第一篇：智能小区布线毕业设计
智能小区网络综合布线方案
第一章概 述 3
1.1 前言 3
1.2 建设目标 3
1.3 设计原则 3
1.4 园区网基本功能 4
1.5 系统划分
4第二章智能小区技术概要
3.1智能小区系统简介
3.2智能小区的基本内容及常用设备
3.3智能小区的关键技术
4.1网络设备选型与配置
4.2防火墙设备
第三章网络方案综述
3.1网络设备的选型优势
3.2.1安全问题
3.2.2 组播实现
3.2.3 认证与计费
3.2.4 网络管理
3.2.5 系统IP地址分配
3.2.6 方案特点
第四章 智能小区的管理应用
4.1物业信息管理
4.2物业收费管理
4.3保安管理
4.4出租管理
4.5物业综合管理
4.6清洁绿化管理
4.7停车场管理
概述
随着生活，工作的现代化，智能化，楼宇、小区内需要的系统及设备越来越多，最基本的有通信系统（计算机、电话、电传、传真）、闭路电视系统（有线电视、卫星电视、自办电视等）、公共设备监测控制系统（路灯、楼道灯、小区发电机组、变配电设备、自备水箱等）、报警系统（求助、求救、防盗、消防、监控）、自动化管理系统（抄表、对讲、门禁）、计算机网络系统（交换设备，路由设备、ATM）。如此多的系统，如不采用统一、综合的方式实现，而采取各自规划，各自施工，既造成管理上的混乱，也为今后的维护造成极大困难。
智能小区的综合布线将很好的解决这个问题。智能小区综合布线系统是小区管理、生活、通信智能化的神经系统，它以控制、通信、计算机管理为内容，以综合布线为基础，实现小区的控制管理整体智能化。系
统的功能实现可以灵活充分的利用每根“神经”，使系统的集中管理水平达到最合理的利用和实施状态，使成本降到最低，性能价格比最佳。
第二篇：智能小区建设
主持人：围绕做好物业管理，建设和谐小区这一话题，今天我们邀请到青岛黄岛区政协常委、青岛恒德置业集团公司董事长赵松德来谈一谈他的看法和建议。
主持人：赵委员你好，据我们了解，恒德物业管理公司也是开发区成立较早的物业管理公司之一，您先向我们介绍下恒德物业的大体情况吧？
赵：主持人你好，各位听众朋友大家好，我是赵松德。恒德物业公司成立于2001年，属三级资质物业管理企业。目前主要承担的管理区域有3个居民小区，分别是官厅小区、碧海蓝天小区、丁家河小区，共计有6万㎡物业面积；还有2个办公大厦：恒德和朝阳大厦，共计有2.4万㎡物业面积。大家都熟悉，这3个小区都已是老旧小区，基础设施比较陈旧，物业的收费标准相对也较低，平均0.3元/㎡,丁家河小区更低一些，只有0.2元/㎡。目前来看，办公大厦的物业管理相对顺畅，也相对规范，而老旧小区的物业管理则有一些问题，这3个小区物业公司与小区居民之间的关系比较融洽，收费也很准时，难点在于小区的设施配备方面。
主持人：那么赵委员，既然你提到老旧小区的物业管理难题，请问你，就我区来说，目前老旧小区物业管理存在哪些问题？
赵：可以。总的来看，目前的物业管理工作是在学习中前进，在探索中发展，总体发展趋势是积极的、健康的，但就老旧小区来说也面临着诸多困难和问题。一是小区整体规划设计相对滞后，规模偏小。从规划设计上看，老旧小区内的整体规划标准不高，物业服务用房、配套服务设施、环境资源配置等存在不少问题，现在非常突出的一个就是停车难问题，由于历史原因，老小区建设没有考虑到“小康时代”的需要，以前建的老小区基本没有停车场，小区楼下、马路边、绿地里，只要能开进汽车的地方，没有不被占领的，这成了许多小区的一个实际问题。停车问题也成为引发小区内部管理混乱、居民之间发生矛盾的一个主要原因。从规模上看，建筑面积偏小，大部分老旧小区都是这样，规模效益难以发挥，影响了物业服务公司的持续发展。二是物业管理整体水平不高，企业亏损现象不容乐观。由于涉及房屋建设质量、公共配套设施建设不足和个别房屋维修不及时等问题，给实施物业管理带来诸多遗留问题。这些造成了业主因种种不满，个别业主拒交物业服务费，但物业服务公司却无良好对策，只能被动接受的尴尬局面。同时因收费标准较低，使物业服务公司面临亏损经营的境地。三是相关主体关系不顺，职责划分不清。由于老旧小区存在的实际情况，物业服务公司承担着水费、电费的代收工作，且没有任何报酬，物业服务公司既要付出大量的人力、物力，又要承担因管网跑、冒、滴、漏各项损耗费用，给物业服务公司增添了很大的压力。如黄岛碧海蓝天小区的二次供水设施，在实行一户一表改造以后，还没有具体的政策规定这类的公共供水设施应该由哪个部门来承担，所以还只能由物业公司负责，给物业公司也带来一些压力。另外，居民委员会与物业服务公司的关系不是很明确。居民委员会作为政府最基层的办事机构，主要担负着政府授予的社会公共管理职能，物业服务公司作为企业仅承担着业主委托的物业管理服务，但是物业公司有时担负着分派计划生育和人员登记等任务，增加了不少的工作量，没有任何的报酬。
主持人：通过刚才赵委员的介绍，我们了解了目前部分老旧小区物业管理方面的一些难题，那么我们如何来应对这些问题，推动和谐小区的建设呢？请您谈一谈您的看法。
赵：好的。随着城市的不断发展，越来越多的居民迁入我们这座美丽的城市，居民们在拥有温馨之家的同时，也渴望拥有一个居住整洁、舒适、安全、和谐的小区环境。而面对老旧小区物业管理的这一难题，不管是行政管理主管的职能部门还是身处一线的物业公司，我们都有责任来解决这些难题，维护好小区环境。针对目前的一些问题，我感觉可以先从以下几个方面来探索、解决。一是通过有效发挥基层组织作用，将社区管理和物业管理有机结合，对不同条件的居民区实行不同模式的物业管理。首先在规模较小、居民成分相对单一的小区如丁家河小区等进行试点。各街道可确定1个小区进行试点，并对街道、社区居委会和小区业主委员会、物业服务企业负责人进行了培训，通过试点进一步探索和积累经验，力求破解老旧小区物业管理难题。二是加强对小区业主委员会成立和运行的指导。良好的小区环境除了需要高质量的物业管理和服务外，还需要一个全心全意为小区业主当家的业主委员会。业主委员会除了要协调物业公司为居民搞好服务以外，要害重视切实解决物业管理收费中出现的难点，动员社会各界共同研究解决物业管理难问题。三是由相关部门出面，对老旧小区补齐配套设施，不断完善小区整治，争取全区所有住宅小区物业管理实现全覆盖，使小区环境达到有序、和谐、文明。
主持人：谢谢赵委员。通过赵委员的讲解和介绍，我们了解了我区目前老旧小区物业管理方面的一些问题，并就如何搞好这些小区的物业管理工作进行了探讨。相信通过今天的讲解，大家会对目前物业管理工作的难点有了初步的了解，也能理解构建和谐小区中的义务和责任。听众朋友们，不管你身处哪个行业、不管你住在哪个区域，我们都需要一个和平、安详、融洽的居住环境，让我们携手共同努力，为缔造我们美好的家园做出自己的贡献。谢谢。
老旧小区在公共事务管理中存在的问题
事务, 小区, 管理
随着城市建设的不断发展，人们物质生活水平的不断提高，越来越多的北京市民搬进漂亮的新建小区，人们在改善自己生活条件的同时，对所居住的社区环境要求提出了新的需求，一些老旧小区的管理问题更是个老大难问题，因为多年缺少科学管理难免会有这样那样的问题出现，但对于创建和谐社区来说，老小区不能也不应成为被遗忘的角落。在实际工作中发现老小区的居民们也期盼自己的小区处处见到和谐画面、处处听到和谐的声音，由此反映的老旧小区在公共事务管理中产生的矛盾越来越突出。老小区如何在创建和谐社区中走出一条有自己特色的路，是值得各方面认真思考的一个问题。
一部分、现状当前社区中存在的问题: 在社区工作中我们发现老小区的居民们也期盼自己的小区处处见到和谐画面、处处听到和谐的声音，老旧小区如何在创建和谐社区中走出一条有自己特色的路来，是值得各方好好考虑的一个问题。目前老旧小区的产权有由房管局管理的，也有是过去企业为改善职工住房状况自建的，而且现在的企业由于市场经济的发展，大多处于转制、破产的状况。因管理不到位等多种原因造成老旧小区住房、小区周边环境破旧、脏乱，居民对居住环境大为不满，面对老旧小区物业的空白，社区居委会代替了房管所、产权单位的部分物业职能。
具体存在的问题包括：
（1）、老旧小区的停车难问题
根据北京市的最新统计资料显示，北京市的机动车拥有辆呈几何状递增。自去年以来，我市机动车迅速增长。去年全市新增机动车30816辆，仅今年1月，新增注册机动车3190辆，最多一天竟有389辆。在各类新注册的机动车中，以小型汽车居多。预计到今年底，我市机动车将增加38000余辆。机动车增速迅猛，车辆停靠地点少，导致部分车辆乱停乱靠，影响交通秩序同时，造成老旧小区的停车难问题更加突出。
