济南铁路局关于2014年暑期旅客运输方案

第一篇：济南铁路局关于2014年暑期旅客运输方案

为全面做好暑期旅客运输工作，适应暑运高峰期客流需求，现将济南铁路局2014年暑期旅客运输方案公告如下：

一、暑运期限

2014年暑期运输期限自7月1日起至8月31日止，共计62天。

二、客流分析及预测

暑运期间，预计全局发送旅客1910万人次，日均30.8万人，同比增长11.0%，其中直通旅客910万人次，增长10.1%；管内旅客1000万人次，增长11.8%。

（一）直通能力安排

1.直通普速临客6对

(1)长春～上海K2082/3 K2084/1次临客1对。

(2)北京～烟台K2085 /K2086次临客1对。

(3)北京西～阜阳K2601 /K2602次临客1对。

(4)北京～日照K2603/K2604次临客1对。

(5)西安～日照K2918/5 K2916/7次临客1对。

(6)日照～上海K2502/3 K2504/1次临客1对

2.图定普速列车延长运行区段2对

(1)石家庄～烟台K1214/5 K1216/3次延长邯郸，延长区段经由京广线运行。

(2)哈尔滨～天津1522/1次延长九江，延长区段经由津霸、京九线运行，车次改为1522/19 1520/1次。

3.高铁、客运专线安排直通高峰线4对

(1)济南西～北京南G2524/G2523次高速动车组列车1对。

(2)济南西～上海虹桥G2527/G2528次高速动车组列车1对。

(3)北京南～济南G2601/G2602次高速动车组列车1对。

(4)北京南～青岛D659/D660次动车组列车1对。

（二）管内能力安排

1.青岛北～济南D6020/D6019次动车组临客1对。

2.青岛北～济南东D6022/D6021次动车组临客1对。

3.济南～日照K8285/K8286次临客1对。

4.烟台～泰山间K8298/5 K8296/7次临客1对。

以上临客开行日期另行公布，运行时刻请以车站公告为准！

第二篇：济南铁路局

济南铁路局

直属站：

济南站徐州北站 地址： 山东省济南市内 地址： 江苏省徐州市鼓楼区 邮编： 250001 邮编： 221004 车务段：客运段：机务段：车辆段：

青岛站 烟台站

连云港站 青岛西站 潍坊站 兖州站 徐州站 济南西站 日照站

淄博站

兖州车务段 青岛西车务段徐州车务段 淄博车务段 临沂车务段 烟台车务段

济南车务段

济南客运段

青岛客运段

徐州客运段

济南机务段 济南西机务段

济南车辆段

济南西段 徐州车辆段 青岛北车辆段 石臼所车辆段

地址： 山东省青岛市南区泰安路 地址： 山东省烟台市芝罘区北马路 地址： 江苏省连云港市新浦区 地址： 山东省胶州市李哥庄镇 地址： 山东省潍坊市潍城区 地址： 山东省兖州市新兖镇 地址： 江苏省徐州市津浦西路 地址： 山东省济南市张庄片区 地址： 山东省日照市石臼所街 地址： 山东省淄博市

地址： 兖州市兖岚路61号

地址： 山东省青岛市胶州市李哥庄镇地址： 江苏省徐州市环城路202号 地址： 山东省淄博市张店区山泉路三号 地址： 山东省临沂市临沂市市辖区 地址： 山东省烟台市芝罘区 地址： 山东省济南市天桥区标山南路2号

地址：山东省济南市天桥区车站街103号 地址：山东省青岛市泰安4路号 地址： 江苏省徐州市云龙区复兴南路251号

地址： 山东省济南市二七新村

地址：

山东省济南市槐荫区济西南路1号

地址：山东省济南市火车站 地址：山东省济南市西郊

地址：徐州泉山区

地址：山东省青岛市市北区孟庄路4号 地址： 山东省日照市石臼所

邮编： 266001 邮编： 264000 邮编： 222002 邮编： 266316 邮编： 261011 邮编： 272000

邮编： 272100 邮编： 266316 邮编： 221005

邮编： 264000 邮编： 250033

邮编： 250001

250117

邮编： 266021

第三篇：济南铁路局微博致歉 为旅客服务

济南铁路局：微博折射服务方式的转变

济南铁路局的一条微博：“7月15日11点12分开始，因京沪高铁枣庄站设备故障，导致G32、D316、G2、G34、G112、G212、G36、G114、G116等多趟动车晚点。铁路部门已经启动应急预案，积极应对。对因列车晚点给旅客带来的不便，深表歉意。”每次发生列车晚点，济南局都在第一时间用微博发布消息，让旅客及时了解到晚点发生的时间、原因、车次，并告诉旅客我们是怎么应对的。济南铁路局是为旅客提供服务的企业，旅客就是我们的客户，表达歉意的做法，展现了一个企业尊重客户，勇于担当的良好形象。

