第一篇：关于整治行人,非机动车乱穿马路
关于整治行人、非机动车乱穿马路
提倡“骑文明车、走文明路”的提案
随着我市经济持续快速增长及居民收入不断提高，市区机动车保有量迅速持续上升。而且汽车保有量以每年20%以上速度增长，目前我市平均百户家庭拥有汽车远远高于全省平均水平，给城市道路交通带来很大压力。
交通拥挤混乱、事故频发与群众生活息息相关，并已成为社会各界关注的一个热点与焦点。城市交通环境是城市发展环境的重要组成部分，加强城市交通秩序的管理、是提升城市形象与关系到创建文明城市的主要内容之一。因此，“骑文明车、走文明路”，为市民营造安全、畅通、有序、文明的交通环境，是建立和谐社会的需要，也是各级政府的应有职责，应引起政府自职能部门的高度重视。
解决行人和非机动车闯红灯(乱穿马路)等交通违法行为，改善城市交通秩序，健全交通文明道德规范，要以“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，认真践行社会主义荣辱观，坚持以人为本、执法为民，坚持齐抓共管、整体推进，坚持教育引导、严格管理，动员社会各方面力量，整合社会资源，实施综合治理，促进城市文明水平的提高和全社会“知荣明耻”风气的形成，推动法治温州、平安温州、和谐温州建设的深入开展。
为此，建议市公安局交警支队借鉴南京、上海等其他城市管理经验，采取舆论、行政、经济等手段来提倡“骑文明车、走文明路”。1
实施内容的重点是提高与规范市民行路、骑车的文明程度，加强“斑马线”意识，加强对行人、骑自行车的文明交通教育；通过深入开展文明交通有序停活动，为市民群众营造安全、畅通、文明交通环境。具体建议如下：
一、开展形式多样的文明交通宣传行动。市公安部门要会同市委宣传部、市文明办以及相关新闻单位，组织开展形式多样的交通文明宣传行动。一是在《温州日报》、《温州都市报》《温州晚报》、《温州商报》、温州电视台等主流媒体开设 “骑文明车、走文明路大家谈”专栏。邀请有关专家、学者、执法者、驾驶人、市民等不同社会群体成员走进电台、电视台直播室、视频网络，围绕“骑文明车、走文明路”话题，倡导全社会关心、关注文明交通。二是组织新闻媒体开展文明交通专题系列采访。邀请媒体记者，采取现场观察、主动参与、换位体验等形式进行现场采访报道，对专家、学者、违法当事人、交通志愿者、执勤交警、交通协管员等不同层面的交通参与者进行实地采访，对行人和骑车人闯红灯(乱穿马路)行为产生原因、管理难点和工作建议进行连续深度报道。三是建立“不文明交通行为曝光台”，对影响城市文明交通形象的闯红灯等严重违法行为和由此引发的典型交通事故案例，通过公开曝光和内部通报等方式进行批评教育，发挥舆论监督作用。四是强化社会全面宣传教育。在网站开设“骑文明车、走文明路”评论网页，在公众聚集场所、机关、企事业单位和公共交通工具上悬挂张贴宣传标语。在主要路口悬挂宣传横幅，向过往行人和非机动车散发宣传材料。在人行横道入口处设置醒目的提示性标
牌，利用道路上的电子显示屏和主干道路口的户外广告牌，发布交通安全宣传口号。五是深化交通安全活动。深入机关、学校、社区、单位、村镇，广泛开展交通法规宣传，倡导文明交通。在社区设置交通法规宣传栏、黑板报，悬挂宣传横幅，播放交通安全警示教育片、公益广告和专题片，使广大居民进一步增强交通安全和文明交通意识，自觉遵守行人和非机动车交通管理有关规定。通过多种形式和渠道，营造浓厚的集中行动氛围。