老旧小区硬件条件相对落后在建设之初主要是为了解决居民的住房困难问题，小区的规划方案比较简单。随着城市人民生活水平的提高，硬件设施主要有以下一些不足：包括绿化面积较小、机动车停车位缺少、体育健身设施和文化活动空间较小等等。老旧小区在规划初期没有预留更多的空间，存在着人员密度大，活动空间小，大部分老旧小区没有绿化带、健身设施的设计。家庭汽车的迅猛增加，占据本来不多的剩余空间，给居民的出行带来诸多不便。同时无车族对停车扰民的意见，成为社区新的矛盾。一方面是人无处停车的困惑，自己买了车却不能停。而另一方面更多无车的社区居民普遍认为：
一是侵占公共空间。在小区地上划车位，占据了本属于居民共有的空间，使小区呈现出“以
车为本”的情形。
二是停车无序。老旧小区没有较大面积的停车场，随意停放的汽车给小区居民的通行带来了麻烦。往往到了上下班的时间，先回家的车主早早就把车停放在了有利地形的地方，后来的车主只有见缝插针。甚至通道的拐角处、人行道边、防火通道也成为停车的地盘。由于下区内到处是横七竖八的车，步行的居民的通行便成为了一个新难题。
三是噪音扰民。个别车主对进出小区的时间早晚无所顾忌。深夜进出的车辆，声音就显得格外刺耳。还有些车稍遇震动，便长时间报警。
四是废气污染。在一些停车密度较高的小区，空气流动差，给小区的空气质量带来了不利
影响。
五是安全隐患。小区内汽车伤人、毁物的情况时有发生。频繁的安全事件，降低了小区居
民的生活质量。
如何对车辆进行有效的管理——成为矛盾的焦点。
由于老旧小区多数没有处理物业管理委员会，根据《中华人民共和国城市居民委员会组织法》的有关规定，社区居委会无权代替物业对机动车进行管理。停车难的问题、停车位的权属纠纷、停车位的价格等一系列问题都有待解决。
（2）、老旧小区公共设施存在的问题
根据（2003）房改办字第020号文件《关于2003年向职工出售公有住宅楼房的价格及有关政策的通知》，（97）京房改办字第071号及（99）京改办字第042号等相关文件精神，向已有居住权的合法承租人出售公有住房。
其中包括：
1、公共维修基金的交纳标准按京房地物字[1999]第1088号文件的规定执行。
2、公共部位和公共设施的维修费用，从公共维修基金利息中支付，不足部分产权人按各自
占有房屋面积的比例分摊。但目前根据相关规定，房屋以外的地上建筑物、其他附着物只能为房屋所有人共同所有，都属于小区的公共财产。比如：绿地、道路、路灯、地下(上)线路和管道、停车场(库)、配电房(室)及电器设备、水泵房(室、井)及水泵、会所、门卫室、人防用房及设备、消防用房及设备、电梯、假山假水、健身娱乐设施、公告牌等等。除此之外，小区的公共财产还包括：购房人交纳的2%的房屋维修基金和小区公共财产的收益。
由于老旧存在的问题较多，加之产权单位的经济状况等多种因素，附属公共设施年久失修。如：小区内的道路坑洼不平、下水管道不通畅、公厕损坏严重。产权单位以房屋已经出售给职工为由，不愿意继续承担维修费用，同时职工在购买住房时交纳的公共设施维修费及房屋维修基金缺乏监督管理力度，资金使用不明确，国家相关的政策滞后，造成较为突出的问题是：
1、社区内餐馆较多，且离居民楼太近，最近处不足1米，油烟、噪声扰民，居民意见大。造成此情况的原因：工商部门在审批商业项目时，没有考虑到附近居民的利益。
2、小区内居民楼一层多用于商用，多数对外开门凿洞，有的甚至破坏承重墙。楼内居民房用于商用。居民楼用于商用，人员复杂，对社区内的治安产生诸多不利因素，楼内住户感觉不安全，同时存在扰民现象，甚至有部分商户没有营业执照。工商部门对居民楼内的商户，疏于检查，对居民举报，不及时处理。
3、高层楼的地下空间用于对外出租，尤其产权是房屋管理所的高层楼，几座楼共用一个经营执照，有的所申请的经营执照与实际不相符，对社区的治安、防火带来隐患。
4、因没有业主委员会，物业与业主之间缺乏沟通机制，虽居委会为其搭建平台，起到桥梁作用，但对物业公司财务收支，很难以起到有效的监督作用。
三部分、改进的措施
从公共事务发展的总体分析，造成目前形状的主要原因是，如何在老旧小区推行物业管理？推行物业管理过程中遇到的困难和问题。主要有以下几个方面：
一、居民观念需转变
多年来计划经济体制下形成的居民住房福利制度，使很多居民还存在无偿享受服务的传统观念，习惯了由单位的房产管理部门或房管所管房的模式，认为实行物业管理就是想多收钱，如果实施物业管理需要收费，也应该由单位交，住房消费意识淡薄。
二、产权形式多样
老旧小区普遍存在住房产权形式多样的特点。住房产权形式有全产权商品房，房改售房，回迁房，农转居的承租房，居民承租房。住房的产权人多样，有居民个人、房管局、单位产权人（包括中央单位、市属单位、区属单位）、公共设施产权人（如各市政设施部门、邮局、银行、区属商业单位所有的房产）、托管房、二手房产权人等。
三、存在多头物业管理的现象
产权形式的多样化，使小区形成多家物业管理单位同时对小区不同物业进行管理的局面。主要有：单位自管房物业管理公司，房管局直管公房物业管理公司，社区管理单位，居委
会，市政设施单位，商业网点单位等。
四、对老旧小区基础设施进行改造的资金缺口较大
老旧小区实施物业管理，改善居民的生活环境，必须对小区的基础设施进行不同程度的改造，如小区进行封闭、绿化美化、道路修整等。根据改造项目的多少和改造等级的不同，资金量少则几十万，多则上百万，甚至上千万。资金从哪里来，是困扰实施物业管理的一
个重要问题。
五、物业管理收费困难
已经实施了物业管理的小区，甚至物业管理水平比较好的小区，也存在物业管理收费困难的问题。老旧小区物业管理收费经物价部门核准，目前最低收费标准为每平方米0.15元，普通小区全年收费总额为120元。尽管是如此低廉的费用，很多物业管理公司只能收到30%
左右。
六、管委会作用有待进一步发挥
实施了物业管理的小区一般都成立了物业管理委员会或业主委员会，但受方方面面因素的影响，很难发挥其应有的作用。如，根据有关规定，业主委员会成员必须是拥有较大面积房屋产权的产权人，但产权单位怕要求出资整治小区环境或承担其他经济责任，就不愿意参加业主委员会，已经参加到业主委员会的个人，甚至要求退出业主委员会。业主委员会在行使职权过程中存在越权行为或不能充分履行相关职责。
七、社区管理与物业管理存在矛盾
社区管理与物业管理在对小区物业实施管理的问题上存在矛盾。有的社区委员会以赢利为目的，与物业管理企业争夺物业管理项目，把政府补贴给物业管理单位的专项资金承担过来，进行有关物业的专项管理。有的社区委员会出租小区经营用房，开早市、菜摊、饭馆、理发店等，对小区内绿化、卫生、保安造成一些影响。
四、针对当前旧住宅小区公共事务工作中存在的主要问题，提出以下建议：
其一、加快、加强物业管理的立法工作
当前物业管理中出现的纠纷，涉及物业管理的方方面面，而物业管理立法工作的滞后，使得很多纠纷无法解决，或造成一些潜在的矛盾和纠纷，建议有关方面应加快物业管理立法工作，通过立法进一步明确政府部门、物业管理公司和业主各方的责任、权利和义务，消除争议，特别是对房改房物业管理规范的立法工作要重点研究。其
二、逐步加大对住宅小区基础建设的投资，改善居民生活环境
1、城市的管理者是各级政府，政府树立经营城市的概念，使城市的资产增值，并应从城市建设维护费中，拿出专项资金，逐年逐步地有计划地实施改造，为实施物业管理创造一个
良好的基础条件。
2、住宅的实际使用人，是居住环境改善的最大受益者，也应该出资改善居住环境。在改造旧小区中，可以尝试充分调动广大居民的参与意识，由居民参与设计、参与投资、参与建
设的公众参与方式。
3、产权单位是住宅的产权人，在目前房改政策下，产权单位也要对旧小区的改造进行相应的投资。至于政府、产权人单位、居民三方投资的比例，可以根据每个小区的不同情况，进行测算，决定投资量，尤其是居民的投资，不能超过居民的经济承受能力。
其三、政府部门应加强对旧小区实施物业管理工作的规划
针对没有实施物业管理的旧小区，政府房地产管理部门应制定改造计划，扩大实施物业管理的范围。政府有关部门要研究旧小区推行物业管理的困难，针对每个小区存在的问题，逐步推进和实施物业管理，充分发挥政府行政管理部门的作用。
其四、深化房改政策，在工资中增加物业消费部分
房改优惠售房实现了住房分配的货币化，是住房分配制度的重大改革，但房改售房与物业管理衔接的还不够，特别是对物业管理费用在政策上考虑不够，建议国家有关部门在职工工资中应增加物业消费部分，将财政拨款暗补改为明补。对无力发放物业管理补贴的单位和无业、失业人员，政府有关部门应研究制定相应的政策，配套执行。
