道路通行费与物流成本相关性分析

第一篇：道路通行费与物流成本相关性分析

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摘要：近30年，中国的物流产业得到了较快发展，物流企业风起云涌。然而在物流业务量不断增加的同时，运输成本的问题也变得愈加突出。在物流运输成本中，道路通行费占到三分之一左右，成为物流成本上涨的主要原因之一。本文将分析道路通行费对物流成本的影响。

关键词：物流成本；道路通行费

一.引言

公路运输（Road Transportation）是现代运输主要方式之一，同时，也是构成陆上运输的两个基本运输方式之一。它在整个运输领域中占有重要的地位，并发挥着愈来愈重要的作用。目前，全世界机动车总数已达4亿多辆，全世界现代交通网中，公路线长占2／3，约达2千万公里，公路运输所完成的货运量占整个货运量的80％左右，公路运输已成为一个不可缺少的重要组成部分。l984年以来，国家制定了“贷款修路、收费还款”的公路建设经营方针，在公路主干线车流密集区段出现了“收费公路”，车辆通行费成为运输成本的重要组成部分。但由于路桥收费目前缺乏严格的归口管理，收费行为不规范，给用户核算运输成本带来了困难，在一定程度上已经影响到我国公路运输事业的发展。而且我国的过路费高昂，严重增加物流成本，而且间接的抬高了我国商品流通中的零售品物价水平，推进了通货膨胀，在一定程度上影响着我国国民的日常生活消费。

二．物流运输成本分析

1.根据国家标准《物流术语》规定，物流成本是产品在流通过程中，如运输、储存、流通加工等个环节所支出的人财物的总和。如果按物流的功能分类，可以做如下分类：运输成本、仓储成本、流通加工成本、包装成本、装卸搬运成本等。运输在物流中的总成本占物流总成本的35％-50％左右，占商品价格的4％-10％。运输对物流总成本的节约具有举足轻重的作用。

2.运输成本的构成.固定成本.：在一定的运量范围之内与行驶里程和运量无关的相对固定的成本支出。包括：

 保险费

 人员费用(工资/福利等)

可变成本.随着行驶里程变动或运输量而变动的成本。包括：

 过桥、过路费：指按相关规定向公路管理部门缴纳的营运车辆通行高速公路及国家规定收费的一级、二级普通公路、桥梁隧道的费用。

 燃油费：指车辆营运过程中所耗用的各种燃料。如汽油柴油等各种燃料。

 其它费用：指不属于以上项目的与营运车辆运行直接有关的费用。包括向运输管理部门缴纳的营运车辆和各项罚款、事故损失费、车辆检验费、保险费、保养修理费等。

从成本构成上看，燃料和路桥费占到物流总成本的60%-70%，其

中路桥费无论从收费公路的里程和数量上都远远高于日本、欧美等国家，成为高物流成本的主要推手。

三.道路通行费对物流成本的影响

1984年国务院作出的“贷款修路，收费还贷”的决定，目的是为了加快公路建设。2004年开始实施的《收费公路管理条例》规定，而我国公路的发展模式却越来越受到人们的质疑。争议的焦点主要集中到以下三个方面：

1.道路通行费收费标准偏高

如世界银行报告认为，中国高速公路通行费和国际标准相比偏高，更重要的是，中国高速公路通行费的可承受性是全世界最低的几个国家之一。在美国收费高速公路的收费标准是每公里0.17元人民币，而在中国不仅高速公路收费，很多普通公路也要收费，而且收费标准大约是美国的三倍。此外，我国公路收费高于欧洲9倍，道路通行费占总运输费用的30%左右。

2.收费公路里程过长

目前，全球收费公路共约14万公里，其中约10万公里在中国，占到全球收费公路的70%。在全国10万公里收费公路中，普通公路的收费里程达到2.6万公里，占全国收费公路里程的26%，而在美国，收费公路中基本是高速公路，在德国除对12吨以上的卡车征收高速公路通行费外，不向普通车辆征收过路过桥费。

