第一篇：二手汽车拍卖综合交易所可行性报告
二手汽车拍卖综合交易所构想
第一章项目建设背景
1.1 国家汽车产业政策及行业发展趋势
1.2 全国二手车销售概况
1.3 项目的概况
1.4 项目建设的必要性
第二章市场分析与可执行法性
2.1 二手汽车拍卖综合交易是汽车交易的重要方向
2.2 二手汽车拍卖综合交易的市场需求分析
2.3 二手汽车拍卖综合交易的市场竞争力
2.4 二手汽车拍卖综合交易运营简介
第三章项目建设的有利条件
3.1 项目的技术优势明显
3.2 市场潜力大
第四章项目建设的注意事项
4.1信誉第一
4.2准确市场及对策
4.3树立良好的企业形象
第一章
项目建设背景
1.1 国家汽车产业政策及行业发展趋势
回顾汽车工业发展的50多年时间，特别是改革开放以来，我国的汽车行业取得了举世睹目的成绩，新车成交量为：
2008：938.05万
2009：1364万
2010：1806万
现已成为世界最大大汽车市场，在汽车市场连续数年快速增长的同时，大批的行外进入者、跨国公司也纷至沓来，汽车作为新的消费热点，在国民经济与人民群众生活中正扮演着日益重要的角色。
目前汽车交易繁荣，呈现持续增长。
1.2全国二手车销售概况：
从2000年~2009年的10年间，我国二手车交易进入了高增长期，交易量从25.17万辆上升到333.86万辆，增幅高达13倍。2010年，二手车交易量更是超过400万辆。随着我国汽车保有量的不断增加，二手车的交易将呈现“井喷”的势头。
如今买二手车的人是越来越多，专门的换车一族正在发展壮大，他们的举措具备经济眼光。他们有的是了解汽车市场行情，懂得挑选汽车，在资金有限的情况下可以购买到性能更加良好的二手车，买旧等新；有的是玩儿车的人专门购买二手车，比如越野车爱好者、改装爱好者，挑选性能相对较好的二手车，用节省的资金添置一些“新装备”；还有的人就是以“相对少”的资金买到“相对好”的车子，以节省银子为目的；再就是很多买车从事运营的人都会选择二手车。
1.3项目的概况
二手汽车拍卖综合交易所，不仅是简单的进行拍卖，它还包括展览、质量及价格评估、电子网络竞价、二手车过户等业务，建成以旧车为主，新车为辅，兼搞配件、检测、修理、装饰等汽车服务的大型综合性汽车市场。以定期拍卖为特色，综合服务的二手汽车交易的理想场所。
1.前厅展览委托拍卖的汽车，在车子的旁边应注明基本情况、最低价格以及何时拍卖
2.拍卖所定期周六、日进行拍卖，流水式进行，价格最高者成交
3.成交的车辆不出交易所就可以实现车辆升级保养及过户等服务，价格当然要合理
1.4项目建设的必要性
从六七年前第一批私车进入家庭到如今，旧车淘汰正式开始，二手车将在市场上占据一席之地。旧车交易的数量更是这个行业潜在能量的集中体现。据有关数据统计，2005年全国二手车交易量为145.02万辆，同比增长9.2%，当年新车销售高达576万辆。业界认为，与发达国家二手车交易占整个汽车交易3/4份额相比，我国二手车市场发展仍旧缓慢，交易仅占1/5。
2007年，中国二手车市场调整之年，市场发展速度放缓，信用危机凸显。
而目前全国仅有少量正规的二手车交易市场，交易量仅占市场活跃量的四分之一左右，仍有超过四分之三的二手车未能经正规交易市场进行交易，远远不能满足二手车交易需求的同时，不利于二手车市场秩序的规范，在一定程度上阻碍和限制了我国汽车市场的整体健康发展。
第二章
市场分析与可执行法性
2.1 二手汽车拍卖综合交易是汽车交易的重要方向
建立现代的、科学的、规范的二手车市场，无疑会对中国汽车市场、对轿车制造企业、对消费者带来巨大的方便和好处。
拍卖是以公开竞价的形式，将特定物品或财产权利转让给最高应价者的买卖方式。
1986年11月，新中国第一家拍卖行——国营广州拍卖行才正式挂牌成立，1993年以后，拍卖业迅猛发展，至2002年4月，全国的拍卖行总数超过1300家，拍卖从业人员超过30000人。
