天然气液化厂(站)巡检管理制度

第一篇：天然气液化厂(站)巡检管理制度

天然气液化厂***站巡检制度

1、总则

1.1 目的为贯彻落实科学巡检，明确细化各项巡检管理工作，进一步提高巡检工作质量，对装置存在问题及时发现及时处理，确保我站装置安全、稳定、长周期运行，特制定本制度。

1.2 范围

本办法适用于生产班组各岗位生产的不间断巡回检查管理。

1.3 术语和定义

1.3.1科学巡检：以提高人的素质和强化“三基”建设为基础，提高巡检质量为核心，采用创新管理理念和科学管理方法，借助高科技巡检监控工具，及时发现和消除生产安全隐患，确保生产装置安全、稳定、长周期运行；

1.3.2常规巡检点：影响装置正常生产运行的设备或部位；

1.3.3关键巡检点：影响装置安全运行的重要设备或部位；

1.3.4特护巡检点：随时会出现非正常工况，对安全生产产生重大影响的重要设备或部位。

2、管理职责分工

2.1 生产管理组是不间断巡回检查工作的主管部门，负责对各生产班组的巡回检查管理工作进行督促、检查和考核；负责审定《天然气液化厂***站巡检制度》，定期或不定期组织工艺、设备、电仪、安全、生产班组等召开危害辨识及安全风险评估会议，审定关键巡检点和特护巡检点，并负责关键巡检点和特护巡检点台帐管理和上报；

2.2 电仪组自行制定适用于电气、仪表班组的《巡回检查管理实施细则》并报技术组备案，并负责对电气、仪表班组的巡回检查管理

工作进行督促、检查和考核；参加关键巡检点、特护巡检点危害辨识及安全风险评估，对关键巡检点、特护巡检点提出专业管理措施和建议；

2.3 安全质检组负责指导完善员工巡检作业的个人防护用具配备；参加关键巡检点、特护巡检点危害辨识及安全风险评估，对关键巡检点、特护巡检点提出专业管理措施和建议；协助做好巡检管理有关工作，并负责提出装置区域治安巡逻管理措施和建议；负责对全站治安巡逻管理工作进行督促、检查和考核；

2.4 各生产班组负责本组职工按照既定各岗位的巡检线路、巡检内容、巡检时间、站名、站号，并组织落实《天然气液化厂***站巡检制度》；参与危害辨识和安全风险评估，提出关键巡检点、特护巡检点修正或增减并上报生产管理组。

3、巡检的执行

3.1 各生产班组要通过优化人员、优化巡检线路，提高巡检科学性，并可采用视频监控、离线状态监测、电子智能巡检及多岗位交叉巡检等方式，开展巡检工作；

3.2 各生产班组根据岗位实际情况，配备合适的个人防护用具、巡检工具和设备监测器具，巡检人员佩戴相应的个人防护用具、巡检工具和设备监测器具进行巡检；

3.3 当班操作人员按照规定的路线、内容，定时、定点进行高标准高质量巡回检查，检查各设备运行状况、现场仪表参数、现场跑、冒、滴、漏等情况，并做好巡检记录，发现问题及时处理，不能单独处理的及时按程序汇报；

3.4 巡回检查要做到“看、听、摸、查、比”，设备、电气、仪表专业和装置巡检人员在巡检中发现问题时，必须及时互相通报和联

系处理。当出现暴雨、冰雹、暴雪等恶劣天气，在确保巡检人员安全的前提下，根据现场实际情况适当调整巡检工作；

3.5 设备、电气、仪表专业技术员必须确保每天不少于2次的深度常规巡检，对关键巡检点不少于4次、特护巡检点不少于 8次。其它特护机组的巡检和考核，按上级部门有关管理规定执行；

3.6 巡检过程中发生事件、事故，依据事件、事故汇报程序进行汇报或按事故应急预案进行处理；

3.7 巡检人员若遇生产操作或需处理问题而无法例行巡检时，要把情况写入交班日志； 巡检人员已按要求巡检，但因巡检设备故障出现的漏检、缺检项，当班巡检人员也应把情况写入交班日志；

3.8 巡检人员在巡检过程中，要履行辖区内的治安巡逻职责，查陌生人，查可疑迹象，禁止无关人员和物品进入装置区域，发现案情须及时报告并经门卫接警务室及时处理。

4、考核

4.1 未按时巡检的，经抽查发现有漏检现象的，考核责任班组**分/次；

4.2 未按规定做好巡检记录、记录不完整（包含办公区域及设备卫生交接）、未按仿宋字体记录、在记录本上乱涂乱画的，考核责任班组**分/次；

4.3 巡检时草率应对，不认真履行巡检职责的，对于应发现问题而未发现的，考核责任班组**分/次；

4.4 巡检过程中发现问题未及时汇报、处理的，处罚款考核责任班组**分/次；

4.5 当班组未按规定填写、上报和发放巡检记录的，考核责任班组**分/次；

4.6当班组遗失巡检记录或故意损坏巡检记录的，考核责任班组**分/次；

4.7当班组因未按时巡检或未按照规定巡检、未履行报告制度等工作缺陷，导致装置运行产生较大波动，考核责任班组**分/次，并追究对相关巡检人员追究责任。

5、附则

5.1 本管理办法须经天然气液化厂生产技术部与***液化站办公会议讨论通过，由生产管理组负责修订、解释并监督执行。

第二篇：液化天然气厂顶岗实习报告

目录

前言......................................................................1

一、实习单位简介..........................................................1

二、主要实习内容..........................................................1 2.1工艺部分...........................................................1 2.2老装置工艺.........................................................2 2.2.1 老装置工艺区主要设备及作用...................................2 2.2.2 MEA循环系统.................................................4 2.2.3 丙烷循环系统.................................................5 2.2.4 乙烯循环系统.................................................5 2.3全液化工艺.........................................................6 2.4设备部分...........................................................7 2.4.1压缩机简介...................................................7 2.4.2 泵简介.......................................................7 2.4.3常用阀门.....................................................7 2.5公用工程部分.......................................................8 2.6 DCS控制系统.......................................................9 2.7仪表基础知识.......................................................9