3.道路乱收费现象严重

乱收费、乱罚款、乱设卡现象严重一直是我国运管部门治理的重点对象，道路上乱设卡、乱收费是物流高成本运作的直接摊手。目前，我国道路中乱设卡、乱收费现象严重，我国交通部规定收费站之间距离不少于50公里，然而我国收费站距离短于50公里的比比皆是，使我国收费站公路网点密度高居全球榜首。

对于物流企业来说,过路过桥费仍是压在身上的成本重担。报告显示在被调查企业中，运输型物流企业去年过路过桥费平均支出4459万元，其中37%的企业支出超过5000万元，有部分大型公路货运企业支出超过1亿元，过路过桥费平均占运输成本的34%。对此，中国物流与采购联合会认为:过高的路桥费加重了物流企业的负担，增加了社会流通成本。并建议加大对高速公路收费的监管力度，撤并不合理的收费站点，逐步降低偏高的高速公路收费标准，制定相应的制度和标准。削减公路管理和维护费用等。

四.结束语

在物流运输中，除了道路通行费，物流企业还需要缴纳各种税收。目前我国只有降低道路通行费，减少收费公路数量，才能使公路充分体现其公共效应。使公路成为人民的公路，发挥公共基础设施的作用。

参考文献

【1】张艳丽，李萍.物流运输成本的控制.合作经济与科技，2011，（5）

【2】姚晓霞，我国收费公路问题的根源是公共选择机制缺失.综合运输，2011，（9）

第二篇：庄子本性与物性[模版]

庄子本性与物性

故事：

乾隆下江南的时候，在镇江金山寺，他问当时的高僧法磐：“长江中船只来来往往，这么繁华，这么繁华，一天到底要过多少只船啊？”

法磐回答：“只有两只船。”

乾隆问：“怎么会只有两只船呢？”

法磐说：“一条为名，一条为利，整个长江中来往的无非是这两条船。”

司马迁在《史记》中也写到：天下熙熙皆为利来，天下攘攘皆为利往。除了利，世人心中最看重的就是名了，多少人辛苦奔波，名和利就是最基本的支点。

我们的庄子虽然过着清贫的生活，但是他却能安贫乐道，过的逍遥，自在。

在《庄子·逍遥游》中，他写到“若夫天地之正，而御六气之辩，以有无穷者，彼且恶乎待哉！”他上穷碧落下黄泉，嬉笑怒骂，说尽天下，但其实他的内心并不激烈。庄子认为，人生的最高境界就是逍遥游。

人的本性是无羁无绊的，只有释放了自己的本性，才能达到逍遥的境界。人的本性不应该被外物所役使，所左右。顺乎自然，就能获得人生的快乐。他在《列御寇》中奖了一个故事：庄子和曹商的故事。

庄子说过一句惊心动魄的话，在我们的这种以圣贤为规矩法度的价值标准中，“自三代以下者，天下莫不以物易其性矣。”，也就是说，从尧、舜、禹大治天下以下，人们无不在以外在的物质标准去改变人的本性。

现实生活中的人

有一人，做媒体出身，后来开始从事房地产业，资产越做越大，事业越来越成功。他离开媒体的时候非常痛苦，因为媒体是他最喜欢的事业。但是为什么要去做房地产呢？他说：因为我要为我将来的家庭和孩子负责，要给他们幸福的生活。所以我违背了我的“心”，我必须要有更多的金钱。

他结了婚，有一个非常可爱的儿子，钱也挣得很多，生活也应该挺好了。忽然他说，他要移民，去一个很远的国家，而且先是让他的妻子带着孩子过去，而他则还要继续在国内挣钱。为什么他那么喜欢他的妻子和孩子，最终却要和他们分开呢？

