实习哈

第一篇：实习哈

本人为临沂师范学院05级新闻班专科01班实习生李海东，从2008年3月6号开始至5月28号在济南眼镜店进行了为期三个月的实习。在实习期间，深受公司领导的照顾和关怀，并在指导老师的带领下，认真负责，做好各项业务工作，完成任务要求，努力做一名合格的员工。

在这期间，我主要完成了以下几个方面的实习工作：一是跟随实习老师进行实地的学习，学习做业务的方法和吸取老师的经验，学习如何做好业务的基本技巧，加强人际交往 锻炼自己的表达能力，学会与人交流。在工作过程中研究方法，认真准备。指导老师和其他公司领导给于了帮助和指导，指出不足，学习先进经验。

光阴似箭，岁月如梭。一晃几个月的实习生活已经过去了，在最近的 几个月的实习过程中，我有着许多的收获和欢乐，但也有苦涩和教训，这些成功的经验将激励我在以后的人生之路上取得更大成绩，失败的经历将使努力去改变自己不完美的地方，让自己在以后的日子作的更好，这一切将成为我生命中最宝贵的财富之一。

我的实习生活是从2007年3月5日开始的。实习一开始，由于刚过春节公司人员配备很不完整，这使我有机会在一进入公司就接触一些很专业的工作，有机会接触一些公司很核心的东西，减少了做基础工作的时间。一开始我主要负责管理产品销售的单据，用电脑准确地开据产品的销售凭证，由于每天下午下班时才会将第二天的销售订单拿回公司总部，为了保证第二天正常的产品销售我不得不加班到很晚才可以打印完第二天的订单，在我一开始的几个周内每晚都要工作到九点多钟，真的特别辛苦，这时我才想起学校生活的悠闲，尽管在学校时，感觉学校生活很苦。就这样，通过近两周紧张而充实的适应，我逐渐适应了公司工作节奏，熟悉了公司各种财务软件的使用方法，此外，通过大量的实践我也逐渐熟悉了公司的各种产品型号，使自己的工作效率大大提高，也使自己在公司领导心目中的地位的到了极大的提升，为自己染指公司更核心的工作提供了一个良好的机会。这一切让我深刻地体会到做任何事情都必须尽自己最大的努力，也只有尽了自己最大的努力才能将工作作好、做扎实，才能得到领导和同事的认可，这段艰难的经历将激励我在以后的日子更加努力的付出，因为只有付出才有可能获得成功。

我原本是一个挺内向的人，不是很善于和别人交流沟通，总是在沉默中独来独往，这种生活习惯也许在学校中不会产生太多的负面影响，但是在公司中，各种工作需要大家团结协作来完成，任何人单打独斗都很难把工作作好，这使我初到单位很不适应这种整体化、系统化的工作环境，所以一开始我的工作做的很差，这使我充分认识到交流沟通的重要性，交流和沟通是解决困难、创造机遇的有效途径，也许我已经习惯了一个人独来独往的生活方式，用更多的自我思考代替相互交流，但是现代社会要求我们每个人要学会相互交流和深入沟通，交流沟通是一种智慧，是一种为人处事的生活方式，我会慢慢改变自己，让自己拥有交流的智慧，养成一种为人处事的良好生活方式，这一切不仅是个人发展的需要，也是时代和社会发展的趋势。

诚信，对于一个人，一个企业甚至一个国家来说都是其立于不败之地的重要条件，这一点我有着深刻的体会。

我实习的公司由于自身的原因曾经拖欠外地一生产厂家一笔数目相当可观的货款，我们公司拖了很久才将货款支付给对方公司，虽然对方公司没有因为此事而中断了两家公司的合作关系，但是从此以后我们公司每次订货都要预先全额支付给对方公司货款，使我们公司在资金运作上处于更加被动的地位，并损坏了公司在其他合作伙伴心目中的信誉，影响了和其他合作伙伴的合作。

在实习过程中，我遇见了很多这样的事情，这让我更加深刻地体会到诚信在人们日常生活中的重要作用，一个人只有诚信做人，才能在自己有困难的时候得到别人的帮助，从而顺利地完成自己想要做的事情;一个企业只有诚信经营，才能使自己的经营活动更加顺利的展

开，即使企业遇到了一时的困难，其他企业也会因为其以往的诚信经营，而给予力所能及的帮助，帮助企业度过难关，在激烈的市场竞争中做大、做强;一个国家也只有具备了诚信的民族品质，才能在激烈的全球竞争中取信于其他国家，为其国家的发展创造一个良好的周边环境，让我们整个国家在一个更加和谐的周边环境里去积淀更深的民族文化内涵和历史底蕴。

认真作好每一件小事将是我们每一个人都必须去努力追求的，在实习单位中，我一开始做一些基础性的工作，慢慢地我开始做财务工作，这让我深深地感觉到认真作好每一个细节的重要性，因为每一个数字都关系到公司财务数据的准确性，自己的一不小心就会给公司和同事造成相当大的损失。这就要求在日常生活中原本不很严谨的我努力作好每一个细节。自己在工作中的一次次失误深深地刺痛我内心深处的每一根神经，这样的环境迫使我更加严格地要求自己，努力把日常工作作好，作到尽善尽美、精益求精，让自己在工作实践中不断完善自己的知识结构，提高自身的工作水平。

通过近几个月的实习，我开始认识到实践的重要性。实践中蕴涵着无穷无尽的知识，这些知识需要我们在实践去发现、去总结。在实习单位中有许多同事，他们没有受过正规的大学教育，但是他们仍然作出了良好的业绩，在公司占据了一席之地，为公司和个人都带来了良好的效益。这一切证明了实践出真知，实践是认识发展的动力和源泉。

“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”通过几个月的实践学习，我学到了学多在校园内无法学到的知识，这些宝贵的人生经历将激励我在以后的人生路上勇于实践，开拓创新，为人生的下一次辉煌奠定坚实的基础，成为我受益终生的宝贵财富。

最后，再一次感谢杜洪亮老师在实习过程中对我的指导和帮助！!

