市政养护工程总结[范文]

第一篇：市政养护工程总结[范文]

工程总结

一、工程概况

1、工程名称：2015年度泾河工业园市政维护维修项目二标段。该项目合同承包范围为泾河工业园区内所有雨、污排水管网（井）清掏及维护、雨污水管井及井盖的维修及更换、零星路面地砖及道牙的更换及维修、行道树坑的维护维修、零星应急项目等

2、建设单位：西安泾河工业园管理委员会

3、监理单位：陕西麒麟建设工程咨询有限公司

4、施工单位：西安市高陵区建筑工程公司

5、合同工期：2015年8月1日至2016年7月31日

二、主要完成工程量

在承担2015年度泾河工业园市政维护维修项目以来，在业主单位领导及监理单位的关心和支持下，经过全体职工的团结拼搏，勤恳工作，顺利地完成了业主单位提出的各项工作和上级领导布置的各项工作任务，完成工作量如下：

共维修园区道路29条，道路总里程60公里，清掏雨/污水井517座，清掏雨水收水口358座，管道8156米，支管4903.6米，更换维修雨/污检查井171座，雨水收水口429座，粉刷道路围墙857.61平米，人行道花砖维修2132平米，地砖道牙更换维修矫正1701米，应急抢险及广告牌拆除30余次，累计完成货币工程量近348万元。

三、工程完成情况

1、清掏防汛应急抢险方面

坚持做好园区排水设备管道的清疏养护，健全防汛抗灾应急准备，完善防汛预案。制定完善的应急物资管理制度，完善应急抢险设施置，保障应急抢险时物资需求，今年汛势凶猛，由于准备充分，抢险及时，未给园区人民群众及公共设施带来损失。

2、安全生产管理方面

始终坚持安全生产，坚持安全生产月例会，层层落实签订安全生产责任制，生产组长每天做安全生产班前教育。加大安全方面设施投入，改进安全生产设施，加强安全管理，各项安全生产工作落实到位。确保全年无一安全事故。

3、施工质量方面

我方对本工程经自查，工程质量保证资料齐全完整，工程实体质量满足结构安全和使用功能要求，确认本工程质量等级已达到合格标准。

4、自身建设方面

1、加强队伍思想建设积极深入开民教育实践活运，全面提升自身业务素质。

2、加强联系群众，振奋精神，根治慵懒，注重队伍整体形象，加强群众意见和服务意识，广泛深入群众，问计效流，问需服务，对群众反映的问题，及时全面的处理，主动帮助周边群众解决应急困难。

3、积极配合上级领导部门的各项工作，保质保晕完成临时交办工作。

四、存在问题

1、管理方面存在一定的疏漏，队伍素质加强，服务意识还应不断强化。

2、资金短缺，回拢慢，导致设备更新不及时，技术装备不足，配备不够科学，人才培训经费不足，技术人才储备不足，给市政维修工作带来一定难度。

五、工作设想

坚决执行园区管委会的决策和部署，统一行动认识，扎实做好维修养护工作。

1、提升队伍素质，树立市政维修新形象，牢固树立服务大局意识，服务群众意识，认真履行职责，做好园区道路设施维修养护工作。努力做到道路无积水，下水道畅通，2、严格执行应急物资管理制度，完善应急抢险设施配置做好应急物资管理，保障应急时物资需求了

3、强化安全意识，严格制度执行力，加大安全生方面的投入做到科学的配备设施。

4、努力争取加强市政设施养护经费投入，添置新设备，适应园成管理发展新要求。

我方对本工程经自查，工程质量保证资料齐全完整，工程实体质量满足结构安全和使用功能要求，确认本工程质量等级已达到合格标准。

四、

第二篇：市政养护工作总结

2009工作总结

2009年是祖国60华诞的喜庆年，是推进‘十一五’规划顺利实施的关键年，也是我们喜迎世博的欢乐年。回首2009，从喜迎国庆到世博倒计时一次次的整治，我们深知，我们养护企业肩负着巨大的行业职责和社会责任，同时也面临着前所未有的机遇和挑战。

