第一篇:市公务车改革后富余司机安置办法
公务车改革后,各单位的富余司机,原则上由各部门自行负责安置,如确实无法安置的可采取下列措施妥善予以解决,市公务车改革后富余司机安置办法。其安置费用由市财政专项资金中安排。
1、本单位有编制且工作需要,其本人又具备条件的,可鼓励其报考公务员;单位无编制,或其本人不具备条件的,可通过定向培训安排新的工作岗位。
2、有下属单位的部门,如有新的岗位,应优先安排。
3、鼓励本单位富余司机自谋职业,办理退职自谋职业的富余司机,根据有关政策规定,同时解除劳动关系。并按有关规定给予经济补偿和生活补助,管理制度《市公务车改革后富余司机安置办法》。
4、对连续工龄满30年以上或距法定退休年龄10年以内的,由本人提出申请、单位提出意见,报经公务车改革办公室审批备案可以办理离岗退养手续。其原待遇不变。
5、安置富余司机的相关政策规定。
(1)劳动合同到期(包括已过期没续签的)双方终止劳动合同,计发生活补助费。
(2)劳动合同未到期的。双方解除劳动合同,计发经济补偿金。
(3)经济补偿金和生活补助费标准:按司机的连续工龄,每满一年计发1个月,不满1年按1年计发。每月的工资标准按本人前12个月的平均工资计算,低于2222元的按2222元(市直xx年在岗职工月平均工资)计算。
(4)单位必须为司机缴清各项社会保险费,办理终止(解除)劳动合同备案、失业登记、停保和失业待遇领取等手续。享受下岗失业人员优惠政策。
(5)约束措施:终止(解除)劳动合同的职工,在收到用人单位发出的书面通知后30日内办理终止(解除)劳动合同手续的,加发1个月工资的生活补助费(经济补偿金)。逾期办理终止(解除)劳动合同手续的,用人单位可单方依法终止(解除)劳动合同,不再加发1个月工资的生活补助费(经济补偿金)。
(6)患病或者因工负伤并被确认丧失或者部分丧失劳动能力的、暂不终止(解除)劳动合同。
第二篇:市公务车改革后富余司机安置办法
公务车改革后,各单位的富余司机,原则上由各部门自行负责安置,如确实无法安置的可采取下列措施妥善予以解决。其安置费用由市财政专项资金中安排。
1、本单位有编制且工作需要,其本人又具备条件的,可鼓励其报考公务员;单位无编制,或其本人不具备条件的,可通过定向培训安排新的工作岗位。
2、有下属单位的部门,如有新的岗位,应优先安排。
3、鼓励本单位富余司机自谋职业,办理退职自谋职业的富余司机,根据有关政策规定,同时解除劳动关系。并按有关规定给予经济补偿和生活补助。
4、对连续工龄满30年以上或距法定退休年龄10年以内的,由本人提出申请、单位提出意见,报经公务车改革办公室审批备案可以办理离岗退养手续。其原待遇不变。
5、安置富余司机的相关政策规定。
(1)劳动合同到期(包括已过期没续签的)双方终止劳动合同,计发生活补助费。
(2)劳动合同未到期的。双方解除劳动合同,计发经济补偿金。
(3)经济补偿金和生活补助费标准:按司机的连续工龄,每满一年计发1个月,不满1年按1年计发。每月的工资标准按本人前12个月的平均工资计算,低于2222元的按2222元(市直XX年在岗职工月平均工资)计算。
(4)单位必须为司机缴清各项社会保险费,办理终止(解除)劳动合同备案、失业登记、停保和失业待遇领取等手续。享受下岗失业人员优惠政策。
(5)约束措施:终止(解除)劳动合同的职工,在收到用人单位发出的书面通知后30日内办理终止(解除)劳动合同手续的,加发1个月工资的生活补助费(经济补偿金)。逾期办理终止(解除)劳动合同手续的,用人单位可单方依法终止(解除)劳动合同,不再加发1个月工资的生活补助费(经济补偿金)。
(6)患病或者因工负伤并被确认丧失或者部分丧失劳动能力的、暂不终止(解除)劳动合同。
第三篇:公车改革后富余司机如何安置
公车改革焦点难点释疑
