第一篇：2011养护总结
2011年度养护总结
公司领导
您们好！在公司领导正确指引下，我顺利完成了2011年度养护任务，在绿化工作中做到以防为主、综合防治为辅的原则，对草坪、苗灌木，做到定制修剪，提前对虫病害防治。在养护管理上，做到，勤施、勤浇、勤拔草用科学管理方法，因地制宜及时掌握病虫害，提前施药，有效控制草坪苗木病虫害发生，在工程上，利用学到大树移植方法进行种植。顺利完成了，纯水岸囤苗工程。高尔夫球场边囤苗工程。A4地段香樟种植工程，A6地段移栽工程，华侨城移苗工程和小学幼儿园补种工作。配合工程部完成了木栈道、高尔夫球场工程等任务。协助新都苗场完成部分苗木繁植和采集部分苗木种籽，在安全工作上，我严格按照公司安全条列要求，杜绝一切有可能发生一切安全隐患，但这些成绩都离不开公司领导正确指导和指引，当然我还有很多不足之处，需要不断提高自己的工作水平，我将利用我所学知识在未来工作中争取做得更好，更扎实，最后谢谢公司领导能给我一个能发挥自己特长的工作平台。谢谢！
四川龙日养护组：李国标2011年12月29号
第二篇：年终养护总结
公路养护工作总结
（2012）
XXX公路工程有限公司
二0一二年十二月六日
2012年公路养护工作总结
今年来，公司在上级主管部门的关心和支持下,以履行日常养护合同为工作中心,切实加强内部管理,进一步加强养护工作,突出重点加强全面养护,迅速扭转以往的养护缺陷,修改和完善了一系列切合公司实际的规章制度,使公司养护工作进一步好转,为全年目标任务的完成奠定了基础,现将公司一年来的工作总结如下:
一、认真贯彻“预防为主，防治结合”的工作方针
公司将公路日常养护作为工作重点，组织技术人员对路面深陷、坑槽等病害进行了调查分析，制定了修补方案，对病害进行了及时修补，狠抓质量管理，降低养护成本，延长公路使用周期。在养护资金困难、养护材料不足的条件下，我公司将养护材料用到实处，把好质量关，坚持按小修保养工序作业，不允许只讲进度，不讲质量，发现病害后根据《公路养护技术规范》严格进行规范修补。
二、加大巡查力度,进一步规范桥梁养护
对各线路的危桥、险道、危房，加大巡查力度，及时采取安全保障措施，设立警示标志，实施专人监控，由班组长具体负责巡查，发现隐患及时报告，将安全隐患消灭在萌芽状态，实地监控的责任落实到具体人头和作业点。对处治难度较大而又暂无资金投入处治影响行车安全的病危桥，在桥两端设立了安全警示标志，并请公路站协调封闭交通并引导绕道通行。
三、加强精神文明建设
加强对班组生产任务的检查指导工作，每月组织相关人员对班组的当月养护工作进行全面细致的检查，包括养护生产、安全管理、精神文明建设等各项内容，有效地促进班组的养护生产工作，取得较好的成果。
四、公路小修保养的完成情况
养护工作紧紧围绕“畅、洁、绿、美、”这一工作重点,切实加强公路全面养护,共完成:整修路肩边坡12530m,沥青补塘524.93 m,路面喷油撒砂处理34801.63m, 水泥路面灌缝处理753延米，沥青路面灌缝处理4610延米，更换百米桩71根。
五、加强内业资料规范化管理
在养护施工作业过程中，坚持按施工操作规程施工，并设明显的施工标志和专人负责交通安全。在内业方面做到内业资料必须及时齐全，真实可靠，正确规范地反映实际情况，严格按照市处要求进行整理，装订。在每一个月每一项养护作业结束后都要进行资料整理，装订成册，分类存档备查。每个月的小修保养计量、计划要如实上报。通过加强内业资料管理，总结了经验，便于以后的工作，取得了良好的效果。
六、加大防洪抢险、防雪防滑意识，保障公路安全畅通 雨雪季期间各分公司都制定了公路水毁、雪毁抢险的应急预案，实行24小时值班制，取消了休假。冬季期间做好防雪防滑预案，及时除雪、除冰，防止冰雪融化水渗入路面引起病害。
