第一篇：主羽加长成长的要诀 高王宏
大约从幼鸽出壳后到挂脚环起，六至十二天为内羽与骨骼的成期，而十二天起便开始长外主羽，每天早、中、晚三次使用：爱鸽磷酸钙就能有助长，主羽加长与强壮骨架的功能。幼鸽在二十五天出巢后到四十五天大，即褪掉第一根主羽前。也就是说这段期间正好是它们继续发育成长第七、八、九、十主羽最重要的关键时刻。在幼鸽出巢离开种鸽独立时，因为更换新环境还要靠自己进食，加上它们已经开始有「飞」的动作了，在捉拿喂养时也比较不容易，所以饲主比较容易忽略了，这段主羽成长时间的重要性。往往有暂时性的营养中断，造成最后的三根主羽长得不够好。假如用同一抱的幼鸽来做实验，如果在二十五天到四十五天间，每天早、午、晚各投二～三粒。照上面方法使用，主羽未三根
必定比没使用的长约0.7到1.2cm的明显差别效果。
成鸽加强主羽长度的时机，可由每年七、八月开始注意七零、八落、九齐、十全，这是鸽子每年身理变化的一些特征，藉以适应每年的寒冬的保暖与来年作出孵蛋时保温效果，七、八月开始换毛，九月身上的旧毛全部褪换，十月才能长得比较齐全。种鸽十羽全长齐后才配对，有益种鸽与幼鸽的健康与发育。相同的希望舍内的成鸽主羽，能够长的比原来更长一些，就必须在褪掉第七羽时，开始投食爱鸽磷酸钙，直到第十羽长齐为止。像这样的处理方法最少要二次，换句话说最少要做二年以上，才能
固定它们主羽的长度。将来把牠们当种鸽用时，在作出下代时也可以有直接遗传的效果。
在这段时间通常鸽子都会大量褪毛，也是鸽子每年的全身换毛期，饲料中尽量避免吃太多的大麦、稻谷含纤维质的谷类，这会造成鸽群大量的褪毛，主要是营养中断现象。如果采一贯性的饲料，就没有大量褪毛，这是指突然更换饲料而言！当然为了减少每羽投喂的麻烦事，可以在一群中选个五、六羽来塞也可以！应以豆类或较容易消化的杂粮为主，补助用的红土、矿物质要保持新鲜，并随时补充添加。如发现鸽群中的粪便细小或带有太多水份时，可将红土、矿石、矿物粉等，揉搓成尾指节大小之丸状。约三、五粒喂之。借以调节膆囊中太多的水份，并能增强消化系统的功能，又可做强迫性的钙质吸收。如果是细菌性或发烧所引起的下痢，上列方法绝对是无效的，必须使用药物来对症下药！
第二篇：母校引领我成长 王晓宏（范文）
母校引领我成长
王晓宏
商南商中是秦岭南麓的一颗璀璨明珠，位于鄂豫陕交界的山清水秀之地，得天地之独厚，拥有中原文化的深厚底蕴，又有南上的楚风楚韵的渐染，有北方汉子的豪爽勤劳，又有南方姑娘的细腻精致，形成了独特的文化特色与办学特点。是我引以自豪的母校，是我学习与工作了近三十年的地方，我的人生与母校结下了极其深厚的情缘。
正式进入高中（那时还叫城关中学）上学、成为她登记在册的学子是在1978年，那时的学校只有几排平房，操场很大，周围栽着黑籽树，现在操场边的墨籽树就是那时栽下的。当时发生过一个小插曲，因为母校征地与城关镇及村组间有纠纷，我们城关户籍的学生被推迟一个多月才入学，进班后前面落下的课程自然是让我们吃尽苦头，其它的还好，经过努力都撵上了，就是那门化学课是怎么也补不上去，给我们带化学课的范老师水平高是没的说，但据说是他大脑受过刺激，无论是课堂上还是课下你不能打断他的思路，只要你一颠对，他就语无伦次了，我们后入学的学生前面的不会自然要问，前面的问不会后面的自然学不会，再后来幸好那届文理科开始分科高考，好像我们被迫后入学的大多就改学文科了。这件事让我认识到学校对学生的终生影响有多么大，也让我认识到学校与老师千万不能以任何理由耽误学生的学业，那是不符合学校教书育人的职业道德的。这是母校为让我当好一名教育工作者上的第一课。
