第一篇：中国公路发展现状
中国公路发展现状
随着时代的进步，我国的公路发展也实现了跨越性的进步，这不仅取决于中国现代的基本国情，更说明我国土木事业的进步与创新。
现在说依稀按我国公路的现状。中国公路到2010年底大致有400万公里，比建国时期8.07万公里，足足增长了47倍。其中，高速公路里程达60302公里，一级公路有54216公里，到2010年底，全国公路路面铺装率达到60％。截至2009年6月底，国家高速公路网建成48896公里，占规划里程的56．5％。其中，‘五纵七横’国道主干线已于2007年全线贯通。农村公路建设也是一大亮点，中央提出的村村通车的方案也已经落实，乡镇通车率达到100%。总而言之，中国的公路建设还是比较辉煌的。
公路的发展也取决于人们的需求与进步，公路货物运输是现代运输主要方式之一，同时，也是构成陆上货物运输的两个基本运输方式之一。它在整个运输领域中占有重要的地位，并发挥着愈来愈重要的作用。
目前，全世界机动车总数已达4亿多辆，全世界现代交通网中，公路线长占2／3，约达2千万公里，公路运输所完成的货物运输量占整个货物运输量的80％左右，货物周转量占10％。在一些工业发达国家，公路运输的货物运输量、周转量在各种运输方式中都名列前茅，公路运输已成为一个不可缺少的重要组成部分。
公路运输是一种机动灵活、简捷方便的运输方式，在短途货物集散运转上，它比铁路、航空运输具有更大的优越性，尤其在实现“门到门”的运输中，其重要性更为显著。改革开放以来，我国的国民经济有了迅速的发展，公路基础设施建设日新月异，伴随着公路网技术水平的提高、汽车工业的不断进步，公路货物运输在综合运输体系中占有越来越重要的地位。公路货物运输无论在运输量绝对水平或在全社会货物运输中所占比重均有较大幅度的提高。伴随着商品经济的日益活跃，区域间经济交往和货物交流的日趋频繁和道路条件的改善，货物运输平均运距也有所提高。
公路货运市场也发生了巨大的变化，改革开放打破了计划经济时期国有运输企业在运输市场中一统天下的局面，市场主体多元化日趋明显；为了满足国民经济对公路运输新需求，公路货物运输生产方式和经营内容不断扩展，包括传统的整车运输、零担运输以及集装箱、大件笨重货物、危险品货物运输等不断发展和完善，快件运输、社会性储运服务等也暂露头角；运输市场的多元化和运力的快速发展，使得为车货双方提供配载、货运代理和货运信息的货运服务业应运而生；公路运输市场调控和管理体系已初步建立。存在的主要问题但是也应看到，我国公路货运由于历史原因，从运输组织形式到经营管理水平，与国外发达国家相比，甚至与国内其它运输方式相比仍有一定的差距。虽然自改革开放以来，一些高效的运输生产组织方式，如零担和集装箱运输等，为改变公路货物运输行业长期以来滞后于国民经济发展的现状起到了积极的作用，但是由于客观条件和公路运输管理体制等主管原因的制约，汽车货物运输的机动灵活、运达速度高的优势仍一直未真正彻底体现出来。通过对我国公路货运业的现状分析，影响我国公路货运发展的诸多因素依然存在。
公路的等级
两类五级：汽车专用公路和一般公路；高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。
根据不同地形（平原微丘区、重丘区、山岭区以及山岭重丘区）按不同设计车速划分为十四个技术指标档次。
道路等级与安全，交通事故与道路等级的关系
道路等级 高速公路 一、二级公路 三级公路 四级公路 城市道路
事故率 2.5% 34% 22% 10% 31.55%
城市道路的组成：道路两侧建筑红线之间的空间范围为道路用地。