三、实习总结及体会.......................................................10

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前言

天然气是一种洁净环保的燃料，在能源、交通等领域前景广阔。其中天然气的液化和储存是一项非常关键的技术，并已经形成了一个系统的产业链。天然气技术作为世界一门新兴的工业正在飞速发展，目前仍保持着强劲的势头，我们为从事这样一项新兴的行业感到自豪。天然气行业作为一个朝阳产业，有着很大的开发前景，我们作为其中的一份子一定会为它的蓬勃发展进献自己的一份绵薄之力。

在学校两年多的学习中，让我们在理论方面都有了一定的基础，唯一不足的是缺乏熟练的操作技能。为提升的实践能力，学校为毕业生单位实习的机会，经过严格的考核面试我被录取到陕西绿源天然气有限公司LNG工厂实习，该公司采用师傅带徒弟的模式，让我们能更好的融入，学到更多的知识。

在实习的两个多月内，我们带着高涨的热情投入其中，争取在实习中勤动脑、多动手让自己能得到更大的收获。

一、实习单位简介

陕西绿源天然气公司是陕西金源集团的全资子公司，成立于2008年3月，目前主要从事天然气的液化处理、储运及其应用开发和应用推广业务。公司以推动社会能源消费的低碳化、便捷化、文明化、舒适化为己任，秉承“诚信为金，创新为源”的企业宗旨，发扬“办法总比困难多”的企业精神，着力打造“持续完美、用户信赖”的清洁能源供应商和服务商。公司成立四年来，凭借强大的技术实力、资金实力和市场运营能力，成功获取了三项LNG工厂的建设和生产资质，同时赢得了7.5亿立方米/年的天然气保障和加工能力。

根据公司发展战略及规划：未来五年，我们将以环保为己任、以发展为动力、以市场为先导、以整合为重点，打造和形成完整的清洁能源产业链，重点涉足与液化天然气相关的气源开采、生产加工、物流运输、技术改造、车辆贸易、气站投资等业务。到2015年，公司将实现LNG保供能力15亿方，加气站布局200座，年产值100亿的目标，努力使我公司发展成为国内外有影响力和美誉度的知名企业。

二、主要实习内容 2.1工艺部分

绿源LNG工厂是一座天然气净化液化工厂，其主要特点如下： —LNG生产能力300000Nm3/d —尾气压力为1Mpa —LNG储存压力0.3Mpa 工艺主要包括脱CO2、脱苯、脱水的净化部分和以丙烷、乙烯复迭制冷为基础的老装置液化部分，以及采用氮气循环制冷方式的全液化新装置。

2.2老装置工艺

老装置区的工艺主要是天然气的预处理，分为原料气增压、除CO2、脱水、液化四个单元。老装置区的工作原理：过滤脱杂质—MEA脱CO2—分子筛脱水—节流降温脱重烃—异戊烷脱苯—丙烷预冷—乙烯深冷（采用了节流降温的物理性质，整体上成阶梯式制冷模式）。

工艺流程图如下：

V0101原料气分离罐

C801尾气增压机

C002原料气增压机

PV0102 压控阀

V0102增压机出口缓冲罐

C001A/B原料气增压机组

V101原料气入口分离罐

FI101入口过滤器

E201换热器 T201CO2吸收塔

FI202过滤器

R301A/B分子筛干燥器

FI301A/B干燥过滤器

E402中压丙烷蒸发器

E403低压丙烷蒸发器

FV04107流量控制阀

ESDV04102紧急切断阀

V401立式高压天然气分离罐

E407乙烯蒸发器

E414中压LNG换热器

V402中压LNG气液分离罐

E415低压LNG换热器

LV04207液控阀

V403低压LNG气液分离罐

V501 V502 V503 LNG储罐

2.2.1 老装置工艺区主要设备及作用

1、V0101原料气气液分离罐：分离罐的作用是保证压力稳定，将气液分离。原料气采用切线进入，形成旋风，减小对罐壁的冲击力，其内部结构为离心式，气相从上部 出，液相从底部出。

2、通过C002和C001A/B增压，将原料气的压力增至10Mpa,为下面单元天然气的处理提供了足够的压力。C001 属于单机双缸压缩，并采用无油润滑。

3、丙烷蒸发器 ：中压丙烷蒸发器 温度 2.17℃

压力96.5bar，低压丙烷蒸发器 温度-29.39℃

压力96bar，液态丙烷与天然气换热达到丙烷预冷的效果。

4、PV04107 压控阀：压力变小，温度降低，节流降温。

5、T001脱苯塔：异戊烷与天然气接触，吸收其中的苯，物理变化采用相似相溶的原理。将苯从异戊烷中脱出用LNG降温，苯在异戊烷中溶解度降低形成晶体析出。

6、E407乙烯蒸发器：乙烯深冷，天然气与乙烯换热，-85℃天然气属于气液混合状态。

7、V0102增压机出口缓冲罐 ：稳定流量起缓冲作用，容器越大，波动越小。

8、FI202过滤器：分离出水和天然气中夹带的MEA ；过滤器由两级组成，气体先进入滤芯然后进入旋风组件。

9、E402、E403中压、低压丙烷蒸发器：釜式换热器，丙烷预冷；天然气放热，丙烷吸热。其中有两股冷源丙烷和重烃，两股热源天然气和乙烯。

10、R301A/B分子筛干燥器 ：对吸收天然气中水分的分子筛进行干燥，要求分子筛出来的原料气含水量不超过1ppm。

分子筛的主要成分是结晶态的硅酸盐和硅铝酸盐，工作原理是利用分子筛作为干燥剂吸附原料气中的水分，防止进入低温单元冻堵管线。分子筛一个脱水另一个再生，再生共八小时分五个阶段。

