汽车养护知识

第一篇：汽车养护知识

一、什么是养护？

就是对车辆进行定期保养、维护。以保持车辆的使用性能，延长其使用寿命。

二、养护的重要性：

以发动机润滑油更换的养护为例加以说明养护的重要性：如图所示，机油润滑是发动机正常运转的前提条件，发动机在运行后，会有一定的磨损，及随着长时间的使用，机油特性也会发生变化，为了防止机油变质和机油内杂质过多，影响发动机的正常工作，所以发动机机油需要定期更换，这就是发动机润系统的养护，它是发动机养护的一个非常重要的项目。可以说，只要把握住机油的定期养护，就能保证了机油在旋转部件处的润滑，就能够形成合适的机油油膜，就能保证发动机的正常运转，发动机的故障率几乎降为零，所以养护具有非常重要的意义。

二、养护与维修有什么关系呢？

简单地讲，养护是车辆的正常行驶的重要前提，养护作到位时，可以少维修或者不维修。因此有了科学的养护，可以减少维修甚至不维修。如果没有科学的及时的养护，车辆长时间使用后，必然造成早期磨损或损坏，带来更多不必要的维修。

三、养护的科学理念：

随着汽车科技的快速发展，汽车的质量已上了一个新的台阶，汽车的故障率越来越低，汽车养护已成了汽车维修与使用的头等大事。所以“以养代修”成为汽车养护的科学理念。

四、如何做好您的爱车“养护”呢？

1．平时多看一下《用户手册》，有哪些需要养护的项目，时刻留意养护项目及时间。

2．定期到4S店进行检查，及时参与四季关怀活动，做好爱车的养护工作。

3．有问题及时打电话到4S进行咨询，将养护常识吃准吃透，将理论和实践融会贯通。

空调格

空调格作用：同空气格类似，空调格的作用是过滤空气中的尘埃颗粒等杂质，为汽车空调提供清洁的空气。

工作机理：除了少数老款车型外，目前市面上，新款车型的空调格大多带有活性炭，空气清洁功能得到大大提高。长时间不更换空调格，会导致进风口堵塞严重，导致冷气出风量少，制冷慢，还会产生异味。

第二篇：汽车防锈养护知识-汽车维修知识分享

车主往往忽略了这期间车漆的变化，尤其是车漆质量欠佳或者使用时间长的车更容易遇到铁锈的烦恼。广州新干线为广大车主介绍一下车漆让养护的知识：

生锈处要细查

有多年汽车养护经验的陈师傅告诉记者，没有损坏的车漆表面一般不会生锈。正因为这样，很多车主看到光鲜的表面，往往容易忽视内部的车漆，而一些不注重品质的厂家也正是在这些大家不太注意的地方做得不精细，所以这里正是容易生锈的地方。容易生锈的地方一般是门的合页部分。合页部分因为螺丝较多，上漆的时候很容易有漏洞，沾上水以后容易锈。还有发动机舱盖、后备箱盖的内侧，也是最容易生锈的地方。对于这几个部位，不管是新车、旧车，车主都应该时常检查，尤其是潮湿、经常下雨的季节。

发现及时处理

如果过了保质期，发现锈点或者锈印，车主可以及时到修车的地方进行修补，严重的话需要重新喷漆。如果锈蚀很小，可先用水砂纸蘸水磨去锈斑，将锈斑完全擦净后，涂上底漆以及原厂或色近的油漆。去掉锈迹时，应该注意面积稍微刮大一点。因为有些锈可能在漆内，不处理干净及时涂上漆还会继续锈蚀。

此外，在出现轻微划痕时应该及时处理。划痕修复车蜡在进行汽车美容时使用得比较普遍，它的作用是可快速去除车漆表面的微细划痕，有效治理车漆发白、褪色等氧化现象;同时可以对车漆进行上光、养护，使车漆的光泽度更理想。对车身出现不太严重的划痕时，可先用干净的擦布沾上少许这种产品，在划痕处反复擦拭，直至划痕消失，然后用毛巾抛光。针对微小划痕的补漆笔也能解决不少问题。这种笔外观和普通碳素笔相似，可里面装的是车漆。它有两个笔头，一个如圆珠笔般粗细，可修补较细划痕;一个像毛笔尖，可修补更多车漆。据了解，这种补漆笔基本上涵盖了所有汽车品牌，在补漆后颜色的相似度也比较高。此外，补漆笔还可以配套使用研磨膏。研磨膏在补漆前使用，可以磨平划痕和漆面，增加车漆的附着力;补漆后漆面可能会出现不同程度的不平整，这时候研磨膏可将漆面打磨平整。

不过，以上这些产品只适用于应急。比如车主实在太忙，在短期内难以到维修店作车身漆面上的护理，可以暂时修饰一下，也使爱车受损部位不至于那么难看。而最终还是应该抽空到汽车养护店进行更进一步的漆面修复护理。

第三篇：药品养护知识

一、药品养护的目的根据药品的储存特性要求，采取科学、合理、经济的手段和方法，通过控制调节药品的储存条件，对药品储存质量进行定期检查，达到有效防止药品质量变异、确保储存药品质量的目的。

二、养护原则

严按要求、手段科学、控制条件、定期检查、防止质变。

三、养护工作主要内容

在质量管理人员的指导下，制定药品养护工作计划，确定重点养护品种，检查控制在库药品的储存条件，定期检查药品质量，对发现的问题及时采取有效的处理措施。

四、基本要求

1、按月填报“近效期药品催销表”。

1）、本企业规定药品近效期含义为：距药品有效期截止日期不足6个月的药品。

2）、在计算机系统管理软件中设置药品近效期自动报警程序，对所储存药品的有效期实施动态监控，按月汇总、生成“近效期药品催销表”，分别传递至质量管理部、采购部、销售部部。

