劳动保护是推动铁路运输安全

第一篇：劳动保护是推动铁路运输安全

工会劳动保护调研文章

劳动保护是推动铁路运输安全、确保职工身心健康的必要措施。随着新的《安全生产法》、《工会法》、《劳动法》的深入贯彻，职工劳动保护显得越来越重要，同时也对工会做好职工劳动保护工作提出了新的要求。根据笔者调查研究发现，当前铁路劳动保护工作中存在的一些问题应当引起重视。

一、当前工会在职工劳动保护方面的存在问题

1、基层工会对做好职工劳动保护工作的重要性认识不足。对于职工劳动保护，铁路实行的是行政负责、工会监督的安全生产管理体制，也就是说工会在职工劳动保护中起着重要的监督作用。通过调查发现，一些工会组织并没有重视监督工作，没有把维护职工生命安全与健康作为工会组织维护职工合法权益的首要任务来认识。有的认为职工劳动保护是由行政负责，工会只是敲敲边鼓而已，不把主要精力放在劳动保护上；有的往往是讲得多，做得少；纸面上写得多，实际上做得少；有的认为工会抓安全生产是为行政打工，工作重复；还有的认为工会有职无权，难以有所作为，抓劳动保护有畏难思想。甚至还有个别单位对工会劳动保护工作概念不明确，把它与劳动保险混为一谈。

2、职工劳动保护制度不落实，组织网络不健全。按照工会劳动保护的有关规定：各单位要建立起工会、工支会（车间）、工会小组三级劳动保护监督检查组织网络。但目前仍然有部分单位的工会没有将其纳入工会工作范畴，没有建立健全劳动工作制度，年、季度工作安排无劳动保护内容，因此，也就谈不上对职工劳动保护的监督检查。由于思想不重视、工作无制度，职工劳动保护有关涉及《安全生产法》、《劳动法》的条款不落实、不到位、不具体。如《安全生产法》52条规定“工会有权对建设项目的安全设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用进行监督，提出意见”，但在“三同时”的验收工作，没有工会参与的许多项目照样投产使用，给职工劳动保护造成安全隐患。

3、工会小组劳动保护检查员工作力度不够。一线职工的劳动保护重点落在工会小组的劳动保护员身上，他们是职工安全的第一“守护神”。通过调查，却发现不少劳动保护员并没有认真负起责任，有的认为班组有行政安全员，设工会劳动保护检查员是多此一举，没有必要。有的认为劳动保护员不是什么“官”，说了无人听。由于认识不到位，因而也就谈不上工作责任心。特别是一些基层工会组织在安全管理、作业现场和工作环境等方面内容的检查力度不够，没有进行经常性、定期性、专业性的检查指导。对在班组、车间和企业内出现的事故隐患和职业危害作业点，没有列为跟踪监督检查的目标，监督与协助行政实施整改的措施不力。

二、对工会在职工劳动保护方面存在问题的原因分析

从前面列举的职工劳动保护存在问题看，产生的原因固然是多方面的，但主要原因有以下三点：

1、没有树立担当职工“保护神”的新观念。职工劳动保护，是指为保护劳动者的安全与健康，在改善劳动条件、消除事故隐患、预防事故和职业危害、实现劳逸结合和女职工保护等方面，在法律、组织、制度、技术、设备、教育上所采取的一系列综合措施。重大意义

在于它事关广大职工的生命安全与健康，事关单位的发展与稳定。而一些单位的工会组织，没有从根本上认识工会在职工劳动保护中重要职责，认为工会工作主要是搞搞吹拉弹唱、慰问病号、处理一些职工纠纷、为职工谋生活福利；在单位职工代表大会条例颁发后，工会又以加强企业民主管理为重头戏，劳动安全卫生保护工作排不上号。由于受传统观念的影响，导致对职工劳动保护工会重视不够。

2、依赖行政做好劳动保护工作的思想严重。在职工劳动保护上，行政固然有一套完整的安全管理制度和规章，有一条完整的安全生产管理组织网络，对职工劳动保护负责，但工会组织的监督保障作用却不能少。对职工劳动保护进行监督，体现了工会组织在保护职工身心健康上的独立性。而有一些工会组织却把职工劳动保护全部推给行政，认为有行政管着，工会插不上手，只是喊喊口号、跑跑龙套而已，列不上工会工作的重要议理日程，导致职工劳动保护“一担挑”。

3、工会劳动保护队伍力量薄弱、经费投入较少。造成工会对职工劳动保护重视不够的还一个重要原因是：工会劳动保护队伍力量薄弱，经费投入少。目前，只有一部分单位配置了专职生产劳动保护干事，大多数单位的工会劳动保护干事都是兼职，甚至还有些单位兼职劳动保护干事还不十分明确。有些生产工作场所的安全卫生条件需要改善的得不到改善，陈旧设备和安全工具需要更新的却得不到更新。