朝阳加大对老旧住宅小区的改造力度
2010-09-10 20:40 来源：中国网
9月1日下午，朝阳市代市长王明玉在视察双塔区营州小区、坝南小区时提出，要按照朝阳市委要求，把发展成果惠及民生，朝阳市政府要加大对老旧住宅小区的改造力度，在“十二五”期间分期分批进行改造，给居民创造良好的居住环境。
9月1日下午，朝阳市代市长王明玉在视察双塔区营州小区、坝南小区时提出，要按照朝阳市委要求，把发展成果惠及民生，朝阳市政府要加大对老旧住宅小区的改造力度，在“十二五”期间分期分批进行改造，给居民创造良好的居住环境。朝阳市常务副市长韩军、副市长李军陪同视察。
当前，市区一些老旧住宅小区物业管理上不去，遗留问题日益突出，已经成为社会关注的焦点。据了解，老旧住宅小区存在的突出问题是一无专项资金，二无专业化物业管理，房屋失修失养问题严重，环境脏乱差，基础设施缺失，已经成为当前迫切需要解决的民生问题，老旧小区居民渴望改变居住环境和面貌。市区老旧小区住宅楼1382栋，住户71950户，建筑面积近1000万平方米，分布在16个街道、62个社区。
本次视察的营州小区隶属于双塔区北塔街道北塔社区，始建于1993年，由朝阳市房产经营公司进行物业管理，小区存在问题是道路坑洼不平，下水管线老化，下水井被简单覆盖，臭气熏人；公共区域乱堆乱放、栽种庄稼、饲养家禽、私搭乱建；顶楼漏水严重等。坝南小区隶属于双塔区光明街道，始建于1992年，居民楼27栋，小区物业由市委机关房产处管理。由于楼房年久失修，楼顶檐风化脱落，下水道堵塞，电路老化，管道老化，菜窖积水无盖，存在安全隐患等诸多问题。
王明玉视察时，看到小区内道路坑洼不平，路表皮脱落；下水井用水泥板简单覆盖、房檐风化掉皮等现象，与当地居民认真交谈，了解他们的困难和苦衷后，对居民的生活处境深表同情，现场提出两住宅小区改造的具体解决办法，要求相关部门立即组织实施。王明玉说，朝阳市委市政府高度重视老旧住宅小区改造工作，要从构建和谐社会的高度出发，以科学发展观为指导，把老旧小区改造作为一项民心工程来抓，分期分批进行改造，列入政府为老百姓办的实事之中，在“十二五”期间，将市区所有老旧小区分批分期、逐年改造完毕。
王明玉说，过去的老旧住宅小区建设起点低、标准低，欠帐多；小区居民下岗失业的多、退休的多，他们是弱势群体，政府更要关心他们的生活，现在已经到了必须解决问题的时候了。改造老旧住宅小区涉及家家户户，需要居民的理解和支持，双塔区要尽快成立业主委员会，把那些素质高、责任心强、愿意为群众办事的人选出来，必须有人组织管理，配合改造工程顺利实施。对老旧住宅小区的楼道要进行粉刷，安装感应灯，楼外道路要硬化，多栽树建绿地，绿地配套健身设施，为居民创造良好的居住环境。小区居民看到朝阳市委、市政府领导深入社区，实地查看他们的生活环境，了解他们的难处，帮助老百姓分忧解愁十分欣慰。居民了解到政府财政很困难时，建议采取政府出一点、居民掏一点、周边企业赞助点的办法，大家的事情大家办。两社区领导表示，一定不辜负政府期望，努力工作支持完成老旧住宅小区的改造任务。从即日开始对营州路小区进行改造，在10月底前完工。坝南小区明年动工，到明年5月前结束。综合执法局将加强老旧小区临违建的管理，对违规搭建的建筑进行拆扒，还公共空间于居民。房产局要深入调查，摸清老旧住宅小区情况，广泛听取群众意见，提出具体改造方案和计划。
第三篇：智能楼宇综合布线方案
智能楼宇综合布线方案
当今世界已进入信息时代，智能楼宇是信息时代的产物，综合布线是智能楼宇的中枢神经，是楼宇智能化必备的基础设施，因此，利用综合布线技术建设智能楼宇的信息传输通道，对促进楼宇信息化发展和提高楼宇管理服务水平都具有重要的意义。
一个智能楼宇布线系统，利用PDS技术，不仅将语音，数据，图像和交换设备与其他信息管理系统彼此相连，而且能使这些设备与外部通信网相连接，实现了信息的高速传输。一，综合布线系统的方案规划 1.技术选择
智能楼宇布线系统设计，采用了PDS综合布线系统技术，该项技术可适用于任何建筑物的布线，但建筑物的跨距不超过3000米，面积不超过100万平方米，在智能建筑的布线中，综合布线是理想的布线方式，因此，采用PDS技术设计智能楼宇布线系统是一种理想的技术选择，2.PDS综合布线系统技术
综合布线系统技术又称结构化布线系统技术，主要研究建筑群体内传输网络的连接 方式，主要用于语音和数据通讯设备，交换设备和其他信息管理系统的统一化连接，包括建筑外部网络和电信线路的连线点及群体内各个信息点之间所有布线接插部 件及标准线缆，技术特点表现为它的兼容性，开放性，灵活性，可靠性，先进性和经济性，而且在设计，施工和维护方面也给人们带来了许多方便，因此，它一出现，就得到了广泛应用。3.智能楼宇综合布线系统总体规划
3.1.拓扑结构
综合布线系统采用的是一种分层星型拓扑结构，任何一个子系统都可独立地接入综合布线系统中，因此，系统易于扩充，布线易于重新组合，也便于查找和排除故障。
3.2.设计要求
一般说来，国际信息通信技术标准是随着科学技术的发展而逐步修订完善的，在设计智能楼宇综合布线系统时，为保护建筑投资者的利益，可以采取(总体规划，分步实施，水平布线尽量一步到位)的设计原则，由于水平布线子系统分布于智能大厦的各个角落，绝大部分通信电缆包括在这个子系统中，更换和维护水平线缆的费用很高，技术要求也很高，因此我们在设计水平布线时，要尽量选用档次较高的线缆及其连接件（如超六类的双绞电缆，光纤）
二，智能楼宇综合布线系统的构成
整个综合布线系统由工作区子系统+水平子系统，垂直干线子系统，设备间子系统，电信间子系统及建筑群子系统六个部分组成, 1.工作区子系统；
工作区子系统是一个可以独立设置终端设备的区域，该子系统把所有的媒体接口标准化为模块化插座或光纤插座，实现工作区终端设备与水平子系统之间的连接，工作区内信息点的数量根据相应的设计等级要求设置，基本型,1个信息插座、工作区；增强型2个信息插座/工作区;对于一般系统可按基本型配置，那么每个工作区只有一个信息插座，即单点结构，每个工作区的服务面积一般可按5-10平方米估算，通常情况下，采用嵌入式信息插座，工作区的每个信息插座都应该支持电话机，数据终端，计算机及监视器等终端设备。
2.水平子系统；
实现信息插座和管理子系统，跳线架，间的连接，将用户工作区引至管理子系统，并为用户提供一个符合国际标准，满足语音及高速数据传输要求的信息点出口，水平子系统存在于水平跳接（HC）和插座之间，水平电缆可为（UTP）非屏蔽双绞线，(STP)独立屏蔽双绞线或光纤，一般建筑物，水平电缆采用4 对非屏蔽双绞线，它能支持大多数现代通信设备，在水平子系统有高速率应用的场合应采用光缆即光纤到桌面，水平子系统采用地板下管道布线方法，确定线缆长度可采用以下方法：平均电缆长度=（F+N）/2电缆平均走线长度=平均电缆长度-+备用长度(平均电缆长度的10%)+端接容差6M，每个楼层用线量的计算公式如下C=[0.55(F+N)+6]*n(M)式中：
C=每个楼层的用线量 F=最远的信息插座（IO），离配线间的距离； N=最近的信息插座(IO)，离配线间的距离;n=为每楼层的信息插座(IO)的数量;整座楼的用线量=MC(m)，M为楼层数;水平布线子系统要求在90m的距离范围内,这个距离范围是指从楼层接线间的配线架到工作区的信息点的实际长度，与水平布线子系统有关的其他线缆,包括配线架上的跳线和工作区的连线总共不应超过90m，一般要求跳线长度小于6m信息连线长度小于3m.3.垂直干线子系统
垂直干线子系统应由设备间的配线设备和跳线以及设备间至各楼层分配线间的连接电缆组成，在确定垂直子系统所需要的电缆总对数之前必须确定电缆中语音和数据信号的共享原则，对于基本型每个工作区可选定2对双绞线,对于增强型每个工作区可选定3 对双绞线,对于综合型每个工作区可在基本型或增强型的基础上增设光缆系统，4.设备间子系统
设备间容纳了布线系统的设备及配线架(用于服务整个布线系统，该子系统主要是由设备间中的电缆，连接器和有关的支撑硬件组成,作用是将计算机，BPX程控交换机，摄像头，监视器等弱电设备互连起来并连接到主配线架上，设备间内的所有进线终端设备应采用色标区别各类用途的配线区，设备间位置及大小应根据设备的数量，规模，最佳网络中心等内容综合考虑确定，设备间的使用面积可按照下述方法确定，S=KA 式中: S=设备间的使用面积m2 K=设备间的所有设备台(架)的总数 A=系数,取值(4.5-5.5)m2/台(架)设备间最小使用面积不得小于02 m2 5.电信间子系统
