1607小组交通安全报告

第一篇：1607小组交通安全报告

注意交通安全，享受美好生活

小组成员：程丹 王惟 梁凡 何芳 史伶秀

在日常生活中，道路交通安全时刻围绕着我们，只要我们出门上路，便同道路交通安全打上了交道。在道路上的一次走神，过马路的一次侥幸，开车时的一次违章，仅仅是一次小小的疏忽，这一切都会使一个生命转瞬即逝——飞旋的车轮会无情的吞噬掉行人的生命。常常看到或者听到路口的交通事故，造成了多深重的悲剧，“人的生命仅此一次”，众多的血的教训告诉我们，道路交通安全不容忽视！一定要严格遵守交通法规，真生做到“珍爱生命，安全出行”。遵守道路安全法规，做到安全出行，营造一个良好的交通运行环境，无疑是在为创建一个和谐的社会而添砖加瓦，而和谐的社会，又为道路交通安全的建设撑起了一片蓝天。作为一名普通的市民，我愿意严格遵守道路交通安全法规，自觉维护道路交通秩序，做到“珍爱生命，安全出行”，这也是我们应该做到的！以下是我们1607小组做的道路交通安全报告：

1、调查时间：2011年6月25日

2、调查地点：天山学苑路口

3、调查项目：6月24日至25日，天山学苑路口堵车次数将近十次，堵车的时间范围为10分钟—50分钟

4、调查分析数据和结论：

堵车的原因：

一、城市功能布局规划的缺失是交通拥堵的本质根源

对照我国诸多大城市的新旧城区图，可以清楚地看出，城市的扩张不是组合放大，而是同类小城市的粘合，多呈小模块、堆聚式结构。这种布局，在区块功能分布和密度上，存在不规律、多而乱的态势。城市主功能、辅功能交错无序，单一功能分散，综合功能密集，形成一个无功能中心可言的聚合体。“星罗棋布，遍地机关”，功能区布局的缺失，造成了人车移动距离、占路时间、道路滞车量和总动车量增加，形成道路的高使用率和低效率。天山学苑路口小摊位众多，民工多数滞留在那里。早上大批的民工就聚集在那里找工作，妨碍了交通。城市是政治、经济、文化、科技和社交中心，指挥、管理、辐射、传播、科研、交流是城市主公能，其他与之相适应的居住、医疗、交通、商业服务、旅游、餐饮、娱乐、健身等皆为辅功能。主功能是城市的核心功能。辅功能为主功能服务，是实现主功能的保障。二者共生共存。其次.要立足主功能，完善辅功能，防止削弱主功能的角色转换和搭车现象。辅功能要紧紧依托主功能进行规划建设，要坚持“就近、方便、快捷、高效、优质”的原则，合理安排各项综合配套服务系统，尽可能缩小实现主功能的距离和环节，减少通行时间，提高功能效率。

路远才会车多。实现城市功能的协调统一，是城市畅通的根本保证。

二、城市建设开发理念和居住理念是影响城市交通的潜在力量

市民的居住理念对交通的潜在影响不容忽视。很多市民盲目跟风，买车买房，根本不考虑支付能力、交通距离、生活成本等因素。“前厂后居”、“就近居住”的传统居住理念逐步淡出，而对此又缺少行政和政策的引导和鼓励，造成众多居民工作、学习、生活三者间的交通距离扩大化，产生交通资源分配失衡和交通负荷的潜加重。当这种潜在影响力逐渐显现时，“全民买房”“买大房”“买车”的思想已经到了难以扭转的地步。特别是房产增值，满足了众多居民的投资和投机心理，即将开始或已经开始付出的出行费用就显得微不足道了。开发商挣足了利润走了，而居民需长期支付交通费用来为自己的居住选择买单。零星的交通浪费累积起来将远远超过开发利润，居民的钱象滴水一样慢慢流向路途，变成交通阻力。算一下，如果100万辆车平均每天多行3公里，多费时30分钟，一年累计下来多行路10.95亿公里，多占路1.825亿小时，按每公里综合费用1.5元计算，多支付路费16.425亿元。日久天长，累计起来，将是一个天文数字。中国是一个人口大国，“人人住大房，家家有汽车”是现实所不允许的。果真如此，民将无地可耕，国将无油可足，子孙将无安定，车将无路可畅通。

建百年城市，居城市百年，不能照搬西方模式，要立足石家庄市情，符合石家庄的经济和资源现实，符合人文、地理、民族特征。借鉴众多发达城市这方面的经验教训，继承和发扬二千年文明积累的城市建设和居住理念，充分考虑各方面因素，用科学发展观，设计城市，改造城市，开发城市，居住城市，保护城市，才能筑就“节约、环保、绿色、和谐、繁荣、通畅”的百年都市。