我们虽然完成了市县主管部门下达的养护工作任务，但做的还不够好。在新的一年里，我们将总结以往工作的经验教训，进一步加强日常养护管理，加大养护工作力度和技术、资金投入，从根本上解决落后的面貌，力争在2009年里将各项工作推向一个新的台阶。
XXX公路工程有限公司
二0一二年十二月
第三篇：混凝土养护的总结
一、地面整体面层养护时间7d(5Mp方可上人)；
二、涂料粉刷前，砂浆层养护7d，混凝土层养护28d；
三、防水混凝土养护14d；
四、水泥砂浆防水层施工时，基层抹灰或混凝土养护强度不小于80%；
五、水泥砂浆防水层养护时间14d，温度不低于5°；
六、主体混凝土，硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥养护7d，火山灰、粉煤灰水泥，养护14d，掺加缓凝剂、矿物掺和料或有抗渗要求的混凝土，养护时间14d；
七、大体积混凝土，普通硅酸盐水泥养护时间14d，矿渣、火山灰等水泥，养护时间21d。
规律总结：
1、养护时间一般就三种：7d、14d、21d；
2、凡是有防水、抗渗要求的，一般都是14d；
3、大体积混凝土要求高些。
4、对于矿渣、火山灰、粉煤灰水泥混凝土养护时间一般都比硅酸盐水泥养护时间长，原因：矿渣、火山灰、粉煤灰具有潜在水硬性，在水泥水化后能引起二次水化，所以养护时间要长些，有利于强度。
混凝土浇捣和水泥砂浆抹面完毕，要浇水养护的原因：混凝土浇捣后及抹灰工程完成之后，将要逐渐凝固、硬化，这个过程主要由水泥的水化作用来实现，而水化作用必须在适当的温度和湿度条件下才能完成。因此，为保证根凝土有适宜的硬化条件，使其强度不断增长，必须在施工后及时进行浇水养护。养护方法：用温草袋、湿麻袋、湿滑秸和温砂土复盖，并经常浇水使之保持湿润。晴朗的白天每隔2小时浇水一次。混凝土的浇水养护起止时间：用普通水泥时，浇注12小时后连续潮湿养护不少于7昼夜;用矿渣水泥或火山灰质水泥时，浇注20小时后浇水养护不少于14昼夜;对于有抗渗性要求的混凝土和掺有塑化剂的混凝土，养护不少于14昼夜。
第四篇：上半年养护总结
平陆公路管理段
2011年上半年养护工作总结
今年是“十二五”规划开局之年，也是公路转型跨越发展之年。半年来，我段在分局各级的正确领导和关心支持下，坚持用科学发展观统领养护工作全局，不断强化“三个服务”理念，紧紧围绕分局制定的养护工作思路，以“路基稳定、路面平整、设施完善、路容整洁、路貌美观、管理规范”为目标，以建设文明示范路为抓手，以强化养护目标责任制管理为手段，以迎“国检”各项工作和水毁防治为重点，以路域环境综合治理为突破口，创新工作理念，理清工作思路，举全段财力投入，着力在改善路容路貌，提高路况质量上下功夫，着力在提高养护质量、管理能力、服务水平等方面狠抓落实，确保了路况的稳定和公路的畅通，圆满完成了上半年的各项生产任务，现将主要工作总结如下：，我段认真贯彻“建设是发展，养护也是发展”的指导思想，坚持把公路养护作为公路事业发展的主业放到突出位置来抓，以推进公路养护侧重向预防性养护转变，传统养护向现代养护转变为着力点，加速推进养好公路、保障畅通，服务地方经济建设的广度和深度，不断提高好路率和通畅水平。
一、养护主要指标完成情况
（一）公路养护
1、养护质量
截止8月底，养护质量优良率达89.9%，路面状况指数88.6。
2、日常养护
（1）养护指标：1~8月份，总投资60.8万元，动用装载机、自卸车10余台/次，养路工360余人/次；共完成路基整修212.1km／3次，清理边沟565600m／3次，路肩除草283km／4次，修剪枝干、枝条50 km，清运弃土垃圾4240 m，清理塌方550 m，疏通涵洞12道；完成路面油补坑槽701.86m，处理沉陷277.86m，处理水稳基层180m，人工刷油2819.09m，人工灌缝11314.5延米。