一、完成情况

本，公司坚持‘团结、务实、敬业、创新’的企业精神，遵循‘养护作业标准化，服务措施人性化’的服务理念，顺利完成了业主下达的全年养护工作任务。共养护道路-----条，道路总里程数------km，桥梁37座，面积------千㎡。主要完成实物工程量：维修水泥路面-----平方米，沥青路面-----平方米，人行道面积-----平方米，维修侧平石------米，水泥砼路面灌缝-------米，油漆养护各类护栏------米，累计完成货币工程量近------万元。

1、养护管理

公司自----年成立以来，一直担任着**市政设施的养护维修工作任务，在养护方面虽然已积累了一定的经验，但作为**市政养护行业的一支老队伍，我们应该在青浦的养护行业中充分发挥我们自身的优势，树立起一面鲜明的旗帜。随着城市化进程的加快，养护范围-不断扩-大、各类材料、新工艺和新设备的不断推广、市场经济下同行业的竞争等等诸多因素，我们深知，必须在充分掌握往年养护经验的基础上还须在诸多方面予以加强，为此公司在年初就2009的养护工作进行了专门的部署。

在内部人员管理方面，年初均与各面层管理人员签定了责任书，明确工作职责，并制定了相应的奖罚制度，以体现管理人员的自身价值，提高责任感和荣誉感。在养护作业工人安排方面，由于我们多数的一线工人均为外地来沪的农民工，流动性较强。为克服这一矛盾，我们年初就对准备上岗的员工签订了常年用工合同，还在福利上予以保障，以促进员工的就岗积极性和稳定性。同时还注重员工的业务素质培训，通过参加岗位培训和技术比赛等形式来提高养护员工的操作技能，以确保其对养护工艺的充分掌握，来更好地服务于我们的市政养护行业。

2、日常巡视

日常巡视是我们市政养护中最为关键的一项工作，通过日常巡视，可以充分掌握设施的适用状态，是我们养护维修工作的前哨和基础，是确保市政设施安全、Page 1 of 5

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正常运行的有力保障。为此，我们首先将日常巡视定位为养护工作的重点，今年我们按设施状况编制了合理的路况巡视计划，并安排两名专业的巡视员每日对设施进行巡视，并详细填写好路况巡视记录，为我们的养护工作开展做好第一手资料。

在巡视检查中，损坏类型主要分为三类：

第一类：设施明显破损或影响车辆和行人安全的。如路面坑塘、沉陷10㎝以上的、安全隔离设施损坏的、以及警示路桩和各类标志牌被损等突然性破损，遇此类现象发生，巡视员便在第一时间对现场进行安全围护，并立即通知养护班长，以组织力量及时进行修复。

第二类：零星小面积的破损。如人行道的松动和缺损、车行道的局部沉陷和轻微坑塘等现象。针对此类病害，巡视员将填写好设施损坏通知单，上报养护道班和业主，道班列入日常的养护作业计划内，一般在两天内予以修复。

第三类：破损量较大，需列入月度养护计划的。如水泥砼路面板块出现多条裂缝或网状裂缝的，沥青路面出现较大面积沉陷和网裂或麻面的，人行道松动、沉陷面积较大需进行重建的。遇此类病害发生，我们将以设施损坏通知单的形式上报业主，并将其列入月度养护计划报业主审批。期间，巡视员还将对病害存在进行跟踪观察，实时掌握病害扩展情况。

在做到以上工作的同时，我们还加强了对重要商业区、居民密集区域周遍道路的巡视力度，此类道路不分等级，均按每日一次的频率进行巡视，以确保重点类道路的设施完好。

在桥梁巡视方面，我们安排了一名具备桥梁工程师资格的桥梁巡视员对辖区内的桥梁进行日常的检查。相比平常的道路巡视员，桥梁工程师更具专业的桥梁结构知识，在巡视中，可以对桥梁早期出现的病害情况进行分析和研究，预防病害的扩大和加剧。

3、计划编制

按照我们的养护现状，在编制计划时，我们主要考虑两大类维修项目：针对性养护和预防性养护。所谓针对性养护是指设施在使用中所出现的病害采取针对性措施进行修复的一种常规性的养护方式，如对破损的水泥混凝土板块进行修复。预防性养护，是指设施在正常使用阶段为防止其产生病害而开展的一种早期性养