包括：
1、供各种车辆行驶的车行道。其中有供汽车、电车、摩托车等行驶的机动车道；供自行车、三轮车、平板车、兽力车等行驶的非机动车道。
2、人行道。专供行人步行交通的通行带。
3、绿化带。布置在道路中央或道路两侧种植树木花草的地带，具有卫生、防护和美化的作用。
4、排水系统。用以排除地面水的街沟、边沟、雨水口等。
5、公共停车场和公共汽车停靠站。城市道路静态交通必不可少的场所。
6、交叉口和广场。供车辆和行人集散以及改变交通方式或方向的场所。
7、沿街地上设施。如照明灯柱、架空电线杆、给水栓、邮筒、清洁箱、接线柱等。
8、地下各种管线。如电缆、煤气管、暖气管、给水管、污水管等。
9、交通管理设施。包括交通信号灯、各种交通标志标线以及安全岛、护栏、隔离墩等。城市道路分类：我国城市道路具有行驶车种复杂、速度差别大，人流和
车流易混杂的特点，故城市道路的分类应能反映出各类道路的交通性质和交通特征以及在城市所处地位的功能要求。
1、快速交通干道：主要技术要求：只准汽车行驶，禁止行人和非机动车进入；中间设置一定宽度的分隔带；出入口控制；大部分交叉口采用立体交叉，机动车道至少为四条，计算车速60～80KM/H。
2、主要交通干道：是城市道路系统的骨架，联系着城市主要工业区，住宅区等全市性公共活动场所，负担城市的主要客货运交通。其主要技术要求是：车道数一般不少于四条，道路两侧一般不设吸引大量人流的公共建筑。
3、一般干道：是城市中数量较多的普通交通干道。由主干道引出，分布在城市各个区域，负担主干道上交通的集散和区域内主要客货运交通。一般干道通常不设立体交叉，部分交叉口可以扩大和分化可设四车道，亦可不设单独的非机动车道；虽有服务功能（两侧设有公共建筑和商业网点），但尽量不要形成商业街。
4、支路：是区域内大量分布的联系主次干道与各交通源的道路。包括住宅区道路和胡同（里巷）。一般只有少量机动车和较多的自行车混合行驶，车流密度不大。此外，根据市民的生活、生产需要，还可单独列出一些专用性道路，如沿街设有大量的文化商业设施，只为公共交通和行人服务的文化商业街等。有时还把支路细分为主要支路和一般支路。
城市道路的特点：功能多样、组成复杂、行人量大、车种复杂、交叉口多、交通分散。
1993年以来，我国政府采取一系列政策措施加大了道路的投资和建设力度，运输化过程明显加快，公路长度年增长速度均在2.5%以上，长期以来道路运输对国民经济的瓶颈制约得到初步缓解。虽然近年来我国公路建设取得了重大进展，但以国土面积计算的公路密度，尤其是高速公路密度与国外发达国家还存在着较大差距。“十五”期间，我国高速公路通车里程以年均0.5万公里的速度递增，先后跃上了2万公里、3万公里和4万公里三大台阶。2006年底，我国高速公路通车里程数已经达到4.54万公里，较上年增长10.73%，其中有16个省份的高速公路通车里程超过了1,000公里，目前我国高速公路通车程仅次于美国，居世界第二位。
截至2006年底，全国公路通车总里程达到348万公里(包括从2006年纳入统计的155万公里村道)，高速公路4.54万公里。此外，从公路技术等级看，在全国公路总里程中还有近33.87万公里等外公路，等外公路占公路总里程的比重达到17.55%，技术等级仍不理想。从行政区划分布看，由于经济发展和人口分布的不平衡，公路发展在各地区之间存在着较大差距。高速密度最大的省区是高速密度最小的省区的300倍。总体来看，东部地区公路密度较大，高等级公路的比例也较高，明显高于全国平均水平，更高于中、西部地区水平。