把拍卖的功能运用到二手汽车交易上，肯定能对中国汽车市场、对消费者带来巨大的方便和好处。
2.2 二手汽车综合拍卖交易的市场需求分析
近年来正处于二手车交易出现大规模高速发展的阶段，有超过四分之三的二手车未能经正规交易市场进行交易，市场混乱。再加上现有市场难以准确把握行业规范，市场行为很难被准确地加以约束，内部管理混乱，存在不诚信、不公平、不公正的现象，合法的二手车交易难以实现，成本据高不下的现象普遍存在。
鉴于二手车是下游产业的这一特性，旧车不同于新车，需要一定的场地去展示和让消费者亲身体验。一方面要加强旧车交易的循环速度，一方面要有效地分流旧车交易部分。
这些需求在二手车拍卖综合交易所都能充分的满足。
2.3 二手汽车拍卖综合交易的市场竞争力
二手车交易方式有很多，例如向私人购买、到二手车市场购买、二手车拍卖、二手车置换、委托专业的二手车经纪服务公司等等，选择哪种二手车交易方式可以根据自己的需求。
目前二手车输出主体从全国范围来看还是以旧式经纪公司为主，收车进行出售。而汽车拍卖交易所是以对所要进行拍卖的二手车进行专业评估、提供平台、广告业务、举行拍卖都是利润丰厚的。
2.4 二手汽车拍卖综合交易运营简介
二手车的拍卖交易程序，根据其交易的特性，切实维护消费者的合法权益，科学合理地设计了“一条龙”的作业方式，使二手车交易在规范有序的程序内进行，减少了购销双方的来回奔波，体现了便民、可监控和有序的交易环境，其主要环节是：车辆查验、车辆评估、车辆交易、初审受理、材料传送、材料复核、制证发牌、材料回送、收费发还。
第三章
项目建设的有利条件
3.1项目的技术优势明显
1.从管理方面，建立网上旧车电子商务。通过专业网站有效地展示二手车、交易二手车是一种适合中国的发展趋势，前提必须是旧车电子商务信息的科学专业和安全有效。
2.可以通过网络电视台现场直播拍卖会现场，做成一个生趣、有教育意义的综合有了节目。既能为拍卖业务拓展，又可以扩大拍卖模式的知名度。
3.现场拍卖，车辆按序号依次进场，增加了视觉真实性
4.与经纪公司、经纪人相比，拍卖具有明显的优势，如拍卖公司信誉好、运作规范、服务优质、交易安全等。因为拍卖公司只收取佣金，不吃差价，因此凡拍卖公司知道的瑕疵，肯定会告知竞买人，拍卖程序公开透明，诚信度高。同时，在成交后办理过户、转籍等手续时，买家卖家证件、资金的安全性也是经纪人所无法比拟的。因为公开竞价，委托方、买受人可通过拍卖形式实现价格的公正、透明。
3.2市场潜力大
放眼国际，拍卖绝对是二手车交易的主战场。全球最大的二手车市场美国,二手车拍卖仅美国美瀚一家，年二手车拍卖就达500万辆。美国2008年二手车成交量约4500万辆，是新车的2.5倍，世界上其它发达国家如德国、瑞士、日本等二手车的交易量也是巨大的，分别是新车销售的2倍、2倍、1.4倍。2008
年，我国新车与二手车交易比例仅为1：0.3，而由于新车销售持续放量，我国二手车市场潜力巨大。可以断定，随着政策法规的进一步完善、市场的进一步激活、人们消费观念的进一步成熟、交易手段的进一步规范，我国二手车市场的春天即将来临。
第四章项目建设的注意事项
4.1信誉第一
功能齐全完善的二手汽车拍卖综合交易所，正处于二手车交易出现大规模高速发展的阶段，但有超过四分之三的二手车未能经正规交易市场进行交易，市场混乱。再加上现有市场难以准确把握行业规范，市场行为很难被准确地加以约束，内部管理混乱，存在不诚信、不公平、不公正的现象，合法的二手车交易难以实现，成本据高不下的现象普遍存在。
信誉是是交易的基础，要做好二手汽车拍卖综合交易所就必须把信誉放在第一位。
4.2准确市场定位及对策
目前二手汽车交易主要集中在一线城市，如北京、上海、广州等。保值率高的品牌汽车受到追捧，市场多样性显现。
近几年二手车市场应注意以下方面：
1.市场集中度要增强
2.小排量车抢手