电信间子系统设置在楼层分配线设备的房间内,包括配线间$包括设备间，二级交接间，和工作区的线缆，配线架及相关接插线等硬件以及其交接方式，标识和记录，跳接和对接允许将通讯线路定位或重定位到建筑物的不同部分#以便能更容易地管理通信线路,使在移动终端设备时能方便地进行插拔.管理间子系统采用单点管理双交接，交接场的结构取决于工作区，综合布线系统规模和选用的硬件，在管理规模大，复杂，有二级交接间时#才设置双点管理双交接，在管理点,再根据应用环境用标记插入条来标出各个端接场，结构化布线标记是管理布线的一个重要组成部分，完整的标记应提供以下列信息&建筑物的名称，位置，区号，起始点和功能.标记底色含义: 蓝色:对工作区的信息插座(To)，实现连接.白色:实现干线和建筑群电缆的连接.灰色:配线间与二级交接间之间的连接 绿色:来自电信局的输人中继线
紫色:来自PDX或数据交换机之类的公用系统设备 连线: 黄色:来自控制台或调制解调器之类的辅助设备的连线 橙色:多路复用输出，6.建筑群子系统;建筑群子系统由两个以上建筑物的电话，数据，监视系统组成一个建筑群综合布线系统,其连接各建筑物之间的缆线和配线设备组成建筑群子系统，建筑群子系统应采用地下管道敷设方式,管道内敷设的铜缆或光缆应遵循电话管道和入孔的各项设计规定，此外安装时至少应预留1-2 个备用管孔#以供扩充之用，建筑群子系统采用直埋沟内敷设时#如果在同一个沟内埋入了其他的图像，监控电缆应设立明显的共用标志.在骨干网水平布线的光缆系统中，越来越多的50一125微米光缆及配套设备，用以替代62.5/125微米光纤或作为补充。50微米光纤能支持千兆以太网，无论对于长或短波长的光源均可以传输500米(推荐值)以上。低压电缆系统的出现在美国，传统的声音、视频以及安全系统将合并到低电压的电缆结构中。但是，电缆安装者可能会发现这过程将不会是顺利的，因为所有这些厂家都有各自不同的文化背景。
第四篇：网络智能综合布线实验报告
专
业 ：
网络工程
班
级 ：
113班
学
号 ：
119074361
姓
名 ：
管庶龙
指导教师 ：
纪
滨
安徽工业大学计算机科学与技术学院
目录
实验一 网络压接线..................................................................................2 实验二 网络跳线制作和测试..................................................................4 实验三 工作区子系统布线......................................................................8
实验一 网络压接线
1.1实验目的
（1）通过本实验掌握网络配线架和网络模块的压接线原理（2）掌握网络配线架和网络模块的压接线方法和技巧（3）掌握网络线的色序、剥线方法、预留长度和压接顺序（4）掌握网络线压接常用工具和操作技巧 1.2实验要求
（1）完成网络线的两端剥线。不允许损伤线缆铜芯，而且长度适合
（2）完成6跟网络线的两端压接试验，共计压接线96次。要求压接方法正确。达到96次，每次压接成功，压接线线序正确
（3）掌握网络压接线的原理和操作方法和技巧 1.3试验设备、材料和工具
（1）网络线6根，每根长度500毫米（2）网络压线钳1把，裁剪网线（3）钢卷尺1个，测量网线长度（4）打线钳1把，用于压接网线 1.4实验步骤
（1）打开网络试验台电源开关，观察电源指示灯是否正确（2）准备好实验材料和工具
利用压线钳剥线器将双绞线两端剥去外皮约30毫米，并将4对线成扇状拨开，顺时针从左到右依次为“白橙、橙”，“白绿、绿”，“白蓝、蓝”，“白棕、棕”。
568B标准的线序，即“白橙”，“橙”，“白绿”，“蓝”，“白蓝”，“绿”，“白棕”，“棕” 将其依次压接到网络试验台左边网络试验仪110网络跳线架的上排中，然后按对应的线序依次压接到下排中。下排多压一条芯线真确时，对应上下排的两个指示灯同时亮
1.5实验心得
该实验不是很难，不过做起来是一个技术活。在压线的过程中，可能是由于晃动，导致线头和槽口之间间隔一个槽口，结果测试时失败了，没办法，而老师只发了两个水晶头，没办法重新制作，比较遗憾，以后要注意点。
实验二 网络跳线制作和测试
2.1实验目的
（1）通过本实验掌握网络跳线的制作和压接线原理（2）掌握网络的压接线方法和技巧
（3）掌握网络线的色谱、剥线方法、预留长度和压接顺序（4）掌握网络线压接常用工具和操作技巧 2.2实验要求
（1）完成网络线的两端剥线，不允许损伤线缆铜芯，长度合适（2）完成2根网络跳线的制作实验，共计压接4个RJ45水晶头（3）要求压接方法正确，达到4次压接，每次成功，压接顺序检测正确 2.3试验设备、材料和工具（1）网线2根，每根长度500毫米（2）RJ45水晶头4个，护套4个（3）网络压线钳1把（4）钢卷尺1个 2.4实验步骤 1.双绞网络线的标准接法
双绞网络线一般用于星型网络的布线，每条双绞网络线通过两端安装的RJ-45连接器（俗称水晶头）将各种网络设备连接起来。双绞网络线的标准接法不是随便规定的，目的是保证线缆接头布局的对称性，这样就可以使接头内线缆之间的干扰相互抵消。
超五类线是网络布线最常用的网线，分屏蔽和非屏蔽两种。如果是室外使用，屏蔽线要好些，在室内一般用非屏蔽五类线就够了，而由于不带屏蔽层，线缆会相对柔软些，但其连接方法都是一样的。一般的超五类线里都有四对绞在一起的细线，并用不同的颜色标明。
2.双绞网络线的两种接法
EIA/TIA 568B标准和EIA/TIA 568A标准。
T568A线序：
7
绿白 绿 橙白 蓝 蓝白 橙 棕白 棕 T568B线序：
7
橙白 橙 绿白 蓝 蓝白 绿 棕白 棕
直通线：两头都按T568B线序标准连接。
交叉线：一头按T568A线序连接，一头按T568B线序连接。
虽然双绞线有4对8条芯线，但实际上在网络中只用到了其中的4条，即水晶头的第1、第2和第3、第6脚，它们分别起着收、发信号的作用。这种交叉网线的芯线排列规则是：网线一端的第1脚连另一端的第3脚，网线一端的第2脚连另一头的第6脚，其他脚一一对应即可。
我们平时制作网线时，如果不按标准连接，虽然有时线路也能接通，但是线路内部各线对之间的干扰不能有效消除，从而导致信号传送出错率升高，最终影响网络整体性能。只有按规范标准建设，才能保证网络的正常运行，也会给后期的维护工作带来便利。
3设备之间的连接方法
a 网卡与网卡
10M、100M网卡之间直接连接时，可以不Hub，应采用交叉线接法。
b.网卡与光收发模块
将网卡装在计算机上，做好设置；给收发器接上电源，严格按照说明书的要求操作；用双绞网络线把计算机和收发器连接起来，双绞网络线应为交叉线接法；用光跳线把两个收发器连接起来，如收发器为单模，跳线也应用单模的。光跳线连接时，一端接RX，另一端接TX，如此交叉连接。不过现在很多光模块都有调控功能，交叉线和直通线都可以用。
c．光收发模块与交换机
用双绞网络线把计算机和收发器连接起来，双绞网络线为直通线接法。
d．网卡与交换机
双绞网络线为直通线接法。
e．集线器与集线器（交换机与交换机）
两台集线器（或交换机）通过双绞网络线级联，双绞网络线接头中线对的分布与连接网卡和集线器时有所不同，必须要用交叉线。这种情况适用于那些没有标明专用级联端口的集
线器之间的连接，而许多集线器为了方便用户，提供了一个专门用来串接到另一台集线器的端口，在对此类集线器进行级联时，双绞网络线均应为直通线接法。
实验方法：
直通RJ-45接头的制作:
第1步：用双绞线网线钳（当然也可以用其它剪线工具）把五类双绞线的一端剪齐（最好先剪一段符合布线长度要求的网线），然后把剪齐的一端插入到网线钳用于剥线的缺口中，注意网线不能弯，直插进去，直到顶住网线钳后面的挡位，稍微握紧压线钳慢慢旋转一圈（无需担心会损坏网线里面芯线的包皮，因为剥线的两刀片之间留有一定距离，这
距离通常就是里面4对芯线的直径），让刀口划开双绞线的保护胶皮，拔下胶皮。如图所示。当然也可使用专门的剥线工具来剥皮线。
【小提示】网线钳挡位离剥线刀口长度通常恰好为水晶头长度，这样可以有效避免剥线过长或过短。剥线过长一则不美观，另一方面因网线不能被水晶头卡住，容易松动；剥线过短，因有包皮存在，太厚，不能完全插到水晶头底部，造成水晶头插针不能与网线芯线完好接触，当然也不能制作成功了。