二、统一组织行动启动仪式。全市统一部署，规定某月某日，市区（县、市）统一组织实施“骑文明车、走文明路”文明交通行动启动仪式，开展大规模的宣誓、签名活动，向全社会发出倡议，叫响“骑文明车、走文明路——文明交通”口号，迅速形成强大声势。
三、争创“文明交通示范路口”。公安部门要在市区重点路口持续开展交通秩序宣传整治行动的基础上，进一步扩大宣传整治的覆盖面，再选择一批交通流量较大的路口创建文明交通示范路口，加强对路口行人、非机动车闯红灯(乱穿马路)、超越停车线停车等违法行为进行整治，确保达到创建目标，切实发挥示范引导作用。试行社会单位周边重点路口路段承包责任制，安排专人维护门前路段非机动车停车秩序，协助公安交警维护路口行人、非机动车交通秩序。团市委协调有关部门，广泛招募文明交通志愿者，引导党、团员和社会热心人士投身到文明交通创建活动中，通过志愿者自觉遵守交通安全法律、法规的模范行为，引导和带动广大群众增强交通安全意识和提高文明交通素质；分批组织企事业单位、社会团体的党团员、青年学生、社会群众，不断壮大交通安全志愿者队伍，协助交警执勤，对行人和骑车人的交通违法行为开展劝导和宣传教育。
四、从严查纠路口交通违法行为。公安交管部门要增派警力，加大路口执法管理力度，坚持“见违必纠、重者必罚”的原则，及时教育遇有红灯不在停车线内依次停车的非机动车驾驶人和占车行道等待过街的行人，及时纠正其交通违法行为；对不服从管理、强闯信号、态度恶劣的交通违法行为人，要严肃处理，按照处罚标准上限处罚。对阻碍执法、暴力抗法的违法者要坚决从严惩处，一律予以行政拘留，造成严重后果的要追究其刑事责任。坚持采取教育与处罚相结合的方式，在对行人、非机动车交通违法行为依法实施处罚的同时，组织其观看交通安全宣传资料片。对公务员、现役军人和教师不服从管理的，抄告其所在单位，增强教育惩戒效果。相关部门要及时编发通报，促使公务员、现役军人和教师带头遵守交通安全法律法规，带动全社会交通文明水平的提高。
第二篇：XX街道办事处开展“行人乱穿马路、闯红灯”专项整治活动方案
XX街道办事处开展“行人乱穿马路、闯红灯”专项整治活动方案
按照县委县政府统一部署，积极回应2020年整治“群众最不满意的10件事”之“机动车斑马线不礼让行人，行人乱穿马路、闯红灯”诉求，宣传引导群众规范出行，不乱穿马路、闯红灯，预防和减少道路交通事故，助力“天府旅游名县”“四城同创”争创工作，现制定开展“行人乱穿马路、闯红灯”专项整治活动方案如下。
一、工作目标
宣传引导广大群众做文明出行人，不乱穿马路、不闯红灯，形成“车让人”“人让车”的良好交通出行氛围，提高群众的满意度。
二、组织领导
成立由党工委副书记XX同志担任组长，XX同志担任副组长，XX社区书记为成员的领导小组。
三、整治措施
（一）加强宣传教育。
强化氛围营造，开展道路交通安全宣传活动，充分利用会议、宣传栏、报纸、微博、微信等媒体平台，开展文明交通规范和交通安全知识的宣传，引导市民群众自觉文明礼让，摒弃斑马线上不礼让等不文明交通行为。进行全方位、多层次的宣传报道，全面动员专项整治活动，营造浓厚氛围，确保活动深入人心、影响持久。（二）开展劝导活动。
各社区利用党员主题日活动，上街开展文明劝导活动，对不遵守规则的市民进行劝导，进一步帮助市民提高交通规则意识。四、工作要求
一要深化认识、提高站位。各社区要提高思想认识，重视此次整治活动，认真组织研究、安排布置、统筹协调、督促落实。
二要强化联动，持续发力。要充分履职尽责，强化沟通协作，多管齐下、多措并举，坚持长效治理，久久为功。
三要细化措施，明确责任。措施要实，执行要严，效果要好。要多种形式强化宣传教育，扩大群众知晓参与度，营造强大舆论氛围。