三、街式商业活动的不合理分布和泛滥是阻碍交通的诱因

改革开放以来，随着商品经济的发展，街式商业活动的开发一度成为市场热点。临街建房，开门头，开商铺，成为居民或单位追求商业繁荣的基本形式。可以肯定，这种商街活动用最快捷的方式，满足了不同社会层次和居民的价值需求，并在一定时期内，为城市经济发展和城市经济中心地位确立，发挥了巨大作用。但是，街式商业的不合理分布及过度泛滥，为城市交通埋下巨大隐患。一方面，路边商铺对人流、车流、物流产生吸引，增加了交通密度，生成“收集器”。人

流、车流、物流停靠，会降低通行速度，生成“减速器”。收集器与减速器的合成，必然导致停车难、行路难。另一方面，由于人们对街式商业的普遍认同，商娱积习的惯性发展，以及经营者、购物者、通行者、管理者难以割舍的商街情结，使商街活动在与城市交通的矛盾发展过程中，始终占居强势地位。另外，城市开发和改造过程中，由于开发商短期资金回笼和最大地产利润的追求，均热衷街式商业的开发，加剧了拥堵升级。事实证明，街式商业最繁荣的路段，必然是交通秩序混乱、拥堵严重的路段。普遍崇尚的商街繁荣形式与交通压力的矛盾，在步行交通向机动交通发展过程中，形成拥堵升级的瓶颈。

商业繁荣和道路通畅同是城市发展的重要部分，只有通过合理分布和总量控制，才能有效缓解二者之间地矛盾。

四、交通基础设施是确保城市道路畅通的基石

根据城市功能需求、历史现状、发展方向，加强交通基础设施建设和改造，解决行车难、行路难、停车难，是缓解交通拥堵的最直观、最有效、最基本的方法，也是所有城市建设过程中最注重的问题。

结论：城市需要通畅，交通服务城市，解决堵车问题，单靠公交、扩路和管制，远远不够。只有通过合理解决“人流、车流、物流”与功能需要之间的矛盾关系，实现城市道路资源的科学分配，合理利用，才能逐步走出拥堵困境，确保道路通畅，促进城市和谐发展。

遵规守纪的交通意识不会自己确立，良好的交通秩序更需要铁腕管理。夯实交通思想基础，确保交通通行质量，既要抓好教育和处罚，又要抓好管理和软环境建设，两手抓，两手都要硬。只有这样，才能加快培养和树立良好的交通意识，维护好正常的交通秩序，发挥城市交通的最大功能。

为此我们应提高自己的交通安全意识：

1、提高交通安全意识。不管是在校内还是校外，发生交通事故最主要的原因是思想麻痹、安全意识淡薄。作为一名在校大学生遵守交通法规是最起码的要求。若没有交通安全意识很容易带来生命之忧。

2、自觉遵守交通法规。在道路上行走，应走人行道，无人行道时应靠右边行走。走路时要集中精力；不与机动车抢道；不突然横穿马路、翻越护栏；过街走人行横道，又过街天桥的一定要走天桥；不闯红灯。

通过此次对道路交通安全知识的学习，我们认识到保证道路交通安全的重要性，在未来的日子里，不论我们是开车穿梭在车流中，还是行走在人流中，我们一定坚持按照道路交通安全法规来严格要求自己，以身作则，并向身边的人做好道路交通安全知识的宣传和遵守道路交通安全的倡导！

第二篇：交通安全小组

交通安全管理预案

司机管理制度

1.自觉遵守国家的法律，遵守交通法则，遵守酒店制定的各项管理制度。

一、按操作程序安全行车，杜绝事故，确保安全行车。

二、服从调度的安排，不得以任何理由拒绝出车。

三、对宾客热情主动，使用礼貌用语。对于乘客在车上的谈话做到不介入，不插话，不传播。

四、不得收受宾客礼品，不索取小费。兴味盎然

五、不得利用工作之便，与宾客拉关系，托其办事。

六、爱护车辆，自觉遵守《车容标准》的规定。

七、努力钻研业务技术，熟悉车辆的性能，保证车辆随时处于良好的状况之中。

2、司机营运中安全防范工作制度

一、营运中，队长、调度、驾驶员要保持清醒头脑，提高警惕。

二、如遇有宾客联系长途业务（住店宾客），调度员应要求对方出示身份证及房卡，收取预付款，做好详细记录。

三、行车中，无论长短途业务，驾驶员应按规定详细填写路单。

四、在执行长途任务中，遇宾客要求改变行驶路线，必须与调度联系，经同意后方可改道行驶。

五、除酒店宾客申请或调度同意的长途业务外，任何人无权擅自接长途业务。

六、行车中，如发现形迹可疑或利用出租车辆进行违法犯罪的人员，要立即与公安部门联系，并报告领导。

七、为确保车辆在复杂气候下行车的安全，避免交通事故的发生，保障宾宾客身安全，维护酒店信誉，特做如下规定：

（一）遇暴风雨行车规定：

1．车辆在行驶中，如遇暴风雨，驾驶员应根据天气情况，降低车速，开前小灯与尾灯，避免来往车辆因视线不清发生碰撞，视线在30米以内，车速应降至15公里，视线在10米以内车速降至5公里，视线在5米以内，应立即停车。

