广东海事局内河小型船舶驾驶员适任培训

第一篇：广东海事局内河小型船舶驾驶员适任培训

广东海事局内河小型船舶驾驶员适任培训、考试和发证办

法（试行）

第一条为提高广东海事局辖区内河小型船舶驾驶员素质，保障水上人命和财产安全，保护水域环境，根据《中华人民共和国内河船舶船员适任考试和发证规则》和《中华人民共和国船员培训管理规则》，结合广东省内实际情况，制定本办法。

第二条本办法适用于广东海事局辖区内河小型船舶驾驶员适任培训、考试和内河小型船舶驾驶员适任证书（以下简称“适任证书”）的签发及管理。

第三条广东海事局是广东辖区内河小型船舶船员适任培训、考试和发证的主管机关，其所属各地市海事管理机构具体负责本辖区内河小型船舶船员的适任培训、考试及发证管理工作。

第四条从事内河小型船舶驾驶员适任培训的机构应具备附件一的条件，并经广东海事局核准。船员经过培训后，由相应培训机构统一向所辖考试发证机构申请考试发证。

各地市海事管理机构负责对本辖区培训机构开展的培训进行日常监督和指导。

第五条内河小型船舶驾驶员适任培训的最低培训时间为80小时，每天培训时间不超过8小时。

第六条初次申请适任证书及考试的，必须参加适任培训，并提交下列材料：

（一）内河船舶船员适任考试及证书申请表；

（二）申请人有效身份证明；

（三）船员服务簿（小型客渡船船员可免）；

（四）最近1年内的县级以上医疗机构出具的符合内河船舶船员适任岗位健康标准的体检证明；

（五）符合发证机构要求的照片。

第七条内河小型船舶驾驶员的适任考试分为理论考试和实际操作考试；理论考试满分为100分，及格分数为60分；实际操作考试成绩分为合格与不合格。

申请人应在理论考试通过后方能参加实际操作考试。

第八条《广东海事局内河小型客渡船驾驶员适任考试大纲》见附件

二、《广东海事局内河小型船舶驾驶员适任考试大纲》见附件三。

第九条适任证书使用国家海事管理机构统一印制的《中华人民共和国内河船舶船员适任证书》。

第十条小型船舶船员适任证书的航区（线）签注，按《关于珠江水系内河船舶船员适任证书航线签注有关事项的通知》（粤海事船员〔2011〕24号）执行。

小型客渡船船员经过本办法规定的培训后，应在适任证书“备注”栏内签注：“仅限于50总吨以下且核定载客未满30人的客渡船”。涉及渡口或游览区范围的签注，应按“仅限XX渡口至XX渡口”或“仅限XX游览区范围”签注。

第十一条适任证书的有效期为五年。

持证人具备下列条件的，可以向原证书签发机关申请适任证书再有效换证：

（一）符合国家海事管理机构规定的内河船舶船员适任岗位健康标准。

（二）在最近5年内，持证人在内河小型船舶上担任驾驶员职务不少于1年零6个月。

（三）小型客渡船船员应由负责乡（镇）渡口安全管理责任的乡（镇）人民政府提供最近2年的资历证明。

（四）任职表现和安全记录良好。

（五）年龄不超过65周岁。

申请适任证书再有效换证者，如符合本条第二款第（一）、（四）项规定的条件，但不满足本条第二款第（二）、（三）项条件的，应当通过实际操作考试；不满足第二款第（四）项的，则重新参加培训和考试。

第十二条本办法所称内河小型船舶系指100总吨及以下的内河船舶；小型客渡船是指在50总吨以下且核定载客未满30人的客渡船。但不包括军事船舶、渔业船舶和体育运动船舶。

按照本办法取得的适任证书，仅限于在广东海事局辖区水域内使用。

第十三条50总吨（含）以上或核定载客30人（含）以上的客渡船驾驶员适任考试和发证按《中华人民共和国内河船舶船员适任考试和发证规则》执行。

第十四条本办法自发文之日起施行。原《关于印发<广东海事局乡镇渡船渡工考试发证办法(试行)>的通知》（粤海事船员[2006]343号）同时废止。

附件：1.开展内河小型船舶驾驶员适任培训的培训机构应具备的条件

2.广东海事局内河小型客渡船驾驶员适任考试大纲

3.广东海事局内河小型船舶驾驶员适任考试大纲

第二篇：浙江地方海事局辖区内河小型船舶船员

浙江省地方海事局辖区内河小型船舶船员

值班规定

第一章 总 则

第一条

为加强我省内河小型船舶船员值班管理，规范船员值班行为，保障内河交通安全，保护内河水域环境，根据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》《中华人民共和国船员条例》《中人民共和国内河船舶船员值班规则》等法规规章，制定本规定。

第二条

在浙江省地方海事局辖区通航水域内航行、停泊、作业的100总吨以下（不含100总吨）中国籍内河小型船舶的船员值班适用本规定。

军事船舶、渔业船舶、农林自用船舶、非营业性游艇、体育运动船艇和非机动船舶的船员值班除外。

第三条

浙江省各级地方海事管理机构按照职责具体负责辖区内河小型船舶船员值班监督管理工作。

第四条

船舶所有人、船舶经营人和船长（或履行船长职责的驾驶员，下同），应当按照船舶安全配员相关规定配备合格船员，确保任职船员熟悉船上相关设备、船舶特性，熟知本人职责和值班要求，有效履行安全、防污染等职责。

第五条

船员在值班时，应当遵守有关船舶航行安全和防治船舶污染水域的相关规定和标准规范。

第二章 一般要求

第六条

船舶所有人、船舶经营人和船长应当编制船舶值班制度，公示在船舶驾驶室，并要求全体船员遵守执行。

船长应当安排合格船员值班，明确值班船员职责。值班安排应当符合保证船舶、货物、人员安全及保护水域环境的要求，并保证值班船员得到充分休息，防止疲劳值班。

第七条

在航行期间，内河小型船舶值班安排应当符合以下要求：

（一）驾驶值班每班至少1名驾驶员。

（二）主推进动力装置总功率150千瓦以上且连续航行时间超过2小时的小型船舶，轮机值班每班至少1名普通船员。其他的小型船舶，可不安排轮机值班船员，由驾驶值班船员履行轮机值班职责。