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护，其目的是为了将设施的病害产生消除在萌芽状态，既节约了养护投入又延缓了设施的使用年限，如水泥砼路面接缝的沥青灌缝、各类栏杆的油漆和涂料的涂刷等，为此在我们的日常养护中，预防性养护显得尤为重要。由于我们所养护的区域为老城区范围，设施现状较为陈旧，路龄和桥龄在十年以上的比比皆是，要养护好这些设施，延续其的服务功能确实是一项重要的任务。为此我们在开展预防性养护的同时还花大力气对相对陈旧、破损的设施进行了计划性的养护，如对破损的水泥砼路面板块进行重筑，对沉陷、碎裂、麻面的沥青砼路面进行铣刨加罩，对松动较为严重的人行道进行翻新，将原来由于容易出现松动和不吸水的250㎜方型板调换成质地优良的同质砖。比如五厍浜路的人行道重建就是一个很好的典型，由于两侧的人行道受当时产品制约，原使用的是250㎜的老式方型板，出现了较为严重的病害，如面板表面层脱落、雨天易滑、板体翘动和不平，为解决这一问题，我们对该范围的人行道列入了月度养护计划进行翻新重建，使原来破烂不堪的人行道改建成了平坦、抗滑的同质砖面板，为沿线的居民提供了一个安全、舒适的出行环境。

4、计划实施

计划实施是最能体现我们养护企业各项素质的一项工作，从施工质量到安全、文明施工，因为我们的养护作业基本上都是与城区百姓息息相关的工作，无论是车行道和人行道的维修，还是桥梁设施或者其它附属设施的维修和养护，我们在严抓施工质量的同时始终不忘安全和文明施工工作。在养护质量控制方面，首先在原材料质量控制进行入手，并严格按养护规范进行操作，做到道道工序由监理工程师进行查验。对于一些疑难病害，我们公司相关技术人员经常会同业主、监理进行探讨，分析其根本原因所在，以采取针对性的措施予以修复。

在安全生产和文明施工方面，年初制订了养护项目安全生产和文明施工管理网络，并对每位养护一线作业工人进行三级安全教育和定期安全交底，同时在各养护作业点做好各项安全施工措施，确保施工作业安全。

随着社会的不断进步，社会各界对我们养护的文明施工要求越来越高，特别是新版**建设工程文明施工管理规定颁布以来，我们深刻地意识到要做好养护工作，就必须要遵循新版规定的各项要求，将文明施工落到实处，给我们的养护现场营造一个和谐、安宁的施工环境，努力将施工带来的负面影响降到最低。为此，Page 3 of 5

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我们首先在硬件设施上进行了调整。如我们一般在养护作业时所用的电均为柴油发电机组发电来提供电源，平常机器一开，常扰得过往行人和沿线居民苦不堪言，为切实贯彻文明施工管理规定，降低施工现场噪音污染，我们特新购置了两台汽油发电机组来替代那高噪音的柴油发电机，同时还对其它一些高噪音的机械进行了改良和更换，真正的将施工降噪落到了实处，还城区市民一个安静的空间。在现场围档和标牌布置方面，我们在常规的设施基础上又新增了一些如文明施工告知牌之类的标牌，来征得过往车辆和行人的谅解。同时我们还通过适时避让早晚交通高峰期、及时清运现场施工废料、合理堆放进场原材料以及确保工完场地清等等措施来加大文明施工的力度，由于我们意识加强、措施到位，回顾整的养护工作，无一件扰民事件发生，真正体现了我们养护企业文明施工的理念。

5、网格化处置

城市问题网格化管理是行政主管部门加大行业监管的一个重要体现，也是考核我们养护工作优劣的最好方法。从运行两年以来，作为我们市政养护企业，始终把及时、高效的处置放在首位，但由于刚开始我们把重点放在了如何去处置出现的问题，因而导致网格化事件频发。咎其原因，是我们在巡视工作中有所疏忽，要控制网格化事件下发量，就必须在源头上进行抓起，这就考验到我们的巡视力度，也就是说在我们的设施范围内所出现的破损就必须做到在第一时间内发现，并及时采取措施予以修复。为此我们在巡视力度上进行了加强，从而将发单数量从刚开始的单月几十张到后来的单月几张甚至0发单。