2．在郊外行驶，遇暴雨，而使路面积水，时速不得超过15公里，并与前车保持足够的安全距离，积水超过规定高度时（积水不超过车轮半径）应和部门联系后，绕道行驶。

3．郊外公路行驶或会车，不能紧靠路边，防止路边土松下榻。

4．车辆行驶中，要防止行人或自行车因避雨乱跑，争道抢行。

5．车辆过水后，应降低车速，轻踏刹车，使制动器恢复正常。

6．雨天行车应加强例行保养，回场后立即清洁车辆。

（二）冰雪天行车的规定：

1．驾驶室前挡风玻璃及窗玻璃应无冰雪，及时消除羊角和横直拉杆上的冰雪。

2．离合器和刹车踏板保持清洁，驾驶员上车前先清除鞋底冰雪，防止踏滑。

3．车辆在冰冻路面行驶，时速不得超过20公里，在行驶中减速或停车应利用发动机控制车速，避免横滑。起步时，须慢踏油门，缓慢起步，避免车轮滑动（视情况可用稍高速档起步）。4．行驶中，如遇大雪盖没道路，道路不明时，应停车。上、下陡坡时应用低速档，不可在坡道上换档，防止滑溜和起步困难。

5．车辆如有防滑链，应装好防滑链后行车、驾驶时双手紧握方向盘，转动角度要小，避免猛打方向，如车辆发生侧滑，应带档向后轮侧滑方向，移动方向盘。

6．车辆转入叉道，拐弯遇交通阻碍时，应减速，换入低速档，速度不准超过5公里，杜绝空档滑行，停车不要太靠边，以防止侧滑。

7．行车中，前后车距应保持在50米以上，车辆间的横向距离要比平时加大一、二倍，对非机动车动态必须保持一定的距离，发现情况须先鸣号、减速，注意非机动车动态，防止自行车滑倒碰撞。

（三）雾天行车： 1．雾天行车要靠右行车，严禁超车。2．打开车辆小灯、防雾灯、前大灯。

3.按视线能见度，掌握车速，视线在30米以内，车辆时速不得超过15公里，开小灯、防雾灯，多使用短声喇叭，视线在5米左右，暂停行驶。事故分类：

1、轻微事故：是指一次造成轻伤1-2人，、或者机动车事故损失不足1000元，非机动车损失不足200元。

2、一般事故：指一次造成重伤1-2人，或者轻伤3人以下或财产损失不足3万元的事故。

3、重大事故：是指一次造成死亡1-2人，或重伤3人以上，轻伤10人以下或财务损失在3万元以上，不足6万元的事故。

4、特大事故：是指一次造成死亡3人以上；或重伤11人以上；或死亡1人，同时重伤8人以上；或死亡2人，同时重伤5人以上；或财产损失6万元以上的事故。

5、事故的责任；全责、主责、同等、次责。

一、交通肇事：

1、车辆发生交通事故后，驾驶员必须立即停车，保护现场，抢救伤者（如抢救伤者须移动现场，应设标记），并且立即报告当地公安交警，听候处理。如畏罪潜逃或破坏现场，从严处理。

2、事故发生后，应立即向领导报告，驾驶员不得随意离开车辆，以便调查。如发生伤亡、翻车、起火重大事故，部门领导应及时向分管总经理汇报。（见表SE-33，SE-34）

3、交通肇事者，填写交通事故报告单。

二、行车事故统计：

1、发生轻微事故以下的事故，在交警部门勘察备案后，车 辆回店立即向有关人员汇报（夜间须在次日上午报告）。填写交通事故表，如发生重大事故应即发即报，以利安全管理人员赶赴现场，掌握第一手资料。

2、部门接到报告后，迅速派人赶赴事故现场，调查了解发生事故的原因及伤亡、损失等情况，做好详细记录，以便向分管领导汇报。

3、发生重大交通事故后，应在24小时内填写“事故快速报告表”向主管部门报告。

三、事故分析鉴定： 事故分类：

1、轻微事故：是指一次造成轻伤1-2人，、或者机动车事故损失不足1000元，非机动车损失不足200元。

2、一般事故：指一次造成重伤1-2人，或者轻伤3人以下或财产损失不足3万元的事故。

3、重大事故：是指一次造成死亡1-2人，或重伤3人以上，轻伤10人以下或财务损失在3万元以上，不足6万元的事故。

4、特大事故：是指一次造成死亡3人以上；或重伤11人以上；或死亡1人，同时重伤8人以上；或死亡2人，同时重伤5人以上；或财产损失6万元以上的事故。

5、事故的责任；全责、主责、同等、次责。

四、交通肇事：

1、车辆发生交通事故后，驾驶员必须立即停车，保护现场，抢救伤者（如抢救伤者须移动现场，应设标记），并且立即报告当地公安交警，听候处理。如畏罪潜逃或破坏现场，从严处理。

