杭州地铁的工程进展情况

第一篇：杭州地铁的工程进展情况

杭州地铁的工程进展情况

08电子王悦

地铁一期工程总长68.79公里，由地铁1号线、地铁2号线和地铁4号线部分线路组成，其中地铁1号线47.97公里、地铁2号线16.6公里、地铁4号线钱江新城地下空间连接工程4.22公里。据了解，地铁1号线下沙延伸段今年开工，2号线东南段今年全部动工，4号线2010年主抓项目报批，地铁一期工程争取在2012年投入使用。

地铁1号线：下沙延伸段今年开工

项目介绍：Y形的地铁1号线位于杭州最主要的客流走廊之上，除了经过繁华的湖滨、武林广场地区等商贸区，还把主城区和“临平、下沙、江南城”三大副城连接在一起，经过两个火车站及汽车南站，并经过九堡客运中心，与沪杭高速铁路/磁悬浮站预留换乘条件，是杭州轨道交通的主干道。

项目进展：杭州地铁1号线工程于2007年3月28日动工，目前，除新增的下沙延伸段外，地铁1号线31个车站均已开工建设，秋涛路站、滨康路站、闸弄口站、红普路站等18个车站已顺利完成主体结构施工，湖滨站、城站站等13个车站已进入主体结构施工阶段。新增的余杭高铁站顺利通过省发改委批复，并启动建设。盾构区间工程正在抓紧掘进，目前已有19段盾构隧道安全贯通，12台盾构机正在掘进，累计完成盾构掘进里程34公里。值得一提的是，地铁1号线下沙延伸段三个站点，即文汇路站、迎宾路站和16号路站，初步设计方案已经通过审查，预计今年就会动工。临平延伸段工程则将被列为地铁二期工程，还处于规划阶段。

地铁1号线的一些站点名称估计会改变，如世纪大道站改成临平站，汽车城站改成南苑站，杭州地铁集团有关工作人员表示，修改后的站名已报杭州市地名办审批，结果近期就会向外界统一发布。

地铁2号线：东南段今年全部动工，计划2013年完工

项目介绍：地铁2号线西起良渚瓶窑片区及经良渚片区到古墩路，连接文二路，再向南转到保俶北路，继续沿保俶路转到庆春路和4号线形成单向同站台换乘。经钱江新城奉化江路过江，过江后沿市心路向南至蜀山车辆段。2号线位于城市最主要的客流走廊之上，是轨道线网中的骨干线。连接了两个城市中心和西湖区、上城区、江南城和良渚组团，远期预留延伸到临浦组团条件。

项目进展：地铁2号线东南段工程建设正在抓紧进行，人民广场、建设一路、建设三路、钱江路、杭发厂站、人民广场站等6个车站已进入围护结构施工阶段，南部卧城站、朝阳村站已完成土建招标，后续车站即将陆续开工。

地铁4号线：今年主要工作是项目报批

项目介绍：线路北边在火车东站与1号线形成双向同站台换乘，向南经新塘路、沿富春江路到钱江新城，往南预留了延伸至富阳的条件。该线连通1、2等线路，提供多个换乘机会，便于把主干线上的客流运送到更远的地区。另外，它还连接了火车东站和汽车南站等对外交通节点。

项目进展：跟钱江新城地下空间一起，地铁4号线钱江新城段城星路站、市民中心站、江锦路站等3个站点，已于2008年4月完成土建工程。

第二篇：大连地铁工程建设项目进展情况介绍

大连地铁工程建设项目进展情况介绍

我市地铁工程建设项目，按照市委、市政府的总体部署和要求，在市政府主要领导和分管领导的直接指挥和具体指导下，在克服工程量大、涉及面广、情况复杂、组织协调困难多等问题中努力推进。有关情况如下：