3.高档二手车抬头
4.新车品牌经销商置换渐起
5.多品牌多元化的二手车交易
4.3树立良好的企业形象
1．从事慈善活动：资助失学儿童，或者失学大学生。
2．借助网络推手，在网上大面积发布公司的正面信息。
3．公司员工要提高自身的素质，不要在公共场合，做不合理或者不和谐的事情。
4．公司积极响应政府的号召，积极的参于相关公益活动。
2012年3月26日
10工商：王建波
第二篇：汽车综合检测站建设项目可行性报告
汽车综合检测站建设项目可行性报告(2011年版)
项目概况：拟建汽车综合检测站建设项目，建设A级机动车检测站，机动车检测线3条，年检测服务能力15万辆，占地面积100亩，建筑面积33440平方米，主要建设机动车检测线车间、停车场、综合办公楼、试车道、试验场地、员工宿舍食堂等。项目总投资8978.39万元，其中固定资产投资7914.4万元，流动资金1063.99万元。固定资产投资中土建工程费用2037.8万元，设备购置费用2460.7万元，设备安装费用246万元，工程其它其它费用2792.5万元，预备费用376.9万元。项目年营业收入2700万元，税金及附加135万元，净利润1043万元，税后投资回收期为6.31年，投资利润率15.49%，税后内部收益率为19.64%。
据统计数据显示，截至2010年底，我国汽车月产销量超过100万辆，全年累计产销超过1800万辆，同比增长32.44%，销售汽车1806.19万辆，同比增长32.37%，刷新全球历史纪录。目前，全国机动车保有量达2.07亿辆。其中汽车9000余万辆，摩托车1亿辆，挂车151万辆，上道路行驶的拖拉机1466万辆，其他机动车23147辆。与此同时，全国机动车驾驶人到了创纪录的212937140人，其中汽车驾驶人151819016人。机动车产量和保有量持续上升，与国家出台的多项积极的财政政策及加强宏观调控的措施密切相关，随着人民收入水平的不断提升，私家车也逐渐走进了千家万户，由此也带动了汽车市场及其衍生的产业兴旺发达。同时，国家在道路基础设施上的投入也进入了前所未有的状态，截止2010年底我国公路通车总里程达398.4万公里，五年新增63.9万公里。其中，高速公路由“十五”期末的4.1万公里发展到7.4万公里，五年新增3.3万公里，仍居世界 1
第二位。公路的畅通为我国汽车工业的快速发展提供了坚实的基础。随着运输市场份额逐渐扩大，交通安全状况呈现出总体上升的趋势，每年因为机动车故障导致的交通事故高达上百亿的经济损失，因此加强交通运输管理工作是迫在眉睫的事情，特别是对运输车辆的安全技术管理要求越来越高。要加强交通运输管理就必须从交通工具的安全性开始着手，引进汽车综合性能检测技术，对汽车动力性、经济性、可靠性、安全性、废气、噪音等实施检测鉴定与监控，以保证维修质量和车辆技术状况良好。同时国家各部位也相继出台了多项政策，要求各地要建立安全技术检验站，负责本地的运输车辆安全技术检验工作的要求，进一步完善交通运输工具检测系统，促进道路运输行业管理。
第一章 总论
1.1项目名称及承办单位
1.2研究工作的依据与范围
1.3研究结论及主要经济技术指标
第二章 建设背景及必要性
2.1项目建设的背景
2.2建设的必要性
第三章 市场现状及前景分析
3.1机动车产销市场分析
3.2机动车检测服务市场
第四章 选址及建设条件
4.1选址原则
4.2选址方案
4.3选址条件
第五章 建设规模及方案
5.1建设规模及指导思想
5.2检测站的设计原则
5.3工程建设依据
5.4平面布置
5.5A级检测站建设标准
5.6给排水
5.7电气
第六章 技术及设备方案
6.1技术方案
6.2汽车检测线微机控制系统
6.3设备方案
第七章 节能节水
7.1设计依据
7.2能耗指标
7.3节能措施
第八章 环保
8.1执行的环保标准和设计规范
8.2施工期环境影响因素