6、各类指令性任务处理

指令性任务是指业主下达的如配合各类创建工作和迎接重要节日、盛会等的专项整治项目。回顾2009，是我们涉及养护行业接到任务最多的一年，从五一长假到迎接国庆六十周年大庆，从迎世博一次次的百日整治到文明城区创建等等，作为我们养护企业，我们始终把这些内容看作是一次次的机遇和挑战，是体现我们养护作战能力的有力证据，所以凡接到此类指令，我们均不惜余力地去保质保量完成任务。如在迎世博300天整治项目中，接业主要求，将城中北路深圳发展银行前近一千平米的人行道翻新和其它一些零星修补的工作在两天时间内予以完成，为顺利完成任务，我们抽调了属下所有能调集的养护作业人员，并开展24小时轮番作业，从而如期完成了施工任务。但在抢战期间，我们未放松施工质

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2009工作总结

量和安全、文明施工，得到了业主和沿线单位的一致好评。

7、应急储备与处置

应急处置是我们市政养护必备的一项服务功能，也是我们保障群众生命财产安全的一项不可推卸的义务，为确保应急处置顺利开展，我们就所牵涉可能发生的突发性事件制定了相应的应急预案和处置网络，并成立应急事件领导小组和应急抢修作业队伍，同时还常年储备所必需的物资和设备，做到应急专用，不挪作它用。回顾已逝的2009年，从7月30日七十年一遇降雨量达100多毫米的强降雨到8月10日的‘莫拉克’台风，可谓险情频出，气象部门曾多次发布黄色和红色暴雨预警信号。汛期期间，从7月30日强降雨的连续作战数十个小时到‘莫拉克’台风的连续通宵值班，作为我们的养护一线工作人员，可没轻松过。但我们深知，应急处置是我们的光荣使命，只有充分保障了市政道路、桥梁的安全运行，才是我们养护企业赖以生存的唯一砝码。

二、存在不足与回顾总结

回顾整的养护工作，虽然我们顺利的完成了业主下达的各项工作任务，取得了一定的成绩，但我们深知还存在着一些不足，离业主对我们的要求还存在着一定的距离。在施工质量方面，虽然我们较往年加强了施工质量管理，但在某些细节方面，我们自知还存在着一些缺陷，如上半年的TQL快速砼路面修复中存在着的短时间出现路面跑砂现象，在人行道铺设中局部平整度做得不够好等等；在安全和文明施工上面，由于受点多面散等现场条件限制，在安全围护等方面也还存在着一些不足，还有在平常的施工作业当中个别作业人员未统一着装等问题。针对以上一系列的存在问题，我们将会在今后的施工中一一得以遏止，努力克服养护作业中的一系列困难，加强施工管理力度，努力提高企业自身的定位。我们坚信，只要我们一丝不苟、开拓创新，在2010年的养护工作中，我们一定会做的更为好一些，更为出色些，向业主和相关单位以及社会各界交上一张满意的答卷。同时我们就取得的成绩，谨向在一年里关心、支持、监督我们的业主和相关单位以及社会各界表示由衷的感谢。

****有限公司 2010年1月

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第三篇：市政公用工程混凝土养护时间资料

市政公用工程混凝土养护时间资料

1、无粘结预应力筋封锚混凝土不得低于结构混凝土强度，且不低于C40.（和桥梁预应力筋施工区分，得低于结构混凝土的80%，且不得低于30MP。

2、给水排水无粘结预应力混凝土浇筑后应遮盖洒水养护，保持湿润并不少于14天。洒水养护至达到设计强度。

3、沉井制作，设计无要求时，混凝土强度达到设计强度75%后，方可拆模或浇筑后节混凝土。

4、给排水构筑物宜用普通硅酸盐水泥。沙石连续级配，严格控制混凝土的塌落度。抗渗混凝土宜避开冬期和热期。在满足配合比规范和混凝土技术指标的前提下宜适当减少水泥的用量，降低水灰比。