11、LV04207 液控阀 ：通过液位控制的阀门，防止高压串低压。

12、E414中压LNG换热器：管壳式换热器，中、低压闪蒸汽与天然气换热。天然气走壳层，中低压闪蒸汽走管层。

13、V501 LNG储罐：罐的类型为子母罐（1母7子），子罐间填料珠光砂、氮气密封。储罐采用上下进液，轻组分从下进，重组分从上进。

2.2.2 MEA循环系统

V204贫胺储存罐

P201贫胺进料泵

E202贫胺冷却器

E201原料气加热器

T201 CO2吸收塔 V202富胺闪蒸罐

E203 贫胺/富胺换热器

T202胺再生塔

P204贫胺再生塔底泵

F201胺再生塔再沸器

1、MEA 简介

甲基单乙醇胺 化学式：NH2CH2CH2OH

MEA特点：浓度大、粘度大、温度越高流动性越好，可以脱除H2S、CO2等酸性气，甲基单乙醇胺比甲基二乙醇胺更容易吸收CO2。

MEA吸收CO2属于可逆化学反应：贫胺在高压低温状态下吸收CO2形成富胺，富胺在低压高温状态下解析出CO2形成贫胺。

2、V204 贫胺储存罐：MEA系统循环的起点和终点，其用氮气密封，建在地下便于维修时回收MEA凝液。

3、P201贫胺进料泵：为MEA系统提供高压动力，P201有三个柱塞交替轮换使用保证了压力和流量的稳定。

4、E202贫胺冷却器：利用水给贫胺换热，降低MEA温度，为E230减轻负荷。

5、E201原料气加热器:作用为原料气加热，使天然气与MEA温度接近（MEA比原料气不高于5℃，温差越小、负荷越小）防止重烃析出。

6、T201CO2吸收塔 ：内部有20层浮阀塔盘，MEA从上部进料经浮阀塔板溢下来，使之与天然气充分接触吸收更多的CO2。

7、V202 富胺闪蒸罐：缓冲至E203，稳流保证压力平稳。

8、E203 贫胺/富胺换热器：板式换热器，贫胺为富胺加热。优点：换热面积大，缺点：易漏且不能承受高压。

9、T202 胺再生塔：富胺从塔顶喷淋，经14层理论塔盘后CO2析出。

10、F201胺再生塔再沸器：卧式加热炉，为MEA系统提供热能。再沸器内部分为加热腔和溢流腔，加热腔使MEA始终处于加热状态，溢流腔保证出口温度平衡。

2.2.3 丙烷循环系统

丙烷循环系统为原料气的预冷提供一定的冷量，达到预冷的效果。

C401A中压丙烷压缩机

C401B低压丙烷压缩机

E405A丙烷冷凝器

V404丙烷缓冲罐

E402中压丙烷蒸发器

22-V1中压丙烷循环罐

E412冷箱

V405丙烷循环经济器

E404丙烷过热器 E403低压丙烷蒸发器

1、C401A/B 丙烷压缩机:丙烷压缩机为容积式螺杆压缩机，靠阴阳转子的啮合压缩气体。

2、V405丙烷循环经济器作用:1)冷却压缩机一级出口的排气，节省一个后冷器，2）其内部压力与压缩机一级排气压力相同，可直接进去二级压缩，减少压缩机做工，降低能耗。

3、E412冷箱:板翅式冷箱，填料珠光砂，采用氮气密封隔离。冷箱内3股冷源，中、低压闪蒸汽，-90℃乙烯；热源压缩机排出的两股热乙烯。

4、E402/E403 丙烷蒸发器 ：釜式换热器，E403中液态走管层、气态走壳层。

2.2.4 乙烯循环系统

通过乙烯系统的循环提供足够的冷量，为原料气达到深冷。V411乙烯储罐

LVO4601液控阀

V410乙烯缓冲罐

E407乙烯蒸发器

E416乙烯/乙烯换热器 V406低压乙烯吸入器

C402A/B乙烯压缩机

E408低压乙烯后冷器

V409中压乙烯吸入罐

E411 中压乙烯后冷器

E403低压丙烷蒸发器

E402中压丙烷蒸发器

E412冷箱

1、V411乙烯储罐：储存乙烯，乙烯循环系统的起点。

2、LVO4601液控阀：通过液位控制阀门开度。

3、V410乙烯缓冲罐：对乙烯起缓冲作用，将气、液相分离。

4、E407乙烯蒸发器：天然气在温度达-85℃的乙烯缓冲罐内被全部液化。

5、E412冷箱：E407蒸发的乙烯和来自V410气相出口的乙烯混合，进入冷箱，被加热到-50℃。

6、E416乙烯/乙烯换热器 ：管壳式换热器，气相乙烯被加热到3℃。当冷箱不能给蒸发的乙烯提供足够的热量时利用换热器。

7、C402A/B乙烯压缩机：乙烯压缩机的出口温度必须低于100℃，这要求压缩机入口温度大约要低3℃，原因是为了防止乙烯过热产生聚合。

8、E408低压乙烯后冷器：通过水冷却为乙烯换热。

9、E403低压丙烷蒸发器：蒸发器内丙烷蒸发吸收热量为乙烯降温。

2.3全液化工艺

1、全液化原料气的来源为老装置区中未能液化的中压闪蒸汽及通过尾气增压的低压闪蒸汽，在回外输管网处阶段后引入原料气增压系统。

2、全液化单元主要设备

21-V1中压原料气进料分离器

21-V3中压原料气出口分离器

21-K1中压原料气压缩机（该设备为两级往复式压缩机，设备设有一级出口分离器21-V2，一级出口冷却器21-E1，二级出口冷却器21-E2，一、二级出口冷却器相管线上设有安全阀）

3、全液化单元工艺流程描述

自原料气增压系统中压原料气压缩机出口分离器(21-V3)来的天然气（4.9Mpa）（38℃，）进入制冷系统的冷箱（22-E1）,与冷剂丙烷、氮气换冷至-152℃，液化LNG，然后通过FV2211节流降压到0.38Mpa，并通过流量信号FIC2211来控制进入冷箱的天然气量，天然气进入冷箱设有差压变送器PDIT2202以观察冷箱进出口天然气压差，造成冷箱天然气差压升高主要原因为天然气的苯含量过高，在冷箱内降温后冷箱阻力增加。节流后温度为-150.7℃，进入低温分离器（22-V2），22-V2设有远传及现场液位计，LNG产品自低温分离器（22-V2）底部出装置去LNG储罐V503，储存压力0.26Mpa，温度-150.7℃。

