全国邮政中心局

第一篇：全国邮政中心局

全国邮政中心局的概述及划分

中国邮政综合计算机网，是中国邮政实现信息化的基础。邮政综合网实现了邮政生产信息的采集、传输、存储、处理的综合利用和资源共享，是邮政生产的中枢神经。邮政综合网按地域范围分为三级：第一级是省际网，包括1个全国中心、7个大区中心（北京、沈阳、上海、广州、武汉、成都和西安）和24个省（区、市）中心，共32个节点，覆盖了全国所有的省会级城市。第二级是省（区、市）内网，由省会级城市与各地连接组成。目前省（区、市）内网采用以省会级城市为中心的星形结构，省际网和省（区、市）内网共有236个。第三级是邮区网，以各地市为中心连接所有的电子化支局（所）。

邮区中心局是在邮区中担负邮件分拣、封发、经转和发运任务的邮政生产单位。它既是邮区内邮件分拣封发中心，也是本邮区的邮件发运中心。担负邮区内各类邮件的处理分发、集散和交换进出转口邮件的任务。邮区中心局分为三级，即一级中心局、二级中心局和三级中心局。

一级中心局系位于全国铁路交通枢纽部位和干线邮路交叉点上，除完成本邮区邮件集散任务外，主要担负着（区、市）间的邮件分拣封发和邮运转口任务，在网路结构中处全国中心地位。其组成基础是处在交通枢纽地位的大转口局，一般日处理信函量在70万件以上的大型邮件处理中心和发运中心。我国现有一级中心局7个。

二级中心局一般位于全国干线和省内干线邮路的汇接点上。除完成本邮区邮件集散任务外，主要担负着省内和邻省（区）的邮件分拣封发交换和转口任务。在网路结构中处于省中心地位。其组成基础是省会市局或地处省内交通枢纽的省转口局，一般日处理信函量在40万件以上的中型邮件处理中心和发运中心。我国现有二级中心局63个。

三级中心局一般位于二级干线邮路同邮区支线邮路的连接点上，主要担负本邮区内邮件集散和邻区的分拣封发和交换转口邮件任务。在网路结构中属邮区中心，是担负各类邮件进、出、转口任务的小型处理中心和发运中心，我国现有三级中心局166个。

