城市交通问题分析与解决办法--现代企业管理

第一篇：城市交通问题分析与解决办法--现代企业管理

城市交通问题分析与解决办法

随着城市化进程的发展和科学技术在交通运输领域的广泛应用，机动车在全球范围内迅速普及，并成为人类社会生活不可缺少的一部分，交通的进步给人类创造了财富，但也随之带来了一系列的问题。交通的安全、畅通、有序，直接关系到人民群众的切身利益和社会的和谐发展与建设。中国正处于高速发展现代化的新时期，受人口密度大、立法不够健全等因素的影响，交通问题尤为凸显。突出表现为交通堵塞、交通事故频发、停车难、公共交通问题和步行者问题等等。

下面就从交通堵塞问题、交通事故问题、停车难问题三个方面展开论述：

一、交通堵塞问题

某国企干部巴根那如是说：“‘五一’放假期间，我从呼和浩特到北京，又从北京去西安，发现到处都在堵车。谈感受，呼和浩特刚刚开始车堵为患，北京已经寸步难行，西安则是举步维艰。城市到底怎么了？城市堵车就像人得‘脑血栓’没法治吗？”

诚然堵车就像一种病，困扰着国内许多城市。新中国定都北京之后，首都城市规划工作的推动者、著名学者梁思成曾经在日记中颇有预见地写道：“北京城不会得“感冒”，但总有一天它的交通会得“心脏病”。”交通拥堵作为“城市病”，确实影响了城市的健康发展！拥堵日益成为城市常态，这对政府规划管理者来说是个不小的难题，对老百姓更是与生活息息相关。

交通堵塞的原因分析：从实际看，城市交通硬件设施的不完善，是造成交通拥堵的主要原因之一。另外，交通拥堵反映出了我国城市规划中交通规划的问题，和城市总体规划布局问题，说明我们的城市公共资源分配不合理。越治越堵的事实表明交通堵塞的根本原因，在城市规划不科学，分析各个城市出现的交通拥堵，共同因素在城市的规划和管理之间：路网结构比例失调；公共交通不够发达、公交承载率低；规划、建设、管理三者缺乏有机协调；市区大面积修路，对交通产生巨大影响；机动车增长速度较快，而停车设施严重不足，机动车乱停乱放，影响交通秩序。其中，规划、建设、管理三者不仅缺乏有机协调，更缺乏前瞻性规划设计。城市无限制扩张，但是对细节的考虑，对居民的考虑太少。

从以上原因分析结合当今现状来看，缓解城市交通拥堵问题，需要从两方面着手：一方面要不断优化完善城市整体交通规划，包括科学修建道路，大力发展公共交通、修建大型停车场等。当务之急，我们可以从打通断头路、启动道路微循环、推动公交优先等方面入手，逐步完善交通路网和各项交通基础设施。长远来看，我们还应该在重点做好未来交通规划的基础上，不折不扣地去执行、完成规划，力争在推动城市化的进程中交通不落后，不拖城市发展的后腿。另一方面要在完善交通管理上下工夫，要科学管理车辆停放，科学设置交通标

志，科学研究通行政策等。此外，还有一点不容忽视，那便是全体市民的努力，解决城市交通问题，仅有道路、公共交通等硬件是不够的，还需要市民对城市交通的关切和认识，从我做起，遵守交通规则，而交通人文环境的改观非一朝一夕之事，需要更大的努力和智慧。

二、交通事故问题

央视新闻12时报道，著名音乐人高晓松9日晚因酒后驾车发生交通事故，造成车辆追尾，四人受伤，高晓松因涉嫌酒后驾车被警方带走，从警方对高晓松的血检结果显示，其血液中酒精含量为243.04mg/100ml。按目前血液中酒精含量80mg/100ml作为饮酒和醉酒的分届线计算，已达醉驾标准的三倍。酒令智昏，这是高晓松最深刻的一次体验，在对高晓松醉驾案的一审判决上，高晓松被处以6个月的拘役和4000元的罚款。

上例是近期发生的一例影响较大的交通事故，交通事故不仅严重干扰了道路交通系统的正常运行，而且在给行人的生命安全带来巨大威胁，还给社会造成巨大的经济损失。因此，对我国道路交通事故现状进行深入研究，探索改善我国交通安全的对策是非常有意义的。

道路交通事故成因分析：交通事故是在特定的交通环境影响下，由于人、车、路、环境诸要素配合失调偶然发生的。人的因素是造成交通事故的主要原因，驾驶员的违章操作和失误是引发交通事故的主要原因，具体表现为无证驾驶、超速行驶、措施不当、酒后驾驶、疲劳驾驶等。另外车辆制动失灵和车辆超载、货物绑扎不牢固等，也是是酿成交通事故的不安全因素。除了前两个因素以外，道路本身的技术等级、设施条件及交通环境作为构成道路交通的基本要素，它们对交通安全的影响是不容忽视的。