微博这几年迅猛发展，其独有的便捷性、及时性、交互性、传播性等优点，深得广大人民群众的热爱，成为了他们了解社会动态，与朋友保持联系，展现自我的一个平台。任何一台上网的台式机、笔记本、平板电脑、手机都可以随时随地登陆微博，在微博的世界里，每个人可以畅所欲言，可以关注某一个人、某一个单位的信息，可以转发自己感兴趣的微博，可以对热门的话题进行评论，微博让我们与这个世界紧紧相连，世界变小了，彼此之间的距离更近了。

济南铁路局的微博正是充分利用了微博的这些特性，与旅客之间建立起了一个沟通的桥梁。每个关注济南铁路局的旅客都可以转发，关注他微博的人都可以看到，形成网状的传播，具有强大的信息发散能力。只有对铁路信息关注的人才会转发，所以也具有天然的选择性，可以及时传播到需要信息的人。当出现晚点等影响旅客的情况时，济南铁路局第一时间发布信息后，微博会把信息快速、准确的传播到需要这些信息的旅客，这是很多其他媒体所不具备的特性。旅客对微博的评论可以让我们及时了解旅客的想法，并针对旅客提出的问题改进工作，更好地为旅客服务。

微博这种媒体的运用，体现出济南铁路局在服务方式上的转变。济南铁路局为旅客提供有偿客运服务，旅客买票坐火车，那么旅客就是铁路局的客户，就是消费者。根据《中华人民共和国消费者权益保护法》，消费者享有人生财产安全的权利、公平交易的权利、其人格尊严、民族风俗习惯得到尊重的权利、知情权等，买票坐车的旅客，无论是坐高铁的商务人士还是绿皮车的农民工，同样享有这些权利。让旅客享有知情权不是铁路给旅客的恩赐，而是旅客应该享受的。企业的服务越来越被消费者所看重，也是企业提高竞争力的一个很重要的方面，知名企业海尔和联想的服务甚至成为了消费者选择他们的重要理由。铁路在逐渐走向市场化，即使铁路有着天然的优势，但是竞争依然会十分激烈，铁路货运与汽车货运，铁路客运与汽车客运、航空客运，甚至以后会面临地方铁路的竞争，多经与其他企业的竞争更是激烈。为旅客提供更好的服务，就能增加他们的消费黏性，增加他们对铁路品牌的忠诚度。

从微博的开通可以看到济南铁路局的服务有很大进步，但是服务无止境，还有很多其他的地方需要改进，比如旅客在微博上提出的问题要及时回复。只要我们认真倾听旅客的声音，不断的改进工作，就能不断提高竞争力，在市场经济的竞争中立于不败之地。

第四篇：旅客运输市场分析

旅客运输市场分析

1运输市场分析1.1当前中长途旅客运输市场现状太原航空网已覆盖全国近20多个大中城市,航空公司旅客发送量逐年递增。在太原市中长途旅客发送量中,民航约占22%,铁路约占7l%,公路仅为7%。航空运输收入达到铁路的1/2,并呈缓慢攀升之势。1.2航空、铁路运输市场客源主体旅客选择运输方式是由个人经济能力和社会层次决定的。太原市中长途旅客可划分为两大阵营:乘坐飞机的旅客大部分是具有中高收入、较高的知识结构且机票可以报销的国有企事业单位的机关干部及商业人员;收入微薄、知识水平不高、自己花钱旅行的工人、农民成为铁路运输客流的主体。2铁路市场环境存在的问题2.1从宏观环境分析从宏观环境上看,与民航相比较,铁路运输市场存在的主要问题表现在以下方面。2.1.1中长途旅客运输主体的地位与发展滞后铁路是太原市与各省市联系首选的交通通道,但和民航、公路相比,近年来国家、铁道部投入建设的改建资金与其所处地位不相匹配。铁路运输能力相对不足,突出表现在客运高峰期有流无车,铁路设备陈旧落后,铁路运行速度远不如其他发达城市。

2.1.2落后的营销机制与开拓市场的矛盾营销体系未建立,虽然许多......(本文共计2页)