第2步：剥除外包皮后即可见到双绞线网线的4对8条芯线，并且可以看到每对的颜色都不同。每对缠绕的两根芯线是由一种染有相应颜色的芯线加上一条只染有少许相应颜色的白色相间芯线组成。四条全色芯线的颜色为：棕色、橙色、绿色、蓝色。先把4对芯线一字并排排列，然后再把每对芯线分开（此时注意不跨线排列，也就是说每对芯线都相邻排列），并按统一的排列顺序（如左边统一为主颜色芯线，右边统一为相应颜色的花白芯线）排列。注意每条芯线都要拉直，并且要相互分开并列排列，不能重叠。然后用网线钳垂直于芯线排列方向剪齐（不要剪太长，只需剪齐即可），如图2所示。自左至右编号的顺序我们定为“1.2.3.4.5.6.7.8”。
第3步：左手水平握住水晶头（塑料扣的一面朝下，开口朝右），然后把剪齐、并列排列的8条芯线对准水晶头开口并排插入水晶头中，注意一定要使各条芯线都插到水晶头的底部，不能弯曲（因为水晶头是透明的，所以可以从水晶头有卡位的一面可以清楚地看到每条芯线所插入的位置）。
第4步：确认所有芯线都插到水晶头底部后，即可将插入网线的水晶头直接放入网线钳压线缺口中，如图所示。因缺口结构与水晶头结构一样，一定要正确放入才能使后面压下网
线钳手柄时所压位置正确。水晶头放好后即可压下网线钳手柄，一定要使劲，使水晶头的插针都能插入到网线芯线之中，与之接触良好。然后再用手轻轻拉一下网线与水晶头，看是否压紧，最好多压一次，最重要的是要注意所压位置一定要正确。
两端都做好水晶头后即可用网线测试仪进行测试，如果测试仪上8个指示灯都依次为绿色闪过，证明网线制作成功。如果出现任何一个灯为红灯或黄灯，都证明存在断路或者接触不良现象，此时最好先对两端水晶头再用网线钳压一次，再测，如果故障依旧，再检查一下两端芯线的排列顺序是否一样，如果不一样，随剪掉一端重新按另一端芯线排列顺序制做水晶头。如果芯线顺序一样，但测试仪在重夺后仍显示红色灯或黄色灯，则表明其中肯定存在对应芯线接触不好。此时没办法了，只好先剪掉一端按另一端芯线顺序重做一个水晶头了，再测，如果故障消失，则不必重做另一端水晶头，否则还得把原来的另一端水晶头也剪掉重做。直到测试全为绿色指示灯闪过为止。2.5实验心得
老师要我们下节实验课把自己做好的网线带过来，用来做测试。而我没有做成功，所以，我后来向同学借了一把压线钳，然后从自己的网线上弄了一段，不过这一次总算成功了。这个实验我觉得最重要的一点就是线序，把线序记住了，几乎就实验成功了，我的网线质量挺好，线上颜色都比较清楚，降低了不小的难度。
实验三 工作区子系统布线
——网络插座的安装和模块压接线实验
3.1实验目的 通过工作区网络插座和模块的安装实验，熟练掌握工作区网络底盒的安装方法和要求，以及常用工具和基本材料的使用方法 3.2实验要求
（1）计算和准备好实验需要的材料和工具（2）完成工作区子系统4个网络底盒和模块的安装（3）掌握现场压接模块的方法和技巧
（4）掌握在常用网络明装塑料底盒的规格和在墙面安装的方法 3.3试验设备、材料和工具
（1）明装塑料底盒，网络模块，盖板，固定模块等若干（2）十字头螺丝刀，压线钳等 3.4实验步骤
（1）根据确定的安装数量和位置，依次从货架上取下M6螺丝栓，底盖，模块，面板等材料和工具备用
（2）在墙面首先安装网络插座底盒。底盒用1个M6螺栓固定在设计好的墙面位置上（3）整理网线重新做好标记，安装好底盒后，将网络线掏出，按照该线原来的标记，在100毫米处重新做好线缆的编号标记后，在150毫米处将多余的网线剪断
（4）将底盒内伸出的网线利用剥线器将双绞线外皮剥去20mm，按568B的接线色谱“白橙”，“橙”，“白绿”，“蓝”，“白蓝”，“绿”，“白棕”，“棕”的顺序按顺时针方向排列整齐，然后用压线钳将8条线逐一压接到网络模块对应的端口中
（5）确认压接和线序正确时，盖好模块的防栓盖，保护压接好的线芯不会脱芯（6）将压接好的模块卡装在面板上，然后安装固定面板的螺丝和面板 3.5实验心得 这个实验我们做得非常快，原因在于老师在实验前做了详细的实验指导，还做了现场演示，而我们更是拿着本来已经做好的网络插座，只是按序拆下把线压好再重新组装好，再用带来的网线测试一下就可以了，所以做起来既轻松又迅速。只不过我们拿到的网络插座好像是坏的，换了一个才做成功。
第五篇：毕业设计--基于图像的小区智能道闸系统
论文题目：学生姓名：院 别：专 业：指导教师：
本科学生毕业论文
基于图像的小区智能道闸系统设计 王国昌 信息与通信工程学院 电子信息工程 吴健辉
2013 年 4 月 28 日
摘要
针对车辆出入仍采用人工管理方式的场所，尤其是车辆出入频繁的住宅小区，设计了这一种基于图像的小区智能道闸管理系统。该系统以STC12C5A60S2单片机为整个系统的控制核心，采用车牌智能识别技术，分别对业主与非业主车辆进行智能管理，实现车主不停车出入小区的功能。该系统包括车牌信息采集触发模块、车牌智能识别模块、单片机控制模块、道闸电机驱动模块以及电源稳压模块，用多种传感器及其控制电路，实现小区道闸系统的智能识别车牌、自动开启、智能报警等功能。经多次实验证明，正常光照(100～80流明)条件下，对车牌的综合识别概率不低于99.5%。可以满足智能道闸对于车牌识别等应用要求，具有一定的理论与现实意义。整个系统的电路结构简单，可靠性能高，测试结果满足功能要求。
关键词
图像；单片机；住宅小区；智能道闸；系统设计
I
Abstract
Gas concentrations are more sensitive to the occasion, especially in the environment of harmful gases, designed and implemented a gas concentration detection car.The car frame made of strong materials, for the entire system of control STC12C5A60S2 microcontroller core, through the ambient gas concentration detection,determine the orientation of harmful gases, complete the hazardous gas detection and alarm.The car include Rd tracking circuit, the drive motor circuit, the gas concentration data acquisition circuit, a power regulator-circ-ut,and the buzzer circuit, a variety of sensor and control circuit, the car automatically hunt, intelligent detection and alarm function.After repeated experiments proved that the detection error of less than ± 10cm.To meet the smart car for the gas concentration detection applicat-ion requirements, some theoretical and practical significance.The whole system is a simple circuit structure, high reliability, the test results meet the functional requirements.Key words
Image;STC12C5A60S2;Residential quarter;Intelligent barrier;System design
II
目录
