邢台市公共交通总公司18路事迹材料

第一篇：邢台市公共交通总公司18路事迹材料

优质服务谱新章真情奉献铸辉煌

－－邢台市公共交通总公司18路事迹材料

邢台市公共交通总公司18路线，是一条由36名女驾驶员组成的巾帼公交线路。该线路由友谊宾馆发至温馨家园，途经邢台市区众多中小学校、公园以及大型超市等主要商业繁华区，线路全长15.05公里，现有营运车辆24台，日载客量8831人次，是公交公司的一条主动脉线路，也是一条以优质服务为本而屡获殊荣的优秀线路。近年来，18路姐妹们用她们的真诚奉献先后荣获了市级青年文明号线路、省十佳文明线路、市级巾帼文明示范线路、省级巾帼文明示范岗、全国巾帼文明岗称号等多项荣誉。

一、学郭娜创新服务，树品牌事争一流

品牌线路是公交产业的无形资本，也是城市文明的窗口形象。为使18路线真正成为代表公交服务品牌的文明示范线路，18路姐妹们以创造一流的服务质量为标准，打造一流的服务品牌为目标，创新工作思路和方法，做到精品线路精品管理，以整洁温馨的乘车环境、优质的服务水平赢得了广大乘客和社会各界人士的高度赞誉与褒奖。她们通过到保定客运站实地观摩学习郭娜陆地航空班的先进服务理念，创新了自己的服务方法，努力做到“无人售票、有情服务”，全心全意为乘客服务；她们设置共产党员示范岗，充分发挥党员的先锋模范带头作用，1时刻保持党员为人民服务的本色；她们利用业余时间记录沿线各大场所，随时充当乘客向导；她们自掏腰包买来拉花、绿叶等饰品装点车厢，自制棉套、棉坐垫温暖冬日乘客……18路驾驶员用真心、诚心、爱心、细心对待每一位乘客，让乘客上车伊始便从视觉、听觉、感觉方方面面体会到公交人的真情，使小小的十米车厢成为城市流动的温馨家园，创造了文明的乘车氛围，营造了文明的乘车环境。

18路是无人售票线路，为增强公交驾驶员人性化服务意识，为乘客提供更优质的服务，在以郭杰、袁建丽等为首的共产党员的带领下，用共产党员甘为孺子牛的奉献行为成就了邢台公交的灿烂篇章。她们自我加压，推行温馨多样的服务行为，实行视情服务，千方百计的满足乘客需求。工作中，她们不厌其烦的疏导乘客，尽可能缩短停站时间，争取在最短的时间内将急于上班的乘客送到目的地；每当小学生上车后，她们就提醒小学生不要在车上打闹，要抓好扶手，注意安全；外地乘客上车后，她们就多询问、勤报站；碰到老、弱、病、残、孕及怀抱婴儿的乘客上车，她们通过“委托服务”方式，请乘客们配合，给这些特殊乘客安排好座位。

二、加强学习提升素质，为民服务心甘情愿

为进一步提高18路驾驶员的服务素质，使优质服务工作上升到一个新的水平，18路姐妹主动求教、规范服务。在以往职业道德、岗位技能培训的基础上，18路还聘请专业老师增加了

礼仪常识、礼仪服务等内容的培训；聘请市交警支队干警进行了安全知识、安全行车培训。培训后大家坐在一起，对口型互相指点、督促练习，确定微笑标准，践行微笑服务。此外，18路姐妹将每月28日定为座谈日，利用那天开展批评和自我批评，共同探讨做好服务工作的好办法，互相交流好经验，同心协力为乘客送上至精至美的服务，携手共创优秀公交形象。

行业性质决定了公交人早出晚归、没有节假日的特点，选择了公交行业，就意味着放弃与奉献。由于工作时间长，私事公事常常会发生冲突，在这种情况下，18路姐妹们都会毫不犹豫地牺牲个人利益，选择顾全大局。元宵节、中秋节、五一、十一都是全家团圆的日子，按习俗家家户户都要高高兴兴的吃顿团圆饭，可18路姐妹总是“狠心”丢下年幼的孩子、温馨的家庭，奔忙于为乘客的服务中去。即便面对着病床上的妈妈和哭泣中的孩子，她也是时刻以乘客的利益为本，在18路线的众多荣誉的光芒下，是18路姐妹的辛勤汗水与无私奉献。刹车、换档、按报站器、开关门等一系列组合动作，驾驶员每天要做几百次；她们每天要说“迎客语”、服务用语近千句。但在她们忙碌的身影中，却见不到一丝对服务工作的厌倦迹象。2009年5月9日，邢台遭遇五十年不遇的特大暴雨，雨在下、水在涨，整个邢台一片汪泽，桥东桥西断绝交通。但18路姐妹们没有怕，相互提示注意安全，不能运行就把车停到水浅安全的地段，同时鼓励安慰乘客不要慌，表示决不扔下一名乘客。直到

