第一篇：车灯的含义
状况一：绿灯亮后前车不走灯语：大灯闪一下
在十字路口等车，当绿灯亮时，有时候会遇到前车纹丝不动的情况。也许是新手，紧张手潮，起步慢，也许是前车驾驶员没有留意指示灯的变化，等红灯时走神了。这时，后车通常都会采取一点措施，给对方一点提示。有人会狂按喇叭，然而这种有些烦躁的催促不仅丢了风度，还可能会起到相反的作用。一些车友火气一大索性就慢慢开，故意压住后车，结果大家都吃亏。在遇到这种情况时，狂按喇叭显然不是合适的做法，我们可以用闪大灯的方式代替粗暴的按喇叭。大灯闪一下，通常情况前车就能意识到，如果还没有动静就再闪一下，切忌连续闪大灯，这样对人是不尊重的，容易引起前车驾驶员的逆反情绪。
状况二：夜晚遭遇强灯闪眼灯语：两下大灯提醒，亮双跳表示不满
晚上开车，大家最头痛的事情就是遇到远光灯一开到底的家伙，这种会车时不切换灯光的行为在夜间开车过程中屡见不鲜。其实晚上在市区开车，大多数情况下路面都有不错的灯光照明，根本没有必要把大灯开得雪亮。而在路面照明不是很理想的路段，大灯一开到底更是诱发车祸的重要因素。遇到来车一直开大灯怎么办？也许很多车友都会采取“以牙还牙”的办法，大家相互打起大灯。这种方式显然不妥，老驾驶员介绍安全驾驶经验时，通常都会说到不开赌气车，这种“以牙还牙”的行为就是赌气的体现。遇到强光闪眼，很可能对方是忘了关远光灯，车友们可以在交会前的一段较远距离内闪两下大灯，提醒对方会车时要切换灯光。如果对方无动于衷，车友可以亮起双跳灯以表示不满，告诉对方“您闪着我了，请切换近光灯”。
状况三：遇到车辆要并道灯语：大灯一闪“同意”，大灯连闪“拒绝”
在高架或者高速公路及一些普通道路，经常会遇到车道并道的情况，在高架匝口，车流要交替通行。在这种情况下，车与车之如果沟通不理想，很可能会引起车辆擦碰事故。在并道或者车流交汇的路段，相互抢道是很危险的，需要并道的车子绝对不能直接强行变道，而遇到有车子提示需要变道时，是同意对方变道，还是拒绝对方的要求，后车一定要给对方明确的提示。遇到并道或者车辆交替通行路段，变道车首先会提前打开转向灯，在车流交汇处稍等，告诉后车“我能变道吗？”后车要是同意，就放慢车速，并闪一下大灯，表示“同意变道”；如果不方便，就连闪几下大灯，表示“不行，我不同意”。
状况四：发现邻车有问题灯语：大灯闪三下
有的车子车门没关好，有的车子一只轮胎的胎压明显不足„„在路上开车，当你恰巧看到其他车子的一些问题时，大家一定不会视而不见，但如何将你发现的问题第一时间告诉问题车车主？其实，在车灯语言中，也有关于提示其他车辆有问题，需要停车靠边检查的灯光提醒。如果车友发现邻车有什么问题，可以向前车连续闪三下大灯，等前车驾驶员注意到灯光时再闪三下大灯。当然如果有人向你闪三下大灯时，你也要引起注意，也许你的车子出了什么问题，后车正在给你善意的提醒。
状况五：后车跟车太近车语：阶段性亮亮刹车灯
在高速公路上开车，保持适当的安全距离是避免事故的有效方法，但有时候有的人喜欢跟车开高速，而且保持的距离比较近，遇到这种情况，前车驾驶员一定会分散一部分精力
来“关注”后车,免不了要担心后车会不会因为刹车不及时而撞上自己。这时，前车就要想办法给后车一点警告，告诉后车不要紧跟着自己，这时就要用到刹车灯。
在高速路行驶的过程中，刹车灯有另一种用法，即在后车距离自己车太近的时候，前车司机可轻踩刹车，提示后车“您离我太近了，应该远点。”
启步时要鸣喇叭打左转向灯，靠右停车要求打右转向灯。
汽车灯光作为汽车的专用语言，直接反映了汽车的行驶方向、驾驶员的动机和意图。因此，为保证行车安全，必须保证车灯的齐全有效和正确使用。
一、车灯的正确使用
（一）前照灯
前照灯（也称前大灯、头灯）是汽车的眼睛，是夜间行车的必须，是全车灯的“心脏”部位。
其灯光为白色，装在汽车的头部，一般左右各一个，其形状有圆形及矩形，造型随车型而异。通常采用双丝灯泡，其中远光灯丝为45W～60W，近光灯丝为20W～50W。前照灯应保证汽车前方l00m以内的路面上有明亮而均匀的照明。随着现代汽车车速的不断提高，要求车前的照明距离也相应增加，现代有些汽车的照明距离已达150m~ 270m。照灯应使驾驶员能清楚辨明路面上的任何障碍物，并具有防眩目装置，防止夜间会车时因使对方驾驶员目眩而肇事，使用时应注意以下几点：
1．在夜间没有路灯或路灯照明不良的条件下须开启汽车前大灯并使用远光灯，以保证驾驶员能辨明车前loom以内路面的任何障碍物。
2．车辆在夜间遇有路灯照明良好的繁华街道（各种灯光交织在一起）或遇阴暗天气视线不清时，须开防眩目近光灯。
3．车辆夜间通过路口或转弯时，在距路口l00m左右的地方应减速慢行，将卜远光灯变为近光灯，以观察路口有无车辆驶来。
4．夜间在没有路灯或照明不良的道路上，要在距离对面来车150m以外关闭远光灯，改用近光灯；不准在．窄路、窄桥和与非机动车会车时，持续使用远光灯。
5．夜间需要超车时，要、连续变换远近灯光，提示前方车辆，待前车让道后，方可超越。
6．夜间会车时，若来车未及时变换灯光，可采用连续明灭大灯、示意，切忌用强光对射，以免伤害对方视觉，甚至酿成车祸。
（二）转向信号灯
转向信号灯标示车辆的转弯方向。汽车前后的左右两边各装一只转向信号灯。车身总长超过9m的（包括汽车带挂车）车辆，车身两侧面前方也应装设侧面转向指示灯。转向灯亮时，其光色为黄色，以每分钟50次～120次的频率闪烁，以引起前后车辆及行人的注意（一般白天在l00m以外应能看清）。
车前转向信号灯一般与示宽灯 合装，通常用双丝灯泡，统称前小 灯，但也有单独安装的。功率一般为20瓦。行车中对使用转向灯的要求是：
1．向左转弯、向左变更车道、驶离停车地点或掉头时，应开左转向灯，在完成上述动作前应注意观察前后有无车辆。
2．超车前须开左转向灯，在确认具备超车条件后，方可超越。
3．向右转弯、向右变更车道、高速公路上从匝道驶离高速公路、靠边停车等须开启右转向灯。
4．当后车有超车意图时，如前方条件许可，可开右转向灯示意让后车超越，待后车超越后关闭灯光。
（三）示宽灯
示宽灯，俗称“小灯”。此灯的用途是标示车辆宽度和长度，便于夜间安全会车（示宽灯的灯光在夜间距离l00m以外应能看清楚）。
车前面的示宽灯的灯光为白色或橙色，车后面的灯光则为红色或橙色。一般在汽车前后的左右外侧各装一只示宽灯，共四只。但是，有些大型载重车及通道式大客车上，还在车身中部外侧再加装左右一只灯丝的功率为20W左右。
（四）尾灯
尾灯用在夜间行车时，使后面车辆及行人知道该车的存在，以便 保持车距。一般安装在汽车牌照上方，兼作牌照灯，载重车安装一只，有些客车装两只，灯光为红色，其亮度标准为：在夜间距车300m以外应能看清。功率一般为8W。通常把尾灯、后转向灯、制动灯通称为后灯。
夜间行车途中和发动机熄火后不论前照灯点亮或熄灭，尾灯与示宽灯都应同时点亮，警示其他车辆。使用时应注意：
1．在夜间行车或阴暗、遇风、雨、雪、雾天气时，须开启示宽灯和尾灯，这样有利于后方车辆识别车辆宽度，防止超车和会车时，因轮廓不清而发生事故。
2．车辆夜间发生故障或事故等原因，不能离开行车道或在路肩上停车时，驾驶员应立
即开启示宽灯和尾灯，以显示车辆的存在。
（五）警告灯
这是为了在遇到紧急情况时而设置的一种车灯，只有在特殊情况下使用。如车辆途中抛锚无法行驶，或送病人到医院急救等，应及时开启黄色频闪警告灯，以提醒过往的车辆，防止发生意外。
（六）制动灯
制动灯也叫刹车灯，装在汽车尾部，是车辆重要的外在安全标识，以警告后面车辆尾随的车辆或行人，保持安全距离。
其光色为红色，功率一般为20W。正常情况下，踩制动灯亮时，车后相距l00m处的其他车辆应看得很清楚，以告诉后车减速或停车。在雾、雨、雪的天气里要注意制动灯的运用，驾驶员在注意前方车辆灯光的同时，可以靠后视镜留意自己后车的位置，若发现后车离自己的车位太近，可轻踩制动，使制动灯亮，以提醒后车适当拉开车距，防止因紧急踩制动，后车措施不及而发生追尾事故。
（七）防雾灯
防雾灯，它可以帮助驾驶员在雾天、大雪、暴雨或尘埃弥漫情况下驾车时提高能见度，并能保证使对面来车及时发现，以采取措施，安全交会。
行车中为了能给对方来车提供信号，现代汽车一般采用黄色配光或黄色灯泡。这种光的光波较长，穿透能力强，在雾中能照明较远的距离。雾灯一般装在汽车前照灯的下方或内侧。有些汽车（如BJ212型）在灯罩的上方增设一个半圆形遮罩，以便防空，功率一般为28W～35W。
雾灯通常在雾天、大雪、暴雨或尘埃弥漫情况下驾车时使用，射出的光线倾斜度大，能照明前30m内的区域。
（八）倒车灯
倒车灯安装在汽车后面，照射光线的主轴应向下，可以照清车后1.5m以内的道路。倒车灯光色为白色，由变速器控制，在变速器处于倒挡位置时点亮，并同时发出警报音响，以示车后的行人及来车。
（九）仪表灯
仪表灯用于夜间照明汽车上的仪表，使驾驶员能看清各仪表上的指示值。装在驾驶室内的仪表板上，一般为2只～ 5只不等。为防直射光线使驾驶员耀眼，一般在灯泡外面加装金属聚光罩，功率为2W。
（十）指示灯
指示灯安装在仪表板上，作有关照明、灯光及某些电气设备工作中的技术状况的指示信号。一般有转向信号灯、充电指示灯、低气压指示灯以及低油压指示灯等，一般为红色，功率为2W。
（十一）顶灯
顶灯供驾驶室和车厢内部照明用，通常装在汽车驾驶室内和客车车厢的顶部，功率一般为5W。
（十二）工作灯
工作灯用在车辆保修时，为工作人员照明。根据车型的保修的需要，装设一个或多个，如东风EQ140型车在发动机罩下面装置一只工作小灯，也有的只装工作灯用的插座，以便随时可以按工作需要插接适当数量的工作灯。
（十三）其他灯光
除上述12种主要的汽车照明和灯光信号外，还有专用车、特种车的标志灯以及一些临时性灯光。如装载超过宽度的拖挂车辆夜间须悬挂红色灯光信号。夜间拖故障车时，应在前车尾部安装后照灯。特种车标志灯是指经批准的特种车辆可装置相应的标志灯具，执行任务时用以警告行人和其他车辆避让。如救护车标志灯具为蓝色回转式，消防车标志灯具为红色回转式，工程救险车标志灯具为黄色回转式，警备车、交通事故勘察车标志灯具为红色回转式。专用车标志灯，如出租汽车在车身顶部必须安装有“出租”字样。
二、车灯的正确维护
1．安装车灯时，应根据标志及使用维修说明书要求，不得倾斜侧置。
2．要按车型，配套使用灯泡等光学组件。
3．车灯应注意装配固定，以保证其密封，性能，防止水分及灰尘进人车灯。
4．注意灯的搭铁极性，尤其对没有明显标记的灯泡，注意判别远光、近光灯丝及搭铁极性。
5．保证车灯电路接触良好并保持清洁。
6．更换灯泡前，应先切断电源，更换的灯泡要选择与原车型号和功率相同规格的原厂件。
7．更换灯泡时，手指不能触及镜面，以免留下汗水或油印使反射镜失去光泽，降低反光效率。
8．保证转向灯的灯泡功率相等并与闪光器配合一致。
9．车灯发生故障不外乎灯泡及线路断、短路。排除时可检查相应的熔断丝和灯泡的技术状况以及相应的线路是否良好。
10．做好定期维护，并按标准检验和调整，以保持灯光的技术状况完好。
第二篇：车灯项目策划方案范文
车灯项目
策划方案
泓域咨询/ / 规划设计/ / 投资分析
车灯项目策划方案
车灯是集照明、信息交流、外观美化等功能为一体的汽车关键零部件之一，对汽车的实用性、安全性和外观有重要影响。车灯在车辆安全行驶的过程中起了重要的作用。依据功能不同汽车灯具可分为两类：照明灯具和信号灯具。照明灯具又可分为外部照明灯具和内部照明灯具。外部照明灯具安装于汽车外部，包括：前照灯、前雾灯、倒车灯、牌照灯等。
该车灯项目计划总投资 13735.39 万元，其中：固定资产投资 10979.58万元，占项目总投资的 79.94%；流动资金 2755.81 万元，占项目总投资的20.06%。