（2）沿线设施：移栽百米桩150根、里程碑70块，更换警示桩110根，补栽道口柱300根，刷新警示桩2846根，刷新设施5470m。
（3）特色路段：创新工作思路，投资17万元完成特色路段建设15km。共整修标准化路肩、边坡30000 m,整修绿化平台8000 m,栽植河南桧柏120株，新增公路绿化里程2公里。
（二）路域环境治理
认真贯彻实施《公路安全保护条例》，在承接省纪检委李兆前视察平陆、全市重点工程大观摩及迎接交通部副部长视察沿黄干线公路前期准备的基础上：一是结合当地政府开展的城乡环境卫生大整治行动，集中对马路集市和过村路段“脏、乱、差”现象进行了彻底治理。清理路面堆积物16840m
2222
33／274处。二是投资8万余元，完成过村镇路段砖砌隔离花墙360m，修建标准化垃圾池18个。大大提升了路域环境治理的水平，路容路貌明显改观。
（三）安全生产
牢固树立“以人为本、以车为本、以路为本”的服务理念，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的工作方针，深入开展“安全生产年”活动和全国第9个“安全生产月”活动，加大安全隐患排查治理力度；认真开展安全生产宣传教育活动，提高全员安全防范意识；层层签订安全生产目标责任书，制订严格的安全生产措施；严格要求上路作业时，车辆悬挂安全标志，人员穿着安全服，施工路段两侧设置醒目的安全标志。半年来，无发生一起安全生产事故。
（四）防汛保通
针对雨季公路养护及防汛工作的重点，及早准备，防治结合，积极开展养护劳动竞赛和防汛应急演练，把雨季养护和水毁抢修落到实处，制定了防汛抢险预案，成立了防汛领导小组，设立了24小时防汛电话，并建立了防汛抢险队伍，储备了各种防汛抢险物资，做到随用随有，随用随出，共储备草袋100个、雨具20套、手电20个、铁铣40把、洋镐15把、抢险石料400m、装载机2台、抢险车辆3台，从而有力地保障了公路畅通和公众出行安全。
（五）水毁恢复
投入水毁抢修和水毁恢复资金45.5万元，共恢复混凝土路肩墙325m／6处、浆砌片石挡土墙255m／6处、混凝
3土防护矮墙320m／3处、片石混凝土路缘石30m／1处，修复钢筋混凝土边沟395m／7处、钢筋混凝土急流槽30m／2处。
（六）技术创新
本着“节约、快捷、节能、实用”的原则，充分利用废旧机具资源，投资5200元对原有轻便三轮车进行改造再利用，成功改装成便携式扫路机，通过实地操作测试，该设备操作简单，方便实用，环保节能，从而有效地减少了劳动力，降低了生产成本，提高了工作效率，为下一步的路面保洁作业提供了有力的技术保障。
二、主要工作做法
（一）统一思想，提高认识，全面细致做好迎国检工作。为切实做好迎国检工作，确保各项工作任务达标，我段认真落实分局的统一安排部署，把迎国检工作作为全段工作的重中之重来抓，按照“迎国检、展亮点、创佳绩”的总体要求，早动手、早安排、早部署，全面推进各项国检工作任务，把迎国检工作作为上半年的中心工作抓紧、抓实、抓好。具体讲:一是精心准备，科学筹化。根据国检工作任务，及时出台了《平陆段迎接全国干线公路养护管理检查实施方案》，分别组织召开养护、工程、路政、内业资料组迎检专项工作动员会，逐项分解任务，明确标准、时限，为迎检工作打下坚实基础。二是细化目标，严格要求。在“一米不漏”路况普查的基础上，对照国检标准，认真分析，细化目标，制定科学合理养管办法，把迎国检与公路标准化文明路养护和路域环境整治有效结合，同步实施。三是多措并举，确保实效。加强“全时制、全路段、全方位、全装备”的“四全”养护，严格按照养护标准对边沟、涵洞和路面病害等进行全面高标准疏通和处治，确保了路况质量稳中有升；加强路域环境整治力度和公路法规宣传力度，加大对货运车辆装载的规范管理，减少了抛、洒、漏现象污染路面；加强内业规范化整理，迎检内业人员认真对照《全国普通干线公路养护管理规范化检查评分细则》，对2006年至2010年的养护、路政、安保、应急抢险管理、制度办法等内业资料，逐项拟订完善措施，层层落实到具体责任部门与责任人，高标准按时完善了各项内业资料。