第五篇：旅客运输复习题

试卷一

一、填空题：

1、根据现代营销学理论，旅客运输产品概念具有核心产品、形式展品、附加产品 三个层次。

2、旅客运输产品的质量特征是 安全、准确、迅速、经济、便捷、舒适

3、旅客按照需要选用一定的运输方式，在一定的时间和空间范围内发生位移，便形成了客流。组成客流的要素有 流向、流量、流时、流程和旅行目的4、铁路按旅客的乘车行程是否跨越铁路局管辖范围为界限对客流分类，将客流分为 直通客流、管内客流、市郊客流

5、为办理铁路旅客运输，铁路应具备相应的客运技术设备。这些设备主要包括客车整备所、（动车段、）客运机车、客运车辆

6、客运站的技术设备主要由 站房、站场、站前广场

7、车站站房的平面布置应按旅客在站内流水式通行的顺序来安排，应使旅客流线、行包流线、车辆流线三种流线畅通，尽量减少交叉干扰。

8、按作业方式的不同，可将客车整备所布置图分为 按定位作业方式布置的和按位移作业方式布置得布置图

9、旅客站台按高度分可分为低站台、一般站台、高站台

10、车站的客流调查范围可分为 直接吸引范围、间接吸引范围

11、铁路旅客运输计划按时间可划分为 长期计划、计划、日常计划

12、客运站的生产管理主要包括 售票、旅客乘降、客运服务和行包运输工作组织

13、？？？三大方面是我国铁路旅客票价体系的主要影响因素。

14、客流调查一般分为 综合调查、节假日调查、日常调查，？（第四个找不到）

15、旅客列车乘务组中客运乘务组、检车乘务组、乘警合称“三乘”。

16、为保证旅客列车安全，旅客列车乘务组实行固定班组制。旅客列车的乘务组织形式，按照既有利保养车辆又合理使用劳力的原则，一般有包乘制、轮乘制 两种乘务组织形式。

17、旅客列车乘务组的工作制度有 出退制度、趟计划、验票制、统一作业制

18、编制旅客列车运行方案图及详图分为阶段

19、旅客列车运行区段和行车量，基本上是决定于客流计划，确定旅客列车运行区段和行车量的基本原则是“按流开车”

20、客车整备所的设备一般有 车底转向设备

二、名词解释：

1、旅客列车开行方案

铁路旅客列车开行方案是确定旅客列车运行区段、列车种类、经路、开行对数及车底担当局的计划，直通旅客列车的开行方案由铁道部研究有关铁路局的建议后确定，管内旅客列车的开行方案由各铁路局自行确定，报铁道部批准备案。

*是为满足旅客的旅行要求方便旅客出行，铁路客运部门要在编制客流计划的基础上，确定适当的旅客列车开行数量、种类、运行区段，适合的列车始发、终到河通过沿途各主要站的时间，并考虑列车合理的停车站和较快的直通速度。

2、旅客周转量

指在一定的时间（日、旬、月、年）内全路、铁路局计划或完成的旅客人公里数。旅客周转量应分别按直通、管内、市郊三种客流统计计算，然后相加。

3、旅客运输密度

指在一定时期内某一区段、铁路局或全路平均每公里线路所承担的旅客周转量

4、旅客列车技术速度

指旅客列车在运行区段的各区段内，每小时平均运行的公里数（分别对直通、管内、市郊列车进行计算）

三、简答题：

1、旅客列车运行方案图的编制原则有哪些？

1．提高列车的旅行速度

2．列车运行时刻应方便旅客旅行、3．合理安排车密度

4．合理编组

5．合理停站

6．合理使用机车车辆、优化运输组织

2、客运站咽喉区道岔分组方法是什么？

1．不能被两项作业同时分别占用的相邻道岔均应并为一组

2．可以被两条作业进路同时分别占用的相邻道岔，不能并入一组

3．可以并入相邻两道岔组中任何一组的道岔，必须并入其中一组

4．有个别道岔即不可并入这一组，也不可并入另一组，则单独成一组

3、简述客运杂费的种类有哪些？

1．付出劳务所核收的费用

2．违反运输规定所核收的费用

3．使用有关单据及其他用品所核收的物耗费用

4．为加强资金与物资管理所核收的费用

四、计算题：

1、已知某局今年市郊运输的发送人数，其平均运程，已知管内运输，其平均运程，已知直通运输发送人数，在管内的平均运程，已知直通运输到达人数，在管内的平均运程，直通运输通过该局的人数，在管内的平均运程。求该局全年的旅客周转量和旅客平均运程。

2、已知某上行列车从甲站出发时刻、次日到乙站的时刻、历时时间；并已知对应的下行列车从乙站出发的时刻、次日到达甲站时刻、历时时间。试采用计算法求该次列车需要的车底组数（甲站为配属段，乙站为折返段，K=1）。