20XX年X月X日~X月X日，我来到龙泽企业管理咨询有限公司进行为期六周的实习。在校期间我学习行政管理专业，对于写作和编辑有浓厚的兴趣，也希望多走出去认识社会，锻炼自己，为以后步入社会最准备。因此我选择了这家以策划、宣传、营销为主的公司作为实习单位，我相信凭借我的努力我会在这里学到更多的东西，并为公司的成长贡献自己的一份力量。初到公司，对于公司的人员、业务还不是很熟悉，因此领导和同事们给我分配了一些既体现基础又能充分熟悉公司文化的工作，比如阅读公司过去的业务和成功案例，熟悉公司的工作章程等等，这期间我认真做了学习心得总结和工作笔记。其后，负责指导我的前辈又让我接触了最近正在着手实施的企业营销策划和工作报告，我特别注意这些文件的问题和写作方法，并把它们的格式体例做了简单的罗列，为以后写作文案做准备。此外在同事的指导下，我仔细阅读了这些工作文件的细节部分，体会到这项工作需要严谨的作风，不容半点马虎。随着对公司的认知逐渐加深和对整体气氛的日益熟悉，公司开始分派给我比较重要的任务，由于人手有限，而我在写作方面又有专长，领导让我接手一份关于为某高校校园文化建设宣传画册撰写引言和简介的工作。由于对学校生活并不陌生，这项工作很快入手，不过由于我在最近忙于找工作，写作能力有一定程度的衰退，经历一段时间的构思，查阅大量入门书籍，我才找到了突破口和大方向。领导和同事体恤我是新人，因而给我留出了充裕的时间去思考和尝试，经过若干次修改最终定稿，我自己还做了一丝不苟的校对和检查，我的第一份任务完成的很圆满，我也找到了基本的工作节奏。更重要的是，我取得了大家对我能力的信任。除了完成我分内的写作和编辑之外，领导也鼓励我多参与同客户的沟通和洽谈，这是认识社会的最佳机会，也是磨砺自己的最好方法。同事们给我的建议是，多听多看多记，培养自己谈判和沟通的技巧，提升表达能力。我有幸和同事一起去会见了一位重要的客户，会谈当中双方智慧的博弈、有礼有节的气度使我深有感触，很对东西甚至无法用文字形容，它们需要我用心体会。会谈之后同事还询问了我的感受，而我个人认为持续的沟通和无障碍的信息传递非常重要，这是我学到的最令人记忆深刻的知识。完成日常较为分散的文案工作之余，我还在同事那里学习使用Photoshop软件进行宣传图册模版的设计和修缮，我申请了一小部分的设计任务——当然这并不是我的本职工作，但我希望学习如何运用这个软件。做出来的模版基本符合要求，但是由于我的基础很薄弱，图形表达的处理还很粗糙，不过同事对我的努力做了肯定和赞许，而且他认为我的作品有很多可以戏曲和借鉴的地方，只需要稍作修改即可，这对我是很大的鼓励，我感觉我对这些软件的应用有了更浓厚的兴趣公司的业务量有一定的周期性，在经过一段时间的沉寂之后，我们迎来了最为繁忙的工作日，来访的客户和需要继续接触的客户逐渐增多，公司要求我在处理好手头的工作的同时配合其他部门做好接待和商谈工作。我所做的主要是分发宣传材料、印制名片、与客户进行简单的沟通并介绍我所熟悉的基本情况，我待人诚恳的态度赢得了客户的尊重，为之后深入的合作打下了良好基础。工作繁忙难免会出现纰漏，幸而有各位同事进行了查缺和扫尾，才没有出现大的问题，我十分感谢公司上下对我的体谅和关怀。真正考验我的任务是一份五千字的企业前期策划，委托公司做这份策划的企业专营金银等贵金属工艺品，对于它的基本情况和经营模式我完全是外行，因此如何撰写成为了首要的挑战。在征得领导同意的前提下，我和这家企业进行了单独的沟通，明确他们需要做出的效果和预期的目标，针对细枝末节我也详细做了记录并不时进行追踪反馈，此外阅读大量与此行业有关的信息和书籍也成为我的主要工作。我从企业文化、宣传平台、传播对象等若干方面分别起草了建议和意见，形成了初步的文件送呈领导和项目负责人审阅，令我惊喜的是，他们首肯了的文笔，这令我信心大增。初稿确定之后，就要将企业方面提交的材料和要素融汇到我的策划中去，这其中涉及给凌乱的材料分类，推敲字句，而且不能删减任何元素，我破例给自己加了一个晚班，不断核对、斟酌，并将临时形成的文稿发给企业和公司内部其他人征求意见，最终五千字的策划书按时完成，虽然这个项目一路做下来非常辛苦，但是看到自己的成果受到欢迎也觉得很欣慰、很满

足。这可以说是我实习过程中最有意义的一段经历，我知道自己想要达到的目标一定可以达到，只要付出百分之百的努力，态度就会决定一切。经过一段时间的繁忙之后，日常工作又变得相对轻松了。由于更为庞大的文字策划都由更加专业的前辈去完成，我的工作就是进行修修补补，哪里缺少人手就到哪里插空帮忙，这虽然不如独立完成一分任务那样富有挑战性和成就感，但是经常性的转换角色扩大了我的视野、增长了我的见解，与每位同事都打交道也使我深受大家欢迎。然帮的都是小忙，学到的东西一点也不少，与大家的集思广益和深入讨论极大的提高了我的表述能力和自我认知，甚至我还和很多前辈找到了共同语言，成为知己和很好的朋友，他们教会我如何交流，如何识别客户的需求，这可能比那些系统的、可以从书本得来的知识更为重要，更需要我认真体会。在这家公司的实习非常愉快，这与公司整体轻松活跃的工作氛围有很大的关系，在短短四十天的学习和工作当中，我没有收到来自任何人的压力，也没有任何人对我求全苛责，这使我有了一个相对宽松的环境去观察、去比较、去体验。作为新手，我甚至没有奢望取得大的成就，只希望没有任何差错，不给公司造成意外和麻烦，但得益于这家公司出色的组织和激励机制，我找到了自己的位置和角色并迅速投入其中，陌生感持续时间很短，对本职工作的归属感和认同感随之建立，我更加渴望步入社会，也对未来充满信心。总结实习六周以来的经历，感觉充实而愉快。我将所学知识成功的运用到实际工作中去，弥补了书本学习的不足，还取得了可喜的成绩；最大限度的挖掘自己的兴趣，用兴趣引导自己前进的方向，并借此证明自己的能力；培植自己的基本素养和品质，诸如精益求精、孜孜不倦、兢兢业业的良好品格，既是周围同事和领导作出的表率，也是我个人执着追求的目标；基本认识了我所身处的这个社会，虽然还很浅显，但是已经有了头绪，我将不再忌惮因无知和经验欠缺所造成的那种初入社会时面临的无助与彷徨，这对大学四年的学习是有益的补充。

第二篇：实习报告！快看哈

中专的第二学期一开学，老师布置完任务后，我就开始了我的实习生活，实习报告！快看哈。虽然时间不是很长，但是我却知道这次实习的重要性，因为这次实习是我们认识专业的一个窗口，同时又是择业，社会交往乃至认识社会的第一次机会，所以我决定，在这次实习生活中，严格的要求自己，并虚心向各位师傅请教，让自己通过这次实习，确实学到一些东西，减少自己将来踏入社会的一些盲目性，让自己在今后的工作道路中能够走的更自信。