晚10点水退下后，再把乘客一一安全送到家，连其他线路的男驾驶员们都伸出了大拇指夸赞她们：“18路线的驾驶员，真是巾帼英雄，了不起！”。

18路集体，一个在平凡岗位创就出不平凡事迹的优秀团队，不仅服务质量在不断提高，好人好事更是层出不穷，仅今年上半年就收到表扬信件50余封、锦旗17面、媒体表扬6人次。她们日复一日、年复一年地奉献着公交人的真情，她们没有激动人心的豪言，没有惊天动地的壮举，有的是对公交事业的坚持和对乘客的炽热情怀。她们把优秀带到车厢，把微笑传递给乘客，她们每位驾驶员都安全行车几万里，对待乘客似亲人，她们用自己的实际行动，履行着邢台公交“乘客至上，服务为本”的服务宗旨。她们用优秀的服务技巧扶老携幼，打造着三八红旗集体品牌线路，她们用真诚的服务行为微笑待客，诠释着工人先锋号先进荣誉。

二〇一二年八月十五日

第二篇：海口市公共交通总公司简介

前进中的海口市公共交通总公司

海口市公共交通总公司（原海口市公共汽车公司）是海口市规模最大的国有独资公益性公交企业，成立于1951年6月，始创了海口市第一条公交线路（海口至府城）。60年风雨历程，公司从最早仅有的1条线路，2辆货车改装的蒸汽公共汽车，员工12人，发展到今天拥有两个公交场站，28条运营线路，508辆环保、豪华空调大巴车，员工2000多人（其中在编国有职工1700多人）。

公司从“团结、奉献、优质、高效”的企业精神出发，在市委市政府和主管部门的指引下，紧跟海口城市发展建设的步伐，在解放思想、更新观念、深化改革、创新机制的同时内强素质、外树形象，充分依托自有资源拓宽各项经营渠道，大力发展附属产业即租车业务、物业服务、汽车维修、广告宣传、信息科技等，以超常的思维和举措，克服重重困难，使公司成功迈出跨越式发展的第一步，为逐步实现公司集团化发展，多元化经营，科学化管理，品牌化服务的战略部署奠定了坚实的基础。

公司现下辖2个国有线路营运子公司（城巴客运公司、城友出租汽车公司），4个营运辅助子公司（城禾物业服务公司、城昇汽车维修公司、城睿信息科技公司、城轩广告传媒公司）。截至2010年12月止，公司资产总额达12390万元，年客运量约14991万人次，客运周转量约239853万人／公里，线路总长约513公里，占我市公交线路总长的53%以上。2010年7月，公司率先启用GPS系统（智能调度系统）对所有在线运营车辆实行智能化管理，同时为适应海南建设国际旅游岛的发展要求，积极响应低碳节能发展的号召，进一步

做好市民游客的出行服务及交通保障工作，公司于2010年8月在海口市区先后开通两条夜班公交专线，并率先引进油电混合新能源公交大巴上线试运营。

展望未来，在国家公交优先发展政策的指引下，公司将贯彻落实市委、市政府战略部署，用公交优秀来推动公交优先。全体职工将继续坚持以经营体制调整为发展动力，以安全服务为行动基础，以全面提高职工的整体素质为根本，以公交行业公益性和企业运作市场化为目标，进一步满足市民需求，展现城市形象，践行社会责任，为海口争创全国文明城市，开创现代国际旅游岛城市公交新形象，打造一个让政府放心、职工满意、市民认可的海口公交新品牌而不懈努力。

第三篇：洛阳市公共交通总公司倡议书

一、始终把“诚实守信”作为永恒的追求，在经营中自觉做到不欺客宰客，不强买强卖，不尾追兜售，不坑蒙拐骗，不做虚假宣传，公平竞争，文明经商，明码标价，童叟无欺，以“宁失万两金，不负顾客心”的经营理念，打造洛阳窗口服务行业的诚信形象。

二、恪守职业道德，爱岗敬业，按照“优美环境，优良秩序，优质服务，优化管理”的内在要求，规范服务，文明经营，拉长服务链条，搞好延伸服务。一视同仁，平等待客，想顾客之所想，急顾客之所急，及时帮助顾客解决实际困难，为客人提供规范化、标准化、情感化和个性化的服务。