鉴于交通事故频发的现状和以上道路交通事故的成因分析，城市交通管理者应从以下几个方面入手：首先，对于驾驶员，应严格管理，提高驾驶员安全素质，加强交通安全教育宣传，提高全体参与者的安全素质；其次，对于硬件设施应当尽量增强车辆的安全性能，限制不安全车辆的行驶范围，完善交通安全设施，改善和提高道路的安全性；再者，应改进和提高交通安全管理，提高管理队伍素质，改善管理技术装备，严惩交通违法者，加强对交通参与者的管理，科学化管理车速，降低事故率及严重性，推广、使用先进的管理方法、技术、设备；另外，应建立健全交通安全政策和法律法规、确保交通的安全、有序、畅通。

三、停车问题

“我们一家子兴冲冲地来逛扬州的瘦西湖，到了之后真傻眼了，根本没地方停车，看样子，只好找远一点的停车场，然后再打的去了。早知道这样，还不如跟旅行社来便当哩。”在扬州瘦西湖公园旁转悠了好一阵子的无锡市民解先生开着新买的“伊兰特”，为找不到地方停车诉苦。

随着汽车时代的悄然到来，机动车数量激增。机动车数量与停车位数量比例极为失衡。

各地尤其是市中心纷纷出现了停车难的现象。

造成停车难的原因分析：汽车并非总处于运动之中，当它们处于静止状态时，就要占据一定空间。汽车越多，占据的空间越大。在城市中心区，人多车多空间少，停车场与汽车数量很不相称，停车也最困难。另外，因为城市规划建设的速度远比不上车辆的增加速度，导致停车难的因素诸多，具体体现为空间不足、收费不合理、政策不适合、管理混乱等等。

鉴于停车难的问题及成因，应从以下软硬两个方面着手：软措施，就是通过政策法规，限制路面停车，增加停车场利用率，使部分车主更愿意改乘公共交通工具，以减少机动车对停车场的需求。还要建立完善的收费体系，优化停车场的管理，采用先进的管理系统和手段。所谓硬措施，主要包括增建停车场，建设地下及立体停车场、利用其它空间满足停车需求。

我国现今处于高速发展建设的新时期，各项交通法规还不够健全，交通硬件设施也不够完善，交通问题关系到人民群众的切身利益和经济社会的健康发展，以及社会主义和谐社会的建设。我国在处理交通问题上还有很多难点，解决交通问题仍然任重而道远。作为城市的规划者，应当有一定的前瞻性，做好城市的规划；作为城市的管理者应当严格执法，不打折扣，不搞特权；作为城市市民一份子的我们应当提高自己的交通基本知识并培养自己的交通安全意识，做知法守法的好市民。

然而令人欣慰的是，与此同时我们也看到了国家整治交通问题的决心：例如为了缓解大型城市道路交通拥堵问题，国内已有多个城市着手筹备对拥挤路段征收“交通拥堵费”。日前，北京市交通委表示，已经将交通拥堵收费管理系统前期研究纳入今年第一批六项智能交通示范重大需求。另据公安部消息，在刑法修正案和修改后的道路交通安全法施行后，对经核实属于醉酒驾驶机动车的一律刑事立案。

相信在国家大力改造兴建交通设施，不断完善交通法制法规的现状下，我国的交通现状将会有所改观。让我们一起期待更加安全、畅通、有序的交通新秩序！

第二篇：企业管理与问题分析

企业管理偏差的产生与管理能力的提升

乔万谋

【内容摘要】文章对企业管理中信息处理、传递偏差，以及企业中层管理人员缺少有效沟通导致企业管理出现偏差，企业执行力降低的原因进行了剖析，提出了通过中层管理人员的有效沟通消除信息传递偏差，通过企业各级领导培养企业执行文化来提高企业的执行力，最终提升企业管理能力。

关键词：企业管理 偏差 管理能力提升

在日常的企业管理中，经常遇到一些使管理者头疼而又无可奈何的问题，这些问题严重影响着企业的执行力，制约着企业管理水平的提高，甚至导致企业不断重复昨天的故事，管理的悲剧一次次重演，给企业带来很大的损失。问题究竟在哪里？笔者结合多年来的工作经历，就企业管理中出现偏差的原因和对企业执行力的影响作一浅析，以和大家探讨。

1．企业管理瓶颈之一—企业中信息处理、传递偏差导致管理偏差

信息是物质运动规律总和，是人与外界的一种交互通信的信号量。人们对信息处理是先通过感觉器官获得的，通过大脑和神经系统对信息进行加工、传递与存储，最后通过言、行或其他形式发布信息。管理是管理者与管理对象借助于信息相互作用、相互影响的过程。换句话说，管理是借助管理信息的传递来实现的，在这个过程中信息具有决定性的作用。企业中由于信息处理、传递偏差导致管理偏差的现象经常会发生，分析信息处理、传递出现偏差的原因常有以下几个方面：

1）信息掌握的不对称性。对同一信息由于不同的信息接收者个人知识、阅历、地位不同，对信息敏感性不同，对信息接收就会产生 偏差。同时由于信息来源不同，对同一信息也会产生偏差。

2）信息传递失真。由于个人理解、对信息记忆、加工甚至人为制造等原因导致信息传递产生失真。通常人脑在一时段记忆限度约为7个信息，信息再多就接受不了。再加上记忆偏差以及人为因素，使信息传递失真。电视游戏中几个互不见面的人传递几个动作，到最后一个人时动作已面目全非了就是这个道理。