（三）船员连续值班不得超过4小时，高速客船驾驶连续值班不得超过2小时。中止航行值班不足30分钟的，视作保持连续值班。

（四）船员参加航行值班，每日累计不得超过8小时；仅在湖泊、水库、平流区域航行的船舶，每日累计不得超过12小时。

第八条

在停泊期间，内河小型船舶值班安排应当符合以下要求，本章另有规定的除外：

（一）至少安排1名在船值班船员。

（二）非值班船员如有离船，应保持通讯畅通，紧急情况能及时到船。

第九条

船舶在特定水域停泊，且无货物装卸、旅客上下、燃料、物料补给、船舶污染物排放和维修检测作业时，可以采取岸基值班替代在船值班，岸基值班应能满足应对可能发生的紧急情况的需要。

特定水域应具备良好停泊条件，仅限在湖泊、水库、平流区域内且远离桥梁、船闸、通航密集区、河道叉口等处的内河通航水域。

岸基值班可由本船任职船员实施，也可由船舶所有人、船舶经营人，或者由其委托其他具备法人资格的单位安排非本船任职船员实施。

第十条

在停泊期间，由本船任职船员实施岸基值班的,值班船员应当掌握船舶停泊状态，如遇紧急情况应能在30分钟内到船。

第十一条

在停泊期间，由非本船任职船员实施岸基值班的，应当采用集中停泊值班管理方式保持值班，并符合以下要求：

（一）承担值班职责的单位应明确值班船员职责，制定船舶停泊值班制度、应急预案，报送当地海事管理机构备查。

（二）承担值班职责的单位应安排持有与船舶吨位、主机功率、航区（线）和职务要求相对应的适任证书的船员参加值班。

（三）对突发紧急情况，值班船员应能在10分钟内做出应变反应，承担值班职责的单位应及时启动应急预案妥善处置。

（四）每15艘船舶(不足15艘按15艘计)需每班至少安排1名驾驶员参加值班；对在封闭管理的特定水域内集中停泊的船舶，以及总长10米及以下集中停泊的摩托艇，县级地方海事管理机构可以根据实际情况提出值班的具体要求,但不得低于每45艘船舶(不足45艘按45艘计)每班安排1名船员参加值班。

（五）节假日和重大活动期间，承担值班职责的单位应适当增加值班船员数量。

第十二条

台风、汛期、寒潮大风等恶劣气象水文情况或其他对船舶安全停泊影响较大的情况，在船任职的船员须全部到船。

县级以上地方各级人民政府按照《中华人民共和国突发事件应对法》规定，需转移、疏散或者撤离易受突发事件危害的值班船员的，免除船员值班职责。

第十三条

值班船员对船舶安全负责，但不免除船长的安全责任。采取集中停泊由非本船任职船员实施岸基值班的，由承担值班职责的单位对船舶停泊安全负责。

第十四条

值班船员应当正确接收和处置气象、水文、周围船舶动态等与航行安全有关的信息。

值班船员应当正确记载航行日志等船舶文书、记录簿，并按照要求记录值班期间发生的重要事项。第十五条

船长或应当根据航次任务做好开航准备工作，严格执行开航前自查制度，确保船舶航行安全。

第十六条

船长应当对值班情况进行监督检查，及时发现并纠正船员的不良操作行为。

配有2名以上驾驶员（含船长及驾驶员各1名）的船舶，在遇到能见度不良、恶劣天气、航行条件复杂等可能影响船舶安全的情形时，船长或行使船长职责的驾驶员应当亲自操纵船舶或者监督航行。