根据国家道路发展规划，至2010年15年间，我国将建成约5万公里的高速公路。这一数字超过了现有高速公路总和的2%。此期间的主要特征是，高速公路建设区域将向中部、西部倾斜，其中西部地区占57.58%，中部地区占27.27%，东部地区占15.15%。中西部地区高速密度的提升将对我国政府的西部大开发、建设和谐社会起到至关重要的作用。
一个国家的发展水平与它的道路发展水平师成正比的，近年来我国道路的发展足以表明，我国建筑事业的强大，作为后辈的我们，为了更好的服务社会、服务祖国、服务人民。作为土木人的我们，更应该努力地学习，发展，为未来的建筑事业献出我们的力量，让我国的建筑行业走在世界的巅峰！
第二篇：中国涂料发展现状
2009年4月1日
中国涂料与发达国家5大差距其人才居首位
在经济全球化的今天，世界涂料行业与中国涂料行业相互渗透、相互影响，使中国涂料行业发生了巨大的变化，并取得了快速的发展。2008年，中国涂料总产量达到638万t（1175个企业），总产值1550亿元（2149个企业），总容量仅次于美国。
但作为最大的发展中国家，我国涂料工业的发展水平与发达国家之间还存在着很大的差距。包括市场容量和人均消费水平、市场规范程度、产业集中度、人才、企业规模和财力、技术创新能力、经营模式和思想观念、法律法规等。这些都是我们亟须解决和关注的问题。其中，人才方面的差距在这其中位居首位。
1、缺乏全球经营理念、集团管理思路、金融外贸思想、上下游一体化营销模式、走出去引进来等综合素质的经营管理人才。涂料行业以民营性质的中小企业为主，企业拥有者和管理者文化水平普遍偏低，大多数企业有市场地域性、产品单一性的弱势，很少有企业到国外建厂经营。中国本土涂料企业发展壮大的空间很大
2、缺乏持续稳定的、素质很高的、致力于新产品新工艺开发的技术人才。由于基础设施、科研经费和实验设备的缺乏，产品开发大多处于低水平阶段，技术人员常常做些原材料替代、节代的试验，创新成分较少。就外资涂料企业与民族涂料企业而言，外资企业有良好的薪资和福利待遇，有获取先进管理经验的平台，这些都是民族涂料企业无法比拟的优势，而这又是吸引人才的最重要的两点。现在中国很多中小涂料企业面临的最严峻的形势是，一方面无法招揽需要的人才，另一方面自己辛辛苦苦培养的人才还面临随时被挖走的压力。行业专家断层现象严重，除老一代有些知名的技术专家外，中青年一代技术专家几乎没有全国公认的本专业领头羊。有可能在涂料业做出成绩，中国年轻的技术专家缺乏
3、缺乏一支理论和实践水平都很高的涂料专业师资队伍。现在的中国还没有真正意义上的涂料高校和涂料专业，因而就形成不了一支正规化的涂料专业老师队伍，涂料行业专家都是游击性地为企业、为行业、为政府服务。没有规范的教育体系，涂料教育 形成不了系统的理论，对涂料行业的专业技术人才的培养大多依靠“师傅传授徒弟”的模式，技术人员科研水平的提高大多靠自己的摸索和自身的天分。技术和配方的传承性和系统性不足。充实自己的专业知识，有可能在高校开设专业，做领头羊
4、涂料行业普遍缺乏高素质的生产能手和后期熟练的施工队伍。生产中制漆调色人员、分析检测人员严重缺乏，或者水平良莠不齐，专业程度不够。后期施工多以民工为主，现场缺乏涂料监理和专业技术人员指导。涂装缺陷往往不是由于涂料质量造成，而是产生于施工手法和涂装的不专业。内资企业难以招聘到专业施工人员，难以扩大自己的企业规模，现在都是外资涂料在引领中国涂料市场
2009.10.11评述
第三篇：中国旅游业发展现状
中国出入境旅游市场分析
【摘要】：