2、事故发生后，应立即向领导报告，驾驶员不得随意离开车辆，以便调查。如发生伤亡、翻车、起火重大事故，部门领导应及时向分管总经理汇报。

3、交通肇事者，填写交通事故报告单。

五、行车事故统计：

1、发生轻微事故以下的事故，在交警部门勘察备案后，车 辆回店立即向有关人员汇报（夜间须在次日上午报告）。填写交通事故表，如发生重大事故应即发即报，以利安全管理人员赶赴现场，掌握第一手资料。

2、部门接到报告后，迅速派人赶赴事故现场，调查了解发生事故的原因及伤亡、损失等情况，做好详细记录，以便向分管领导汇报。

3、发生重大交通事故后，应在24小时内填写“事故快速报告表”向主管部门报告。

六、事故分析鉴定：

1、开交通事故分析会，以事故现场勘察为依据，交通法规为准，结合安全操作规程，进行讨论，分主客观原因。

2、事故的责任鉴定，本着实事求是精神，进行分析、鉴定，使驾驶员能从中吸取教训。

凡公安机关主持处理的，以其处理和鉴定为准。

七、事故组织处理：

1、队长负责处理轻微事故和一般事故，人事行政部经理负责重大以上事故。

2、交通事故必须一次性解决，签订“事故处理调解书”，调解书存档案保管。

3、未经公安机关同意，驾驶员私自撤除事故现场或私自处理事故的，均按隐瞒事故论处。

4、属车辆技术性能造成的交通事故，除追究安全责任外，还需追查机务事故。

八、事故轻伤、重伤标准：

按国家劳动部一九八六年制定的职工伤亡标准执行，今后如有变动，按新规定执行。

九、事故组织处理：

队长负责处理轻微事故和一般事故，人事行政部经理负责重大以上事故。

1、交通事故必须一次性解决，签订“事故处理调解书”，调解书存档案保管。

2、未经公安机关同意，驾驶员私自撤除事故现场或私自处理事故的，均按隐瞒事故论处。

3、属车辆技术性能造成的交通事故，除追究安全责任外，还需追查机务事故。

十、事故轻伤、重伤标准：

按国家劳动部一九八六年制定的职工伤亡标准执行，今后如有变动，按新规定执行。

十一、事故损失

事故直接损失：指由于交通事故造成的直接损失，包括医疗误工、住院、伙食补助、护理残疾者生活补助、残疾用具、丧葬、死亡补偿，被抚养人生活费、交通费、住宿费、财产直接损失及车辆损坏的修理材料费以及其它由于行李肇事发生的费用。

间接损失：除直接损失外的其它费用。

十二、事故赔偿规定：

驾驶员肇事处理结案后，按交警部门认定的责任，按责任大小赔偿事故直接损失。

（一）次要责任事故赔偿直接损失的30%。

（二）同等责任事故赔偿直接损失的40%。

（三）主要责任事故赔偿直接损失的50%。

（四）全部责任事故赔偿直接损失的60%。

机动车辆环境管理细则

1、目的为了加强公司区域内的噪声源的管理、控制废气排放、控制废水排放的产生。

2、适用范围

适用于公司区域内噪声、车辆尾气排放及控制废水排放的控制管理。

3、职责（1）综合办负责本公司车辆尾气及汽车清洗废水排放的控制管理。

（2）保安部负责进入本公司区域的宾客车辆的管理。（3）财务部负责供方（服务方）车辆进入本公司区域的管理

（4）保安部负责制酒店区域内车辆禁鸣制度的实施。（5）工程部负责施工方车辆进入本公司区域的管理。

4、程序内容

(1)酒店在购进新的车辆（轻型、客车、货车等）必须按照国家规定保证车辆的证照齐全。

(2)车辆维修点要相对固定，对长期维修点要签订《服务公承包方合同（协议书）》，每次维修要做记录。

(3)根据国家规定并履行环保职责，所有轻型车辆禁止使用含铅汽油。

(4）车况不完整，噪音大，有漏油的外来车辆禁止进入酒店区域。宾客车辆中车况有不完好的，安全部要作好车况记录，以备后用。

(5）酒店外协单位，供应商等的运输车辆需要进入酒店区域时。要求必须证照齐全，车况良好，配备必要的防火、防漏设施。

(6）酒店加强对司机环保意识的培训，加强对出车记录的控制，切实作到节能降耗。

5、污染控制

(1)公司车辆每年按时到车管所进行年检，保证车况良好、安全、环保，确保尾气达标排放。

(2)进入酒店区域，所有车辆严禁鸣号，防止影响住店宾客休息和周围社区正常生活。

(3)车辆清洗严禁直接用水冲洗，防止污水横流。

6、相关文件

（1）噪音管理程序（2）废气控制程序（3）废水控制程序（4）记录

7、用车申请单

8、车辆年检报告

9、车辆用油统计表

汽车服务规范

一、车辆

1．酒店的一切车辆设备都是固定资产，车上的随车工具及他物品都应登记造册，驾驶员不得丢失、损坏，丢失的要按价赔偿，损坏的要说明原因，车辆的正常交接要有严格的手续，以免责任不清。