3）、在库内应悬挂黄色近效期药品提示牌，养护员负责在近效期药品提示牌。

2、定期检查储存条件有库存药品质量。

 片剂：检查有无变色、斑点、龟裂、脱壳、掉皮、粘瓶、溶化、发霉、松片、破碎、异物等现象。

一般压制片：检查有无变色、松片、发霉等现象。

包衣片（糖衣片、肠溶片、薄膜衣片）：检查有无包衣褪色、结晶析出、粘连、粘瓶、脱壳、龟裂、掉皮（衣）、霉变等现象。

含糖片（口含片等）：检查有无溶化粘连及变形等现象。

 胶囊剂：检查有无漏粉、破裂、漏油、粘软变形、粘结等项。

硬胶囊：检查有无碎裂、漏粉、粘结、粘瓶、霉变等现象，内容物应无吸潮、变色、结块、霉变等异常现象，有色胶囊应检查有无变色现象。

软胶囊：检查有无漏油、粘软变形、粘瓶等现象。

装有生药等营养性物质的胶囊：注意是否有霉变、生虫现象。

 颗粒剂、散剂：观察色泽，检查有无吸潮、软化、结块、霉变、包装封口是否严密及有无破裂。

块状冲剂：检查有无潮解、软化、霉变、虫蛀等现象。

颗粒剂：检查有无吸潮、结块、变色、霉变、虫蛀及异味等现象。

散剂：检查有无变色、潮解、风化、霉变、虫蛀、异味等现象。

 丸剂：观察色泽，检查有无吸潮、霉烂、虫蛀、皱皮、粘连及脱壳、褪色、掉皮、异味等项。必要时抽样做水分等项检验。

水丸、糊丸：检查有无吸潮、粘连、变色、霉变、虫蛀、走油等现象。

水蜜丸、蜜丸：检查有无霉变、粘连、硬化、皱皮、异味等现象。

包衣丸：检查有无脱壳、裉色、掉皮等现象。

 口服溶液剂：自然光亮处直立、倒立、平视三步法检视，观察药液的澄明度，含有中药的制剂允许有轻摇易散的沉淀，不得有变色、霉变等现象。

 糖浆剂：观察澄明度，不得有沉淀、结晶析出等现象，但不得有异臭、发酵、产气、酸败、霉变等现象，且瓶口不得有生霉现象。

 软膏剂：观察其色泽、膏体的细腻度，不得有异臭、酸败、霉变等现象。

栓剂：检查有无软化、变形、干裂、酸败、霉变等现象。

 橡胶膏剂：检查有无透油（背）、色泽、异物、老化失粘等现象。

 滴眼剂：检查有无色泽、观察澄明度，不得有漏液、霉变、结晶等现象。

3、定期汇总分析、上报药品养护质量信息。

4、管理验收仪器设备，建立药品养护档案。

 定义：药品的有效期指药品在规定的储存条件下，能保持其质量的期限。

五、重点养护品种

主营品种、首营品种、质量性状不稳定的品种、有特殊储存要求的品种、储存时间较长的品种、近期发生过质量问题、药监局重点监控品种。[具体品种按制定及调整，实行动态管理，重点养护品种确定后，报质管部审核后实施。]

六、养护具体措施

1、药品养护按照三、三、四的原则进行循环检查。循环检查按季度进行，一般购进药 入库后三个月起进行第一次库存药品检查。

遇到汛期、雨季、高温、严寒等特殊情况，应增加突击性的养护检查。

 检查顺序：按每个货架顺时针检查。

 主要检查内容：药品包装情况、外观性状，对易变质药品、储存期较长、近效期不足一年的药品或其它检查的药品，应按规定的程序和要求进行有效的管理。

2、检查色标和药品储存是否符合规定，确保本企业的仓储条件、养护设施检测仪器发挥应有作用。每天上、下午各一次记录各库房温湿度。如库房温、湿度超出规定范围，应及时采取调控措施，并予以记录。

 本企业色标管理；药品质量状态控制管理：A绿色：合格区、发货区；B黄色：待验区、退货区；C红色：不合格区。

 搬运和堆垛要求：A怕压药品严控高度，防止包装箱挤压变形。倾斜角小于15度。B与门、防火栓、电器装置等保持一定距离，以利于检查、搬运和消防。C质轻者放于中心，可尽量堆高。D按品种、批号集中堆放，不同品种或同品种不同批号药品一般不得混垛，防止发生错发事故。

 分类储存管理：按药品的温湿度要求存于相应的库中：

 总的分类原则：药品与非药品、内用药与外用药应分开存放；易串味的药品等应与其他药品分库存放，性质相互影响药品应分区储存；品名或外包装容易混淆的品种，应分区或隔垛存放。

 温湿度要求：阴凉库温度不超过20℃，冷库温度为 2～10℃；各库房相对湿度应保持在45～75％之间。B特殊要求的药品：蜡丸应置于阴凉干燥处，挥发性药品或易吸潮药品的散剂应密封贮藏，粉针剂注意防潮，软膏剂、乳剂注意防冻，危险药品一般控制在20℃以下。 影响药品质量的因素：

1、光、紫外线。

2、空气：空气中的氧气、二氧化碳。

3、湿度。

4、温度。

5、微生物和昆虫。另外，某些药品因其性质或效价不稳，即便是在符合规定的条件下贮存，时间过久也会变质。如抗生素，细胞色素C等。

 不同性质药品的保管；

易受光线影响的药品：凡遇光易引起变化的药物，如银盐、双氧水等，见光易氧化分解，必须保存在密闭的避光容器中，如采用棕色玻璃瓶包装。

易受潮湿影响的药品：此类药物受潮后易变质或发霉，如复方甘草片、氯化钙和酵母片等，可装入玻璃瓶内用软木塞塞紧，蜡封瓶口，外加螺旋盖盖紧。对易挥发的药品，应密封后置

于阴凉干燥处。

应控制药库的湿度，使其保持在45-75%。库内湿度过大时，应安装排风扇。除应排风设备外，在晴朗干燥的天气应开门窗通风；在下雾下雨时应紧密门窗。

 受温度影响的药品：受热后易变质的药物，如胰岛素、肾上腺素和各种生物制剂等，应置于低温处保存。冷库温度调置2~8C。

2、检查卫生状况是否符合规定：

A所存放药品无鼠咬、虫蛀、吸潮、发霉现象。

B工作场所干净卫生，无积灰、积水及其他杂物。

C每周应对门窗、灭火器及药品表面作一次清洁处理（严禁用湿抹布）。

D对库房检查时，发现问题及时向主管和相应部门汇报。

3、检查设施设备是否符合规定。

（1）药品与地面之间有效隔离的设备。底垫、货架与地面距离＞10 cm

（2）通风及避免阳光直射和排水的设备，拆零库区为密闭、遮光。

（3）有效调控和监测温湿度的设备：温湿度检测仪、空调、排风扇运行是否否正常。

（4）防虫、防鼠设备：灭蝇灯、档鼠板、纱窗。

（5）符合储存作业要求的照明设备，照明灯应有灯罩、电线管不得裸露。

（6）储存零货药品的设备。货架是否按照规定摆放。

6、建立相关药品养护档案。

药品养护档案：是在一定的经营周期内，对药品储存质量的稳定性进行连

续与监控，总结养护经验，改进养护方法，积累技术资料的管理手段。本公司相关养护表格：《库存药品养护检查记录》、《重点养护药品品种

确定表》、《养护设备使用记录》、《养护设备检修维护记录》、《库房温湿度记录表》、《针剂澄明度检查记录表》、《药品质量复查报告单》。

7、建立并完善设施设备档案。

包括设施、设备的产品合格证，产品说明书，使用说明书，购货发票，计

量器具的校验合格证明，设施设备的养护、维修记录。

第四篇：公路相关养护知识（精选）

公路相关养护知识-------公路损害类型与识别

路基包括路肩、边坡、路基排水系统及路缘石、挡墙等部分。根据对路基各部分常见病害形式的调查，同时从病害对路基技术状况影响程度及损坏调查方便性考虑，将路基损坏类型分为八类，并根据严重程度或影响范围，将损坏分为二到三个严重程度等级。以下介绍这八种路基损坏类型的识别和计量方法。

一、路肩边沟不洁

路肩边沟不洁指路肩及边沟部分有杂物、油渍、垃圾或堆积物等，路肩边沟包括土路肩、硬路肩和紧急停车带、路基边坡和排水沟等部分。路肩边沟不洁一方面会影响公路的美观，另一方面路肩部位的杂物垃圾如被风吹至路面或空中也会对行车安全造成一定的威胁。路肩部位的油渍如不及时清理，会对路肩造成腐蚀，造成路肩损坏。