随着中国改革开放的深入、中国经济的持续增长和国民收入水平的迅速提高，中国旅游业的发展出现了前所未有的变化，中国潜力巨大的出境旅游市场已引起全球瞩目，但是入境旅游市场却持续低迷，出境旅游这一高额利润市场也受到国内外旅行社的普遍关注。本文采用市场学中的消费者行为理论对中国出入境旅游市场现状的分析，揭示我国旅游贸易逆差的原因，以及入境旅游市场目前存在的问题及原因。针对相关问题提出个人建议及解决措施。
【关键词】：
出境旅游
入境旅游
旅游逆差
旅游业是为满足旅游者在旅游活动中产生的食、行、游、住、购、娱等需求,提供相关旅游产品与服务为主的复合性产业,主要包括:观光产业、度假产、康体产业，商务产业、文化产业、娱乐产业、教育产业等等。而在一定条件下商业、餐饮业、旅游地产业等产业也由于本身具有重要特色而会归入其范围内。因而,旅游业可说是一种无烟产业,优势明显。
在当今时代,旅游业已成为全球经济中发展势头最强劲和规模最大的产业之一,在促进经济、社会可持续协调发展,解决就业,帮助扶贫开发方面成效显著,产业不断提高。作为经济发展的支柱性产业之一的中国旅游业对社会经济的拉动、社会就业的带动、以及对文化的提升与环境的改善作用也日益显现。
改革开放以来中国旅游业发展迅速，旅游业已经成为国民经济的一个重要产业，我国旅游人数逐年增长，旅游资源日益丰富，旅游市场日趋完善。在中国旅游业发展势头强劲的现象之下我们来看一下中国出入境旅游业发展的分析。
一、我国出入境游客数量状况
据国家旅游局发布的《2013年中国旅游业统计公报》统计数据显示2013年全国国内旅游人数32.62亿人次，比上年增长10.3%。全国国内旅游收入26276.12亿元人民币，比上年增长15.7%。入境旅游人数12907.78万人次，比上年下降2.5%。其中：外国人2629.03万人次，下降3.3%；香港同胞7688.46万人次，下降2.3%；澳门同胞2074.03万人次，下降2.0%；台湾同胞516.25万人次，下降3.3%。中国国家旅游局3日宣布，截至2014年11月，中国内地公民当年出境游首破1亿人次。
从旅游局发布的数据来看，我国旅游市场中出入境游客数量分布不均，我国入境旅游市场处于低迷状态，出境旅游市场则发展良好，这就造成了我国旅游业的贸易逆差，近几年来我国旅游业贸易逆差持续增大，据有关数据显示，2012年我国旅游业境外消费1020亿美元，贸易逆差519亿美元；2013年境外消费1287亿美元，贸易逆差769亿美元；2014年前6个月境外消费700亿美元，逆差470亿美元，预计2014年贸易逆差会超过1000亿美元。
二、出现旅游贸易逆差持续增长的原因
（一）旅游环境不尽如人意
旅游环境分自然环境、社会环境和法律环境，这三种环境都是旅游资源，应并重开发。如今，大家都认准了旅游是投资少、见效快、就业广的新的经济增长点，全国有20多个省、市、自治区将旅游作为重点产业来抓，有的一个省就设了40个旅游开发区。比如神秘的西双版纳是我国宝贵的热带原始森林，是一个极具有开发价值的旅游风景区，但近十几年的毁林开荒，伐木取薪，使森林面积急剧下降，原来良好的生态环境现在已降到临界限。旅游资源的掠夺性砍伐、文化遗产的人为破坏。此外，据对中国42处风景名胜旅游景点的调查，其中31处存在严重的旅游垃圾污染问题，占被调查总数的73.8%；污染比较严重的有4处，只有8处的环境破坏与污染较轻，仅占被调查总数的19.05%。
人们对于同属旅游环境的社会环境，在现代旅游开发中，比起自然资源来，对游客的影响往往更加认识不足。破坏社会环境也是破坏旅游资源的道理还未引起人们的重视。