一、目前工程进展情况

（一）勘察设计工作进展情况

根据国家批准的《建设规划》，组织完成了地铁1、2号线的工程可行性研究报告编制工作，地铁1号线一期工程环境影响报告书、工程安全预评价报告、工程建设项目地质灾害危险性评估报告、工程场地地震安全评价报告等，并且均已通过国家、省相关主管部门的审批。地铁1号线工程可研报告及相关专题报告正在履行报批程序。

地铁1、2号线一期工程地质勘察和物探详勘工作已完成。其中，地质勘察钻孔3541个，完成总进尺96095.6米；水文地质钻孔 175个，总进尺5629米；管线物探总面积630万平方米。完成了车辆段、停车场及地铁沿线100米范围内1：500地形图，覆盖面积15.72平方公里。东港区、机场经张前路至南关岭区段的相关工作正在进行中。初步设计工作进展顺利，相关设计已取得阶段性成果。重点对南关岭、西安路、河口、机场段的路由进行了多方案比选和优化，协调落实了地铁南关岭火车站和机场站的 1

车站线路方案；完成了地铁延伸线工程的线路车站方案；根据工程水文地质勘查和地下管线探测结果，优化了地铁线路平纵断面方案，完成37个车站和36个区间工程的初步设计，并通过专家评审。40个地铁车站设计方案已全部完成。还编制完成了施工工法、管线迁移、交通疏导和施工组织方案。一期工程的线路、车站、车辆段、控制中心及主变电所的规划用地方案正在市规划局审定；确定了地铁一期工程初步设计技术标准和系统功能，保证地铁的系统性、完整性和总体设计水平；

（二）招投标工作进展情况

完成了35个车站及35个区间共42.433公里线路土建施工、监理的招投标工作，确定施工、监理单位共30家，其中施工单位16家，监理单位14家。首批试验段工程学苑广场、海事大学2站2区间，泉水路、中华广场2站2区间施工单位已经进场施工；第二批八个标段中标的施工单位本月底前开展施工工作；第三批八个标段的中标单位正在办理相关手续，年底前进场施工；第四批八个标段年底前完成招标，确定施工、监理单位。

（三）两个试验段工程进展情况

高新园区段：现场施工人员已达到113人，学苑广场2号风亭围档施工完成70％，场地平整已完成，近日将开挖深坑；凌海区间、海高区间竖井围档已全部完成，海事大学车站围档施工已近尾声，电缆正在迁移，308根护壁桩正

在施工；学苑广场及化工研究院动迁进展顺利，施工用地已全部清出。高新园区段已经完成场地平整。已完成1个降水井施工。

中华路泉水区段：现场施工人员达到116人，泉水车站动迁已完成，中华广场施工辅道已全部修完。地上物及地下设施的动迁已基本完成。降水井施工已完成2个，钻孔桩已开始施工。由于供电手续正在办理中，现场组织8组发电机临时供电。22台钻机及其他11台设备也已陆续开钻。

第二批8个标段中标的施工、监理单位已全部进入施工现场，管理人员已到位，正在进行施工前准备工作。导线点已移交，施工单位已初步放样。动迁方案、围挡方案、交通疏导方案等都已编制完成，正在进行盾构机选型。组织有关部门及设计、施工和监理单位进行现场查勘，对个别工点进行了调整（如79中、功成街、香工街站等），根据现场实际情况优化施工组织方案。

第三批中标的八个施工、监理单位的管理人员陆续到位，开展前期准备工作。

（四）动迁工作进展情况

征地工作：征地范围主要集中在甘井子区后盐村、辛寨子及河口三处，征地面积1066亩。前期主要是协调土地部门办理相关手续。为此多次去省国土资源厅、两次去北京国土资源部，到目前为止，省、市的相关手续已办结，正待国土部批准后即可实施。征地补偿及地上物评估等相关工作正在调研和协商阶段。该项工作难度较大，补偿标准很难确定。此项工作待用地批复后，进入实质性操作阶段。