三、按照市场法则，认真接待顾客投诉，耐心解答相关咨询，正确处理与顾客的经济纠纷。

四、在牡丹花会期间，牢固树立主人翁意识，自觉维护古都洛阳的旅游形象，自觉维护窗口行业的良好信誉。讲文明，讲礼仪，讲道德，行为端庄，举止大方，热情服务，礼貌待客，尊老爱幼，助人为乐。在社会交往中主动使用文明用语，不讲粗话、脏话，时时处处体现洛阳人民彬彬有礼、热情好客的精神风貌。

窗口服务行业是城市文明的直接体现，是衡量社会文明的晴雨表。让我们积极行动起来，共同努力，擦亮窗口，打造“礼仪洛阳”、“诚信洛阳”、“和谐洛阳”，维护古都洛阳的良好文明形象。

洛阳市公共交通总公司

洛阳市公路运输管理处

洛阳中国国际旅行社有限公司

洛阳市个体私营经济协会

洛阳市王府饮食服务有限公司

２００５年３月３１日

第四篇：2021年公共交通总公司重、特大事故应急预案

2021年公共交通总公司重、特大事故应急预案

为了加强安全工作的管理，有效预防和妥善处置重、特大事故的发生，根据国家法律法规和有关规定，特制订本预案。

一、适用范围

本预案适用于株洲市公共交通总公司及所属各单位。

二、工作原则

1、防治结合，预防为主。要求全司干部职工牢固树立“安全第一，预防为主”的意识，始终保持高度的警惕性，努力预防重、特大事故，将重、特大事故预防和应急处置相结合。

2、发生事故，快速反应。一旦发生重、特大事故，各有关单位（部门）要在应急指挥机构的统一领导下，分工负责，互相支持，协调联动，整体作战，在最短时间内控制势态。

三、本预案起动条件

1、发生一次死亡___人（或重伤___人）以上的重、特大道路交通事故。

2、发生一次死亡___人（或重伤___人）以上的重、特大生产、消防事故。

四、___机构

1、总公司成立重、特大事故应急救援指挥部，由总公司法人代表任总指挥，负责安全生产的副总经理任副总指挥，有关副职领导及相关部门负责人为应急指挥部成员，办公室设在总公司营运安全管理部。

___如下：

总指挥长：肖长江；

副总指挥长：袁迎春；

应急指挥部成员：张春雄、宋太松、王志资、刘杰军、谭剑平、黄治峰、周国强、沈华、谢星、周三权、肖建国、张新杰、王一平、肖国义、彭蒙；

2、各分公司要相应成立事故救援指挥部，总指挥由本单位行政正职担任，副总指挥由本单位负责安全生产的副职担任，成员由本单位其它副职领导和各职能管理部门负责人组成，并成立相应的事故应急救援办公室，负责事故应急救援工作。

五、各部门及人员职责

1、总指挥：全面负责___、指挥事故的应急救援工作。

副总指挥：协助总指挥做好事故报警，情况通报及事故处理等工作。

营运安全管理部：做好事故报警，情况通报及事故处理工作，负责现场医疗救护指挥及受伤人员抢救和护送转院等工作。

综合部：负责警戒、现场秩序、治安保卫、现场人员疏散、道路管制工作。负责事故现场通讯联络和对外联络工作，负责备好应急所需交通工具和应急车辆统一调度工作。

财务部：负责事故处理各项费用的管理统计工作。

2、根据职责范围成立各应急救援小组。

（1）警戒疏散引导小组

组长：王志资

组员：戴湘蒙、周宇、汪健及公司预备役连，事发单位配合。

负责事故现场治安，交通指挥，设立警戒线以防止与事故现场无关人员进入警戒区，指挥群众疏散，各种救援物资保卫等。

（2）事故现场处理、抢险小组

组长：袁迎春

组员：黄治峰、周国强、王一平、肖国义、彭蒙、李纳，事发单位配合。

负责确定事故现场处理、抢险方案，采取积极措施防止事故进一步扩大；积极开展现场急救工作，尽量减少人员伤亡，待外援人员到达现场后，负责安排相应人员进行交底，并___参与实施事故抢险方案。

（3）后勤保障救护小组

组长：宋太松

组员：周三权、沈华、谢星、肖建国、张新杰及事发单位配合，其任务是：

负责现场监测。监测事故现场其它危险源头和有害物质，指导现场乘客（群众）疏散以及提供应急救援所需的有关资料，负责抢险运输，保障运送抢险救援人员、物资器材所需车辆，保障抢险道路的畅通；必要时，可依法申请交通管理部门对道路采取交通管制。