2．车辆与驾驶人员实行阶段定人的制度，一年一轮换。交接时要填写详细交接表并签字认可，驾驶员每月必须抄表，申报营运公里及油材料的消耗，做到一车一本帐，帐目清楚。由财务部根据报表向酒店领导、车辆主管部门汇报，并作年终核算。

3．公务用车按部门及营运公里进行核算并记入营运报表。4．车辆出门，必须持出门证，保安部验证放行。

二、驾驶员岗位职责

1．严格遵守酒店《员工手册》及各项规章制度。2．应具备有奉献精神，敬业乐业，尽职尽责地做好本职工作。

3．严格遵守“保密规定”，对于乘客在车上的谈话做到不介入，不插话，不传播。

4．服从管理、调度，未经主管部门批准，不得私自动用车辆。

5．上班时间不得串岗、离岗，随时作好出车准备。做到随叫随到。

6．坚持每日冲洗车辆，搞好车辆卫生，保持整洁美观。7．按照车辆保养规定，做好日常保养工作，保持车辆始终处于性能良好的状态。

8．认真学习交通法规，熟悉各区域道路情况，掌握必要的车辆维修保养技术。

9．爱护车辆设备，坚持每日检查车况，发现问题及时解决，并以书面形式向上级汇报。

10．认真执行“行车安全制度”，坚持出车前检查车况，要做到“不开病车”；“不开疲劳车”；“不开情绪车”确保行车安全。

11．严格遵守酒店的用车制度。12．完成上级交给的其他任务。

三、服务程序及标准：

1．司机接到出车任务单后要仔细阅读，对出车时间、地点、乘车人及人数等问题有不清楚的地方，需及时向用车部门了解清楚。

2．提前5分钟到达调车地点，见乘车宾客时要面带笑容主动上前与宾客打招呼，并为宾客提拿行李，打开车门。

3．待宾客入座，放好行李后关上车门，发动车辆。4．宾客中途要求下车需问清等候时间及地点。

5．有礼貌地回答宾客所提问题，热情帮助乘客解决临时遇到的困难。

6．行李到达目的地后，开具用车单据，礼貌地请宾客签字，打开车门请宾客下车，与宾客告别并目送宾客离开。

7．驾车返回前检查宾客坐位，如有遗忘物品及时送还宾客。8．完成任务后，将车辆停放在酒店停车场指定位置，锁好方向盘安全锁及车门，并及时向车队领班简单汇报出车情况。

四、油料、汽车材料的管理

1、市内加油到指定的加油站，加油时须填写加油申报单，报部门主管批准、财务审核后方可加油（附汽车百公里耗油表）。

2、由财务部负责每月结算一次，并向加油站付款。

3、汽车的易损件及其它配件，由车辆管理部门填写购物申报单，并由采购部统一购买，驾驶员领用时须办理正式领用手续。

4、车辆需要维修（保养）时，驾驶员应填写维修保养申报单，报酒店领导和主管部门领导批准后到指定的维修地点维修（保养）。（附汽车维修价目表）

5．付款方法由财务部凭维修保养单付款。所出费用列入本车辆的核算帐内

五、车辆进场维修规定 1．驾驶员应按规定检查车辆。2．发现问题后应向领班汇报。

3．经领班检查后，确需进场维修，由领班填写车辆进场维修单。经主任批准，方可进场维修。

4．驾驶员私自将车送进场维修，修理费用自理，并按规定进行处罚。

5．酒店应根据实际调查结果，确定定点修理场。驾驶不得将车送非定点修理场修理。违者，视同第四条处理。

六、车辆的修理和正常保养

1．车辆的正常维修能够保持汽车的良好使用状态延长使用寿命，为酒店提高更好的经济效益和安全保障。

2．车辆需要维修（保养）时，驾驶员应填写维修保养申单，报酒店领导和主管部门领导批准后到指定的维修地点维修（保养）。（附汽车维修价目表）

3．付款方法由财务部凭维修保养单付款。所出费用列入本车辆的核算帐内。

七、处罚规定

1、驾驶员的一切违章罚款，原则上不予报销，特殊情况酌情处理。

八、部门工作用车规定：

1．酒店内部用车，由总经办统一安排。

2．部门用车必须提前一天申请，由总经办根据车辆在位情况，安排具体用车计划。

3．解除申请必须提前4小时，报知总经办，若有特殊情况须临时增派车辆时，在不更改计划的基础上，由总经办负责协调解决。

4．使用长途车，必须经总经理批准。5．各部门用车须填写用车申请单。

第三篇：小组报告

宁波大红鹰学院

小组报告

题目:五年期国债期货的评价报告

所在学院 报告类别

小组成员

指导教师

经济与管理 评价报告

陈佳文 金轶倩

张 烨 周璐瑶

朱相诚

2015年 6 月 1 日

五年期国债期货的评价报告

一、研究报告的比较