管网迁移：管网迁移是数量最大、涉及面最广的一项动迁工作。从设计开始，就投入大量人员，结合现场研究图纸，制定方案和实施办法，与各管线产权单位建立协调机制形成绿色通道，保证管线的迁移工作的高效运作。截止目前，中华广场、泉水站及凌河街竖井三处供水管道和两条排污管道已迁移完毕。位于学苑广场站直径300毫米的煤气管线动迁工作，经过与化工研究院、中石油加油站等多方协调，于10月6日完成迁改。海事大学66万千伏电缆通道正在施工，目前已经进行到混凝土浇注阶段，本月底前可以完成穿线和切割。学苑广场站通信管线迁移工程正在进行中，由于地形条件的限制，移动、联通、电信和有线电视四家光缆要通过一个共同管廊，协调配合工作难度倍增，此项“四线合一”工程实为罕见。其它车站的管线迁移已排出计划，车站的设计稳定后可以立即开工。

地上设施及房屋动迁：经多方面调研和协调，房屋动迁本着“少拆或不拆”的原则，尽量减少动迁量。为了满足两个实验段的施工需求，迁移了大量花坛、绿地和部分树木。位于泉水站的理发店、蔬菜店动迁难度大，经过努力工作，在没给补偿的情况下平稳迁出。还协调拆除了华

南大库围墙栏杆，清理了存放的大量物品，为施工提供了用地。位于海事大学站的20棵松柏树，由于树龄长、树冠大，起运困难，在有关单位协同配合下，顺利完成了移栽。通信电缆综合管道迁移工作全面展开，经过艰难的协调，终于解决了移动、联通、电信、有线电视多家电缆互相干扰、工期难排定、切割时间难统一等等难题，目前已完成管沟挖掘，电缆井施工准备已完成。凌河街竖井施工、围挡收缩取直等工作也已完成。66千伏电缆隧道挖掘工程，沟深6米，上宽8米，下宽5米成梯形。由于施工量大，地下水大，施工难度大。经过连续奋战，目前已完成挖掘进尺200米，其中完成沟底混凝土基础施工150米。

第二、三批中标区段的动迁工作正在按计划推进，确保施工目标尽快落实。

（五）材料设备采购工作进展情况

根据《大连市地铁1、2号线一期工程设备系统设计方案》等技术文件，收集了大量的系统设备产品资料，编制了设备规章制度及管理工作流程。与欧姆龙自动化（中国）统辖集团、欧洲宇航防务集团、全路通信信号总公司、上海阿尔卡特、辽宁东软集团等国际等国内外知名设备供应商、集成商进行了技术交流，进一步掌握了当今主流系统设备的总体技术水平和产品特点。

根据市政府领导关于支持大连本地企业参与地铁建设的指示精神，会同市经委、信息产业局共同召开由我市3

5家大型装备制造业企业负责人参加的座谈会，进行了面对面的对接交流。与大连电机集团、大耐泵业、大连亿达信息、大连现代高技术、大连宝通工业控制有限公司、大连富达电子有限公司、大连起重重工集团等企业达成了初步框架协议。

（六）综合管理工作情况

大连地铁有限公司注册工作已完成，组建了董事会、监事会，并设置了8个工作部门。制定了公司相关的各项规章制度。为保证地铁施工的安全，对已中标的各个标段进行了严格的保险招投标，落实了工程险、人身意外险。邀请市检察院、监察局、财政局、审计局共同组建了监察审核办公室。目前已明确工作人员，近期进驻指挥部办公。

（七）资金情况

市财政局已拨付资金1亿元，本计划完成投资10亿元；2010年计划完成投资104亿元。（见附表）

第三篇：杭州地铁营运情况调查报告

杭州地铁营运情况调查报告负责人的采访，获得一些相关的了解，并且进一步对杭州市民做有关杭州地铁的宣传工作。通过对现有地铁的城市的网上资料的搜索，对杭州市民的有关地铁方面的调查，通过这些方面的比较，获得了一些有用的信息来供杭州地铁建设局参考。