8.3运营期主要污染物情况
8.4运营期环境污染防治措施
8.5环境影响分析结论及建议
8.6绿化
第九章 劳动安全与消防
9.1劳动安全卫生
9.2消防
第十章 组织机构与定员
10.1组织机构
10.2劳动定员
10.3人员培训
10.4经营管理措施
第十一章 项目管理与实施进度11.1建设管理
11.2实施进度
第十二章 项目招投标管理12.1招投标依据
12.2发包方式
12.3招标组织形式
12.4招标方式
12.5招标内容
第十三章 投资估算与资金筹措13.1投资估算编制办法
13.2固定资产投资估算
13.3流动资金投资
13.4资金筹措
第十四章 经济效益评价
14.1评价基础数据
14.2营业收入估算
14.3成本费用估算
14.4营业税及附加测算
14.5总利润估算
14.6所得税计算
14.7投资利润率和投资利税率14.8盈利能力分析
14.9财务不确定性分析
14.10财务评价结论
第十五章 经济和社会效益分析15.1经济效益分析
15.2社会效益分析
第十六章 风险分析及对策16.1市场风险
16.2产量风险
16.3资金风险
16.4政策风险
16.5外部条件风险
16.6技术风险
第十七章 结论与建议
17.1研究结论
17.2建设
第十八章 附表附图
附表1：总投资估算表
附表2：投资计划于资金筹措表附表3：总成本费用估算表附表4：流动资金估算表
附表5：项目投资现金流量表附表6：损益表
附表7：资金来源与运用表附表8：资产负债表
附图1：厂区平面布局示意图
第三篇：汽车租赁可行性报告
汽车租赁可行性报告
第一部分 发展前景
租赁公司的经营形式：
长期租赁，是租赁公司企业与用户签订长期（一般以年计算）租赁合同，是汽车租赁企业主要收益来源。体现在管理成本较低、维修救援费用支出较少、租金收入稳定等方面。汽车租赁还可以划分为融资和经营性租赁。融资租赁（也叫做以租代购）是指承租人以取得汽车产品的所有权为目的，实质是一种带有销售性质的长期租赁业务。经营性租赁指承租人以取得汽车产品的使用权为目的，经营者则是通过提供车辆功能、税费、保险、维修、配件等服务来实现投资的增值。汽车租赁用户结构分析
目前，国内汽车租赁市场的用户可以划分为以下两个层次：
第一层次：单位用车，主要以三资企业、中小企业为主，一般用于满足企业经营及公务、商务活动的需要，这部分消费占整个汽车租赁市场的57%左右；
第二层次：家庭、个人用车，主要以中高收入家庭为主，其主要用途为家庭旅游、探亲访友、临时外出等，这部分用车占整个汽车租赁市场的43%左右。
租赁汽车的主要用途依次为：国家企事业单位和三资企业公务用车；节假日郊游私人用车；接站及陪同用车；买车前的试开和做教练车使用等。而在汽车租赁的庞大消费群体中，最主要的消费是三资企业的职员，其占整个消费群体的50%；另外，个体或私企单位以及新闻、医疗、金融机构的员工也占有一定的比例。根据发达国家汽车进入家庭的经验，只有当家庭平均收入的1.5倍相当于一辆轿车的价格时，才会有大量的家庭购买汽车。
公务用车制度的改革也给汽车租赁业的发展带来有利条件。目前，大多城市已积极推行公务用车制度的改革。这对于汽车租赁业来说无疑是一好消息。新的公务用车制度将取消公务用车，各级公务员按行也将改革，各单位原则上不再保留上下班交通车，上下班的交通方式将由个人自主选择，必将极大的促进汽车租赁业的发展。
中外合资企业、外商独资企业和私营企业的不断增加也为汽车租赁来创造了更多的商机。对于各种合资、独资企业来说，他们精于计算，不愿用宝贵的流动资金去购买汽车，变成固定资产放在家里，而租车费用是计入成本的，不同于买车用款为税后利润，而且租车还可以免去保险费、车船使用费用以及日常维修费、管理费等，因此他们也乐意租车不愿买车。
客户管理