第十七条

轮机值班船员应当确保船舶在航行、停泊、作业期间机电设备的运转正常。

第十八条

值班船员应当正确显示号灯、号型（在封闭管理的特定水域内集中停泊的船舶除外），不得擅离岗位，确保履行值班职责。

第十九条

严禁船员酗酒，值班船员在值班前4小时内及值班期间禁止饮酒，且值班期间血液中的酒精浓度不得超过0.05%或者呼吸中酒精浓度不高于0.25mg/L。

严禁值班船员服用可能导致不能安全值班的药物。严禁船员有吸毒行为。

第二十条

值班船员应当对旅客情况、货物积载、系固状况、船舶强度和稳性进行检查和判断，并采取必要的措施保障旅客、货物和船舶安全。

危险货物运输船舶值班船员，除执行本规定外，还应当遵守危险货物运输的有关规定。

第三章 具体要求

第一节 航行值班

第二十一条

船舶航行值班船员应当充分利用视觉、听觉及其他一切有效手段始终保持正规了望，掌握来往船舶动态和周围环境情况，以便对局面和碰撞危险作出充分的估计。

夜间、能见度不良及其他特殊情况下应当加强了望。第二十二条

值班驾驶人员应当熟悉船舶的操纵特性，掌握发生紧急情况时的应急措施。

第二十三条

值班驾驶人员应当使用安全航速航行，随时掌握船位和航速，经常检查操纵设备是否处于正常状态，号灯、号型是否正确显示，发现异常，及时采取措施，保证船舶航行安全。

第二十四条

遇下列情况时，值班驾驶人员应当果断地采取一切有效措施，保证船舶安全航行：

（一）能见度不良；

（二）遇恶劣天气威胁航行安全；

（三）发现遇险信号或者危及航行安全的可疑物；

（四）主机、舵机或者其他主要的操纵设备发生故障；

（五）发生碰撞、触礁、搁浅、火警、人员落水、环境污染、船舶进水等紧急情况；

（六）出现危及航行安全的其他情况。出现前款第（三）至第（六）项情形的，还应当及时报告事发地海事管理机构。

第二节 停泊值班

第二十五条

值班船员应当认真执行有关安全规章制度，掌握在船人员动态和值班任务执行情况，了解船舶吃水、浮态、强度和稳性等情况。

值班船员至少每4小时巡查1次船舶。

第二十六条

系泊中，值班船员应当注意系缆受力和他船靠离情况，了解风、流、水位等情况，发现异常，及时采取措施。

第二十七条

锚泊中，值班船员应当了解潮汐、水流、水深、底质、气象及周围环境等情况；并应当保持正规了望，注意下列情况，以便及时采取措施：

（一）是否走锚；

（二）周围锚泊船及附近航行船舶动态；

（三）风、浪、流、水位及潮汐的变化情况；

（四）本船货物和旅客的状态；

（五）并靠船舶的系缆及其他安全设施状况。

第二十八条

值班船员应当严格遵守防污染规定，防止机舱油污水、生活污水、垃圾等污染水域。第二十九条

发现火情、人员落水、环境污染、船舶碰撞等紧急情况时，值班船员应当立即发出警报信号，全力组织施救，必要时请求救助。

第三节 作业值班

第三十条 船舶所有人、船舶经营人和船长，应当落实保证货物作业和旅客安全的保障措施。

第三十一条

船舶装卸危险货物、污染危害性货物作业时，船长应当作出保持货物和环境安全的值班安排，严格落实防污染措施。

第三十二条

工程船舶施工作业时，船长应当作出保持施工安全的值班安排，按照施工方案落实安全措施。

第三十三条

从事旅客运输的船舶上下客作业时，船长要作出保持旅客上下船安全的值班安排，并准确掌握船上旅客人数避免超载。

第三十四条

在船舶燃料补给作业前，船长应当对相关防污染措施进行确认；在作业过程中值班船员应在现场保持值守，落实防污染措施。

电动船舶在充电作业期间，值班船员应在船或在岸上充电设施附近值班，至少每隔2小时巡查1次充电作业情况，确保充电作业安全。

第四章 附 则

第三十五条 本值班规定是浙江省地方海事局辖区内河小型船舶船员的最低值班要求。

船舶所有人、船舶经营人和船长可以根据船舶种类、吨位、航线、机械设备等制定相应值班程序和要求，但不得低于本规定的要求。

第三十六条 本规定自2018年2月1日起施行。

第三篇：内河船舶驾驶员值班规则

内河船舶驾驶员值班规则

交通部安全监督局

关于推荐《内河船舶驾驶员值班规则》、《内河船舶轮机员值班规则》的通知（安监字［1992］112号1992年6月1日）

为完善船舶值班制度，保障船舶运输生产的安全，现将中国航海学会组织编写、审定的《内河船舶驾驶员值班规则》、《内河船舶轮机员值班规则》推荐给你们，请各航运单位结合本单位实际情况，参照上述两个规则，进一步加强船舶值班管理，落实船舶值班责任制度，确保船舶安全生产。

内河船舶驾驶员值班规则 第一章 总则

第一条 为明确驾驶员的值班职责，保障船舶安全生产，特制定本规则。

第二条 本规则适用于中华人民共和国内河机动船值班驾驶员。但是军事船舶，公安船舶，渔船和体育运动船艇的驾驶员不适用本规则。

第三条 船长对值班的安排应能保持安全值班。

第四条 驾驶员值班时应当领导本班值班人员各司其职，完成值班任务。

第二章 航行中值班驾驶员职责

第五条 值班驾驶员应当坚守岗位，认真操作，严格执行《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》（或国境河流的有关航行规则）和其他有关安全航行的规章制度。

第六条 保证正规了望，及时掌握航道、航标、航行信号、水文、气象、来往船舶动态和周围环境，结合本船操纵性能，采取一切有效措施，保证航行安全。第七条 正确使用操纵设备和助航仪器，并掌握在使用中发生故障时的应急措施。

第八条 亲自或督促轮，驳水手（或舵工）检查号灯、号型、旗号、操纵设备和助航仪器，确保其处于正常状态。第九条 船长在驾驶室，但未言自己指挥航行或操作前，值班驾驶员不得认为已被船长接替而放弃履行自己的职责。第十条 船长在驾驶室接替指挥航行时，值班驾驶员仍负有协助了望及其他有关职责。第十一条 遇下列情况应当果断采取措施，并立即报告船长：

（一）能见度不良而无把握继续航行时；

（二）对通航条件有疑虑时；

（三）遇雷雨大风威胁航行安全时；

（四）发现遇险信号和各种危及航行安全的可疑物时；

（五）主机，舵机或其他主要的操纵设备和助航仪器发生故障时；

（六）发生碰撞、触礁、搁浅、火警、人落水或船舱进水等紧急情况时；

（七）出现危及航行安全的其他情况时。

第十二条 指导实习人员的实习工作，并对其操作安全负责。第十三条 按规定记载航行日志。

第三章 航行中值班驾驶员交接事项

第十四条 接班驾驶员应当提前15分钟到达驾驶室，熟悉情况，做好接班前的准备工作。

第十五条 交接班时应当交清接明下列事项：

（一）船位、航向、航速、水位、水流、潮汐、气象等情况；

（二）号灯、号型、旗号、声响设备及助航仪器状况；

（三）本船（或船队）吃水及操纵性能；

（四）航行通电、通告及船长指示；

（五）来往船舶动态；

（六）雷达发现的情况和无线电电话联系情况及双方已明确的会让意图；

（七）客、货船的中途上下旅客及货物装卸情况；

（八）船队在中途加拖、解拖及变更队形的情况；

（九）有关航行安全的情况；

（十）本班内发生的重要事项及下一班需要继续完成的事项。第十六条 遇下列情况暂不交接：

（一）正在避让或处理紧急事情时；

（二）正在通过大桥、危险航道、进出船闸或正在改变航向时；

（三）接班驾驶员对交接事项不明或有疑虑时；

（四）交接班时间已到但无人接班时（应当派人报告船长）。第四章 停泊（系泊、锚泊）中值班驾驶员职责

第十七条 值班驾驶员应当认真执行有关安全规章制度，掌握在船值班人员名单和值班任务执行情况，经常巡视船舶，了解周围情况，维持船上的工作秩序和安全生产。

第十八条 负责与港口联系，了解货物装卸和燃料、用水补给进度，并掌握船舶吃水、倾斜等情况。第十九条 亲自督促水手（或舵工）检查应显示的信号处于正常状态。

第二十条 系泊中亲自或督促水手（或舵工）注意系缆受力和他船靠离情况，发现异状，及时采取措施。第二十一条 锚泊前应当了解锚地的潮汐、流向、水深、底质、气象及周围情况。

第二十二条 锚泊中亲自或督促水手（或舵工）了望，并注意下列情况，以便及时采取措施：

（一）是否走锚；

（二）周围锚泊船舶的情况；

（三）风、流、水位及潮汐的变化情况；

（四）旁靠船舶的系缆及其他安全设施。

第二十三条 本船或他船走锚时，或者过往船舶距离本船过近出现危险局面时，应当果断地采取有效措施，以避免或减少损失，并立即报告船长。

第二十四条 船舶修理时，注意施工现场，关心从事高空、舷外、临水、烧焊及封闭舱室内工作人员的安全。

第二十五条 遇到火警、人落水、舱室进水或船舶碰撞等紧急情况时，应立即发出警报信号，报告船长，并组织在船人员全力抢救，必要时要求有关方面予以援助。

第二十六条 根据有关规定，亲自或督促水手（或舵工）用无线电话在规定的频道上按时守听，必要时做好记录。第二十七条 经船长指定，负责移泊。第二十八条 严格遵守防污染的有关规定。第二十九条 按规定记载航行日志。