负责生活保障。保障救援人员所需的食物，饮品供应，提供休息场所和其它生活必须品。

（4）善后处理小组

组长：刘杰军

组员：总公司财务部全体人员，事发单位财务部门配合。

其主要任务是：负责资___障。应急救援经费由财务预支，事故救援工作结束后，按有关规定办理。

做好事故伤亡人员家属的安抚工作；依政策负责事故遇难者及其家属的善后处理和受伤人员的医疗救助等。

（5）宣传报道组

组长：张春雄

组员：谭剑平和总公司综合部、政工人事部全体人员，事发单位相关部门配合。

其主要任务是：客观地向电视、广播、报纸等新闻单位报道事故情况和抢险救援，善后处理等有关情况。

六、应急起动程序及响应

1、重特大事故发生后，事故单位应立即向总公司和本单位主管负责人，事故单位所在地___府有关机构报告（总公司值班电话：2665608；营运安全管理部值班电话：2666220）。报告内容包括：发生事故单位、事故发生的时间、详细地点、事故类别、简要经过、伤亡人数以及现场救援所需专业人员和抢险设备等。

2、办公室根据应急总指挥的指示，立即启动本预案并通知有关人员迅速赶赴现场实施救援。

3、现场应急救援指办公室接到命令后，要按本预案的分工迅速___本部门救援人员、救援设备、物资到达现场，由指挥部统一调度指挥，按专业分工立即开展抢险救援工作并注意保护现场。

4、紧急疏散：建立警戒区，按已确定的安全疏散路线，迅速将警戒区内与事故应急处理无关的人员撤离。

5、人员急救：就近立即联系医疗部门。现场急救时应注意防止发生继发性损害。

参加现场人员急救的急救人员必须具有人身伤亡急救知识和技能。

6、确保通讯畅通。包括事故指挥者与应急队员之间、应急队员之间、应急救援系统各机构之间、应急指挥机构与外部应急___之间、应急指挥机构与新闻单位之间的信息畅通。

7、事故现场抢险。在进行事故现场抢险前应根据现场实际情况制定抢险具体技术方案，方案中应明确各抢险过程中的危险点，并有相应的安全防范措施。防止发生继发性损害。应至少___人一组___行动，以便相互照应。

8、设施装备

各单位按照各应急预案的要求将各类用于抢险抢救的个体防护、医疗设备、交通用具、通讯装备、消防设备、生产和照明的备用电力设备、检测设备及器材、备料配备齐全。

9、紧急安全疏散

对本单位内其他与事故救援无关的人员进行紧急疏散，疏散的方向、距离和地点，应是安全可靠的。对可能威胁到本单位外其他居民时，应立即上报有关部门，将居民迅速撤离到安全地点。

10、现场医疗救护

事故发生后，任何单位和个人应当支持、配合事故抢救工作，为事故抢救工作提供一切便利条件。首先应做好自救互救，在医护人员到达时，要听从医护人员的指挥，采取切实可行的救助方法，减少死亡或降低伤残程度。

11、社会支援

事故发生后，本单位抢险抢救力量不足或可能危及社会安全时，现场应急处置领导组必须立即通报有关部门和告知友邻单位，必要时请求社会力量援助。

七、应急结束：

当受伤或遇险人员全部得救，事故现场得以控制，环境符合有关标准，导致次生、衍生事故隐患消除后，经总公司应急领导小组确认和批准，现场处置工作结束，应急救援队伍撤离现场。宣布应急结束。

八、事故调查及追究

1、重、特大事故善后处理工作结束后，除按照交通管理部门、安全生产监督管理部门要求配合进行事故调查外，总公司和所属事故单位组成事故联合调查组，按照规定程序进行事故调查。并将应急救援总结报告及时上报各上级有关单位。

2、事故调查处理应按照实事求是、尊重科学的原则，客观、公正、准确、及时地查清事故原因，查明事故性质和责任，总结事故教训，提出防范措施，并按照“四不放过”原则对事故提出处理意见，情节严重的直至追究其刑事责任。

九、培训、演练

1、总公司所属各单位要根据本预案内容并结合自身特点编制重、特大事故应急预案，积极配合此预案的顺利实施。各级应急指挥部办公室负责对有关人员进行培训。并定期进行考核。

2、演练队伍包括总公司应急指挥部办公室、司属各应急指挥部、各应急小组。以不同环境条件下可能出现的重、特大事故为演练内容，每年演练一次。

十、附则

1、本预案由市公共交通总公司负责制定、管理，并负责修订、解释。

第五篇：公共交通总公司二车队2016年工作总结(版A)