客户管理是汽车租赁企业的一项非常重要的日常工作。其重要性主要体现在三个方面：第一，高水平的客户管理工作是租赁服务质量的主要体现；第二，良好的客户管理工作是市场推广工作的重要组成部分；第三，规范的客户管理工作是杜绝“骗租”、降低租赁经营工险的有效手段。客户管理一般采用计算机网络作为技术手段。目前，在国内客户管理主要有两种模式，一种是常见的普通汽车租赁户管理，另一种是会员制客户管理。鉴于后者较前者更能客服客户管理上存在的一弊端，因此，已有越来越多的汽车租赁公司采用会员制形式进行客户管理工作。常规客户管理是指客户在第一次租车时，即将其个人资料输入计算机系统记录在案，以后每次租车都将其租期、车型、是否违规等情况予以记录并统计。这些资料可以用来分析客户的爱好、用车规律，以便进一步提供更优质的服务；还可以用来掌握该客户的资信水平，对信誉不好的客户在其下次租车时加以必要的限制。此外，该项工作所形成的统计数据对于市场推广活动也具有非常重要的价值。俱乐部会员制是一种更高层次的客户管理模式，这是一种在欧美非常流行并较为成熟的商业运作模式，被广泛应用于商业、服务业、零售业和汽车租赁业。在国内，会员制应用于汽车租赁业，尤其具有非同寻常的意义。一方面，国内尚未建立完善的个人信用评估、查询体系；另一方面，国内法制环境尚处于较低水平，骗租车辆的案例屡见不鲜，长期困扰汽车租赁企业正常发展。而俱乐部会员制客户管理模式的采用不仅可以更好的提高租赁服务水平，同时还可以更为有效的杜绝骗租风险。
车辆管理
车辆管理是汽车租赁企业的一项非常重要的基础性工作，其管理水平直接关系和影响到租赁服务水平的高低乃至整个企业正常运转。车辆管理工作主要包括三个方面，即：车辆营运标准管理、车辆档案管理、车辆安全管理。
市场推广
主要方法为：针对目标市场采取有效措施，挖掘潜在客户。发展并稳定长期客户始终被各汽车租赁公司当做确保实现企业基本利润目标的主要手段，特别是在一些大城市，保持较高且稳定的长租比例就显得更为重要。长租客户中企业租车所占的比重相当大，尤其是那些新建企业的用车需求非常可观。租赁公司应精心准备业务介绍资料，主要是为企业特别是中、小企业和处资、外来企业，从他们的角度出发，算一笔“精细帐”，说明汽车租赁的好处和本企业的优势。
随着汽车租赁市场日益兴旺，努力以各种竞争方式扩大自己的市场份额，但无论招数如何花样翻新，着眼点不外乎“价格”和“服务”。汽车租赁行业内部打过价格战，价格竞争是各公司普遍采用的吸引客户的办法，这种办法也曾经起过不小的作用，但那只是汽车租赁业的经营初期，也就是汽车租赁利润值很高的那段时期。随着价格越降越低，用微利经营来增加市场份额的愿望，往往造成互相攀比降价的恶性循环，甚至导致两败俱伤的经营困境。因此，一味以价格竞争来寻求市场份额、吸引客户，不可能是一种长期有效的办法。所以准确的市场定位显得尤为重要，以我公司推出的高端客户定位就很有创造性。
在一定条件下企业可以突破行业限制，广泛涉足与汽车租赁相关的行业，以新服务、新项目以及响应的新市场组成多元化的经营方向的策略，例如待司机服务。采用多元化发展策略，能够提高企业对环境的适应性，可以获得更多的发展机会，提高企业自身的综合竞争能力。
另一方面，在条件具备的时候，应适时推出多种经营项目，如：汽车救援、汽车装饰、汽车美容、汽车维修等经营项目的开展可以与汽车租赁彼此呼应，相互促进，不仅可以提高企业的综合竞争能力，同时能为汽车租赁公司带来更客观的效益。因此，汽车租赁企业综合竞争能力的提高，需要在不断提高服务质量上下功夫；特别值得一提的是汽车销售，从企业发展基础来看，自有汽车销售资格，可以使汽车租赁公司在进新车、处理旧车等方面能真正的“当家作主”，省去了原来在中间环节耗费的大量人力，物力和财力；而从市场开拓的角度来说，同时拥有汽车租赁和销售能力的公司，开展租、售业务可采用的形式、方法必然要比单一职能的公司灵活得多，因为对客户和商家而言，不必相将租赁和销售、购买（主要指分期付款）绝对割裂开来，两者在一定程度上是相通的、可以转换的，这样既方便了客户又拓展了市场，达到了多条腿走路，搞活汽车租赁，提高整体竞争能力的目的。