3）信息传递衰减。有资料统计分析表明，企业自上而下的信息传递，只有约20%的信息到达员工，而企业自下而上的信息反馈，只有约10%的信息到达高层。

管理是依靠信息实现的，信息掌握的不对称性、传递失真、衰减，在决策层往往会因决策者信息掌握不全或由于决策者知识面不全造成决策失误，给企业造成损失。在执行层由于执行者信息掌握不全或错误理解造成执行不到位或错误的执行，造成管理偏差。

2．消除管理偏差的有效手段—有效沟通提高工作效率 沟通是为了一个设定的目标，把信息、思想和情感在个人或群体间传递，并且达成共同协议的过程。它有三大要素即：①要有一个明确的目标；②达成共同的协议；③沟通信息、思想和情感。

松下幸之助有句名言：“企业管理过去是沟通，现在是沟通，未来还是沟通。”管理者的真正工作就是沟通。不管到了什么时候，企业管理都离不开沟通，沟通能力的大小影响整个企业。通过沟通能够很好地协调企业与员工之间的关系，领导在上下级之间起着 沟通桥梁的作用，在员工面前，他要维护企业的利益，在企业面前，他要替员工着想。高层领导要把自己的思想传递给中层和员工，需要进行沟通。中层领导是连接上级与员工的管理平台，更需要沟通。领导者有70%的时间用在沟通上，而管理中70%错误却是由于不善于沟通造成的。

企业管理中中层领导的沟通至关重要，一个合格的中层领导沟通能力应占80%，其他能力只需20%。其沟通分三个层次，具有不同的要求和特点。

1）与上级的沟通是一门艺术。中层领导要主动与上级沟通，充分掌握上级意图，表达自己对上级指示的理解，避免执行偏差。对超越自己职权范围的事情和上级布臵的事情要注意事前请示和事后汇报。给上级领导提出不同的解决方案时要善于给领导选择题而尽量避免问答题，自己对上级的责任是解决问题而非汇报问题。在不同的上级领导之间汇报工作内容要一致，杜绝投其所好或内容不一致结果在上级领导之间制造矛盾。

2）与下级沟通是本职工作。你的意图要让下级去执行，就必须让下级理解你的想法，掌握工作的要点。在沟通过程中要掌握下级对你要求工作的理解程度，是否真正掌握你的意图。错误执行的原因往往是你在布臵工作时下级在听，但同时在根据自己的经验加工信息，其实并没有完全掌握你想法的要点，而根据自己的想法执行，其结果就可想而知了。解决问题的办法就是沟通后让执行者表述对你意图的理解，谈他自己的想法，在执行中关注事情的进展，及时修偏。3）与平级沟通是工作水平的体现。在企业中，跨部门领导之间的沟通对于企业来说更加重要。在企业内，如果协调不好，就容易造成很多问题，在一个部门内部，各分部、各科室之间，与各不同部门之间一直存在着一堵墙，互不通气，各自最关心的就是使自己的职责臵于公文、命令和通告的保护之下；谁也不考虑企业整体利益，企业里没有勇于创新的精神和忘我的工作精神。这样企业的发展就容易陷入困境，各个部位步调不一致，企业的计划就难以执行。只有它们步调都一致，各个工作才能有条不紊，有保障地进行。对企业领导、管理者来说，横向沟通协调能力是评价领导者科学化管理与管理人性化兼顾的有效标尺。身为中层领导者，同事之间的平行关系有时比上、下级关系更为重要。如何提高企业内部沟通的有效性以改善运营效率？如何进行有效沟通来协调中层之间的关系？这就要求中层干部做到以下几点：①主动与其他部门领导进行沟通。在与其他部门产生冲突时，能够换位思考，避免陷入谁都有理的怪圈。②寻找共同利益点。人无利，沟不同；没有权力施压，只有实在的利益。③扮演公关+发言人角色。④ 永远不厌其烦。⑤适当使用沟通技巧。⑥沟通要对等。与同级部门领导协调工作时，要注意身份对等，如果让你的下属去协调其他部门的领导，其结果很难保证沟通成功。

3．提升企业管理能力的关键—提高企业执行能力

企业的管理能力体现在领导的决策能力、理解能力和企业的执行力上，而决定企业管理成败的关键是企业的执行力。执行力既反映了 企业的整体素质，也反映出管理者的角色定位。管理者如何培养部属的执行力，是企业总体执行力提升的关键。

1）提高执行力，领导要起到“领路人”的作用。“领导”的职责无非两条，一个是“领”，一个是“导”。所谓“领”，就是要率先垂范，以身作则，不搞特权，充分发挥领导的模范和带头作用。所谓“导”，就是要在“领”的基础上，把握方向和大局，及时解决遇到的各种矛盾和问题，纠正出现的偏差和错误，积极引导广大员工朝着正确的方向前进，促进企业的发展

2）提高执行力，各级中层干部要切实发挥“桥梁”作用。中层干部的主要职责就是承上启下、上传下达，既要对上级负责，又要对下级负责;既要吃透上级精神，把领导的意图完完整整地向职工传达，又要结合实际，把落实过程中出现的问题及时全面地向领导汇报。好的主管要能独立思考及独立行动，只要最少的指示，就能去执行工作。一位主管的主要责任是，指导他手下员工的活动——他们的工作。指导就是指示领导，因此好的主管人才，一定要像领导者一样能统御及思考