路肩边沟不洁不分轻重。

二、路肩损坏

路肩是路基基本构造的组成部分，由外侧路缘带、硬路肩、保护性土路肩组成。路肩损坏是指土路肩、硬路肩或紧急停车带表面出现各种损坏，如坑槽、裂缝、松散等，沥青路肩和水泥路肩的损坏分别参照沥青路面和水泥路面的损坏形式进行识别，土路肩损坏主要指路肩出现的沉陷、坑槽和露骨等损坏。排水不畅、雨水冲刷、施工或材料不良、外力作用等是造成路肩损坏的主要原因，此外汽车的紧急停车带检查修理时往往也会给路肩留下千斤顶坑迹及油污，形成路肩坑槽等损坏。

路肩损坏将所有形式的损坏按面积累加，以平方米为计量单位，累计面积不足1平方米的按1平方米计。路肩损坏分为轻、重两个等级，其中按路面损坏分类标准为轻和中的损坏都归为轻度路肩损坏，按路面损坏分类标准为重度损坏在路肩损坏中也归为重度。

三、边坡坍塌

边坡包括路堑边坡和路堤边坡，对路肩的保护有重要作用。边坡坍塌指路堑边坡发生岩石塌落、缺口、冲沟、沉陷、塌方等。边坡设计坡度过大、切坡过多、岩石风化、洪水冲刷、春融等是引起边坡坍塌的主要原因。严重的边坡坍塌会堵塞路面、边沟，威胁交通安全。

边坡坍塌按处进行记录和统计。根据坍塌边坡的长度将损坏程度分为轻、中和重三个等级，其中坍塌长度小于等于5米的计为轻度损坏，坍塌长度介于5至10米的计为中度损坏，坍塌长度大于10米的计为重度损坏。边坡坍塌的长度按沿行车方向的长度实地丈量或目测估计。

四、水毁冲沟

水毁冲沟是另一种形式的边坡损坏，它是指填方路段的边坡出现冲沟、缺口、沉陷等损坏。水毁冲沟损坏会严重影响路基的稳定性。高填方路基设计时未按要求进行高路堤稳

定性验算、路基压实不够、工程地质不良、路基填料土质差、路基排水不畅或缺乏防护等都会造成水毁冲沟损坏。

水毁冲沟损坏按处进行记录和统计。按冲沟的深度将损坏分为轻、中和重三个等级，其中冲沟深度小于等于0.2米的计为轻度损坏，冲沟深度介于0.2至0.5米的计为中度损坏，冲沟深度大于0.5米的计为重度损坏。测量冲沟深度时用直尺架在冲沟两侧，然后测定直尺与冲沟底部的最大距离。

五、路基构造物损坏

路基构造物损坏指路肩边坡挡墙等圬工砌体出现断裂、沉陷、倾斜、局部坍塌、松动、较大面积勾缝脱落等损坏。路基本身不稳定或构造物施工不良是造成路基构造物损坏的主要原因。

路基构造物损坏以处为计量单位。按损坏长度分为轻、中和重三个等级，其中损坏长度不于等于5米的计为轻度损坏，损坏长度介于5至10米的计为中度损坏，损坏长度大于10米的计为重度损坏。

六、路缘石缺损

路缘石包括中央分隔带、路肩边缘和挡水缘石。路缘石缺损指路缘石损坏或缺少。路缘石损坏按长度测量和统计，以米为单位。损坏不分轻重。测量时按损坏沿行车方向的长度进行实地丈量或目测估计。

七、路基沉降

路基沉降指路基出现深度大于30MM的整体下沉。路基沉降易发生在高填方路段，严重时会直接影响到公路的正常使用，并导致路面损坏。路面标线扭曲通常是路基发生整体沉降的标志之一。路基施工时压实不足、填筑方案不合理是造成路基沉降的主要原因。路基沉降损坏以处为单位进行记录和统计。按路基沉降的长度分为轻、中和重三个等级，其中损坏长度小于等于5米的计为轻度损坏，长度介于5至10米的计为中度损坏，损坏长度大于10米的计为重度损坏。损坏长度按沉降部分沿行车方向的长度实地丈量或目测估计。

八、排水系统淤塞

路基排水系统包括边沟、排水沟、截水沟及暗沟等。排水系统淤塞指各种排水设施发生淤积或堵塞。排水系统淤塞导致路面或路基水无法及时排出，会加剧水对公路的损坏。沟内杂草未能及时清除或有垃圾、碎砾石、土等堆积，是造成排水系统淤塞的主要原因。按淤积程度及排水情况将损坏分为轻度和重度，并采用不同的计量方法。对排水系统姓淤积，但仍可排水，只是过水面积减小的情况，计为轻度损坏，按长度计量；对排水系统发生全截面堵塞，无法排水的情况，计为重度损坏，以处为计量单位。按长度计量时，按发生淤积的边沟长度实地丈量或目测估计。

第五篇：汽车知识

关于常见名词

很多人不清楚一些最常见的基本名词是什么意思，我就简单举例说明，从最基础开始

ABS（Anti-lock Brake System）直译中文为防止刹车锁死，也就是防抱死系统。在很早以前，经常可以看到捷达车的后屁股上贴有该字母，现在我觉得应该所有车都有这个最基本的系统了吧，作用就是在采取紧急制动时，防止车轮直接抱死不动，造成失控，同时可以在紧急制动的同时，采取相应打方向盘避让障碍物。可以减少紧急制动对轮胎磨损，简短制动距离，更有效的避让障碍物。最近有朋友留言说ABS会加大制动距离而不是减少，呵呵，这个最早我什么也不懂的时候也是这么认为的，但是紧急制动时滑动摩擦，ABS会变成滚动摩擦和滑动摩擦交替，说白了就是一直点刹车似的，这个没什么可争得，如果ABS会延长制动距离，那它就不是安全标配了，更危险了！但是ABS在沙地，水面，冰面等湿滑路面会延长制动距离！下雪的时候刹车踩狠了你就能体会到ABS是多么让你发愁了

ESP（Electronic Stability Program）车身电子稳定系统。一种更常见于中级以上车的基本配置，被作为一个车安全配置的标准，有很多品牌在原有基础之上加以自己的技术改进，形成了不同的名称，比如VSC，VSA，DSC，ASC等等，说的其实意思都差不多，是一种牵引力控制装置，最基本作用是防止转向不足，或者是转向过度，再简单点说，能让你转向时，行车轨迹可以保持一种正确的轨迹，ESP系统包含ABS（防抱死刹车系统）及ASR（防侧滑系统），所谓侧滑，就是常见的甩尾，还不懂？那漂移你知道吧，就是通过甩尾实现的，但是你要想漂移，可是需要很高的技术的啊，漂移是车辆一种失控的体现，通过驾驶技术修正车辆行驶轨迹的，所以想要漂移，需要你把ESP先关掉，它主要是在监测到某个车轮打滑时，对打滑车轮采取相应的制动，达到修正行车轨迹以及车身平稳状态作用，所以在下雪的时候，由于地面湿滑，ESP是经常介入的，但毕竟是电子系统，所以很多车在雪地里无法起步，特别是后驱车，在起步困难时候应该先暂时关闭ESP！

