反思事故教训[范文模版]

第一篇：反思事故教训[范文模版]

反思事故教训、保证安全生产

4月1日我公司发生了一起人运输事故，在我公司内部引起大反思的热潮。通过对这起事故进行分析讨论，在我们思想上受到了很大震动，值得引起我们深思和反省。让我们更进一步认识到安全重要性，造成事故原因不外乎就平时工作责任心不强、自我保护意识差、对安全不重视、工作程序不完善。“事故猛于虎”但更可怕每次事故后我们都会说重视安全，关爱生命。抓重点、搞培训、落实安全责任，防止事故发生。但事故后不久血事故教训就会淡忘，工作中依旧我行我素置安全于脑后如果这样安全从何而谈。作为供应科支部书记，我认为面对事故既要反思事故教训，更重要的是反思怎样才能遏制事故发生，保证安全生产。

首先要将“安全就是命”的根本理念真正让大家共知、共享，要唤起我们每名员工“违章就是事故、事故意味死亡”的意识，做到干一辈子煤矿、谨慎一辈子，时刻如履薄冰、时刻如临深渊。还要真正将我们的安全文化理念渗透到每一名员工的思想、意识、操控、行为；真正做到本质安全，不能麻痹大意凭侥幸；我们要改变传统思维，做到安全工作精细求细。

二、加强日常管理，加大隐患排查治理力度。安全生产工作非一朝一夕之事，长治才能久安，因此必须抓好日常安全管理工作。

1、要抓好制度的建立与落实工作，无规矩不成方圆，要想做好一件事情必须有可靠的制度作保障，安全工作更是如此。要想长期抓好安全工作，不能靠人管人，因为人不但有惰性且精力有限，必须要建立一套完善的系统的管理制度，使人人都知道制度，人人都遵守制度，人都按制度办事，形成一种以制度 1

管人、以制度管事的长效机制。制度建立了，就要抓好执行和落实工作，以保证制度的严肃性和权威性。

2、要抓好质量标准化建设，安全为天，质量为本，结合本职岗位，供应科在采购过程中要重点抓好物资质量，物资验收要高标准，严要求，严把关，杜绝不合格产品，从源头上减少隐患，消除事故。

三、要抓好隐患排查治理，工作好坏，有无问题，要通过监督检查来发现，因此隐患排查治理是发现问题，解决问题的根本途径，供应科点多面广，火药库、木场、库房都是安全防范的重点部门，要通过多种形式和渠道，加大检查的频率、力度来达到消除隐患，所查隐患必须符合实际，达到预防事故的目的。只有加强对“安全第一预防为主”理解，把安全这根弦始终贯穿于安全管理及生产全过程。只有通过安全思想教育工作，使每一位职工牢固树立“安全第一预防为主”思想，为提高我公司安全生产管理水平而努力.供应科：尹书文 2011-4-20

面对事故反思责任

4.1运输事故发生后，针对事故在我公司内部掀起了 “安全生产大反思”，面对事故心情非常沉重，事故给了我们慎重的警示，充分说明我们的安全工作还没有做到位，这起事故也体现出一个事故的共性，就是自身的安全意识太差，安全确认不到位，无视安全，也就是说到嘴上，干不到实际工作中的现象。生命是可贵的血的教训是惨痛的，作为供应科长，在事故面前既要做到深刻吸取“4.1运输安全事故”的惨痛教训，举一反三，更要做到“自保、互保、联保”及“手指口述”工作法的深入实施。强化现场管理，提高职工安全意识，抓好供应科安全工作。

首先应思考职工的安全教育是否到位。通过扎实有效的安全教育让职工从真正意义上懂得“安全第一、预防为主”的含义。通过平时的工作和学习教育，不断提高自身的安全技能和综合素质，提高安全意识，增强安全责任心，时时刻刻紧绷安全弦。克服麻痹大意的松懈思想，在工作中做到“严勤细实”，以踏踏实实的工作作风，将“安全责任重于泰山”的安全意识根植于每个职工头脑。以严格的要求高度的责任感，保证人身安全，实现公司安全发展。