第五章 停泊（系泊、锚泊）中值班驾驶员交接事项

第三十条 交接班驾驶员都应当在交接前巡视检查全船和周围情况，并交清接明下列事项：

（一）气象、水位、水流、潮汐、系缆、本船周围情况；

（二）锚泊中的船位、出链长度、受力及偏荡情况，走锚的情况及采取的措施；

（三）货物装卸和吃水情况及港方要求；

（四）有关防风、防火、防洪、防污染、防冻、防流冰等安全措施；

（五）检修工作的进度及问题处理；

（六）本船显示的号灯、号型及有关信号；

（七）发生的事故及需要注意的事项；

（八）船长指示；

（九）在船值班人员名单和值班任务执行情况；

（十）其他注意事项和措施。

第三十一条 交接中对交接事项如有疑异，暂不交接，待弄清情况再交接。必要时报告船长。

第六章 附则

第三十二条 运输危险货物的船舶值班驾驶员，除执行本规则规定外，还应当遵守运输危险货物的有关规定。第三十三条 工程船的驾驶员，在值班时除遵守本规则外，还应当掌握其自身任务的完成进度和技术要求。第三十四条 值班驾驶员违反本规则时，视情节轻重，追究其责任。第三十五条 船舶单位及其上级主管部门对本规则的执行实施监督检查。执行本规则也应接受港航监督机构的监督检查。

内河船舶轮机员值班规则 第一章 总则

第一条 为明确轮机员的值班责任，预防事故，保证各项机、电设备的正常运行和船舶安全生产，特制定本规则。

第二条 本规则适用于中华人民共和国内河机动船值班轮机员。但是军事船舶，公安船舶，渔船和体育运动船艇的轮机员不适用本规则。

第三条 轮机长和船长对值班的安排，应能保持安全值班。第二章 航行中值班轮机员的职责

第四条 航行中值班轮机员应当做到：

（一）负责领导并督促轮机值班人员严格履行职责，坚守岗位，认真操作，不做与值班无关的事；

（二）严格按照设备说明书的规定及机、电设备的操作规程，进行操作管理，确保各项设备技术状况良好、运转情况正常；

（三）准确及时地执行驾驶台有关变速、换向的指令；

为此，值班轮机员应对主机及其控制设备系统保持不间断地监视，其活动不得超出车钟讯号的音响范围。对主机有遥控设备或集中控制室的船舶，应在机舱报警讯号呼叫范围以内活动。如进行巡回检查时，应指定专人留守，以便一旦呼叫时，能及时进行处理。

（四）按时对各项设备的运行情况进行巡回检查，其间隔时间对机舱的运行设备和舱机不得超过一小时，对于其他设备每班至少检查2次。通过对柴油机及其他装置的密切监视，做到能及时发现和排除故障，以保持机、电设备有效地安全运行；

（五）严格遵守环境保护法及港章有关规定，防止污染水域，认真做好机舱油类和含油污水的处理，并认真填写《油类记录簿》；

（六）领导并督促轮机值班人员及时做好油、水、汽、气、电的供应以及压载油、水的调驳等工作，经常保持机舱、地轴弄和常用工具的整洁；

（七）在保证安全值班的前提下按职责范围配合日常维修人员进行设备的试验、转换使用工作。在维修期间，要确保设备、维修人员及航行的安全；

（八）在机、电设备出现故障危及船舶安全航行时，应果断地采取有效措施予以排除。如需要减速或停车时，一般应先征得值班驾驶员的同意。如发生危及人身、机器安全的紧急情况，也可先行停车，并立即报告值班驾驶员和轮机长；

（九）机舱出现火灾、进水、爆炸等紧急情况时，应立即查清情况采取有效措施进行抢救，并及时报告轮机长和值班驾驶员 ；

（十）按照轮机日志记载规则的要求，认真记载轮机日志和车钟记录簿。

第五条 值班轮机员在下列情况下应立即通知轮机长下机舱检查处理并现场指挥：

（一）机、电设备情况异常可能危及安全运转时；

（二）值班工作有疑难无法自行解决时；

（三）船舶遇机舱进水、机损、火警、停电以及人身份亡等紧急情况时。第六条 航行中值班轮机员的交接班

（一）交班轮机员必须提前做好各项交班准备，并向接班轮机员介绍： 1.轮机长和值班驾驶员的指示； 2.机、电设备的运转情况； 3.曾经发生的问题及处理情况；

4.下一班应继续完成的工作和注意事项。

（二）接班轮机员提前15分钟进入机舱进行现场交接。

（三）接班轮机员带领本班人员对运转中的各项机、电设备按照各自的职责按顺序对规定的各个检查点进行全面的巡视检查，其主要内容为：

1.主、辅机及机、电设备等各部位的运转和润滑情况，温度压力等仪表显示读数是否正常； 2.轴系的运转和润滑情况；

3.舵机运转，使用情况及应急舵备用状态；

4.配电屏、充电机、蓄电池等电气设备的仪表读数和各开关的使用情况； 5.锅炉燃烧、汽压、水位是否正常；

6.备用发电机、其他辅机和消防设备系统的备用状态和各阀门的启、闭情况； 7.日用燃、润油柜的油位显示、油量储存、残水排放及阀门启、闭情况，各类管系有无阻塞和泄漏现象； 8.舱底积水排除情况，机舱机、电设备整洁和常用工具齐全归位等情况； 9.轮机日志的记载情况。