关于气门正时可变

这个在日系品牌中被作为重点宣传对象，比如丰田的VVT-I 本田的VTEC，三菱的MIVEC等等，有的叫气门正时可变，有的叫什么连续可变之类的等等，太多了，被宣传的神乎其神，被贴在了自己车屁股上，生怕别人不知道，其实这种东西大部分车都有，奔驰宝马不宣传这些就代表没有吗？只不过人家觉得这些东西完全就是应该有的，没什么值得一提的，这也从侧面反映出日系品牌的营销观点和手法，这些正时可变系统的简单作用就是通过电脑控制气门的开启时间或者气门升程实现节油，有的还会使得发动机效率有所提高，当然工作过程肯定不会像我说的这么简单，但由于相对会比较复杂，牵扯到凸轮轴之类的东西，大家只要知道这东西是干嘛的就行，在选购日系品牌的时候，不要对这些东西过多留恋，没什么新鲜的。

对于这些车辆技术名词，大家没有必要太在意，还有什么防溜车，坡道起步辅助，牵引力控制系统之类的，出现了不一样的字母，其实你开车能体会到的作用基本都一样，别让人忽悠了，名字不一样，作用其实都大同小异的。

常见的汽车技术名词先到这，有什么其他的你可以留言问我。

关于车系

我们买车时候总会提到日系（主要成员有马自达，丰田，本田，三菱，日产-尼桑，斯巴鲁等），韩系（现代，起亚等），德系（奔驰，宝马，奥迪，大众等等），法系（标志，雪铁龙，雷诺等），美系（通用-别克，雪佛兰，林肯，JEEP，福特，道奇等等）还有国产车，我相信懂点车的都会买德系，为什么呢，因为德国人做工是非常细腻的，无论是从你看的到地方，看不到的地方，都用料做工扎实，相对安全，耐用，技术方面成熟，常见的新技术通常会被德系车使用，而日系车呢，你能看到的地方觉得是漂漂亮亮的，能给你安的配置全给你安上，让你觉得特别牛逼，你看不到的地方呢，尽量偷工减料，什么钢板薄吧，保险杠薄吧等等，在日系品牌销售口中对于安全方面经常会提到溃缩吸能，也就是通过钢板的变形阻挡或减缓能量的传递，在我自己的脑子里存在三种吸能方式，就是直接吸能，溃缩吸能，分散系能，直接吸能就是用刚度，厚度较大的钢板作为抗撞击材料，对于轻微撞击，可以做到几乎不变形，或者轻微变形，一般车保险杠都会采用铝合金等材质做成，硬度很高，作为第一道抗撞击屏障，再易懂点，坦克你知道吧？呵呵，溃缩吸能也就日系品牌经常推销的，钢板很薄，很软，通常被作为第二道抗撞击屏障，分散吸能，这个一般常见于F1，你看F1一撞到墙上立马满天飞碎片, 这跟F1制造的车身材料有关，通过碎片飞散方式，将撞击带来的能量分布在飞散出去的碎片上。在这里我要强调的一点是，不要以为钢板后就一定是安全的，用奔驰举例，在保险杠钢梁采用铝合金，厚度硬度较大，作为第一道安全屏障，该硬的时候就得硬，能顶得住，但是由于撞击力度过大，第一道屏障失守，进入第2道屏障，发动机散热片之间的空隙，在这个地方会有溃缩吸能区，一般到这里就足够了，再狠点，撞到发动机了，这个大家伙能帮你顶一下，还没停?那你这撞得也太狠了，一个新名词出现，发动机下沉，什么意思？发动机下沉就是在发动机收到剧烈撞击情况下，在它设计角度上会直接按照一定角度斜向下掉落到车底盘之下，防止发动机和变速箱这庞然大物直接装到驾驶室中来，它要是被撞到里面来，你要是不残废或者挂掉，那你就买彩票去吧。撞击会带来冲击波，所以你开着一个坦克去撞一面很厚的墙，也许坦克没什么事，但是里面的人未必能受得了，有的时候你追尾，你会发现后面的翼子板也变形了，这就是冲击波的力量。说多了，日系车说自己省油？我认为没有绝对的省油，只有相对的，同级别的一辆德系车能做到1.5吨自重，你整个1.3吨不到，还好意思说自己省油？你要是1.5我看你也不一定能省油了吧？再说韩系，跟日系的营销策略一样，配置流车辆，最擅长的时尚外观设计，全面的配置全给你用上，你就会感觉气派，牛逼了。美系车，做工非常粗糙，经常会出现很可笑的失误!也是相对费油的。法系车中规中矩，外观和内饰做的显得很浪漫，不过还是感觉一般，我自己开法系，一般吧！剩下的我就不多评论了，萝卜白菜各有所爱嘛。您别跟我较劲，群众的眼睛是雪亮的，我不想骂人，你别跟我这犯贱，你不喜欢看了，觉得我扯淡，直接关闭！谢谢合作！很多人说我写的太偏激，我可能确实比较极端的写出了个人意见，但是不可否认，无论什么车系，甚至国产车，都会有自己相对的优势，无论是安全，价格，还是经济实用等等，关于德系车，很多朋友评论说我是德系车的托，我不是，你买不买跟我一毛钱关系没有，德系车也有它的弊端，比如同价位下，跟其他车系相比，配置很一般，最热门的速腾，虽然买的朋友很多，但是我不是很喜欢，车内空间我就不说了，刚上市的时候我也觉得不错，后来明白那就是一个捷达的升级版，1.6L的之前发动机跟普通捷达一样，这也够糊弄，虽然技术够成熟稳定吧，可用在速腾上，1.6的岂是一个肉字了得！凡事要从两面看，有利肯定也有弊，但是我总不能在这一个车一个车跟您辩证吧，自己琢磨就完了！我个人建议，买车尽量别买日本车，如果买，别买丰田车，买什么车都行，别买韩国车，谁要告诉你韩国车省油，你就直接大嘴巴抽他就行！如果你开丰田或者韩国车，也别骂我，我只是事实求是，至于为什么别买丰田，我下面告诉你！我没条件出国，我也不知道国外汽车市场什么样，所以您也别跟我说国外怎么样怎么样，我只能说，这是中国！技术阉割，配置阉割，价格昂贵，这在我们国家体现的却是也是淋漓尽致了！也许这些问题不在厂家，而在我们政策上！为什么北京不让卖柴油版？？对吧，所以您也别跟我讨论DSG变速箱和TSI技术阉割问题了！关于日系车，销量最大的肯定还是丰田，本田，日产尼桑，马自达其次，三菱和斯巴鲁算小众！这些车，代步，家用没什么，别跟我较劲丰田怎么好了好吗？你喜欢你买，我又没拦着你！别跟我讨论什么G-BOOK，我上面说了，我讨论汽车基础知识，不跟你讨论配置，也别跟我说什么混合动力之类的，要说电池技术，比亚迪真不错！只可惜能力有限~没能更好的发展，什么车都有好车，丰田的锐志和皇冠，价格不看了，当然皇冠我肯定不买，其实个人认为，锐志还可以，因为后驱车！价格相对合理！~