其次应思考保障供应促进安全生产的职责是否到位。安全生产保障供应是天职，供应科虽不是直接生产一线，但供应科采购的物资直接服务生产，只有及时准确地工业生产，把优质合格符合煤矿安全品质的产品投入生产，为安全提供物资保障，这就要求我们严把采购关、质检关，以高度的责任感和事业心做好煤矿企业生产的“粮草先行”任务。

第三应思考本单位现场安全是否到位。供应科点多面广，井上下火药库、木场、油库等都是安全防范的重中之重，加大现场管理力度和安全隐患排查深度，并深入车间分组与职工座谈，“反思事故教训，提高安全意识”，做好自主保安工作。同时深入开展“手指口述”工作法，认真落实岗位操作规程，强化培训内部安全检查与引导职工自觉遵章相结合，以标准化为指导，以制度化为手段，保证安全生产的稳定有序。

总之，通过这次安全大反思活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，在今后的工作中不断强化安全工作，以实际行动为新阳煤业的安全生产做出新的贡献。

供应科：任圣凯 2011-4-20

第二篇：反思事故教训

反思事故教训

最近，我部生产管理部下属一个单位发生了一起责任事故，造成了 人员伤亡，事故的具体原因我想大家都知道了，相关政府部门也正具体调查中。每一起事故的发生，都破坏了整体安全环境，同时也打乱了我们单位的正常工作秩序，给干部、职工造成了巨大的心理压力，也给死者家庭带来顷刻间的破碎，事故造成了不可想象、不可挽回的后果。这起恶性安全生产死亡事故的发生，在我们的思想上受到了震动，要引起我们深思和反省。要让我们更进一步认识到安全的重要性。事故发生后，我们应该怎么想?出了事故我们应该如何应对?我们的工友以血的教训是否能换回我们的良知?从每一起事故的发生我们可以看出，事故之所以发生，它与违章作业、责任不到位、从业人员安全意识不高、现场管理有漏洞都有直接关系；我们要做的就是要接受教训，把心里的压力转变成我们工作执行的压力，将压力有效地传递下去。造成安全事故的原因不外乎——平时工作责任心不强、自我保护意识差、对安全不重视、工作程序不完善。“事故猛于虎”但更可怕的是每次事故后我们都会说重视安全，关爱生命。抓重点、搞培训、落实安全责任，防止事故发生。但事故后不久事故教训就会淡忘，工作中依旧我行我素置安全于脑后，如果这样，安全从何而谈。作为分管部门安全生产工作干部，我认为面对事故既要反思事故教训，更重要的是反思怎样才能遏制事故发生，保证安全生产。

首先、要将“安全就是命”的根本理念真正让大家共知、共享，要唤起我们每名员工“违章就是事故、事故就意味死亡”的意识，做到干生产多久、谨慎多久，时刻如履薄冰、时刻如临深渊。还要真正将我们的安全理念渗透到每一名员工的思想、意识、操控、行为；真正做到本质安全，不能麻痹大意，凭侥幸；我们要改变传统思维，做到安全工作精细、求细。许多生产班组，特别是个别外协施工队伍，安全管理粗放，安全工作做不到位，经常会有“习惯性违章”的现象，致使很多人认为“没按程序走，照样干完活，也没出什么安全事故”。而千里之堤，溃于蚁穴，小环节的不规范、不认真，酿成的后果往往是巨大而惨痛的，这是无数的事实所证明了的。这此事故发生的直接原因是属违章操作，是事故发生的直接原因。间接原因：属违章指挥。这就是一个典型的用工混乱、施工现场安全管理不力。回顾我们单位多年来安全事故做调查，得到这样一个结论：一起严重的安全事故背后，有着多起轻伤事故的发生，有着多倍没有受伤事故的发生，有着无数的不安全行为和不安全状况，所以重视对人为错误的管理和控制，任何事故都是可以预防和避免的。