还有，法律环境也有待改善。一国旅游环境中种种因素，包括政治的、经济的、自然的、社会的、文化的乃至心理的因素，但其中起决定作用是法律因素，因为上述各种因素，主要是通过一定法律体制和法律规定，对外国旅游者和旅游服务贸易投资者直接予以影响。
（二）缺乏国际标准化的旅游服务
旅游业实际上是跨国性的行业。只有消除国际旅游的障碍，保证国际旅游人数增加才能为国家赚取经济发展所需的外汇。而优质、高效、国际标准化的旅游服务，又是保证国际旅游者重复消费的重要条件。而中国目前正缺乏这种国际标准化的旅游服务，例如，签证手续烦琐、海关和边检的效率低下、兑币地点少等。另外，就是旅行社市场较为混乱。比如，无序竞争中的竞相压价、高额回扣、价格欺诈、非法经营、违规经营、违规操作；服务贸易方面的“降格服务”等。
（三）缺少对旅游景点的开发和保护 旅游资源不等于旅游产品，更不等于旅游业。开发旅游业必须树立旅游产品的观念，而旅游产品是由旅游资源、旅游设施和旅游服务等方面有机组成的综合体。不注重旅游资源向旅游产品的转化，旅游业就不可能有持续发展。例如自然景观，国家认定的风景名胜区512处，只重视开发使用，而不注意管理保护。
（四）旅游商品供应存在问题多多
国际旅游商品创汇占旅游收入的40 – 50%，香港高达60%，我国大陆这一比例平均为20%。旅游是一种异地的精神和物质的享受活动，而购物则是旅游过程中的延伸和旅游感受的物化，这就要求旅游商品具有地方性、民族性、纪念性、知识性、艺术性、趣味性、收藏性等特色，至少具备一项，兼有多项更佳。而我国的旅游商品样式陈旧，品种单一；粗制滥造、质量低劣；缺少地方特色，市场趋于雷同；商品文化含量、艺术品味不高，等等。
（五）旅游业的素质有待进一步提高 这里所指的素质：一是队伍素质；二是产业素质，包括景点建设，商品开发，旅游规则，产业格局，市场网络，企业管理，规范市场秩序，等等。如果不提高，将无法经营好经济全球化的国际旅游。
三、缓解我国旅游贸易逆差措施
（一)实施旅游人才培养战略
旅游服务贸易的发展还要依靠人才优势。且新的运营和管理模式要靠大量高素质 的人才。因此，建立健全新的旅游专业人员和经营人才教育培训模式 已势在必行。这种模式必须适应网络经济、信息经济、全球化经济及与之相适应的旅游服务贸易发展模式。要适应逐渐缩 短的知识更新时期的要求。因此必须加快旅游人才培养战略的实施。培养更多更好的旅游综合型人才。为全国旅游服务贸易发展作出贡献。
(二）要注意提升我国旅游服务贸易的国际化水平
虽然我国的旅游服务贸易在“量”上已经达到“旅游大国”的水平。但在“质” 上。与世界上一些典型的旅游强国相比还存在很大差距必须重视旅游服务贸易的质量和国际竞争力。创新管理和服务理念。引进国外先进的管理方法、技术和经验，提升我国旅游服务贸易的国际化水平。
【参考文献】
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【3】刘丁有，刘信信．陕西旅游服务贸易发展对经济增长影响的实证研究田．开发研究，2012(1)：32—35．
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第四篇：中国羽毛球发展现状
110921021生物医学工程何江
中国羽毛球发展现状
事件1：自08年北京奥运会之后，面对中国羽毛球队实力的日渐强盛，各国在举办羽毛球赛事有意无意的加大了中国羽毛球运动员在赛事上的阻力。从伦敦奥运会的于洋，王晓理的不公平判罚到汪鑫的非人道主义判决以及本次苏迪曼杯上风云组合一场球五次违例判罚，无一不显示着世界各国对中国羽毛球运动员的不公平待遇（其中王洋，于晓理为08年之后组成女双，是除了乒乓项目外最有可能获得冠军的一个奥运项目）。