一、在这次实习中我了解了施工现场所用的一些建筑材料基本性能检测：

1.水泥性能检测

1)物理检测项目及方法：密度(李氏瓶法)、比表面积(勃氏法)、细度(筛析法)、水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性(饰饼沸煮法)、水泥胶砂强度(iso法)、流动度。

2)化学检测项目：烧失量、二氧化硅、三氧化二铁、三氧化二铝、氧化钙、氧化镁、不溶物、三氧化硫、氧化钾、氧化钠，实习报告《实习报告！快看哈》。

3)废品：凡氧化镁、三氧化硫、初凝时间、安定性中任意一项不符合标准规定时，均为废品。

4)不合格品：凡细度、终凝时间、不溶物和烧失量中的任意一项不符合标准规定或混合材料参加量超过最大限量和强度低于商品强度等级的指标时为不合格，水泥包装标志中水泥品种、强度等级、生产者名称和出厂编号不全也属于不合格品。

2.金属材料(钢筋)

钢筋种类很多，通常按化学成分、机械性能、生产工艺等进行分类。

一、按化学成分分

碳素钢钢筋和普通低合金钢筋。碳素钢钢筋按碳量多少，又分为低碳钢钢筋(含碳量低于25%)，中碳钢钢筋(含碳量0.25%～0.7%，)，高碳钢钢筋(含碳量0.70%～1.4%)，碳素钢中除含有铁和碳元素外，还有少量在冶炼过程中带有的硅、锰、磷、硫等杂质。普通低合金钢钢筋是在低碳钢和中碳钢中加入少量合金无素，获得强度高和综合性能好的钢种，在钢筋中常用的合金元素有硅、锰、钒、钛等，二、按机械性能分

钢筋混凝土结构用热轧钢筋，过去大都采用碳钢。随着普通低合金钢的发展，现行热轧钢筋，除了碳钢的3号钢外，全为普通低合金钢。按机械性能把钢筋分为四级：

ⅰ级钢筋-235/370级 ⅱ级钢筋-335/510级 ⅲ级钢筋-370/570 ⅳ级钢筋-540/835级

分子是屈服强度，分母是抗拉强度，单位是mpa。

钢筋的机械性能通过试验来测定，微量钢筋质量标准的机械性能有屈服点、抗拉强度、伸长率，冷弯性能等指标。

1)屈服点：当钢筋的应力超过屈服点以后，拉力不增加而变形却显著增加，将产生较大的残余变形时，以这时的拉力值除以钢筋的截面积所得到的钢筋单位面积所承担的拉力值，就是屈服点。

2)抗拉强度：抗拉强度就是以钢筋被拉断前所能承担的最大拉力值除以钢筋截面积所得的拉力值，抗拉强度又称为极限强度。

3)伸长率：伸长率是应力一应变曲线中试件被拉断时的最大应变值，又称延伸率，它是衡量钢筋塑性的一个指标，与抗拉强度一样，也是钢筋机械性能中必不可少的保证项目。

4)冷弯性能：冷弯性能是指钢筋在经冷加工(即常温下加工)产生塑性变形时，对产生裂缝的抵抗能力。

三、按生产工艺及轧制外形分

钢筋混凝土用钢筋分为热轧带肋钢筋、余热处理钢筋、热轧光圆钢筋和普通低碳钢热轧圆盘条。

3.浇筑

大坝的浇筑有平铺式和台阶式。我所实习时正值酷暑，温度较高，每天的太阳都是火热的。正是采用的台阶式，在浇筑时应该不要搞太大的工作面，以免来不及覆盖第二层而产生初凝现象，也要控制混凝土温度，混凝土会受冷拉出现裂缝，将会引起质量事故。另外，浇筑混凝土时应注意积水的清扫，注意不能把水与混凝土搅和在一起。拌和好出机的混凝土应现场测定它的坍落度，大坝根据部位不同浇筑的混凝土强度也不一样，通常情况下，大坝的表面辰浇灌高强混凝土。

第三篇：实习报告哈三联范文

实习报告

实习目的：

1、锻炼自己的动手能力，将学习的理论知识运用于实践当中，反过来检验书本上理论的正确性。将自己的理论知识与实践融合，进一步巩固、深化已经学过的理论知识，提高综合运用所学过的知识，并且培养自己发现问题、解决问题的能力，加强对市场营销过程的认识；

2、更广泛的直接接触社会，了解社会需要，加深对社会的认识，增强对社会的适应性，将自己融合到社会中去，培养自己的实践能力，缩短我们从一名大学生到一名工作人员之间的思想与业务距离。为以后进一步走向社会打下坚实的基础；

3、了解公司部门的构成和职能，整个工作流程，从而确立自己在公司里最擅长的工作岗位。为自己未来的职业生涯规划起到关键的指导作用。

实习单位：哈尔滨三联哈尔滨三联药业有限公司 实习时间：

6月24日到7月10日

实习内容 公司简介.三联药业是哈尔滨三联药业有限公司的简称，董事长秦剑飞。哈尔滨三联药业有限公司于1996年开始创建，历经14年的发展，已经成为一家占地12万平方米，拥有员工1200余人，拥有先进的药品生产设备和完善的配套设施，集科研、生产、销售于一体的省级高新技术制药企业。

拥有玻瓶大容量注射液、小容量注射液、冻干粉针剂、固体制剂、原料药等GMP生产线，其非PVC多层共挤膜输液生产线是黑龙江省第一家通过GMP认证的非PVC多层共挤膜输液生产线。2005年动工兴建的聚丙烯瓶输液生产线已进入认证阶段，于2008年8月份完成了国家GMP认证并正式投入生产。自三联药业创建以来，一直保持快速稳定的发展势头，截止到2009年，销售收入实现3.3亿元，固定资产达到2亿元，实现利税8321万元，上缴税金2600多万元。.哈尔滨三联药业有限公司是在黑龙江这块黑土地上土生土长并不断发展壮大的民营企业，依靠诚实的劳动，先进的管理，高质量的产品，优良的服务，誉满全国。被省科技厅授予“高科技企业”称号，被省技术监督局授予“质量管理先进单位”称号；被哈尔滨市评为“纳税信用等级A级证书”，2007年跻身呼兰区民营企业纳税前三强，受到区政府的嘉奖，成为利民经济开发区支柱企业之一；2002-2008年被评为“守合同重信用企业”，历年