第三篇：劝导行人文明过马路
劝导行人文明过马路
一、活动背景
某天，和一个同学闲聊。他谈到自己最近因为横穿马路被交通指挥员罚站的事，当时只是笑笑，笑的同时我想到了今年一直被提到的“中国式过马路”。所以，我们决定走出校门去看看现在的交通现状又是怎样一番状况。
二、活动目的
了解现在的交通文明现状，了解劝导员的工作，引领同学们能够文明过马路。
三、活动实施过程
1.时间、地点、人物介绍 时间：2015年10月19日 地点：重庆邮电大学老校门口
人物介绍：胡渝苹、李杰、何青青、傅杰、李馨、马婕、邓涵颖、凌龙、姚超凡、林张逸铭 2．组员分工
劝导员：姚超凡、林张逸铭、李馨、傅杰
采访劝导员：胡渝苹、马婕
采访行人：何青青、邓涵颖
照相：李杰、凌龙 3.活动内容
在红绿灯旁劝导行人文明过马路，和指挥交通的人员咨询工作心得，想路边的行人采访如何看待不文明过马路的行为。4.活动流程（1）前期准备
组长前一周去联系了劝导员借了四套工作服，所有成员一起讨论了采访要问的问题。
（2）活动当日安排
各成员按照之前分工进行自己的任务
5.活动感想（1）劝导员李馨
当我穿上文明劝导员的那一身衣服是，才知道劝导员工作的不易。看到窄窄的街道，来往的车辆和大量的人群存在于同一个场景，危险也潜在其中。劝导员要时刻关注着红绿灯的变化瞬间，及时地吹响手中的口哨，才能使街道保持畅通，而我也目睹了有行人不自觉遵守交通规则，在红灯时直接穿街而过，在这闯红灯的人中有不少大学生，实在是令人失望。大学生接受过良好的教育，更别提交通规则这件事，就算是父母也会告诉我们不能闯红灯。闯红灯是对自己的生命不负责任，更是对他人生命的蔑视。
（2）劝导员傅杰
2015年10月19号下午6点，我们思修小组组织了体验交通指挥员的活动，经过这次活感触颇多。首先，我觉得交通指挥员是非常值得我们钦佩的，工资不高，周末还得加班，但是还没有加班费。其次，我觉得交通指挥员非常辛苦的，我们做了一回交通指挥员就觉得好累。那件交通指挥服虽然看着不起眼，但是穿着没多久就开始冒汗，然而我们只穿了1个小时，就热的不行了，更不用说交通指挥员了，穿就得穿一天。交通指挥员的辛勤付出保障了每一个市民的生命安全，为此我们应向他们致以崇高的敬意！（3）劝导员林张逸铭
学校的安全宣传让我深深认识到了未成年人骑摩托车或电动车上路巨大的潜在危险，不得不引起人们的深思。交通，在为人们带来方便的同时却也夺去了许多灿烂的生命 首先，未成年人不能骑摩托车或电动车上路。一方面，未成年人骑摩托车或电动车是法律不允许的，是一种违法行为。另一方面，未成年人由于骑车没经验，不太会留意，关心周围的情况，交通意识比较淡薄，就很有可能“一失足成千古恨”，留下永久的伤痕和记忆。其次，我们除了要铭记 “过马路走斑马线”，“红灯停绿灯行”等基本的交通法规外，还要时时注意身边。比如：当我们要过马路时如果有汽车飞奔而来，切记不把自己的生命交给那些酒驾醉驾或者是心情急躁爱闯红灯的司机手里，看清楚了道路情况再行走。所谓“退一步海阔天空”，有可能这一等就避免了一场事故。
最后，我希望大家都能尊重自己的生命、家人的感受和社会的秩序，自觉遵守交通规则，依法守法，进行安全交通。
（4）劝导员 姚超凡
人们说感想多来于实践，来自从实践中获得的深刻理解，并从中总结出的人文规律，这句话我非常赞同，因为我不久前才切身体验过。