达产年营业收入 18595.00 万元，总成本费用 14481.25 万元，税金及附加 244.58 万元，利润总额 4113.75 万元，利税总额 4925.74 万元，税后净利润 3085.31 万元，达产年纳税总额 1840.43 万元；达产年投资利润率29.95%，投资利税率 35.86%，投资回报率 22.46%，全部投资回收期 5.95年，提供就业职位 335 个。
报告根据项目的经营特点，对项目进行定量的财务分析，测算项目投产期、达产年营业收入和综合总成本费用，计算项目财务效益指标，结合融资方案进行偿债能力分析，并开展项目不确定性分析等。
......车灯项目策划方案目录
第一章
申报单位及项目概况
一、项目申报单位概况
二、项目概况
第二章
发展规划、产业政策和行业准入分析
一、发展规划分析
二、产业政策分析
三、行业准入分析
第三章
资源开发及综合利用分析
一、资源开发方案。
二、资源利用方案
三、资源节约措施
第四章
节能方案分析
一、用能标准和节能规范。
二、能耗状况和能耗指标分析
三、节能措施和节能效果分析
第五章
建设用地、征地拆迁及移民安置分析
一、项目选址及用地方案
二、土地利用合理性分析
三、征地拆迁和移民安置规划方案
第六章
环境和生态影响分析
一、环境和生态现状
二、生态环境影响分析
三、生态环境保护措施
四、地质灾害影响分析
五、特殊环境影响
第七章
经济影响分析
一、经济费用效益或费用效果分析
二、行业影响分析
三、区域经济影响分析
四、宏观经济影响分析
第八章
社会影响分析
一、社会影响效果分析
二、社会适应性分析
三、社会风险及对策分析
附表 1：主要经济指标一览表
附表 2：土建工程投资一览表
附表 3：节能分析一览表
附表 4：项目建设进度一览表
附表 5：人力资源配置一览表
附表 6：固定资产投资估算表
附表 7：流动资金投资估算表
附表 8：总投资构成估算表
附表 9：营业收入税金及附加和增值税估算表
附表 10：折旧及摊销一览表
附表 11：总成本费用估算一览表
附表 12：利润及利润分配表
附表 13：盈利能力分析一览表
第一章
申报单位及项目概况
一、项目申报单位概况
（一）项目单位名称
xxx 公司
（二）法定代表人
严 xx
（三）项目单位简介
公司始终坚持“人本、诚信、创新、共赢”的经营理念，以“市场为导向、顾客为中心”的企业服务宗旨，竭诚为国内外客户提供优质产品和一流服务，欢迎各界人士光临指导和洽谈业务。成立以来，公司秉承“诚实、信用、谨慎、有效”的信托理念，将“诚信为本、合规经营”作为企业的核心理念，不断提升公司资产管理能力和风险控制能力。经过 10 余年的发展，公司拥有雄厚的技术实力，完善的加工制造手段，丰富的生产经营管理经验和可靠的产品质量保证体系，综合实力进一步增强。公司将继续提升供应链构建与管理、新技术新工艺新材料应用研发。集团成立至今，始终坚持以人为本、质量第一、自主创新、持续改进，以技术领先求发展的方针。
公司紧跟市场动态，不断提升企业市场竞争力。基于大数据分析考虑用户多样化需求，以此为基础制定相应服务策略的市场及经营体系，并综
合考虑用户端消费特征，打造综合服务体系。公司根据市场调研，结合国家产业发展政策，在大力发展相关产业的同时，积极实施以“节能降耗、环境保护、清洁生产”为重点的技术改造和产品升级换代，取得了较好的经济效益和社会效益；企业将以全国性的销售网络、现代化的物流运作、科学的管理、良好的经济效益、与客户双赢的经营方针，努力把公司发展成为国内综合实力较强的相关行业领军企业之一。
公司将加强人才的引进和培养，尤其是研发及业务方面的高级人才，健全研发、管理和销售等各级人员的薪酬考核体系，完善激励制度，提高公司员工创造力，为公司的持续快速发展提供强大保障。公司建立了《产品开发控制程序》、《研发部绩效管理细则》等一系列制度，对研发项目立项、评审、研发经费核算、研发人员绩效考核等进行规范化管理，确保了良好的研发工作运行环境。公司近年来的快速发展主要得益于企业对于产品和服务的前瞻性研发布局。公司所属行业对产品和服务的定制化要求较高，公司技术与管理团队专业和稳定，对行业和客户需求理解到位，以及公司不断加强研发投入，保证了产品研发目标的实施。未来，公司将坚持研发投入，稳定研发团队，加大研发人才引进与培养，保证公司在行业内的技术领先水平。
（四）项目单位经营情况
上一，xxx（集团）有限公司实现营业收入 13333.49 万元，同比增长 14.06%（1643.37 万元）。其中，主营业业务车灯生产及销售收入为12064.20 万元，占营业总收入的 90.48%。
根据初步统计测算，公司实现利润总额 2869.01 万元，较去年同期相比增长 626.54 万元，增长率 27.94%；实现净利润 2151.76 万元，较去年同期相比增长 276.99 万元，增长率 14.77%。
上营收情况一览表
序号 项目 第一季度 第二季度 第三季度 第四季度 合计 1
营业收入
2800.03
3733.38
3466.71
3333.37
13333.49
主营业务收入
2533.48
3377.98
3136.69
3016.05
12064.20
2.1
车灯(A)
836.05
1114.73
1035.11
995.30
3981.19
2.2
车灯(B)
582.70
776.93
721.44
693.69
2774.77
2.3
车灯(C)
430.69
574.26
533.24
512.73
2050.91
2.4
车灯(D)
304.02
405.36
376.40
361.93
1447.70
2.5
车灯(E)
202.68
270.24
250.94
241.28
965.14
2.6
车灯(F)
126.67
168.90
156.83
150.80
603.21
2.7
车灯(...)
50.67
67.56
62.73
60.32
241.28
其他业务收入
266.55
355.40
330.02
317.32
1269.29
上主要经济指标
项目 单位 指标 完成营业收入
万元
13333.49
完成主营业务收入
万元
12064.20
主营业务收入占比
90.48%
营业收入增长率（同比）
14.06%
营业收入增长量（同比）
万元
1643.37
利润总额
万元
2869.01
利润总额增长率
27.94%
利润总额增长量
万元
626.54
净利润
万元
2151.76
净利润增长率
14.77%
净利润增长量
万元
276.99
投资利润率
32.95%
投资回报率
24.71%
财务内部收益率
21.38%
企业总资产
万元
33705.74
流动资产总额占比
万元
31.94%
流动资产总额
万元
10765.07
资产负债率
20.18%
二、项目概况
（一）项目名称及承办单位
1、项目名称：车灯项目
2、承办单位：xxx 公司
（二）项目建设地点
xxx 工业园区
（三）项目提出的理由
车灯是集照明、信息交流、外观美化等功能为一体的汽车关键零部件之一，对汽车的实用性、安全性和外观有重要影响。车灯在车辆安全行驶的过程中起了重要的作用。依据功能不同汽车灯具可分为两类：照明灯具和信号灯具。照明灯具又可分为外部照明灯具和内部照明灯具。外部照明灯具安装于汽车外部，包括：前照灯、前雾灯、倒车灯、牌照灯等。
（四）建设规模与产品方案
项目主要产品为车灯，根据市场情况，预计年产值 18595.00 万元。
相关行业是一个产业关联度高、涉及范围广、对相关产业带动力较大的产业，根据国内统计数据显示，相关行业的发展影响到原材料、能源、商业、金融、交通运输和人力资源配置等行业，对国民经济发展起到很大的推动作用。坚持把项目产品需求市场作为创业工作的出发点和落脚点，根据市场的变化合理调整产品结构，真正做到市场需要什么产品就生产什么产品，市场的热点在哪里，创新工作的着眼点就放在哪里；针对市场需求变化合理确定项目产品生产方案，增加产品高附加值，能够满足人们对项目产品的需求。
（五）项目投资估算
项目预计总投资 13735.39 万元，其中：固定资产投资 10979.58 万元，占项目总投资的 79.94%；流动资金 2755.81 万元，占项目总投资的 20.06%。
（六）工艺技术
按目前市场的需求情况，原料存储时间约为 20-30 天，存放在原料仓库内；投资项目将建设原料仓库和辅助材料仓库，以满足投资项目生产的需要。项目建成投产后，项目承办单位物资采购部门根据生产实际需要制定原材料采购计划，掌握原材料的性能、特点，在不影响产品质量的前提下，对项目所需原辅材料合理地选择品种、规格、质量，为企业节约使用原材料降低采购成本。
对于项目产品生产技术方案的选用，遵循“技术上先进可行，经济上合理有利，综合利用资源”的进步原则，采用先进的集散型控制系统，由计算机统一控制整个生产线的各工艺参数，使产品质量稳定在高水平上，同时可降低物料的消耗。遵循“高起点、优质量、专业化、经济规模”的建设原则，积极采用新技术、新工艺和高效率专用设备，使用高质量的原辅材料，稳定和提高项目产品质量，制造高附加值的产品，不断提高企业的市场竞争力。
（七）项目建设期限和进度
项目建设周期 12 个月。
该项目采取分期建设，目前项目实际完成投资 8708.47 万元，占计划投资的 63.40%。其中：完成固定资产投资 6714.68 万元，占总投资的77.11%；完成流动资金投资 1993.79，占总投资的 22.89%。
项目建设进度一览表
序号 项目 单位 指标 1
完成投资
万元
8708.47
1.1
——完成比例
63.40%
完成固定资产投资
万元
6714.68
2.1
——完成比例
77.11%
完成流动资金投资
万元
1993.79
3.1
——完成比例
22.89%
（八）主要建设内容和规模
该项目总征地面积 44122.05平方米（折合约 66.15 亩），其中：净用地面积 44122.05平方米（红线范围折合约 66.15 亩）。项目规划总建筑面积 63094.53平方米，其中：规划建设主体工程 45233.05平方米，计容建筑面积 63094.53平方米；预计建筑工程投资 4872.74 万元。
项目计划购置设备共计 142 台（套），设备购置费 5913.31 万元。
（九）设备方案
主要设备的配置应与产品的生产技术工艺及生产规模相适应，同时应具备“先进、适用、经济、环境保护、节能”的特性，能够达到节能和清洁生产的各项要求；投资项目所选设备必须达到目前国内外先进水平，经生产厂家使用证明运转稳定可靠，能够满足生产高质量产品的要求。项目承办单位在选择设备时，要着眼高起点、高水平、高质量，最大限度地保证产品质量的需要，努力提高产品生产过程中的自动化程度，降低劳动强度提高劳动生产率，节约能源降低生产成本和检测成本。投资项目的生产
设备及检测设备以工艺需要为依据，满足工艺要求为原则，并尽量体现其技术先进性、生产安全性和经济合理性，以及达到或超过国家相关的节能和环境保护要求；先进的生产技术和装备是保证产品质量的关键，因此，工艺装备必须选择国内外著名生产厂商的产品，并且在保证产品质量的前提下，优先选用国产的名牌节能环境保护型产品。
项目拟选购国内先进的关键工艺设备和国内外先进的检测设备，预计购置安装主要设备共计 142 台（套），设备购置费 5913.31 万元。
第二章
发展规划、产业政策和行业准入分析
一、发展规划分析
车灯是集照明、信息交流、外观美化等功能为一体的汽车关键零部件之一，对汽车的实用性、安全性和外观有重要影响。车灯在车辆安全行驶的过程中起了重要的作用。依据功能不同汽车灯具可分为两类：照明灯具和信号灯具。照明灯具又可分为外部照明灯具和内部照明灯具。外部照明灯具安装于汽车外部，包括：前照灯、前雾灯、倒车灯、牌照灯等。