摘要............................................................................................................................................I Abstract...................................................................................................................................II 绪论.......................................................................................................................................1 1.1 引言............................................................................................................................3 1.2 道闸概述....................................................................................................................4 1.3 道闸的发展历史及现状............................................................................................4 1.4 论文研究内容及章节安排........................................................................................3 2 小区智能道闸系统总体设计及工作原理...........................................................................3
1.1 小区智能道闸管理系统实现的功能........................................................................3 1.2 小区智能道闸系统所需要的硬件设备....................................................................4 1.3 基于图像的小区智能道闸系统总体设计................................................................4 3 基于图像的智能道闸系统硬件结构设计...........................................................................5
3.1 智能道闸硬件的基本结构........................................................................................4 3.2 车牌信息采集触发模块............................................................................................5
3.2.1 触发模块的主要原理.....................................................................................5 3.2.2 触发模块的分析与论证.................................................................................6 3.3 车牌智能识别模块设计............................................................................................7
3.3.1 车牌识别模块的组成.....................................................................................7 3.3.2 车牌识别模块的主要原理.............................................................................7 3.3.3 车牌识别模块的分析与论证.........................................................................8 3.4 单片机控制模块........................................................................................................9
3.4.1 单片机控制模块.............................................................................................9 3.4.2 点阵显示模块...............................................................................................10 3.4.3 声光报警模块...............................................................................................11 3.5 道闸电机驱动模块..................................................................................................12
3.5.1 道闸电机驱动模块.......................................................................................12 3.5.2 道闸电机控制电路.......................................................................................13
3.6 电源稳压模块............................................................................................................9
2.6.1 电源稳压电路图.............................................................................................9 2.6.2 电源稳压结构分析.......................................................................................10 3.7 硬件原理图..............................................................................................................10 4 智能道闸实验平台与实验结果分析.................................................................................12
4.1 实验平台的设计......................................................................................................12 4.2 实验结果及分析......................................................................错误！未定义书签。5 总结与展望.........................................................................................................................14