关于召回

这个词经常出现，所谓召回就是由于技术缺陷或者材料缺陷导致车辆存在使用不便或者安全隐患，我希望大家可以客观的看待这两个字，因为毕竟召回说明厂家是敢于面对错误的，一辆车有几十万上百万的零件，出现点问题是难免的，又何况这些零件来自于各个生产商，甚至世界各地呢，要说召回最多的那必须是丰田了，丰田曾经一度是世界级大哥，销量排世界第一，导致它召回的数量全球第一啊。可是召回不怕，可是你年年召回，三天一小召，五天一大召，说明什么问题呢？特别是安全问题，刹车问题，你年年召回，你怎么就不解决呢？在丰田召回门事件发生后，你彻底傻了吧？美国公诉你，弄得你差点破产，你糊弄谁呢？中国人不懂不搭理你，美国人最喜欢有事没事打个官司了，你怂了吧？从凯美瑞的断轴，刹车失灵，到最后雷克萨斯的安全问题，这好像不是一回两回了吧？你作为世界级大哥，这么点问题你都解决不了啊？这就是我为什么不希望大家买丰田车的原因，就俩字“糊弄”！一会我再说你雷克萨斯！

关于品牌以及旗下品牌

我在这就不给车标盲扫盲了啊，现在收购，吞并，合作这种事情太常见了，为了企业更好的生存发展，这种现象太正常了，有钱出钱，有力出力。但我觉得有钱才是王道，集团实力不代表品牌实力！吉利把沃尔沃收购了，你能说吉利品牌牛逼吗？说正题，奥迪，大众，保时捷都是德国大众旗下的品牌，都是被收购的，兰博基尼是奥迪公司旗下的，这不代表奥迪车牛逼，这完全是两回事，旗舰品牌跟旗下品牌可是两回事哦，迈巴赫，SMART是奔驰的，迈巴赫是奔驰的旗舰品牌，劳斯莱斯是宝马的，宾利也是大众旗下的，法拉利，玛莎拉蒂是菲亚特旗下的，路虎，捷豹两大英国品牌被印度塔塔汽车收购，斯巴鲁是富士重工的，现在一部分属于丰田，日产的旗舰品牌是英菲尼迪，丰田的旗舰品牌是雷克萨斯，本田的旗舰品牌是讴歌，凯迪拉克是通用的，林肯是福特的。这我就不一一说明了，这关系到企业的可持续发展，很多最牛逼的跑车都是一个独立的品牌，但是由于产品单调，价格昂贵，产量太小，导致无法正常生存发展，只好依托于比较有实力的集团旗下，而汽车品牌呢，最重要的发展条件是产品细分区间，让它的产品划分与各个价格区间就算是牛逼了，为什么奔驰宝马出的新车型越来越便宜？就是为了打开中低端的产品区间，让自己的品牌从20万到1000万都涵盖，这样由于自己品牌影响力大，无论你想买多少钱的车，都会考虑选择他们品牌的车辆！说几句雷克萨斯，特别是最受欢迎的，ES系列，ES350就是他妈进口凯美瑞换个外观，加点配置，装个雷克萨斯标，ES240那就是国产凯美瑞！价格却翻个好几倍！蒙傻子去吧！

关于销售顾问

当你步入4S店大门，第一接触的可能是前台，在得知你的来意之后为你叫来一个销售顾问，首先希望你明白，销售顾问不是服务员，也不是导购，而是专业的SALES，哈哈，因为汽车销售顾问大部分都是精挑细选出来的，你来看车，销售顾问会根据你的需求帮你分析，帮你挑选合适的车型以及配置，往往销售顾问是随机的，不是你挑的，所以能给你介绍那是缘分，买车的时候尽量从当地人销售中买，因为他更符合你的思想。对于销售顾问所说的话，不可以全信，也不能不信，很少有销售顾问会在产品上骗你，这车有的东西就说有，没有的东西就说没有，这他骗不了你，如果你对销售顾问彬彬有礼，他会尊重你，会耐心为你讲解，以后也有很多地方可以用到销售顾问，他会帮你，如果你一开始就总难为销售顾问，让他反感你，即使你买了车，他也不会念你好的，得罪销售顾问没好处的。别觉得是顾客多牛逼，销售顾问赚的钱可不一定比你少，至于颜色，你不用问销售顾问：“你觉得哪个颜色好？”，哪个颜色不好卖，哪个颜色库存多，哪个颜色就好，哈哈，但是销售顾问的意见还是要听的，比如你问黑色有吗，他说有现车，但是我觉得你最好是买银色吧，这时候可以多听销售的意见！价格方面，你也不用问销售顾问这车最低能到多少钱，专业的销售顾问是只聊车，不聊价格的，你可能得到的答复往往会是，“您放心，车的价格我会在您订车或购车当天帮您申请一个最优惠的价格”，不是因为我们不想让你知道底价，是怕你知道底价去询价，还有，你要买车也不用在电话里问价格，一般是不会告诉你的。为什么？如果大家都告诉你底价，你去第一家，价格10万，第二家9.9万，第三家9.8万，你去谁那儿买？当然是9.8万了，虽然没差多少钱，但是你肯定买最便宜的啊，所以买车的时候还是要货比三家的，这样你就会知道市场价格是多少了，你也不要认为你亲戚或者朋友是销售顾问就可以给你打折了，国产车的进价是4~8个点，也就是9.6~9.2折进价，进口车最多的可能回到15~18个点，也就是8.5~8.2折，你自己用厂家指导价乘一下就能知道大概进价是多少了，当然人家不可能会按照那个价格卖给你，当然特殊促销车型除外，而且有的时候是赔钱卖的。这点你也许不会相信，但事实就是这样，因为4S店靠的是售后赚钱，不是销售！所以除了特殊品牌外，现在都是4S店了，没有人会傻到开一家只卖车，不修车的展厅，即使没有修车，也一般是某个4S店开的分店，接着说你朋友是销售顾问的话，无非是省的你到处去转了，他会给你一个市场最低的价格，起码能对你上心，不会糊弄你。我们是强烈鄙视那种进来随便看看还叫销售顾问接待你的人的，你要是随便看看就别麻烦销售顾问了。