（二）实事求是，破旧立新，确立符合段情的养护机制 为了进一步加大养护体制创新力度，充分调动职工对公路养护工作的积极性。今年年初，新一届领导班子结合本段养护实际，站在职工的立场，从职工切身利益出发，经过深入调查研究，建立起了一整套与社会发展相适应的养护新机制。一是建章立制，提高福利待遇。第一，我们根据国家《劳动合同法》相关规定，制定出台了《养路工使用管理办法》，该办法从竞聘、管理、奖惩等六个方面进行规范和激励，不仅明确了管理、考核、奖惩的原则，还在奖金福利待遇上做了明确规定，解除了聘用养路工的后顾之忧。第二，建立养路职工基本工资制，将原来按劳动报酬分配一月不足800元提高到月基本工资1200元，人均月增长近500元。第三，建立“三险一金”交纳制度，在为养路工交纳基本养老保险金的基础上，新增交纳了医疗保险、工伤保险和住房公积金。与此同时，为道班一线养路工还增发了人均180元的野外补助金。二是以段定岗，优化资源配置。我段将原国道209线、省道曹风线划分为7个责任段重新规划为8个责任段，合理配置了人员和资源，科学分配了每个养路人员管养的公路里程，由原来的7人/ 70公里增加到8人/70公里，同时，严抓考勤制度。段工程技术股定期不定期抽查上路率，发现缺勤1次按50元/次从当月工资中扣除，有力地保证了干线公路的日常养护。三是责权利更加明确具体、各段养护责任人都与段里签订了养护承包合同，并进一步细化了养护生产任务、标准、目标及奖惩措施。随着管理的加强，上路率明显高于往年，为日常养护工作的顺利开展提供了保障。
（三）发展现代养护，助推养护转型，全面提高公路通行服务能力
在今年的养护工作中，我段紧扣分局养护工作思路，继续推行“十大养护理念”，努力克服山区公路存在地形复杂、坡陡弯急、抵制自然灾害弱的诸多困难，不计人力、物力、财力，不断强化公路日常养护，突出搞好“日常养护、季节性养护、桥梁养护、预防性养护”四项养护，加快养护转型，推动现代养护，全力营造“畅、洁、绿、舒、安”的公路环境，竭力满足地方经济社会发展需要和公众出行服务需求。一是以季节性养护为重点，在春融期到来之际，发动养路员工积极疏通边沟、涵洞等排水设施，清除路基零星塌方、背阴路面残留结冰，同时组织技术人员对管养国道209线和省道曹风线进行路况调查、分析，为全年养护工作的开展奠定了坚实的基础。二是重视桥涵管护，克服了以往重养路轻养桥的陋习，进而加大对桥梁的管养力度。在认真落实桥梁养护 “一桥、一档、一案、一册、一人”的责任制和桥梁技术状况预警制度的基础上，经常定期对桥梁进行检测记录，加强桥梁巡查，做好巡查记录，及时掌握桥涵动态，做到发现问题，及时预防，及时处治，确保干线公路桥梁安全运营。同时，积极主动做好涵洞调查工作，掌握涵洞基本数据，登记涵洞台账。其次，积极做好桥涵清理、疏通工作，及时组织人员对沿线涵洞进行彻底清淤、疏通，为桥涵安全畅通奠定了基础。三是集中力量打好路基标准化养护战役，在今年的路基达标活动中，我们雇佣三百余名农民工严格按路基达标规范要求，高标准对路肩、边坡进行整修、维护，确保路肩、边坡平整坚实无杂草，边沟、涵洞畅通无阻塞。四是加大预防性养护力度，及时处置路面病害，今年我段投资3.2万元购置了沥青灌缝机及切割机，利用新工艺、新技术，对国道209线20公里及省道曹风线20公里沥青混凝土路面纵、横裂缝实施了灌封，将病害处理在萌芽状态，延缓公路使用功能恶化速度，延长其使用寿命和节约养护成本，从而达到控制公路病原，提高公路社会和经济效益。