我们组通过在老校门门口做交通指导明白了许多，尽管大多数人都遵守交通秩序，但仍有少部分人为了赶时间而违反交通规则。不得不说他们上班时间真的很紧，但这也不能成为我们违反交通规则的理由，因为车祸往往就来自于细节，我们忽略了它，从而引发了灾祸的降临，不仅苦了自己还害了他人，也许你会觉得这不可能发生在你身上，但又有谁说得定呢。从小的方面说遵守交通规则是为了自己，大则是为了社会的稳定和谐，只有做到人人遵守交通规则才能真正意义上的让车祸的发生率降到最低。
因此请让我们一起携起手来共同维护交通秩序，使社会更加平安和谐。
（5）采访员马婕
随着时代的快速发展，21世纪人们的生活水平也不断提升，日益增多的车辆带来的交通问题逐渐成为社会安全的焦点问题。这周我们小组一起组织的“倡导行人文明过马路”活动给我流下了很深的印象，在这次活动分工中我负责采访劝导员。
劝导员是一位非常憨厚的叔叔，从和他的交谈中我更多了解这份工作，也发现了一些问题。首先，劝导员介绍说现在过马路闯红灯的人很少了，闯红灯的人中有些没有注意到有红绿灯，所以我觉得应该加强宣传力度；其次，虽然政府规定了相应的惩罚措施，但是南岸区并没有执行，这也是潜在的一个问题。
（6）采访员 胡渝苹
作为这次活动的组织者，这是我第一次组织课外实践活动，有很多地方值得改进。这次我在活动中做的是采访员工作，与叔叔的交谈中我感觉到了叔叔工作的辛苦，叔叔说到他们没有节假日，没有加班公资。我觉得我们因该尊重他们，在他们提醒我们的时候不要与他们顶嘴，或者说我们根本就不应该接受他们的劝导，而应该自觉遵守交通规则。我们希望有一天中国可以向西方国家那样，路边没有交通指挥员，但是也没有违反交通规则的共民。
（7）采访员何青青
路上的车越来越多，行人的安全也成了一个极大的问题。红灯停绿灯行，很简单的一个守则，却很少有人能真正的遵循。我在过马路等绿灯的时候，看到一个中年妇女带着一个小男孩正准备直接闯红灯，小男孩拉住妈妈的手，面色流露出一丝恐惧，但也还是相信妈妈，跟着妈妈的步伐。我走过去，拉住那个小男孩，那个妈妈疑惑得回过头，也停下了匆忙的脚步。我蹲下来，问那个小男孩：“小弟弟，你知道红灯行，绿灯停这句话吗？”“知道啊，老师经常跟我们念的啊！”“那你为什么不听老师的话呢？”“······”“没关系的，以后记得的话，你就还是乖宝宝啦，知道吗？”“嗯嗯，谢谢姐姐！”
(8)采访员 邓涵颖 在本次实践活动中我担任采访员。如今“中国式”过马路引起了大家的高度重视，我们对于遵守交通规则的意识不够。但我们注意到了就说明我们还有改正的意识，因此我们更应该强调遵守交通规则。在实践过程中我们看到了有些也有要遵守交通规则的人，但因为意识薄弱，看到别人在闯红灯就想：别人都闯了，我傻站着干嘛呀；或者自己赶时间就想：就这一次，特殊情况，下次不这样就好了。但实际有了第一次就会想要第二次，会形成习惯。就是这种意识才使得我们有那么多的车祸惨剧。所以做到不闯每一次的红灯，就是对你，对自己，对家人，对大家的负责。
（9）摄影李杰
在本次实践活动过程中，我是负责拍照的。当我的队友马路对面维持交通秩序时，我站在他们对面看到了以下不文明的过马路现象：有的家长带着小孩等红绿灯，由于绿灯还未亮，他们便放松警惕，松开小孩的手，小孩子什么都不懂，就乱跑。其实这样是十分危险的，倘若正是此时，小孩跑上马路，迎面一辆车飞驰而来……结果是可想而知的。还有部分人，走路都不看前方，一直低头玩手机或者有些人在等红绿灯时觉得无聊，便习惯性的拿出手机，边刷手机边等红绿灯，当绿灯亮了时，他们便跟着人流边刷手机边过马路……还有些人大概是有什么急事吧，还有两三秒就变红灯了，他们非得往马路对面冲，还不听工作人员的劝阻。，甚至还有些闯红灯的，过马路根本不看交通灯，当然这样的人被工作人员拦了下来进行劝说……通过本次活动，我看到的许多不文明，不安全过马路的行为，我也更是觉得倡导群众文明，安全过马路很有必要。毕竟生命可贵，只有一次，不要拿自己的生命开玩笑。