来被授予“诚信企业”、“花园式单位”、“绿色企业”和“文明企业”等荣誉称号。其“三联利民”牌商标相继被评为“哈尔滨市著名商标”和“黑龙江省著名商标”。

哈尔滨三联药业有限公司在成功实现企业自身发展的同时，以强烈的责任心和社会使命感关注着社会，时刻不忘回报社会。2003年非典期间积极向社会捐款捐药；2006年出资赞助中华人民共和国第四届特殊奥林匹克运动会；出资支援宝泉岭社区医疗建设；多年来一直坚持捐助贫困大学生；数年来坚持向孤寡老人捐款捐物；出资援助山西省稷山县的扶贫工作；组织设立三联互助基金，用来帮助困难员工；2008年向汶川地震灾区捐款捐药210多万元。

企业文化

企业宗旨

1、三联理念：提炼万物精华，再造健康春天

2、三联宗旨：用科学关爱健康

3、三联精神：严谨 高效 创新

4、三联作风：虚壹而静

5、管理理念：尊重人性，持续改善。

6、生存理念：先生存，再发展；具备“第一意识”――靠分析大环境变化来决策企业命运，审时度势，随时调整航向。

7、质量理念：患者和企业的生命在产品质量中

8、竞争理念：现代企业与同行之间的竞争，不是打压对手，消灭对手，而是不同于对手，走出另外一条路。三联价值观

1、人的价值大于物的价值

2、企业价值大于个人价值

3、社会价值大于企业价值

·个人的职业生涯与自我改造紧密相连 ·个人的职业生涯与企业的发展愿景紧密相连 ·个人的职业生涯与社会的进步紧密相连 三联特色文化

哈尔滨三联药业有限公司为了加强员工之间沟通和感情联络，定时或不定时地组织一系列丰富多彩的员工活动，例如：每年一度的三联药业员工乒乓球比赛、篮排球比赛、秋季运动会、书法比赛、扑克和象棋比赛、征文比赛等。不但活跃了广大员工的业余文化生活，为员工营造了一个活力、和谐、愉悦的工作环境，而且加强了员工之间的沟通和情感联络，陶冶了员工情操，强健了员工体魄，极大的调动了广大员工的积极性和工作热情。同时，通过板报、企业网站和《企业员工手册》等沟通渠道，加

强企业文化的宣导。借用文化力将三联员工紧紧地凝聚在一起，共同打造一支激情、活力、进取、团结的三联团队。

发展简史

1.1996年6月21日，哈尔滨三联药业有限公司正式注册成立。2.1996年11月1日，哈尔滨三联药业通过省医药局和省卫生厅

验收，并获得《药品生产合格证》、《药品生产许可证》。3.1999年12月18日，哈尔滨三联药业在哈尔滨利民开发区购地4万平方米，并开始新厂筹建工作。

4．2000年5月25日，哈尔滨三联药业新厂奠基。

5.2000年12月7日，经中共哈尔滨利民开发区委员会批准成立，哈尔滨三联药业支部委员会。

6.2001年6月18日，哈尔滨三联药业新厂冻干粉针、小容量注射剂、大容量注射剂一次性通过国家GMP认证。

7.2002年5月23日，哈尔滨三联药业新征土地2万平方米，二期建设全面启动。

8.2003年5月，哈尔滨三联药业二期工程竣工。

9.2003年11月10日，哈尔滨三联药业二期工程的大容量注射剂和一期小容量注射剂、冻干粉针剂（均为抗肿瘤药）生产线通过国家GMP认证。

10.2004年11月21日，哈尔滨三联药业原料药车间竣工，原料药（甲钴胺、N（2）-L-丙氨酰-L谷氨酰胺）通过国家GMP认证。

11.2005年3月17日，哈尔滨三联药业二期冻干粉针剂、小容量注射剂通过国家GMP认证。

12.2005年5月，哈尔滨三联药业在利民经济开发区人和木业以北，新征土地5万平方米，用于公司三期工程建筑用地。13.2006年4月16日，哈尔滨三联药业三期工程奠基，塑瓶生产线开始建设。

14.2006年6月21日，哈尔滨三联药业10周年庆庆典。15.2006年12月13日，哈尔滨三联药业试验动物室顺利通过黑龙江省科技厅验收。

16.2006年12月27日，哈尔滨三联药业软袋生产线通过国家GMP认证。

17.2007年2月2日，哈尔滨三联药业固体制剂生产线通过国家GMP认证。

18.2007年9月22日，哈尔滨三联药业“三联利民”被认定为黑龙江省著名商标，这标志着我公司“三联利民”品牌系列的产品在我省的知名度得以进一步提升。

19.2008年1月3日，哈尔滨三联药业有限公司汉水路分公司注册成立。

20.2008年8月16日，哈尔滨三联药业塑瓶大输液生产线完成国家GMP认证。

21.2008年9月20日，哈尔滨三联药业2008年第二次管理工作会议召开，开启了企业全面加强职能系统和生产系统绩效考核、细化管理、完善管理流程的新阶段。

产品与服务

哈尔滨三联药业有限公司拥有多条各剂型生产线，产品涵盖大容量注射剂、小容量注射剂、冻干粉针剂、原料药、固体制剂、塑瓶软袋输液制剂、脂肪乳剂等，并有多剂型的合作加工产品。

实习内容.在本次实习中我主要在制作心脑血管疾病的针剂车间参观实习。

针剂指的是方剂学名词。指一种药物剂型。指药物经过提取、精制、配制等步骤，而制成灭菌溶液，装入安瓿，供皮下、肌肉、静脉注射用。具有作用迅速，给药方便，药效不受消化液和食物的影响，能直接进入人体组织等优点。如丹参注射液、柴胡注射液、当归注射液、猪苓多糖注射液等。

.实习心得

通过这次实习，我发现了不少问题，自己的缺点、不足，早

该摒弃陋习。让 我知道自己所学的知识太肤浅，专业知识在实际运用中的匮乏。让我更加明白我需要学习的 太多，使我了解到必须让自己懂得更多才能在当今竞争激烈的社会中拥有一席之地.