三、加强和改进职工劳动保护工作的对策

1、提高思想认识，建立健全劳动保护监督检查体系。首先是各级工会组织领导要在思想上高度重视职工劳动保护工作，把职工劳动保护列入工会工作重要议事日程。其次是各基层工会要建立健全工会劳动保护监督检查委员会，并切实发挥其应有的作用，定期就单位有关劳动安全卫生等事项进行协商，并抓好落实，对单位的安全决策、安全投入、劳动安全卫生条件等关系到职工切身利益的重大问题进行审议和监督实施。三是要不断完善各项规章制度，将国家法律法规赋予工会劳动保护监督检查的权力、责任落实到部门、个人。按照工会劳动保护“三个条例”，建立健全三级劳动保护组织，运用“三书”（事故隐患限期整改通知书、事故隐患整改通知书、班组事故隐患报告书）、“一档”（事故隐患建档跟踪监督整改），并配合行政运用“一表”（岗位安全检查表）、“一卡”（有毒有害化学物资卡），对安全生产实行动态监督。

2、发挥工会优势，教育职工提高自我保护意识。铁路职工大多是分散作业，有的甚至是单独作业，因此，提高职工自我保护能力显得更加重要。作为工会组织要利用自身优势，开展多种行之有效的教育，提高全体职工、特别是青工的自我保护意识，杜绝伤亡事故。开展“一遵二反三落实”活动：即遵章守纪；反违章指挥、反违章作业；落实安全组织、安全责任、安全措施。不断发现和整改自己身边的事故隐患，自觉抵制违章指挥、违章作业，减少或杜绝伤亡事故的发生。

3、充分发挥好工会小组劳动保护检查员的作用。班组是单位劳动安全卫生工作的最终落脚点。配备好班组劳动保护监督员尤其重要。首先要选具有一定劳动安全卫生知识、密切联系群众、责任心强、勇于善于为职工说话办事的工会会员担任工会小组劳动保护检查员。其次要明确班组行政安全员与工会劳动保护检查员的职责和分工，两者各自在班长及工会小组长的领导下开展工作。工会小组劳动保护检查员不能由行政安全员兼任，否则会取消两者的制约关系，不利工会行使监督职能。第三要提高素质，增强他们的使命感、责任心和监督检查能力，做到工会小组劳动保护检查员身边无事故。

4、要把劳动保护工作纳入集体合同、劳动竞赛的重要内容。集体合同中所列劳动保护的内容要全面、规范、具体，要有可操作性、可行性。在集体合同履行过程中，工会要经常组织职工代表进行检查，如有违约，要求有关部门及时纠正。同时，把工会劳动保护工作纳入劳动竞赛，及时总结评比和表彰奖励。如岗位安全检查评比竞赛、班组安全知识竞赛、无违章班组、百日无事故竞赛、工会劳动保护监督检查员工作竞赛等，以各种手段和措施推动职工劳动保护工作。

第二篇：安全生产是铁路运输的生命线

驾驶内燃机心得体会

安全生产是铁路运输的生命线，机车安全是运输安全的重要组成部分，又是本车间职工素质、设备质量、基本工作和管理水平的综合反映，是一项复杂的系统工作，既要重视安全管理和安全教育，内燃机车司机应刻苦钻研技术要求，精通各有关行车安全规章，遵守各项制度。为了保证安全行车，司机出车前应充分休息，保证出车后思想集中，精力充沛。使拉运保产任务顺利完成。

内燃机车司机主要职责就是车间领导的正确领导下，认真执行规章制度，确保安全运输，平稳操纵机车，保质保量的完成作业任务。负责机车的整备，搞好机车的保养工作，努力节约油、水、电。熟悉机车的各种故障的判断及应急处理，掌握机车的各部件名称、结构、工作原理，机车的运用特点、易损件和关键部位。正确及时的填写有关记录，对拉运作业的过程全面负责。

这一年在实际工作中我不断刻苦学习、钻研理论知识、善于观察和总结经验，虽目前承担调车员的岗位，但在特殊情况下也时常操纵机车。随着集团公司

生产的需求，铁路运输已成为我公司经济发展的先导，作为牵引动力的内燃机车，已成为本厂发展密不可分的重要组成部分。机车的牵引及运用就显得十分重要，尤其是内燃机司机和调车员是冶炼厂铁路运输第一线的主要技术工种，一年四季无论是炎热酷暑的盛夏，还是风雪严寒的隆冬，总是驾驶机车为保产、保运、保安全日夜操劳，并识大局、顾整体、服从命令、听从指挥、尊章守纪、配合着四个高炉努力的完成拉运工作，做到安全、优质、高效地全面完成铁路拉运任务。