2.4设备部分

2.4.1压缩机简介

1、容积式压缩机是使气体直接受到压缩，使气体容积缩小，压力提高的机器。

2、速度式压缩机首先使气体分子获得很高的速度，然后让气体停滞下来，使动能转化为静能，即速度转化为压力。

2.4.2 泵简介

1、泵通常是提升液体，输送液体或使液体压力增加，即把原动机的机械能变成液体能量的机器。

2、泵的分类

按工作原理和结构特征可概括的分为三大类：1）容积式 2）叶片式 3）液体流动式

容积式分为：往复式，转子泵。叶片式：离心泵，混流式，旋涡式，轴流式。液体流动式：喷射式。

2.4.3常用阀门

1、按用途和作用分类

1）截断阀类： 主要用于截断或接通介质流。包括闸阀、截止阀、隔膜阀、旋塞阀、球阀、蝶阀等。

2）调节阀类： 主要用于调节介质的流量、压力等。包括调节阀、节流阀、减压阀等。3）止回阀类： 用于阻止介质倒流。包括各种结构的止回阀。

4）分流阀类： 用于分配、分离或混合介质。包括各种结构的分配阀和疏水阀等。5）安全阀类： 用于超压安全保护。包括各种类型的安全

2、闸阀

闸阀是作为截止介质使用，在全开时整个流通直通，此时介质运行的压力损失最小。闸阀通常适用于不需要经常启闭，而且保持闸板全开或全闭的工况。不适用于作为调节 或节流使用。

3、截止阀

截止阀是用于截断介质流动的，截止阀的阀杆轴线与阀座密封面垂直，通过带动阀芯的上下升降进行开断。

4、止回阀

止回阀的作用是只允许介质向一个方向流动，而且阻止方向流动。

5、球阀

球阀是由旋塞阀演变而来。它具有相同的旋转90度的动作，不同的是旋塞体是球体，有圆形通孔或通道通过其轴线。当球旋转90度时，在进、出口处应全部呈现球面，从而截断流动。

6、安全阀

安全阀的作用原理是基于力平衡，一旦阀瓣所受压力大于弹簧设定压力时，阀瓣就会被此压力推开，其压力容器内的气（液）体会被排出，降低该压力容器内的压力。

2.5公用工程部分

1、循环水系统

工艺管线中的水在现场吸收压缩机的热量回来冷却，循环水塔为闭式冷却塔，塔内采用波纹填料（增大水和铜管的接触时间）。循环水冷却塔附近的酒精罐内的酒精通过向罐内注水或氮气将其排出，并按一定配比注入到循环水中。

2、循环水系统

3台消防泵、2台消防稳压泵、1台稳压罐，当消防稳压泵不能满足消防水系统压力时开启消防泵。

3、空气压缩机

空气压缩机的构造主要有：空气过滤器、油气分离器、风扇、螺杆压缩机。压缩机内采用油润滑，用油气分离器将混合的油和气进行分离。

油的作用：润滑、对空气降温，采用风冷对热油降温。

4、微热干燥器

干燥器流程路线：换热器-气液分离罐-除油罐-冷干机-微热干燥器-除尘-净化风、非净化风储罐

微热干燥器采用分子筛干燥并且一个再生另一个干燥，再生共4小时其中加热2小时45分钟，冷吹1小时13分钟，充压2分钟（分子筛大量脱水，氧化铝深度脱水）。

5、制氮机

制氮机采用变压吸附（PSA）的工作原理，利用碳分子筛吸附其中的氧气。制氮机出口的氧含量不得超过300ppm，氧气的露点高于氮气的露点，氧含量过高会导致氧气液化，影响氮气的换热。

6、多介质过滤器

填料石英砂、无烟煤（除泥沙类大颗粒杂质），多介质过滤器运行当污染指数SDI大于4时就应退出运行进行反洗，用浓盐水清洗。

7、RO反渗透装置

采用半透膜过滤，产量30吨/小时。当反渗透系统保安过滤器运行时的压差大于0.1MPa时，更换滤芯。反渗透系统停运后，启动除盐水泵进行冲洗15分钟。当产水量和脱盐率下降或压差增加时系统需要进行清洗。

8、软化水系统

该系统中用树脂脱出钠、镁等金属离子，降低水质的硬度。

9、燃料气

燃料气的来源；重烃装车回气、V102重烃储罐、V403气相低压闪蒸汽、V001异戊烷气相。燃料气用途；食堂、F201/F301加热。

2.6 DCS控制系统

1、DCS Distributed Control System 集散控制系统

ESD Emergency Shut Down 紧急停车系统（安全保护系统）

2、PD 压差 SV设定值 MV阀门开度 PV 现场压力测量值

3、HP高报 HH高高报 LP低报 LL低低报 FTQ 流量累计（累积到最大值自动清零）

4、AUT HI 自动控制 MAN HI 手动控制 NR正常

2.7仪表基础知识

1、现场压力表有60mm、100mm、150mm三种规格，法兰连接并且有法兰尺寸和耐压等级要求。

2、电接点压力表一般有双节点作为报警或启泵的条件。

3、差压变送器一般用来测量阻力，液位或流量节流元件配套使用测量流量。最具有代表性的压力变送器1）EJA 川仪横河 重庆川仪 2)Posemount 北京远东

4、温度仪表：玻璃管温度计、双金属温度计、压力式温度计、热电阻温度计、热电偶温度计。

双金属温度计利用两种金属的热膨胀系数不同。

压力式温度计原理根据在封闭式容器中的液体、气体的低沸点液体的饱和度。热电阻温度计中低温区最常用的一种检测器。

热电偶温度计基于电热效应，长度相同的两种不同导体或半导体连成闭合回路，如果两个接点的温度不同，则在回路中产生不同热电势，产生的热电势由温差电势和接触电势两部分组成。

5、国际天然气中，中国达到世界标准的流量计：涡轮流量计、孔板流量计、涡封流量计。

6、仪表中标准的三种节流元件：孔板、喷嘴、文丘里管。

7、开关阀门按阀体分最常见的有蝶阀、球阀，蝶阀调节性能不是太好，V型球阀密封性和调节性能都比较良好。

三、实习总结及体会

人只有在前进的路上不断驻足思考、总结，才成逐渐的成长。光阴荏苒，转眼间我们这些学员从报道到现在已经度过了两个多月的实习时光。在这里不仅为我们安排了丰富的理论课学习，而且还有理论结合实际的实践操作。两个多月的培训时光中，绿源的实习生活让我记忆犹新。回首望，我们虽没有轰轰烈烈的战果，但也算经历了一段不平凡的考验和磨砺。在这里，我们从一个刚刚踏出校门的稚嫩学生学会了思维转变慢慢走向成熟；在这里，我们从一个活泼贪玩的孩子渐渐变得稳重起来懂得了学习、学会了努力；在这里，我们从一个专业知识匮乏、对未来迷茫的新员工转变到理论和实践能力都逐渐的提升并且找到了前进方向的奋进者。