第九小组首先从五年期国债利率期货的概念、初步形成、以及在如今的市场环境和市场条件下的发展情况向我们介绍了国债利息期货。分析了五年期国债期货的行情，分析表明就我国国债而言，从国内经济基本面以及政府政策导向来看，其收益率将在较长时间内保持较低水平。一方面，宽松的政策将助推国债收益率下行。当前政府稳增长任务较重，主要经济指标面临较大的下行压力，需要宽松政策恢复市场活力。此外，当前一般贷款利率高达6.8%，而一季度GDP名义增速仅为5.8%左右，意味着市场总体投资回报率大幅低于借款利率，融资成本亟须降低。另一方面，较低的通胀水平也促使国债收益率下行。当前我国主要价格指数处于较低水平，2015年1季度我国GDP平减指数同比下跌1.1%，表明经济以GDP平减指数衡量已陷入通缩。而CPI已连续8个月位于2%以下，PPI也连续38个月同比下滑，价格指数的低迷将消解国债收益率的上行动力。

第十小组从品种属性、影响利率价格的因素、技术分析、专家的建议等方向对五年期国债期货做了学术性的研究。他们对2015年5月4日的实时行情运用均值回归理论进行分析，结果发现5月4日日内投机交易的空间并不大，仅部分日内交易有建仓机会，这主要是因为宏观经济筑底上升，降息预期落空。由此日内波动幅度大，波动频率较高的时期，日内交易策略的可行性和胜率均较高。因此，投机者应结合当前国债期货市场多空博弈的现状，合理运用日内交易策略。他们小组认为当利率上升，债券现货价格下降，为了减少现货的损失，投资者可以先在期货市场卖出期货TF1506，现货受损,国债期货盈利。以期货市场的盈利来弥补现货市场的损失，从而达到保值目的的一种交易方式。

反之当市场利率下降时，固定票面利率就相对上升，带来的现金流量就显得比较有吸引力，因此债券价值上升。对投资者来说，以某种投资金额购买债券，当市场利率变动时，其投资的债券价值也会变动，造成不确定的风险。

二、研究的优点

首先两个小组都收集了一些五年期国债期货的数据。第十小组对收集的数据进行了初步的分析，得出了自己的结论。第九小组根据TF1506的基差走势正在逐步扩大，告

诉我们可进行买入基差交易。TF1506正呈下降趋势，为了减少现货的损失，我们可以先在期货市场卖出期货TF1506，当利率上升，债券现货价格下跌时，以期货市场的盈利来弥补现货市场的损失。第十小组能够从基差的变化得出对套期保值者来说至关重要。他们还从价差的分析得到一些数据，从而认为月6日TF合约的大跌可能主要在于两大因素：一是二级市场由强转弱之际基差修复（包括期现套利资金推波助澜）；二是TF1506合约移仓到T1509 合约，多头主动平仓扩大了下跌幅度。第十小组又给出了专家的意见，这能够使研究报告更具真实可靠性。最后，第十小组总结出资者可以利用率期货来达到如下保值目的：(1)固定未来的贷款利率。(2)固定未来的借款利率。

三、研究的缺点

两个小组的结论过于草率，均没有从市场主要机构来进行行情分析、预测和策略建议的综述和评价。对于数据的采集不够详细，没有列明具体时间段整一个变化。尤其是第九小组，他们的数据分析图都是网上截图而来，并不是通过自己的分析研究而得出。所给总结都比较空泛，主题思想不太明确。

四、总结

我们小组对五年期国债期货分析得出：

1.对于2015年的国债期货行情来说，可以分为“上半场”和“下半场”来看。上半场在相对宽松的资金面和政策支撑下，国债期货有望延续2014年的强势，股债双牛可期，下半场则不确定性增加。总体来看，以国债收益率为代表的无风险利率下降过程尚未结束，在托底政策下将是一个缓慢的过程，下行空间较2014年收窄。

2.2015年下半年不确定性则会有所增加，一方面美国加息压力使得人民币贬值和资本流出对流动性放松形成掣肘，另一方面托底政策使得基本面企稳，同样对债期价格形成制约。

近期价格和现货价格的基差明显是有所上升的，所以运用好相关的套期保值手段，把现货市场的风险转移到期货市场，在利率期货中，市场利率上升，债券价格下跌，使债券持有者的资本遭受损失，反之则相反。从上面图表看出，现货价格比期货价格高，且到期收益率越高，现货价格越低。预计到期收益率在短期内会保持当前趋势并且有很大可能会继续上升，也就说明现货140026价格会有所下降，为了减少现货的损失，投资者可以先在期货市场卖出期货TF1506或者1509（因为两者价格走势相仿），当利率上升，债券现货价格下跌时，以期货市场的盈利来弥补现货市场的损失，从而达到保值