中心局分布如下

北京：

一级中心局：北京

上海：

一级中心局：上海

天津：

二级中心局：天津

重庆：

二级中心局：重庆

三级中心局：万州

河北：

二级中心局：石家庄

三级中心局：邢台、沧州、张家口、邯郸、衡水、保定、秦皇岛、唐山、承德

山西：

二级中心局：太原、大同、侯马

三级中心局：长治、朔州、阳泉

内蒙古：

二级中心局：呼和浩特、海拉尔

三级中心局：包头、临河、赤峰、通辽、集宁

辽宁：

一级中心局：沈阳

二级中心局：锦州、大连

三级中心局：丹东、营口、鞍山、朝阳、阜新

吉林：

二级中心局：长春、吉林、白城

三级中心局：通化、延吉、四平

黑龙江：

二级中心局：哈尔滨、齐齐哈尔、佳木斯、牡丹江

三级中心局：大兴安岭（加格达奇）

江苏：

二级中心局：南京、徐州、常州

三级中心局：无锡、连云港、南通、苏州、淮安、盐城、扬州

浙江：

二级中心局：杭州、宁波、金华、温州

三级中心局：衢州、台州、嘉兴、湖州、丽水

安徽：

二级中心局：合肥、蚌埠、芜湖

三级中心局：安庆、阜阳、黄山、宿州

福建：

二级中心局：福州、厦门、南平

三级中心局：泉州、三明、龙岩

江西：

二级中心局：南昌、鹰潭、赣州、宜春

三级中心局：九江、景德镇、上饶、吉安、抚州

山东：

二级中心局：济南、烟台、青岛、德州、济宁

三级中心局：临沂、菏泽、潍坊、聊城、淄博

河南：

二级中心局：郑州、洛阳、信阳

三级中心局：漯河、南阳、商丘、安阳、新乡、驻马店

湖北：

一级中心局：武汉

二级中心局：宜昌、襄樊

三级中心局：黄石、恩施、荆州、十堰、咸宁

湖南：

二级中心局：长沙、衡阳、怀化

三级中心局：岳阳、永州、娄底、郴州、吉首、株洲、常德、邵阳

广东：

一级中心局：广州

二级中心局：深圳、汕头、湛江、韶关

三级中心局：东莞、珠海、肇庆、梅州、惠州、江门

广西：

二级中心局：南宁、柳州、桂林

三级中心局：玉林、梧州、百色、河池

四川：

一级中心局：成都

二级中心局：内江、西昌、南充

三级中心局：广元、宜宾、乐山、攀枝花、达州、绵阳、雅安、泸州

贵州：

二级中心局：贵阳

三级中心局：六盘水、凯里、安顺、玉屏、遵义

云南：

二级中心局：昆明

三级中心局：曲靖、楚雄、昭通、个旧、文山、思茅、大理、临汾、保山

西藏：

二级中心局：拉萨

三级中心局：昌都、日喀则

陕西：

一级中心局：西安

二级中心局：宝鸡、安康

三级中心局：汉中、榆林、延安、商州

甘肃：

二级中心局：兰州、酒泉

三级中心局：张掖、武威、平凉、天水

青海：

二级中心局：西宁、格尔木

三级中心局：（无）

宁夏：

二级中心局：银川

三级中心局：固原

新疆：

二级中心局：乌鲁木齐、库尔勒

三级中心局：克拉玛依、伊宁、北屯、阿克苏、喀什、哈密

第二篇：西安邮政中心局观览感想(9.21)

西安邮政中心局观览心得体会

书信，包裹，邮局等，都是我们每个人再熟悉不过的东西。我们平常总是会轻而易举的将自己所要邮寄的信件，物品等投递给邮局。却从来不知道我们的物品等究竟是怎样传递到我们想要邮递的人手中，它们又是在怎样的地方，什么样的环境里有时有效的传递呢？

今天我们去参观了西安邮政中心局。对这个与我们日常生活密切相关的工作流程有了一定的了解。

西安邮区中心局是陕西省邮政公司直属的通信生产单位，是全国七个一级邮区中心局之一，是西南、西北邮件经转的重要枢纽，主要承担邮区内邮件的分拣封发、接发、运输、经转和全省各类邮件容器及业务档案的管理任务。

西安邮区中心局形成了一个以铁路、公路、航空邮路为连线，以邮件处理局为节点，以邮区内营业、投递局所为终端，通达全国和全省各地的邮运网路。

其下设单位和部门按性质和职责可分为通信生产1+6（1个中心和6个生产局）和服务保障6+1（6个部室和1个中心）。其中，通信生产机构有生产指挥调度中心、邮件处理局、邮件转运局、邮件运输局、航空邮件转运局、邮件容器调拨局和运行维护局；服务保障机构有人事教育部、计划财务部、资产经营部、党委工作部、工会、办公室和行政事务管理中心。

今天的参观学习,虽然时间上不是很长,但对于我们平常常常接触的邮政传递,我觉得还是受益匪浅的.

第三篇：邮政企业邮区中心局领导科学发展观心得体会

深入学习科学发展观，可以帮助企业决策者对企业的未来发展作出正确的决策，但是任何正确的决策都必须通过有效的执行力来体现。

我们邮政企业主要是通过管理层、职能部室、生产单位、经办人员来完成战略决策的实施。笔者认为，在这一过程中，应当注意以下几方面问题。

首先，领导干部是执行力贯彻落实的主要责任人。

再次，执行力要有渗透性，要落到实处。虽然这一点理解起来比较容易，但是真正做起来很难。领导干部没有三头六臂，不可能24小时跟进每一件事，更不可能时时刻刻盯住每一位管理人员、每一位员工。点多面广、场地分散、外勤作业人员多、管理不确定或不可控因素时刻存在，这是中心局管理的难度所在。中心局的管理在这些方面随时都存在着真空地带。这首先需要建立一套有效的考核监督制度，其次是领导干部要加大跟班上线检查的力度。只有这样才能保障政令畅通、执行到底。