针对省道曹风线30公里沥青路面轻微的龟裂、不规则裂缝、松散、车辙、泛油等常见病害，实行全年365天无间断作业，发现一处、处治一处，将病害控制在最小范围内。五是加大路域环境整治力度，对沿线过村镇路段各种堆积物进行彻底清理，对各种标志杆、安保设施、里程碑、百米桩和路缘石刷白刷新，安装完善各种标牌，确保路容路貌焕然一新。同时，对段机关、养护中心、张店服务区环境进行彻底粉刷、清扫，充分向社会展示我段新形象。今年我段所开展的路基、路面大整修堪称是我段数十年来在公路养护中投入资金最大，动用设备及人员最多，整修标准最高的一年，受到了当地政府和群众的一致好评。
（四）突出特色、增加亮点，全面创优通行环境和服务水平
今年来，我段在加强公路管养，保证境内70公里国省干线公路安全畅通的基础上，以“创特色、增亮点”为突破口, 大力实施公路绿化、美化、标准化建设，充分展示平陆干线公路“生态和谐、环境优美”的道路通行环境新形象。一是积极探索养护工作新思路，寻求特色养护新创意，打造新理念，创造性地在省道曹风线三湾段、常乐段、洪池段建立了机关文明示范路段、标准化路基整修示范路段和路基绿化示范路段等特色路段，大力整修标准化路肩、边坡和绿化平台,栽植绿化苗木，完善公路标志、标线和各种设施，硬化平交道口，真正形成了“路在林中，车在绿中，人在景中”的良好公路环境，我段文明路建设大大迈上了一个新台阶。二是大搞文化建设，创造性地在省道曹风线盘南村段新建了文化宣传墙，并在该线北村、老城和沙口三个过村路段砌筑了隔离花墙和垃圾池，努力营造“生态和谐、环境优美”的公路环境。三是依托209国道张店服务区现有资源，对原楼房、院墙、停车场和超市进行了粉刷装修布置，下一步将为过往司乘人员及周边群众提供住宿、用餐、加水、停车、购物等多种便利服务。
（五）强化管理，严格防范，全面提高公路安全保障能力
我段始终把安全工作放在首位，以“安全生产年”活动为立足点，按照“抓安全，保稳定，促发展”的工作思路，强化责任，狠抓落实，全力搞好安全生产工作。一是成立了一把手任组长的安全生产领导小组，建立规范安全生产规章制度，并层层签订了“安全生产责任状”。二是逢会必讲安全，段领导在每次周工作例会上反复强调安全的重要性，特别是在8月22日周例会上，专门针对抢修“7·30”省道曹风线K80+020处路基、路面严重坍塌，导致交通中断的突发灾害，进行了深入细致的大讨论、大查摆，认真总结了此次抢修中存在的问题和不足，每位职工积极发言，提出了数十条宝贵的意见与建议，并对原制定出的《防汛应急预案》进行了再细化完善，确保安全生产万无一失；三是认真开展干线公路隐患排查，每月组织专人对所辖公路、拌合场等重点部位进行全面排查，不留死角，发现隐患，及时整改，确保公路安全畅通和人民群众生命财产安全。四是制定和完善了防汛抢险、冰雪灾害、桥梁专项、假期保畅等一系列应急抢险预案，从人员组织、材料物资、机械设备、后勤保障等方面都做了进一步细化和落实，确保安全工作经常化、制度化、科学化，人人形成“咬定‘安全第一’不放松”的意识。五是投入资金20万余元更新、配置安全生产设施60余件（套）、购买灭火器6个，完善安全标志标牌16块、安装安全警示桩300余根，排查治理安全隐患20余处。五是抓好公路防汛工作，积极抢修水毁，确保公路安全度汛。进入7月以来，我县境内强降雨天气增多，造成所辖国省干线公路发生多处水毁，特别是在7月30日下午17时，所辖省道曹风线K80+020（疙瘩坡）处路基、路面发生严重坍塌，交通完全中断。