（四）待交接清楚接班人同意并在轮机日志上签字后，交班人方可下班。此后，对机、电设备的运行安全由接班机人员负责。

（五）当机、电设备发生严重故障或正处在紧急操作的险要航段时可暂缓交接。

（六）交接双方如有争议请轮机长现场解决。

第三章 停泊中值班轮机员的职责

第七条 停泊中值班轮机员应当做到：

（一）督促检查轮机值班人员严格遵守护船制度、切实履行停泊值班职责；

（二）经常进行巡回检查机、电设备运转情况，如发生故障或值班人员有疑难时，应立即下机舱进行处理；

（三）及时做好日常工作、生活所需的油、水、汽、气、电等供应；

（四）遵守当地环保规定，防止含油污水排出舷外；

（五）遵守气、电焊及明火作业规则；

（六）对日常检修项目，应协助主管轮机员检查各项安全措施，以防发生事故；

（七）当发生火灾、抢险等紧急情况时，如果轮机长和大管轮不在船，值班轮机员应在值班驾驶员统一指挥下，组织轮机部在船人员进行全力抢救；

（八）根据船长或值班驾驶员的通知，按时做好移泊工作；

（九）主机试车前应通知并征得值班驾驶员的同意；

（十）22∶00时以后，全面发巡视检查机舱内各项机、电设备至少一次，并记录于轮机日志内；

（十一）负责处理轮机部的日常工作和接待事务。

第八条 船舶进厂修理期间，轮机员应轮流值班，根据与厂方签订的合同，配合船厂做好机舱防火、防盗、防进水、防机件损坏以及防人身伤亡等安全工作。修船工人下班及22∶00时以后，应检查机舱各修理场所是否有不安全因素，如发现问题，应及时消除，并记人轮机日志内。

第九条 停泊中值班轮机员的交、接班

（一）每日08∶00时为值班人员的交接时间，停泊中值班和不值班轮机员都要对自己的主管设备进行维修保养，但值班轮机员不得承担妨碍其安全值班的其他任务。

（二）值班轮机员应了解当天要进行的检修工作，以保证机、电设备运行和人员的安全。

（三）交班轮机员应向接班轮机员介绍： 1.使用的机、电设备运转情况； 2.曾经发生的问题和处理情况； 3.应继续完成的工作和注意事项； 4.防火与安全保护措施； 5.轮机长和船长的指示。

（四）接班轮机员同意接班并在轮机日志上签字后，交班方可结束。如有争议，应请轮机长处理。第十条 停泊中值班轮机员与航行值班轮机员的交接：

（一）停泊中值班轮机员根据值班驾驶员开航通知，由停泊值班转为航行值班，由航行值班轮机员作好开航的准备工作；

（二）船舶到港时以“完车”的时间为准，由航行值班转为停泊值班，交班轮机员应按操作规程停止主机运转，作好交班准备工作，由停泊值班轮机员接班。交接双方如有争议，由轮机长处理。

第四章 附则

第十一条 危险货物运输船舶值班轮机员，除执行本规则外，还应遵守危险货物运输的有关规定。

第十二条 值班轮机员因玩忽职守违反本规则而酿成事故者，视情节轻重分别给予行政处分，直至依法追究刑事责任。第十三条 船舶单位及其上级主管部门对本规则的执行实施监督检查。执行本规则也应接受港航监督机构的监督检查。

第四篇：上海市内河船舶船员适任实际操作考试实施细则

上海市内河船舶船员适任实际操作考试实施细则（征求意见稿）

上海市内河船舶船员适任实际操作考试实施细则

（征求意见稿）

为提高内河船员实际操作技能和综合应变能力，进一步完善内河船员适任实际操作考试工作，根据《中华人民共和国内河船舶船员适任实际操作考试办法》，结合上海地区内河船员适任实际操作考试的特点，制定本实施细则。

一、船员实际操作考试方式及安全责任

1.上海市内河船舶船员实际操作考试应在申请人实际见习的船舶和航区（线）上进行，实际见习的船舶和航区（线）应与所申考类别的船舶和航区（线）相符，其承考船舶由申请人所在单位提供或申请人自营船舶，原则上内河船员实际操作考试结合生产进行，若难以结合生产时，也可以停产考试。

2.在船员实际操作考试期间，承考船舶的安全由该船船长负责。出现危及船舶航行安全的情形时，承考船舶船长或值班驾驶员有权中止实际操作考试。遇有或可能遇有危及机电设备及人员安全情形时，承考船舶的轮机长或值班轮机员有权中止实际操作考试。

3.承考船舶必须适航，主考官和评估员在考试前或考试过程中，发现承考船舶存在安全隐患，无法确保船员实际操作考试安全时，应拒绝或中止考试。

4.承考船舶所配备的船舶设施、设备应满足《内河船舶船员适任实际操作考试规范》要求，主考官和评估员在考试前或考试过程中，发现承考船舶所配设施、设备，无法满足实际操作考试某项目所需时，上海市内河船舶船员适任实际操作考试实施细则（征求意见稿）

有权拒绝或中止该项目考试。

二、申请船员实际操作考试的条件与手续

1.申请船员实际操作考试由船舶单位或船舶经营人（私营企业，以下同）统一向考试机构提出书面申请，提交《船员实际操作考试申请表》（附件一），并满足下列条件：

（1）已提交相应的申请船员适任考试报名材料，并符合《中华人民共和国适任考试和发证规则》要求；

（2）经过与所申请船员适任证书类别、职务资格相对应的船员适任培训（如需）；延伸航区（线）的申请人（包括初考），航区（线）适任培训时间不少于24小时；（延伸航区（线）指申请人延伸申崇沙航区或长江干线）

（3）理论考试科目至少有一门及格；

（4）初次考试申请人（包括延伸航区（线）），应在所申请的相应航区（线）上进行3个月的职务见习；申请船长或轮机长职务的船员应在所申请的相应类别船舶上进行3个月的职务见习。

2.对确需完成相应船员适任培训的申请人，承担船员适任培训的培训机构向考试机构提交船员适任考试报名书面申请材料时，还应提交《内河船舶船员实际操作考试成绩表》（附件二），驾驶专业还必须提交《船员实际操作考试报名汇总表》（附件三），《内河船舶船员实际操作考试成绩表》由培训机构统一填写、打印，并粘贴照片，填写内容包括姓名、性别、申请类别职务、延伸航线以及实际操作考试应考考试项目。对不需要参加相应船员适任培训的申请人，由船舶单位 上海市内河船舶船员适任实际操作考试实施细则（征求意见稿）

或船舶经营人向考试机构提交船员适任考试报名书面申请材料时，还应提交《内河船舶船员实际操作考试成绩表》，《内河船舶船员实际操作考试成绩表》由船舶单位或船舶经营人统一填写、打印，并粘贴照片，填写内容包括姓名、性别、申请类别职务、航区（线）以及实际操作应考考试项目（申请补考的只需填实际操作补考项目）。3.考试机构受理培训机构或船舶单位提交的船员适任考试报名申请材料、《船员实际操作考试报名汇总表》（驾驶专业）和《内河船舶船员实际操作考试成绩表》，审查提供的报名信息是否完整、准确，确认每个申请人的实际操作考试项目，发现问题及时告知并进行补正。