5、给排水抗渗混凝土养护：1.采取延长拆模时间，外部保温。2.地下结构部分，拆模后及时回填，避免早、中期裂缝。3.加强冬期施工混凝土质量控制，特别是新浇混凝土入模温度、拆模时内外部温度差。（模板支架符合施工方案，在设计、安装、浇筑过程中，应采取有效的稳固措施，防治沉陷性的裂缝。

6、砌筑沟道砂浆抹面，抹面砂浆终凝后，湿养不少于14天。砂浆抹面施工缝留成阶梯型，接茬时应先将留茬均匀涂刷水泥浆一道。水泥砂浆抹面分两道，一道抹面应刮平使表面造成粗糙文，二道抹平后分两次压实抹光。砌筑所用的水泥砂浆度低于M10；砌筑结构如用石材，石材强度不得低于30MP；砌筑用机制烧结

砖时，强度不得低于MU10。如采用混凝土砌块砌筑拱形灌渠或灌渠的弯道时，应采用楔形或扇形砌块，当砌块垂直灰缝宽度大于30mm时，应采用细石混凝土灌实，混凝土强度不低于C20。抹面砂浆终凝后，湿养14天。

7、热力管道。固定支架的混凝土强度未达到设计强度时不得与管道固定。支架在混凝土支墩上安装时，混凝土抗压强度必须达到设计要求。

8、预制混凝土桩起吊时的强度应符合设计要求，设计无要求时，混凝土应达到设计强度的75%以上。

9、混凝土路面高温施工时初凝时间不得小于3小时，低温施工时终凝时间不得大于10小时。

10、水泥稳定土应采用初凝时间大于3小时，终凝时间不小于6小时的42.5级的普通硅酸盐水泥、32.5级以上的矿渣水泥、火山灰硅酸盐水泥。

11、混凝土面层混凝土浇筑完毕后，可采用喷洒养护剂或保湿覆盖等方式。在雨天或养护水充足的情况下，可采用保湿膜、草袋、麻袋、土工毡、草帘等覆盖物洒水养护。昼夜温差大于10摄氏度以上，或日平均温度低于5摄氏度采用保温养护措施。养护时间根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的80%，一般宜为14—21天，应特别注重前7天的保湿。设计弯拉强度40%以后，可允许行人通过。达到设计弯拉强度后，方可开放交通。

12、冬期水泥路面施工，养护时间不少于28天。

13桥梁钢筋混凝土浇筑，洒水养护时间，采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，的混凝土，不得少于7天，参加缓凝剂或有抗渗要求等高强度混凝土不少于14天。大体积混凝土湿养时间：硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥14天；火山灰质硅酸盐、矿渣硅酸盐水泥、低热微膨胀水泥、矿渣硅酸大坝水泥及在现场掺粉煤灰的水泥21天；高温期湿润养护时间不得少于28天

14、浆砌石、混凝土砌块拱桥应在砂浆强度达到设计强度后，卸落拱架，设计无要求是达到设计强度的80%以上。

15、先张法，放张预应力筋，混凝土必须符合设计要求。设计无要求时，不得低于强度设计的75%。后张法，预应力筋张拉时，混凝土强度符合设计要求，设计无要求时，不得低于强度设计的75%。孔道压浆宜采用水泥浆，水泥浆的强度符合设计要求，设计无要求不得低于30MP。压浆后抽查压浆的密实情况，每一工作班应留3组砂浆试块，标养28天，以其抗压强度作为评定依据。压浆后及时浇筑封锚混凝土，封锚混凝土强度符合设计要求，不得低于结构混凝土的80%，且不得低于30MP。孔道内的水泥浆强度达到设计强度方可吊移构件，设计无要求达到设计强度的75%.（装配式梁区分35）压浆过程及压浆后48小内，结构混凝土的温度不得低于5摄氏度，否则采取保温措施。白天气温高

于35摄氏度时压浆宜在夜间进行。抽心法抽芯时间由试验确定，以混凝土强度达到0.4—0.8为宜。

16、预应力盖梁拆除底模的时间应符合设计，设计无要求时，孔道压浆强度应达到设计强度。

17、大体积混凝土湿养时间：硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥14天；火山灰质硅酸盐、矿渣硅酸盐水泥、低热微膨胀水泥、矿渣硅酸大坝水泥21天；高温湿养28天。