我深知内燃机车牵引运用的重要性。牵引是内燃机车司机能够熟练、平稳操纵机车安全运行，内燃机车司机必须分析机车的牵引特性，机车运行阻力和调整机车制动力。内燃机车司机必须分析影响作用于机车上各种力的因素、了解和掌握在各种工作情况下运行的规律。内燃机车司机必须确定和分析与一定线路纵断面和机车类型相适应的机车牵引重量。内燃机机车牵引、保养、执行、安全四大关键过程中安全更为重要，人员和设备是移动的，机车的牵引和运用只能结合经验完成，最重要的是调车员在执行力的认识。

严格执行车动集中看、瞭望不间断、看不清就停、听不清就问。认真执行“唱一勾、干一勾、消一钩”的制度。了解调车作业计划及作业方法和注意事项，并且向当班人员认真传达，严格遵守行驶速度。

既然是冶炼厂铁路运输中的技术工种，那便是把任何工作落实在行动上，这就需要过硬的技术、广泛的知识和实际操作技能。司机在操纵过程中，应对沿途的坡道、曲线、道口、桥梁及其线路特点做到心中有数，并根据牵引吨数和机车状态正确及时的操纵，充分发挥机车的功率。司机、副司机也是牵引运用中必不可少的，尽管目前内燃机车都装有速度表，可是万一发生故障或者司机违章操作时，副司机也能及时提醒司机注意安全，保证全车组正常运行重要环节。

拉不走可以增大牵引力，停不住生命和财产就要受损失，为了防止由于人为的原因和培训不到位，导致集团公司财产损失，所以内燃机车牵引与运用将是制约冶炼厂铁路运输的主要原因之一。调度是指挥系统，而不是实际操纵基地。调度只能安排作业过程，而不是执行机构，调度只能对重点保产和大局工作安排。作为一名内燃机车调车员，我深切的感受到自身工作的重要性。今后的工作中我要努力学习操作规程知识，提高操纵技能，在不断地总结中来完善自己，为我厂的安全运输尽职尽责。

对于机车的操纵还应根据气候条件和作业区域的不同司机应具备一定的适应和掌控能力，做到随机应变。以上是本人对内燃机车运用与自己在工作中的一些浅在经验，不足之处请各位领导与内燃机员工批评指正。

冶炼厂

刘胜

第三篇：安全生产是铁路运输的生命线

安全生产是铁路运输的生命线

安全生产是铁路运输的生命线，机车安全是运输安全的重要组成部分，又是本车间职工素质、设备质量、基本工作和管理水平的综合反映，是一项复杂的系统工作，既要重视安全管理和安全教育，内燃机车司机应刻苦钻研技术要求，精通各有关行车安全规章，遵守各项制度。为了保证安全行车，司机出车前应充分休息，保证出车后思想集中，精力充沛。使拉运保产任务顺利完成。

内燃机车司机主要职责就是车间领导的正确领导下，认真执行规章制度，确保安全运输，平稳操纵机车，保质保量的完成作业任务。负责机车的整备，搞好机车的保养工作，努力节约油、水、电。熟悉机车的各种故障的判断及应急处理，掌握机车的各部件名称、结构、工作原理，机车的运用特点、易损件和关键部位。正确及时的填写有关记录，对拉运作业的过程全面负责。

这一年在实际工作中我不断刻苦学习、钻研理论知识、善于观察和总结经验，虽目前承担调车员的岗位，但在特殊情况下也时常操纵机车。随着集团公司生产的需求，铁路运输已成为我公司经济发展的先导，作为牵引动力的内燃机车，已成为本厂发展密不可分的重要组成部分。机车的牵引及运用就显得十分重要，尤其是内燃机司机和调车员是冶炼厂铁路运输 我深知内燃机车牵引运用的重要性。牵引是内燃机车司机能够熟练、平稳操纵机车安全运行，内燃机车司机必须分析机车的牵引特性，机车运行阻力和调整机车制动力。内燃机车司机必须分析影响作用于机车上各种力的因素、了解和掌握在各种工作情况下运行的规律。内燃机车司机必须确定和分析与一定线路纵断面和机车类型相适应的机车牵引重量。内燃机机车牵引、保养、执行、安全四大关键过程中安全更为重要，人员和设备是移动的，机车的牵引和运用只能结合经验完成，最重要的是调车员在执行力的认识。

严格执行车动集中看、瞭望不间断、看不清就停、听不清就问。认真执行唱一勾、干一勾、消一钩的制度。了解调车作业计划及作业方法和注意事项，并且向当班人员认真传达，严格遵守行驶速度。