二车队2016年工作总结

车队全体干部职工在总公司的正确领导下，上下一心，克难奋进，较好地完成了2016年的安全营运工作，现将工作总结如下：

一、经营理念

城市公共交通是为社会公众提供基本出行服务的社会公益性事业和重大民生工程。车队始终秉承“乘客至上，服务

进信息化，实施运营车辆智能调度，打造“智能公交”；推进油改气，使用LNG技术，改善空气质量，打造成“环保公交”；推行目标管理和经济责任制，建立有效激励机制，提高科学管理水平；推进车队党建长效工程，凝聚核心力量，发挥堡垒作用，增强发展后劲。

二、经营方针

城市公共交通是为社会公众提供基本出行服务的社会公益性事业和重大民生工程。坚持乘客满意、职工满意和政府满意，是城市公交企业责无旁贷的使命。据此，本车队积极响应总公司的经营方针为：

关爱职工，构建发展平台； 用心服务，持续改进质量； 乘客满意，造福人民大众； 政府放心，办好公益事业。坚持在完善管理规范的同时，对员工充满人文关怀，关心员工疾苦，坦诚交流与沟通，创造以人为本的和谐管理氛围，充分发挥员工的积极性、主动性、创造性。

坚持树立用心服务思想，构建服务文化。清晰的行为规范，正确的服务方式，是塑造优秀职工队伍、提升服务质量的关键。最终达到让乘客满意，政府放心，实现“三满意”。

三、服务承诺

车队秉承“乘客至上、服务

2、各条运营线路首末班车准点率达98%以上。

3、运营车发车前做好“三提前”工作（提前进入发车点，提前开门候客，提前做好发车准备），按线行驶，逢站必停，不甩站、甩客，不中途调头。

4、驾乘人员仪表端庄，严禁穿拖鞋、赤脚、赤膊、带小孩上班及做与工作无关的事。

5、文明服务，不说忌语、不说脏话，行为端庄，得理让人，失礼道歉。

6、车辆行驶中发生故障不能继续行驶时，驾驶员应向乘客说明情况，主动道歉，安排乘客换乘后面同线路车辆，不再次收费。

7、各条运营线路向乘客公布平均发车间隔、最大间隔和首末班车发车时间。

8、车辆在运营中规范停靠、依次进站、二次进站，做到车辆停稳后开门，关好门再起步。

9、驾驶员在运营中文明行车，遵章守法，按交通标识标线行驶，认真执行操作规程和工作标准，确保行车安全，夜间开启照明灯。

10、驾乘人员严禁在车辆行驶中吸烟、与他人闲谈、吃零食、使用手机、戴耳机、向窗外扔杂物、吐痰等。

11、运营车辆做到设施齐全、整洁，扶手牢固，座位无破损、齐全稳固。

12、运营车辆头部、尾部、腰部设臵路别标识。

四、管理措施

以十八大精神为指引，坚持安全发展，内强素质，外塑形象，以“一流的管理、一流的服务、一流的形象、一流的效益”，为乘客提供“安全可靠、经济适用、便捷高效”的公共交通服务。

（一）提高运营效率，促进安全生产

1、进一步建立健全车队运营管理组织体系，明确工作职责和岗位分工，加强定岗定员，理顺业务流程，提高运营效率。

2、进一步加强驾驶员安全教育、安全目标、安全绩效考评、责任事故处理、违章违纪处罚等各项安全事项的管理。

3、加强线路运营的路检路查，严格查处影响行车安全和服务质量违章违纪行为，提升服务形象。

4、加强配合总公司的信息中心建设，对现有智能系统进行二次开发，提高智能监控、智能调度、智能信息等智能化运用水平。

5、完善激励机制，加强线路、车队的生产、消耗、安全、业务管理各项核算奖惩，激发职工的积极性和创造性。

（二）以先进的技术为支撑，推进生产管理现代化

1、加强驾驶员操作技能培训和车辆维护工作。

2、加强驾驶员岗前培训，搞好车辆保养维修，确保车辆技术状况良好，为安全生产提供保障。

3、加大信息中心建设的技术配合，完善和提高智能公交运营管理系统，实现生产运营、管理信息智能化，努力向“智能公交”迈进。

4、消化吸收LNG（液化天然气）技术，加强LNG节能环保

车辆的维护保养，确保安全使用，努力向“环保公交”迈进。

（三）推行目标管理，向管理要效益

1、推行目标管理，落实管理责任。按照总公司要求，车队按照从生产一线到服务后勤，再到职能部门的顺序，建立健全目标体系、考核体系和奖惩体系。

2、通过完善各项考核指标，理清制度规范，理顺业务流程，强化数据统计，完善业务报表，建立健全服务质量保证体系，提高职工业务素质和企业管理素质。

3、开展管理基础工作整顿、检查、评比活动，夯实信息工作、标准化工作、计量工作、定额工作、规章制度、班组管理、以及现场管理6S等的管理基础工作，推动车队管理规范化、科学化。