强大的执行力并不是一朝一夕形成的，需要企业长期保持公平、公正、公开的管理氛围，在管理者与被管理者相互理解的基础上逐步形成。同时，企业还应建立科学合理的保障评价体系。因为所有的企业行为实际成效如何，企业自身必须有一个及时、充分的认识，也就是需要一个正确的评价，不能等出了问题，再“头痛医头，脚痛医脚”。

企业应建立完善的评价体系，进行轻重权衡，对错误行为及时改正，对运行误差进行修正。笔者认为，科学合理的保障评价体系应该包括以下三方面内容：

一是全员绩效考核体系。无论是衡量一位管理人员的能力高低，还是评估一线员工生产质量的好坏，都不应仅凭领导个人的喜好来“品头论足”。要针对企业中每个员工所承担的工作，应用科学的定性和定量方法，进行考核和评价。

二是正向激励体系。科学合理的激励机制是建设和谐企业的前提，对企业的改革发展起着至关重要的作用。只有以帮助、纠正、提高为目的，改变传统的以罚代管的方式，才能使管理真正体现以人为本，营造和谐的生产环境。

三是战略成本管理体系。财务管理是企业管理的核心，尤其是对××邮区中心局这样一个成本核算单位来说更是重中之重。

第四篇：邮政信息技术中心演讲稿

尊敬的各位领导、亲爱的同事们：

大家好！我是来自邮政信息技术中心的***，今天我代表信息技术中心在这里和大家共同交流和学习，感到非常的荣幸。

“多少事，从来急”，转眼间，几年已经过去，几年来，信息技术中心始终把大家赋予的岗位职责作为学习和工作的第一要务，信任之深，责任之重。如何完成组织交给的任务，如何担当大家的重托，如何做好服务支撑业务发展，是信息技术中心兢兢业业锲而不舍的追求和目标。近年来，滁州邮政信息化化建设取得了一流的工作业绩，得到了省公司的高度评价和认可，2010年和2011年连续两年更是获得全省信息网安全竞赛第一名的骄人成绩，我有幸作为集体中的一员，感到十分骄傲和自豪，这当然是集体的荣誉和大家共同努力的结果。历尽天华成此景，八千里路云和月，每一次成绩的获得，都是来之不易。我们在全省率先开通了网点MSTP线路改造，建立了独具特色的网点网络结构，成功上线的网点视屏会议系统，让每一位工作人员在自己的网点就能参加局里面的会议，为他们节约了时间，确保了他们的人生安全。网点监控上线正在有序进行，网点门楣屏管理系统即将上线，这又将邮政信息化建设向前推进一步，通过总结并推广了我们网络建设的一系列经验，取得了理论和实践的重大突破，受到省内兄弟局同行的关注和好评。天下大事必做于细，天下难事必做于易，技术人员在平凡岗位默默的奉献。为确保全区网络正常运行，无论周末还是假期，大家坚持每天3次定时查看机房核心设备运行状态，认真填写各项记录；网点搬迁，无论线路调测到再迟，也要保证新网点第二天能正常营业；为保证ATM运行绩效，哪怕是深夜，只要收到ATM故障短信，也会在第一时间进行处理；为确保业务系统正常进行，每次都是晚上9点后加班加点对系统进行升级；为确保电视电话会议质量，每次都利用中午午休时间进行调测……类似的事情太多太多，这些看似微不足道的事情都体现出大家对工作认真负责的态度。

**邮政信息化化建设方面虽然取得了的显著成绩，但并不表明我们的工作已尽善尽美，我们有自己的缺点和不足，而且不容忽视。网点设备故障频繁，技术保障效率不高，等等。这既有主观原因，也有客观因素。当然这都希望能得到大家的谅解，更多的期望，是大家的批评、帮助和监督。