2019 年 12 月，汽车产销分别完成 268.3 万辆和 265.8 万辆，产量同比上升 8.1%，销量同比下降 0.1%。2019 年 1－12 月，汽车产销分别完成 2572.1 万辆和 2576.9 万辆，同比分别下降 7.5%和 8.2%。
车灯的需求受汽车产量、汽车保有量、更新换代、消费升级等多方面因素的影响。随着国内消费水平的不断提高，国内汽车灯具渗透率不断提高，2019 年平均车灯价格为 1931 元/套，中国车灯配套市场规模为 496.67 亿元。
目前国内现有汽车灯具制造企业以中小企业为主；较具规模企业不多，企业性质主要为合资、独资、民营，这三大类型的企业占据了绝大部分市场。目前车灯市场格局：两个世界，三个阵营。两个世界
是中高档合资品牌与低档自主品牌，三个阵营是外资企业、进入合资配套的内资领先企业、低端自主品牌和维修市场的内资企业。
二、产业政策分析
“高质量发展”是十九大报告、中央经济工作会议的高频词，今年两会首次写进政府工作报告。高质量发展是我国发展阶段的里程碑，也是今后相当长时期要遵循的中国发展道路和建设现代化国家目标。
全省投资逆势而上，质量效益明显改善。据我省省工信委提供的数据显示，2016 年全省制造业完成投资 1315.18 亿元，占全省工业投资的59.33%；同比增长 6.71%，高于全省工业投资增速 10.39 个百分点。值得关注的是，2016 年我省制造业实现利润总额 122.9 亿元（2015 年亏损 107.9亿元），占全省规模以上工业利润总额的 105.86%。万元工业增加值能耗下降 12.4%，制造业增加值率较 2015 年略有提高。
大力推进大众创业万众创新。积极创建国家大众创业万众创新示范基地，确保国家小微企业创业创新基地城市示范通过验收。
三、行业准入
xxx 公司于 20xx 年 xx 月通过 xxx 公司所在地相关部门立项和其它必要审批流程，达到行业准入条件。
进一步提高中小企业“专精特新”水平，发展一批主营业务突出、竞争力强、成长性高、专注于细分市场的专业化“小巨人”企业，不断提高
发展质量和水平，走专业化、精细化、特色化、新颖化发展之路，是实现中小企业转型升级的重要途径。要积极引导中小企业专注核心业务，提高专业生产、服务和协作配套能力，为大企业、大项目和产业链提供零部件、配套产品和配套服务，促进大中小企业协调发展；引导中小企业精细化生产、精细化管理、精细化服务，以美誉度高、性价比好、品质精良的产品和服务在细分市场中占据优势；引导中小企业利用特色资源，弘扬传统技艺和地域文化，采用独特工艺、技术、配方或原料，研制生产具有地方或企业特色的产品，引导中小企业开展技术创新、管理创新和商业模式创新，培育新的增长点，形成新的竞争优势。通过培育和扶持，不断提高“专精特新”中小企业的数量和比重，提高中小企业的整体素质。
国家发改委出台《关于鼓励和引导民营企业发展战略性新兴产业的实施意见》，对各地、各部门在鼓励和引导民营企业发展战略性新兴产业方面提出了十条要求，包括清理规范现有针对民营企业和民间资本的准入条件、战略性新兴产业扶持资金等公共资源对民营企业同等对待、支持民营企业充分利用新型金融工具，等等。这一系列的措施，目的是鼓励和引导民营企业在节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造、新能源、新材料、新能源汽车等战略性新兴产业领域形成一批具有国际竞争力的优势企业。民间投资是我国制造业发展的主要力量，约占制造业投资的 85%以上，党中央、国务院一直高度重视民间投资的健康发展。为贯彻党的十九大精神，落实国务院对促进民间投资的一系列工作部署，工业和信息化部
与发展改革委、科技部、财政部等 15 个相关部门和单位联合印发了《关于发挥民间投资作用推进实施制造强国战略的指导意见》，围绕《中国制造2025》，明确了促进民营制造业企业健康发展的指导思想、主要任务和保障措施，旨在释放民间投资活力，引导民营制造业企业转型升级，加快制造强国建设。民营企业贴近市场、嗅觉敏锐、机制灵活，在推进企业技术创新能力建设方面起到重要作用。认定国家技术创新示范企业和培育工业设计企业，有助于企业技术创新能力进一步升级。同时，大量民营企业走在科技、产业、时尚的最前沿，能够综合运用科技成果和工学、美学、心理学、经济学等知识，对工业产品的功能、结构、形态及包装等进行整合优化创新，服务于工业设计，丰富产品品种、提升产品附加值，进而创造出新技术、新模式、新业态。
第三章
资源开发及综合利用分析
一、资源开发方案
该项目为非资源开发类项目，其生产经营过程未对环境资源进行开发，无资源开发方案。
二、资源利 用方案
（一）土地资源
该项目选址位于 xxx 工业园区。
园区不断完善自身创新体系建设，加快承接国际、沿海产业转移，促进优势产业集聚，推进产业结构从低附加值的一般加工业为主向高附加值的先进制造业和高新技术产业为主转变，产业组织形态从传统块状经济为主向现代产业集群为主转变，打造县域经济发展的重要支撑。省产业园区建设领导小组制订发布产业园区主导产业指导目录，避免产业园区之间同质化竞争，防止低水平重复建设和招商引资恶性竞争，实现产业园区错位发展，着力打造一批具有湖南特色和竞争优势的产业集群。园区不断保持适应新常态的战略定力，以战略提升为导向谋划实现高水平的科学发展。随着国家全面深化改革，统一开放、竞争有序的市场体系正逐渐形成。部分优惠政策弱化或终结，环境承载能力已经达到或接近上限，生产要素成本持续增加，投资和出口增速明显放缓，主要依靠资源要素投入、规模扩张的粗放发展模式已经难以为继。国家高新区必须要保持发展定力，理性
看待资源环境约束带来的发展压力，更加注重用好智力和科技成果以及形成的无形资产的产出，坚定不移推动创业发展，把培育中小企业、提高经济质量、增强内生增长动力放到与经济发展同样重要的位置上，持续深入探索产业组织创新，持续优化管理体制，坚定不移推进集约集聚发展，真正实现创新驱动、战略提升。
项目建设方案力求在满足项目产品生产工艺、消防安全、环境保护卫生等要求的前提下尽量合并建筑；充分利用自然空间，坚决贯彻执行“十分珍惜和合理利用土地”的基本国策，因地制宜合理布置。投资项目对其生产工艺流程、设施布置等都有较为严格的标准化要求，为了更好地发挥其经济效益并综合考虑环境等多方面的因素，根据项目选址的一般原则和项目建设地的实际情况，该项目选址应遵循以下基本原则的要求。对各种设施用地进行统筹安排，提高土地综合利用效率，同时，采用先进的工艺技术和设备，达到“节约能源、节约土地资源”的目的。
产品品牌优势明显。品牌是企业的无形资产；随着项目承办单位规模的扩大，公司将创品牌列为系统工程来做，通过广告宣传、各类国内会展、各种促销手段等形式来扩大品牌的知名度，按照“质量一流、服务至上”的原则来创出品牌的美誉度；经过这些市场运作，不仅可提高企业的整体形象，而且还能体现出品牌更大的价值。项目承办单位自成立以来始终坚持“自主创新、自主研发”的理念，始终把提升创新能力作为企业竞争的最重要手段，因此，积累了一定的项目产品技术优势。项目承办单位在项
目产品开发、设计、制造、检测等方面形成了一套完整的质量保证和管理体系，通过了 ISO9000 质量体系认证，赢得了用户的信赖和认可。完善的国内销售网络，项目承办单位经过多年来的经营，不仅有长期稳定客户和潜在客户，而且有非常完善的销售体系；企业的销售激励制度大大提高了员工的工作积极性，再加上平时公司领导对员工的感情投资，使销售员工对公司有很强的向心力；正是具备稳定有激情的销售团队，才保证了企业的销售政策很好的贯彻执行下去，也使企业的销售业绩有很大的提高；企业的销售团队将在有项目产品销售市场的区域，根据当地实际情况，销售适合当地加工企业需要的项目产品。
投资项目土地综合利用率 100.00%，完全符合国土资源部发布的《工业项目建设用地控制指标》（国土资发【2008】24 号）中规定的产品制造行业土地综合利用率≥90.00%的规定；同时，满足项目建设地确定的“土地综合利用率≥95.00%”的具体要求。根据测算，投资项目建筑容积率符合国土资源部发布的《工业项目建设用地控制指标》（国土资发【2008】24号）中规定的产品制造行业建筑容积率≥0.80 的规定；同时，满足项目建设地确定的“建筑容积率≥1.50”的具体要求。undefined
项目选址所处位置交通便利、地理位置优越，有利于项目生产所需原料、辅助材料和成品的运输；通讯便捷、水资源丰富、能源供应充裕，适合于生产经营活动；为此，该区域是发展产品制造行业的理想场所。项目承办单位通过对可供选择的建设地区进行缜密比选后，充分考虑了项目拟
建区域的交通条件、土地取得成本及职工交通便利条件，项目经营期所需的内外部条件：距原料产地的远近、企业劳动力成本、生产成本以及拟建区域产业配套情况、基础设施条件等，通过建设条件比选最终选定的项目最佳建设地点―项目建设地，投资项目建设区域供电、供水、道路、照明、供汽、供气、通讯网络、施工环境等条件均较好，可保证项目的建设和正常经营，所选区域完善的基础设施和配套的生活设施为项目建设提供了良好的投资环境。
（二）原辅材料
按目前市场的需求情况，原料存储时间约为 20-30 天，存放在原料仓库内；投资项目将建设原料仓库和辅助材料仓库，以满足投资项目生产的需要。项目建成投产后，项目承办单位物资采购部门根据生产实际需要制定原材料采购计划，掌握原材料的性能、特点，在不影响产品质量的前提下，对项目所需原辅材料合理地选择品种、规格、质量，为企业节约使用原材料降低采购成本。
（三）能源消耗
1、项目年用电量 945310.19 千瓦时，折合 116.18 吨标准煤。
2、项目年总用水量 12350.62 立方米，折合 1.05 吨标准煤。
3、“车灯项目投资建设项目”，年用电量 945310.19 千瓦时，年总用水量 12350.62 立方米，项目年综合总耗能量（当量值）117.23 吨标准煤/
年。达产年综合节能量 39.08 吨标准煤/年，项目总节能率 24.00%，能源利用效果良好。
三、资源节约措施
积极选用 FS11 系列节能型变压器；正确选择和配置变压器容量，通过运行方式的择优，合理调整负荷，实现变压器经济运行，通过合理调整负荷提高功率因数，从而提高变压器的利用率。
第四章
节能方案分析
一、用能标准和节能规范
为了促进经济社会的可持续发展，“十三五”时期我国还需要继续深入推进节能减排。为了完成节能减排目标，需要综合运用经济、法律、技术手段和必要的行政手段，着力健全激励约束机制，落实地方各级人民政府对本行政区域节能减排负总责、政府主要领导是第一责任人的工作要求。同时，还需要进一步明确企业主体责任，严格执行节能减排法律法规和标准，细化和完善管理措施，分解落实节能减排目标任务;要充分发挥市场机制作用，加快市场机制建设力度，真正把节能减排转化为企业和各类社会主体的内在要求;要努力增强全体公民的资源节约和环境保护意识，实施全民节能行动，形成全社会共同参与、共同促进节能减排的良好氛围。
1、《中华人民共和国节能能源法》
2、《国务院关于加快发展循环经济的若干意见》
3、《国务院关于加强节能工作的决定》
4、《中国能源技术政策大纲》
5、《关于加强固定资产投资项目节能评估和审查工作通知》
6、《节能减排综合性工作方案》
7、《中华人民共和国节约能源法》
8、《工业企业能源管理导则》
9、《企业能耗计量与测试导则》
10、《评价企业合理用电技术导则》
11、《用能单位能源计量器具配备和管理通则》
12、《国务院关于加强节能工作的决定》
13、《产业政策调整指导目录》
14、《重点用能单位节能管理办法》
15、《各种能源与标准煤的参考折标系数》。
二、能耗状况和能耗指标分析
（一）项目用电量测算
全年用电量 945310.19 千瓦时，折合 116.18 标准煤。
（二）项目用水量测算