（四）加强驾驶员队伍建设

1、加强驾驶员队伍的考评管理，实行末位淘汰制，强化激励机制。

2、思路决定出路。运用“短板”思维，查找业务“短板”，大胆改革创新，不断提高业务水平。

3、加强职工培训，开展多种形式的岗位练兵活动，培育积极向上的企业文化，提高职工凝聚力和向心力。

五、车队基本情况

截止2016年11月份，公司新购臵的LNG新能源公交车已经全面顺利上线运营，智能调度系统也已覆盖了我公司三个车队，“安顺公交”作为国有大公交企业现已占据大比例市场份额，很大程度地增大了我市公交线网的覆盖率。

（1）车队现有营运车辆54台，机架车辆4台，驾驶员同志共计100名，营运线路5条。

营运收入：2016年我车队的经营目标为：1605万元，1-12月预计实际营运收入1457.59万元，预计完成制定计划的91%。1-12月计划完成班次13.41万班，实际预计完成班次12.97万班，班次预计完成率达96.7%；耗油金额预计56.19万元，耗气金额预计575.74万元。

行驶里程： 1-12月预计总行驶里程为372.12万公里；事故总经济损失达57.98万元，伤亡重大事故2起，车辆自燃事故3起，相比2015年的9.97万元，经济损失增长了481%，,全年安全形势平稳。

车队安全行车四大指标：

①责任事故率：12.9次/百万公里；（公司标准为≤1.3次/百万公里）②责任死亡率：0.54次/ 百万公里； ③责任受伤率：6.2人/百万公里；

④事故经济损失率：15.58万元/百万公里。

（2）事故责任：1-10月二车队发生事故总计114次，全责事故48起，无责事故66起，其中：

8路共计54起事故，其中全责30起，无责24起。15路共计15起事故，其中全责8起，无责7起。17路共计22起事故，其中全责7起，无责15起。18路共计13起事故，其中全责2起，无责11起。

观光线路共计10起事故，其中全责1起，无责9起。累计伤人23名，死亡2人。

（3）其他各项指标：服务质量考核、精神文明创建、驾驶员安全行车，文明服务、社会治安、消防安全等均良好。

六、生产、服务工作

（一）安全生产

1、全力做好今冬明春的春运准备工作

为切实抓好今年即将到来的春运工作，车队强化春运措施和各项安全责任的落实，切实加强运力调度和现场动态管理，狠抓优质服务工作，扎实有效的开展春运工作，以应对即将来临的2017年春运的各项工作。

2、认真开展安全生产教育培训活动

为提高驾驶员的专业技能和整体素质，树立安顺公交良好形象，车队共计组织驾驶员安全生产学习12次，参学人数1200人次。传达了交警部门和客管局相关文件精神，对总公司相关规章制度进行了学习，并通报了生产营运及安全事故情况。

3、按上级要求及时开展各项整治活动

（1）响应总公司安全营运大排查、大整治活动号召，在车队所属的站点开展安全生产、火灾隐患大检查活动，车队立即制定了方案，并按照活动方案逐项对车队营运车辆进行排查，对查出的问题及时整改，保证公司车辆均符合上线运营的技术标准。

（2）车队的安全生产委员会在2016年中切实落实安全生产、安全隐患排查、安全事故处理等工作的开展，全年的安全

营运工作状态稳定有序。

4、深化隐患排查治理工作

按照“查隐患、抓整改、重落实、保安全”的工作原则，突出预防，加强监管，深入开展安全隐患排查治理工作。自“公车公营”以来，车队加大了对营运车辆的稽查力度，强化路检路查和车辆安全隐患排查，做到“安全事故无小事”，有问题的车辆立即予以整改，遏制安全隐患的发生。

（1）强化公司领导带班制度。车队队长按照分管的工作范围，进行轮班全天候监管、督察各项工作，坚持每周上线路，促进了安全、服务、生产、营运的正常开展。

（2）坚持“日检”、“月检”和节假日前的安全生产检查制度。车队加强运营车辆的安全日常例检工作，安排机务队长在修理厂对安全设施、设备进行例检，发现问题，及时排除，严禁“带病车”上路运营；同时加强路查路检，对营运车辆收车回场进行监督管理，杜绝驾驶员提前收车等现象的发生，保证夜班车营运秩序和服务质量。