第四篇：哈大测量实习总结

哈大线实习总结

实习时间：2010年9月5日—2012年5月30日 实习地点：哈大客运专线开原段。

实习目的：

1、将所学的理论知识同实际操作技术相结合，掌握现场施工技术及管理

2、通过实际体验加深对我国高铁的了解

实习内容：一)实习项目：水准测量、轨道板精调、钢轨精调、数据采集。

(二)实习程序：

1、踏勘选点

2、用测回法观测导线内角

3、导线边长测量

4、测定起始边的方位角

5、平面坐标计算

6、高程控制测量

7、沉降观测

8、标示放样 9，数据处理（轨捡小车）

(三)实习方法：闭合水准路线测量高程、后方交会法设站、搭接测量、CPⅢ复测、掌握轨道几何状态测量仪操作

2010年9月5日上午8点整，在学校综合楼前，老师着重给我们强调了一下几点：1安全第一，要处处注意安全；2严肃对待实习，要端正态度，每个人到要参加，不可以随便缺勤；3一切行动听指挥，不要擅自独立行动；4在实习中可以帮助我们这对国家的整体高铁工程施工有个充分理性的基础的认识，为将来的专业施工打下良好基础。

在讲客运专线工程之前，同学们先简单了解了一下现代交通运输的分类和各种交通运输的特点。现代交通运输分为公路、铁路、航空、水运、管道五类。现在，我只简略介绍一下铁路运输的特点：载运量大、运费较低、行驶速度较高、连续性强、一般不受气候、地形等自然条件的影响、适合于中长途客货运输。

铁路是国家重要的基础设施，大众化交通工具。铁路在综合交通体系中占有重要地位。铁路为经济和社会的全面、协调、可持续发展，发挥着更加有效的促进作用。之后，重点讲述客运专线工程，分九个方面叙述：

1.铁路的由来与发展

世界第一条铁路：1825年9月27日，在英国的斯托克顿和达灵顿之间开通。

世界上第一条高速铁路：1964年10月1日投入运营的日本东海道新干线，最高时速达210公里。+

铁路的发展趋势：客运高速化、货运重载化。

2.铁路选线设计

铁路选线设计的基本任务：

1）根据国家政治、经济、国防的需要，结合线路经过地区的自然条件、资源分布、工农业发展等情况，规划线路的基本走向，选定设计线路的主要技术标准。

2）根据沿线的地形、地质、水文等自然条件和村镇、交通、农田、水利设施等具体情况，设计线路的空间位置（线路平面、立面），并在保证行车安全的前提下，力争提高线路质量、降低工程造价，节约运营支出。

3）与其他个体工程专业共同研究，布置线路上各种建筑物，如车站或交叉、桥梁、隧道、涵洞、路基、挡墙等，并确定其类型或大小，使其总体上互相配合，全局上经济合理，为进一步单项设计提供依据。

铁路线路的概念与等级：

（一）线路基本概念：线路是机车车辆和列车运行的基础，是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程结构。

（二）铁路等级，如下

3.铁道工程建筑物

铁道工程建筑物：包括路基、轨道、桥梁、隧道以及车站与其他各种附属设备等。1）轨道：轨道的作用：引导列车运行，直接承受来自列车的荷载，并将其分布传至路基或桥隧结构物。轨道的组成：一般由钢轨、轨枕、联接零件、道床、防爬设备和道岔等组成。

2）钢轨：钢轨的作用：直接和车轮接触，并提供运行阻力最小的接触面，引导列车按规定的方向运行。钢轨的型号：根据每米钢轨的质量分为75、60、50和43。轨钢轨的标志：在每根钢轨的轨腰轧制有生产厂标志、钢轨型号、制造年月等。

3）联接零件－接头连接零件：接头连接零件：联接两根钢轨端部。功能：接头联接零件使车轮能顺利滚过钢轨接头，并保持前后两根钢轨协调工作。

4）联接零件－中间连接零件：中间连接零件：联接钢轨和轨枕，称为扣件。功能：钢轨和轨枕连为一体构成轨道框架，使两股钢轨保持正确的相对位置;扣件提供足够的压力，防止钢轨倾覆，阻止钢轨的纵向移动。

5）轨枕：轨枕的功能：支承钢轨、保持轨距和线路方向，并将来自钢轨的压力经其分布后传于道床。轨枕的分类：按材料可以将轨枕分为木枕、混凝土轨枕和钢枕。钢枕在我国很少使用。我国的钢筋混凝土轨枕分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型。

6）轨枕-木枕：木枕断面一般为矩形。普通木枕、道岔木枕及桥梁木枕的断面形状和尺寸如图所示：

7）道床：功能：承受来自轨枕的压力并均匀地散布到路基面上，降低路基面的应力集度。构造：道床断面包括道床厚度、顶面宽度及边坡坡度三个主要特征。

8）道岔：道岔是使机车车辆从一股轨道分支进入另一股轨道，或跨越另一股轨道的线路设备，它的基本功能是实现线路的连接和交叉。线路连接和交叉设备总称为道岔和交叉，铁路工程界习惯称为道岔。现介绍铁路工程上最常用的单开道岔，单开道岔由转辙器、辙叉与护轨、连接部分以及岔枕组成，如

9）转辙器：转辙器由两根基本轨、两根尖轨及各种联结零件组成。转辙器主要零件是滑床板、限位器、轨撑、道岔拉杆及连杆、辙叉及护轨、可动心轨辙叉、护轨、连接部分等等。

10）路基：路基是为满足轨道铺设和运营条件而修建的土工构筑物。路基必须保证轨顶设计标高，并与桥隧建筑物连接组成完整贯通的铁路线路。路基工程包括路基本体工程、排水工程、防护工程和支挡工程四项主要工程。

11）桥梁：桥梁是在铁路架空的部位承托轨道。桥梁由上部结构及下部结构组成，上部结构为桥跨，下部结构为桥墩、桥台及墩台基础。轨道传来的力，通过桥跨、墩台及基础，逐次传递至基底面上。

12）隧道：隧道是铁路穿越山岭所开凿的地下孔道，其底部承托着轨道，其四周承受着围岩的压力的地下工程结构。

13）车站：主要介绍车站的分类，如 4.轨道铺设与施工资料

轨道铺设是指将在轨排组装基地组装的轨排铺设于道床上。整个铺设工作由轨排的组装、运送和铺设，以及道碴的运送和铺设等环节组成。施工资料主要是沙石、混凝土和钢轨等等。

5.无碴轨道

无碴轨道是一种少维修的轨道结构，它利用成型的组合材料代替道碴，将轮轨力分布并传递到路基基础上。无碴轨道按照结构可以分为整体结构式和直接支承式。无碴轨道可分为：板式无碴轨道、长枕埋入式无碴轨道、弹性支承块式无碴轨道等等。

6.高速铁路

根据UIC的定义，高速铁路是指营运速率达每小时200公里的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。

7.重载铁路

重载铁路是指用于运载大宗散货的总重大、轴重大的列车、货车行驶或行车密度和运量特大的铁路。一般火车单列运输量约为2000～3000吨，而重载火车单列运输量至少在5000吨以上。总重大可达1～2万吨，轴重大可达30吨，行车密度大可达1万吨千米／千米。重载列车需着重研究的问题是运行管理、轨道的适应性，以及大宗散货的装卸等。

