杭州地铁规划方案

第一篇：杭州地铁规划方案

本方案是在杭州地铁规划原8条线，278公里方案基础上增加了A,B两条市域线并把原各条线路经过大幅调整重新修编形成的新的杭州地铁规划方案。规划的A,B两条市域线不仅大大拉近了杭州各个区域间的距离，而且通过两条市域线的延长线，也很大程度上拉近了杭州周边城市如嘉兴，绍兴，临安，湖州等和杭州市区的距离，极大的突出了杭州在整个杭州城市群中的主导地位，为整个大杭州区域的经济发展提供了强劲的动力支撑。

杭州是浙江省的省会，最大城市，目前市区人口已经接近300万人。个人预测，到远景年（约2030－2040年）整个杭州市城市人口将达到800万左右规模，规划400多公里总长的轨道线长度是符合杭州未来城市需求的。除了400多公里总长的轨道线外，个人还建议继续补充200公里左右的快速公交线。到远景年，建议杭州公共交通出行比例能达到70％以上，其中地铁出行比例能达到公交出行的60％左右。

－－－－－－－－－－－－－－－

整个方案说明如下:

－－－－－－－－－－－－－－－

7条市区地铁线共270公里,最高速度80－100公里/小时，平均速度35－45公里/小时。1号线,60公里,36站,6*B,湘湖－新湾镇;

2号线,35公里,23站,6*B,蜀山－祥福路;

3号线,28公里,19站,6*B,留下－崇贤;

4号线,38公里,25站,6*B,钱江一桥－运河镇;

5号线,35公里,27站,6*B,萧山火车站－康桥;

6号线,32公里,20站,6*B,浦沿－下沙;

7号线,42公里,23站,6*B,复兴路－瓶窑。

－－－－－－－－－－－－－－－

A,B两条市域线共155公里,最高速度120公里/小时,平均速度60－65公里/小时。A线,68公里,20站,10*A,临平－临浦;分支,萧山火车站－衙前。

B线,87公里,25站,8*A,江东工业基地－余杭;分支,丰潭路－仁和。

－－－－－－－－－－－－－－－

整个方案共计9条地铁线,425公里总长。

2050年8条地铁线

近期目标：2007年3月开工建设轨道交通一期工程，2011年底之前建成1号线部分、2号线部分和钱江新城试验段，并争取开工建设钱江新城至东站交通枢纽（4号线部分）、至萧山国际机场（7号线部分）连接线，形成连接杭州主城至江南、临平、下沙三个副城的轨道交通骨干线路。

中期目标（2011—2020年）：建成1号、2号、3号、4号、5号线和7号线部分，形成杭州轨道交通基本网络体系。

远期目标（2020—2050年）：建成6号线、7号线、8号线，形成国内一流、国际先进的较为完善的轨道交通网络体系，成为杭州城市公共交通的骨干网络。

1号线

起于临平副城及下沙副城中心区，止于江南萧山湘湖，途经规划中的沪杭高速铁路

及磁悬浮站、火车东站、城站火车站、九堡高速公路客运站、汽车南站，有利于城际客流和城市内部客流集散。

2号线

西起良渚瓶窑片区，过绕城公路，经勾庄转向南沿古墩路、文二西路、文二路、保俶路至少年宫广场；

向东经庆春路、新行政中心后过钱塘江，沿萧山市心路南北贯穿萧山城区，至蜀山车辆段，预留远期延伸到临浦组团条件。l

3号线

西起留下，沿天目山路，途经汽车西站，向东至武林广场，与1号线形成换乘； 而后向北转向河东路再到上塘路，途经运河商务商贸中心，在上塘路和大关路交接处转向沈半路，并沿该路一直向东北方向延伸。经丁桥镇、天都城居住区、星桥镇，直至临平，在藕花洲大街与1号线相交。