目的的一种交易方式。国债利率看涨时，交易者可以买入近期利率期货合约，并卖出远期利率期货合约，希望近期利率期货涨势快于远期利率期货时，再卖出近期期货，买回远期期货，赚取差价；反之则做相反操作。投机策略一般比较注重价差的变化来进行决策。利率近期可能会出现上升，那么债券价格下降，那么投资者可以先选择卖出1506合约，等到利率下跌，价格上升是时重新购回，赚取差额利润。

小组分工：金轶倩（总结）

陈佳文（比较）

周璐瑶（优点）

张 烨（缺点）

第四篇：小组报告

小组报告

余崎江12123789

我是材料与能源技术成员，我们小组的组织架构是由施远和她的室友整理PPT和上去讲，小组其他人就负责收集资料。我收集的是光伏材料方面的资料，因为我对光伏产业实在是太敏感了。

光伏产业是受政策和经济周期影响极大的周期性产业，但是作为一个新兴产业，其在资本市场一直是一个炒作热点。

其在近十年经历了两拨大牛市，2006到2008年，欧洲市场爆发，以西班牙市场为典型代表，经历了整整三年的大牛市。同时，这也是2008年金融危机之前世界经济的大扩张时代。2010到2012年，市场的回光返照，光伏再一次火了。但是，物极必反，第二波牛市中盲目的看好市场，出现了极度的产能扩张，严重的产能过剩，再加上美国双反和欧盟的贸易制裁，光伏终于跌入谷底。就这这时（2013）候，曾经盛极一时的江苏尚德应声倒地。死在黎明之前。

为什么我说是黎明之前呢，美国的专门从事发展家用光伏发电项目的公司，solar city，其通过分布式发电提供更加清洁廉价的能源，在社区和沃尔玛这样的零售商处大规模安装太阳能，现在与特斯拉公司合作建设跨越全美的太阳能汽车充电站，专门为新能源汽车充电准备的。该公司从2012年底上市，股价已经飙涨了十倍，并且有加速上涨的趋势。

人类一直在致力于如何获取清洁而又廉价的能源，在新能源汽车风靡全球的情况下，充电桩作为一个市场短板将会极具市场潜力，国内萎靡的光伏产业必将重获生机。若探索出新的商业模式，那就更加具有爆发性了！

以上是我对光伏产业前景的一些观点。提到材料，第一时间想的是高端制造业的运用（代表性的复合材料在航空和超级跑车领域的运用），第二就是光伏材料。

技术和商业模式在资本的发酵下，构成改变世界的最强引擎。所以，我一直非常关注前沿的技术动态。

我们小组成员之间的合作是非常顺利和愉快的，特别感谢施远同学生动细致的演讲。

第五篇：交通安全报告

葛洲幼儿园开展交通安全宣传教育活动工作总结

安全第一，责任重于泰山，保证和促进幼儿的健康和安全是幼儿园的首要任务，我园一贯非常重视安全工作，尤其对于幼儿的交通安全工作。近阶段我园根据区教育局和交警大队《关于在全区学校集中开展交通安全宣传教育活动的通知》（汕濠教【2012】21号）精神，在幼儿园开展为期2个月的交通安全宣传教育活动。我们在加强学习的同时，仔细考虑全园师生方方面面的交通安全，排查隐患，进一步规范工作，不断提高交通安全管理工作。

一、领导重视，加强学习，交通安全工作常抓不懈。

为了使安全工作深入人心，我们要求全体教职工自觉学习《交通安全法》，大家通过网上看资料、案例分析、讨论等对《交通安全法》有了深入的了解。同时充分发挥安全教育网的作用，进行学习的同时，注重在实践中的运用。我们组织教职工一起讨论，就身边发生的、听到的、幼教杂志上收集的交通安全案例进行分析，在讨论的同时，分析本园自身的实际情况，自找差距与隐患，进行整改，不断完善交通安全工作。如我们结合“离园时孩子丢失是谁的责任”的案例分析，使全体教职工明确幼儿园的交通安全工作必须细化到每个角落，制度必须规范到位。使我园的教职工明确幼儿园孩子幼小，自控能力差，任何方面、任何时间段都来不得半点疏忽，大家要防患于未然，时时具备安全意识。

二、健全制度、规范管理，确保交通安全。

我园的安全工作制度不断地健全与完善，重落实、有检查、有反馈、有奖罚。如与交通安全相关的制度有：幼儿园安全保卫制度、幼儿接送制度、各岗位工作人员的安全管理责任制等。如《幼儿接送制度》中规定：各班注重离园环节的组织，保教人员同时进班，分工负责，做到幼儿离园有序、安全。在《教师安全管理责任制》中规定教师要加强对幼儿的交通安全教育，教师带班过程中负有对幼儿的监护责任，要防止幼儿的走失、走散等。如我们发现离园时接送孩子后有的家长安全意识淡薄，通过家长会我们进行宣传与教育，提醒家长遵守我园的接送制度，通过警示标志每天提醒家长在离园时注意担负起对孩子的监护责任。