项目实施后总用水量 12350.62 立方米/年，折合 1.05 吨标准煤。
（三）能耗指标分析
项目位于 xxx 工业园区，项目建成后年消耗能源总量折合标煤 117.23吨，节能量折合标煤 39.08 吨。
三、节能措施和节能效果分析
（一）公共建筑节能设计
不采暖地下室：顶板采用单面钢丝网架聚苯板。外墙：建筑均采用外墙保温体系，保温层厚度按各单体节能计算数据的不同采用相应的厚度。投资项目拟采用加气混凝土砌块作为框架填充墙厚度 240.00 毫米。建筑外
墙全部采用聚氨酯板外墙外保温体系，保温层厚度 40.00 毫米，经计算考虑热桥后墙体平均传热系数为 0.41w/?O?k，不超出限值。不采暖楼梯间或前室及走廊：采用 25.00 毫米厚胶粉聚苯颗粒保温层。
（二）居住建筑节能设计
外门窗建筑的外窗均采用 PA 隔热断桥铝合金中空玻璃窗，玻璃厚度为5+5 空气间层为 12.00 毫米，窗的气密性不低于 4 级，单位缝长空气渗透量为：0.5E1≤1.5[?（m?h）]，单位面积空气渗透量为 E2≤4.5[?（?O?h）]。外门选用中空玻璃门，外门窗框与门窗洞口之间的缝隙采用聚氨酯高效保温材料填实并用密封膏嵌缝不得采用水泥砂浆填缝。
（三）公用工程节能设计
变压器采用新型节能变压器 S11 型，变电室靠近负荷中心以减少线路损失。
（四）节能措施
车间动力 50.00KW 以上用电设备采用分控配电系统，设备空转时将自动断电，杜绝较长时间空转，从而达到节电的目的；主体工程充分利用自然采光节约照明能源。项目承办单位的操控人员一定要严格执行工艺要求认真操作，坚决杜绝“跑、冒、滴、漏”现象的发生，认真做好节能降耗工作，加强设备管道保温保冷，减少散热损失从而降低能耗。
积极选用 FS11 系列节能型变压器；正确选择和配置变压器容量，通过运行方式的择优，合理调整负荷，实现变压器经济运行，通过合理调整负荷提高功率因数，从而提高变压器的利用率。
项目用水节流措施；项目承办单位用水系统均采用清浊分流提高循环利用率，才能大大减少新鲜水的消耗量，可以达到增产不增水的目的；企业的节水工作需要根据主体生产工艺结构进行综合平衡，从中找出最优的供水方案，进而采取节流措施是实现节水目标的重要途径。要根据使用水质的不同要求，做到“循环用水、一水多用”，根据不同工序、不同冷却水温循环使用冷却水；生产及生活系统排出的污水，通过废水净化装置处理后回收再利用，采用废水作次要的用途：清洗楼梯、地板、仓库及装卸场地等，从而做到节约新鲜水的目的。
设计中尽可能地提高设备的利用率，一则能够减少设备的数量，从而减少设备的占地面积和相应的辅助设施，二则可以减少设备的投资。
项目位于 xxx 工业园区，项目建成后年消耗能源总量折合标煤 117.23吨，节能量折合标煤 39.08 吨，节能率 24.00%。
节能分析一览表
序号 项目 单位 指标 备注 1
总能耗
吨标准煤
117.23
1.1
—年用电量
千瓦时
945310.19
1.2
—年用电量
吨标准煤
116.18
1.3
—年用水量
立方米
12350.62
1.4
—年用水量
吨标准煤
1.05
年节能量
吨标准煤
39.08
节能率
24.00%
第五章
建设用地、征地拆迁及移民安置
一、项目选址及用地方案
（一）项目选址原则
项目建设方案力求在满足项目产品生产工艺、消防安全、环境保护卫生等要求的前提下尽量合并建筑；充分利用自然空间，坚决贯彻执行“十分珍惜和合理利用土地”的基本国策，因地制宜合理布置。投资项目对其生产工艺流程、设施布置等都有较为严格的标准化要求，为了更好地发挥其经济效益并综合考虑环境等多方面的因素，根据项目选址的一般原则和项目建设地的实际情况，该项目选址应遵循以下基本原则的要求。对各种设施用地进行统筹安排，提高土地综合利用效率，同时，采用先进的工艺技术和设备，达到“节约能源、节约土地资源”的目的。
（二）项目选址
该项目选址位于 xxx 工业园区园区不断完善自身创新体系建设，加快承接国际、沿海产业转移，促进优势产业集聚，推进产业结构从低附加值的一般加工业为主向高附加值的先进制造业和高新技术产业为主转变，产业组织形态从传统块状经济为主向现代产业集群为主转变，打造县域经济发展的重要支撑。省产业园区建设领导小组制订发布产业园区主导产业指导目录，避免产业园区之间同质化竞争，防止低水平重复建设和招商引资恶性竞争，实现产业园区错位发展，着力打造一批具有湖南特色和竞争优
势的产业集群。园区不断保持适应新常态的战略定力，以战略提升为导向谋划实现高水平的科学发展。随着国家全面深化改革，统一开放、竞争有序的市场体系正逐渐形成。部分优惠政策弱化或终结，环境承载能力已经达到或接近上限，生产要素成本持续增加，投资和出口增速明显放缓，主要依靠资源要素投入、规模扩张的粗放发展模式已经难以为继。国家高新区必须要保持发展定力，理性看待资源环境约束带来的发展压力，更加注重用好智力和科技成果以及形成的无形资产的产出，坚定不移推动创业发展，把培育中小企业、提高经济质量、增强内生增长动力放到与经济发展同样重要的位置上，持续深入探索产业组织创新，持续优化管理体制，坚定不移推进集约集聚发展，真正实现创新驱动、战略提升。
（三）建设条件分析
产品品牌优势明显。品牌是企业的无形资产；随着项目承办单位规模的扩大，公司将创品牌列为系统工程来做，通过广告宣传、各类国内会展、各种促销手段等形式来扩大品牌的知名度，按照“质量一流、服务至上”的原则来创出品牌的美誉度；经过这些市场运作，不仅可提高企业的整体形象，而且还能体现出品牌更大的价值。项目承办单位自成立以来始终坚持“自主创新、自主研发”的理念，始终把提升创新能力作为企业竞争的最重要手段，因此，积累了一定的项目产品技术优势。项目承办单位在项目产品开发、设计、制造、检测等方面形成了一套完整的质量保证和管理
体系，通过了 ISO9000 质量体系认证，赢得了用户的信赖和认可。完善的国内销售网络，项目承办单位经过多年来的经营，不仅有长期稳定客户和潜在客户，而且有非常完善的销售体系；企业的销售激励制度大大提高了员工的工作积极性，再加上平时公司领导对员工的感情投资，使销售员工对公司有很强的向心力；正是具备稳定有激情的销售团队，才保证了企业的销售政策很好的贯彻执行下去，也使企业的销售业绩有很大的提高；企业的销售团队将在有项目产品销售市场的区域，根据当地实际情况，销售适合当地加工企业需要的项目产品。
（四）用地控制指标
投资项目土地综合利用率 100.00%，完全符合国土资源部发布的《工业项目建设用地控制指标》（国土资发【2008】24 号）中规定的产品制造行业土地综合利用率≥90.00%的规定；同时，满足项目建设地确定的“土地综合利用率≥95.00%”的具体要求。根据测算，投资项目建筑容积率符合国土资源部发布的《工业项目建设用地控制指标》（国土资发【2008】24号）中规定的产品制造行业建筑容积率≥0.80 的规定；同时，满足项目建设地确定的“建筑容积率≥1.50”的具体要求。undefined
（五）用地总体要求
本期工程项目建设规划建筑系数 53.16%，建筑容积率 1.43，建设区域绿化覆盖率 5.81%，固定资产投资强度 165.98 万元/亩。
（六）节约用地措施
投资项目依托项目建设地已有生活设施、公共设施、交通运输设施，建设区域少建非生产性设施，因此，有利于节约土地资源和节省建设投资。土地既是人类赖以生存的物质基础，也是社会经济可持续发展必不可少的条件，因此，项目承办单位在利用土地资源时，严格执行国家有关行业规定的用地指标，根据建设内容、规模和建设方案，按照国家有关节约土地资源要求，合理利用土地。投资项目建设认真贯彻执行专业化生产的原则，除了主要生产过程和关键工序由项目承办单位实施外，其他附属商品采取外协（外购）的方式，从而减少重复建设，节约了资金、能源和土地资源。
（七）总图布置方案1、平面布置总体设计原则
根据项目承办单位发展趋势，综合考虑工艺、土建、公用等各种技术因素，做到总图合理布置，达到“规划投资省、建设工期短、生产成本低、土地综合利用率高”的效果。2、主要工程布置设计要求
道路设计注重道路之间的贯通，同时，场区道路应尽可能与主要建筑物平行布置。项目承办单位项目建设场区主干道宽度 6.00 米，次干道宽度3.00 米，人行道宽度采用 1.20 米。道路路缘石转弯半径，一般需通行消防车的为 12.00 米，通行其它车辆的为 9.00 米、6.00 米。道路均采用砼路面，道路类型为城市型。3、绿化设计
场区植物配置以本地区树种为主，绿化设计的树木花草配置应依据项目建设区域的总体布置、竖向、道路及管线综合布置等要求，并适合当地气象、土壤、生态习性与防护性能，疏密适当高低错落，形成一定的层次感。4、辅助工程设计
（1）项目所在地供水水源来自项目建设地自来水厂，给水压力≥0.30Mpa，供水能力充足，水质符合国家现行的生活饮用水卫生标准。给水系统由项目建设地给水管网直供；场区给水网确定采用生产、生活及消防合一系统的供水方式，在场区内形成环状，从而保证供水水压的平衡及消防用水的要求。
（2）项目建设区域位于项目建设地，场区水源为市政自来水管网，水源充裕水质良好，符合国家卫生要求，场区给水系统采用生产、生活、消防合一给水系统。投资项目水源来自场界外的项目建设地市政供水管网，项目建设区现有给、排水系统设施完备可以满足投资项目使用要求。项目用水由项目建设地市政管网给水干管统一提供，供水管网水压大于 0.40Mpa可以满足项目用水需求；进厂总管径选用 DN300?L，各车间分管选用DN50?L-DN100?L，给水管道在场区内形成完善的环状给水管网，各单体用水从场区环网上分别接出支管，以满足各单体的生产、生活、消防用水的需要；室外给水主管道采用 PP-R 给水管，消防管道采用热镀锌钢管。
（3）变压器低压总出线设有功计量和无功计量，照明用电和动力用电分开计量，动力用电每个配出回路根据需要装设有功电度表。用电设备单台电机容量在 75.00KW 及以上，电热设备单台容量 50.00KW 及以上的设备均应单独装设电度表。低压配电系统采用 TN-C-S 接地型式，电源中性线在进户处作重复接地，接地装置均利用建筑物基础，重复接地后 PE 线和 N 线完全分开。
（4）短距离的运输任务将利用社会运力解决，基本可以满足各类运输需求，因此，投资项目不考虑增加汽车运输设备。场内运输系统的设计要注意物料支撑状态的选择，尽量做到物料不落地，使之有利于搬运；运输线路的布置，应尽量减少货流与人流相交叉，以保证运输的安全。
（5）主体工程采用机械通风方式进行通风换气；送风系统利用空气处理机组，空气处理机组置于车间平台上，室外空气经初、中效过滤后经风机及通风管道送至车间各生产区，排风系统可采用屋顶风机和局部机械排风系统，车间换气次数为 5.00 次/小时。
（八）选址综合评价
项目选址所处位置交通便利、地理位置优越，有利于项目生产所需原料、辅助材料和成品的运输；通讯便捷、水资源丰富、能源供应充裕，适合于生产经营活动；为此，该区域是发展产品制造行业的理想场所。项目承办单位通过对可供选择的建设地区进行缜密比选后，充分考虑了项目拟建区域的交通条件、土地取得成本及职工交通便利条件，项目经营期所需的内外部条件：距原料产地的远近、企业劳动力成本、生产成本以及拟建区域产业配套情况、基础设施条件等，通过建设条件比选最终选定的项目最佳建设地点―项目建设地，投资项目建设区域供电、供水、道路、照明、供汽、供气、通讯网络、施工环境等条件均较好，可保证项目的建设和正常经营，所选区域完善的基础设施和配套的生活设施为项目建设提供了良好的投资环境。
二、征地拆迁及移民安置
该项目用地属为建设用地，无拆迁情况，不存在移民安置问题。
第六章
环境和生态影响分析
一、环境和生态现状