（3）严把维修保养质量关，确保车辆技术状况良好。一是认真做好了车辆的年审、季审工作，认真按照上级有关部门的要求，对车辆进行二级维护，共计维护车辆54台次；二是认真做好了车辆的各级维修保养工作，扎实抓好了报修车辆问题的分析及诊断和维修保养检验工作。从而提高了安全生产质量，从源头上减少了运营车辆的机械事故率。

今年以来在生产工作中，车队工作面临以下影响： 一是在2016年4月份，我车队有36余辆车到修理场进行

恒通一、二代及ATS设备的改装，影响了正常的营运班次和产值。

二是在2016年9月中旬，市里举行全国创建模范城市活动期间，车辆运行车道及行驶速度受到了极大的影响，产值有所下滑。

三是在2016年9月底的市

2、在车队的日常营运中引入动态管理机制。公交车日常运行过程中，不仅依靠 GPS 等智能公交手段进行常态管理，还采用了动态管理机制。在交通拥堵时段以及一些驾驶员可能利用的盲点时段，我车队管理人员直接前往可能发生状况的地点进行现场的调度和监管，使滞留的乘客能得到及时疏导，防止乘客滞留现象的发生，并确保正常的运营秩序。

3、在驾驶员线路中引入竞争机制。在8、15、17、18、观光5条线路中，每月进行一次“红旗车组”考核评选，充分调动驾驶员的积极性。

4、进一步完善财务管理制度。认真抓好日常成本核算，及时掌握车队资金运转情况，实行资金统一管理、统一调配；严格控制办公和业务费用支出；严格执行经手人、审核人和领导联名签字制，杜绝不合理开支和铺张浪费等不良现象。

（二）坚持抓紧安全生产，强化源头管理，推进车队“安全

灾害事故和职工犯罪案件，基本保持了企业内部相对平稳的态势，安全生产形势相对平稳。

2、强化职工的思想教育，提高职工的安全责任意识。坚持抓紧抓好每月一次的驾驶员安全学习以及不定期的生产班组长安全业务学习。在学习内容安排上，注重针对性，避免枯燥说教，突出对典型事故案例通报、当月安全情况分析和相关法律法规和安全作业规程学习教育。我车队施行驾驶员学习例会必到制度，对个别缺席人员强制要求补学，时刻绷紧安全生产弦。

3、强化长效管理工作机制和安全分级管理原则，提高责任人的责任意识，充分调动驾驶员职工的工作积极性。

4、强化对安全生产的宣传力度，积极营造安全生产氛围。一方面采用悬挂喷绘宣传横幅标语等形式，进一步向驾驶员同志灌输安全生产责任意识；另一方面，在车队中施行新驾驶员岗前培训制度。在新进驾驶员上车营运前，开展岗前培训，学习公司相关的各种规章制度，进一步加强安全宣传效果和对公司相关安全制度条例等的熟悉程度。

(三)努力提高营运服务水平，提高企业知名度，树立良好的公交形象。

1、结合我市西高铁站的开通，车队研究讨论开辟新线路和优化现有线网，合理配臵资源，做到事前先谋划，并根据各线路运力、客流、科学编排运行班次，提高公交密度和正班准点率，最大限度缩短市民的侯车时间。随着公交线路和车辆的增加，

我车队对现有公交运行线路也做了相关的调整，线路的开通和车辆驾驶员配臵都经过车队严格的调研、论证和分析。在运行中时刻关注运行情况，及时向公司反馈，并提交了车辆线路配臵数的报告，确保每条线路同时符合市民的需求及适合公司的可持续性领好发展，做到经济效益和社会效益双赢。

2、大力发展社会服务项目，发挥职能优势，满足群众需求。在安顺市举办的民运会期间为市民提供了便捷的交通服务，在运营计划中及时高效组织调度，合理安排运力，既保障了公交班线的正常运行，又服务于社会，服务于群众，既取得了一定的经济效益，也树立了良好的公交形象。

3、加强职工的道德建设，鼓励好人好事，为公司赢得良好口碑。

4、加强公司、车队的企业文化建设。2016年5月，车队举办了徒步素质拓展活动，2016年6月份公司举办的“安康杯”职业技能比赛中，我车队驾驶员同志积极向上，团结一心，最后包揽了

生产部统计的车辆投诉以后，认真做好记录；随后，车队组织人员通过监控录像和实际调查相结合的办法，对投诉责任进行合理认定，根据责任认定，依据制度进行处理，最后向驾驶员通报处理结果。在投诉处理过程中，若是驾驶员的责任，车队将对驾驶员以批评教育为主，适当的经济处罚为辅。