8.城市轨道交通

由于城市轨道交通具有较高的准时性、速达性、舒适性和安全性，能充分利

用地下空间、节省城市用地，并具有良好的环保效益，一直处于世界发达国家主

要城市公共交通系统的主导地位。

目前我国城市轨道交通尚未形成规模，但已将城市轨道交通发展作为拉动国民经济、特别是大城市经济发展的重大战略。北京、上海等11个城市在建城市轨道交通线路达1000km。

9.我国铁路现状与发展

我国路网欠发达，装备水平低，与世界发达国家铁路之间存在不小的差距。

我国铁路是世界上最繁忙的铁路，据1998年统计，换算运输密度高达2777.9×104t﹒km/km，远高于世界第二位的俄罗斯，分别是日本、美国、法国、德国的2.0倍、2.9倍、8.6倍和8.9倍。

长期以来，铁路投资比重偏低，与国民经济发展的需要很不适应。因此，要解决铁路发展滞后的问题，尽快适应国民经济和社会发展要求，铁路小发展不行，慢发展不行，必须大发展、快发展。

客专的快速发展满足了我国经济建设的要求，带动了国民经济的快速发展！通过对高铁的认识以及对整个普通铁路了解更有利于我在哈大的实习、工作！实习心得体会：

第一天清晨我们按时早起，在前一天的预习中，大概规划了第二天要做的事情，我们开始了踏勘选点，并且在早午的艳阳天中积极作业。如果对于专业人士，我们这几天所做的测量也许会在三分之一的时间内完成，而对于我们这些测量方面实习学生来说，这些任务却要工作十天。因为我们可能会开始不熟悉仪器的操作，之后可能又因为这样那样的技术方面的原因导致之前测量过的数据便成一堆废纸和一些经验教训从而浪费大量的时间，因而我们需要多一点的时间来练习，并在不断的失败中汲取经验教训对之前犯的错进行修正，继续下面的测量，并在这与同伴一起面对失败的带来的失望和面对成功带来的喜悦中增进了彼此之间的感情，让大家享受这些天来近似集体生活的快乐。

首先说说我们的失败，因为我们的轨道板精调总计精调了两次，究其原因，我个人把它归结为主要是我们在测量之前没有认真的看书，这种做法直接导致了我们在第一次的测量时单站误差大于规定误差允许值时意识不到我们的操作时错误的，也导致了前两次都出现这种现象的根本原因——在第一次对中并整平之后没有再次进行对中，其实对中整平是需要不断地操作，直到二者达到同时。

失败乃成功之母，在经历了两次的导线测量失败之后，我们终于迎来了误差很小的数据。这次的闭合差仅仅是规定的二分之一，也让我们彻底弄清了自己之前失败的原因。

当然，对于我来说，收获最大的是我在这近十天的和同伴们的测量过程中感受到的集体的温暖。尤其在我们导线角度测量过程中，面对出现的错误，自己一度感到心力交瘁，也许这个词不是很适合，然而我们辛辛苦苦测量数据，又要面对依然错误的结果当然会很低落。幸而我在这个集体，在这个出现错误时没有人相互抱怨，没有人相互退缩，只有大家认真分析原因（虽然不是在错误出现之前意识到，但总算为时未晚）并互相鼓励和安慰的一个集体，因而在这里我要真心地感谢我所有的同伴。大家在弄清我们自己犯的错误之后对其进行认真修正，小心谨慎、严肃认真而又不失高效精确、轻松愉快，体会到了集体的智慧的火花碰撞的快感和团体向着一个目标努力的激情。

这次的测量我发现了同伴们的很多优点，如团队精神、协作能力、严谨认真负责的工作过态度，又比如我们都很认真，在测量时读数很标准，对于细部测量也毫不马虎，在水准仪的扶标尺的过程中扶的很稳并且很铅直，几乎不必读数者纠正方向。我们这组同学团结合作，分工明确，我们既学习了测量操作也学会了与人相处。

美好的时光总是短暂的，这两年的测量实习生活让我发现了很多学到了很多，在即将毕业的美好时刻，希望自己能够保持积极心态，注意曾经犯过的错，能够笑着面对，勇敢前行！。

第五篇：哈工程1系大连实习总结报告

实习总结报告

姓名李亮

学号

专业船舶与海洋工程

一、实习简述

这次暑假，学院组织大家去哈尔滨、大连、旅顺等船厂进行了认知实习，作者非常珍惜本次实习机会。虽然只有短短半个月左右的时间，但是在老师和工人师傅的指导下，通过实地参观和聆听讲座，对船舶这个行业还是有了一个整体的了解和感性认识，感觉受益匪浅。这次实习经历，无论是对以后的船舶专业知识的学习，还是对以后船厂中的实际工作，都有不可或缺的帮助和指导作用。作者在此感谢院系给我们提供一次这样宝贵的学习机会，也感谢随同我们实习，对我们悉心照顾和指导的老师。

二、实习主要过程

1.起止时间：2011.6.16——2011.7.12

2.主要内容：

（1）哈尔滨，6.16，地点哈尔滨北方船舶有限公司，首先进行了入厂教育和厂况介绍，接着我们参观了全厂。

（2）大连，6.29上午，地点大连水警区黑嘴子码头，在邓参谋的带领下参观了**登陆艇和**猎潜艇。6.29下午，作者来到了大连船舶重工海洋公司，参观了自升式海洋平台。6.30，地点大连松辽船厂（即7814厂），在厂里作者听了一个校友的相关讲座，并参观了军舰和游艇。7.1，地点大连船舶重工，原哈工程船舶工程学院教授佟福山讲述了造船业的特点和现在实习对未来学习工作的重要性。7.2，地点海军大连舰艇展览中心，作者登上104舰进行了参观。7.3——7.8，作者奔赴了大连船舶重工（CSIC），开始了为期5天地学习。7.3，主要是韩主任给大家进行入厂教育并带领同学们参观了全厂。7.5，作者听了关于船体生产设计的讲座，主讲人王立峰。7.6，听了关于机舱建造的讲座，主讲人袁树峰。7.7,上午，听了关于船舶总体流程设计的讲座，主讲人梅荣兵。下午又听了关于船舶结构流程设计的讲座，主讲人王成。7.8，上午，邓强讲师对船舶营销作了详细介绍，下午，作者参观了船舶分段并绘制了船舶分段图。期间，7.4，学校老师还邀请了7814厂的徐峰给同学们重点介绍了船用玻璃钢知识。7.9，地点中远船务（COSCO）大连总部，参观了企业展厅并由李丽娜详细介绍了中远企业。随后，乘车参观了全厂。