他的回答是：“以我们家现在的资产，这个孩子如果在国内上学，我担心孩子会被绑架。所以我要将他们送走。

这就是我们身边的故事，利真的越大越好吗？

庄子把这些看得很淡，没有被外界的事物所牵绊，他守住了自己的“心”，保持一种清明的心态，“名利”束缚不了他，因此他获得了很多的快乐，达到逍遥的境界。

第三篇：物流案例与分析8

《 物流案例与实训》作业八

1.自动化立体仓库作为现代物流发展的一个产物，对提高整个物流过程的效率发展有着重

要的作用，但作为整个物流系统的一个重要组成部分，不可能孤立存在，还需要哪些配套设施，才能使之得到全面的发挥？

答：需要的配套设施：

①巷道堆垛机，用来配套自动化立体仓库装卸货；

②自动牵引车，用来加速货物在自动化立体仓库和出口以及相应的加工厂区内定向移动； ③自动或半自动叉车，用来货物在仓库内以及仓库外的转运；

④自动包装机，用来在自动化立体仓库内进行包装加工；

⑤其它的加工设备，用于专门的货物流通加工。

2.在国外，众多企业都已使用或计划建设使用自动化立体仓库，试问在国内，随着经济的发展，是否也有越来越多的企业将建设自动化立体仓库？为什么？自动化立体仓库能得到快速的发展，有哪些因素所导致的？其在整个物流链中发挥着怎样的作用？

答：越来越多的企业将会建设自动化立体仓库，原因：

①自动化立体仓库有利于提高企业的工作效率，机械化操作取代人工操作，同时降低出错率；②自动化立体仓库可以为企业节约成本，减少仓库占地面积，提高空间利用率，为企业节省一部分固定资产的投入资金；

③自动化立体仓库可以提高企业的相应管理水平，系统化、信息化、电子化、网络化的操作平台将大大提高运作效率的同时也提高了企业的管理水平。导致自动化立体仓库快速发展的因素：

宏观因素：

①国名经济的快速发展，适应现代化进程的需要；

②社会化物流的需要，自动化立体仓库具有很大的实用性。

微观因素：

③自动化立体仓库对企业具有很大的适用性；

④企业经营需要，尤其是在控制陈本和提高经营水品的需要。

在物流链中发挥的作用：

①降低供应链和销售链中的物资库存周期；

②提高物流链中的资金运转速度；

③减少物流链中的物流成本和管理费用。

3.正泰集团公司通过自动化立体仓库的使用，提高了整个供应链的速度，同样减少了物流

成本和管理费用。自动化立体仓库作为现代化的物流设施，对提高该公司的仓储自动化水平无疑有着重要的作用。你认为成功的因素有哪些吧？

答：成功因素：

①企业实力的增长，使得企业具有相应的实力引进自动化立体仓库；

②企业资本的扩张，使得企业具有引进先进技术和设施设备的机会；

③人才和系统的跟进，使得管理水平和技术水平具有适应条件。

第四篇：自营物流与外包物流比较分析

自营物流与外包物流比较分析

随着市场经济的发展以及入世后国外领先企业的不断涌入，中国企业面临着越来越复杂多变的市场环境，在市场竞争的巨大压力下，企业开始将目光转向物流，希望通过高效的物流治理来提高整个供给链运行效率。然而国内生产企业在学习和借鉴国外物流治理经验的同时，必须针对国内的宏观环境、结合自身的经营现状和特点来决定自身的物流治理模式。外包物流和自营物流各有利弊，其重要性是相对的。中国仓储协会第三次全国物流供需求状况调查显示，有43%的生产企业从事自营物流，36%的生产企业物流管理采取外包物流和自营物流的混合模式，而把物流外包的生产企业却只有21%。可见，生产企业物流管理模式是多样化的，这是国内生产企业客观选择的必然

一、生产企业选择外包物流的利弊

外包物流有先进的机制，已经成为当今各个国家生产企业物流管理的主流模式，我国不少生产企业的物流外包实践也取得了成功。

（一）外包物流特殊意义

外包物流越来越受到工商企业的青睐，原因就在于它使企业能够获得比原来更大的竞争优势，这种优势主要体现在以下几个方面：

1.使企业将有限的资源集中用于发展主业

制造企业将物流业务外包给第三方物流企业，可以使企业实现资源的优化配置，减少用于物流业务方面的车辆、仓库和人力的投入，将有限的人力、财力集中于核心业务。

2.给企业节省费用，增加盈利

从事物流外包业务运作的第三方物流企业利用规模经营的专业优势和成本优势，通过提高各环节能力的利用率，实现费用节省，使企业能从分离费用中获益。

3.使企业加速商品周转，减少库存，降低经营风险。

第三方物流服务提供者借助精心策划的物流计划和适时的运送手段，最大限度地加速库存商品周转，减少库存，为企业降低经营风险。

4.提升企业形象

第三方物流提供者利用完备的设施和训练有素的员工对整个供应链实现完全的控制，帮助顾客改进服务，树立自己的品牌形象。同时制造企业也可以借助于第三方物流企业的品牌形象，提升自己的企业形象。