汽车租赁业与金融业、保险业、航空业、酒店业、旅游业、汽车制造业等行业的合作正在日趋紧密，这也是国际汽车租赁业成功经营模式的一个重要方面。从根本上讲，这样一种广泛的跨行业协作的动力来源于市场的需求。选择与汽车租赁的相关行业，如旅游、酒店业、物业公司、商用写字楼等，开展跨行业合作，合作方均以多种配套服务，共同促进种各自业务的发展。例如：汽车租赁企业与旅游业的合作，可以采取开展自驾车旅游的方式，由租赁公司提供车辆及随团维修维护人员，由旅行社开辟旅游线路和旅游景点，提供导游等服务；汽车租赁企业与宾馆酒店的合作，可以采取相互代为预定的方式，酒店可为住店人提供在价格在具有一定优惠幅度的汽车租赁服务，而汽车租赁公司可为租车客户提供酒店优惠预定服务。这样，无论是旅行社、酒店，还是汽车租赁公司，都增加了服务项目和客户数量，而消费者则获得了更多的便利和实惠。汽车租赁与物业公司或商用写字楼的合作，在物业公司或写字楼设立定车点，并提供送车上门服务，无形中扩大了业务面，并减少了设立分部的费用。
另外，现阶段汽车租赁企业普遍存在租赁车辆品种繁杂的特点，我认为企业要有拿得出手的王牌，必须要做品牌经营。首先做好市场定位：我们要服务的客户群体是什么人？基于这个定位，与相应档次的汽车生产商合作开发市场，经营模式可以融资租赁也可以经营性租赁。正因为可以开展双重经营模式，所以要比汽车经销商多条路，开阔了经营渠道经营效益自然要更大。
第二部分 发展规划
一、2013年12月27日前完成： 经营场地： 石家庄桥西区槐安西路100号紫金大厦908。
业务人员：
初期5人，年中增加至七人。其中经理一人。业务开发人员1人，主要负责开发新客户、客户维护2人，主要负责协调客户、管理司机。车辆管理1人，主要负责车辆故障及交通事故的协调。市场定位： 定位中端长租客户群体，以企业、外企及政府机关等。
车辆选择： 选择中低端品牌车辆。
推广宣传：
建立网站，并作网站推广，每年费用预计3-5万元（包括其他形式业务宣传）。与4S店建立合作： 业务目标：
进入业务稳步发展期，开展10-20辆车的业务，形成业务流程、体系，业务人员完全适应公司动作体系。建立完善的管理制度，避免漏洞产生。
2013年是初级发展阶段，发展步伐不宜过快，要稳扎稳打。主要目标是形成业务流程体系，并建立部分客户基础，为2014年的飞跃作准备。
二、2014年的目标 根据上一年的经营情况和基础，2014年进入快速发展阶段，如市场前景可观的话，车辆发展到25-30辆车的规模，甚至更多。工作人员扩大到10人。并成为汽车销售、汽车租赁、汽车维修、汽车配件销售、汽车装饰、汽车救援、保险代理、汽车俱乐部等一条龙的服务体系。
第四篇：汽车租赁可行性报告
可行性报告
随着我国市场经济的蓬勃发展，租赁业这一近年发展起来的行业，日益得到了人民的高度重视。纵观我市的租赁业发展，仍处于发展的初步阶段，与发达省市相比仍存在一定差距，在某种程度上制约着我市的经济发展。
石家庄市作为省会城市，是全省科技、商贸中心，交通和通讯枢纽，是我国北方最大商品集散地之一，租赁在城市及区域经济中一直占有重要地位。现代租赁的目的是实现租赁的时空效益，同时也是城市社会经济活动正常高效进行的前提。大力发展现代租赁，是保证物资的有效流动，推动城市经济健康发展的有力保障。因此，现代租赁将在我市经济活动中占有不看替代的地位。
租赁业在我市的初步兴起，为我们提供了展现租赁才能的机会，我公司从业人员，不仅有丰富的租赁管理理论，还具有丰富的租赁管理经验，熟悉掌握租赁运营流程，具有较强的业务开发能力，为公司健康可持续发展奠定了基础。
公司发展初期，将把汽车租赁作为工作重点，我们将充分利用租赁信息这一平台，多渠道掌握租赁信息，及时掌握各地区市场动态，制定最佳租赁方案，为客户不断降低租赁成本，以赢得客户的信任。