这段时间的实习让我受益匪浅，不仅让我摆正了自己的位置而且找到了前进的动力和方向。通过和公司那些老员工的相处，他们的所作所为大家都看在眼里，让我感受到了他们身上浓厚的学习气氛和互帮互助的团结，让我们明白了做一个合格的LNG人不仅要有积极向上的心态、坚强的意志，还要有持之以恒的精神。同时培训老师的谆谆教诲我们也都记在心上，我们抱怨时教官教会我们服从，我们懒散时老师叮嘱我们不骄不躁，我们迷茫时老师教会我们仰望星空、脚踏实地…

非常感谢公司给了我们一个成长的平台，令我们在不断学习中实践，在不断地实践中进步，慢慢的提升自身的素质和才能。既然有这么好的学习机会，我们就应该学会好好地珍惜。说再多的言语都不如点滴的行动，不求能有多大的能力去回报国家、回报社会，只求能不愧对自己的良心，对得起单位对我们的培养。虽然如今的这份工作是我的第一份工作，但我会将它看作我一生的事业，既然选择了这一行业就要扎扎实实的把它做好。相信通过我们大家的共同努力，一定会为绿源LNG的建设和发展谱写出灿烂的乐曲。

第三篇：液化天然气论文

《液化天然气供应技术课程设计》

题

目

液化天然气运输安全与发展

学生姓名

学号

专业年级

院

系

指导教师

2014 年 10月 31日

液化天然气运输安全与发展

摘要：天然气是一种清洁优质能源，近年来，世界天然气产量和消费量呈持续增长趋势。从今后我国经济和社会发展看，加快天然气的开发利用，对改善能源结构，保护生态环境，提高人民生活质量，具有十分重要的战略意义。具有建设投资小、建设周期短、见效快、受外部影响因素小等优点。作为优质的车用燃料，LNG具有辛烷值高、抗爆性好、燃烧完全、排气污染少、发动机寿命长、运行成本低等优点;与压缩天然气(CNG)相比，LNG则具有储存效率高，续驶里程长，储瓶压力低、重量轻、数量小，建站不受供气管网的限制等等诸多优点。

关键词：液化天然气，液化，运输，安全，发展，应用

1液化天然气的制取与输送

LNG是液化天然气的简称，常压下将天然气冷冻到-162℃左右，可使其变为液体即液化天然气(LNG)。它是天然气经过净化(脱水、脱烃、脱酸性气体)后，采用节流，膨胀和外加冷源制冷的工艺使甲烷变成液体而形成的。LNG的体积约为其气态体积的l／620。天然气的液化技术包括天然气的预处理，天然气的液化及贮存，液化天然气的气化及其冷量的回收以及安全技术等内容。LNG利用是一项投资巨大、上下游各环节联系十分紧密的链状系统工程，由天然气开采、天然气液化、LNG运输、LNG接收与气化、天然气外输管线、天然气最终用户等6个环节组成。由于天然气液化后，体积缩小620倍，因此便于经济可靠的运输。用LNG船代替深海和地下长距离管道，可节省大量风险性管道投资，降低运输成本。从输气经济性推算，陆上管道气在3000km左右运距最为经济，超过3500km后，船运液化天然气就占了优势，具有比管道气更好的经济性。LNG对调剂世界天然气供应起着巨大的作用，可以解决一个国家能源的短缺，使没有气源的国家和气源衰竭的国家供气得到保证，对有气源的国家则可以起到调峰及补充的作用，不仅使天然气来源多元化，而且有很大的经济价值。

LNG作为城市气化调峰之用比用地下储气库有许多优点。例如：它选址不受地理位置、地质结构、距离远近、容量大小等限制，而且占地少、造价低、工期短、维修方便。在没有气田、盐穴水层的城市，难以建地下储气库，而需要设置LNG调峰。这项技术在国外已比较成熟，如美国、英国和加拿大的部分地区采用LNG调峰。我国也正在引进这项技术。液化天然气蕴藏着大量的低温能量，在1个大气压下，到常温气态大约可放出879KJ／kg的能量，利用其冷能可以进行冷能发电、空气分离、超低温冷库、制造干冰、冷冻食品等。由于LNG工厂在预处理时已脱除了气体的杂质，因此LNG作为燃料燃烧时所排放的烟气中 S02及NOx含量很少。因此被称为清洁能源，广泛用于发电、城市民用燃气及工业燃气，减少了大气污染，有利于经济与环境的协调发展。

2液化天然气的应用

2.1液化天然气冷能的利用

LNG的用途很广。可用于民用负荷调峰、发电、工业用户和商业用户。LNG的关键技术在于深度冷冻液化，其储罐和专用运输巨轮就象超级低温冰箱，这些过程都要消耗巨大的能源，但按能量守恒规律，此冷能在释砹时侧利用，以l毕低成本。利用LNG冷能主要是依据LNG与周围环境之间存在的温度和压力差，通过LNG变化到与外界平衡时，回收储存在LNG中的能量。

利用LNG冷能的过程可分为两类：直接利用和间接利用。前者包括：发电、空气液化分离、冷冻仓库、制造液化二氧化碳、海水淡化、空调和低温养殖、栽培等。后者包括：低温破碎、水和污染物处理及冷冻食品等。目前对液化天然气冷能的利用工程取得了许多成果。2.2液化天然气应用于汽车

天然气作为能源，由于它对大气污染少而被称为清洁燃料，更是汽车的优质代用燃料。近年来，它已被世界许多国家重视和推广。按照天然气的储存方式不同，天然气汽车大致分为CNGV(压缩天然气汽车)、LNGV(液化天然气汽车)、和ANGV(吸附天然气汽车)。