5.降低管理难度，提升管理效率

物流业务外包既能使制造企业享受专业管理带来的效率和效益，又可将内部管理活动变为外部合同关系，把内部承担的管理职责变为外部承担的法律责任，有利于简化管理工作。

（二）企业物流外包存在风险

虽然外包物流的机制是先进的，但是国内生产企业在使用这种模式时，仍然要承担一定风险，这是由生产企业的内外环境决定的。

1.物流业面临的制度困境

首先，企业物流和社会物流（主要是3PL）存在严重脱节的现象，即物流业的发展与生产企业的物流需求有一种距离，生产企业物流的发展在社会物流中没有找到有效的帮助和依托，而社会物流的发展也没有在生产企业的有效需求中找到可落实的动力和指引，结果是双方陷入被动的发展局面。目前，我国许多物流公司是从原来传统的仓储、保管和运输企业中发展而来的，业务水平、人员素质和经营规模都不高，基本上还不是真正意义上的3PL。其次，国内生产企业的总体物流水平参差不齐。

2.企业外包物流的风险因素

(1)物流资产因素

企业在退出某一行业时，会受到许多因素的阻碍，这些因素被称为退出障碍。由于各企业都从自身角度出发经营物流活动，因此，从全社会物流资源优化配置的角度看，生产企业建设的物流设施存在着总量过剩、结构失调等问题，有的甚至具有极强的专用性。但是当生产企业打算退出物流领域而采取物流外包时，其投资形成的固定资产很难或只能以低价转让，给企业带来巨大的沉没成本，形成较高退出障碍。此外，需要解雇相关的物流部门从业人员，需要一笔遣散费。如是国有企业解雇职工时，需要支付退职金、解雇工资等等，在国有企业不景气的情况下，这笔费用也构成了企业退出物流领域的障碍。

（2）客户关系治理的风险

首先，企业与客户的关系被削弱。由于生产企业是通过外包来完成产品的配送与售后服务，同客户的直接接触少了，这对建立稳定密切的客户治理非常不利。其次，客户信息泄漏风险。客户信息对企业而言是非常重要的资源，但第三方物流公司并不只面对一个客户，在为企业竞争对手提供服务的时候，企业的商业机密被泄漏的可能性将增大。

（3）连带经营风险。

第三方物流是一种长期的合作关系，假如服务商自身经营不善，则可能影响企业的经营，解除合作关系又会产生较高的成本，因为稳定的合作关系是建立在较长时间的磨合期上的。

（4）生产企业对物流的控制能力降低

由于第三方的介入，使得企业自身对物流的控制能力下降，在双方协调出现

问题的情况下，可能会出现物流失控的风险，从而使企业的客服水平降低。另外，由于外部服务商的存在，企业内部更轻易出现相互推诿的局面，影响效率。

（5）内部员工抵制

企业物流外包往往会影响企业的内部业务流程，需要企业的内部业务流程重组，这个过程很可能对所有员工都产生影响，受到企业内部员工的抵制而对企业正常的生产经营产生负面影响。

二、生产企业选择自营物流的利弊

同外包物流相比较，自营物流的优点正好弥补了外包物流的缺点，而外包物流的优势也恰好是自营物流所不具备的。

1.自营物流的优势

(1)掌握控制权

对于企业内部的采购、制造和销售环节，原材料和产成品的性能、规格，供给商以及销售商的经营能力，企业自身把握最详尽的资料。企业自营物流，可以运用自身把握的资料有效协调物流活动的各个环节，能以较快的速度解决物流活动治理过程中出现的问题，获得供给商、销售商以及最终顾客的第一手信息，以便随时调整自己的经营战略。