根据环境质量监测部门最近监测数据显示，项目建设地声环境功能区划为Ⅱ类区，声环境质量标准执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中Ⅱ类区标准：昼间 60.00dB（A）、夜间 50.00dB（A）。
二、生态环境影响分析
1、工程采用先进可靠的工艺技术，减少污染物发生量，对必须排放的污染物采取必要的控制措施，达到排放标准后外排，投资项目对外环境的影响很小，可实现社会效益、经济效益和环境效益的统一。从投资项目原材料、产品和污染物产生指标等方面综合而言，项目的生产工艺较成熟，排污量较小，符合清洁生产的原则要求，体现了循环经济理念。
2、良好生态环境，是最公平的公共产品，是最普惠的民生福祉。当前，我国资源约束趋紧，环境污染严重，生态系统退化的问题十分严峻，人民群众对清新空气、干净饮水、安全食品、优美环境的要求越来越强烈，生态环境恶化及其对人民健康的影响已经成为我们的心头之患，成为突出的民生问题。扭转环境恶化、提高环境质量，是事关全面小康、事关发展全局的一项刻不容缓的重要工作。
3、生活废水先经隔油池、化粪池处理，再进入拟建的污水处理设施达标后排入城市排污系统。设备噪声通过选用低噪声设备，厂房隔声降噪、合理布局，距离衰减，厂界噪声可实现达标排放。项目承办单位场区四周均设置了绿化带，以改善室外环境。厂房内设置了排气扇，以改善室内环境。
4、环境保护措施设计与环境影响分析应以项目的《环境影响评价报告书》为最终依据，xxx（集团）有限公司将尽快委托有相应资质的单位开展“环境影响评价”工作。
三、生态环境保护措施
（一）建设期大气环境影响防治对策
在施工过程中用到的施工机械主要包括搅拌机、推土机、挖掘机等，它们都是以柴油为燃料，因此，施工过程中会产生一定量的废气，主要包括一氧化碳、一氧化氮、二氧化硫等，施工机械产生的燃油废气均为不定时无组织排放，排放量随设备性能而异；由于产生量不大，且施工场地空旷，废气易扩散，废气经自然扩散稀释后对周围空气质量影响较小。运输车辆不应装载过满并尽量采取遮盖、密闭措施，减少沿途抛洒，同时，及时清扫散落在地面上的泥土和建筑材料；冲洗轮胎并定时洒水抵尘，以减少运输过程中的扬尘。
（二）建设期噪声环境影响防治对策
项目建设期噪声污染是影响环境的主要问题，投资项目噪声源来自各种施工机械产生的噪音，根据调查可知，项目建设期间其噪声主要来源于打桩机、吊车、装载机、电锯、空压机、混凝土搅拌机、砸夯机、推土机、挖掘机等建筑机械和车辆运输的交通噪声；不同施工机械噪声强度相差很大，重型和中型载重车辆在加速下的噪声级范围分别可达 88.00dB（A）-93.00dB（A）和 82.00dB（A）-90.00dB（A），打桩机的噪声级范围可达95.00dB（A）-105.00dB（A），施工中机械设备产生的噪声最大值约为110.00dB（A），特别是夜间施工时影响更为严重；根据类比调查和现场资料分析，确定投资项目建设期主要施工设备产噪声级（源强）。
（三）建设期水环境影响防治对策
施工现场因地制宜建造沉淀池、隔油池等污水临时处理设施，对含油量较高的施工机械冲洗水或悬浮物含量较高的其他施工废水需经处理后方可排放；砂浆、石灰等废液宜集中处理，干燥后与固体废弃物一起处置。
（四）建设期固体废弃物环境影响防治对策
（五）建设期生态环境保护措施
土地利用资源影响：项目建设前土地使用功能以农业生产为主，随着项目的建设，土体可利用潜在资源受到一定破坏，开发利用时应边建设边征用。
（六）运营期废水影响分析及防治对策
投资项目正常经营所产生的生活和办公废水主要有：食堂餐饮废水、工作人员和来往人员生活废水、卫生间污水等，主要污染因子 CODcr、SS、氨氮、动植物油等；根据检测，项目实际运营中办公及生活废水中污染物
排放指标 CODcr 约 620.00mg/L，SS 约 500.00mg/L，氨氮约 35.00mg/L，BOD5 约 200.00mg/L。通过废水处理指标数据显示，生活废水经过场区净化池的隔油、滤渣处理后符合生活废水排放标准，达标排入项目建设地生活废水管道，经水质净化厂处理后达标排放。
（七）运营期废气影响分析及防治对策
焊接烟尘经稀释和扩散后，符合《大气污染物综合排放标准》（GB16297）中无组织排放监控浓度限值要求；因此，在考虑员工身体健康的情况下，经车间通风换气等措施后，该焊接烟尘无组织外排对外环境影响可以忽略不计。
（八）运营期噪声影响分析及防治对策
采取声源与外界隔开的方式降噪，减少噪声对环境的污染，使风机和水泵的噪声减少到 65.00dB（A）以下；对场区的空地进行绿化，可以进一步减低环境噪声。采用建筑隔声结构、厂房内加装隔声、吸声效果好的建筑材料，安装隔音板等措施降低噪音污染，根据吸声材料的吸声系数，建议选择超细玻璃棉、矿渣棉、岩棉板等性能良好的隔声、吸声材料，在建筑中采用薄板共振吸声结构，使其具有低频的吸声特性。建议项目承办单位加强管理，严格控制和规范降噪设施，厂界声环境可以满足所采用的《工业企业厂界噪声分级标准》（GB12348）中的Ⅱ类标准限值要求，噪声源对厂界噪声的贡献值较小，可以保证厂界噪声达标，有效地保护周围声环境质量。
（九）废弃物处理
投资项目采用的项目产品生产工艺路线成熟、先进、可靠，可降低物料消耗，节约能源，保护环境。项目产品生产过程中产生的废弃物全部由项目承办单位回收，生产中的排放水经回收、处理达到回用标准后循环水使用。
四、地质灾害影响分析
该项目无诱发地质灾害因素。
五、特殊环境影响
施工期间以控制建筑工地和道路扬尘为重点内容，加强扬尘污染控制，有效降低大气中颗粒物浓度，提高大气能见度；工程结束后，全面覆盖裸土、树穴，裸土覆盖率达到 100.00%；大力整治堆场削减扬尘污染源；加强道路保洁，所有建设施工过程全面实施扬尘污染规范化控制措施；加强建筑施工场地噪声控制，对工地噪声的相关工序的重点监控。项目拟建地址不属于地质灾害易发区，项目建设过程中不会诱发地质灾害。
第七章
经济影响分析
一、经济费用效益或费用效果分析
（一）固定资产投资估算
本期项目的固定资产投资 10979.58(万元）。
固定资产投资估算表
序号
项目
单位
建筑工程费
设备购置及安装费
其它费用
合计
占总投资比例
项目建设投资
万元
4872.74
5913.31
165.98
10979.58
1.1
工程费用
万元
4872.74
5913.31
12656.16
1.1.1
建筑工程费用
万元
4872.74
4872.74
35.48%
1.1.2
设备购置及安装费
万元
5913.31
5913.31
43.05%
1.2
工程建设其他费用
万元
193.53
193.53
1.41%
1.2.1
无形资产
万元
83.14
83.14
1.3
预备费
万元
110.39
110.39
1.3.1
基本预备费
万元
51.89
51.89
1.3.2
涨价预备费
万元
58.50
58.50
建设期利息
万元
固定资产投资现值
万元
10979.58
10979.58
（二）流动资金投资估算
预计达产年需用流动资金 2755.81 万元。
流动资金投资估算表...
第三篇：国内LED车灯发展情况
国内LED车灯发展情况权威分析 2010/4/22/9:22来源：高工LED
汽车灯具从最原始的蜡烛灯,发展到普遍使用的白炽灯,近年来又出现了新型HID灯以及LED灯。自从奥迪家族第一款加装LED前灯的车型R8曝光以来,国际上高档轿车生产商如奔驰、宝马、丰田、福特等纷纷推出配有五彩缤纷的LED灯具的新款式轿车以吸引顾客,尤其是日本汽车对LED的应用已相当广泛。它被称为一生不需要更换灯泡的汽车灯,是国际上汽车电子化中最耀眼的产品之一。
LED车灯的特点与分类
LED车灯的优势主要有以下七点：
一、单色性好、色彩鲜艳丰富。颜色饱和度达到130%全彩色,使灯光更加清晰柔和。
二、寿命长、抗震性好。LED是半导体元件,与白炽灯不同,没有玻璃、钨丝等易损可动部件,故障极低,可以免维修。
三、点亮无延迟,响应时间快。LED的启动时间仅为几十纳秒,启动时间较白炽灯泡大大缩短,这样便给司机留下了更多的反应时间。
四、高效率、低能耗。LED光源不需要滤色就能直接产生汽车灯具需要的红色、琥珀色等颜色,无损耗,电能利用率高达80%以上。
五、体积小、重量轻。利用其特点可设计又薄、又轻、又紧凑的各种式样的灯具,给汽车造型设计提供空间。
六、绿色照明光源。LED光谱中单色性好,没有多余红外、紫外等光谱,不含汞有害物质,热量、辐射很少。
七、单个LED的光通量小。目前单个LED的光通量研究水平可达120lm/W,产品水平≤60lm/W,而且大功率的LED往往要增加尺寸很大的散热器,所以LED光源一般采用LED阵列设计方法。
国内LED车灯应用现状
国内第一只LED汽车灯具是1999年由上海汽车电子工程中心与上海小糸车灯有限公司联合开发并通过上海大众汽车公司认证的桑塔纳高位制动车灯。此后,LED车灯发展很慢,2002年我国加入WTO,2003年汽车产量出现井喷式增长,世界各大汽车公司纷纷在华设厂,我国奇瑞、吉利等具有自主产权民营企业迅速崛起,汽车市场拉动了我国LED车灯的发展。2003年我们成功推出除前照大灯以外全套LED车灯的别克君威概念车。2004年下半年我国汽车高增长速度下降,汽车市场竞争空前激烈,新款式、新车型不断推出,加速了新型LED车灯的开发。上海汽车电子工程中心与上海小糸车灯公司在2004年启动了25项LED车灯的开发,2005年超过30项。其中特别重要的是丰田、通用和奇瑞等汽车整车制造公司提出4个车型7种LED信号灯具的需求,这显示了LED在汽车上应用已突破了高位制动小灯范围,标志着我国LED信号汽车灯具进入了一个新阶段。福美来2代上市的时候,LED转向/倒车灯也成为该款车极大的亮点。上海小糸车灯有限公司电子技术部科长蒋淳介绍：“侧转向灯、高位刹车灯、刹车灯、尾灯已经在国内中高档轿车上得到较多的应用。在LED车灯领域,小糸公司主要集中于组合后灯、后视镜侧转向灯、高位刹车灯领域,已经为凯迪拉克系列、别
克荣御、丰田MARKX等成功开发出LED后灯产品；现在正逐渐将LED应用于车内照明等方面。”
国内LED车灯发展瓶颈
在车用LED领域,国内目前还没有企业专门生产,只有为数不多的几个光电产业基地在做这方面的研发。
国内车用LED市场发展瓶颈主要来自以下三个方面：
首先,LED车灯的制作成本过高。LED芯片生产技术难度大、门槛高,养晶过程的温度、湿度、供电、除尘要求十分严格,初期需要投入巨资兴建工业园式的工厂。目前LED芯片的主要产地为中国台湾,占有LED市场的47%,而在中国大陆的LED厂多仅为树脂封装加工,芯片需要大量进口,是造成成本高的主要原因。其实,LED车灯成本高并不是主要问题,质量与批量问题解决后价格自然会下来,但也不可指望LED下降到与白炽灯价格一致。不过,我们相信LED车灯的价格不会成为它发展的障碍,LED车灯将会像当初昂贵的白炽灯取代蜡烛灯一样替代白炽车灯。
其次,由于我国轿车自主品牌少,并主要以中低档车为主,对LED的需求量非常有限。而占据国内轿车主要市场份额的国外品牌车型,其对LED供应商的选择和认证非常苛刻,国内LED企业很难进入其供应链中。但随着具有自主知识产权的民企轿车的崛起,每年要推出一二十款甚至更多的新车型,由于汽车灯具更新较快,合资企业迫于竞争压力,采用LED灯作为市场卖点以及本地化采购LED以降低成本的意向逐步加大,这对于国内LED企业来说会是一个发展机遇。再次,国产LED以中低档LED产品为主,很难达到车用LED标准。海拉汽车灯具研发中心长春有限公司技术部工程师金荣皓表示,唯有在产品专利技术上有所突破,才有可能在LED相关应用市场上占有一席之地,目前国内企业很难采购到国外车用LED的生产线设备,其中最主要是芯片生产设备买不到,国外设置的技术壁垒严密。