总结一句话，平安是福。我们的各项工作，一切成绩都是建立在安全第一的基础上。没有我们的网络安全，我们信息化建设的所有成就就无从谈起，我们各项业务的稳健运行就失去了保障，我们业已取得的成果将得不到巩固和发展。我相信，凭借我们对工作的激情，技术维护工作会变得生动有趣，让自己充满活力；凭借激情，维护工作也会得到各位领导和同事的理解和支持；凭借激情，我们在邮政的明天也

会越来越好！

谢谢！

第五篇：邮政物流速递局工作总结

一、**邮政及物流速递基本情况

**市邮政局现有员工1895人，其中正式工902人，劳务工993人，拥有大小运输配送车辆104台，整合社会运输车辆50余台，拥有自办邮路84条3628公里，物流专线10余条，固定资产2.41亿元，净资产1.52亿元，05年实现业务收入1.53亿元，06年收入计划1.65亿元，1-3月份

已完成业务收入4100万元。物流速递是邮政重要的支柱业务，现有物流速递员工150余人，大小运输配送车辆30余台，已开办物流速递专线10余条，整合社会运输车辆50余台，已开通**-武汉全夜航，实现**-北京、上海、广州、成都等全国97个城市次日递业务。05年物流速递业务收入2300万元，06年业务收入目标2600万元。

主要业务板块：

1、一体化及中邮快货业务

2、仓储、配送业务

3、货运代理业务（国内、国际）

4、农村商品分销配送业务（种子、农药、化肥、液肥等）

5、特快专递业务（国际特快、国内异地特快、同城特快）

二、**邮政物流速递发展规划

**邮政策应市委市政府“3 1”发展战略，充分发挥邮政百年品牌信誉优势，依托中国邮政“三网合一”“三流合一”的资源优势，通过争取**市地方政府及省邮政局和国家邮政局的支持，力争启动建设**邮政仓储集散配送中心（**邮政物流基地），打造**市大物流龙头企业。

近期工作：做好**邮政局物流仓储集散配送中心（**邮政物流基地）的前期工作：项目可研分析论证、立项、选址及规划，力争06年底或07年上半年开工建设。

中远期目标：力争**邮政物流仓储集散中心（**邮政物流基地）一期工程07年底或08年初建成并投入运行，二期工程预计08年底或09年初开工建设，09年底或2010年建成，三期工程预计2011-2013年全部建成。

三、存在困难及建设

（一）存在困难及问题

1、立项问题：该项目规模大，投资大，需要争取省邮政局立项并投资。

2、选址问题：根据**大物流发展总体规划要求，尽快确定项目选址及用地问题。

（二）建设

1、请市委市政府尽快出台相关配套政策，支持扶助邮政物流仓储集散配送中心（**邮政物流基地）项目建设，并出面说服争取省邮政局及国家邮政局对该项目尽快立项和投资。

2、在制定**市大物流产业发展规划时，要注意统筹规划、合理规划，注意避免物流项目重复建设。就**而言，目前及相当一个时期内，适宜只建一个综合物流基地，集仓储、加工、集散、配送、货物配载、信息服务为一体，其中包含现代物流信息中心，因此，功能及定位相近相同的项目不宜重复申报、审批和建设，以避免浪费有限资源和引起同行恶性竞争。

3、建议市政府以邮政物流仓储集散配送中心为龙头，借签浙江传化物流基地的经验和做法，将邮政物流仓储集散配送中心打造成**物流基地。

4、制定相关配套政策措施

1）物流基地或中心用地优惠政策；

2）物流基地或中心建设规费优惠政策；

3）物流企业税收优惠政策；

4）物流企业运输车辆收费优惠政策，如道路运输管理费、过路过桥费等；

5）优化城市配送车辆交通管理；

6）对重点物流企业或重点物流建设项目实行财政资助政策；

7）行政调控措施：

采取必要的调控措施，推动全市工业、商业、运输、货代、仓储等行业物流资源的整合，合理规划建设区域物流中心（基地），加快物流设施整合（本篇文章来源于←大←秘←书←网-百度直接输入“大秘书”第一个网站便是）和社会化区域物流中心（基地）建设，鼓励支持工商企业优化物流管理，将企业的物流资产及业务分离出来，整合资源及外包，创新物流管理模式，提高商品统一配送率。