(2)降低交易成本

选择物流外包，由于信息的不对称性，企业无法完全掌握物流服务商完整、真实的资料。而企业通过内部行政权力控制原材料的采购和产成品的销售，可不必就相关的运输、仓储、配送和售后服务的佣金问题进行谈判，避免多次交易花费以及交易结果的不确定性，降低交易风险，减少交易费用。

(3)避免商业秘密的泄露

对于任何一个企业来说，其内部的运营情况都是处于相对封闭的环境下，这不仅是外界对于企业运营了解渠道匮乏的原因，更重要的是企业为了保持正常的运营，特别是对于某些特殊运营环节如原材料的构成、生产工艺等，不得不采取保密手段。当企业将运营中的物流要素外包，特别是引入第三方来经营其生产环节中的内部物流时，其基本的运营情况就不可避免地向第三方公开。而在某一行业专业化程度高、占有较高市场份额的第三方会拥有该行业的诸多客户，它们正是企业的竞争对手，企业物流外包就可能会通过第三方将企业经营中的商业秘密泄露给竞争对手，动摇企业的竞争力。

(4)提高企业品牌价值

企业自建物流系统，就能够自主控制营销活动，一方面可以亲自为顾客服务到家，使顾客近距离了解企业、熟悉产品；另一方面，企业可以把握最新的顾客信息和市场信息，并根据顾客需求和市场发展动向对战略方案作出调整，提高企

业的竞争力。

2.自营物流的劣势

（1）增加了企业投资负担，削弱了企业抵御市场风险的能力。

企业为了自营物流，就必须投入大量的资金用于仓存设备、运输设备以及相关的人力资本，这必然会减少企业对其他重要环节的投入，削弱企业的市场竞争能力。同时，现代物流正在向标准化的方向发展，企业为了保证与价值链上下游的有效链接，必须要改进物流设备，这将加大企业固定资金的投入。

（2）企业配送效率低下，治理难于控制。

对于绝大多数企业而言，物流部门只是企业的一个后勤部门，物流活动也并非为企业所擅长。在这种情况下，企业自营物流就等于迫使企业从事不擅长的业务活动，企业的治理人员往往需要花费过多的时间、精力和资源去从事辅助性的工作，结果是辅助性的工作没有抓起来，要害性业务也无法发挥出核心作用。

（3）规模有限，物流配送的专业化程度非常低，成本较高。

对于规模不大的企业，其产品数量有限，采用自营物流，不能形成规模效应，一方面导致物流成本过高，产品在市场上的竞争能力下降；另一方面，由于规模有限，物流配送的专业化程度非常低，不能满足企业的需要。

（4）无法进行准确的效益评估。

由于许多自营物流的企业采用内部各职能部门彼此独立的完成各自的物流，没有将物流分离出来进行独立核算，因此企业无法计算出准确的产品的物流成本，无法进行准确的效益评估。

三、从比较分析中得到的启发

（一）自营物流和外包物流不是相互对立的，双方各有优势

生产企业的物流管理方式可以有多种选择，这取决于企业的生产经营特点和规模。对于物流自理能力不足、规模经济不明显并且物流业务对其核心能力影响甚小的中小型生产企业应该鼓励物流业务外包。在实际操作时，企业可以视自身的具体情况来采购第三方物流服务，既可以是逐步外包也可以是彻底外包。

1.彻底外包：对于物流资产不多，物流业务较少，物流部门人员少的生产企业，可以将物流业务完全外包，即彻底关闭自己的物流系统，将所有的物流职能转给第三方物流。也可以采用系统接管的方式，即第三方物流公司将企业的物流系统全部买下、接管并拥有企业的物流资产、人员。接管后物流系统依然为企业服务也可与其他企业共享，以改进效率并分摊管理成本。此外，企业为了控制某些物流业务，可以在其被接管的物流系统中参股或控股这些业务或资产。