国内LED车灯发展前景
目前我国有购车能力的家庭为2000万户,我国有可能成为全球第三大汽车市场,占全球份额的6%,仅次于美国和日本。而到2025年,我国汽车市场的规模将达到目前美国汽车市场的规模。2002年,我国汽车产销量为325万辆,2003年销量达到430万辆,2004年销量达到515万辆,中国成为当今世界汽车销售增长最快的地区。
在未来十多年里,汽车市场的竞争,就其本质而言,就是汽车电子化的竞争。据预测,汽车电子产品占整车成本的价格将超过45%。而新型、智能化的LED灯具是国际上汽车电子化中最耀眼的产品之一。专家预测：在未来5年内我国LED车灯将会快速发展,近几年内会形成年产10亿元的产值,5年内会形成每年30亿元的产值。
从LED车灯技术发展现状与趋势来讲,我国LED高位制动灯将进一步普及,价格稳步下降,LED后制动灯、转向灯和雾灯开始商品化,LED汽车灯具向个性化和艺术化方向发展,同时LED智能控制系统也将快速发展。
车灯演变史
汽车灯具的演变随着汽车光源的更迭而发生,大体上经过如下四个阶段：第一代汽车光源是由燃料(蜡烛、煤油或乙炔)直接燃烧发光,它能满足早期车灯的要求,但存在发光效率很低、光强弱、性能不稳定、操作复杂等明显缺点。第二代汽车光源是白炽灯。1879年爱迪生发明白炽灯,1913年美国首先将白炽灯技术应用在凯迪拉克汽车前照灯上,汽车灯具发生了革命性的变化,从此汽车照明进入了电气时代。接着,先后出现汽车反光镜、启动机、发电机和蓄电池等新技术,1925年开始汽车真正进入白炽灯汽车灯具时代。20世纪50年代又出现卤钨灯,它很快成为汽车强光源的主要灯泡。
第三代汽车光源是气体放电灯(HID)。它具有高发光效率、高亮度和高可靠性等优点,将替代白炽灯、卤钨灯成为新型的汽车前照灯的光源。
第四代汽车光源是半导体发光二极管(LED)。LED是半导体PN结二极管,当一个正向偏压施加于PN结两端时,使PN结系统受到激发,载流子由低能态跃迁到高能态,当处于高能态的不稳定载流子回到低能态复合时,根据能量守恒原理,多余的能量将以光子形式释放,它就是LED电致发光原理。
第四篇：车灯法实习心得体会
实习报告
一 实习目的通过为期两个月的生产实习，熟悉湖北法雷奥车灯有限公司产品的整个生产流程、工艺、质量和管理，从而获取工作经验，感受企业文化，完成校园人到职业人的过渡。二 实习时间
2011年7月4日—2011年7月31日
三 实习部门
尾灯装配：pu1、pu2、pu3、pu4、pu10、pu13 尾灯装配各装配线生产车灯型号： pu1—p32l trunk、gp4、t21 trunk/fender pu2—p32l trunk/fender、gp5 pu3—v212 trunk/fender、r31 pu4—t73、fe-2 pu10—x11c、hmsl pu13—c6 trunk/fender、c7 trunk/fender 四 学习心得
1）主要实习部门：pu1、pu2、pu13 2）实习期间几种主要灯型的主要工艺流程：
1、p32l trunk a100/200 安装内透镜打螺钉（长螺钉扭矩2.8+/-0.1nm，短螺钉扭矩2.6+/-0.1nm）
a300 灯壳静电除尘 a400 震动摩擦焊
a500 总成去应力(温度85+ /-5℃，时间100+ /-10s)a600 灯泡、灯泡座、密封垫装配 a700 tms检测 a800 终检、包装
2、p32l fender a100 超声波焊接 a200 a300 a400 a500 安装内透镜打螺钉 灯壳静电除尘 震动摩擦焊 总成去应力(温度80+ /-5℃，时间100+ /-10s)a600/700 安装固定螺钉，以及灯泡、灯泡座、密封垫装配 a800 tms检测 a900 终检、包装
（其他灯型的工艺流程与以上类似，区别在于螺丝的扭矩的大小、烘箱的温度和时间，烘箱中笼子的数量，有些装配线还需要使用热铆）3）换型时需要注意的事项：
填写启动表，首件检查，破坏性试验 4）交接班注意事项
填写启动表，5s是否做到位，学习qrap 5)几个概念
好件：坏件的前一个 坏件：出现问题的那个一个 qrap：快速反应纠正措施 iam :质量级别最高
oem :质量级别低于iam，合格品，用于整车 oes : 质量级别低于oem，用于4s店 5s：清扫(只保留需要的物品)、整理(对线上物品进行定置)、清洁(线上所有物品干净整
洁)、标准化(形成文件化标准)、改进并保持(以提高员工素养)kosu表：用于衡量生产线的生产效率，终检需每小时统计一次。7种时间损失：无生产、预防性维护、试生产、换型、设备故障、工装夹具故障、小停 机、wip物料短缺、外购件短缺、生产组织、不合格品。
塑料件三种焊接：超声波焊，震动摩擦焊、热板焊 6）心得体会
来到工厂已经有4周的时间了，在这四周的时间里，大部分的时间都是在现在实际操作，首先从最简单的拧灯泡，到过灯检气检，再到打螺丝，每天都能在车间和操作工身上学习到一些知识。通过实习才真正体会到操作工的辛苦，并且深刻认识到团队的重要性，尾灯装配每条线都不是每个人只做个人的，而是其中一个工位的人做不完，其他工位的工人有多的时间会帮助其完成工作，这样大大提高了工作效率。同时，线上每个人都是同时掌握几个工位的操作要领，因此他们能够在做同一个工位产生疲劳时换岗，这样也能提高工作效率。最重要的是每条线上的终检能够应付所在装配线简单的质量问题，以及熟练掌握所在装配线所有工位的操作工艺，这样在其中一个工人离开时，终检能够顶替，这样也不会影响生产效率。
工厂非常注重质量，每到工序都严格把关，不能接受上一个工序所制造出来的不良品，自己也不能制造出不良品，万一出现了不良品，也千万不能让其流入下一道工序，这与其企业文化的五轴心是密不可分的。在处理问题方面，在其线上出现质量问题时，必须通过qrap的方法来开会，采用人机料法来分析问题和解决问题，同时，部门班长，主管和超检也会定期巡视解决问题，并且每项都责任到人。因此，在我实习期间，我能学习到的就是高效的分析问题和解决问题的能力。这些将对我今后的工作有相当大的帮助。另外，线上的班长和主管工作都非常敬业，也会经常对我们这个小组的成员进行培训，并且细心地回答我们提出的任何问题。
另外一方面，工作心理的转变，主要是从舒服单纯的校园生活慢慢转变为职业人的心理，刚开始生产实习的时候非常不适应，因为从来没有一直站着工作，而且所作的工作都是简单而重复的，但是在真正动手做了之后，才发现，其实每个工位都有他的技巧，并不是看上去的那么简单。也深刻体会到工艺卡和检验卡的重要性，有些仍然与实际情况有一定的差距，这也提醒我在今后的工作中在注意理论结合实际，因为有些理论上可行的工作实际操作起来并不那么容易。篇二：关于实习期间的心得体会及智能制造在车灯行业的畅想小结
关于实习期间的心得体会及智能制造在车灯行业的畅想小
结
【摘要】为期近两个月的实习旅途即将结束，心底里却是一直没有平静过，有加入公司的骄傲与喜悦，有初入职场的紧张与焦虑，也有对工作的美好期待和对未来的思考泛起的涟漪。现在，既是实习期应完成的任务也是应内心的要求，特此提笔记录实习心得二三。我将主要从每一培训阶段的心得体会和自己对智能制造在车灯行业的畅想两个方面着手，并许下要努力工作的承诺。
【关键词】心得体会 畅想 承诺 2015年8月3号，一个阳光明媚的日子，对于他人来说，这是一个普通得不能再普通的夏日，而对于像我这样一类的应届大学生来说，这一天却是一个极具特殊意义的日子。因为这一天意味着专属于我们的学生时代的终止，也标志职业生涯大门的开启。不管怎样，变化势在必行，带着对往昔的不舍和对未知生活的期待，我欣然上班去。
1、实习期间的心得体会 3号上午，我们同一批来自不同部门的60多位新员工在行政楼多功能厅集合，人力资源专员向我们详细的介绍了公司规章制度及劳动合同细节，解除许多我们心中的疑惑。随后我们与公司签订了劳动合同。在合同上署名的那一刻我是激动的，一种归属感在心底油然而生，并洋溢着喜悦。
接下来的一连两天，公司各部门的领导分别就企业文化、人力资源、职业健康、消防安全、环境保护、信息体系、研发体系、产品知识、质量体系、车灯制造、特色管理等方面向我们做了详尽地介绍，让我们对公司的了解有了由面到点的深入。两天下来，我对公司的文化和发展历程肃然起敬，对人力资源与环境健康的建设欣喜不已，而对研发体系和产品知识的系统了解也让我对即将进入的产品设计岗位做好了心理准备。5号，加上前一批5月份入职的新人，我们一行80余人在人众人拓展基地参加了素质拓展训练。上午的主题是职业素养与角色转换，通过参与帮同伴揉肩捶背、飞鸽传书等集体游戏，我们每个人都很快乐，也都体会到了职业素养与角色转换的重要性；下午的主题是团队合作和有效沟通，穿网格、爬4米2高墙等一个比一个惊险刺激的游戏，无不是在考验和锻炼着我们的沟通与团队协作能力。很开心的是在大家的集体努力下，我们每个人都成功地翻过毕业墙，顺利结业。通过这种寓教于乐的学习过程，我比以往任何时候都更加深刻地体会到有效沟通和团队协作的重要性，并开始思考自己以后在工作中的团队定位以及需要从哪些方面去提升自身素养。9号至12号一连四天，我们在上汽培训中心接受上汽集团新员工培训。期间，上汽集团各部门主管为我们讲授了关于价值理念、品牌诠释、战略发展、人力资源、青年成长的必修课和关于青春梦想、团队建设、心理调适、职场导航、职场礼仪的提升课。我们震撼于集团的规模、销售量、品牌、理念与发展战略，我们也惊喜地得知了上汽集团的种子计划。而我则认为，集团的确给予了我们一个高大上的舞台，但每个人的职业生涯并非就会一帆风顺，我们需要付出巨大的努力，正所谓台上一分钟，台下十年功，对于我们新员工来说，努力地夯实基础也就成了必经之路了。13号上午，我们在多功能厅集体交流。这是一个极好的熟悉彼此的机会，所以每个人都精心地准备了ppt。一上午，谈兴趣爱好的有之，谈这几天心得体会的有之，谈职业发展规划的有之，谈青春梦想的有之„„好不热闹。在你一言我一语中，我也有些激动，跟大家分享了自己的职业规划——融入团队，找准角色定位，好好努力，尽力做出让客户、公司及自己满意的车灯。我希望自己信守承诺，早日达成所愿。下午，我们60多人分批次开始进入不同车间进行为期三周的生产实习。
我们产品设计部7个新人被分在了同一批。我们轮岗的车间依次是装配科、大灯部品科、bmc部品科。在三个不同车间的经历和感受则是完全不同的。在装配车间是以看为主，动手实践机会不多。作为一个新人，我则想亲身体会一次装配的工艺，在一位大叔的帮助下，我站上了装配的岗位。终于还是没装上几个，就被车间领导以妨碍生产为由叫了下来，还连累好心的大叔受骂。我内心十分感激大叔给我一次实践的机会，也很
自责自己连累了他。所以一周下来，我对装配的流程只是有了一个基本的了解。在注塑车间的一周时间，是我此前除过在家里干农活以来从事的最累的体力活：剪浇口、刮毛边、套袋，一次又一次，一天又一天，很累，这是体力和耐力的双重考验，只想早点下班。但动手实践学习又给了我很大的快乐，特别是每次当我学会一种新技能而得到车间阿姨和姐姐的夸奖的时候。但实话实说，一周的时间过去我对注塑工艺还是一知半解。有了前两周的铺垫，在bmc部品科则相对轻松些。我们了解了热固性材料以及该车间的整个生产流程。班长也很热情，向我们详细的介绍了整个生产流程，并十分认真的解答了我们的疑惑，很感激。总而言之，三个星期的车间实习，收获各异。但却十分的期待这为数不多的实习经历能对以后的设计工作有所帮助。由于部门的工作需要，接下来的两周，我们一行20余人则是在上海职业培训中心参加catia的培训课程。求知的过程总是美好的，实体建模、曲面建模、装配体、工程图，一个又一个知识点和软件操作技巧让我们学得不亦乐乎；求知的过程也总是痛苦的，一连十天，每天早上、下午都赶上了上、下班高峰，在地铁上挤进去又挤出来；中午则需要与瞌睡作斗争，都说身体是革命的本钱，我们是以生命在求知啊（有夸大的成分）。通过两周的努力学习，最后的考试还是很愉快的就完成了。心中不免有些兴奋，想立刻、瞬时、马上到科室中去开展工作。