目前我国对天然气汽车的发展也非常重视。到1999年。全国已改装各种CNG汽车l万多辆，建设加气站70多座。ANGV正处在研制阶段。我国 LNGV的应用仍是一项空白。用LNG作为汽车燃料特别值得推广。与传统的石油类燃料相比，LNG具有明显的优点，汽车续驶里程长，LNG相对于 CNG和LPG具有储存能量大、压力低、噪声低、更清洁等优势，利用LNG冷量取代汽车空调，不破坏生态，良好的使用性能(抗爆、稳定性强、燃烧热值高、燃点值宽)和相对便宜。俄罗斯在将 LNG用于汽车运输、铁路运输、水上运输和空中运输方面积累了许多经验。

发动机运行时，LNG储液罐内的天然气液态与气态并存，正常工作压力不低于0.2MPa。当罐内压力低于0.2MPa时，压力控制阀开启，自增压器工作。将一部分气态天然气充人储液罐，而使罐内压力升高到工作压力。可以通过调节压力控制阀来改变自增压器的工作点。发动机处于停机状态时，随热量的不断吸人。LNG会不断气化。当LNG储液罐中的压力高于0.6MPa时，安全阀打开，迅速放出部分气态天然气，保证LNC储液罐不被损坏。另外，在LNG储存系统设有液位计和压力指示装置。车用液化天然气的储存温度范围为-130℃～160℃，其储存压力低于0.6MPa。使用时，从罐内流出的液化天然气经过气化器吸收发动机冷却水或废气热量而气化，并使其温度升高，然后通过两级减压器减压，由管路送到混合器与空气混合进入发动机。LNG的气化需要吸收较多热量。要求气化器具有良好的换热性能，并能供给足够的热量。

3液化天然气的运输方式及安全

3.1.1LNG运输船

为了液化天然气海上运输安全，LNG运输船的安全措施必须十分严格。以使用很多的MOSS球罐LNG船为例，主要的安全措施如下：

(1)球罐特制。由于罐内储存超低温液体会引起内部收缩，在结构上考虑避免收缩时的压力，设置储罐的支撑固定装置；为防止储罐超压或负压，专门装设安全阀；储罐开口暴露设置在甲板上。

(2)加强隔热。隔热的目的一是防止船体结构过冷；二是防止向储罐内漏入热量。LNG储槽的隔热结构由内部核心隔热部分和外层覆壁组成。针对不同的储槽日蒸发率要求，内层核心隔热层的厚度和材料也不同，LNG储槽的隔热板采用多层结构，由数层泡沫板组合而成。所采用的有机材料泡沫板需要满足低可燃性、良好的绝热性和对LNG的不溶性。在MOSS型船的球形储罐中，沿舱裙结构的漏热通常要占储罐总漏热量的30%，采用一块不锈钢板插在铝和钢质裙之间形成热阻，可明显减少漏热，日蒸发率从通常的0.2%降到0.1%。

(3)BOG处理。LNG储槽的隔热结构并不能完全防止LNG的蒸发，每天仍会有0.15～0.3%的蒸发量。这些蒸发气体(BOG)可以用作LNG船发动机燃料和其他加热设备的燃料。为了船舶的安全经济运行，采用再液化装置可以控制低温液体的压力和温度。为保证储存安全，也可以减小储槽保温层厚度，降低船舶造价，增加运量。

(4)采用二次阻挡层。在球罐泄漏时，把已泄漏的LNG保留一定时间，使船体构件不要降低到它的允许温度以下。以避免船体发生损坏或着火爆炸的重大事故。

(5)采用双层壳体。在船舶的外壳体和储槽间形成保护空间，从而减小了槽船因碰撞导致储槽意外破裂的危险性。

(6)为了安全，设置各种计量、测量和报警设施。3.1.2

船舶装卸安全

LNG船舶运输安全，除了LNG船舶安全外，船舶装卸安全也是重要方面。为此，在卸载设施、储罐和其他相关部位上必须采用相应的安全措施。

(1)卸载设施。在卸料臂上安装紧急关闭(ESD)阀和卸料臂紧急脱离系统(ERS)；LNG装船泵安装紧急关闭装置。

(2)储罐。为防止装满系统，将装船泵和储罐灌注管路上的ESD阀隔开；断开装置可人工或自动操作；使用液位报警器；防止超压或负压，采用导向操纵安全阀和自压安全阀。

(3)其他措施。LNG码头和靠近卸料臂处、蒸发器、LNG泵等位置设置低温探测器；在LNG建筑物内、管线法兰、卸料臂及蒸发器旁设置气体探测器；在LNG建筑物内、储罐顶盖上、码头及工艺区设置火警探测器。3.2车运安全 3.2.1LNG汽车槽车 LNG槽车的安全主要是防止超压和消除燃烧的可能性(禁火、禁油、消除静电)。

防止超压：防止槽车超压的手段主要是设置安全阀和爆破片等超压泄放装置。根据低温领域的运行经验，在储罐上必须有两套安全阀在线安装的双路系统，并设一个转换，当其中一路安全阎需要更换或检修时，可以转换到另一路上，维持至少一套安全阀系统在线使用。在低温系统中，安全阀由于冻结而不能及时开启所造成的危险应该引起重视。安全阀冻结大多是由于阀门内漏，低温介质不断通过阀体而造成的。一般通过目视检查安全阀是否结冰或结霜来判断。发现问题必须及时更换。为了运输安全，槽车上除了设置安全阀和爆破片外，还可以设置公路运输泄放阀。在槽车的气相管路上设置一个降压调节阀，作为第一道安全保护，该阀的泄放压力远低于罐体的最高工作压力和安全阀起跳压力。它仅在槽车运行时与气相空间相通；而在罐车装载时，用截止阀隔离降压调节阀使其不起作用。

泵送LNG槽车上工作压力低，设置公路运输泄放阀的作用是：(1)罐内压力低，降低了由静压引起的内筒压力，有利于罐体的安全保护；

(2)如果罐内压力升高，降压调节阀先缓慢开启以降低压力，防止因安全阀起跳压力低而造成LNG的突然大流量泄放，既提高了安全性，又防止了LNG的外泄；

(3)罐体的液相管、气相管出口处应设置紧急切断阀，该阀一般为气动的球阀或截止阀，通气开启，放气截止，阀上的汽缸设置易熔塞，易熔塞为伍德合金，其熔融温度为(70±5)℃。当外界起火燃烧温度达到70℃时，易熔塞熔化，在内部气压(0.1MPa)作用下，将熔化了的伍德合金吹出并泄压。泄压后的紧急切断阀在弹簧作用下迅速关闭，达到截断装卸车作业的目的。