4.申请船员实际操作考试补考者，由船舶单位或船舶经营人重新向考试机构提交《船员实际操作考试申请表》、《船员适任考试报名表》（包括身份证复印件、照片）和《内河船舶船员实际操作考试成绩表》，每次补考申请应在上一次船员实际操作考试满60天后，自初次船员适任考试准考证签发之日起2年内方可提出。补考的内容为未通过的实际操作考试项目，已经通过的实际操作考试项目在补考时不再重复考试。补考考生的所有《内河船舶船员实际操作考试成绩表》均应归档保存。

三、船员实际操作考试的安排

（一）考试报名确认

船舶单位或船舶经营人在申考人满足实际操作考试条件时，向考试机构提交《船员实际操作考试申请表》，考试机构对申考人的相关信 上海市内河船舶船员适任实际操作考试实施细则（征求意见稿）

息进行审核，符合要求的，适时安排主考官及评估员上船实考。发现问题，及时告知。

（二）发放准考证

考试机构根据申请人的理论考试成绩、船员适任培训情况及其他证明材料，再次确认每个申请人实际操作考试的项目，并打印准考证，交船舶单位或船舶经营人发放。

（三）考务安排

1.考试机构根据《船员实际操作考试报名汇总表》及《内河船舶船员实际操作考试成绩表》，结合船舶单位或船舶经营人提交的《船员实际操作考试申请表》进行核实，及时安排船员实际操作考试，并在《船员实际操作考试安排记录簿》上（附件四）做好相应记录。2.船员实际操作考试必须由考试机构组织安排，任何船舶单位或个人不得擅自聘请某主考官或评估员组织船员实际操作考试，未经考试机构委派的主考官或评估员所组织的船员实际操作考试一律无效。3.凡经考试机构安排落实的船员实际操作考试，上船地点和日期双方确定后不得改变，若遇特殊情况改变上船地点和时间，应考前两天通过书面或电话联系方式向考试机构报告。

4.船舶单位应安排分管船员或船舶安全工作的领导及联络员参加船员实际操作考试。船舶单位分管领导因故不能参加，应事先与考试机构联系，并委托安全管理部门或机务管理部门主管参加。5．船舶单位应成立考核小组，组长由分管船员或船舶安全工作的领导担任，小组成员由联络员、安全管理部门及机务管理部门主管组 上海市内河船舶船员适任实际操作考试实施细则（征求意见稿）

成。每次船员实际操作考试举行前一天，考核小组应对承考船舶的相关准备工作进行检查，特别是承考船舶应适航，船员实际操作考试项目中所涉及到的设备、设施应配置齐全，并处于良好使用状态。

（四）主考官、评估员的委派和要求

1.主考官、评估员由考试机构根据部海事局相关的规定聘请，并报交通部海事局备案。主考官、评估员由考试机构书面或电话委派，每次实施船员实际操作考试的人员至少由一名主考官和一名评估员组成，评估员不得参加本船舶单位船员实际操作考试。

2.主考官、评估员因故不能担任某日的考试任务时，应事先通知考试机构，不得私自委托他人代理。

3.主考官、评估员接到船员实际操作考试任务后，应领取《内河船舶船员实际操作考试成绩表》，根据申考者所申报的船舶类别、职务及航区（线）进行认真确认，以防止漏报或漏考相应的船员实际操作考试项目。

4.在船员实际操作考试期间，主考官全面负责船员实际操作考试的现场组织、任务分配、过程控制（包括考场纪律）及结论评定，评估员全面负责船员实际操作考试的规范实施、考试质量及考试效果。若发生问题，评估员应及时向主考官汇报，并采取相应措施，必要时向考试机构报告。

（五）组织实施评估 1.考前准备

1）船舶单位考核小组考前一天到承考船舶，对考试准备情况进行 上海市内河船舶船员适任实际操作考试实施细则（征求意见稿）

检查，检查船舶是否处于适航状态，检查船舶是否存在安全隐患，检查申考人应考的实际操作考试项目所涉及到的考试设施、设备配置是否齐全，并是否处于适用状态。

2）船舶单位分管领导要高度重视考前的准备和检查工作，准备和检查工作要根据《内河船舶船员适任实际操作考试规范》规定，努力做到准备周全、检查到位，为每一个申考人员创造一个良好的考试环境。

3）船舶单位考核小组在检查中发现承考船舶不适航或承考船舶无法满足申考人相应实际操作考试项目所涉及到的设施、设备要求的，应在考前一天向考试机构报告，由考试机构决定是否暂停实际操作考试。否则，因船舶设施、设备不齐全或无法操作，而导致考试中止或拒绝的结果，由船舶单位承担责任。

4）主考官、评估员考前一天应根据申考人所申考的类别、职务，准备相关考务用品，备妥题卡，熟悉所申考类别、职务的相关考试项目、考试要求及操作规程。必要时，可先到承考船舶熟悉评估场地、设施和设备，督促和检查承考船舶的准备情况。2.考前检查

主考官、评估员在评估开始前30分钟到达承考船舶，对承考船舶的准备情况进行检查，若承考船舶不符合船员实际操作考试及安全要求，无法确保船员实际操作考试正常进行时有权拒绝或中止考试，并立即报告考试机构。3.召开考前会议 上海市内河船舶船员适任实际操作考试实施细则（征求意见稿）

由船舶单位分管领导或联络员负责召集会议，全体船员参加。评估员核对考生身份，主考官或评估员宣布考试纪律和考试注意事项；考生按照评估安排确定的规则进行抽选评估题卡，并经评估员确认；根据抽选评估题卡情况，排定考生考试次序；主考官或评估员宣布实船操作考试项目及抽选评估题卡情况（只告诉考生卡号），扼要介绍船员实际操作考试各项目的要求及注意事项。4.出航准备

每个考生都必须熟悉出航前的相关准备工作，指定一名考生具体负责出航前的准备工作，其余考生协助落实相应的检查工作，若考生少，要求全体船员支持配合，服从考生的安排，确保船舶适航。5.船员实际操作项目考试