（10）摄影凌龙
于2015年10月19日下午5点在重邮老校门同本队队友一同进行了思修课的社会实践活动。
此次我主要负责本次活动的摄影任务。在此次活动钟，我们明白了交通指挥人员的辛苦，特别是在人流量较大的时间段内，对于控制路段的车流量更是不易。同时，大多数路人的交通意识很强，但仍有部分人，仍然存在不遵守交通规则的情况，这种情况实在危险系数太大，稍有不慎即会对该家庭造成不可挽回的。
希望大家在该等的时候，切勿心急。勿让发生后才后悔。
第四篇：交通安全宣传标语 行人、非机动车 宣传提示语
交通安全宣传标语
行人、非机动车宣传标语
安全驾驶人人有责，社会的责任 安全的保证。我们希望每个交通参与者，时刻紧绷安全驾驶这根玄，树立牢固安全行车的理念，全面深入实施文明交通行动计划。
行人过马路先看左，后看右，左右看清再通过
上下公共汽车时切勿从车前车后猛跑
行人要走人行道，过马路要走人行横道
骑车上路别着急，争、超、抢道不安全
请您当心，跨越护栏就是生命的悬崖
讲公德，讲礼貌，争做文明骑车人
红灯停，绿灯行，不越线，不抢行
行经路口要观望，拐弯示意要礼让
骑好车、走好路、安全伴您每一步
行人过路勿争先，行人请走斑马线
穿马路，跨护栏，少公德，多危险
行人过马路不能斜穿、也勿猛跑
学龄前儿童上街要有成年人带领
骑车撒把、攀扶车辆危险万分
行横道是您横过马路的安全带
拐弯伸手示意，保障行车安全
骑车抢行一秒，危险增加十分
行车走路，请您要对孩子呵护
车铃车闸齐全，维系您的安全
人行横道是生命的绿色通道
横穿高速路，直奔黄泉路
骑车守秩序，行路讲公德
骑车不带人，行驶不猛拐
珍爱生命不要翻越护栏
宁可让车一步，不可抢先闯路
十字街头，三岔路口，生死相关，瞻前顾后
车行快如风，莫走路当中
行人走人行道，安全又可靠
通过马路，先看左右，注意安全，照顾老幼
遵守交通规则，表现国民道德
地下道，宽又坚，行人通过最安全
勿贪近路，勿抢时间
人车分道，安全确保；各畅其行，互不干扰
步行靠路边，乘车不争先
出门第一事，安全最为先
第五篇：马路市场如何整治
马路市场如何整治
本期话题：曾几何时，原本清洁畅通的道路，从早到晚一下子变成了叫卖吵闹、车水马龙的马路市场，本来就很狭窄的机动车道和人行道上，摆满了各种小摊和乱停乱放的车辆。由于缺乏管理，一些摊贩的秤不准，有缺斤少两现象，果皮、烂菜叶随地可见，路上车多、人多，经常有小偷出没。那么小摊点何以摆上大马路？对此，你有什么看法？
凌秀香：我市占道摆摊现象很严重，已经到了不容忽视的地步。究其原因有三：因生计所迫，一些市民不得不做些小本生意、摆小摊。而有关部门规划的买卖场所容量小，只好在街道上搭个简易的摊点；有的商贩是为了逃税来个流动摊点，和收税人员玩起“游击战”；有关部门惩治管理力度不够，导致占道摊点层出不穷。占道摊点不但影响市容市貌，影响交通秩序、埋下很大的安全隐患，而且严重污染环境，收摊后留下一片狼藉。
黄青山：我认为在道路上摆摊，一是堵塞交通，影响交通安全；二是小摊小贩在路边摆摊，烂菜叶、瓜果皮随地乱扔，脏水满地，不卫生，与创建文明卫生城市格格不入。现在的情况是，当城管人员来了，他们就收敛一些；待城管人员一走，又故态复萌。当然，小摊小贩也为生计所迫，不得已而为之。我想，要改变这种现象，一是加强宣传，动之以情，晓之以理，让他们明白在路边摆摊的害处以及由此造成的不文明行为，是为大家所不齿的；二是创造条件，为小摊小贩提供良好的经营场地和环境；三是加强管理，持之以恒。只有这样，才能去掉马路市场这个“毒瘤”。