3）提高执行力，员工要充分发扬“蜜蜂”精神。提高执行力的关键，是员工真正明确和履行各自的岗位职责，在其位、谋其政，心往一处想，劲往一处使，形成执行合力。员工的本职就是落实，就是执行。要进一步树立大局意识、责任意识和学习意识，加强理论知识和业务技能学习，全面提高自身素质，充分发扬“蜜蜂”那种兢兢业 业、任劳任怨的精神，扎实高效地干好自己的本职工作，不折不扣地落实上级精神。

4）企业的执行力，其实质是体现了企业的领导力。许多企业领导总是抱怨下属如何不主动，如何不听话，如何拖沓，素质如何低下等等。但是，事实上，企业里出现效率低下，完不成任务等问题，多数情况下原因在执行力培养推行的问题。执行力培训应该在一开始施行时，由企业高层领导自上而下的推进，当执行文化形成后，将成为一种企业习惯而自行推动。培养企业的执行文化，就是把“执行”作为所有行为的最高准则和终极目标的文化。所有有利于执行的因素都予以充分而科学的利用，所有不利于执行的因素都立即排除。以一种强大的监督措施和奖惩制度，促使每一位员工全心全意地投入到自己的工作中，并从骨子里改变自己的行为，养成自觉执行的习惯。最终，使团队形成一种注重现实、目标明确、简洁高效、监督有力、团结、紧张、严肃、活泼的执行文化。

让所有员工明确：执行力培训就是培养员工在企业战略下，在领导的正确指导下，全心全意立即行动。企业要将执行力培训作为企业自身的执行文化来修炼，是一个企业优秀习惯的养成，是企业的执行文化形成的一个过程。所有企业的问题，事实上都是人的问题，而只有文化才能改变人的意识从而改变人的行为。因此，多数企业的失败，是由于没有建立起一种执行文化，而无法充分发挥自己的潜力所致。

对员工而言，执行就是完成任务的过程。但对企业领导者而言，执行力培训培养则是一套系统化的运作流程，包括领导者对方法和目 标的严密讨论、质疑、坚持不懈地跟进，以及责任的具体落实。它还包括对企业所面临的外部环境做出假设、对组织的能力进行评估，将战略、运营及实施战略的相关人员进行结合、对这些人员及其所在的部门进行协调、以及将奖励与产出相结合。因此，由于领导比员工掌握更多的信息和资源，领导在领导风格上就不仅仅是一个起到监督作用的角色，而是一个教练加老师。

总而言之，企业管理出现偏差，结果出现重大问题和失误，无外乎都是人的行为所造成。要避免管理出现偏差给企业带来严重危害和重大问题，就必须从领导人员掌握全面信息，根据自己的知识面作出正确决策，到企业各级管理层有效沟通，保证决策信息在企业的正确传递，以及企业各部门直至每一员工根据所承担的角色对决策的正确执行，每一环节都正确无误才能保证管理不出现偏差。在整个过程中任何一个环节出现偏差，都可能导致错误的结果给企业带来危害甚至产生致命性错误。这就要求企业的领导认真研究管理规律，除有正确的决策外，还要在企业的信息传递、沟通、企业执行力的培养各个方面下功夫，才能不断提高企业的管理水平，从而保证企业各项规章制度和政策的正确执行，从而保证企业各项目标的实现。

作者简介：乔万谋，男，1963年出生，工程硕士，高级工程师。长期从事电力企业管理工作。曾担任过电力企业班长、部门技术员、部门主任，企业总工程师、生产副职、企业主要负责人。

联系方式：兰州市七里河区西津东路575号建工大厦10楼 工作单位：甘肃大唐新能源有限公司 邮编：730050 手机：***

第三篇：浅谈现代城市交通面临的问题及对策

浅谈现代城市交通面临的问题及对策

摘要：现阶段, 我国城市化处于高速发展时期, 大城市特大城市继续改造与扩张, 中小城市迅猛发展。城市的规模与结构都处在大变化之中。现代交通的发展在给人们带来便利的同时，也带来负面了影响：伴随着汽车的增加，汽车尾气的排放也越来越严重，极度的污染了大气的清新；同时，车辆的增加使得现代城市的交通非常的拥挤，给广大的市民带来了极大的不便。现代城市的交通面临严峻的问题。

关键词：道路交通 汽车尾气

1、概述

在新的发展时期，城市交通规划是政府指导城市交通发展的公共政策，应当体现中央宏观政策，科学发展观，建设资源节约型和环境友好型社会的要求。这既是城市交通发展也是事关城市健康发展的方向性问题。城市交通规划工作只有坚持这一方向，才能在社会经济发展中发挥应有的作用。对此进行认真研究和思考，是城市交通规划工作者的重大责任[1]。