关键词：采访宣传搜索调查实地考察比较获得 提供

杭州地铁总体规划，地铁全线长278公里，共设有8条线路，杭州地铁全部8条线路将在2050年完成。其中第一期工程68.7公里的线路，预计总投资345亿元人民币（约68亿新元），在2010年前完成。

根据杭州市地铁建设规划，到2015年将建成1、2、4号线（其中：1号线为一期工程，2号线为一期工程，4号线为近江站至火车东站线路），线网总规模约97.07公里，设站65座，换乘站4座；到2017年，我市将建成由1、2、4、5、6号线路组成的地铁线网，总规模约190.9公里，设站137座，换乘站15座。

从远景发展规划看，杭州地铁的全部线网将由13条线路组成，总线网规模累计约522公里，设站279座，换乘站51座。由此杭州将建成多层次、立体式的现代化地铁公共交通体系。

杭州地铁在2007年3月28日全面动工，杭州地铁一号线共有30个站点，已经正式投入营运。杭州地铁的一大特点就是实行了同台换车的设置，这是其他地铁都没有尝试过的。为了更多的服务市民，杭州地铁所有的厕所都想市民开放。为确保残疾人乘地铁更加方便，杭州地铁对残疾设施也下了好大的功夫，一号线的运营给杭州市民提供1000多个工作岗位，可以缓解一部分的杭州的就业问题。

因此我们就七个方面进行了细致的了解，以下是我们对每个方面的调查报告及分析。

一． 地铁乘坐年龄段（人群层次）

乘客们的年龄基本上在15—55岁之间，其中最中坚也是数量最多的人群是35岁上下。这个年龄段的人群大体上都是学历层次较高的白领阶层，他们有着固定的收入来源，有文化，重时间和效率，有着强烈的消费欲望。他们乘坐地铁的主要目的是来回奔波于上学工作上班的地点及居住地之间，当然他们也追求时尚，是城市潮流的引领者。

二．每列地铁的乘坐率情况

每列地铁有六节车厢，共238个座位，其中车头和车尾每节车厢座位可以容纳37人，中间4节车厢每节车厢有41个座位。

杭州地铁一号线进行的AW3是超员试验，模拟列车每平方米承载9人，整列车要运载超过2400人的情况进行载重实验，试验成功说明，杭州地铁1号线在极限载客情况下，也能保证正常行驶、安全运行。每列车厢的乘坐率都较高。2014年1月6日17点55分，运营了408天的杭州地铁，乘坐人次突破1亿。

三．地铁的常规时速及最高时速

我们了解到地铁1号线信号系统能将列车最高运行速度控制在80公里/小时，全线平均旅行速度不低于37公里/小时，行车间隔远期最小达到2分钟。也就是说，地铁一号线最快2分钟一班。这样算下来，从湘湖到文泽路站，34.8公里需一小时左右，湘湖到临平站，39.8公里，需要65分钟左右。

四．地铁票价及营运情况

从地铁的单程票价上来说从杭州的实际情况出发，根据地铁1号线站间差异较大（其他线路也完全会出现这种情况）的特点，以及中长期线网建设规划，杭州地铁票制采用里程分段计价，具体方案为：起步价2元可乘4公里，4-12公里每1元可乘4公里，12-24公里每1元可乘6公里，24公里以上每1元可乘8公里，即起步公里以外部分，每增加1元分别可乘4、4、6、6、8……公里。

据我局成本监审机构测算，地铁1号线初期的年运营成本为5.78亿元（完全成本为18.58亿元），按确定的地铁票价和预测客流量计算，运营初期2013年的票价收入为3.04亿元，与运营成本的缺口为2.74亿元，与完全成本的缺为15.54亿元。因此，我们可以了解到杭州地铁目前的营运情况仍是处于亏损状态。

