天气变化来调整地铁内的温度和通风度，为乘客提供更舒适的乘车环境。”

北京市轨道交通指挥中心投入使用 可指挥8条地铁 2008-12-26 15:09:40 来源: 北京晚报(北京)网友评论 0 条 点击查看

1350平方米巨大的圆形大厅内，39块大小不一的显示屏或明或暗，本市8条已运营轨道线路的明亮大显示屏正在“工作”，工作人员时刻关注着显示屏上的动态运营线路图及实际监控录像……4号线等其他在建线路的显示屏虽然目前还暗着，但今后将随着它们的建成而先后“亮起来”。

今天上午，北京市轨道交通指挥中心全面投入使用。它的建成使用，标志着本市轨道交通发展进入网络化运营管理新时代。据介绍，该轨道交通指挥中心是目前世界上集指挥调度和票务清算两大功能于一体，规模最大、接入线路最多、智能化水平最高的轨道交通路网管理中枢。

据悉，北京市轨道交通指挥中心一期工程于2005年10月破土动工，指挥中心包括轨道交通路网指挥调度中心、路网票务清算管理中心、14条轨道交通线路的控制中心及相应配套设施。今年6月9日，随着地铁AFC自动售检票系统全面投入运营，轨道指挥中心的路网票务清算管理中心投入使用。7月，路网指挥调度中心系统具备开通条件，地铁1号线、2号线、5号线、10号线一期、八通线、13号线、奥运直线和机场线8条轨道线路控制中心进入轨道指挥中心，从而结束了北京轨道交通一条线路一个调度控制中心的历史，提高了整体运营效率和综合调度指挥能力。

市交通委主任刘小明在启动仪式上说，目前，北京市轨道交通现已建成8条线路、123座车站、200公里运营里程，轨道交通指挥中心的建成使用，代表了北京轨道交通管理的发展方向。随着2009年地铁4号线开通，京港地铁公司正式加入北京地铁运营，依托指挥中心可以在不同运营主体之间建立起快速、高效、可靠的协调机制和快速反应机制，并逐步形成具有北京特点、路网整体协调统一的票制票价政策与经济利益补偿等相关规则。此外，还有利于政府的行业主管部门对各线运营主体的运营服务状况进行监管与考核，不断完善紧急突发事件快速处置。(记者孟环）(本文来源：北京晚报