5.1 总结..........................................................................................................................14 5.2 展望..........................................................................................................................14 致谢.........................................................................................................................................15 参考文献.................................................................................................................................16 附录.........................................................................................................错误！未定义书签。
基于图像的小区智能道闸系统设计 小车系统总体设计及工作原理
1.1 引言
随着经济的发展，汽车作为一种生活用品将越来越多地进入小区中，再加上原来的人工车辆公路管理方式和收费方式不仅占用了大量的人力、物力、财力；而且效率低下，容易产生错误，造成资源的极大浪费。因此，从某种程度上来说，以前的人工车辆管理方式和收费方式已经影响到了业主的生活质量和小区的形象。
幸运的是随着物联网的逐渐兴起，车主不停车出入小区或企业的智能道闸已经成为未来发展必然趋势。以单片机为核心的小区道闸智能控制系统，采用车牌智能识别技术实现业主不停车进出小区大门或车库，对非业主车辆进出小区实行报警提示，由门卫盘问、登记后放行。智能化的道闸控制系统对提升小区形象、不停车进入小区、方便业主出入、减少保安配置、降低物业管理成本、防盗等意义重大，而且对现有道闸进行一定改装，即可实现道闸智能化控制，市场潜力巨大。本课题的目的就是研究基于图像识别技术的智能道闸系统功能模型，并进行硬件系统的结构组成设计，同时完成软件系统的相关功能，所以本课题的研究意义重大。
1.2 道闸概述
道闸又称挡车器，最初从国外引进，英文名叫Barrier Gate，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场、小区、企事业单位门口，来管理车辆的出入。电动道闸可单独通过遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统（即IC刷卡管理系统）实行自动管理状态。根据道闸的使用场所，其闸杆可分为直杆、90度曲杆、180度折杆及栅栏等。
道闸由减速箱、电机、（或者采用液压）传动机构、平衡装置、机箱、闸杆支架、闸杆等部分组成。
随着汽车工业的不断发展及汽车数量的日益剧增，对道闸的需求量也越来越大，对道闸的性能也提出了更高的要求。如道闸一体化机芯、离合装置、智能防抬功能、遇阻返回装置、升温功能（确保在零下40度环境下使用）、抽风降温系统（及时降低电机温度）、自动离合装置、防撞脱杆装置等。杆的起落速度从0.8秒到6秒不等。杆子长度
基于图像的小区智能道闸系统设计
0-10米。栅栏道闸国内龙盛栅栏最长6.5米。
道闸已越来越向高科技方面发展，以适应市场对产品的需求。
1.3 道闸的发展历史及现状
随着汽车业的发展，实现对小区和企业车辆进行现代化的管理已经成为一个热门的研究课题。
为了解决这一课题所要求达到的自动性、实时性、高效性和准确性等方面问题。在国际上，从上个世纪50年代开始，研究人员就开始研制各种各样的实时车辆智能管理系统。而国内对实时车辆的智能管理系统的研究还处于起步阶段，与国际上的先进国家相比还有很大差距，但就在近二十年还是取得了一定的研究成果。例如丹东东方测控技术有限公司研制的车辆智能管理系统，运用人工智能、模糊识别等方法从车辆图像中提取牌照图像，实时识别为文字和数字号码，存入数据库，节约存储空间、查找方便，真正实现了车辆的文档化管理。使得系统具有减少人为的干预，车辆通过速度快、记录准确、节省人力的优点。
此外，杭州友通科技有限公司的车牌自动识别系统在传统监控技术的基础上，引入数字摄像技术和计算机信息管理技术，采用先进的图像处理、模式识别和人工智能技术，通过对车辆图像的采集和处理，获得车辆的数字化信息，再引入先进的网络数据库技术，从而达到更高的智能化管理水平。
1.4 论文研究内容及章节安排
论文主要通过介绍车牌信息采集触发模块、车牌智能识别模块、单片机控制模块、道闸电机驱动模块、电源稳压模块以及分析论证，最终搭建一个基于图像的小区智能道闸系统。
论文的章节安排如下：
第一章 绪论：阐述小区智能道闸系统这一课题的研究背景及意义、发展历史及现状，以及论文章节安排。
第二章 系统总体设计及工作原理：介绍系统的设计思路、所要实现的功能，以及所需要的硬件设备。
基于图像的小区智能道闸系统设计
第三章 硬件结构设计：介绍各个模块的设计与实现。
第四章 实验平台与实验结果分析：介绍系统的各个模块的测试结果与分析。第五章 总结与展望：介绍系统的设计过程中的遇到的问题和获得的结论，以及对系统进一步设计的意见和展望。小区智能道闸系统总体设计及工作原理
2.1 小区智能道闸管理系统实现的功能
按照系统的预期功能，系统设计成以单片机为控制核心，包含压强传感模块、车牌识别模块、点阵显示模块、声光报警模块、道闸驱动模块以及电源模块的智能道闸系统，从而实现业主不停车进出小区大门或车库，对非业主车辆进出小区实行报警提示，由门卫盘问、登记后放行等功能。
系统的整个运行流程如下：（1）车辆进入：
①车辆驶入车牌摄像机抓拍区域，触发地感线圈，压强传感模块传递信息给车牌识别系统，记录驶入时间。
②车牌识别系统自动抓拍车辆的特写图像，并识别出车牌识号，然后通过检索数据库得出车辆类别(内部车和临时车等)。
③在软件界面显示该车的相关信息。
④单片机触发点阵显示模块和声光报警模块，LED屏显示相关信息，语音播放识别出来的车牌，欢迎光临等提示语。
⑤同时触发道闸电机驱动模块，闸机放行，并记下车辆进入时间。车辆越过进口，驶入小区内，道闸自动放下。
整个过程自动完成，车辆一直处于行驶状态，而且无须工作人员干预。（2）车辆离开：
①车辆驶入车牌摄像机抓拍区域，触发地感线圈，压强传感模块传递信息给车牌识别系统。
②车牌识别系统自动抓拍车辆的的图像并识别出车牌号，然后通过检索数据库得出车辆类别(内部车和临时车等)。
基于图像的小区智能道闸系统设计
③在软件界面显示该车的相关信息。
④若为非业主车辆，系统自动计算收费金额，同时单片机触发点阵显示模块和声光报警模块，LED屏显示相关收费金额，语音播放收费金额。工作人员收费后，触发道闸驱动模块和声光报警模块，闸机自动启竿放行，语音播放祝您一路顺风等提示语。
⑤若为业主车辆，闸机自动启竿放，电脑调出该车入场时的抓拍图像，入场时间等。如果车辆被列入黑名单，不管是临时还是固定车辆，闸机不会打开，同时系统都会发出报警信号，通知工作人员注意。
⑥车辆越过道闸，离开停车场或小区，触发压强感应模块，系统记下车辆离开时间。
2.2 小区智能道闸系统所需要的硬件设备
小车系统共有5大模块，分别是车牌信息采集触发模块、车牌智能识别模块、车牌信息核对模块、STC12C5A60S2单片机控制模块、道闸电机驱动模块、电源稳压模块。
系统结构框图如图1-1所示。
车牌信息采集触发模块车牌智能识别模块声光报警模块单片机控制模块EEPROM车牌核对模块电源稳压模块道闸电机驱动模块 图 1-1 智能道闸管理系统结构框图
2.3 基于图像的小区智能道闸系统总体设计
基于图像的小区智能道闸系统设计 基于图像的智能道闸系统硬件结构设计
3.1 智能道闸硬件的基本结构
道闸系统的结构主要分为以下几个部分：
1、车牌信息采集触发模块，用于探测黑线的位置，由若干个光电管组成，通过反射红外线的变化判断黑线的有无。