尽管如此，杭州市对地铁票价仍提出了优惠政策，如下所示：

1、离休干部、残疾军人、因公致残的人民警察、重度残疾人及盲人凭有效证件免费乘车。2、70岁以上老年人，在法定工作日高峰时段（7：00-8：30；17：00-18:30）须购半票乘车，其余时间免费乘车。3、60岁至70岁（不含70岁）的老年人，凭有效证件享受票价的5折优惠。

4、一名成年乘客可免费带一名身高不足1.3米的儿童乘车；超过一名的，按超过人数购全票。

5、杭州市内中小学生及职高、中专、技校学生，凭有效证件享受票价的5折优惠。

五．地铁安全营运保障情况

最初的时候，地下铺设地铁的时候很多人不敢去坐，就怕在地下里坐封闭的交通运输工具，一旦出了事可怎么办。当然车厢里边灯光很亮，隧道里可看不见，黑乎乎的，许多人都会有这种担忧，万一出点事怎么办。可就在黑暗的地下世界，连通发达的地铁网络每天为我们运送着我们的市民。每天无数不曾相识的人在这里相遇、交错、错肩而过，每天无数新鲜的故事在这里发生、发展、悄然淹没。地铁，城市的脉搏；地铁，流动的生活。因此，当今时代地铁如此发达，杭州市也正在大力兴建地铁，我们必须要对地铁的安全运营状况做一个调查。因此，我们得到了一些总结及建议。1.75%的乘客对于杭州地铁的安全运营状况持满意态度。大部分乘客表示，杭州地铁的公共设施较安全，安保人员工作认真负责，耐心指导。对于许多外来乘客来说，杭州地铁道两边的防护工作最为人称赞，全面的护栏可以防止乘客进入轨道。

2.公共设施的安全程度有需要改进的地方。地铁的乘坐量相对较大，因此在自动扶梯，电梯等的安全程度是人们关注的重点。杭州地铁管理部门应加大对于公共设施的维修以及管理，以防出现危险事故。

3.防火灾，防爆等安全设施的设置问题。许多乘客表示，这些设施自己没有发现，不知道设置在哪里。杭州地铁的管理部门应当多多进行地铁防灾措施的演练以及安全教育普及等工作，让乘客们放心乘坐。

总体来说，乘客担心的大部分是对于公共设施以及防灾安全设施的。只要能够针对这些具体问题进行有效的措施，地铁的安全运营状况会越来越好。

六．乘客对地铁的满意度

针对前面问题的总结以及调查的关于满意度的内容，我们有了更深一步的总结，更加深入的了解了乘客对于地铁满意度情况。大部分乘客对于满意度持一般态度。而只有少部分人对杭州地铁程满意或不满意的态度。也就是说，乘客对于地铁有许多满意的地方同时也有许多不满意的地方。那我们就针对乘客的满意及不满意之处根据调查进行调查。1.满意。①乘客认为地铁方便快捷。②间隔时间较短。③地铁速度快，适合上班一族。④对于轨道的防护措施较安全。2.不足。①乘客觉得票价太贵。②车厢环境嘈杂，播音有时轻有时重。出口闸机太少，容易造成拥堵。④售票机过少，购票需要排队较长时间。⑤出口站信息少。