二、安全生产工作非一朝一夕之事，长治才能久安，因此必须抓好日常安全管理工作，要抓好制度的建立与落实工作，无规矩不成方圆，要想做好一件事情必须有可靠的制度作保障，安全工作更是如此。要想长期抓好安全工作，不能靠人管人，因为人不但有惰性且精力有限，必须要建立一套完善的系统的管理制度，使人人都知道制度，人人都遵守制度，人都按制度办事，形成一种以制度管人、以制度管事的文章反思事故教训、保证安全生产制度建立了，就要抓好执行和落实工作，以保证制度的严肃性和权威性。

三、要抓好隐患排查治理，防患于未然。各种隐患的排查要把无事当有事，无中找有，小题大做。做好排查隐患更重要的是要细致，一定要有细之又细、慎之又慎的心，不采取细致全面的方法、手段就可能对问题视而不见，就可能对发现的问题解决不了。工作好坏，有无问题，要通过监督检查来发现，因此隐患排查治理是发现问题，解决问题的根本途径。生产管理部作业场所点多面广，脚手架作业点、木工作业场、配套库房、焊工作业点、电梯安装作业点都是安全防范的重点，要通过多种形式和渠道，加大检查的频率、力度来达到消除隐患，所查隐患必须符合实际，达到预防事故的目的。

四、是要关键人物关键抓。哪些是关键人物，首先是我们的班组长。我们一定要认识到班组、班组长这个层面工作的重要性，班组长与现场工作结合最紧密，班组长履职能力很大程度就是一个单位履职程度的体现，抓好了班组长这一层面就抓住了现场、抓住了管理、抓住了规范。对班组长要使用更要培养，要有工作标准、要有培养标准，要使班组长层面与我们的管理顺势并道，形成认同，并通过班组长将我们的管理有效的辐射放大。再就是我们的新工人、老工人和骨干员工。新员工安全意识和安全操作技能低，存在冒险主义（事实证明，一个队伍的稳定与否，员工的流动，新员工的多寡，即是安全隐患、事故的重灾区）；老工人凭着老经验、***惯违章作业根深蒂固；而有些骨干既起到了积极作用，同进也经常性的违章，破坏安全环境。

五、是要重点工作重点抓。二级部门、班组、分包外协施工队、作业现场都有不同的重点，自己分管范围的重点自己最有数，这就要求对各自的管理重点首先自己要重视起来，做到自己的事情自己办，保证重点生产作业管控到位。目前我们部门的高空作业、起重安全作业、机械安装作业、焊接作业管理都是安全管理重点，都要牢牢掌控。安全工作老生常谈，举一反三，根据我基地、部门的实际情况来看，我认为，重点还是要求抓好人的这个环节，真正加大提高人的安全意识的力度上来，各科室、外协分包单位认真开展好宣传和教育工作，提高人对安全工作的重要性认识，树立我要安全的自觉意识，自觉遵守安全的规章制度；建立考核和监督机制，严格按章执行，坚持公平公正，少讲感情、不掏浆糊，发现一起就严格查处一起；做好预防工作，“凡是预则立，不预则废”，经常查找安全生产中的不安全因素和事故隐患苗头，及时落实整改措施，防患于未然，时时事事都有所警觉，树立良好的安全心态。必须严格落实“安全发展、科学发展”的要求，抓好“人员（的不安全行为）、机器（设备、工具的本身缺陷）、物料（的不安全状态）、环（作业环境的整治）”这四种隐患的排查、治理，打击不安全的行为；严格执行法（作业方法、作业指导、规章制度、标准工序、操作规程）的各项要求。