我园还建立了安全领导小组、创建“平安校园”活动领导小组等，我们采取日常督导与定期检查相结合的方式，经常关注教职工的交通安全工作情况，保证幼儿园的交通安全工作常抓不懈。每日关注安全工作，每月安全小组都要进行全面的检查，对照奖罚制度，对安全工作做得好的教职工进行奖励，对安全责任没有很好落实的，根据相应的制度扣工资，使人人明确安全责任重于泰山，保证安全措施的时时落实。

三、深入实践，细化工作，探索交通安全管理有效策略

每天清晨与傍晚，园领导总是最早到、最晚回，在幼儿来园、离园时总会看到他们在园门口、在交通要道巡查，与早早班的教师一起迎接全园第一位幼儿的安全到来，傍晚又与晚晚班的教师一起看着最后一位幼儿被家长安全接走。我们号召大家都来做交通安全文明人，要求教职工们做遵守交通规则的模范。园门口接送孩子时停车较多，我们从教职工自身做起，做好家长的表率，车辆停入车棚，分区域、有秩序，不停在园门口要道，同时规范家长的停车，禁止接送幼儿的一切车辆进入园门，同时通过地面上设置警示标语及划分停车区域，保证幼儿园出入要道的畅通。保证家长接送孩子的安全。每次家长会、亲子活动时，家长一下子来的较多，园内外的停车我们总是事先规划好，家长停车时在现场指挥好，从而保证道路时时畅通安全。

在必须用车时，严格按规范要求用车，每次在车上保证每个孩子都坐在座位上，严格关好每扇窗，因为孩子的自护能力差，开车前我们向每位司机提出开车要求，交代开车时要稳、要慢。

四、注重引导教育，幼儿从小树立交通安全意识。

安全工作，教育为先。幼儿园的孩子年龄小，自我保护能力差，交通安全教育更要注重具体、形象，要抓细、抓实对幼儿的教育。我园各年段根据幼儿的年龄特点由浅入深分别安排了交通安全的主题教育，如小年龄的幼儿我们从上下楼梯的教育开始，托班的孩子一入园就在教师们的教育下懂得了上下楼梯靠右行。教师们就在楼梯的两侧贴上了两排小脚印，提醒孩子们靠右行，集体活动中往往拥挤，为了培养幼儿有序地喝水、有序地盥洗，于是饮水机前、卫生间通道上一对对小脚印的标记，或一个个小圆点的标记提醒小朋友要排好队。“我是安全员”的主题活动，针对下雨天、地面滑展开讨论“有什么办法不使自己滑倒？”。中、大班教师组织幼儿认识交通安全标志，结合语言故事《兔子先生去散步》，故事《三颗星星》等进行形象化的教学，让幼儿明确行走路时如何遵守交通规则。学儿歌《十字路口》，唱歌曲《洒水车》，体育游戏《红绿灯》，交通安全教育后教师们引导幼儿将自己的感受用绘画表现出来，一起制作安全宣传图片等，通过这些适合幼儿年龄的玩玩唱唱的形式，学习交通安全知识。大班教师布置了图文并茂的安全走廊，教育幼儿注意乘车时的安全等，并组织幼儿畅说“我心中的红绿灯”引导幼儿做交通安全文明人。为了将这些学到的交通安全知识内化，将交通规则深植幼儿心中。我们为幼儿创设更多的实践机会，如在模拟成人社会的角色游戏中为幼儿提供行人遵守规则的训练机会，模拟交警指挥交通等。幼儿外出散步时提醒幼儿走人行道，走“斑马线”——人行横道线，教会幼儿看红绿灯，使幼儿将“红灯行、绿灯停”等交通规则深植心中。大班幼儿还开展了实践活动，如“坐公交车”“去超市购物”，明确了如何在公交车上注意安全。

五、做好对家长的宣传教育，确保幼儿节假日的安全。

我园利用家长会、宣传栏，园家教刊物、安全走廊等向家长宣传交通安全工作的重要性，如在家长会上宣传接送幼儿时注意路途中的安全，幼儿园家长接送制的要求等。又如张贴图文并茂的交通安全宣传资料，每逢节假日前做好对家长的宣传与教育，寒假暑假还在给家长的一封信中强调幼儿的交通安全。保证幼儿节日期间的安全。

由于我园的交通安全工作从规范管理入手，加强制度保障，对幼儿的教育能做到从细微处着眼，确保了全园师生的安全。但同时我们也想到随着生活环境的不断变化，幼儿园规模的扩大，方方面面的工作应做得更细更实，我们有信心把这项工作做得更好。

濠江区葛洲幼儿园

2012年6月