至此实习期间的培训课程我全部修完了。我心中有一种莫名的喜悦感。
以上便是我的不同实习阶段的心得体会。
2、智能制造在车灯行业的畅想
近两个月的实习和培训之余，我也会上网去了解些工业的新信息。2015年我国有几
个概念非常火，工业4.0就是其中之一。对于我们这个行业的人来说，对工业4.0自然是不陌生的。在“互联网+”这个巨大无比的概念中，加上“制造”，就是工业4.0，它有五大特点，分别是互联、数据、集成、创新、转型。
互联：互联工业4.0的核心是连接，要把设备、生产线、工厂、供应商、产品和客户紧密地联系在一起。
数据：工业4.0连接和产品数据、设备数据、研发数据、工业链数据、运营数据、管理数据、销售数据、消费者数据。
集成：工业4.0将无处不在的传感器、嵌入式中端系统、智能控制系统、通信设施通过cps形成一个智能网络。通过这个智能网络，使人与人、人与机器、机器与机器、以及服务与服务之间，能够形成一个互联，从而实现横向、纵向和端到端的高度集成。
创新：工业4.0的实施过程是制造业创新发展的过程，制造技术、产品、模式、业态、组织等方面的创新，将会层出不穷，从技术创新到产品创新，到模式创新，再到液态创新，最后到组织创新。
转型：对于中国的传统制造业而言，转型实际上是从传统的工厂，从2.0、3.0的工厂转型到4.0的工厂，整个生产形态上，从大规模生产，转向个性化定制。实际上整个生产的过程更加柔性化、个性化、定制化。这是工业4.0一个非常重要的特征。
那么，作为一个车灯行业的设计人员，在工业转型和工业4.0即将到来的时代，我们又需要做出些什么改变呢？这应该引起我们的深思。其实无论是德国推出的“工业4.0”，美国的“工业互联网”，还是我国的“中国制造2025”，究其本质，这三者内容是一致的，都指向一个核心，就是cims，即智能制造。在工业物联网、云计算、工业大数据、工业机器人、3d打印、知识工作自动化、工业网络安全、虚拟现实和人工智能这九大技术支柱中，我觉得一个产品设计人员至少要考虑到工业大数据、工业机器人、3d打印三个方面。正如转型中所说，未来的生产的过程将更加柔性化、个性化、定制化。可想而知，未来的设计工作也必将是更加柔性化、个性化、定制化。于是这里就衍生了一个问题：柔性化的生产能满足柔性化的设计吗？所以，设计人员在设计时应该兼顾到柔性化生产，要改变传统的批量生产模式的思想观念；此外，随着工业机器人、3d打印等柔性化生产方式的发展，设计人员设计时也应该具有工业大数据化的理念，努力实现设计与生产的无缝对接，缩短产品生命周期，节源降本。
以上便是我从一个新入职的产品设计人员的角度对智能制造在车灯领域的运用的不成熟的畅想。
其实，心得体会也好，美好的畅想也罢，如果没有努力工作、辛勤耕耘来支持，以上的一切都将会是空谈，反倒是会平添思想上的愧疚感和心灵的烦恼。所以，我承诺，我将会脚踏实地的工作，也会保持仰望星空的习惯。
我已经准备好履行承诺了。
小糸车灯，我轻轻地来了。篇三：铁路实习心得
实习心得
踏着初春的明媚和破晓的大地，我在吐鲁番站为期半年的实习也结束了，在结束学子生涯的第一个半年当中，我很荣幸的加入到铁路人的队伍中，并全身心的投入车站的工作，加入为人民服务的行列之中。在这半年时间里，我加入了运转车间的大家庭，运转车间是车站的守护神，我为能成为其中的一员感到深深的自豪!刚到车站，我先是学习信号员、货检员、车号员，在学习中，让我学到了他们苦干实干的精神，加深了对“安全决定成败”的认识，这是我在运转车间见习过程中最大的收获。
后来我又开始学习连接员，第一天的学习，师傅让我在机车上呆着，以感性地认识吐鲁番站的各个股道，机车上的无线调车设备及其显示情况，并对调车长的工作内容有一个初步的了解。
后来的学习师傅就从连结员的作业标准开始，一项项地指导我，上车试闸、提钩、摘风管、装简易紧急制动阀，虽然有些作业项目是在师傅的指导下很艰难地完成的，但是在这些过程中我学到了很多东西，我开始真正的认识到连结员并不是靠体力劳动就能简单完成的工种，它的确是一个技术活。
有时候我有些东西弄不明白，师傅就带我去找资料，找规章，然后仔细地讲给我听。
在学习的过程中师傅总是提醒我要注意人身安全，要严格执行作业标准。“上车时，车速不得超过15公里每小时，下车时，车速不得超过20公里每小时。” “顺线路行走时，走两线路中间，不准脚踏钢轨面，道岔连接杆！” “下车时一定要看清脚下有没有障碍物。” “摘风管的时候一定要照着我教你的方法来，先把折角塞门关了！” “穿上你的防护服，带着你的安全带，跟我去包线检查防溜。”
“作业的时候一定要做好联系和防护，确保自己的人身安全，也要确保别人的人身安全。
连结员学习结束了，经历了很多，学到了很多。虽然站上的领导不同意我们见习人员上车，但是在师傅的精心指导和耳濡目染下，我学会了如何使用无线调车灯显设备，学会了如何在车上观速、测距，学会了如何检查线路车辆，也学会了在作业时如何防护自己。作为吐鲁番站的新鲜血液，新生力量，我必将迎接更大的挑战，也必将在认清铁路跨越式发展新形式的前提下，以更饱满的精神投入到今后的工作和生活中去。
首先，必须用三种心态对待自己，以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。二要培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。其次，必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大，必须
改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。
第三，杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名党员，在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把车站利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。
第四，勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同事们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。
古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度迎接铁路跨越式的步伐。建设现代化的中国铁路，不仅是我们肩头义不容辞的责任，也是我们引以为豪的使命。我要以与时俱进的使命感，以勇挑重担的责任感，善观大势早运筹，善谋大事主动干，用我的实际行动描绘铁路跨越式发展的美好蓝图。
运转三班 xx 2014年2月27日篇四：车灯调节方法 车灯调节方法
车灯调节方法（希望对大家有帮助）
车灯调节方法（希望对大家有帮助）
车灯的正确调节是非常重要的，而许多dx可能改了避震、或换了h1的氙灯，这时候，正确地进行车灯调整，是非常有必要的。方法操作起来很简便，自己都能动手做（最好2个人一起，有个帮手），供大家参考。
前言：车辆的照明系统是否进行正确的指向调整，不仅关乎实际的照射效果，也关乎车辆行驶的安全，大街上经常能看到一些车的近光灯调得很高，使对面车辆产生眩光，非常影响安全。同时，如果不能正确调节头灯指向，也会影响头灯的照射范围，以及路面的照射效果。即使是更换一些升级的卤素灯泡，也最好检查一下头灯是否正确指向，因为灯丝位置的细微变化，也会导致光型的巨大变化。下面的调整方法不需要借助特殊的设备和仪器，但却能获得正确的指向照明。需要准备的东西：卷尺、油笔或有颜色的胶带，十字改锥或六角扳手 步骤1：首先，找到一块地面水平且又有垂直白色墙面的场地――地下停车场里就很好。正对白色墙面，将车直着慢慢开过去，并在车头最大限度贴近墙面的位置停住。在墙面上对应车头中心线的位置（对马6，就是中网的头标中心点），划一条垂直线（注：为了避免涂鸭别人的墙面，我建议用胶带黏贴，方便去除）。然后，直线倒车，在车头灯距离墙面25英尺处停住（即约7.6米处）
步骤2：进行如下两项测量
测量a：测量车灯外罩的几何中心点到地面的高度
测量b：近光灯透镜的中心点到车头中心点（对马6而言，就是中网的车标中心点）的距离，以及远光灯中心点到车头中心点的距离
步骤3：
据近光灯和远光灯到车头中心线的距离，从墙面中心线量起，分别以短竖线，在较低的那根水平线上标出近光灯位置，在较高的水平线上标出远光灯位置。这样，墙面上就会形成4个十字，下面两个对应近光灯分割线的中心转折点位置，上面两个对应远光灯的光斑中心点位置。步骤4：
(a)近光灯调节：
调节之前，个人经验是首先将车内的近光灯高低调节键拨到1位置（这样还预留了一级高度可以升高“0位置”，平时不用，但有备无患，走一些国道时有用）。打开近光灯，这时会在墙面上投影出明暗分割线，按下面的图例，用起子通过近光灯的左右和高低调节螺丝，使近光灯分割线中心转折点位置与墙面上的近光灯标志对齐。调节时，左右近光灯分别调节，在调整一侧近光灯时，应将另一边的车灯遮挡住。(b)远光灯调节
打开远光灯，同样利用起子对远光灯的高低和左右调节螺丝进行调整。由于远光灯没有切割线，投射在墙面上的是两块光斑，所以调整远光光斑的中心点（即最亮点）对准墙面上的远光标志。如果看花了眼，不能分辨出远光光斑的中心，个人建议带上墨镜看，这样明暗对比明显
上述调节过程，两个人配合，基本上10分钟就能搞定，很方便。篇五：实习总结
实习情况总结
院 系： 电气工程及自动化
班 号：
学 号：_________________ 姓 名：
起止时间：2014年7月7日—2014 年7月23日 2014/7/21 通过一天的参观，我们对热电厂的相关设备（锅炉、汽轮机、发电机以及相关环保设施等）有了更为深入的了解，对热电厂的运行流程有了更为全面的认识，是我们对课本上学习到的知识有了更为形象的认识和感受。
哈尔滨热电厂，始建于1958年，是我国第一座高温高压热电厂，装机容量30万千瓦，是哈尔滨市最大的热源生产单位。目前，供热范围已延伸至哈尔滨市的动力、香坊和开发区。集中供热的面积达637.5万平方米，享受集中供热的居民达5万户。主要经营电力、热力产品；兼营电力设备安装、调试和检修，电力技术咨询、服务和开发，管道设备安装、检修，煤炭、燃油储运，科技产品推广业务。目前，公司已启动“六期”扩建工程，此项工程已被中国华电集团公司批复并列入黑龙江省“十一五”规划。
热电厂先后经历了3期的建设。第一期：1958—1974，由4台25mw的机组组成；第二期：1974—2006，有2台100mw的机组组成；第三期：2006—至今，由2台300mw的机组构成。目前在用的是7#、8#机组，我们在实习参观过程中，8#机组正在进行六年一次的大修，所以我们主要参观的是7#机组。
火电厂主要有三大设备组成：锅炉、汽轮机、发电机。
我们在实习中认识到，锅炉的给水先进入后自下而上流动，经加热后进入汽包然后就降到水冷壁的下联箱在进入水冷壁。在水冷壁中部分水变成蒸汽形成汽水混合物。汽水混合物在汽包内分离，其中水继续留在汽包内进行下一轮循环。锅炉使用的均为煤，是热电厂的原料。电厂对煤也有很高的要求。目前电厂一般采用的是煤粉炉，其原因是煤粉流动性好，可充分燃烧，使用之前利用热空气喷入炉膛与空气充分混合，在炉内作悬浮燃烧。电厂的师兄介绍说煤粉的细度不到头发丝大，主要是为了提高燃烧效率。如今的环境问题突出，严重阻碍了人类的发展，所以在热电厂中，废气物都要经历严格的脱硫后才能排放。