2、车牌智能识别模块，3、单片机模块，单片机的选用可以根据个人情况自行选择，对于本文介绍的智能道闸来说一般的51单片机已经足够。点阵显示模块；声光报警模块，通过单片机给蜂鸣器高电平来使蜂鸣器报警。
4、道闸电机驱动模块，由于单片机输出的电流有限，无法直接驱动电机进行工作，因此需要通过专用的电路进行驱动，只要单片机给出相应的控制信号，便可控制电机工作，本文以较为常用的H桥驱动芯片L298N为例[9]。
5、电源模块，由于小车采用电池供电，因此合理的设计一个电源模块是小车稳定运行的前提。
3.2 车牌信息采集触发模块
3.2.1 触发模块的主要原理 3.2.2 触发模块的分析与论证
基于图像的小区智能道闸系统设计
3.3 车牌智能识别模块设计
3.3.1 车牌识别模块的组成 3.3.2 车牌识别模块的主要原理 3.3.1 车牌识别模块的分析与论证
3.4 单片机控制模块
单片机是道闸系统的控制中心，单片机最小系统的合理设计是道闸平稳运行的前提，如图2-2所示，为51单片机的最小系统参考电路图。
51单片机最小系统由以下几个部分组成：
1、晶振电路，单片机要想工作必须有一个外部的时钟源，这个时钟源由外部晶振产生，具体电路为图中的X1、C3、C4，在做电路板时应注意晶振和电容要靠近18脚和19脚放置。
2、复位电路，RST（9）脚上只要有持续两个机器周期以上的高电平就能使单片机复位，因此上电复位的原理就是利用电容充电的一段时间将复位脚拉至高电平，使单片机完成复位，C1可以选用104或105之类的瓷片电容，R1在电容充电结束后将复位脚拉至低电平，保证单片机正常工作[10]。
3.4.1 单片机控制模块
单片机电路图如图2-2所示：
基于图像的小区智能道闸系统设计
图 2-2 单片机核心板管脚图
3.4.2 点阵显示模块 3.4.3 声光报警模块
3.5 道闸电机驱动模块
3.5.1 道闸电机驱动模块
由于单片机的驱动能力不足，无法驱动像电机这样的大功率外部器件，因此必须外加驱动电路。
本设计采用最常用的L298N驱动电路，一片L298可以同时驱动两路直流电机和一路两相步进电机。该系统中直流电机控制电路的原理图如图2-4所示。直流电动机的四象限运行，分别对应正转、正转制动、反转、反转制动。
基于图像的小区智能道闸系统设计
电动机两端加正向电压，可以实现电动机的正转制动。电动机两端加反向电压，可以实现电动机的反转制动。电动机两端加不同电压，可以实现电动机的转速不同，实现小车的转向控制[16]。
3.5.2 道闸电机控制电路
由于单片机的驱动能力不足，无法驱动像电机这样的大功率外部器件，因此必须外加驱动电路。
本设计采用最常用的L298N驱动电路，一片L298可以同时驱动两路直流电机和一路两相步进电机。该系统中直流电机控制电路的原理图如图2-4所示。直流电动机的四象限运行，分别对应正转、正转制动、反转、反转制动。
电动机两端加正向电压，可以实现电动机的正转制动。电动机两端加反向电压，可以实现电动机的反转制动。电动机两端加不同电压，可以实现电动机的转速不同，实现小车的转向控制[16]。
2.5.2 直流电机控制电路
基于图像的小区智能道闸系统设计
图 2-4 直流电机控制模块L298N电路
L298N电路图的说明：
1）电路图中有两个电源，一路为 L298 工作需要的 5V 电源 VCC，一路为驱动电机用的电池电源 VSS。
2）1 脚和 15 脚有的电路在中间串接大功率电阻，可以不加。
3）图5中连接了两路电机，P2 和 P5 是一一对应关系，如果只驱动一路电机可以连接对应的12或者34脚[17]。
4）八个续流二极管是为了消除电机转动时的尖峰电压保护电机而设计，简化电路时可以不加。
5）6 脚和 11 脚为两路电机通道的使能开关，高电平使能，所以可以直接接高电平，也可以交由单片机控制。
3.6 电源稳压模块
3.6.1 电源稳压电路图
电源稳压模块的原理图如图2-5所示：
图 2-5 电源稳压模块LM7805、LM7806电路
基于图像的小区智能道闸系统设计
3.6.2 电源稳压结构分析
电源稳压模块主要使用在机器人走迷宫、灭火等项目，可使电池的输出电压稳定在一个恒定的值，以保证机器人行走过程中的一致性。
电源是整个系统稳定工作的前提，因此必须有一个合理的电源设计，对于小车来说电源。
设计注意两点：
1、与一般的稳压电源不同，小车的电池电压一般在6-8V左右，还要考虑在电池损耗的情况下电压的降低，因此常用的78系列稳压芯片不再能够满足要求，因此必须采用低压差的稳压芯片，在本文中以较为常见的LM339AN为例[18]。
2、单片机必须与大电流器件分开供电，避免大电流器件对单片机造成干扰，影响单片机的稳定运行。采用两路供电，这样可以使用其中一路单独为单片机，指示灯等供电。另外一路提供L298N的电压，L298N的驱动电压由电池不经任何处理直接给出。
三端稳压LM7806来组成稳压电源所需的外围元件极少，电路内部还有过流、过热及调整管的保护电路，使用起来可靠、方便，而且价格低廉[19]。
3.7 硬件原理图
毒气检测小车的整体原理图如图2-
6、图2-7所示：
由于版面限制，把整个原理图分为系统原理图和循迹电路图两部分。循迹电路图中有循迹模块的内容，而系统原理图中包括了STC12C5A60S2单片机电路、L298N驱动电机、LM7805和LM7806稳压电路、MQ-5煤气检测模块、蜂鸣器模块。
图 2-6 系统原理图电路循迹部分电路
基于图像的小区智能道闸系统设计
图 2-7 系统原理图
基于图像的小区智能道闸系统设计 智能道闸实验平台与实验结果分析
4.1 实验平台的设计
4.2 实验结果及分析
软件部分的程序用C语言编制程序来实现设计的控制算法。
本设计中小车的智能化是由小车自主行驶、自动循迹体现的。其过程为起初小车沿直线行驶，行驶过程中通过循迹模块中红外传感器检测黑色路径，如果黑色路径是直线，小车沿着直线行径；如果黑色路径发生了转弯的话，小车将沿着黑色路径转弯，直到黑色路径为直线时再沿直线行驶。
主程序如下：
TMOD=0x10表示定时器1工作方式，TH1=(65536-1000)/256，TL1=(65536-1000)%256表示定时器初值，ET1=1表示开定时器1中断，TR1=1开始计数，IT1=1外部中断开，EA=1开总中断，while内循环循迹函数。
单片机通过L298N电机驱动小车马达来实现小车的前进与停止，前进与停止的程序如下：
P10、P12、P14、P16分别对应着单片机的P1.0、P1.2、P1.4、P1.6引脚，通过控制着四个引脚的高低电平来控制马达。
智能小车通过循迹模块中红外线传感器来判断黑线的存在，并沿着黑线行走。循迹的函数如下：
循迹模块通过5个红外传感器来判断黑线的方位，并通过单片机对于驱动电机的控制来使小车改变方位[23]。
主程序流程图如图3-1所示：
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图 3-1 主程序流程图
中断服务程序流程图如图3-2所示：
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图 3-2 中断服务程序流程图
中断服务程序中，如果毒气检测模块检测到毒气浓度超标，则返回一个高电平，蜂鸣器报警。总结与展望
5.1 总结
本文设计的智能小车直流电机调速系统通过检测到电动机的实际转速，形成闭环控制，对其转速进行调节。如果要在系统中进一步增强自动调速的功能，可以引入神经网络等算法对直流电机转速进行调节和精确的校正这些算法。能使小车功能完善，灵活性强,智能化程度高，具有可移动性、轻便性、易操作性和适应性等特点，适用于现代智能化各种环境。
如果能够在检测到煤气浓度数值后通过无线通信方式返回值至上端机上更好。
5.2 展望
基于图像的小区智能道闸系统设计
致谢
本文是在吴建辉博士精心指导和大力支持下完成的。吴博士严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。同时，在此次毕业设计过程中我也学到了许多了关于单片机方面的知识，实验技能有了很大的提高。
另外，我还要特别感谢学长们对我实验以及论文写作的指导，他们为我完成这篇论文提供了巨大的帮助。还要感谢，周贺贺同学对我的无私帮助，使我得以顺利完成论文。
最后，再次对关心、帮助我的老师和同学表示衷心地感谢。
基于图像的小区智能道闸系统设计
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