关于4S店

刚才我已经说了，现在基本都是4S店，没有什么光卖不修的展厅了，除非是分店，可能是展厅，其实你车哪买的不一定去哪修，买车的话，你觉得哪个销售服务态度好你就从哪买。或者谁的价格低，就从哪买，修车你可以从随便哪家4S店修都成的，为什么说销售不是赚钱的，售后才是赚钱的，因为车价格不合理你可能会不买，但是维修保养，无论我们价格多么不合理，有本事你别修啊！买车的时候新车保险现在都是9折的，这个一般给你报价的时候都是打完折的，你可以问句能让点吗。他要说不能，那就算了，一般都不行，你要是觉得你认识保险公司的人，非自己上外面去上保险，有你哭的时候，新车保险有15个点左右的利润，你找朋友能给你剩13~15个点的钱，但是一但需要出险，走不了直赔，你就哭吧，自己垫款修车再找保险公司报销，然后还得跑这跑那儿的，麻烦，图省事省心，你就多花个千八百块钱跟4S店直接一起上了就成了！而且销售都是有保险率的，你买车时候一起上保险，销售会感谢你的！现在说说亚市——亚运村汽车交易市场和拼缝！亚市原来位于朝阳区亚运村，后来搬到了昌平北七家附近，是个非常大的汽车交易市场，被誉为中国汽车市场的风向标，在那里，你什么品牌的车基本都可以买到，甚至美规车，走私车，也会现身亚运村交易市场，那里是很多4S店开的分店展厅，当然那里面是非常乱的，销售大多是外地人，在路上你还会经常会碰到一些跟社会人士一样的人问“大哥，你看什么车，我这什么车都有”这种人就是拼缝的了，如果你不懂车，建议你别去了，那边的骗子太多了，一般外地来的购车者会去那里买车，因为资源充足，而且省的到处瞎跑找4S店看车了，如果你想开开眼或者一天把你要转的车都看了，那你就去吧，但是买车尽量还是选择其他4S店，特别是那种跟你搭话的，那就是拼缝的，他们会跟4S店的经理或者销售合作，给他们一个价格，然后他们会再给你一个价格，当然是非常低的价格，然后赚取差价，或者管你直接要好处费，再或者管4S店要提成，如果你真的特别着急买到某一个型号的车，那你就试试找他们，他们跟每家店都有人，能迅速告诉你谁家有这车，但是他们有的人是非常危险的，虽然给你一个非常合适的价格，甚至比4S店低出很多，但是羊毛出在羊身上，他会跟你说保险得上多少钱的，或者是得做多少钱装饰，有的更狠，等你交完钱以后，直接不给你发票或者合格证，或者关单商检，他说了，如果你想要全手续，再加5万吧，这时候你就傻眼了，那些人你也惹不起的，至于为什么他们价格比4S店低，很好理解，因为他们是帮4S店冲量的，所以会给他们一点比4S店低个几百或几千的价格，价格这东西，别从网上看，不可信的，说优惠10万，等你到4S店一问，没有那事，都是恶意炒作或者是没告诉你是哪个配置的，都是吸人一种手段而已。如果你在亚市买不到某一个配置的车，那一般4S店也没有了，因为那里都没有的资源，外面更难找！在4S店买车的时候，到了最后一步谈价格，销售顾问肯定会根据对你的简单了解做出判断，如果认为你是个实在人或者痛快人，他们会直接告诉你底价，如果看你是个爱占便宜或者抠门的鸡贼，那就会给自己留点量，让你有砍价的空间，其实销售顾问是不愿意对你隐瞒底价的，因为4S店很多的，价格相对透明，没有必要让你认为他不实在，况且他只想卖车，你多少钱买的跟他没关系，大部分是没有额外提成的，何必提公司顶个雷呢？所以你爱买不买，不用难为销售顾问。羊毛出在羊身上，让销售顾问送你这送你那得，其实都是自己买单了。至于雷克萨斯的车，他们给你提供的是上帝般的服务，售后服务几年之内是免费的，保养什么的都不要钱，我刚才说过了，车的赢利点在售后，他免费，说明什么？说明它的车是暴利！

关于颜色-车漆

在你选车的时候会选择颜色，有的人问什么颜色保值？如果你很关心保值率的话，那我告诉你，黑色和银色是最保值的，但是具体问题具体分析，比如奥迪A6它主要生产的是黑色，但也偶尔生产银色，所以黑色是保值的，银色是不保值的，也就是要具体到某个车型的时候，看他什么颜色是最大众化的，是产量最大的颜色，再说捷达，肯定是银色保值了，如果你不在乎这个，那你就可以买一些个性的颜色。对于车漆嘛。黑色是最怕脏的，有点土就非常明显，而且黑色车漆最软，很容易留下太阳纹，什么是太阳纹？在有光直射的地方，你侧着身子观察漆面，会看到一圈一圈跟划痕似的纹路就是太阳纹，黑色车最容易留下小划痕了，所以不勤快的人别买黑色，如果你买深颜色，比如蓝色，深绿，黑色等等颜色，再提车的时候，你发现车上有小划痕也别生气，因为那是肯定会有的！白色是这几个常见颜色中最不保值的颜色，为什么？白色车漆一般很少有金属漆？什么是金属漆？一会告诉你~车漆也是会被氧化的，所以白色日子久了，就会有点发黄，一但需要补漆，那就很难免会有色差，关于色差啊，如果你车刮蹭没有大碍，没有露出底漆的情况下，尽量不要去从重新喷漆了，原厂漆最值钱，卖2手车的时候，如果你车有小伤，但是车漆都是原厂漆都比你把整成重新喷漆值钱，如果露底漆了就去修吧，特别是露出钢板了。金属漆其实跟普通漆没什么太多成本区别，就是你在光的照射下，会看到漆面里面好像有反光的小碎片或者是小颗粒，那就是所谓的金属漆了，金属漆会比普通漆光泽度好点，而且看上去更加漂亮，白色很少有金属漆，像是丰田白色金属漆是要额外加钱的。但是金属漆一般不会是纯色，因为一旦添加了额外的东西，他原有的颜色就会不纯正了，不过现在大部分都是金属漆了，选车的时候尽量选择金属漆。不过也不一定非要金属漆不可！

关于选车要素

选车无非是问自己三句话，要舒适性？要安全性？还是要操控性?当然导航之类的电子设备肯定都放在舒适性了，操控性一般会在你看不到的地方下功夫，别如底盘，悬架调教，发动机调教，变速箱调教等。安全性在一般事故中都差不多，很多是在更为严重的事故中体现出来的，在这方做的最好的我觉得是奔驰，有人说是沃尔沃，其实他只是宣传的很好罢了，奔驰有主动碰撞响应式头枕，有完整整体式安全理念（包括特殊的预防性安全），在设计上更加的人性化，做到主动安全更完美，对于事故后安全，做到更容易逃脱现场，这些别的车几乎没有或者做的很一般的。但是每款车的设计偏重点是不一样的，所以问清楚自己这三点里最重视哪一天，那就可以更好，更快的选择出自己的爱车了

关于改装

你可别以为改个大灯，改个外观，改个排气管子就是改装了，真正的改装是非常复杂的，改排气就要改进气，改发动机，就要改轮毂，改刹车，还要改轮胎，改悬架等等，应该说是牵一发动全身，随随便便在性能上改一下，普通车的话，起码5万块钱没了，每个车的发动机都是有改装空间的，用专用的工具把电脑一刷，功率扭矩就会有所提升，当然肯定也不会这么简单。改装是很烧钱的。一辆10万的车，花个30~50改装也不是什么新鲜事~

关于加价

加价二字现在已经是老生常谈了，为什么要加价？供求关系导致价格问题这不难理解吧，要的人太多，可是永远供不应求，自然就加价了，有的人说我告你去，你去吧，看有人搭理你吗。你爱买不买，你不买有的是人买，加价是4S店经销商个人行为，与厂家无关，我们看到的报价是厂家指导价，就是建议零售价，所以低于这个价格，你高兴，高于这个价格你就不高兴啊？加价分好几种，一种是新车上市，供不应求，买这种车是没必要的，因为一但后期产量跟上，价格立马下来，完全没有必要，还有一种是永远供不应求，说点离咱们近的高6，总是加价，因为想买的人太多，所以一直都得加，这种车是很保值的，因为加价不只是代表一个时期行为，再说奔驰S级，从S300~S600,S65是AMG的就不说了，加价从1万到20万不等，优惠你想都别想，即使有优惠，也就针对一两辆车，一两天而已，你很难碰到的。产量太小，供不应求，你等到死，这车还是加价呢，不加价的时候太少，偶尔也有那么几天平价出车的。对于这种车，你也不用等了，如果真喜欢就加价买吧，不然永远买不到！还有一种是加价提现车，这就挺傻逼的了，奥迪就这样，加价让你提现车，不加价就一直踏实等着吧，耗到你主动提出加价或者到了不能再拖为止。