事件2：自08年之后，世界五大顶级羽毛球赛事中，团体三大赛事汤姆斯杯、尤伯杯、苏迪曼杯中中国队除了2010年尤伯杯外均斩获冠军，单项赛事世锦赛、奥运会中除了09年混双外均摘得桂冠。事件3：作为中国本土最大的体育用品公司，李宁公司在10年实施品牌重塑计划后，在2012年国库存过高，纯利润倒退84.9%，为2004年上市以来首次全年亏损，亏损金额达19.79亿人民币，关闭店面1821家。
作为国球荣耀的乒乓球一直都是无数中国人为之骄傲的运动项目，这个由邓亚萍开辟的乒乓时代延续到今天，成就中国乒乓球在国际中无可撼动的霸主地位，但物极必反，中国乒球已经发展到了一种令人发窘的地步，当所有国际乒乓赛事的所有奖项都为中国运动员所得时，自然而然的会有人来考虑是否还有举办乒乓赛事的必要，还有另外一个重要的因素就是，在中国乒乓球队员在国际舞台中争奇斗艳
时，其他国家的运动员已经没有了任何参赛的欲望，因为在他们而言，无论他们多么努力，这个舞台根本不是属于自己的——至少在这个中国一家独大的时代里。而这些因素加起来才导致了今年国际奥委会在决议将一个项目剔出奥运会时，乒乓球赫然在列。
而羽毛球面临着乒乓球同样的窘境，在决议提出一个奥运项目时，羽毛球正是为数不多的几个项目之一，尽管中国羽毛球还没有发展到国乒的那种处于绝对统治地位的地步，但其实力还是达到了一种令对手无法望其项背的地步。这种实力带给无数国人信心的同时，却也是阻碍世界羽毛球发展的一大原因，而羽毛球的发展更多的依靠羽毛球事业的推广，就这次苏迪曼杯而言，自5月19日开赛之后，吉隆坡的不特拉体育馆万人容量的体育馆仅坐不足300人，即使决赛也不例外，更多的马来西亚本地人则是看完李宗伟比赛后就黯然退场。究其更本原因还是这次世界最高规格的混合团体比赛自始到终难以呈现出一场精彩纷呈的比赛。作为羽球巨星时代的渐行渐远，盖得早已退役，陶菲克退役时间已定，李宗伟在马来西亚也是独木难支，而林丹在伦敦奥运会后请了8个月的长假，世界排名已降至41位，连目前的苏迪曼杯都无缘参赛。随着四大天王的时代逐渐终结，尽管他们的接班人也具有相当实力，但用一句经典的评价评价他们也不为过：“最大的特点是没有缺点，最大的缺点是没有特点。”大家与其看场无聊的比赛还不如在家睡个好觉。
随着羽毛球天才球员的断层出现，世界羽毛球目前的发展有些停滞不前，不复往日的生机勃勃。而在中国这一方面，中国大陆三大
一流羽拍制造商中，日本品牌尤尼克斯一直占据中国市场魁首的位置，就目前而言，这一位置还无法动摇，而有着自己核心科技研发机构的李宁公司也在去年陷入亏损危机，公司中高层主管频繁离任，李宁本人也已出山试图改变这一颓势，中国另一新秀胜利品牌虽然在中国市场发展良好，但与前两个商业巨头还是有一段差距。而李宁公司的大幅度亏损必然会对该品牌的树立起着至关重要的作用，从而影响到广大羽拍使用者的购买倾向和运动积极性。
而要改变这一局面，无非靠三个方面，其一，必须依靠李宁公司的良性回归，将品牌重塑计划成功实施，在国内做好羽毛球运动的硬件设施基础，并进一步将这一品牌国际化，使之成为一个具有相当国际影响力的本土企业，其二，也是最重要的一个环节，那就是中国羽毛球国家队必须做好羽毛球的宣传工作，这一宣传不仅仅在于推出具有相当实力的天才球员，而在于如何去谋求世界范围内的羽毛球的共同发展，正如新上任的国际羽联主席拉尔森所说的：“中国在自身发展的同时，也向全世界输送了不少人才，很多中国的优秀运动员和教练员去其他国家打球和执教，这样的人才流动也会推动项目的发展。”当然，当今羽坛还有一个不可忽略的因素，那就是林丹。作为目前打破羽毛球领域多项纪录的羽坛第一人，无论是在国外还是在国内都享有无与伦比的影响力，而在2012年伦敦奥运会之后，更是达到了一种难以超越的地位。在很多人看来，林丹似乎已经功德圆满，但个人认为他目前的动力应该是去创下一个后人无法超越的地位，以及进一步借着自己的影响力来推动羽毛球的发展。