4号线

起于彭埠镇，经火车东站，沿新塘路、富春江路，穿过钱江新城，向西到达钱江大桥。

西端预留远期延伸至富阳条件。

5号线

西起老余杭，向东经过仓前镇、蒋村乡等地，从主城区北部穿过，至东新路时转向南，进入建国北路，把下城居住区公共中心及会展中心区连接起来；

再经建国中路到城站火车站，沿江城路通过钱江四桥过江，而后沿四季大道往南，至滨康路时转向东，沿滨康路、金城路直至萧山火车站。

6号线

基本沿滨江高新技术开发区发展轴中兴路设置。西起浦沿，途经浦沿路、东信大道及中兴路，连接滨江区区级公共次中心，沿江边连接钱江世纪城再到钱江文化产业园。

该线为城市轨道线网中的次干线，连接1、2、5三条主干线。

7号线

起于钱江世纪城，与2号线形成双向同站台换乘，沿机场高速路向东，至萧山国际机场；而后转向北，到达江东工业区中心。

该线为一条连接线，主要是建立江东地区与未来城市中心钱江世纪城的联系。8号线

西起下沙二号大街，向东过江后，分别连接义蓬区域中心、教育科研区。线路东西走向，往东预留延伸至江东东面工业区条件。

第二篇：杭州地铁二号线新月站规划方案

时间：2010-05-01杭州地铁二号线的规划方案：新月站周边，以“水”为主题地铁二号线新月站周边三墩北单元，调整了原来的用地范围和布局，将以“水”为主题，打造生活居住区和地铁站点交通综合体，杭州地铁二号线新月站规划方案。调整后三墩北单元的范围是：东南至宣杭铁路、西至绕城高速、东北接余杭区界，把原来宣杭铁路以西部分也纳入了现在三墩北的规划范围，规划总用地379.91公顷。该单元河网纵横交错，很有江南水乡特色。地铁二号线刚好从其东北部经过，新月路站就在良墩路附近，是余杭、良渚、勾庄等处居民进入主城的最近轨道交通站点。该单元强调以“水”为主题，发展以生活居住和以地铁站点交通综合体为核心的公共服务功能，构建宜居、宜人、开放的景观生态廊道，规划方案《杭州地铁二号线新月站规划方案》。将规划形成“一轴四廊、两心一带、一个公共中心区、四个居住小区”的布局结构。“一轴四廊”是按照水系来划分的。“一轴”是南北向贯穿整个单元的主河道，主要是延庄墩路附近的河道，是集生态、生活、景观等多种功能为一体的居住区发展轴；“四廊”是东西向楔入单元的河道及绿化带形成的生态廊道，比如联鸿南路附近的茹家河等等。“两带一心”是按照绿地系统来划分的，形成南北两个公园为核心，绕城公路100米宽绿化带为生态发展带，多种绿地相结合的绿地系统。“一个公共中心”是指在地铁新月路站附近，依靠地铁站点，为交通转换及周边区域提供相应的公共配套服务设施。“四个居住小区”是以居住区内部道路及保留的河湖水系，自然地把整个区域分为四个居住小区。另外，规划中还设置了3处公交枢纽站、1处公交首末站和两处加油站。分别为联鸿南路公交枢纽站、金汇北路公交枢纽站、墩余路西公交首末站、吴家坪路公交枢纽站。附注：昨天，杭州市规划局公布地铁二号线新月站周边三墩北单元及地铁三号线长睦皋亭站周边的规划布局，分别打造成以“水”为主题的综合体和“山水田园”特色的综合体。信息线索源自(浙江在线)

第三篇：成都地铁规划方案

）成都市快速轨道交通线网规划简介

根据修编的成都市城市快速轨道交通线网规划，成都市快速轨道交通网由7条线路组成，线路总长度274.15km，其中地下线长度144.24km，地上线129.91km。1）1号线（大丰站~广都站）

1号线为南北方向主干线，北起大丰，沿人民北路北延线、人民北路、人民中路、人民南路、人民南路南延线及南都西路、孵化园北干道、外环高速敷设，经会展中心、科技园后，沿人民南路南延线南下，止于华阳镇广都街附近。1号线线路全长31.6km，设23座车站。其中地下线长约22.44km，地上线长约9.16km；高架车站5座，地下车站18座。

2）2号线（龙泉东站~石牛站）

2号线为东西方向主干线，2号线东起龙泉东，经龙泉镇西行，过东三环路后，穿过沙河，西至于石牛附近，线路全长为50.65km，设26座车站。其中，地下线长约为17.45km，地上线长约为33.2km；高架车站11座，地下车站15座。3）3号线（红星车站~板桥南站）

3号线为东北-西南向骨干线，东北起自规划红星车站附近，南止于板桥南站，线路全长为49.28km，设车站22座。其中，地下线长约15.59km，地上线长约33.69km；高架站11座、地下站11座。

4）4号线（温江站~西河站）

4号线为东西方向内部填充线，西起温江，东止于西河站，线路全长38.9km，设车站19座。其中，地下线长约20.21km，地上线长约为18.69km；高架车站8座，地下车站11座。