总之，我们要用血的教训唤起每名员工保护生命、珍惜健康的意识，教育每名员工不能违章，不能图侥幸、怕麻烦，要按照标准、按照规范，实实在在地抓好自己的安全。安全就是命，我们要将安全文化理念渗透作用于每一名员工，形成大家的广泛认同，做到全员共知共享。我们要通过培育、引领、渗透使大家切实认识到，抓安全是为了自己，是为了自己家庭幸福，知道为什么要这么做，怎么做才是安全的，促使员工发自内心地提升自我保护意识。我们要学习事故，也要把兄弟部门、兄弟单位的事故当作自己的教训，变成我们的日常教材，做到警钟常鸣，警示高悬，围绕本质安全的管理做到认知高、工作细、落实严，不断推进部门的安全发展。

第三篇：反思事故教训

王台“8.26”事故安全反思

在王台8.26事故发生一周年之际，我段再次对这起事故进行了反思学习。通过对这起事故进行分析讨论，在我们思想上受到了很大震动，值得引起我们深思和反省。让我们更进一步认识到安全重要性，造成这起事故的主要原因就是有些职工平时工作责任心不强，有些职工工作中存在侥幸心理，自我保护意识差，对安全不重视，工作程序不完善。“事故猛于虎”但更可怕每次事故后我们都会说重视安全，关爱生命。抓重点、搞培训、落实安全责任，防止事故发生。但事故后不久血事故教训就会淡忘，工作中依旧我行我素置安全于脑后如果这样安全从何而谈。作为一名基层管理者，我认为面对事故既要反思事故教训，更重要的是反思怎样才能遏制事故发生，保证安全生产。

首先要将“安全第一”的根本理念真正让大家共知、共享，要唤起我们每名员工“生命至上，安全发展”的意识，做到谨慎一辈子，时刻如履薄冰、时刻如临深渊。还要真正将我们的安全文化理念渗透到每一名员工的思想、意识、操控、行为；真正做到本质安全，不能麻痹大意凭侥幸；我们要改变传统思维，做到安全工作精细求细。

二是要加强日常管理，加大隐患排查治理力度。安全生产工作非一朝一夕之事，长治才能久安，因此必须抓好日常安全管理工作。要抓好制度的建立与落实工作，无规矩不成方圆，要想做好一件事情必须有可靠的制度作保障，安全工作更是如此。要想长期抓好安全工作，不能靠人管人，因为人不但有惰性且精力有限，必须要建立一套完善的系统的管理制度，使人人都知道制度，人人都遵守制度，人都按制度办事，形成一种以制度管人、以制度管事的长效机制。制度建立了，就要抓好执行和落实工作，以保证制度的严肃性和权威性。要抓好隐患排查治理，工作好坏，有无问题，要通过监督检查来发现，因此隐患排查治理是发现问题，解决问题的根本途径，工务段点多面广，要通过多种形式和渠道，加大检查的频率、力度来达到消除隐患，所查隐患必须符合实际，达到预防事故的目的。

只有加强对“安全第一预防为主”理解，把安全这根弦始终贯穿于安全管理及生产全过程。只有通过安全思想教育工作，使每一位职工牢固树立“安全第一预防为主”思想，为提高我段的安全生产水平而努力。

第四篇：事故教训反思报告

对“8.26”事故教训的反思

“8.26”事故一周年，我段按照集团公司的要求深入开展了反思活动。我作为一名基层管理者，现就“8.26”事故反映出的问题进行反思分析，以便结合我段实际进一步查找我段的安全隐患，有针对性地研究确定保安全措施。

我认为“8.26”事故的发生，就当时的路局行车调度员和新城子站值班员在繁忙的通霍线上办理行车，没有在思想上和行动中摆正安全与效率的关系。当出现列车密度大，呈现多列等线、慢行、待避情况，使得调度员和值班员在办理行车时心理压力大，表现出最大限度的保证畅通，多接多发，忽视了的安全。表现了盲目图快，违章指挥，简化接发列车作业标准，也是导致这起事故思想上和心理上的深层次原因。我站在办理行车当中也有安全和效率发生矛盾的时候，在大查摆中尤其在施工、停电、临时故障等，非正常情况下办理接发列车时，车站值班员必须在心理上和行动上牢固地、坚决地树立效率服从安全，安全第一，安全是天，以人为本这样的观念。必须在绝对保证行车安全的前提下提高运输效率。