第五篇：中国对外贸易发展现状
２００２年是我国加入世界贸易组织的第一年。从总体上和长远看，加入世贸组 织对促进我国社会主义市场经济的发育和成熟，加速国内产业结构调整和技术进步，在更深、更高层次上参与经济全球化进程，广泛分享国际经济交流产生的比较利益，为我国改革开放和经济现代化创造稳定、良好的外部环境，具有极其深远的意义。同 时亦毋庸赘言，由于世贸组织的大多数“游戏”规则是基于发达国家较完善市场经济 运行机制制定的，加之我国在加入世界贸易组织时所做的一系列“市场准入承诺”使 国内市场的对外开放度“骤然”增大，使得国际国内对２００２年中国对外贸易发展 形势的分析和预测大相径庭，形形色色的忧虑和期待油然而生。换言之，我国对外贸 易的发展态势和前景，成为各方面关注的焦点之一。
一、货物贸易发展状况
２００２年，我国对外贸易保持了强劲增长。货物贸易进出口总额达到６２０７ ．７亿美元，同比增长２１．８％。其中出口３２５５．７亿美元，增长２２．３％ ；进口２９５２．０亿美元，增长２１．２％。累计实现贸易顺差３０３．６亿美元，较２００１年增长３４．６％。
２００２年，我国货物贸易出口额占世界贸易总额的比重由２００１年的４．３ ％上升到５．１％，在世界的排位由第６位升为第５位。货物贸易进口额仍居世界第 ６位，但占世界贸易总额的比重则由２００１年的３．８％上升到４．４％。货物贸 易进出口总额在世界贸易中所占的比重由２００１年的４％上升到了４．７％，成为 全球第五大贸易国。
２００２年我国对外贸易的运行，有以下几个特点：
（１）货物贸易增长强劲，增速显著加快
全年各月出口增速分别为２９．１％、０．８％、３．５％、１７．２％、１８ ．３％、１７．８％、２８．０％、２５．０％、３３．０％、３１．４％、３０． ０％和３０．２％。其中，受季节性因素和我国刚加入世贸组织时所引发的种种不确 定因素的影响，一季度出口发展起伏较大。
二、三季度出口增速分别达１７．８％和 ２８．７％。７、８、９月份出口规模连创新高，其中９月份首次突破３００亿美元 大关，达３１９．０１亿美元。四季度的出口增幅更高达３０％以上。进口也呈增长 态势，特别是从三季度起进口增幅大大提高，其后６个月的进口增幅分别达２８．８ ％、２２．７％、３６．３％、３３．３％、３７．８％和２８．４％。
（２）进出口商品结构进一步优化，机电产品和高新技术产品是最主要的贸易增 长点。机电产品进出口总额３１２６．７亿美元，较上年增长３０．７％。其中，出 口１５７０．８亿美元，增长３２．３％，高于全国出口平均增幅１０个百分点；其 出口增量占全国出口增量的６４．５％。进口１５５５．９亿美元，增长２９．１％ ；其中，仪器仪表、电器及电子产品、机械及设备的进口增长速度分别高达３７．９ ％、３１．１％和２８．７％。
高新技术产品出口６７８．７亿美元，较上年增长４６．１％，其占出口总额的比重上升至２０．８％。进口８２８．５亿美元，增长２９．２％；特别是生物技术 和电子技术产品的进口增速远远高于进口总量增幅，分别达６３．８％和５１．８％。应强调指出的是，高新技术产品的进出口贸易逆差，在很大程度上反映了我国进口 结构不断优化的趋势。
（３）加工贸易和一般贸易出口基本同步增长，进口增幅不一