2、分析城市交通问题 2.1 城市交通问题之污染

汽车是人们生活中不可缺少的交通运输工具之一。编辑：www.xiexiebang.com。日前，全世界拥有汽车约5 亿辆，平均10 人一辆。汽车排出的有害气体在当前己取代了粉尘，成为大气环境的主要污染源。据不完全统计，世界每年由汽车排入大气的有害气体 一氧化碳(也就是人常说的煤气达2 亿多吨，太致占总毒气量的1/3 以上，汽车多的美国和日本几乎达到1/2，成为城市大气中数量最大的毒气，而且它在大气中寿命很长，一般可保持二、三年。所以它是一种数量大，累积性强的毒气。汽车一般从三个地方排气。一是从排气管排出，约占总排放量的65%;二是从曲轴箱里泄漏出来，约占20%，人们坐在汽车里间到的汽油味就是从这里漏出来的;三是油箱、汽化器等系统泄漏的。据化验分析，汽车排出的废气中，约有150 一200 种不同化合物，其中对人体危害极大的就有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅的化合物、碳等颗粒物质。这些有害气体扩散到环境中便造邦空气污染。一般说，汽车排气所造成的大气污染占整个大气污染60 肠，最高达90炳。汽车排出的有害物质在强烈阳光照射下，会产生一系列复杂的光化学反应，生成二次污染物如臭氧、过氧酞基硝酸酷、醛类、二氧化氮等各种化合物。这些化合物同水蒸气在一起，在适当的条件下形成浅蓝色的刺激性烟

雾，这种烟雾被称为光化学烟雾。由于它首次发生于洛杉矾，所以人们也把它叫作“ 洛杉矾烟雾”。洛杉矾是美国加利福尼亚州南部太平洋沿岸的滨海城市，是美国仅次于纽约和芝加哥的全国第三大商业城市。那里常年阳光明媚，气候温和，是风景优美的胜地。美国电影中的好莱坞，就在它的西北郊，美国政府的西部白宫圣克利门蒂，则在其东南郊。进入40 年代后，随着工商业的发展，人们发现每当夏季和早秋，洛杉矾城市上空就会经常出一种不寻常的浅蓝色的烟雾，有时持续几天不散，使大气能见度大大降低。2.2 城市交通拥挤

几乎每个人都遇到过堵车，特别是上下班，和放长假时，如五一节，国庆节，寒、暑假等特殊的时段，大多数人都有过“沙丁鱼”的经历。相对于城市道路网的承载力来说，汽车数量过多，诱发了交通拥挤问题。从某种程度上说，交通拥挤是汽车社会的产物。在人们上下班的高峰期，交通拥挤现象尤为明显，据统计，上海市由于交通拥挤，各种机动车辆时速普遍下降，50 年代初为25km，现在却降为15km 左右。一些交通繁忙路段，高峰时车辆的平均时速只有3—4km 交通阻塞导致时间和能源的严重浪费，影响城市经济的效率。目前，许多城市里的交通问题是通过局部路段、局部道路交叉口的拥挤堵塞反映出来的。

显然，按照西医“脚痛医脚，头痛医头”的观念，拓宽这些道路，在交叉口修建立交似乎是立竿见影的解决办法，但问题却很少这样简单。2.3 小结

分析了现在城市交通问题的严重性：一是汽车的污染问题，严重威胁市民正常[的生活、工作以及生命，是迫在眉睫要解决的问题；二是交通拥挤的问题，同样影响市民的正常出行，也是当下非常棘手的交通问题。接着深入的挖掘了城市交通问题出现如此状况的几点原因

3、城市交通问题的解决对策

城市道路是指城市范围内的道路，供各种车辆和行人通行并具备一定技术条件的交通设施，并形成和促进发展城市布局、提供通风、采光空间，作为上、下水道和煤气、电力、通信设施埋设通道的功能。因此面对如此问题，更新观念是当务之急。城市综合交通规划要全面考虑国家发展战略，必须落实资源节约、环境保护，实现城市紧凑发展。在城市总体规划修编时，要用城市交通规划来带动规划修编，公共交通优先政策的落实必须先调整城市交通规划的理念，而交通规划理念的调整却必须从规划布局做起，现在交通环境问题是当前城市交通规划的主导因素现在环境问题已经提到日程，我们的问题虽然刚刚暴露，但是必须关注。解决交通环境问题必须从交通理念上改变，比如，宽马路的问题。宽马路涉及路幅宽，带来的是路网间距大，这是城市规划和城市交通规划要反复思考的问题。整理：www.xiexiebang.com。

现在交通效率低，很大一方面是道路路幅宽、路网密度低造成的，还有建设封闭性小区造成的。另外，盲目修立交桥也是一个重要的原因，不成系统的立交桥使交通更加拥堵。因此，解决交通环境问题，必须用系统、综合的概念研究城市交通规划。

4、结束语

本文主要浅谈了目前城市的交通现状以及给城市市民带来的种种不便，本着改进现代化城市的心态作了一点微薄的议论，期望不久的将来中国能够快速的步入智能化交通规划当中。明间这么流传：要想富快修路这话一点不假，道路是现代社会的血脉，汽车是现代社会的重要工具，道路基础设施不足或汽车的过度使用，均可能造成现代社会的血脉梗阻，而危及社会的生存；而保守的发展政策一旦造成道路建设滞后，又将对社会进步和经济发展带来极大的制约。道路交通需要一个合理的发展程度，这取决于社会经济发展的需求，受制于资金、资源和环境的制约，需要遵循可持续发展的原则。对于道路交通来说，政府的发展战略和政策起着决定性的作用，其制定是一个协调各方面利益和目标的过程，需要采用现代大系统的观点和方法分析处理。