防止着火：为了防止着火，消除LNG槽车周围的燃烧条件也是十分重要的。

(1)置换充分

LNG储槽使用前必须用氮气对内筒和管路进行吹扫置换，直至含氧量小于2.0%为止，然后再用产品气进行置换至纯度符合要求。

(2)静电接地 LNG槽车必须配备导静电接地装置，以消除装置静电；另外，在车的前后左右两侧均配有4只灭火机，以备有火灾险情时应急使用。

(3)阻火器

安全阀和放空阀的出口汇集总管上应安装阻火器。阻火器内装耐高温陶瓷环，当放空口处出现着火时，防止火焰回火，起到阻隔火焰作用，保护设备安全。3.2.2汽车装卸安全

LNG公路运输安全，除了LNG槽车安全外，汽车装卸安全也是重要方面。为此，在装卸设施、储罐和其他相关部位上必须采用相应的安全措施。

(1)装卸设施。在装卸臂上安装紧急关闭(ESD)阀；LNG装车泵安装紧急关闭装置。

(2)储罐。为防止装满系统，将装车泵和储罐灌注管路上的ESD阀隔开；断开装置可人工或自动操作；使用液位报警器；防止超压或负压，采用导向操纵安全阀和自压安全阀。

(3)其他。LNG装卸车场、蒸发器、LNG泵等处设置低温探测器；在LNG建筑物内、管线法兰、装卸臂及蒸发器旁设置气体探测器；在LNG建筑物内、储罐顶盖上、装卸车场及工艺区设置火警探测器。

4结束语

为了满足国民经济的需要和环境保护的要求，开发和安全运输液化天然气，最大程度地有效利用天然气这一资源，天然气液化与储运技术及液化天然气的应用，给我国天然气工业的发展和天然气的应用打下坚实的基础和必要的前提。

参考文献

[1]顾安忠等.液化天然气技术.北京：机械工业出版社，2004 [2]徐孝先等.液化天然气的运输方式及其特点.油气储运，Vok 25第25卷2006.3 [3]顾安忠，液化天然气技术，机械工业出版社，2011-5-1 [4]《兰州理工大学学报》，天然气液化技术研究，2004-06期 [5]李博洋，天然气储存及及应用技术论文，2009-01期

第四篇：液化天然气学习心得

学习心得

如果说页岩气对于我们尚比较陌生的话，那么LNG应该是我们每个天然气行业工作者耳熟能详，津津乐道的了。

LNG，即液态的天然气，为无色、无味、无毒、无腐蚀性液体，标准状态下沸点为-162℃，气液体积比约为620:1，正是由于LNG的这种物理性质，保障了LNG能够安全、大量的储存和运输，从而在天然气大规模远洋贸易中，起到至关重要的作用，虽然天然气仍然主要采用管道运输的方法，但是说道远洋运输，LNG是最好的也是目前唯一的手段。而LNG之所以如此受到青睐，主要是因为LNG的用途广泛，LNG可以用作民用燃气、发电、化工、运输工具的燃料和冷能利用几方面。

我国从2006年开始进口LNG，2008年进口总量为333.6万吨，2009年占全球贸易量3.14%，占亚太地区5%。2010年占全球贸易量4.3%，占亚太地区7.2%。预计到2020年，中国进口LNG为2500万吨/年。

这意味着我国急需形成大型化多元化的LNG产业链，LNG产业链包括天然气预处理、液化、储存、运输、接收、应用等环节。其中天然气的液化、储存、运输和应用是整个产业链的主要组成部分。目前我国已建和在建的天然气液化工厂约100座，但规模较小，国内技术已建成投产的装置约100套，工艺技术为单循环混合制冷剂和膨胀制冷，最大能力12万吨/年（膨胀制冷），混合冷剂技术建成的最大能力为60万吨/年。国内在建的天然气液化项目最大能力为100万吨/年。

天然气装置三大主要工艺系统为：天然气净化、天然气液化、LNG储运，其中天然气液化是技术核心和关键。而液化工艺分为三种：阶式制冷循环、膨胀机制冷循环、混合冷剂制冷循环。

阶式制冷循环流程复杂、设备多，但是能耗低，所以不单独采用；膨胀机制冷循环液化率低、能耗高，适用于中小型LNG装置；混合冷剂制冷循环系统简单、投资低，所以适用于大型LNG装置，目前采用较多的均为混合制冷循环。

远洋进口LNG由大型LNG船运送至接收站后，由陆地上的LNG罐车载运到各地，供居民燃气或工业燃气用。LNG罐车运载状态一般是常压，温度为112k的低温。LNG虽然相对于天然气较为安全，但仍然是易燃、易爆的介质，且陆地运输相对于管网运输也存在很大风险，所以，运输中的安全可靠是至关重要的。

LNG罐车由牵引车、低温储罐、行走机构（底盘）、充装泄压系统、增压减压系统、安全系统、仪表检测系统、抽真空及测量系统几部分构成。由于LNG的低温特性，所以储罐的保温防冻以及输送液体的泵也至关重要。采用泵送液体主要优点在于转注流量大、时间段，泵后压力高，泵前压力要求低，罐体设计压力低，这给LNG的充装节省了很多的资金和麻烦，但是LNG罐车的造价仍然较高，结构较复杂。