5）5号线（驷马桥站~江河站）

5号线为中心城西部南北方向的外部填充线，北起于3号线的驷马桥站，止于江河站，线路全长24.63km，设车站13座。其中，地下线长约17.9km，地上线长约6.73km；高架车站2座，地下车站11座。

6）6号线

（1）6号线主线（沙湾站~四河站）

6号线为中心城东部南北向的外部填充线，是南北向第二条辅助线，起于5号线的沙湾站，止于四河站，线路全长22.05km，设车站13座。其中，地下线长约

15.5km，地上线长约6.55km；高架车站2座，地下车站11座。

（2）6号线支线（琉璃场站~双流航空港站）

6号线支线为东西方向，连接规划行政中心和机场。东起于6号线琉璃场站，西止于双流航空港，线路全长为15.11km，设车站8座。其中，地下线长约5.52km，地上线长约为9.59km；高架车站4座，地下车站4座。

7）7号线（生态站~龙潭东站）

7号线为开口向北的U型辅助线，北起生态站，东止于龙潭东站，7号线线路全长41.93km，设车站22座。其中，地下线长约29.63km，地上线长约12.3km；高架车站5座，地下车站17座。

1号线 大丰镇<崇义桥>-大丰路口-建机厂-九里店-八里桥-红花堰-火车北站-人民北路-文武路-骡马市-天府广场-锦江宾馆-小天竺-省体育馆-倪家桥-桐梓林-火车南站-南三环-新益州-孵化园-世纪城-华阳迎宾路-正东街-华阳镇<广都街>

2号线 <石牛村车辆段>-郫县西-郫县东-红光镇-犀浦镇<高新西区>-银河路-土桥-茶店子客运站-黄忠小区-蜀汉路东-白果林-中医附院-通惠门-人民公园-天府广场-春熙路-东门大桥-牛王庙-牛市口-五福桥-沙河铺-大观立交-东洪大道-十洪大道-大面镇-龙泉广场-龙泉东站

3号线 新都<红星车站>-新都钟楼-三河场-天回镇-陆军总医院-动物园-驷马桥-高笋塘-李家沱-太升桥-红星路-春熙路-新南门-磨子桥-省体育馆-高升桥-武侯大道-晋吉路-武侯立交-金花镇-紫东街-双流广场-<板桥南车辆段>

4号线 温江<天府镇>-置信公园-涌泉东-花龙门-三圣寺-金沙车站-铁门坎-白果林-抚琴小区-长顺街-骡马市-红星路-武城大桥-玉双路-万年场-成洛路-槐树店-十陵镇-西河镇

5号线 驷马桥-火车北站-会展中心-沙湾-抚琴小区-中医附院-青羊宫-高升桥-永丰立交-神仙树-石羊场-大源小区-华阳镇<江安河>

6号线 沙湾-西北桥-人民北路-梁家巷-李家沱-建设路-玉双路-牛王庙-九眼桥-成仁路-金象花园-包江桥-中和新区-<四河车辆段>

6号线支线 包江桥-红星南-新益州-石羊场-石羊场客运站-白家镇-文星镇-双流机场

7号线 沙西线-金府路口-西南交大-会展中心-营门口-蜀汉路东-铁门坎-青华路-清水河-武侯大道-红牌楼-高新区-神仙树-火车南站-和平小区-河心村-成仁路口-牛市口-万年场-跳蹬河-十里店-龙潭东

第四篇：杭州地铁3号线围挡方案

一、编制说明

1.1 编制目的

为提升本项目围挡建造、管理水平及整体美观度，确保本项目文明施工目标顺利实现，特制定本方案。

1.2 编制依据

《杭州市建设工程安全生产管理条例》-2014； 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）； 《建筑施工安全管理规范》(DB33/1116)； 《杭州市建设工程施工安全管理条例》-2010；