大学毕业后，我热切希望回到母校为之效力，但是组织上说乡村的师资力量更需要充实加强，就把我们这批回来的大学生大多数分配到乡镇学校。我虽然有些失落但没有失望，既然乡镇需要那就到乡镇去，只有乡镇培养出了优秀的学生，母校的才有好的生源，我自嘲地想：这叫曲线“救校”。从另一个角度想，有人留在了母校，而我没有，那也说明我的资格还不够，我仍然需要努力提高自己的人生境界与业务水平。乡镇工作的经历让我认识到了教育的重要、知识改变命运的道理。现在想起来这也许是母校对我的又一次考验，不经历风雨怎能长成参天大树，不经历磨难人生怎会有滋有味呢？
经过了八年的奋斗，我终于站到了母校的讲台上。这八年里我成家了，有了孩子；这八年里我带出了一些优秀的学生，为母校输送了一些优秀的学子；这八年里为了进一步提升自己的业务能力，我到省教院继续深造学习完成了高中教育的学历达标任务；这八年来母校也在不断地发展壮大，渐渐地在商洛创出了名气，站到了市重点中学的前例。
1990年，我回到了母校，第二年就遇到母校五十校庆，那时母校校舍还比较简陋，只有两幢四层的教学楼，就是现在的明德楼与明志楼。教室不够用，补习班仍被挤到下面的平房里，阴暗潮湿，学生宿舍的条件就更差了。但乡下的孩子能吃苦，学生在晚自习息灯后，点上煤油灯继续奋战，靠着这种苦教苦学的精神，商南高中（一中）飞出了一批又一批的金凤凰。这些“凤凰”有些在外面筑巢定居了，他们虽然人在他乡但心系母校，时时刻刻都关注着母校的发展；还有些又飞回了母校，现在成了母校教育教学的生力军、主力军。借五十校庆的东风，商南高中从此步入发展的快车道，教学成绩稳居全市的前三名，“小县办大教育”的商南让全市人竖起了大拇指，商南县商中也成了其他兄弟学校学习的榜样，他们经常到商南高中来取经，商南高中人的勤劳吃苦精神令兄弟学校人叹为观止，商南高中人的乐教奉献精神令兄弟学校人啧啧称舌。“取经”的人都说：做商南高中人是值得自豪的，商南高中人的精神是令人敬佩的，学做商南高中人是很难很苦也很光荣的。
商南高中沿着可持续发展的道路走出了特色，走进了一个更加辉煌的时代。2002年初，商南高中晋升为省重点中学，办学的规模扩大了，学生增加了三倍，尤其是近十年来，学校的面积大了，学校的环境美了，学校的人气更旺了。教学班从二十几个增加到了六十多个，教育职工从一百三十多个增加到了三百多个，教学楼、礼堂、饭厅、综合楼、后山园林一个一个落成，塑胶跑道的建成，篮球场地的改造，健身器材的安装改善了师生学习生活条件，园林化的学校环境成了商南一景，人们都以生活工作在这样一个健康向上的群体中而骄傲。母校永不自满，奋斗不息的精神教会了我一个做人的道理：生命不息，就要奋斗不止。
人活七十古来稀，母校七十华诞却正当年，充满青春的活力，充满生命的激情。母校是棵长春藤，我们这些学子好比藤上的瓜，瓜儿连着藤，藤儿连着瓜，我们与母校是永远也割舍不开的。树高千尺忘不了根，学子不管身处何地也不会忘记母校的培养，是母校引领我们成长。
第三篇：知识助我成长教学设计王宏静
课 时 教 学 设 计（首页）
第1 页（总页）
课 时 教 学 流 程（中间页）
补充
第4 页（总页）
第四篇：体育教师工作总结王保宏
体育教师工作总结
2011上半年的一个学年即将过去，又到了本学年教学总结的时间，反思在这一学年里我深刻体会到了做体育老师的艰辛和快乐，我把自己的青春倾注于我所钟爱的教育事业上，倾注于每一个学生身上；一个学年的工作已经圆满结束，收获不少，下面我对本学年的工作做以下总结，并为新学年的工作确立新的目标。
一、思想认识