灾害发生后，我段立即启动水毁应急预案，按照“先抢通、后完善”的原则，一方面向当地县委、县政府“两办”和运城公路分局应急办、养路科报告灾害情况；一方面调集挖掘机、装载机和工程技术人员以及抢险小分队投入坍塌路段抢修，同时从太阳渡购进大量的砂砾加速坍塌路段的铺筑；另一方面制定合理的公路绕行方案，并及时向社会发布路况信息，设立明显警示标志，积极引导公众出行。经过我段36名抢险人员连夜奋战，全力抢修，十三小时恢复了车辆通行。此次抢修共开挖路基土方600立方，投入沙砾1200立方、挖掘机1台、装载机2台，振动压路机1台，自卸汽车6辆，农用三轮车2辆。由于我段发现及时、行动迅速，指挥得当，措施到位，未造成车辆堵塞、人员伤亡，未发生一起安全事故。我段积极应对水毁突发事件的经验及做法得到了山西经济日报、山西交通报和山西公路信息等多家新闻报刊的通报表扬。
回顾半年来的工作，我段养护工作在十二五规划开局之年已开了好头，起了好步。下一步我们决心在分局的坚强领导下，继续抓好养护生产的及时性和科学性，从整体上稳定提高路况，并进一深化养护机制改革，加快养护转型，推动现代养护，不断提升整体形象。使我段养护工作跃上新的台阶。
二〇一一年八月三十日
第五篇：08年养护总结
根据市养护处对今年公路养护及路政管理工作的安排和部署，我站坚持以人为本，牢固树立全面、协调、可持续的发展观，紧紧围绕公路“建、管、养”中心任务，不断深化机制改革，探索有效的管理途径，采取集中精力抓主要矛盾、主要工作，同时又兼顾其他工作，有主有次，以主带次的工作方法。通过全体干部职工大力发扬吃苦耐劳、奋力拼搏精神，使国省干线公路养护管理水平迈上了又一新台阶,取得了较大成效。现将今年以来工作目标实施情况和今冬明春的打算汇报如下：
一、目标任务完成情况
1、日常养护
截止目前，国省干线日常养护共完成整修路肩、边坡 公里；疏通边沟、排水沟 立方米/ 公里；清运垃圾 M；清扫路面 公里；整修绿化带 公里；维修桥梁 延米/ 座；维修涵洞道；绿化管护公里；撒防滑料M；疏通涵洞道；公路巡养公里，修剪杨柳树、国槐、紫穗槐等各类行道树棵，粉刷行道树棵。
2、公路工程
国道112线K393+266—K413+737段20.471公里公路被列为今年奥运期间绕行路线，根据上级指示精神，对路面坑槽、车辙进行了挖补和铣刨处理，面积达平方米，确保了奥运期间道路安全畅通。
3、桥梁工程
为确保奥运期间道路安全畅通，根据上级指示，完成了国道112线一号桥、上红寺桥，109线八马坊桥、6号桥四座桥梁加固工程，并对109线桑干河特大桥损坏铺装层进行了修复，保证县境内桥梁运行状态良好。并对县境内5座100米以上大桥实行全天候专人看护，还在桥的旁边搭建了帐篷。334、水毁恢复工程
入汛以来，因连续普降大雨，造成省道天走线南山路段山体塌方、路基边坡坍塌和各类防护损坏，207线部分路段也出现不同程度的零星塌方，经冒雨进行抢修作业，道路危险路段及时恢复了通车，到目前，累计清理山体塌方余方，填筑路堑边坡余方。
5、年内完成国省干线公路小修挖补平方米，其中处理基层平方米，确保道路常年基本无坑槽。
6、养护质量
截止目前，干线好路率达 %，综合值达。
二、采取的主要措施
在总结以往公路养护工作经验的基础上,今年对公路养护管理办法又进一步细化和制度化，其主要措施如下：
（一）日常养护任务目标管理
1、实行合同化管理
为进一步明确县公路站、养护中心的职责、职能、权利和义务，使养护管理各项目标得以科学分解并责任到人，继续实行合同化管理，公路站与养护中心、养护中心与所属养护职工层层签订合同书。
2、日常养护作业
改变过去由公路站下达任务的方式，根据管养路段的实际情况由各养护中心内做出每月工作计划，有针对性地进行养护，变被动为主动，使工作效率最大化。各中心根据小修保养定额，并结合当地的实际情况和公路状况，制定出科学、合理的日常养护劳动定额，定期验收，实行计量、定质、定价管理，兑现职工当月工资。