（3）旅顺，7.10，上午作者参观了滨海船舶修造厂，了解了船舶建造过程。下午，作者驱车去了烟大轮渡，参观了烟大轮渡的停靠和卸货过程，讲解人黄菲。7.11，作者来到了旅顺保障基地，由王参谋带领参观了**驱逐舰。同时还到了4810厂区，由于洋带领参观了船厂，也了解了船舶的维修建造过程。7.12，作者在旅顺保障基地进行了实习总结和考试，实习至此已圆满结束。

三、实习收获和体会

“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”，书本上的知识毕竟是过于粗想和有限的，只有把理论和实践紧密有机地结合起来，才能真正地提高自己的专业水平。在过去的两年学习中，作者主要是偏于理论学习，而这次实习恰好提供一次实地考察和认知的机会，在船厂作者见到了实实在在的船体、分段和组元，经过这次实习，可以说作者整体各方面都有了很多提高和收获。特别是对专业的认识和对自己职业人生的规划思考，都有了更深刻的理解，为将来的学习打下了基础和指明了方向。

（1）对船舶行业整体的认识。造船行业主要有以下几个特点，一是造船业算是

一个古老的行业，历史悠久，由于地球资源的分布不均和世界经济的发展不平衡，世界对海上货物运输能力的需求极大，造船业也因此经久不衰，但是相反造船业又是一个很“窄”的行业，知识共性少，特殊性强，船体的空间概念也比较难建立。这就要求我们多注重实践，只有亲身体验过才能将知识掌握牢固。二是船舶行业是一个劳动力、资金、信息和技术高度密集的行业。一条船舶动则上亿，没有足够的资金作保证是不可能的。另外，随着社会的发展，行业规范和造船技术更新迅速，信息技术的及时性很重要。再者船舶建造对管理技术有一定要求，合理高效的管理，能有效缩短工期，节省大量的资金。三是对环境要求严格，船厂一般需建在深水海岸，而且对温度和湿度也比较敏感，温带比较适合造船。就我国而言，造船厂主要集中在大连、青岛、上海、广州等地。

（2）对船体各部件有了更深的感性认识。通过实地参观，现场亲身接触船舶，作者对以前书本上学到的一些船舶结构知识有了更深层地理解。如船舶的骨架形式，船首船尾的线形，单双层底部结构，甲板，龙骨，衡梁，肋板等结构都有了自我的感官认识，此外，对钻井平台的构造、船舶分段建造也有了一定认识，在车间里，还看到了钢板的切割和焊接过程，以上这些都让书本学到的知识加以了巩固，有利于在脑袋中建立船舶的三维立体概念。

（3）参观了各种类型的船舶，丰富了自己的专业知识。这次实习，作者参观了许各类船舶，大到几十万吨的巨型原油轮船，小到几吨的玻璃钢游艇，覆盖面极广，包括军舰中的登陆舰，猎潜艇，导弹驱逐舰，导弹快艇，补给舰，扫雷舰，民用船中的油轮，客滚轮，出口汽车运输船，游艇，渡轮等。作者一方面现场听导师认真讲解，另一方面利用空余时间自己上网搜查资料，对各种船舶的作用和性能，以及其建造工艺都有了一定的了解，大大丰富了自己的专业知识，开阔了眼界。

（4）安全意识有了很大提高。船舶建造现场属于高危地带，各种吊车在高空进行运作，巨型分段在厂区进行组装，安全问题是每个船舶人必须牢记的。在作者参观的各船厂中中远船务留下的印象最深刻，他们厂区每周都会选择一个时段停工进行安全大检查，外界对他们的安全系数评价极高，这也是中远快速成长壮大的秘诀和保证。作者在进入厂区实习参观时，也要提前进行安全教育和头戴安全帽，可见，安全是造船之根本。

（5）对游艇产业的认识。在7814厂，我们参观了各种游艇成品，如休闲艇，钓鱼艇，冲浪艇，这些游艇的主要客户是大型公司老总，某些观光旅游景点，这些游艇规模不大，长度在7米以内，宽在3米以内，采用双底层结构，储备浮力大，安全系数高。游艇产业属于一个高附加值产业，在国内算是一个比较新型的产业，随着人民生活水平地提高，相信其市场前景广阔，在将来有大量的机遇和商机。

（6）对船坞有了更多认识。在大连造船厂参观了大型干船坞，据介绍，船坞是用于修造船舶的水工建筑物，布置在修造船厂内，主要用于船舶修理，分为干船坞和浮船坞两种。干船坞一般是三面接陆，一面临水，其基本组成分为坞口、坞室和坞首。据有关工作人员介绍，当船舶进入干船坞修理时，首先用灌泄水设施向坞内充水，待坞内与坞外齐平时，打开坞门，利用牵引设备将船舶慢速牵入坞内，之后将坞内水抽干，使船舶坐落于龙骨墩上。修完或建完的船舶出坞时，首相向坞内灌水，至坞门内外水齐平时，打开坞门，牵船出坞。通过实习，作者对于船舶的修理建造过程熟悉了很多。

（7）增长了关于玻璃钢造船的知识。玻璃钢最早产于美国，我国于1958年才引进过来。玻璃钢简称GRP或者FRP，属于符合材料的一种，因其性能优越，固在日常生活中应用范围比较广，如人造大理石、污水管道、游艇外壳等。我们利用玻璃钢

造船主要有以下几个方面的好处，第一是设计制造性好，船体容易成型，比较自由，流线型也好。第二是机构具有一致性，各部分方便连接且结构强度稳定。第三是原材料选择范围广，能有效提高船体性能，降低建造成本。

（8）加强了船舶专业性相关知识的认识。通过在大连船舶重工听取专业性知识讲座，作者了解了船舶行业的运营模式，了解船舶工业从提出需求、下订单、设计、生产制造、使用的全过程生命周期；并了解了船舶的建造的几个基本工艺流程，生产设计—放样--号料—零件加工—结构装配，舾装、涂装，密性实验，船舶下水，码头舾装，系泊试验，试航，交船。

（9）懂得如何更好地规划自己的职业人生。造船行业分工明确，一般采取分段建造的方法。作为一名大学生，虽然离上岗就业还有一段时间，但是现在就应该明确自己的人生目标，将来理想的就业岗位是什么，自己适合做什么，然后利用在校时间丰富这一方面的相关知识，为未来的职业工作做好准备。

三、对造船业的相关建议

这次实习，一方面作者认真学习了自己缺乏的知识，另一方面也对船厂的所见所闻有了自己的思考。中国造船业自2000年以来迅速崛起，成为国民经济的一大支柱，到后来2009年遭遇世界金融危机，造船业形势不容乐观，其中有一定的外界因素，当然很大程度上也与自身的经营和管理有关。下面便是作者对造船行业的一点个人建议：