在一学年里，作为一名年轻老师，我在思想上严格律己，热爱党的教育事业，全面贯彻党的教育方针，以党员的要求严格要求自己，鞭策自己，力争思想上和工作上在同事、学生的心目中都树立起榜样的作用。积极参加学校组织的各项政治活动。一学年来，我服从学校的工作安排，配合领导和老师们做好校内外的各项工作。我相信在以后的工作学习中，我会在党组织的关怀下，在同事们的帮助下，通过自己的努力，克服缺点，取得更大的进步。新的学年即将来临，我将更加努力工作，勤学苦练，使自己真正成为一个经受得起任何考验的好同志。
二、教学工作
在教学过程中，教学进度和教学内容的安排，按照由易到难，由简到繁的原则，实行多次重复练习，使学习内容在学生头脑中留下较深刻的印象，有利于学生对技术动作的掌握和运动表象的形成。运动负荷由小到大，满足了不同类型学生的要求，学生上课积极性高，能在老师的要求下积极锻炼，对学生本身增强体质，矫正和补偿身心缺陷起到了很大的作用。使他们养成了良好的行为习惯和正确的课堂常规。
通过体育课的锻炼，使那些有行动障碍的学生消除了自卑心理，感受到了学校、班级和老师的温暖，有利于学生在今后的学习过程中树立良好的自尊心，促进德、智，体等方面的全面发展。
整个体育教学，突出了实用性和趣味性的原则，既保证了学生得到积极锻炼，又使学生在学习过程中感到愉快，养成了锻炼身体的习惯。在教案的编写上，突出了个别化教学原则，尽量使每个学生都能有适合自己的活动内容和活动方式，更增强了学生的自信心，使他了解到自己在这个群体中重要性，是我们这个大家庭中不可缺少的一员。教师对学生的过高要求也是不利快乐体育的实施。教师在要求学生完成动作或训练时，有必要降低难度或要求，使身体素质较差的学
生也能在运动中体验到成功，如我在单足跳的练习中，可允许学生换一次脚，这样就使学生尝到了成功的滋味，有了很大的成就感。对待学生方面，既要求严格注重素质的培养，提高他们的自信心方面，还多给予鼓励和表扬，坚定他们克服困难决心，也培养他们吃苦耐劳，顽强拼搏的体育精神。
三、学校工作
我严格要求自己，工作实干，认真组织课余训练工作，精心计划、筹备每次的课外活动和比赛，尽力丰富师生的校园生活。时刻为学生的活动安全着想，及时维护有隐患得体育设施和场地。作为体育组的一员，通过其他教师和我的共同努力和配合，我们出色地完成了2011年银川科技职业学院田径运动会径运训练和比赛工作，还有2011年CUBA（宁夏赛区）我校女篮训练工作，并取得了四强的好成绩。积极组织学生参加2011年教育部安排的学生体质达标工作。增加了全校师生的运动参与热情培养了他们对体育运动的爱好，强化了师生们的团结拼搏意识。在以后的工作，我将一如既往，脚踏实地，我会更加积极地配合学校领导完成各项任务，为学校的美好明天更加努力。
四、考勤方面
我在做好各项教育教学工作的同时，严格遵守学校的各项规章制度。处理好学校工作与个人之间的关系，在新学年中，我应更加勤恳，为学校作更多的事，自己更加努力学习专业知识，使自己的工作知识水平更上一层楼。
五、主要成绩
在这一年中，我认真对待、积极参与上级部门组织的各项活动。我上交的体育学科论文在县教育局的论文评比中获得二等奖；上交的五中区连片教研论文获初中组优秀奖，个人通过不断努力和其他同事的帮助和指点使我的专业水平得到了极大的提高。在以后的教学和学习中我会更加努力学习。
教书育人是塑造灵魂的综合性艺术。在课程改革推进的今天，社会对教师的素质要求更高，在今后的教育教学此文转自斐斐课件园工作中，我将立足实际，认真分析和研究好教材、大纲，研究好学生，争取学校领导、师生的支持，创造性地搞好体育与健康课的教学，使我们的工作有所开拓，有所进取，更加严格要求自己，努力工作，发扬优点，改正缺点，开拓前进，为美好的明天奉献自己的力量
第五篇：我与高铁共成长
我与高铁共成长