关于挑车

已经决定买了，那肯定得挑挑了，其实也没什么可挑的，如果是国产车就挑一下，如果是合资品牌或者是进口的就不必了，没有那么多车让你挑，而且都一样，没什么可挑的，大致看下漆面，打着车听一下有没有明显杂音或者异响就成了，往往是心理作用，别跟傻逼似的整的自己多专业，非用个听诊器或者金属棒之类的贴在发动机上听，有什么意义吗？这种人往往出门就撞！遇到太多次了，买车的时候特别事逼，买了没几天就撞了。汽车生产除了纯手工打造之外都是模具和机床生产，误差很小的，所以买车尽量买第一批，因为模具新，误差是最小的。

关于发动机等机械配置参数

同一个品牌不同型号的同一个排量发动机，变速箱什么的都一样的。比如你说我买个奔驰C200,跟买个E200发动机是一样的，买个E300，排量是3.0,跟S300,ML300等等发动机也是一样的。有个别配置会存在细微调教差别，这不难理解吧，奔驰在中国有售的配置共有差不多小100个，人家不能给你准备100个不同的发动机吧，所以买车的时候，同一个系类同一个型号，配置区别，除非排量变了，否则你也别问低配和高配发动机一样吗？差的只是配置罢了！至于发动机排列形式，有L4（直列四缸），V6（V型6缸），V8,V10,V12,W12,水平对置，直列6缸，转子发动机等等，说了这么多，其中水平对置是斯巴鲁和保时捷车用的最多的，其他车型很少会用到，W12是奥迪的，转子发动机是马自达的RX跑车的，直列6缸是宝马引以为豪的，这些特殊排列形式的发动机，自然会有它独到的卖点以及不寻常的地方，但是自然缺点也会更加明显，先说直列6缸，宝马为了自己品牌一直宣传的牛逼操控，研究使用直列6缸，让自己车辆的操控以及动力更加突出，同时为了做到50:50重心的黄金分配，打造更进一步的操控乐趣，只能把这巨大的发动机放在前轴上，所以我们看到宝马很多车鼻子是很长的，操控，动力确实不错，但是一但严重撞击，这巨大的发动机和变速箱会直接撞到驾驶室中来，这后果就不用我说了，水平对置发动机是斯巴鲁一直宣传最狠得，优点是重心低，加强了车辆的操控，纵向占用空间小等，缺点是受地球引力影响严重，下方缸体磨损会非常严重，时间长了就会动力流失明显，后期维护费用高，同时对燃油系统以及润滑系统要求非常高，这种排列形式简单的理解可以理解成把一个V型发动机的开合角度打开到180度，V变成—这样够直观了吧？转子发动机技术来自子飞机，发动机形状类似于一个椭圆的球形，也是很牛逼的，但是磨损是非常快的，但是无论什么排量形式，发动机工作都是一样的，分为吸气，压缩，做功，排气这4个阶段的。发动机是几缸，主要取决于排量，通常情况下，6缸都是2.5排量以上的，所以以后去看车的时候，别看这一个2.0以下的车就问V6吗?是很愚蠢丢人的。而且我发现很多人买车的时候偏向于买V6发动机的，缸数越多，发动机稳定性越好，震动的噪音也小，但是没必要什么都非要V6吧。一般V6发动机的车少说一般也得20万以上了吧。而且保养贵，费油！现在说增压，常见增压是涡轮增压和机械增压，两种，涡轮就是turbo,被写成T，所以往往会有1.8T，2.0T之类的。涡轮长得有点像个蜗牛，我们平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，所以涡轮又成为废气涡轮增压，后来又出现了TSI，大众奥迪都很常见的，其实是T SI，涡轮增压缸内直喷的意思，所以带涡轮的车，动力会好，而且省油。但是很多人不喜欢买涡轮的车，因为说涡轮爱坏，其实也不是，涡轮工作温度是非常高的，所以是要靠机油去冷却的，所有会稍微有点损耗机油，涡轮只是怕热罢了！不过现在技术很成熟了，涡轮一般也没有什么问题，奔驰也有，只是不说你们不知道罢了，叫CGI，也是涡轮增压缸内直喷，不过CGI指的不光是硬件层面，还有很多其他方面的软件系统调教，但是涡轮增压可以增加车辆的加速性能，不能提高发动机的功率，1.8T它还是1.8排量，只不过加速比1.8更猛罢了。涡轮增压的车最好在启动之后等一会再猛加速，还有在长途或者高速行驶之后最好停一下再灭车，可以增加寿命，但是现在技术很发达了，通过发动机管理技术可以实现直接灭车，灭车以后通过电脑继续让它散热，还有一种是机械增压，在奔驰车以前用的比较多，KOMPRESSOR,就是机械增压的意思，这个装置安装在发动机上并由皮带与发动机曲轴相连接，从发动机输出轴获得动力来驱动增压器的转子旋转，从而将空气增压吹到进气岐道里。优点是与发动机同步进行增压，增压稳定，输出平稳，所以不存在加速滞后的问题，涡轮就会有滞后现象，所以开着会相对舒适一点，但缺点是由于与曲轴连接，导致发动机一部分能力会给增压器，所以效果并没有涡轮明显。涡轮跟机械各有千秋吧。功率，扭矩你不需要过深的去理解，简单说就把功率理解为持续能力，可以达到更高的极速，扭矩就是爆发力，扭矩越大，车的爆发力越强。功率单位是KW，也有另外一种表达叫马力，单位是P，都说这车多少批马力，因为马力是功率换算，1千瓦大概是1.34P马力，所以说马力会感觉比较大一点。压缩比，普通车都是9~9.5:1，也有10~10.5：1的，好点的车一般是11:1以上的，什么意思？就是把空气分成份，11:1就是能把11份空气压缩成1份，压缩比越高，通常来讲发动机的工作效率越高，很多人买完车头疼自己是该加97号油还是93号油，这先看下你车的压缩比是多少，11:1以上的一般都必须使用97号油，压缩比低的车没有必要追求97号，没准会有反作用！