1）实船操作项目考试：每个考生根据抽中的题卡要求（“避碰规则及有关规定的运用”是驾驶专业所有考生必考内容）及排定的考试次序，进行相关操作；考生应服从主考官或评估员的指示，听从指挥，回答问题，完成指定做的一切动作；主考官或评估员依据评估标准和评估规范，根据考生的综合应用能力和实际操作技能，评定成绩。在正常情况下，承考船舶船长、轮机长不得干预考生操作，当发现有可能危及安全时，船长、轮机长应向考生提醒，紧急时应立即接管操作或中止考试，确保承考船舶航行安全。

2）现场回答及现场操作项目考试：每个考生根据抽中的题卡及排定的考试次序，按照主考官或评估员要求进行现场回答及现场操作或笔试，主考官或评估员依据评估标准和评估规范，根据考生的现场回 上海市内河船舶船员适任实际操作考试实施细则（征求意见稿）

答及现场操作或笔试情况，评定成绩。

3）评估过程中，主考官巡视评估现场，及时处置评估过程中出现的应急情况，向评估员实施业务指导。未经主考官同意，评估员不得擅自调换评估题卡，改变评估形式，由他人替换本人进行评估及给考生当场补评机会等。

4）由于船舶设施、设备及航行区域的局限，允许应急应变项目结合实际情况采用操作和问答相结合的方式进行；其它项目内有两个科目（题目）以上的，条件不具备时允许一个科目（题目）采用操作和问答相结合的方式进行；其它项目内只有一个科目（题目）的，必须进行实船操作，如果无法进行实船操作，该项目的评估视为不及格。6.评定成绩

评定会由主考官、评估员、船舶单位分管领导及联络员，船舶单位安全或机务主管、承考船舶船长或轮机长等人员参加，评估员讲评考生的实船操作和口试情况，结合考生平时的工作表现，商定船员实际操作考试各项目结论，主考官或评估员做好现场评估记录。7.宣布考试结论

召集考生宣布考试结论，必要时由全体船员参加。考试结论由主考官或评估员宣布，评估员根据船员实际操作考试情况进行讲评，对存在的问题指出不足，提出希望和要求，对正确的做法，加以肯定和表扬。8.成绩公布

评估员根据现场评估记录情况，在《内河船舶船员实际操作考试 上海市内河船舶船员适任实际操作考试实施细则（征求意见稿）

成绩表》上填写相关内容并签名确认，主考官经当场确认后，在主考官栏签名，并填写日期；专业主考对经审查确认的《内河船舶船员实际操作考试成绩表》进行汇总，填写《评估成绩登记表》（附件五）留存。同时将核准的考试成绩在船员信息管理系统中进行登记，并在30日内制作成绩通知书，通知船舶单位到考试机构领取成绩通知书。

船舶单位收到成绩通知书后，若船员的理论考试和实际操作考试成绩全部及格，应立即准备相关申请发证的材料，到受理中心办理申请发证事宜，以防理论考试和实际操作考试成绩过期失效。

上海市地方海事局

2012.08.06

第五篇：《中华人民共和国内河船舶船员适任考试和发证规则》（模版）

《中华人民共和国内河船舶船员适任考试和发证规则》

实施办法

一、本办法适用于《中华人民共和国内河船舶船员适任考试和发证规则》（以下简称《10规则》）规定范围的内河船舶船员适任考试和签发《中华人民共和国内河船舶船员适任证书》（以下简称《适任证书》）的管理。

二、内河船舶船员适任考试发证权限依据考试发证机构管辖水域内的实际通航条件和船员分布状况，按照集中管理、均匀分布、方便船员的原则进行授权。

三、中华人民共和国海事局负责全国一类《适任证书》考试发证机构的资质评审（资质要求见附件1）和授权工作。各省、自治区、直辖市地方海事局和直属海事局（以下简称各省级海事局）负责二、三类《适任证书》考试发证机构的资质评审和授权工作，授权情况应向中华人民共和国海事局报备。经授权的考试发证机构负责实施本辖区内的内河船舶船员适任考试和发证的管理工作。

经授权的考试发证机构不得再次授权。

四、船员按照《10规则》申请《适任证书》时，应参加持有《船员培训许可证》的培训机构组织的适任培训（适任培训时间最低要求见附件2）。

五、除另有规定外，船员应在参加适任培训的内河培训机构所在省（直辖市或辖区）范围内，向具有权限的考试发证机构申请适任考试和发证。

六、船员申请改变类别或晋升职务资格适任考试，如原发证机构无相应考试权限，可直接向有权限的考试机构提出申请。船员申请《适任证书》时，如与原持《适任证书》的发证机构不一致时，应按档案管理规定办理档案迁移手续。

七、船员申请考试，可由本人提出申请或服务机构代理申请，但参加适任培训的船员应由所在培训机构统一申请；船员不得同时向多个海事机构申请或同时向一个海事机构重复申请；通过网上申请考试者，可免于提交纸质的《内河船舶船员适任考试报名表》。

八、船员申请适任考试和发证时，应使用统一格式的申请表（见附件3和附件4）。

九、考试机构应定期以发文和网上公布的形式向社会公布内河船员考试计划，考试计划应包括期次、时间、地点、考试类别、职务、日程安排以及其他有关事项和要求。

十、船员应按《10规则》规定的类别和职务资格参加适任考试（适任考试科目设置见附件5）。

十一、考试机构应根据内河船员适任考试大纲的内容、科目设置、考场规则要求和考试计划，具体实施船员考试的组织、命题、评卷、实操考试等工作。

十二、理论考试以纸面或计算机方式进行。各科目理论考试成绩以100分为满分，《避碰与信号》科目及格分数为80分，其他科目及格分数为60分；实际操作考试可根据各考试机构具体情况按照《10规则》的要求确定考试方式，成绩分为合格与不合格。

十三、申请适任考试补考者，应当向原考试机构提出申请，但补考时间应距上一次考试时间的60天后方可申请。适任考试理论科目全部不及格者以及自准考证签发之日起2年内仍未通过适任考试者，无补考资格，需重新申请适任考试。

十四、考试机构应在适任考试结束后30日内，通过发文、签发《内河船舶船员适任考试成绩通知书》（见附件6）和网上公布以及提供成绩查询等方式向船员公布考试成绩。

十五、参加船员适任考试和补考者应按规定交纳考试费和补考费。

十六、内河船舶船员体检证明样式及内河船员身体条件要求见附件7。

十七、持旧版《适任证书》所取得的水上服务资历，可按《10规则》划分的类别要求合并计算为持新版《适任证书》所取得的水上服务资历。

十八、复转军人和海洋渔业船舶船员以及海船船员申请《适任证书》，应满足《10规则》规定的要求，并参加相应科目的适任考试（各类别内河船员适任证书对应表见附件8、9、10）。