(五)公车改革后富余司机如何安置
笔者在《衡量公车改革成败的标准是什么》一文中,把“有利于稳定”列为四项标准之一,并非无的放矢。因为“车轮上的腐败”属于马路上的公开腐败,早已万众瞩目,成为众矢之的。这个问题能不能及时解决,解决得好不好,牵动着全国上下的神经。
如果把范围收窄一点,在公车改革中受冲击最大的是两类人,一是领导干部,二是单位司机。对于坐车的人,“车改”触动的是面子;而对于开车的人,“车改”触动的却是饭碗。这就不难理解,几年前,甘肃省政协委员贾光明在省政协九届三次会议上,提出《关于加快推行公务用车改革的建议》后,接到了20多个责难电话。责问他:“车改了,当官的有了车贴,我们司机怎么办,去喝西北风?”甚至有人扬言要砸他家的玻璃。虽然玻璃最后没有被砸,但他的私家车车胎却果真被人扎破了。由此可见,公车改革后,如何妥善安臵好富余司机,是保障社会稳定和“车改”成功的重要环节。
公车司机属于机关、国有企事业单位的工勤人员,一般占行政编制的10-15%。司机队伍中来自部队退伍兵、志愿兵的不少,而且是经过严格考察后选调进来的,一般政治素质和业务素质都比较高。“车改”后大部分司机无车可开,需要转行或另谋出路。根据各地“车改”试点经验,在坚持做好深入细致思想工作的基础上,对司机去向安排了五条出路:一是本人具备条件的鼓励其报考公务员或转任其他岗位;二是成立社会化运作、企业化管理的机关出租车队,安臵一批司机;三是已到或接近退休年龄的可按政策办理退休或提前退休;四是愿意退职后自谋职业的按有关政策办理并提供帮助;五是对临时工、合同工按合约规定解除雇用关系。从珠三角地区的实践来看,只要领导思想重视,做好过细的思想工作并确实解决一系列实际问题,公车改革后司机安臵工作的压力,并没有原来想象的那么大。
(2004年一稿,2009年二稿)
第四篇:贵州省党政机关公务用车货币化改革司机安置办法
为顺利推进我省省直党政机关公务用车货币化改革工作,根据《贵州省第一批公务用车实行货币化改革实施方案》规定,参考其他省、市做法,结合我省实际,特制定本办法。
一、安置的范围和对象参加第一批车改的党政机关(含人大、政协、工商联机关)使用工勤编制的在编司机。
二、安置办法
(一)离岗休养 参加本次车改的党政机关在编司机年满45周岁或工龄15年以年的经本人申请,单位同意,人事部门审批,可提前办理离岗休养手续。离岗休养期间保留在岗时国家规定的工资待遇,纳入退休人员管理。上级规定调整的工资性待遇,比照同等条件在职人员办理。我省自行规定调整的岗位津贴,按我省规定办理。离岗休养人员在离岗休养期间,无违法违纪行为的视为考核称职(合格〕,按政策调整工资,除正常发放工资性待遇外,每月发给20元补助费,直至达到退休年龄、正式办理退休手续为止。占行政编制、纳入公务员管理范围、做兼职司机的,经本人申请,单位同意,可以参照此政策办理。离岗休养人员办理离岗休养手续,需填写《公务用车改革司机分流离岗休养审批表》一式五份。计算离岗休养时限从批准之日算起。
(二)择优留用 在新组建的机关事务管理局工勤编制限额内,凡参与本次车改的司机,本人自愿,单位同意,经组织考核合格的可选调到机关事务管理局司机岗位工作,享受车改补贴和出车补助。有干部身份的人员,可按事业单位职员评定工资(高于或近于行政工资标准)。
(三)转岗安置
1、2014年1月1日前使用行政行政编制且符合公务员登记条件并做兼职司机的,可就地转岗安置。
2、本系统有所属事业单位的(不含参照公务员管理单位),经本人申请,单位同意,人事编制部门核准,县长审批,可优先分流到本贵州省党政机关公务用车货币化改革司机安置
办法 系统所属事业单位安置、按事业单位工作人员重新套改工资,3、本系统无所属事业单位的(不含参照公务员管理单位),本人可联系适合自己工作的事业单位(不含参照公务员管理单位),在编制允许的情况下,经所在单位同意,人事编制部门核准、分管县长审批,由人事编制部门办理调转安置手续。