2009年末我作为一名大一的新生参加了广铁集团2009—2010年的春运工作，当时是以一名广州铁路局实习乘务员的身份参加春运跑车工作（广州—郑州）。2010年初我参加了衡阳火车站的春运工作，当时是以一名衡阳火车站检票员的身份参加衡阳火车站的春运工作的。2010年末我是以一名华南监理公司（衡阳分公司）员工的身份参加了2010—2011年广州南站（高铁站）春运工作。
大学生活一天复一天，在课堂上我一如既往的学习着有关铁路（高铁）的一切知识，在班上我成绩可能不是最好的，但是我相信我自己是最棒的，因为我认为成绩并不代表一切。大学在别的同学看来是那么的松散而且与社会有一条深沟，但是在我眼里大学课堂与社会处处都有着联系，每次到寒假我都有机会尽我最大的努力将我在课堂上所学到的知识学以致用，我在普通铁路上和高铁站里上班的闲暇之际，与那些老员工的交谈中一次次的震撼着我的心灵，原来铁路还有着这么多我所不知道的知识，我第一次感到知识上的乏力。
在课堂上，老师在叫我们普通铁路的同时，也一次次的为我们讲解着高速铁路的常识。首先，关于高速铁路的定义，2008年世界高速铁路大会上，对高速铁路有了一个新的定义：新建的专用线路；时速超过250公里动车组列车；专用的列车控制系统。只有同时具备了这3个条件，才能称之为高速铁路。
大一的时候，教我们《铁道概论》的陈老师就在我们学习第九章时，花了好几个课时的时间为我们讲解了关于高速铁路的常识，也许现在很多同学不记得了，但是对一个生长在农村的我，老师说的一切真真切切的加深了我对铁路的认识。
1865年英国商人在北京宣武门外修建了我国第一条铁路长约0.5公里的窄轨铁路。直到新中国成立前，全国所有通车的铁路总里程21800公里(未计台湾省)，全国客运列车平均速度只有28.2公里/小时，货运列车时速只有25.5公里/小时。
新中国成立至20世纪末，中国经济的高速发展，对中国铁路带来了深刻影响，高速公路，民航的快速发展对铁路行业的竞争形成了严峻的冲突。铁路成为制约国民经济发展的“瓶颈”，人民群众买票难，铁路全行业亏损。党的十五大召开之时，铁路正处在客流货源下降，累计亏损154亿元的困境。全路把主要精力放在了政企分开，减员增效，扭亏为盈三件大事上。这段时间我国的铁路是在悲壮中成长起来的。
中国发展高速铁路的道路还有一点与众不同，这就是在建设客运专线的同时通过大提速迈进高速时代。中国铁路提速是一个持续过程。广深铁路经过3年多技术改造，开创了中国铁路时速160公里的先河。自1997年4月1日零时，铁路第一次提速至2007年4月18日零时第六次大面积提速调图后，时速200公里以上线路延展里程达6227公里，开行最高时速250公里的动车组，标志着我国铁路开始迈入高速时代。
中国是一个大国，有自己的国情。博彩众长，是中国高铁最成功之处。中国发展高铁有广阔的市场空间，我们能够把世界上最先进的铁路技术集成起来，并在大规模的建设实践中创新发展，创造了世界一流的高速铁路技术体系。京津城际是从国外引进消化，武广是消化吸收，京沪高铁是消化吸收到自主创新，最终形成具有中国特色，能引领世界高速铁路发展的中国高速铁路技术体系。
同时在《铁路路基》柏老师和《铁路轨道与修理》曾老师课上，我也了解到关于高速铁路的工务工程、动车组、列车运行控制系统。
沪宁城际高速铁路的成功运营。标志着我国成为世界上高速铁路系统最全，集成能力最强，运营里程最长，运行速度最高，在建规模最大的国家。中国铁路一次次的刷新纪录，中国也在一步步向发达国家逼近，如果没有共产党估计中国也不会发展的这么快。想想过去，铁路不发达，从衡阳到广州坐火车要6个小时，现在有武广高铁后从衡阳到广州只要短短的95分钟左右。科技在发展，中国在进步。
每每有机会我都将会一如既往的对铁路奉献我毕生所学。
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