LNG大部分用途仍然是为了天然气的运输方便，所以，LNG气化站至关重要，LNG气化站是一个接受、储存和分配LNG的基地，是城镇或燃气企业把LNG从生产厂家转往用户的中间调节场所。LNG气化站主要包括卸车台、低温储罐、增压系统、气化系统及调压、计量和加臭系统。LNG通过低温槽车运到气化站，槽车储罐通过增压器进行增压，在压差作用下，通过卸车台的管道进入站内的低温储罐。低温储罐通过增压器使储罐压力达到一定值，罐内LNG通过出液管道进入气化系统，使LNG气化升温达到设定值，再通过出站调压器将压力降到要求值，然后通过计量和加臭系统进入燃气管网系统。气化站和LNG液化工厂等都需要合理的储罐进行储存LNG，由于储罐形式需要考虑储存规模、项目投资、建设周期、占地面积等因素，目前，国内LNG气化站常用的低温储槽有字母罐及单罐两种形式。一般储存量在1000m³以下的城市LNG气化站，基本都采用单罐储存。考虑到LNG储罐的运输、制造和国内的实际情况，由于占地小、国内厂家制造技术成熟等优点，对中小城市一般选择50m³、100m³、150m³的卧式或立式圆筒形低温真空粉末绝热储罐。

之后我还了解了LNG工厂、LNG汽车、LNG工艺上及设备上的一些要求，以及LNG储罐的一些原理和储罐低温保温的填料要求。

这次的学习可以说对我的帮助很大，LNG对于每个天然气行业的工作者来说都不算陌生，但是其中很多重要的特性、工艺要求、设备要求及选型等，对我们来说还不是很懂，通过这次学习，使我对LNG整个产业链有了全新的认识，感谢公司以及老师给我的这次机会。

第五篇：液化天然气加气站管理制度编制情况汇报

液化天然气加气站管理制度编制情况汇报

根据事业部领导指示，分三个部分就液化天然气加气站管理制度编制情况，作一简单汇报。不当之处，请各位领导和同志们指正。

一、基本情况

7月17日下午，事业部李总在技术办、经营办工作交待会上，就液化天然气加气站生产安全管理制度，明确交由我来负责编制。受领此项工作后，就终端生产单元的管理制度编制内容等问题，多次进行沟通和交流，张主任就加气站管理中应涉及的内容、要求给予了明确，并提出，此制度的编制，主要是针对加气站生产经营中的生产、安全、设备管理。制度建设中要以股份公司现有的规章制度为指导，结合LNG加气站的实际情况，制定相关的规定和实施细则。对股份公司已下发的管理制度，只需下发各所属站点监督落实。二是规定制定过程中，要结合LNG加气站具有站址偏僻，加气站管理人员、操作人员成份新的特点，并且操作规程管理规定要与时俱进，具有时效性的现实。

鉴此，在制度编制过程中，坚持以股份公司相关制度为指导，以事业部领导有关制度建设的指导意见为切入点，参考新捷燃气CNG加气站的成熟管理模式，依据股份公司的管理制度，立足现有资料，针对性的编制管理规定和实施细则，通过逐步完善，渐进修改不断规范，在较短的时间内，使终端网点建设，达到规范管理的目的。

据此，目前对管理制度编制总体思路是：按生产、安全、作业管理三部分编制。个体内容有五个方面：一是生产管理规定汇编；二是安全管理规定汇编；三是作业指导书；四是支持生产需要的作业文件 ；五是上墙制度。

二、工作的具体开展情况

1、基本成型的制度主要有：作业指导书、作业记录表格、上墙制度、加气站安全标识设置标准四部分。

2、完成了《公司LNG加气站作业指导书》主要内容的编制（请见目录），主要用于满足加气站在10月份投产时能按规范操作，防止三违现在的发生，确保安全稳定的运营。具体的操作作业指导请各位领导参阅《作业指导书目录》。设备到货安装后，详细研究说明书后，对此部分进行修改后，交事业部领导审批、下发。

3、《作业文件记录表格》部分，主要参考燃气CNG加气站在软件管理方面的成熟经验，有针对性的对LNG加气站的登、统计工作进行了规范，作业记录表格目前暂定为28类。具体目录请各位领导参阅《记录表格清单》。因部分记录表格是印制成册或装订成本，建议提前印制，在加气站办理建站交接时，下发各加气站按生产记录表格，做好登统计工作。

4、完成了上墙制度的编制。共完成需要上墙的规范管理制度16项。具体目录请各位领导参阅《液化天然气加气站上墙管理制度目录》。此部分目前可以呈交技术办审核、事业部领导审批。建议审核、审批后，交加气站项目建设单位，统一制作上墙。

5、为规范LNG事业部加气站安全标识设置，展示加气站整体安全形象，提高加气站的安全管理水平。完成了《LNG事业部加气站安全标识设置标准》。此标准共分十九条。经技术办审核，事业部领导审批后，交承建单位制作、安装。此项工作建议以招标的形式，选定有资质的安全形象制作、安装单位，对拟建站点统一制作、安装。

6、生产管理规定汇编，拟编9个章节的管理规定，主要涉及早上班组交接、报表管理、资料填写、设备技术资料管理、设备维修和管理、员工培训、规范服务、安全监视测量装置的管理等内容。目前生产管理制度规定汇编已完成规定《液化现天然气加气站交接班管理制度》，《生产记录及生产报表管理规定》的定稿，待技术办审核，事业部领导审批。

7、加气站安全管理规定的编制，因7月份股份公司安全质量环保部已下发《安全管理制度汇编》，根据液化天然气加气站安全管理的需要，借鉴燃气CNG已成熟的安全管理模式，目前拟定9个章节的管理规定。主要是对股份安全管理制度部分内容细化，便于强化加气站管理人员的管理责任，明确加气站各级管理人员在安全管理中管理的主要节点和难点。并提出安全管理考核实施细则，以量化的考评形式，强化加气站管理人员的安全意识、安全管理责任。

三、编制过程，存在的难点和疑点

1、目前事业部生产管理、安全管理的对口管理部门没有编制，在规定编制中，需要明确的归口管理部门都暂定在技术办公室；

2、加气站制度的编制是一个系统工作，特别是涉及到液化天然气加气站的设备、设施，对我本人来说，也是局限于概念层次，对作业指导书、安全管理的编制上存在着缺少管理经验的问题；

3、根据项目目前建设进度，建议招聘加气站主要管理人员，并在站点营业前完成到内地液化工厂、液化天然气加气站参观见习。

4、生产物资，特别是员工特殊防护用品。因LNG液体的低温物理特性，LNG加气站的员工头部、手、足的防护用品及劳保需要特别定制（工装要比燃气的工装宽松）。此项工作建议提前选定有资质的厂家展开工作。

技术办公室

二〇一〇年七月三十日