吴俸学：我认为要根治占道经营现象需从四方面入手：一是规范市场管理，划定某一特定区域给自谋职业者从商经商，弥补商贸市场容量不足的缺口；二是政府建章立制，建立和完善各种惩罚条例，使市场、城建管理步入法治轨道，工商、城管、市场服务中心明确权责，联合执法统一管理，坚决取缔受本位主义、部门利益驱动的各自为政，利益自家兜揽，责任外推的无序无为扯皮管理模式； 三是增强执法的公平、公正、透明度，将市场管理纳入纪检、社会和公众的监督；四是法治管理与人性化执法相结合，对严重影响市容市貌的摊铺坚决取缔，对有存在合理性的小巷便民摊铺应因势利导，整改处理。
陆杰：占道经营的小摊点大多由下岗职工、城区附近的村民以及外来务工人员经营，它之所以能够广泛地存在，一方面是因为生活所迫，另一方面还因其便民利民的特点而受到消费者欢迎。从这个意义上来讲，它的存在具有一定的合理性。但是，小摊点占道经营，毕竟影响了交通秩序、损害了城市形象，需要加以治理和规范。而在治理、规范的过程中，应该努力做到人性化和合理化。人性化，就是要加大对社会困难弱势群体的扶持力度，切实树立以民为本的思想，更新执法理念，拓宽培训就业渠道，鼓励他们创业改行，入市经营，从根本上解决他们的生活和就业问题；合理化，就是要加强职能部门之间的交流协作，严格按照市场经济规律办事，坚持先疏后堵、标本兼治的原则，引导这些小摊贩进市场经营。
金绣球：城市建设和管理，重在管理。小摊点摆上大马路，则是城市管理缺失的真实体现。既然我们引导农民进城入谷，提倡农民自由创业，那么，我们至少应该为进城者提供一个赖以生活、能够就业的平台，否则我们的引导和提倡就会变成政府言而无信的坏事，而小摊点则是城市发展初级阶段不少进城者的最佳选择。虽然小摊点能解决不少农民的进城务工问题、生存生活问题，甚至是社会稳定问题，但其夹杂的缺斤少两、乱丢垃圾等问题客观存在并被人诟病。之所以这样，缺少管理制度的约束是主要原因。如果这些小摊点拥有合法的身份，能在划定的范围内许可经营，在享有权利的同时，履行一定的义务，承担必要的责任，相信大家都会珍惜被认可、被管理的机会。比如在市区城乡路的临时安置摊点模式就值得总结和推广。如果每个区域都划定一些临时摊点供进城者摆摊，实施“守法经营者进、违法经营者出”，一定能够营造守法经营的良好环境。因此，制定以人为本、符合客观实际的管理法规并有效实施，已是当前百色城市管理中解决小摊点摆上大马路问题的首要之事。
黄海杰：我市长期以来整治马路市场，力度不可谓不大，但往往出现反弹回潮现象，究其原因是只堵不疏，由于马路市场的业主大多是下岗职工及进城务工人员，政府应重视弱势群体的就业问题，做好疏导工作，多为他们提供就业信息和职业培训服务，出台优惠政策，鼓励企业安置他们；同时，政府应选择利用城市公共场地以及部分单位闲置的场地多建集贸市场，安排经营摊点，引导流动商贩入室入场，规范管理，使部分次支道路、一般道路和街区两侧边角空地和宽阔区域都被利用上，既不影响市容、交通秩序，也不影响市民日常生活，有效避免临时性经营场所演变成新的马路市场；此外，要完善立法工作，加大整治力度，防止在管理上出现“真空”现象，令违章者无空可钻；有关部门还要加大宣传教育，使市民充分认识马路市场的物品质量难以得到安全保障，自觉远离马路市场，没了消费者，就没了滋生的土壤和温床。