参考文献

【1】《成功班主任全书》，孙绵涛，人民日报出版社，2000年；

【2】王一冠 国内外清洁汽车燃料的发展历程与展望 中国石化上海石油化工公司炼化部 2005 24（3）

【3】管满泉 从道路因素分析交通拥挤的成因和对策中国人民公安大学学报-自然科学版 2005 11（4）

【4】袁建光 金正彪 城市公共交通技术科学发展概况，智能交通技术和渌色燃料发动机的开发应用 土木工程学报 2005 38（8）

【5 】全永 北京城市交通综合体系发展战略及对策·发展我国大城市交通的研究·中国建筑工业出版社·1997：193-195

【6】黄成 城市交通出行方式对能源与环境的影响 北京市环境科学研究院 公路交通科技 2005 22（11）

【7】庄焰 城市道路交通流三参数关系研究 深圳大学建筑与土木工程学院 深圳大学学报理工版 2005 22（4））

【8】公安部．建设部 关于实施全国城市道路交通管理“畅通工程”的意见·交通管理研究·2000(1)

【9】孟刚 轮胎滚动阻力与汽车燃油经济性的关系 兰州师范高等专科学校 甘肃高师学报 2005 10（5）

第四篇：城市交通问题分析及改善策略

城市交通问题分析及改善策略

摘要: 城市交通与水资源、环境一直是困扰我国城市发展的三大问题，随 着城市化的加速发展，城市交通问题也显得越来越突出。我国城市发展迅猛，大城市、巨型城市快速涌现。在大城市中，交通堵塞司空见惯，部分城市在上、下班高峰期间，在部分地段，城市交通近于瘫痪。针对以上现象，本文对城市交通问题作出进一步分析并提出相关改善措施。

关键词：城市拥堵交通结构规划

引言

随着社会生产力的发展，科技的提高，人口的增多，社会的进步，我们仅仅从城市的定义来看，城市俨然已经成为了一个庞大而又错综复杂的系统，然而城市的交通问题成为了不容小觑的麻烦。

世界上很多城市存在着交通问题。对此，发达国家尝试了多种措施解决交通拥挤问题，如利用公共交通的方式代替私人汽车的使用、扩展或延长道路、限制私人汽车进入中心城区的时间等。同发达国家相比，发展中国家城市交通拥挤问题更为严重，迅速的人口增长和城市化、交通基础设施的相对落后成为发展中国家城市交通堵塞的主要原因。

我国城市发展迅猛，大城市、巨型城市快速涌现。在大城市中，交通堵塞司空见惯，部分城市在上、下班高峰期间，在部分地段，城市交通近于瘫痪，此问题受到了学者和新闻媒体的广泛关注。城市交通系统是城市的社会、经济和物质结构的基本组成部分。城市交通系统把分散在城市各处的生产和生活活动连接起来，在组织生产安排活动提高城市客货流的有效运转及促进城市经济社会发展方面起着十分重要的作用。

一、城市交通问题的原因

1、道路容量严重不足

长期以来，我国城市人均道路面积一直处于低水平状态。首先，我国目前大城市的人均道路面积尚不及发达国家的1/3。其次，我国大城市正处在从中心区向郊区化扩散过程中，近几年城市道路建设的增加，主要分布在新开发的市区和郊区，相对来讲，中心区的道路面积率反而略有下降。再次，城市房地产开发集中于市中心地区，产生了过量的交通，造成道路超负荷运载。此外，我国城市中

占用道路和人行道问题一直得不到有效解决，城市新增的道路面积，往往很快就被各种摊商、集贸市场和停车场相继侵占，使本来就严重短缺的道路面积更加紧张。

2、汽车增长速度过快

最近几年是大城市机动车增长速度最快的年份，轿车、客车、面包车以至于摩托车增幅年平均在15％以上。

3、交通管理技术水平低下

由于历史和认识方面的原因，我国大城市中交通控制管理和交通安全管理的现代化设施很少。就北京与东京比较，两市都有一个交通管制中心，但北京交通控制中心控制的交叉口数只有东京的3%，人行天桥是东京的4.8%，地下人行道只是东京的5%，每公里交通标志只有东京的15%。北京在全国城市中交通管理设施算是最好的，其它城市更可见一斑。由于设施明显不足，管理疏漏不少，交通事故率居高不下。北京近年来的交通事故死亡人数一直在每年500人左右, 万车交通事故死亡率约6人, 而日本东京为1.9人, 美国和澳大利亚为2.6人，英国为2.7 人(均为1985年数)。从停车场看，大城市中特别是中心区严重短缺停车设施，车辆大都停在道路和人行道上，加剧了拥挤堵塞和事故发生。此外，国际上正在研究并开始使用的信息化、智能化管理系统，在我国基本上还是空白。

4.公共交通日趋萎缩

80年代中期开始，大城市的公共汽车交通（含无轨电车）相继萎缩，从运营效率到经营管理，从服务水平到经济效益，出现了全面的衰退。公共汽车交通的萎缩，加速了自行车的极度膨胀，反过来又影响城市交通拥挤的波及范围。至今，我国大城市公共交通几乎还全靠公共汽车一种方式，只有北京、上海、天津建有67公里的地铁线路，尚未形成以轨道交通为骨干的综合运输客运体系。出租汽车和小公共汽车容纳量有限，因此，一旦单一的公共汽车受到冲击，被转移出来的乘客便要寻找出路，最有吸引力的便是自行车。结果，使原本已经超量的自行车更趋于饱和，近年来，全国大城市自行车每户拥有量一直保持在2辆左右，城市近一半人靠自行车解决出行问题。