七.乘客对地铁的建议

针对乘客对于杭州地铁的不足之处的之处，他们也给出了自己的一些建议。⑴，降低票价

⑵，播音设备要更新，保证乘客及时获取准确信息。⑶，增加出口闸机，避免造成拥堵。⑷，增加售票机，方便乘客购票。

⑸，增加提示性的醒目标语，方便乘客，避免造成迷路。

以下则是我们的调查问卷

一、您的年龄段：

0~20

21~30

31~40

41~50

51~60

大于60

二、您的工作：

公司职员学生个体退休其他

三、您觉得地铁安全吗：

不安全一般安全

四、您对杭州地铁的满意程度：

不满意一般满意

五、以下是我们从网上调查到的一些地铁的不足之处，您觉得哪些的确存在并需要改进：

1． 车厢环境嘈杂，播音有时轻有时重 2． 地铁站附近景点信息少 3． 出口闸机太少，容易造成拥堵 4． 售票机过少，购票需排队较长时间 5． 出站口信息少

第四篇：杭州地铁规划方案

本方案是在杭州地铁规划原8条线，278公里方案基础上增加了A,B两条市域线并把原各条线路经过大幅调整重新修编形成的新的杭州地铁规划方案。规划的A,B两条市域线不仅大大拉近了杭州各个区域间的距离，而且通过两条市域线的延长线，也很大程度上拉近了杭州周边城市如嘉兴，绍兴，临安，湖州等和杭州市区的距离，极大的突出了杭州在整个杭州城市群中的主导地位，为整个大杭州区域的经济发展提供了强劲的动力支撑。

杭州是浙江省的省会，最大城市，目前市区人口已经接近300万人。个人预测，到远景年（约2030－2040年）整个杭州市城市人口将达到800万左右规模，规划400多公里总长的轨道线长度是符合杭州未来城市需求的。除了400多公里总长的轨道线外，个人还建议继续补充200公里左右的快速公交线。到远景年，建议杭州公共交通出行比例能达到70％以上，其中地铁出行比例能达到公交出行的60％左右。

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整个方案说明如下:

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7条市区地铁线共270公里,最高速度80－100公里/小时，平均速度35－45公里/小时。1号线,60公里,36站,6*B,湘湖－新湾镇;

2号线,35公里,23站,6*B,蜀山－祥福路;

3号线,28公里,19站,6*B,留下－崇贤;

4号线,38公里,25站,6*B,钱江一桥－运河镇;

5号线,35公里,27站,6*B,萧山火车站－康桥;

6号线,32公里,20站,6*B,浦沿－下沙;

7号线,42公里,23站,6*B,复兴路－瓶窑。

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A,B两条市域线共155公里,最高速度120公里/小时,平均速度60－65公里/小时。A线,68公里,20站,10*A,临平－临浦;分支,萧山火车站－衙前。

B线,87公里,25站,8*A,江东工业基地－余杭;分支,丰潭路－仁和。

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整个方案共计9条地铁线,425公里总长。

2050年8条地铁线

近期目标：2007年3月开工建设轨道交通一期工程，2011年底之前建成1号线部分、2号线部分和钱江新城试验段，并争取开工建设钱江新城至东站交通枢纽（4号线部分）、至萧山国际机场（7号线部分）连接线，形成连接杭州主城至江南、临平、下沙三个副城的轨道交通骨干线路。

中期目标（2011—2020年）：建成1号、2号、3号、4号、5号线和7号线部分，形成杭州轨道交通基本网络体系。

远期目标（2020—2050年）：建成6号线、7号线、8号线，形成国内一流、国际先进的较为完善的轨道交通网络体系，成为杭州城市公共交通的骨干网络。

1号线

起于临平副城及下沙副城中心区，止于江南萧山湘湖，途经规划中的沪杭高速铁路

及磁悬浮站、火车东站、城站火车站、九堡高速公路客运站、汽车南站，有利于城际客流和城市内部客流集散。

2号线

西起良渚瓶窑片区，过绕城公路，经勾庄转向南沿古墩路、文二西路、文二路、保俶路至少年宫广场；

向东经庆春路、新行政中心后过钱塘江，沿萧山市心路南北贯穿萧山城区，至蜀山车辆段，预留远期延伸到临浦组团条件。l

3号线

西起留下，沿天目山路，途经汽车西站，向东至武林广场，与1号线形成换乘； 而后向北转向河东路再到上塘路，途经运河商务商贸中心，在上塘路和大关路交接处转向沈半路，并沿该路一直向东北方向延伸。经丁桥镇、天都城居住区、星桥镇，直至临平，在藕花洲大街与1号线相交。