我们将汽车租赁服务作为公司业务开发重点。前期我们对汽车租赁现状进行了深入细致的研究，目前租赁发展滞后，专业化、现代化的汽车租赁发展缓慢，阻碍了租赁成本的降低和租赁效率的提高。使租赁整体系统全程优势难以发挥。
我们针对行业租赁现状及特点，公司将采取以下服务策略：
1.租赁服务全程化。
2.租赁服务社会化。现代租赁通过对租赁资源的重新组合，成为一种社会化的资源和市场化的活动。租赁活动由原来的租赁公司通过市场化的交易行为，向整个社会的所有租赁服务的企业提供这种服务。降低了成本。
3.租赁管理信息化。随着互联网的日益普及，使租赁在整个商务活动中占有举足轻重的地位，推动了租赁企业的进一步发展。因此，拟合全国各地多家电子商务公司简历了战略伙伴关系，或自己开展电子商务。
为保证公司健康发展，我们要重视公司基础建设，建立和健全公司章程、安全制度、财务管理制度，规范工作流程，严格执行国家有关法律法规，依法经营，照章纳税。
我们坚信，在有关部门的大力支持下，在公司全体员工的共同努力下，只要我们虚心学习，在实际工作中注意总结经验教训，不断提高每个员工的综合素质，使每个员工做到德才兼备，我们公司一定会蓬勃发展。
××××××××××有限公司
2011年11月 23日
第五篇：二手汽车转让协议范本
二手汽车转让协议范本
售车方(甲方): 身份证号:
户籍所在地:
购车方(乙方): 身份证号:
户籍所在地:
甲方将自己所有的一辆 色 牌汽车(车牌号: ,发动机号: ,车架号: ,行驶证登记人:)于XX 年1月 日转让给乙方,双方达成交易金额为人民币____万__千__百元整(￥________.00),经双方协商,达成以下一致协议:
(一)自协议签订,甲方向乙方转让车辆、乙方向甲方支付购车款起,该车所有权归乙方,乙方有使用、出售、转让及报废等权利。
(二)该汽车自本协议注明的转让日期(时间)以后,所出现的一切问题(损坏、维护修理或被盗)与售车方(甲方)无关。
(三)该汽车自本协议注明的转让日期日期(时间)以后,购车方(乙方)使用时如发生交通意外而产生的本人人身伤害及财产损失或其他法律纠纷与售车方(甲方)无关;
(四)该汽车自本协议注明的转让日期(时间)以后,购车方(乙方)使用时如发生交通意外造成他人人身伤害及财产损失或其他法律纠纷与售车方(甲方)无关;
(五)该汽车在本协议注明的转让日期(时间)之前,售车方(甲方)使用时如发生交通意外造成他人人身伤害及财产损失或其他法律纠纷与购车方(乙方)无关;
(六)售车方(甲方)向购车方(乙方)提供该车辆的一切真实、有效、合法的手续、票据和证件,并对车辆来历及所有手续、票据和证件的真实性和合法性负责。事后如调查发现售车方(甲方)提供的该车辆的手续、票据和证件系虚假、伪造证件,或车辆来历不明,购车方(乙方)有权退回车辆给售车方(甲方)并要求售车方(甲方)退回购车款,同时因伪造证件而给购车方(乙方)造成的所有损失及产生相关的法律责任均由售车方(甲方)承担。
(七)双方约定于XX年___月 日前过户,过户所需费用由_______(___ 方)承担,由_______(___ 方)到车管所办理车辆过户手续,_______(___ 方)协助办理。车辆必须按合法的手续过户,如不过户,由乙方承担车辆转让之日起一切法律责任及相关后果。
(八)该车以后办理年审、保险等事宜由乙方承担。
(九)该协议书一式两份,甲乙双方各执一份,协议签订时间XX年___月 日,时间: : : ,双方签字后即时生效,双方均不得违背以上各条款。
(十)附双方身份证复印件各一份。
售车方(甲方)签字: 购车方(乙方)签字:
联系电话: 联系电话:
签订日期:20**年__月 日 签订日期:20**年__月 日
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