十九、从事航海教学和培训、航运企事业管理或者海事管理工作的人员，如不能满足重新签发《适任证书》水上服务资历要求，可签发受限制的相同类别、职务资格的《适任证书》，《适任证书》备注栏签注：不适用于在船舶上任职。

持有受限制《适任证书》的人员不得在内河船舶上任职，但如果符合内河船舶船员任职岗位健康标准，在相应类别内河船舶上见习不少于3个月，参加相应类别、职务资格的实操考试并合格，可向原发证机构申请换发取消限制的同类别同职务资格《适任证书》。

二十、持证人在《适任证书》有效期届满后3个月内申请重新签发，并满足规定的资历要求的，等同于符合《10规则》第十四条的发证要求。

二十一、持证人在《适任证书》有效期届满前1年内不满足《10规则》第十四条第二款第（二）项要求，向发证机构申请《适任证书》重新签发的，除应当符合《10规则》第十四条第二款第（一）、（三）项规定的条件外，还应当通过实际操作考试。二

十二、持证人在《适任证书》有效期届满超过1年以上，向发证机构申请《适任证书》重新签发的，除应当符合《10规则》第十四条第二款第（一）项规定的条件外，还应当通过同类别同职务资格适任考试。

持证人在《适任证书》有效期届满超过5年以上申请换发证书的，应参加相应类别的初级职务资格的适任考试。“初级职务资格的适任考试”是指船员参加各类别适任证书最低一级职务资格的适任考试。

如仍持有未过渡的旧版《适任证书》需申请换发证书的，参照过渡期新旧《适任证书》换发要求对应的关系，按《10规则》规定的要求参加相应类别的初级职务资格的适任考试。

二十三、60周岁（女性55周岁）以上的船员，其《适任证书》截止日期签发至该船员满65周岁（女性60周岁）之日为止。

65周岁（女性60周岁）以上的船员，如仍需在船上任职，应在《适任证书》截止日期前后1个月内，向原发证机构提交符合内河船舶船员任职岗位健康标准的《内河船舶船员体检证明》，具有不少于3个月的水上服务资历，换发有效期为1年的《适任证书》。

二十四、《适任证书》持有人有下列情形之一，海事机构应注销其《适任证书》：

（一）死亡；

（二）本人提出注销申请；

（三）丧失民事行为能力，监护人提出注销申请；

（四）年龄在65周岁（女性60周岁）以上，在一个换证期结束后2年内未申请重新签发的。因第（四）项情形被注销《适任证书》未超过2年的，除提交《10规则》第十七条第一款规定的材料外，通过适任考试后，可以重新签发与原类别、职务资格相同的《适任证书》。

二十五、持证人申请取消在过渡期换发《适任证书》备注栏中关于船舶吨位和功率的限制，应通过同类别同职务资格船员适任考试。

如通过改变类别或晋升职务资格适任考试且合格的，视同符合本条第一款的规定。

二十六、因《10规则》第二十八条情形被吊销《适任证书》2年后申请《适任证书》，除提交《10规则》第十七条第一款规定的材料外，还应通过同类别、同职务资格的适任考试，成绩合格后发证机关签发与原类别、职务资格相同的《适任证书》。

因内河船舶发生交通事故后逃逸，被海事管理机构吊销《适任证书》5年后申请《适任证书》的，需重新申请初级适任考试。

二十七、申请《适任证书》补发的，下列情形可免于在报纸上登载《适任证书》遗失声明：

（一）在内河交通事故中灭失《适任证书》并提交事故证明。

（二）提交公安部门相关证明对《适任证书》基本信息（如身份证号码、姓名）进行更改。

二十八、《适任证书》职务信息页或航线签注页损坏、错证、丢失的，应向原发证机构申请补发。发证机构应对损坏或错证的原件进行注销处理。

二十九、补发《适任证书》的签发时间为当前时间，截止日期与原《适任证书》截止日期一致。三

十、除海事管理机构外，任何单位或个人不得以任何理由或方式扣留、吊销《适任证书》。

三

十一、《适任证书》的航区（线）签注不因其类别、职务资格的改变而失效。

三

十二、船员应向其《适任证书》发证机关申请航线考试，如发证机关不具备航区（线）实际操作考试权限，船员应直接向具有该航区（线）实际操作考试权限的考试发证机构申请航线考试，考试合格后由该考试发证机关单独签发航线签注页。

三

十三、除珠江水系外，其他内河通航水域航区（线）签注应按下列方式进行：

（一）签注航线名称和起讫点，如“长江干线：武汉——上海”，其中长江干线重庆至上海间航线签注节点为：重庆、宜昌、武汉、九江、芜湖、上海，航线签注方式为以上任意两点之间航线；长江干线重庆以上航线根据航线实际操作考试情况签注航线。

（二）签注水域名称，如“某省内河”、“某港”、“某水库”，对渡运船舶的航线也可采取注明指定渡口的方式进行签注。

三

十四、发证机构签注的干线水域（或主水域）航线所经各省、自治区、直辖市内的其他水域航线不需另行签注，但以下情形除外：

（一）内河J级航区（线）；

（二）国家海事局有规定需单独签注的航区（线）。三

十五、旧版《适任证书》B页备注栏内签注“非长江统考”的，换发为新版《适任证书》时，在新版《适任证书》职务信息页备注栏内签注“非长江统考”，该新版《适任证书》不能在航行长江干线的船舶上使用。三

十六、珠江水系航区（线）签注办法由珠江水系海事管理机构另行制定。

三

十七、考试发证机构应按《内河船舶船员技术档案管理暂行办法》的要求，对船员过渡换证和签发新版证书的技术档案进行归档、转档和管理。

三

十八、在内河非机动船上工作的船员应通过内河基本安全培训合格，经注册取得《船员服务簿》；在装载危险品驳船上工作的船员，还须持有相应的《内河船舶船员特殊培训合格证》。

三

十九、本办法自《10规则》生效之日起实施。原2005年颁布的《<中华人民共和国内河船舶船员适任考试发证规则>实施办法》（海船员[2005]198号）同时废止。