关于车型，SUV，越野车

车型是我们经常提到的，什么轿车啊，跑车啊，轿跑车啊，SUV啊，MPV啊，越野车等等，轿车就是咱们最常见的了，有人不明白什么是三厢，什么是两厢？简单说有个长长的屁股作为后备箱的就是三厢，没有屁股的就是两厢。轿跑车就是轿车中加入了一点跑车的元素，比如尾翼啊，运动包围等等，或者是两个门之类的。一般这种车比轿车短一点，MPV(multi-Purpose Vehicles)，多用途汽车，就是所谓的子弹头啊，公务舱之类的，空间会比较大，车会比较长，舒适性比较好，可作为旅行车使用，其实从源头上来讲就是旅行轿车演变而来的，有很多人会把旅行车看成SUV，旅行车也是两厢的，只不过比轿车底盘一般高那么一点或者车身高一些，就被人当成SUV了，至于SUV嘛，Sport Utility Vehicle，运动型多功能汽车，跟越野车有区别，虽然外形上都是大家伙，但实际用途上是不一样的，所以经常被称为城市SUV，通常采用轿车的平台，换个外观，加个四驱，升高底盘，比轿车实用性更高，具有一定的越野能力，但并不代表是越野车啊，常见的SUV有本田CRV，采用了思域平台，所谓平台一般就是电脑系统，底盘，悬架，发动机，变速箱等等，丰田的RAV采用了卡罗拉平台，看看有多糊弄人吧，丰田的汉兰达，凯美瑞平台，哎。三菱的欧蓝德，宝马的X3,X5,X6等，奔驰的ML,GL，奥迪的Q5,Q7等等，这种城市SUV的特点是，外观华丽，配置比较高，一般纯正的越野车是做工很粗狂，配置也没什么的。如果你非要用SUV来越野的话，也不是不行，说白了只是走一些复杂一点的道路而已，你要是非把他开到没人，没路的地方，那就惨了。下面重点说下越野车，以及越野能力好的SUV，不是所有的SUV都是越野车的，不要混为一谈，越野车的几点重要指标是：车身，最小离地间隙，通过角，接近角，离去角，四驱，差速器锁。如果你去4S店问销售顾问这几个问题的话，他会认为你是懂车的，你指着越野车直接问0~100加速是多少？他会认为你是个棒槌的。先说车身，车身分为承载式车身和非承载式车身。三菱自己有个半承载式车身，承载式车身一般是轿车用的，一般SUV都会采用承载式车身，非承载式车身是卡车还有传统越野车用的，承载式车身舒适性好，灵活型好，质量轻，抗颠簸能力差，抗翻滚能力强，非承载式车身，是带有大梁的，舒适性差，笨重，质量大，抗颠簸能力强，抗翻滚能力差，像是悍马，丰田的霸道（普拉多），JEEP，奔驰的G系，还有路虎卫士，都采用这种非承载式车身结构，所以是很笨重的，开着不会太舒服。三菱帕杰罗采用半承载式车身，集中了承载式和非承载式车身的优点，如果你要是想极限越野的话，那就用非承载式车身的车，世界上三大硬派越野车是奔驰G系，路虎卫士，还有JEEP的罗宾汉（就是牧马人的3门版），越野车不是越大越好的，跑达喀尔拉力赛的车都是短轴版的，也就是3门版，主副驾驶是两个门，后备箱是第3个门。四驱，分为智能四驱（适时四驱），分时四驱，超选分时四驱（三菱帕杰罗），全时四驱，都是用的时间的时，适时四驱就是在适当的时候变成四驱，分时四驱是手动在不同时间或者路况选择两驱还是四驱，超选分时四驱多了低速四驱还有高速四驱，还有带差速锁模式的，全时四驱，就是所有时间都采用四驱状态，智能四驱（适时四驱）常用于入门级的SUV，比如本田CRV，现代的新胜达，等等，这种四驱被称为假四驱，启用条件是，在车轮打滑到一定程度时候会变成四驱，什么是一定程度呢？通过电脑的东西不可靠的，所以在复杂路况的时候这种四驱一点用都没有，分时四驱，比如三菱欧蓝德，日产尼桑的奇骏，可以手动选择两驱还是四驱，全时四驱就很多了，但是全时四驱各个车型以及品牌的区别可能会在技术上，以及前后车轮驱动比例，常见的有45:55,50:50,55:45等等这样的，让前后轴驱动力正好分配100%，这些各有各的优势，没什么可说的，如果你买越野车的时候，还是买全时或者分时的！另外一点，差速器锁，这个是非常重要的，一般越野车有一把在中央，成为中央差速锁，越野能力好的城市SUV有的会有差速器锁，比如三菱欧蓝德，还有的有前差速锁，中央差速锁，两把，或者中央，后差速锁，最好的是三把，前中后三把锁，干嘛用的？先说差速器干嘛用的，车辆前中后各有一个差速器，前差速器是用来让俩个前轮可以有不同的转速的，中央是前后轴，后轴是后轮的，简单理解作用就是在转向的时候，内侧车轮比外侧车轮转动慢才能转向，而差速器锁的作用就是让差速器暂时失效的，在车轮打滑时，车的驱动力会全部或者大部分分配到打滑车轮上，这样的话，我们就出不去了，所以如果有差速器锁呢，开启差速锁，就不会让车轮全部分配到打滑车轮了，一般前轮如果在打滑，中央差速锁开启，这样后轮还有驱动力就可以出去了，差速锁都是手动开启的，因为如果三把锁你全开着，那你也别拐弯了。一般情况下，一把差速器锁足够了，三把一般是用不到那么多的。所以喜欢SUV的朋友，如果你是因为觉得你车可以越野的话，那就多问问这些指标吧，最小离地间隙是越大越好的，接近角，通过角，离去角也是越大越好。你要是不明白这三个角度是怎么来的，就去查查吧，或者你问问销售，如果他能很清楚的给你解释，说明他的知识来自于自己学习，不是背来的数据。

关于自己验车上牌

有的人非得省那几百块钱自己上牌去，好吧，4S店一般收600左右，自己弄得话好像是300左右，发票分为正联（自己留的），抵扣联（经销商留存的），交税联（交购置税用），注册登记联（上牌用），也就是在自己手里有三联，同时还有合格证，进口车叫关单和商检单，拿完发票，复印自己两张身份证，一张合格证或者一套关单商检就可以了，然后拿着发票和合格证，如果是进口车的话，需要拿着关单商检以及4S店的备案表，这个一般人家不会给你，你让销售陪你去就行了，拿着这些去工商局做工商验证，就是在你发票上给你盖个章，这个如果不做的话，以后不要了是不能卖的，所以对于外地上牌的客户还有特别鸡贼的客户一般我们就不给他做了，能做工商验证常去的地方时玲珑路有一个，菜户营桥丰台工商局也行，姚家园东方基业汽车城可以，亚市我记得也行。做完工商验证就该缴税了，去专门交购置税的税务所去交，税的算法是你开票价格除以11.7别问我为什么，就是这么算的，如果你车买的低于指导价很多，那就可能会有最低征收额，特别是进口车。至于是多少，你问问就知道了，缴税常去的是瓷器口有一个，万柳新贵大厦7层有一个，别忘带复印件哦，特别注意只能刷卡，不收现金！交完税了就可以验车去了，国产车根据你身份证所在区县选择检测场，丰台的岳各庄，海淀的学院路，朝阳的胜华等等，进口车是都在北苑检测场，国产车拿牌都是在验车所在的检测场，进口车还要去十八里店的车管总所拿牌！等牌子也OK了，你拿着行驶本和身份证去地税局交车船使用税，一年480我记得，如果你懒得去，那就等着跟第二年的交强险一起交就可以了，补上点滞纳金，就成了，以后每年的车船使用税都会包含在交强险里！

我先写这么多吧，我写了好几个小时了，我快累死了，胳膊都酸了，等我想起来什么再接着写吧，如果有不明白的可以留言问我，希望大家可以分享一下。让我的辛苦没白费，谢谢！请留口德，谢谢！