2.逐步外包：对于物流资产较多、人员较多、物流业务较多的企业，一般宜采用逐步过渡的方式，按物流业务与产品或地理区域分步实施。比如，保留仓储

将配送外包，或保留配送、仓储将运输外包；或者把企业物流的信息系统外包。此外，企业还可以保留物流资产、人员、业务，只把物流的管理职能外包给专业化的第三方物流公司。

（二）生产企业的物流活动相当复杂

生产企业的物流活动很复杂，它由供应物流、生产物流、销售物流以及废弃物回收利用物流共同构成，似一个环环相扣、运行有序的链条，每个环节都有它的自身价值和特殊性。哪个环节可以自营，哪个环节需要外包完全取决于企业自身的物流处理能力和社会的物流服务能力。目前，中国现代意义上的物流还处于由传统物流向现代物流转型的初级阶段，物流市场的供方和需方市场都还处于萌芽状态，专业化、社会化的物流市场尚未形成规模，需要进一步培养、扶持，全社会的物流仍以企业物流为主，企业以自我服务为主。因此，国内生产企业的物流在相当时间内还需依靠自己的力量，改善其内部的物流状况，提高自我服务能力。企业物流自营或外购不是静止的，随着外部环境和内部资源条件发展，物流地位、物流功能发生变化后，其策略亦应该发生相应的变化。.

第五篇：物流案例与分析14

《物流案例与分析》作业十四

《案例全方位物流战略对物流成本的影响》案例

1，安利（中国）物流中心半租半建的这种非核心服务采取外包的形式是否适合我国行销业借鉴？怎样理解企业寻求战略伙伴，将非核心的物流业务外包？你认为在现代物流企业发展的过程种是全方位出击好，还是相对专业化更好？

答：第一问:安利（中国）物流中心半租半建的这种非核心服务采取外包的形式同样适合我国行销业借鉴。

第二问:企业寻求战略伙伴，将非核心额物流业务外包。即是站在战略合作的角度上，将企业的非核心的物流业务通过外包形式交给专业的物流公司进行运作。利用专业公司的专业能力解决企业的非核心物流业务，竟而企业得以全力从事核心业务的工作。一方面通过非核心物流业务的外包为企业节约相对的人力、物力和财力，另一方面通过非核心物流业务的外包活动为企业节约时间和空间，进而专注于核心业务的发展。

第三问：现代物流企业发展的过程种是相对专业化更好。理由：①相对专业化有利于企业集中精力从事主业和核心业务；②相对专业化有利于企业找准市场定位和产品定位，为更好地开拓市场和稳定市场打下基础；③相对专业化能够更好地引进专业人才，对企业的管理和建设具有较好的条件。

2，短短几年的时间安利（中国）已经发展成消费品行销的“大鳄”，它的这种物流运作模式对我国的生产企业有何启示？

答：启示：①建立稳定的战略合作伙伴，同时还需要建立双方的互信机制；②企业对诶核心的物流业务可以采取外包策略；③我国物流企业应该加大对物流信息系统的建设

3，安利（中国）在全国设置多家仓储中心，在满足市场需求的同时无疑增加了企业的运营成本，对这一做法你如何理解？

答：理解：①有利于企业利用仓储中心对周边地区进行服务辐射和控制；②虽然增加了企业的运营成本，但是却可以再提高服务和增加成本中寻求平衡点，从而达到相对的营利。

《百胜物流降低连锁餐饮企业运输成本之道》案例

1，百盛物流公司实行餐厅歇业送货，司机拥有库房钥匙和密码，而餐厅也不设人员验货，双方只能靠诚信来支持这一交货制度的执行。从管理的角度来看，这一制度是否可行？你有什么好的措施来完善百胜送货制度？

答：这一制度可行。完善措施：①建立健全的服务保障机制；②通过加盟等方式进行经营运作；③双方互参股份，形成利益的联动机制。

2，作为专业的餐饮集团，百胜却建立了自己的运输队和自己的冷藏库，你如何看待在这一做法？

答：看法：①公司通过建立自己的运输车队和冷藏库，一定程度上摆脱对外的依赖；②可以针对重点客户提供个性化物流服务；③形成企业自身的竞争优势和品牌价值

3，从物流管理的角度出发，你认为百胜餐饮集团是单纯的餐饮公司还是一个大的物流体系？

答: 是一个大的物流体系。理由如下：①构建了自己的运输车队和冷藏库，具备物流体系的基础；②拥有自身的物流运作体制，具备物流体系的理论支持；③有专门的物流组织结构和人员；④有相对完善的物流服务流程和项目。