三、结合车站特点查找和反思

1、工作作风方面：①责任不清。认为自己是党务的干部，主要任务应抓好党务工作和党员作用，对车站的安全有一种责任，但总觉得抓安全抓生产是副业，是份外的事。所以造成了工作作风不实，下场次数多，发现解决问题少。②好人主义。存在过分的同情心理，认为职工收入比较少，在两违方面教育的多，处罚的少，对职工要求不严格，工作说得过去就行了。所以下去发现问题，也是避重就轻，简单处理，满足于完成干部考核任务就行了的思想。

2、工作管理方面：①管理粗放。缺乏问题管理意识，原则性的管理多，抓具体实际工作少，不能举一反三，一对一的，一人一事的思想工作做得不够。②管理方面要求不严，存在迁就思想。没有认真落实工作标准和内控制度，对出现的问题进行严肃处理不够，缺乏必要得监督检查。

整改措施：

1、树立安全第一的思想。要从思想上真正端正态度，改变自己的错误认识，把安全作为我们工作的永恒主题。坚决克服重效益、效率而轻安全的思想，要懂得安全是最大的效益的道理，切实从思想上把安全第一的思想树牢。

2、切实转变作风，克服好人主义倾向。树立为安全、为职工服务的思想，要经常深入到生产一线，帮助指导工作。同时教育职工杜绝违章违纪，坚持标准化作业，确保安全生产。

3、坚持严肃认真，严抓严管原则，要加大对安全管理的力度，严格执行作业标准，落实工作制度。

5、发挥党员在安全屏障中的先锋模范作用，调动班组长的积极性，充分发挥他们在安全生产中的作用，确保车站的安全和稳定。

第五篇：5.14事故教训大反思

5.14事故教训大反思

谈论起每次发生的事故，都是某某安全生产责任心不强，麻痹大意造成习惯性违章作业，某某对施工环境不熟悉，安全措施采取不当等等。谈论过后却很少去想：为什么会连续出现这些安全事故呢？这些安全事故是否可以避免呢？出了事故我们应该如何应对呢？中马村矿“5﹒14”煤与瓦斯突出事故、在时隔8天后，义煤公司新义矿“5.22”煤与瓦斯突出事故，两起事故的发生却如出一辙、情况相似，这不得不引起我们的深刻反思。

俗说，苍蝇不叮无缝的蛋，“2015年6月23日3#机停机事故，由于3#汽轮机副司机王罡符对系统不熟悉，在冷却水混合循环水切换过程中，未严格执行操作规程，同时操作不到位（深井水来水闸阀未全关、联络闸阀未全开），冷却水量满足不了冷油器要求，导致油温持续升高。油温上升后，支持轴瓦温度高于65℃报警，3#汽轮机主司机郑建森擅自退出轴承温度保护，致使机组失去保护；在75°C报警时，仍未打闸停机，而是错误地采取了降负荷的方法，导致汽轮机叶片等主要部件损毁。事故反映了司机有侥幸心理及麻痹大意，在执行操作任务时，随意性大,不按规章制度办事,加上安全措施不到位。副司机技能素质不强，业务水平不高、安全意识谈薄。甚至,还有违章指挥,违章操作的习惯性错误,在施工时,缺乏监护管理及自我防护能力。反思自身，当时做为技术管理人员，有不可推卸的责任。首先，自己责任不到位、安全意识不高、对于现场管理漏洞，规章制度执行 不到位，存在监管不到位。其次，现场事故应急处理能力不足，处置不够果断。