《杭州市建设工程安全生产文明施工标准化实施指南》-2017；

《关于印发<杭州市地铁工程施工围挡提升改造工作方案>的通知》（杭建工发【2018】195号）；

《关于做好杭州地铁工程围挡提升改造工作的通知》-2018； 关于印发《杭州地铁工程建设文明施工管理办法（修订）》的通知。

1.3 适用范围

仅适用于中铁XXX局集团有限公司杭州地铁3号线XXX标项目经理部。

1.4 编制原则

遵循“安全、绿色、美观、实用”原则； 坚持“以人为本、安全第一、预防为主”的原则。

二、项目概况

2.1 XXX站

XXX站位于天目山路与百家园路交叉口，沿天目山路东西向跨路口与下穿隧道结合布置。车站共设4个出入口、1个紧急疏散口及2组风亭和1组物业风亭。车站周边邻近建筑物包括：北侧西溪湿地国家公园东南二门桥、南侧西溪商务花园项目部用房和广汽本田顺天汽车销售服务公司。本站为地下三层双岛四线车站，五柱六跨钢筋混凝土框架结构，站台宽度14m，标准段净宽43.9m，车站外包总长504.2m。主体结构采用全外包防水，侧墙为复合墙，地下连续墙与内衬 墙之间设置防水隔离层。本站顶板覆土1.3～2.5m，主体围护结构采用1000厚地下连续墙，标准段挖深约24m，端头井围护结构采用1000 mm厚地下连续墙，东侧端头井挖深24.5m，西侧挖深26.0m，主体围护结构设3道混凝土支撑+2道钢支撑，砼支撑下设置钢格构柱。

2.2 XXX站

XXX位于天目山路与花坞路交叉口，沿天目山路东西向跨路口布置，车站共设置5个出入口、1个紧急疏散口及2组风亭。为地下三层岛式车站，双柱三跨钢筋混凝土框架结构，站台宽度16.6m，标准段宽28.0m,车站外包总长172.4m。主体结构采用全外包防水，侧墙为复合墙，地下连续墙与内衬墙之间设置防水隔离层。

花坞路站平面示意图

三、围挡标准

3.1 围挡规格

围挡图

1、施工围挡采用白色轻质双层夹心彩钢板，彩钢厚度不小于0.3mm，中间夹层部分为岩棉。

2、围挡高度为2.5m（围挡墙体板面高度为2.2m，防撞底梁高度为0.3m），不含柱头和灯柱。

3、围挡顶部应设置10cm高的压顶条，颜色为黄黑相间，防撞底梁尺寸为30cm*30cm，材质为2mm钢板，底梁颜色为黄黑相间。

4、每隔6米设一个锚固于地面的型钢立柱，立柱尺寸为30cm*30cm，厚度为2mm，高度为2.55m，颜色为黄色。围挡背面每6米设一个角钢斜支撑。

5、围挡立柱顶设置中式灯（尺寸40*60cm），围挡四周设置LED灯带。

3.2 围挡外侧装饰

围挡外侧总体采用仿真绿篱进行覆盖，要求做到与围挡面板充分密贴，并且无明显色差。

具体版面：

（1）“杭州地铁+圆形LOGO”发光字；（2）地铁建设标语发光字；（3）“杭州地铁+圆形LOGO”发光字+钱江新城背景图及工程相关信息PVC雕刻。

以上版面在围挡上穿插设置。

3.3 围挡立柱安装要求

（1）现场测放完围挡线后，测放每个立柱的位置。（2）用水准仪复核每个立柱位置地面高程，做好记录。（3）根据已经加工完成的围挡立柱长度，进行复核： 地面高差在5cm之内的，采用地面处理措施，凿除地面表层。

地面高差在5cm之上的，采用与立柱同型号的方型钢管对接，总体满足围挡高度不小于2.5m要求。

如果地面高差相差较大，则采用分段、分台阶形式进行围挡，高差节点位置采用一根加长型立柱。立柱长度根据地面高差进行确定。

3.4 围挡施工工艺流程

围挡施工流程图

3.5 围挡的日常维护及保洁

加强对围挡的日常维保工作。在工区杂工班的基础上成立一支围挡文明施工队伍，进行围挡的日常巡查和维护，重点检查围挡基础积水、开裂、变形，外侧 装饰脱落、污染等问题，发现问题及时整改修复。全面检查，确保围挡的整洁度、完好度及美观度。

每天早上工区文明施工队伍对围挡进行一次擦洗，发现围挡上小广告及时清理干净。工区设置文明施工员，每天对围挡进行一次巡查，巡查中发现问题通知围挡文明施工队伍进行整改，确保围挡保持日常清洁干净。