既然是冶炼厂铁路运输中的技术工种，那便是把任何工作落实在行动上，这就需要过硬的技术、广泛的知识和实际操作技能。司机在操纵过程中，应对沿途的坡道、曲线、道口、桥梁及其线路特点做到心中有数，并根据牵引吨数和机车状态正确及时的操纵，充分发挥机车的功率。司机、副司机也是牵引运用中必不可少的，尽管目前内燃机车都装有速度表，可是万一发生故障或者司机违章操作时，副司机也能及时提醒司机注意安全，保证全车组正常运行重要环节。

拉不走可以增大牵引力，停不住生命和财产就要受损失，为了防止由于人为的原因和培训不到位，导致集团公司财产损失，所以内燃机车牵引与运用将是制约冶炼厂铁路运输的主要原因之一。调度是指挥系统，而不是实际操纵基地。调度只能安排作业过程，而不是执行机构，调度只能对重点保产和大局工作安排。作为一名内燃机车调车员，我深切的感受到自身工作的重要性。今后的工作中我要努力学习

操作规程知识，提高操纵技能，在不断地总结中来完善自己，为我厂的安全运输尽职尽责。

对于机车的操纵还应根据气候条件和作业区域的不同司机应具备一定的适应和掌控能力，做到随机应变。以上是本人对内燃机车运用与自己在工作中的一些浅在经验，不足之处请各位领导与内燃机员工批评指正。

冶炼厂 刘胜

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第

第四篇：铁路运输安全管理范文

2016年 2016年

第五篇：铁路运输安全月度工作总结

铁路运输安全月度工作总结

四月份以来，xxx工区按照三月份制定的安全活动计划，加强对职工的安全宣传，强化对线路隐患的治理，切实做好各项维修工作，并积极为即将到来的夏季做好“三防”准备，使得安全工作做得扎实细致。现将四月份安全工作小结如下：

1、宣传“铁运运输安全年”活动通知，制定活动措施，深入持久地开展好“安全年”各项活动。为开展好这次活动，xxx工区一方面通过黑板报、专栏、领工区生产会大张旗鼓地宣传这次活动的指导思想、奋斗目标、活动内容和意义，另一方面，专门成立了安全活动年领导小组，指导开展好各项安全活动，积极

引导职工树立安全意识，搞好安全生产。

2、继续加强对作业现场安全管理，保质保量并安全地完成各项维修任务。四月份也是线路维修的黄金时节，烈山全体管理人员也加大了下基层力度和次数。在作业现场，一方面为基层养路区搞好协调工作，加强后勤材料供给，为其设好安全防护，另一方面，检查监督职工们着装是否标准，操作是否，工序是否合理，对发现“的三违”现象及时制止，不合理工序，坚决予以纠正。通过对各工区的重要施工作业的现场监督与管理，职工们都能按标准着装、按标准操作，避免了各种人身事故和行车事故的发生，使安全工作呈现良好的态势。

3、发挥好各级安全检查人员的作用，排查整治线路隐患，保证线路设备完好。四月份以来，xxx工区无论是青岗员、安全网员，还是职工代表、基层工班长、广大党员，都能认真做好对线路隐患的排查工作，对发现的线路隐患，能够及时、祥细地反馈到领工区，领工

区也都在第一时间内，把隐患处理掉，从而把事故苗头消灭在了萌芽状态中。

4、加强对职工安全培训，提高职工们的安全意识和自主保安能力。四月份，按照既定的安全培训计划，烈山先后三次组织职工开展了“手指口述”操作演练，以此来提醒职工在作业前、作业中、作业后都能自觉注意安全事项，把好每一个安全细节；另一方面，把处里制定的安全红线制度知识特别是涉及到工务方面的一些内容，对职工们进行了全员考核，并要求每个职工考核成绩必须达优。对业务知识、安全知识特别好的职工，领工区还专门推荐到段里参加技术比武。此外，xxx工区还对招收的农协工，进行了应知应会岗前安全适应性培训，使他们都在作业中自觉地搞好安全生产。

5、积极地做好充分准备，应对即将来到的汛期。四月份，xxx工区未雨绸缪，积极向段申领各类防汛物资包括条筐、纺织袋、防护桩等等，另一方面，抽掉各养路区技术骨干成立了抗洪抢险突击队，建立完善预警机制，专门用来应对突发事件。此外，各养路区巡道工加强昼夜巡视，认真做好对线路的日常巡视工作；各养路区对塌陷路段、道床缺道碴的地段以及路基不稳固地段，都及时补充矸石、道碴等，保证路基稳固扎实，道床丰满，确保运输安全。