我们的安全生产是动态的，是24小时不停运转的，旧的问题解决了，新的问题可能又会出现。作为一名生产技术科管理人员，要对对于自己分管范围的重点自己最有数，这就要求对各自的管理重点首先自己要重视起来，做到自己的事情自己办，保证重点部位管控到位。

2016年6月28日外委施工单位焦作奥泰防腐安装工程有限公司在#4机龙门架进行搭架作业时，由于双方协调不力，施工人员记错作业地点，违章作业，险些造成重大人员伤害事故的发生。2016年11月10日电冶分公司超低排放改造#2脱硫吸收塔塔体内部塔体玻璃鳞片防腐层（玻璃鳞片、树脂）发生火灾，事故造成内部防腐层烧毁，面积约160平方米，无人员伤亡。这两件事故都反映出，生产技术科项目负责人安全主体责任落实不到位，施工安全技术措施审查把关不严格，危险辨识不全，对施工单位安全作业培训不力不到位等问题。

我作为生产技术科分管项目施工的管理人员，通过这两件事故应该举一反三，吸取教训，深刻反思自己在外委施工管理上存在的问题。

1、思想作风

从工作的态度上，对安全工作的长期性，长效性缺乏主动，对安全工作的复杂性和反复性没有深刻的认识，不能做到随时反省，保持对人身安全和作业安全的高度敏感性和洞察力。

对于外委施工管理上，发现问题多以督促整改为主，虽然也会对违章的施工单位开具罚单，但在具体落实上，却缺乏一抓到底的执着 精神，搞下不为例较多。对违章违纪处理瞻前顾后前怕狼后怕虎，怕撕破脸皮不好管理，避重就轻。

2、安全管理

作为一名生产管理人员，在安全的日常管理流于形式，松一阵，紧一阵，检查作业环境还未进入到规范有序，安全思想的教育传达的力度不够，对安全方面的重点工作落实不力。其次在安全管理上只注重口头上的要求，做到布置完就行了，没有时刻紧盯是否落到实处，主动上手抓安全管理的意识比较淡薄。安全第一的思想还没有牢固树立，安全意识较薄弱，对事关安全的问题不够敏感。对检查发现的问题，整改措施制定的不细化，敷衍了事，没有深层次的剖析发生“三违”的原因，存在着怕麻烦，简化程序思想。

3、技术方面

担任这个岗位以来，却暴露了自己一些问题现在只是对汽机、化水系统比较熟悉，全厂的生产系统只是了解，对于全厂生产系统怎么样去调整配合，才能既保证安全生产，又能保证经济效益，在这一方面的系统知识严重不足。大局意识还要提高，考虑问题还是思想太局限，不能从整个生产系统去考虑。

其实,抓安全工作一定要制度化,规范化,持久化。千万不能梦一时,糊一阵,走过场,安全没有“休止符”。特别我们电力事业在稳步发展的今天,更离不开连续稳定的安全生产的局面,安全是发展电力企业的命脉,安全是每个员工的生命线,安全责任重于泰山,安全生产任重道远。只有时时不忘安全,安全才能出效益,安全才能构建和谐电力的保 障。

因此,我们必须对安全事故“常反思”、“多回忆”。要坚持“安全第一、预防为主”的方针。抓安全首先要抓源头,抓落实,要有“常怀忧患之心,常思安全之策,常尽落实之责”的“三常”精神。决不能松一阵,紧一阵,切莫“文过饰非”。要总结经验,吸取教训,把过去发生事故的当事人找来现身说法,让活生生的教材教育人,警示人。使每个员工认识到安全工作的重要性与必要性,务真求实,集思广益,在工作中紧绷安全之弦,常怀安全之心,不断提高预测、预防监护能力,多角度地去考虑习惯性问题的危害性,收集“反思”问题的成效性,这样才能真正让“强制安全”化为“自觉安全”的实际行动,为企业安全工作实实在在筑起一道牢固的“防火墙”。