3.6 围挡管理职责分工

(1)项目经理是围挡安全、文明生产的第一责任人，对整个施工过程的安全负全部责任。

(2)安全总监主持日常安全、文明生产领导工作，负责协调和处理现场的安全事宜，对安全施工。

(3)现场工区经理对围挡安全、文明施工负直接领导责任，具体组织围挡的施工及运营期的围护、保洁工作。

(4)工区技术员负责本工区围挡安装具体施工工作。

(5)工区安全员负责对本工区围挡进行每天巡查，发现问题通知现场相关责任人进行整改。

（6）物资部负责按照围挡样式联系厂家制作。

(7)安全环保部负责围挡公益广告的制作以及日常围挡巡查，发现问题通知安全员安排整改。

3.7 质量保证措施

(1)围挡搭设应整齐、严密、牢固、美观。(2)围挡施工完成后不能有锈迹。

(3)围挡施工完成后，彩钢板与立柱、立柱与立柱之间要连接牢固，不得松动。

(4)围挡板施工完毕后，板与板之间要衔接平顺，支线段要在一条直线上，板与立柱之间不可留较大缝隙。

3.8 安全保证措施

(1)围挡施工作业时，安排专人负责交通疏解。(2)围挡施工前方20米设置锥桶和警戒标识。

6(3)夜间围挡施工时，人员穿反光马甲，路口安排疏解员佩戴荧光棒，配备照明设施，保证足够的照明。

(4)围挡完成后，现场技术人员对围挡的螺栓、焊接部位进行检查，发现松动部位立即采取措施加固。

(5)围挡用电由专业电工进行接电。

第五篇：青岛市地铁线路规划方案

青岛市地铁线路规划方案

市区初定8条轨道交通线

根据初定的市区网规划方案，青岛市区轨道交通线网由8条线路组成，青岛城区设有M1、M2、M3、M4和M5线，黄岛区设有M6、M7线，红岛区设有M8线。各条线路情况具体如下：

M1线是一条纵贯主城区南北的主干线。线路自中山路起经伏龙山、台东、沿人民路、四流南路，经青岛北站转向重庆路，向北经汽车北站、机场、城阳区正阳路，到达终点东郭庄，线路总长 36.6公里。M2线是主城区内的一条半环线，同时连接黄岛。由黄岛太行山路口沿长江路、滨海公路至薛家岛过海向北到达团岛站，经西镇、火车站、中山路、泰山路、台东、市政府、青岛大学、啤酒城、汽车东站、李村、金水路到达终点体育学校，线路总长约55.3公里，过海隧道段最大站间距7.4公里。

M3线是一条与M1线并行的第二条南北向线路。自青岛火车站起向东，经过栈桥、第一海水浴场、市政府，由南京路向北，经308国道至李村，沿京口路、振华路至终点青岛北站，线路长约25.1公里。M4线是一条东西向线路，自泰山路起，经过华阳路、海泊桥、沿鞍山路、辽阳路向东经汽车东站、枯桃，到达终点沙子口站，线路长约22.3公里。

M5线自大麦岛起，经辛家庄、沿江西路、山东路、瑞昌路到达终点湖岛站。线路长约13.3公里。M6线是一条贯穿黄岛区的L形线路。自井冈山路站起沿着嘉陵江路、奋进路向北，经辛安到达终点胶南王台镇站，线路长约30.6公里。

M7线位于黄岛区，是一条横贯黄岛区的东西向线路，自黄岛码头站起沿黄河路经辛安到柳花泊。线路长约14.6公里。

M8线位于红岛区内，是一条纵贯红岛区南北、连接青岛城区的线路。自青岛北站起，向西过海经过红岛、上马街办、棘洪滩，到即墨南泉，线路长约33.7公里。过海段最大站间距为7.1公里。4条市域线凝聚“大青岛”

除了8条市区线网外，本市还规划了4条市域线网，加强青岛中心城区与即墨、胶州、胶南、莱西、平度五个次中心城市之间的联系，促进“大青岛”协同发展的格局。该系统的特点是敷设方式简单、站间距大、平均旅行速度高，主要解决好各地区之间的换乘联系。青岛市域轨道交通线网由4条线路组成，线网总长 287.9公里，其中：

L1线——自莱西市起沿204国道南下，过华山镇后沿202省道至即墨市，沿青银高速公路到长途汽车东站。线路全长 89.4公里。

L2线——自王台镇起向北，沿204国道经九龙镇、胶州市，向东转向正阳路经上马、城阳火车站，流亭机场、长途汽车站到丹山站与L1线接轨，线路长65公里。

L3线——自平度长途汽车站起，沿S218经张戈庄镇、南村镇、兰村镇、南泉镇至城阳，向东沿正阳路、S214经惜福镇到鳌山卫，线路长 104.9公里。

L4线——自大珠山镇起，沿329省道和滨海公路经胶南市、大学园区、灵山卫镇到黄岛长江路接M2线，线路长 28.6公里。