4、对找不到接收单位的司机,可给两个月的待岗时间,原工资待遇不变,但不拿受车改补贴。对超过两个月,仍无接收单位的,经考核合格可安排到公益性岗位做协勤工作(仍使用原工勤编制,执行工勤人员工资标准),编制人员划归用人单位管理。
(四)解除劳动关系 在编司机选择购买拍卖车辆自谋职业的,可享受车辆竞拍价40%优惠购车,按其工龄发给经济补偿金,标准按每年工龄发给一个月的工资,但最低不得少于6个月工资,与原单位脱离人事关系,档案转入人才中心免费代理、从事出租营运业务的,免费办理出租营业手续,税费减免5年;创办、领办企业的,根据所办企业的类别和性质,可享受相应的优惠政策。
三、其他事宜
1、参与本次车改的单位自行聘用的司机,按照劳动部门规定由聘用单位负责解除或终止劳动合同。
2、车改单位从其他部门借用的司机一律由借用单位负责清退。
3、成立机关事务管理局后,参与本次车改的党政机关司机岗位工勤编制全部收回。今后不再核定党政群机关及参照公务员管理单位司机岗位工勤编制。
4、本办法如与以前发文规定不符,以本办法规定为准,自下发之日起施行。
5、本办法由省车改办负责解释。
第五篇:公务车司机管理办法[定稿]
公务车管理制度
为进一步加强公务车安全使用管理,提高公务车使用效率,本着安全、规范、节俭用车的原则,特制定如下制度:
一、驾驶员管理
(一)驾驶员要忠于职守,端正态度、明确职责,努力做好服务工作。服从办公室的调度指挥,自觉遵守请假制度。保证工作用车随叫随到。
(二)驾驶员要按时到岗到位,上班时间未安排出车的要在办公室待命,有事外出要请假,保持通讯通畅,并将车辆钥匙送交到办公室。
(三)驾驶员必须严格遵守交通法规,严禁酒后驾驶、公车私用、将公车交给(借给)他人驾驶或擅自转驾,否则造成的后果由当事人自己承担。
(四)驾驶员要自觉参加安全学习,要牢固树立安全意识、服务意识,自觉维护项目的良好形象。
(五)驾驶员要爱护车辆,负责车辆的维护保养及维修,保持车辆的清洁卫生和良好的运行状况。切实加强车辆各部机件维护保养,做到勤检查、勤保养、勤维护,保持车况良好,各部件性能可靠。车况不好应事先报告,提前排除,不能影响出车和故障出车。
(六)对不服从调度指挥或违反管理制度的驾驶员,要严肃批评教育,并根据所犯错误程度,做出相应处罚。
二、车辆使用管理
(一)公务车由办公室统一管理和调度。
(二)公务车原则上实行专人专驾,严禁擅自转驾,特殊情况由项目领导指定其他专、兼职驾驶员驾驶。
(三)未经办公室允许,驾驶员不得将车辆停放到项目以外的地方过夜,否则一切后果由驾驶员自负。
(四)实行派车单制度。出车要经办公室批准、调派。出车前填写派车单(特殊情况可返回后补签),用车人要在派车单上签字并注明出车事由、地点。工作人员因公必须派车的(县城区内),由办公室派车;城区外出差,由用车人先填写“派车申请单”,由分管项目领导签字后,交办公室填写《派车单》派车,做到不随意变便行驶路线路。
(五)驾驶员一律凭办公室的派车单或指令出车,没有《派车单》和指令,驾驶员一律不准出车。
三、工作安排
(一)上班时间:严格按照规定时间山下班,早上7:00,中午12:00下班;下午14:30上班,18:30下班。
(二)分工:桂AH8103负责项目经理的日常工作用车;桂 AUP136皮卡车负责早上接送食堂人员上街购物以及接送员工外出办事、出工地、送夜宵等;桂AUP586负责运输现场施工相关材料、现场人员上下班及送夜宵等;面包车559、156负责接送项目员工上下班、外出办事、送饭等。以上分工视实际情况灵活变动。本制度由项目部负责解释。
本制度自2012年9月1日起执行。