2、为探索和稳步推进分配制度改革，充分调动驾驶员的积极性，构建体现按劳分配和多劳多得的工资分配制，推动企业和谐健康发展。车队按照总公司《关于一线驾驶员工资分配改革试点办法》扎实开展工作，切实抓好驾驶员同志的岗效工资核算和里程工资核算，完成生产管理、基础数据统计汇总、工资核算、考勤报表等各个环节。

3、对违规违章违纪的驾驶员进行处罚，车队按照总公司《驾驶员工作管理处罚办法》，对违反劳动纪律的驾驶员处以一定金额的罚款，并通报批评，严肃劳动纪律。

4、认真做好每天生产营运的日常统计工作，完善各类统计报表，准确无误的统计驾驶员班次核算工作。

七、以人为本，增强驾驶员主人翁意识

公交驾驶员作为公交行业所必须的专业技能的劳动者，同时因流动性比较大，公交驾驶员自身意识中都把自己作为一个打工人员来看待。为留住责任意识强、一心为公司发展奉献力量的驾驶员工，同时也要把以人为本，增强驾驶员主人翁意识作为一项重点工作抓牢抓实。

八、合理协调好部门间的各项工作

车队作为一线生产部门，与公司其他部门间存在不少的工

作联系。全年来，积极配合广告公司调查车辆停放地点及收班时间，并联系收班洗车等事项，为广告公司提供准确信息，确保广告公司及时、准确、高效的完成广告上车业务。

九、存在的问题和困难

1、服务质量有待进一步提高，加强线路管理，加大公交稽查力度，规范驾驶员服务质量，减少乘客投诉，把乘客投诉率降至最低点。

2、公交调度员的综合素质不高，今后将加大对调度人员的培训工作，通过培训力争实现调度人员在营运班次、营运时间上进行合理调整，并根据生产经营状况随时进行灵活调度。

3、管理责任意识、全局观念不尽人意。工作作风不够深入，掌握信息滞后，对工作环节上出现的制度管理不严密、工作疏忽和差错问题未能及时发现而导致工作被动造成负面影响；

4、公交分担率依然不高。主城区道路拥堵以及道路的不断改造、扩建等给公交运行造成了很大的困扰和不便，班次和线路受到很大影响，不能确保正班准点率；

5、公交系统性、智能化管理服务能力还有待提高，公交宣传力度不够；

6、随着城市框架不断扩大以及新的公交枢纽站的不断启用，线路和车辆的增加也已经成为必然，但是公交管理队伍以及知识技术水平明显欠缺。

十、2017年工作计划

1、以科学管理、规范管理为基础，以营运服务为中心，努

力做好各项工作，全面落实完成上级下达的各项工作指标；

2、继续抓好公交日常性管理与基础性工作，进一步完善各项工作制度，明确各部门之间的职、权、利关系，认真抓好车队管理建设；

3、抓好安全生产、增收节支、文明优质服务工作，紧紧围绕公交服务“要快、要准”工作重点，努力提高公交上座率；

4、在确保员工队伍稳定前提下，适时调整公交车循环运作方式，使各项工作开展更加灵活高效；

5、加强公交安全生产宣传力度，社会治安、消防安全继续保持良好的局面。

6、努力配合总公司做好新车上线有关工作；

7、加强司乘人员培训，提高服务水平，严把驾服人员的上岗关；

8、强化公司各项管理制度，把规范化管理作为今后工作的目标；

9、继续扎实抓好安全生产工作，深入开展安全意识教育，建立有效的应急保障机制和安全规章制度，加强安全教育和技能培训；

10、持续加大路检路查力度，充分利用智能公交调度系统，加强安全运行监控，确保行车安全；

11、继续完善和加强技术管理，确保车辆技术状况良好，利用科技手段，提高技术管理水平，为车辆安全运行奠定基础；

12、规范化管理各条线路的生产工作，灵活调度，努力完

成总公司制定的目标任务。

回顾去年的工作，公司有了很大的变化，工作蒸蒸日上。公司的发展和变化靠的是有一个团结向上、开拓创新、务实创业的公司领导班子，靠的是有一支脚踏实地、百折不挠、真抓实干的干部队伍，靠的是有一支兢兢业业、任劳任怨、顾全大局的员工队伍。只要我们树立信心、同心同德、锲而不舍、抢机遇、抓发展，就一定能克服各种困难，合力打造安顺公交良好服务形象。

二车队 2016年11月30日