潘玉曼：近几年来，我市占道经营、随意摆摊的现象越来越明显，作为群众公共使用区域的城市道路被占用，影响群众出行，市容市貌也受到了影响，脏、乱、差成为一些随意摆摊集中地的真实写照。我们的政府有经济建设和社会管理的职能，如何合理地治理占道经营、随意摆摊引起的种种问题，摆在了各级政府的面前。有人主张建立集中正规的经营场所给占道经营者，让他们进入市场经营，这样的初衷是好的，但是执行起来却不可行。一方面这些经营者大多数是社会底层群众，他们付不起摊点的租金；另一方面，在城市寸土寸金的现在，开辟一个专门的场所给这些经营者有一定难度；再一个即使开辟出来专门的场所，那里的地里位置、客源可能也比较差，到最后经营者也会放弃正规摊点，继续占道经营。我认为政府在整治占道经营方面，真正切实可行的就是做好规划并积极引导。一是在道路边比较开阔的地方划定特定区域，使其成为专门的摆摊地点；二是工商、卫生、质监等部门加强对流动摊点进行集中检查、督查，把这些流动摊点集中的列入日常督查的范围；三是引导经营者在道路两旁摆摊时尽量做到整齐有序，并做到垃圾及时规整回收，做到路面整洁。
周宇：马路市场沿街摆摊是我国许多城市的普遍问题，虽然长期以来执法人员一直在加大力度对马路市场进行整治，但收效不大，经常出现反弹回潮现象。究其原因，我认为是一些部门在治理马路市场时只堵不疏。要做到“疏”，政府就应做好弱势群体的疏导工作，多为进城谋生农民以及下岗职工提供就业信息，提供免费的职业培训服务。出台一定的优惠政策，鼓励企业安置下岗职工和进城农民。同时，还要针对马路市场的流动性，根据其集散的时间采取错时制的管理办法，防止在管理上出现“真空”现象。同时，在集中整治中要多杀几个“回马枪”，出其不意，令违章者无空可钻。
专家意见：为流动摊贩找稳定“饭碗”。怎样才能既解决马路市场的问题又不让这些摊主“失业”？关键要为流动摊贩寻找稳定的“饭碗”。所有的农贸市场都有吃不饱的现象，各家都有空摊位，这是安置流动摊贩的一个途径。但是，由于流动摊贩人员多，如果全部依靠农贸市场肯定是“吃”不下的。可以考虑在规定的地段、规定摊点定时摆放、定时收摊，有专人负责管理，每个摊位自备一个密闭垃圾桶，垃圾及废弃物实行袋装化、桶装化，日产日清；按照管理方要求的内容和制度实施，使用合格的计量器具；出售的农副产品药物残留不得超标；经营者诚信经营、合法经营。
积极推进新城区农贸市场建设的同时，针对农贸市场分布不均的问题，因地制宜建立临时市场，划定临时摆卖区，引导鼓励流动摊贩进入市场经营，以解决摊点乱摆、占道经营问题。其次，积极推进摊点进社区、进小区工作。建议规划部门新建小区内凡达到4000以上人口的，规划生活超市。在已规划离农贸市场较远的社区、居民小区以及居民密集区开办一些规模不等的便民农贸商店。三是多渠道解决就业。对于有转岗意愿的摊主，组织召开专场就业招聘会，积极为摊主提供就业信息，就现有的农贸市场的空缺摊位优惠提供给占道经营的摊主。
实行常态化监管，巩固取缔成果。目前，尽管有关部门为解决经营占道问题作了不懈努力，但彻底清理占道经营还存在很大的难度。从大环境来说，改善城市农贸市场的合理规划与布局，在方便市民购物的同时，使多余的摊贩有经营之处。为切实巩固取缔成果，防止出现反弹回潮，还应采取以下措施：第一，明确任务，落实责任。取缔马路市场后，由街道办事处负责对退还街路的管理，做到取缔一处，巩固一处，管好一处。第二，跟踪检查，强化监督。成立由主管领导挂帅，由工商、城建、公安、环保等部门参加的联合执法队，专题调度、集中整治。
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