3、小修费支付及考核方式
将市处下拨的切块小修费分解到三个养护中心，公路站将每月对养护中心进行考核，考核标准按照《2008年公路养护工作检查评分办法》执行，根据考核结果逐月兑现养护承包费。
（二）养护中心费用管理
为使养护资金最大限度地投入到养护生产当中，切实避免水涨船不高现象，各养护中心的管理费用（工杂费）实行包干使用。每个养护中心的全年管理费用不能超过养护承包费的10%，确需购置生产、生活、机具等用品，由公路站批准后方可购买。
（三）中、小修工程管理
1、实施工程竞争制。一是由养护质量好的养护优胜单位承揽国省干线的中小修工程；二是对不能够计量的中小修工程在养护中心职工内部实行竞争制；三是在时间紧、任务重的情况下，确需外雇工的，养护中心做出书面工程预算请示报告，由主管站长核实报请站长批准，即可通过外雇工的形式完成突击性的工作任务。
2、工程经费管理
单项工程经费实行计量支付定额管理。小修挖补、公路绿化、水毁等，由公路站交由各中心负责施工的单项工程，待工程竣工后，由县站进行单项考核，然后根据完成工程量和工程质量情况按照定额、计量、计质、计价将资金拨付给工程实施单位。实施工程的养护中心要确保资金的使用合理、到位，工序工长日记、结算凭证等手续齐全、完善。
（四）养护中心管理人员工资管理
对中心管理、工勤人员的改革。每个人的工资分为两部分，一部分是基础工资（占原有工资的70%），另一部分是效益工资（占原有工资的30%）。效益工资根据职工的出勤率、工作完成情况及每月公路站养护与路政检查结果，采取联效计酬的方式发放。另外，驻养护中心路政人员，同去年一样，人员工资尽量不占小修经费，这部分工资从各中心的路赔费或道口使用费返还当中发放。各养护中心对管理、工勤人员的考核要有标准、要求和考核结果。
（五）安全生产管理
以市处开展“安全畅通服务年”活动为契机，我站坚持对安全生产工作长抓不懈，始终做到“安全生产、警钟长呜”。一是施工作业现场及一线养路职工人员必须穿戴安全标志服，路面施工点合理布置，施工现场要按规定摆设安全标志，倾倒的标志应及时扶正，破损的标志要随时修复。国省干线中小修工程与承包单位或承包人签定安全合同，明确安全管理要求，落实安全责任；三是合理制定了防汛、防暴风雪、危桥突发事件等应急预案，同时又强化了干线公路、桥梁和窗口单位的管理制度。一年以来，未发生任何安全生产事故，确保了道路安全畅通。
（七）精神文明建设
为使全体职工的思想和行动都统一到养护机制改革上来，公路站领导、养护中心经常向广大职工灌输忧患意识、竞争意识，让他们切实认识到“今天不好好工作，明天就得找工作”，同时还向职工宣传和发放公路运行机制改革的资料，灌输机制改革方面的信息，促使他们更新观念、开阔视野，切身感受到日益开放的市场经济新形势对公路部门的严峻挑战。
三、收到实效
通过实施一系列的管理措施，收到实效主要有：
1、大大调动一线养路职工的工作积极性、主动性和创造性，工人上路率较以前有明显提高；
2、公路养护质量也相应提高，逐步实现“三线两化”，即路肩整洁一条线、土边沟顺适一条线、边坡整修一条线，逐步达到标准化、规范化养护；
3、公路内业管理也逐步走上系统化、规范化管理轨道。
四、今冬明春的打算
针对北方季节性气候和冬季运输车辆反弹的现状，我站明确了今冬明春的工作计划如下：
1、全面做好公路日常养护与管理工作；
2、下大力抓好公路除雪等突发性事件和安全生产工作，组织职工在国省干线坡道、弯道以及山区路段完成备砂任务；
3、加强国省干线公路巡查和桥涵经常检查工作，做到交通事故防患于未然。，
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