加工贸易出口１７９９．４亿美元，增长２２．０％；进口１２２２．２亿美元，增长３０．０％。一般贸易出口１３６２．０亿美元，增长２１．７％；进口１２ ９１．２亿美元，增长１３．８％。在加工贸易出口中，机电产品和计算机与通信技 术产品增长较快，其在加工贸易出口总额中的比重分别有所提高。特别要指出的是，加工贸易进口增长扭转了上年的颓势，表明其出口在今后一段时期中仍有较大的出口 潜力。
（４）外商投资企业和集体、私营企业成为推动出口增长的主要力量
２００２年，我国吸引外资发展势头迅猛，对出口增长起到巨大推动作用。全年 外商投资企业出口１６９９．４亿美元，同比增长２７．６％，其占我国出口总额的 比重升至５２．２％。集体、私营企业出口增幅分别高达３２．６％和１５９．５％，其占出口总额的比重升至１０．０％，表明其日益成为我国出口贸易发展中的重要 动力要素之一。国有企业出口１２２８．６亿美元，增速平缓，仅增长８．５％，其 占出口总额的比重降为３７．７％。
（５）对主要贸易伙伴的贸易出现新的增长
２００２年，我国对美国和加拿大的出口增幅分别达２８．９％和２８．７％，使北美地区成为我国出口增长最快的主要市场。对香港地区和台湾省的出口增幅分别 为２５．６％和３１．７％，对东盟国家的出口增长２８．３％。由于日本经济自二 季度起又呈增长乏力状况，对日本出口仅增长７．８％。对拉美和非洲等新开拓市场 地区的出口增幅也达到了１５％以上。对欧盟出口表现良好势头，增幅为１７．９％。对俄罗斯的出口继续保持高增长态势，增幅高达２９．９％。
从进口地理方向看，我国从主要贸易伙伴进口增加较多的国家和地区是日本、东 盟各国和台湾省，增幅分别为２５．０％、３４．４％和３９．２％。
（６）地区发展不平衡问题依然存在，沿海地区优势进一步凸显
江苏、福建、广东、浙江等东部沿海省份的出口增幅高于全国平均水平，有力地 带动了全国出口总量的扩张。从全国范围看，长江三角洲、珠江三角洲及环渤海三大 经济带（包括江苏、浙江、上海、福建、广东、北京、天津、河北、辽宁、山东等省 市）的进出口额占全国对外贸易总额的比重高达９０％以上。部分中西部地区的省份 也表现出较大的发展潜力，如新疆的出口增长了９５．８％，四川省出口增长了７１ ．４％，为全国省市中出口增长最快的两个地区。
二、服务贸易发展状况
２００２年我国对外服务贸易收支规模快速增长，逆差规模进一步扩大，但逆差 扩大的速度有所放缓。２００２年，服务贸易出口３９７．４４亿美元，增长１９． ２％；进口４６５．２８亿美元，增长１８．５％。服务项下逆差达到６７．８４亿 美元，同比扩大１４．４％。从２００２年我国服务贸易构成看，运输和旅游依然是 我国国际服务贸易的主要项目，以上两项收支规模占我国服务贸易总量的６３．９％，同比下降１．７个百分点。主要逆差项目为运输、保险、专有权使用和特许以及咨 询服务，主要顺差项目包括旅游、其它商业服务和建筑服务。与２００１年相比，通 讯、建筑、咨询、计算机和信息服务出口增长速度较快；计算机和信息、电影音像、政府服务、咨询、广告宣传等项目进口发展较快，增速均超过５０％。
随着我国货物贸易和利用外资的不断发展，以及第三产业结构逐步调整升级和服 务领域对外开放进一步扩大，２００３年我国服务贸易收支规模仍将保持快速增长态 势。由于目前我国服务行业的整体水平较低，产业结构调整和升级在短期内难于完全 到位。因此，预计２００３年我国服务贸易的逆差仍将继续扩大，但逆差增幅将有所 回落。
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