（1）改善工人工作环境，加强安全建设。从造船业本身来说，工作环境就算比较艰苦和恶劣的，这要求造船人有坚强的意志和顽强的战斗力。如果船厂不以人为本，只是单方面追求经济效益的话，只会起到相反的作用。作者在大连船舶重工实习的日子里，真切感受到了工人们的辛苦。第一，夏天厂房酷热无比，没有相关的降温和散热设备，工人们大汗如雨，对人的身体着实是一种摧残，建议为工人安装风扇空调等设施，以防人员中暑。第二，焊接车间，烟雾缭绕，尘粉飞扬，空气质量极差，很容易导致工人患职业病，应当安装一些有效的排烟机。第三，食堂饭菜质量不佳，生活水平有待提高。第四，卫生条件不好，饮水区和厕所安置一起，房子年代久远，简陋无比，安全系数不高，希望对一些老厂区能重建，多应用一些现代化设备。个人建议国内造船厂，在考虑产值的基础上也适当改善工人的工作环境，让工人们生活得快乐，工作得放心，这样工人的工作积极性提高了，工作效率也会相应提高。

（2）不可以牺牲环境为代价，来获取经济利益。在参观各船厂和大连水警区黑嘴子码头时，大家都可以看到水质污染问题严重，水面油污漂浮，臭气扑鼻。造船业是一个重工业行列，在生产过程中由于生产方式不当，或者生产垃圾处理不当，从而很容易导致周围水体污染。在注重环保的今天，个人认为这种粗放式生产已经不能适应社会环境，最终将被淘汰出局。船厂应绿色生产，经常检查周围水质情况，防止漏油等情况发生，对于已经污染的水体，要采取一定的修复措施，及时清理油污，洁净水体。另外无论是滨海等小船厂还是大连重工等大船厂都有一个共同的特点，那就是绿化面积很小，船厂应加强绿化，改善厂内的空气质量。

（3）关于国内船厂经营模式的思考——“军民结合，创新发展”。当前全球经济仍然处于低迷时期，造船行业不太景气，市场上对于集装箱船、散货船和油轮等船型的需求都已经达到饱和程度，各船厂订单量大大减少，就作者实习期间在船厂看到厂家建造的船舶，大体都是前些年份的订单，所以船厂要想在造船行业立足，必须拿出

自己的一套经营方式来。个人觉得7814厂的经营模式“军民结合，创新发展”就非常能适应社会市场。目前国内很多船厂都出现了产能过剩的情况，要想摆脱这种困境，就要与军方合作打造军舰。中国海军为满足守卫大面积海域国土的需要，其力量近几年急剧膨胀，这是以大量军舰为坚实后盾的，军方必定急需与国内重要船厂合作。如果一个船厂能适当生产军品，那么在订单和资金上就不用如此发愁，而地方政府也会大力支持。另外，作为一个企业，它又要善于与市场结合，与民间船厂合作，努力开拓自己的创新特色项目，如7814厂的游艇产业就已经打入市场，经济效益显著。

（5）船厂生产的自动化程度有待进一步提高，应加强管理，提高效率。国内船厂相对国外船厂的竞争力主要来自于其低廉的劳动力成本，而并非高新技术。在大连重工集团，我们可以看到每一条船舶的打造，都是投入了巨大的劳动力，很多基本程序都是通过手工完成的，如一些简单的焊接和钢板切割，其实完全可以用机械设备来代替工作，一方面能提高工作效率，另一方面人也不便于在某些恶劣环境下工作，很容易发生危险事故。

（6）推荐船厂多打造高附加值、高难度、高技术的船舶。目前造船市场的三大主力船型是油轮、集装箱船和散货船，实习期间在各船厂看到的也主要是这些船型，但是这些船型都是本大利微，一般投入了大量的人力物力，但是最后的收益却是甚微，所以打造高附加值、高难度、高技术的船舶才是中国船舶的真正出路，如LNG船，游轮，游艇等新船型，毕竟靠廉价劳动力保持的竞争力不能撑到最后。

（7）努力发展船舶配套产业，如主要舾装件和机舱设备。国内船厂一片欣欣向荣之势，但是船舶配套产业的发展却远远没有跟上时代的脚步。据了解，国内船厂承担的主要是装配任务，船舶的大量配件都是从国外进口，受人遏制，无法真正独立起来。要想壮大和强大中国的造船业，不能简单地去“组装”船舶，而要真正“生产”船舶，尽量实现配件国产化。国外船东不愿意实用国内的配件和船舶动力还有另外一个原因，那就是我们的配套售后服务不够全，涉及面不广，全球很多地区都没有售后服务点，在这种情况之下，国外船东又如何能放心实用国内的船舶配件呢？

（四）自我感悟：找差距，求发展

（1）夯实船舶专业基础知识。没有扎实的理论知识，又谈何理论联系实际。记得佟老师说过，企业是非常看重一个人的专业基础知识的，如果一条船哪里是什么都不知道，又如何能放心予你重任，更不用说努力创新。所以笔者认为，在大学四年的宝贵时间里，一定要学好自己的专业知识，如流体力学，船舶静力学，结构力学，理论力学，材料力学等学科，笔者自认为做得还不够好，以后一定不能放松。

（2）英语口语要加强。造船业许多船东都是国外的，要想拿到一份好的订单，要想抓住一些重要机遇，不练好英语口语是不行的，这次实习去中远船务对其感悟最深，作者的一些校友，很多年纪轻轻，但是因为能讲一口好的外语，就被委以重任，升职很快。大学英语到大三就不开课了，但作者认为英语的学习还是要继续下去，而且要加倍努力。

（3）掌握一款好的船舶设计绘图软件。一个船舶设计人员，他的饭碗就是能操作一款好的绘图软件，目前常用的船舶绘图软件有AUTOCAD、TRIBON、NAPA、CATIA等，作者认为大学期间，课余时间比较充裕，相比玩电脑游戏，学习一款好的软件要明智得多。

（4）多补充课外知识，主要是管理方面的。国内船厂生产效率提不上来，关键

是缺少有效的管理。作者个人倾向于以后进船厂从实管理工作，所以在以后的学习中要翻阅更多的管理书籍，适当补充一些课外的知识。

（5）要培养谨慎细致的工作态度。个人平时比较毛躁，但是船舶行业是容不得半点差错的，不能马虎，所以生活中要注意细节，做事得踏实认真。

（6）要有团队意识，顾全大局，学会与人合作，造船不是一个人能完成的，无论哪项工作都是一个团队来承担的，要多与人交流，学会交流。

（7）及时了解造船业的动态，调整自我的发展，与时俱进，紧跟时代的脚步，培养自己的专业兴趣，尽快让自己融入造船这个行业。

以上便是我的实习总结报告的全部内容！