给我留下深刻影响的还有电厂的烟气处理装置，包括除尘装置和脱硫装置。哈尔滨热电厂的除尘通过四级电除尘装置完成，除尘滤可达到百分之九十以上。电除尘器是一种烟气净化设备，它的工作原理是：烟气中灰尘尘粒通过高压静电场时，与电极间的正负离子和电子发生碰撞而荷电（或在离子扩散运动中荷电），带上电子和离子的尘粒在电场力的作用下向异性电极运动并积附在异性电极上，通过振打等方式使电极上的灰尘落入收集灰斗中，使通过电除尘器的烟气得到净化，达到保护大气，保护环境的目的。电除尘器的主体结构是钢结构，全部由型钢焊接而成，外表面覆盖蒙皮（薄钢板）和保温材料，为了设计制造和安装的方便。结构设计采用分层形式，每片由框架式的若干根主梁组成，片与片之间由大梁连接。为了安装蒙皮和保温层需要，主梁之间加焊次梁，对于如此庞大结构，如何均按实物连接，其工作量与单元数将十分庞大。按工程实际设计要求和电除尘器主体结构设计，主要考察结构强度、结构稳定性及悬挂阴极板主梁的最大位移量。对于局部区域主要考察阴极板与主梁连接处在长期承受周期性打击下的疲劳损伤；阴极板上烟尘脱落的最佳频率选择；风载作用下结构表面蒙皮（薄板）与主、次梁连接以及它们之间刚度的最佳选择等等。
通过这次实习，个人感觉收获非常大。不仅对课本上的知识有了更形象深入的理解和认识，对电厂的设备及其运行有了更为全面的了解，还对我国热电事业的发展有了更多的了解。总之，这次热电厂的实习让我受益匪浅。
哈尔滨电机厂有限责任公司始建于1951年，国家一级企业，原名哈尔滨电机厂，1994年10月改组为股份制企业。经过50多年的发展，现已成为我国生产大、中型发电设备、大中型交直流电机及配套控制设备的重点骨干企业。哈电的产品遍布全国各地，生产的水轮发电机约占国产水电机组总装机容量的1/2，汽轮发电机约占国产汽轮发电机总装机容量的1/3。哈电拥有自主研发、设计、制造能力。哈电的主导产品有：水轮机、水轮发电机、汽轮发电机、电站主机配套的控制设备和大中型交直流电机共6大类。哈电曾创造了我国发电设备制造史上的多个“第一”，如自主开发成功制造了新中国第一台水轮发电机组；成功开发的葛洲坝125兆瓦水轮发电机组荣获国家科技进步特等奖和第一枚国家级质量金牌奖；成功制造了第一台国产单机容量最大的600兆瓦汽轮发电机；成功制造了我国最高水头混流式水轮发电机组；成功制造了转轮直径居国内首位（直径8.3米）的水轮发电机组；成功制造了我国最大的宝钢2050热连轧机配套电机，各项指标均达到世界先进水平。
改革开放以来，哈电人抓住种种机遇，积极探索与国外企业合作的途径和方式方法，从最初的来料加工、来图制造，到联合设计，共同投标，合作生产，与国外大企业大公司平起平坐，直至今天独立在国际市场承揽大型项目，走出了一条由量变到质变的外向型经济的成功之路。至今，哈电已与德国西门子公司、美国西屋公司、日本日立公司、法国阿尔斯通公司、瑞士abb公司和挪威ge公司等12个国家30多家企业建立了合作关系，产品行销加拿大、美国、巴基斯坦、日本、伊朗等16个国家，为国外26座电站装备了107台机组。截止2000年底，累计创汇24857万美元。
实习参观期间，老师主要在铸造技术、锻造技术、焊接技术、数控编程四个方面展开具体介绍。实习中，我能有机会接触到专业中的那些“只闻其声，未见其人”的大型设备，能了解到理论与实际操作的不同，了解到了目前工业水平的现状，收获颇多，感触也颇多。一直以来，书本上的知识总是以一副高姿态凌驾于实际之上，课堂与实践脱节，而我也一直渴望能有这样的机会，能亲身到现场，去了解工人师傅是如何操作机械的。真正到了现场，才发现很多书本上的道理到了实际中我们并不一定能做出来，有工艺的原因，也有材料的原因；而与此相反的，很多理论不可行的东西，却能在师傅手中，凭借丰厚的经验和娴熟的技巧给予以实现，不得不让人叹服。
实习中的另一个认识就是，我们国家的工艺水平比起欧美、日本等发达国家来说，还是有一定差距的。人家的机床可以做出来的东西，我们自己的机床却因为精度的原因而做不出来，有时候还被迫得出高的离谱的价格去买人家的产品，这不能不说是一个让人感慨的现实。
三、哈尔滨同为电气
哈尔滨同为电气股份有限公司是以哈尔滨工业大学为技术依托，运用现代电力电子技术为客户提供电能质量及电机控制整体解决方案的高科技股份制企业。公司成立于2007年5月，总部座落于哈尔滨高新技术开发区迎宾路集中区鄱阳中街17号。公司现有资产超过亿元，厂区占地面积40000m2，建筑面积13200m2。
公司主要产品有高(低)压动态无功功率补偿装置、谐波治理装置和高(中)压大功率电动
机软起动装置等。其中，低压无功补偿和谐波治理装置已经具备井下矿用隔爆能力；大功率同步电动机自控变频软起动装置被国家发改委确定为“国家重大产业技术开发专项项目”及黑龙江省产业结构调整重点推进项目，研究成果填补了国内空白。公司拥有多项产品技术的自主知识产权，产品均已通过国家权威部门的试验检测，取得了相关资质。公司凭借先进的技术、卓越的品质和周到的服务，产品迅速遍布大江南北的二十八个省、自治区和直辖市，广泛应用于电力、煤炭、冶金、港口、造船、石化、电气化铁路和城市建设等多个领域，在我国电能质量和电机起动控制领域赢得了重要席位，得到了客户的普遍赞誉。经国家有关权威机构认定，公司成为省级高新技术企业、黑龙江省电能质量省级工程研究中心、黑龙江省电器工业行业协会常务理事单位等。
同为电气以节能降耗为己任，以客户需求为导向，努力实现客户价值最大化。公司以电力电子技术为核心的电能优化利用技术与产品必将对能源利用带来一场新的观念变革。
四、哈尔滨固泰电子
哈尔滨固泰电子有限责任公司前身为哈尔滨工业大学固泰电子有限责任公司，隶属于哈尔滨工业大学校办科技企业，位于哈尔滨市平房区汽车工业园区内(现为哈南工业新城)，成立于1996年7月，是一家集科技开发、生产、销售、服务于一体的高新技术产业实体。主要产品为：车用无触点电子喇叭、车用电喇叭、车用全自动空调控制器、高位刹车灯、车用报警器、车用转向灯控制器、车用门窗控制器和液晶背投影机。汽车电子产品主要为中国一汽、奥迪、大众、北京奔驰、长安福特、mazda、fiat等厂家配套。2008年无触点电子喇叭产品通过了德国奥迪公司bmg认证，成为中国第一个取得奥迪bmg认证的电子企业。2011年4月成功取得了奔驰供货权。
公司占地面积10万平方米，建筑面积3万多平方米，拥有4条smd生产线、7条不同产品的装配线、近百台的检测设备。现有员工500余人，大专以上学历超过50%。
随着公司的不断发展壮大，先后设立了深圳分公司、北京分公司、固泰国际（北美）、欧洲办事处（德国）。在未来五年将扩大哈尔滨总部规模，并将公司于09年收购的德国海拉集团驻西班牙的全自动机械喇叭和继电器喇叭生产线调试成功并运行。公司始终坚持“造顾客期望产品，送顾客满意服务”的质量方针，以“创新、质量、成本”为基石，以“人员、流程、产品”为支柱，秉承“可持续发展”经营理念，将企业做大做强。公司以研发车用电子喇叭和车灯为主要发展方向，带动其它车用零部件的研发，产值已连续四年翻倍增长。
“十二五”期间，固泰电子在哈尔滨“北跃、南拓、中兴、强县”的发展机遇下，全体员工秉承中华民族的优良传统，发扬艰苦奋斗的精神，勇攀高峰，为中国汽车工业的发展贡献自己的力量。
五、长春第一汽车制造厂
怀着好奇以及渴望的心情，我们参观了解放公司卡车厂。我们切身地体会到工人生产的特殊环境。实习时间虽短，实习内容却很丰富，我们学到了课本上所没有的知识，了解到曲轴、连杆、转向节的加工工艺、加工方法，卡车底盘装配，模具技术等专业知识，并作了尽可能详细的笔记记录。由于安全上和技术上的原因，这里的大多数工作我们不能动手参与，多数时候我们是站在旁边观察并寻找自己不懂的地方然后向老师、工人师傅们请教。在这个过程中学到了很多有关加工工艺方面的知识。比如机械加工虽然有很多种不同的工艺，但其基本步骤都是粗加工、清洗、热处理、半精加工、精加工。
虽然这次我们班在长春一汽的实习时间比较短暂，但是我个人认为我们还是学到了许多从书本上学不到的东西的，在这里，我们应该感谢老师和一汽集团是他们为我们安排了这次实习，使我们充分认识到了光在书本上学习是远远不够的，理论只有跟生产实际联系起来才会发挥作用，产生效益，在以后的日子里，我们不仅要认真学习专业课，同时还要关注实际的生产过程。
让我看到了我国汽车工业的最高水平。让我感受到了我国汽车工业的快速发展，以及我国汽车人的奋斗，拼搏精神。一汽作为我国汽车工业的排头兵，为我国的汽车工业的发展做出了极为重要的贡献，推动了我国汽车工业的发展。作出了多项世界领先的技术，使我国汽车工业有了长足的进步。
本次实习收获颇丰，不仅了解了卡车制造的完整工艺，同时也明白了其中所存在的隐患。其中最主要的还是让我们感受到了一汽的安全文化，让我们不得不佩服一汽作为中国汽车制造业的龙头老大。作为一个即将毕业的大学生，我觉得这对我很有借鉴价值。
（1）如何建立完善的安全文化，即如何将安全文化融入企业文化中，让安全深入人心。（2）如何建立一个让所有工人都信服的安全制度，并且让工人都自觉遵守。
（3）如何在实际工作中找出存在的隐患，怎么解决潜在的隐患。生产实习是大学教育最后一个极为重要的实践性教学环节。通过实习，使我们在社会实践中接触与本专业相关的实际工作，增强感性认识，培养和锻炼我们综合运用所学的基础理论、基本技能和专业知识，去独立分析和解决实际问题的能力，把理论和实践结合起来，提高实践动手能力，为我们毕业后走上工作岗位打下一定的基础；同时可以检验教学效果，为进一步提高教育教学质量，培养合格人才积累经验，并为自己能顺利与社会环境接轨做准备。
第五篇：冠东车灯培训提纲范本
冠东车灯中高层管理人员人力资源管理理念与实务培训计划
2003-4-16
一、培训目标
（一）现代企业人力资源管理理念介绍
（二）现代企业人力资源管理实务（制度、技术、方法、流程）介绍
二、授课时间安排
（一）现代企业人力资源管理理念介绍：计划2小时
（二）现代企业人力资源管理实务（制度、技术、方法、流程）介绍：计划3.5小时
三、授课方式
（一）课堂讲授
（二）问题讨论
四、授课内容
（一）现代企业人力资源管理理念介绍
1、什么是HRM？
2、企业为什么需要HRM？
3、HRM与传统的人事管理有何区别？
4、现代企业HRM的主要特征是什么？
5、企业为什么要组建人力资源部？人力资源部的功能定位是什么？专业HR经理及企业HR从业人员的知识、技能、经验要求有哪些？
6、直线经理人员在企业HRM中应承担什么责任？
7、一般员工在企业HRM中应承担什么责任？
8、中小型民营企业的HRM现状及对策分析。
（二）现代企业人力资源管理实务（制度、技术、方法、流程）
1、现代企业HRM实践内容介绍。
2、企业为什么要基于战略建立人力资源管理系统？如何建立HRM系统？
3、什么是职业化行为能力评价与任职资格管理体系？这一体系在HRM系统中的地位如何？如何构建这一体系？
4、何谓绩效考核？企业为什么要建立分层分类的关键业绩考核指标体系？KPI指标体系如何分解？绩效考核如何组织？人力资源部与直线经理人员以及一般员工在绩效考核中的职责是什么？绩效考核的主要用途是什么？
5、何谓薪酬？为什么要对薪酬进行管理？企业支付薪酬的依据是什么？企业为什么要构建基于能力与业绩的薪酬支付体系？如何构建这一体系？这一体系如何运作？这一体系的优点何在？
6、企业为什么要进行培训与开发工作？企业如何确定培训开发工作的费用与责任分担？如何确定培训需求分析？组织策划培训项目？如何组织培训项目？如何进行培训效果评估？
7、何谓企业人力资源规划？企业为何要进行人力资源规划？如何进行人力资源规划？
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