4号线

起于彭埠镇，经火车东站，沿新塘路、富春江路，穿过钱江新城，向西到达钱江大桥。

西端预留远期延伸至富阳条件。

5号线

西起老余杭，向东经过仓前镇、蒋村乡等地，从主城区北部穿过，至东新路时转向南，进入建国北路，把下城居住区公共中心及会展中心区连接起来；

再经建国中路到城站火车站，沿江城路通过钱江四桥过江，而后沿四季大道往南，至滨康路时转向东，沿滨康路、金城路直至萧山火车站。

6号线

基本沿滨江高新技术开发区发展轴中兴路设置。西起浦沿，途经浦沿路、东信大道及中兴路，连接滨江区区级公共次中心，沿江边连接钱江世纪城再到钱江文化产业园。

该线为城市轨道线网中的次干线，连接1、2、5三条主干线。

7号线

起于钱江世纪城，与2号线形成双向同站台换乘，沿机场高速路向东，至萧山国际机场；而后转向北，到达江东工业区中心。

该线为一条连接线，主要是建立江东地区与未来城市中心钱江世纪城的联系。8号线

西起下沙二号大街，向东过江后，分别连接义蓬区域中心、教育科研区。线路东西走向，往东预留延伸至江东东面工业区条件。

第五篇：工程进展情况汇报

xxxx工程进展情况汇报

（5月 日至 5月 日）

2017年5月x日在xx会议结束后，回到工地与施工单位主要负责人对工地的施工情况进行了一次巡视，然后按照会议精神重新研究具体增加施工作业人员问题，施工单位也对工程进度表示重视，要求各班组负责人xx日期必须增加各自的施工作业人员，并按照既定目标完成当天的任务。

一、人员统计情况：

xx日之前人员统计人数为xx人

xx日下午对工地人员增加后进行了一次统计，不包括电工、垂直运输机械操作人员及管理人员，班组人员情况如下：xx楼外墙漆x人，内墙漆x人，地面铺装x人，南立面方通安装x人，服务楼外墙抹灰x人，地下室地面x人，木工x人，钢筋工x人，砌体x人，内抹x人，水电x人，消防x人，景观绿化x人，栏杆x人，铝合金x人，门x人，防水x人，外架x人，杂工x人，合计xxx人。

xx日下午对工人再次进行统计包括电工、垂直运输机械操作人员及管理人员，班组人员情况如下：

xx楼：外墙漆x人；内墙漆x人；内外抹灰收边收口x人；地面铺装x人。

xx楼：砌体x人；钢筋工x人；木工x人；外墙抹灰（放线打点）x人；内抹x人；地下室地面x人；

外架x人；杂工x人；

安装：水电安装x人；消防安装x人；电梯安装x人； 其它：栏杆安装x人；铝合金安装x人；门安装x人；xx楼南立面方通安装x人；

防水x人；景观绿化0人；屋面绿化x人；室外工程x人。

共计xxx人。

xx日未新增人员，xx日会继续再增加人员数量，待重新进行统计后再上报施工作业总人数。

二、通过增加人员，直观的形象进度： 1、1#和2#xx五层外架己经拆除完毕。2、1#xx楼五层地面铺装完成，栏杆安装完成，目前仅剩下卫生间地面、踢脚线（50%）涂料，门窗扇的安装。

3、晚上安排人员加班。

三、进度目标:

1、xx楼6月xx日前完成外墙粉刷及外场涂料，6月xx日前完成内墙粉刷，6月xx日前完成楼地面、门窗安装及内墙涂料和水电安装。

2、xxx楼6月xx日完成二层以上所有工作内容，6月xx日前完成一层所有施工内容。

3.项目部办公区和生活区6月xx日前拆除完成〃开始室外工程的施工。

单位：xxxx项目部

日期：2017年x月xx日