5.缺乏整体的交通发展战略

当前出现的城市交通问题中，其中一个重要原因是，缺乏科学的整体交通战

略和规划，治理工作往往顾此失彼。有一些大城市热衷于建设高标准的大型交通工程，出现了许多立交桥、高架路和城市环路，以为只有高标准的大型交通工程，才能一劳永逸地解决交通问题，实际上这种办法只能缓和暂时矛盾，拥挤问题不但没有解决，甚至诱发聚集更多的交通量，引起结构性的“负效应”于应付，导致了公共交通的萎缩。因此，我们在整体的交通发展战略上，一定要有一个超前的、合理的、适合实际情况的规划。

以上五个问题，反映了我国当前大城市交通的基本特点，概括起来是车多路少，现状道路已无多大潜力；车速下降，交通阻塞的趋势在逐渐恶化；公共交通发展步履艰难，汽车和摩托车增长势头强盛，给城市交通带来新的更高的质量要求。这些交通问题，又集中表现在大城市过度密集的市中心地区，而其深层原因，则是城市交通发展的目标和方向尚不明确，其相应的政策措施也不得力。

二、城市交通问题的对策

根据上面介绍的大城市交通问题，我们提出以下几个方面的对策。

1.增加路网密度，提高交通建设决策水平

我国城市交通基础设施“欠账”过多，道路现状水平很低，功能混乱,已无法满足经济高速增长带来的交通需求，因此，在科学规划指导下，加快城市主、次干道和快速路建设，合理安排立交桥、人行过街设施、停车场和自行车道建设。在旧城改造中，应尽量不建占地过大的大型立交桥和拆迁过量的高架路，要加强路口渠化，打通堵头和改造“瓶颈”地段，提高支路利用率，改善道路功能结构。提倡机动车与非机动车分路行驶，有条件的地区，可以改变现有“三块板”的道路断面布置，建设非机动车专用道路，完善系统建设，注意节省用地，反对盲目追求高标准，才能节约交通总成本，提高交通建设总效益

2.合理调控交通需求，挖掘城市道路交通系统运用潜力

要制定和完善城市整体规划和城市交通规划，通过土地利用结构和土地开发强度的合理化，使城市区域之间发生与吸引的交通总量和交通流分布强度相对均衡，并将无效交通量和过度密集的交通集散量减少到最低限度。同时，要准确把握城市交通需求应变化趋势，超前制定符合城市实际的“车辆拥有”和“车辆使用”政策，合理调控城市交通量，优化城市交通结构，要优化发展公共交通，使其能够以快速便捷的服务吸引更多市民选择大容量的公共交通方式；要合理确定城市

出租车的拥有量，使之与城市规模与社会经济发展水平相适应，要正确引导私家车的发展。

3.疏解大城市中心区人口，调整城市土地使用功能

城市人口密度过密必须疏解，这是解决城市交通问题的一项“釜底抽薪”的办法，也是改善城市环境、保持城市可持续发展的根本措施。由于大城市交通矛盾集中在城市中心区，首先要利用土地级差效应，把市中心区的工厂、仓库以及不适宜市中心功能的用地，迁到城市外围地区，适当分散城市的活动，从交通总量上寻找新的平衡。改造中心区必须符合城市总体规划的要求，要有助于城市交通的发展，还要为城市发展第三产业、提高经济效益创造有利条件，不能因为单纯追求土地效益而超量增加建筑面积和人口密度，加剧交通恶性循环。

4.加强静态交通建设，着力解决好停车难问题

静态交通是整个交通运行系统中的一个重要环节，是一个中转站，静态交通的好坏直接影响和制约着整个交通秩序可持续发展。具体而言，一是要全面加强停车场等静态交通设施的规划和建设。停车场的规划、建设属于社会公共事业，解决“停车难”问题是一项政府工程，同时停车场的规划、建设和管理涉及多个职能部门。因此，停车场问题必须由政府领导牵头，组织公安、规划、建设、城管、财政、物价、税务等部门，共同实施，协调解决。要依据城市建设及交通安全等有关法律法规，制定适应城市停车场规划、建设、管理办法，坚持“配建停车场为主，路外公共停车为辅，路内停车为补充”的发展思想，从政策上予以倾斜、扶植和保证停车场等静态交通设施的规划、建设。三是全面清理并严格控制占道机动车临时停车场。要按照有关标准和要求，对市区现有占道机动车临时停车场进行全面清理整顿和优化调整，严格控制审批新的路段，并定期进行动态评估，确保设置符合规范要求。

5.加强交通安全宣传教育，提高广大市民的交通文明素质

要建立交通安全和交通法规宣传教育的长效机制。首先，要将交通安全和法规教育作为中小学生的必修课，真正做到交通安全宣传教育从“小”抓起。其次，严把新驾驶员培训、考试关，要通过应用先进的技术和设备、考官定期轮换异地监考以及严厉惩处驾驶员考试中的舞弊和弄虚作假行为等等，来提高培训质量，提高新驾驶员的整体素质。努力探索新形势下，驾驶员日常教育管理的新办法、新措施，逐步建立起“社区为主牵头组织、公安警察指导督促，各有关部门积极支持、配合”的新机制。第三，要多层次、多渠道、大张旗鼓地加强社会面上的交通安全、交通法规的宣传教育，提高社会公众参与城市交通的主体意识和实际能力，把闯红灯和乱穿马路等交通违法行为等同为随地吐痰和乱仍纸屑这样的不文明行为加以宣传教育，使广大市民树立良好的交通文明意识、交通法意识、交通安全意识以及交通道德意识。第四，要科学调整交通安全宣传教育工作思路，大力开展创建“交通文明社区、交通文明村”等活动，构筑多方位、多层次、全民化、主体性的交通安全宣传教育网络，真正实现交通安全宣传教育工作“进社区、进企业、进学校、进农村、进家庭”。要突出抓住“三大群体”，即：流动人口、车辆驾驶人和中小学生。针对“三大群体”的特点，强化媒体和社会面宣传，选择典型交通违法行为和交通事故案例，采取公开曝光、当事人以身说法等形式，开展警示教育，谴责不文明交通行为，营造严管氛围，提高全民交通法制和安全意识。

结语

总之，城市交通问题是城市发展史上的一个重大课题，城市交通问题的解决对促进城市的可持续发展具有重要作用。在我国城市化与机动化快速发展的今天，要立足于我国交通的现状，研究制定出既符合城市交通发展规律，又符合国情的完整的城市交通发展政策体系。

参考文献：

1、滕藤．中国可持续发展研究．北京：经济管理出版社，20062、王放．中国城市化与可持续发展．北京：科学出版社，20063、庞松．论交通结构调整与交通可持续发展．交通环保，20054、姜帆.城市大型客运交通枢纽规划理论与方法的研究[D].北方交通大学博士论文，2002

第五篇：现代企业管理案例分析

《现代企业管理案例分析》作业

1、浅析贵州义酒坊酒文化有限公司在贵州大学明德学院校园招聘会失败的原因。

答：校园现场招聘作为企业通过外部招聘人才的主要渠道之一，跟社会招聘相比，其具有招聘人员可塑性强、招聘人员专业多样化、招聘成本低等诸多优势。就本次贵州义酒坊酒文化有限公司贵州大学明德学院校园会中招聘失败，通过对招聘会现场情况的观察了解我认为其失败原因主要有以下几点：

第一，企业自身的原因。

首先，在本次招聘过程中公司对招聘的准备不足；在这次招聘过程前，公司领导安排了招聘会的相关工作，并具体做出要求；但在工作落实过程中，设计部门和招聘部门因为企业内部沟通不畅，造成招聘用宣传展板因为时间、原料等原因没有制作，在学校没有做公司情况介绍等相关展板的情况下，招聘部门又缺乏本次招聘的相关应急预案，对于招聘用宣传展板缺少的情况没有做出对应的应急处理措施，招聘现场只有一张贴出的公司名称，简单的招聘岗位要求，这些对于在做了诸多海报、X伞架、DM单页、企业介绍手册等宣传准备的企业招聘群中的贵州义酒坊酒文化有限公司，自然对前来应聘的学生无法据有强有力的吸引。

其次，招聘本就是招聘企业和应聘者相互推销的过程，我认为在这次招聘活动中，公司负责招聘员工没有很好的推销企业；5月13日我有幸到过贵州大学明德学院校园招聘会现场，我发现在一个企业招聘位，有里三层外三层的同学围观，招聘现场相当火爆，通过观察我发现这个企业只准备了一张X伞架进行宣传，但由于该公司招聘人员和应聘同学的精彩对答，吸引了不少应聘者。而在路过贵州义酒坊酒文化有限公司招聘台时，我发现现场没有一个应聘者，可能是因为无人应聘的原因招聘工作人员正在使用手机做着什么，对于到招聘台观望了解的同学没有进行一般的询问。我认为在双向选择中，这也是公司招聘失败的原因之一。

第二，企业外部，学校和学生的原因。

首先，学校招聘会组织者宣传工作没有做好；一是对有哪些企业来招聘没有做好宣传（在宣传上只讲有招聘会，没有注明那些企业）；二是对到现场招聘企业的宣传没做好（到场的企业招聘台上方有一张印有企业名称和编号不大的纸张，没有具体的企业介绍）；三是招聘会时间宣传不到位，招聘会宣传时间招聘会召开前一个星期才开始；四是招聘会召开时间定在五月中旬，部分优秀的毕业生已经选择了工作，优秀人才有所流失。我认为这些也间接导致义酒坊酒文化有限公司公司没有招聘到合适人才的原因。

其次，学生对于自己的定位不准确，对企业的认识不到位；在招聘现场我发现大部分前去应聘的同学，选择企业时选择频率较高的主要是知名度高的企业、宣传手段丰富的企业、名字响亮的企业等企业，而不是结合企业的发展情况，综合自己的专业、兴趣、能力等自我状况合理选择企业。我认为这也是客观上导致公司招聘不成功的原因之一。

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