18、暗挖隧道喷射混凝土应采用早强水泥，其强度必须符合设计要求。严禁选用碱性活集料。可根据工程实际需要参加外加剂，速凝剂应根据水泥品种、水灰比等，通过不同掺量的混凝土试验选择最佳掺量，使用前应做凝结试验，初凝时间不大于5min，终凝时间不大于10min。

19、小导管注浆所用的水泥浆或水泥砂浆主要成分为42.5级以上的硅酸盐水泥、水泥砂浆。

20、城市地铁车站防水混凝土终凝后应及时养护，垫层混凝土养护期不得少于7天；结构混凝土不得少于14天。结构拆模时非承重侧墙模板，在混凝土强度达到2.5MP（和46区分）时方可拆除。承重结构顶板和梁，宽度2米及其以下的混凝土强度达到设计强度的50%；2米—8米的结构混凝土达到设计强度的75%；8米以上的结构混凝土强度达到100%的设计强度。

21、隧道喷射混凝土终凝后2小时后进行养护，时间不少于14天；冬期不得洒水养护；混凝土强度低于6MPa时不得受冻。

水泥混凝土面层的混凝土板弯拉强度低于1MPA，抗压强度低于5MPA时不得受冻。

22、钻孔灌注桩浇筑混凝土时，混凝土的配合比经试验确定，须具备良好的和易性，坍落度宜为180—220mm。二衬混凝土坍落度为60—200mm.；大体积混凝土坍落度为120+-20mm。

23、预应力混凝土盖梁拆除底模时间应符合设计要求，设计无要求时，孔道压浆强度达到设计强度后，方可拆除底模。预制钢筋混凝土盖梁就位时，应检查轴线和个部尺寸，确认合格后方可固定，并浇接头混凝土。接头混凝土达到设计强度后，方可拆除临时支撑（在墩台柱上安装盖梁，应对墩台柱进行固定和支撑）。

24、由30、44、46可看出，分承重拆模都是2.5mp。垂直施工缝之所以和水平缝（1.2MP）不一样，时因为垂直施工缝需加端头模板，而水平施工缝不需模板。

25、盾构穿越江河地段，穿越过程中，采用快凝早强注浆材料。

26、给排水构筑物的入模温度不应大于25度。桥梁用的混凝土冬期浇筑温度不低于5度；拌合温度不高于35度；热期拌合温度为30—35度。

27、环形开挖一次进尺为0.5—1.0米。箱涵顶进一次进尺0.4—0.8米，两侧欠挖50毫米。

第四篇：工程市政实习总结

实习总结

此次实习是本人的毕业实习，自己希望通过本次实习能够达到在校期间综合理论的再学习和应用，力求适应并掌握书本以外的知识，增长和扩充知识面，增加对社会的接触，为下一步步入社会打下基础。

此次实习的主要内容是了解市政工程施工作业的基本内容，听取工作人员对市政工程施工作业的基本情况介绍。我在该标段从事测量实习，在该标段对市政道路施工的各个方面都有了一个基本的了解，对一些施工工艺流程有了更深刻的认识，同时在测量方面也同样不逊色。通过这次外业的道路实习，使我们对市政公路的路基、路面的设计与施工有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。在实习过程中，主要是管理工作人员技术人员一起参与日常的管理、技术工作，他们相互协调相互配合而促使工作高效性。在此项目部我学习单位的一些规章制度，熟悉工作人员的岗位职责、职能及工作流程，以及参加一些日常的勤务劳动。

以往在学校我们在老师的带领下到工地上进行实地勘察，但那毕竟是理论的，实际操作对我们来说还是模糊的，所以，这次实习就是对我们整个学期以来本科目的一次大检验。我们把这次实习当做我们以后工作的一次磨练，把我们学到的知识与实际联系起来，从实践中发现自己的不足，弥补我们的缺陷。

测量是一项务实求真的工作，半点马虎都不行，我们在测量实习中必须保持数据的原始性，这也是很重要的。为了确保计算的正确性和有效性，我们得反复校核对各个测点的数据是否正确。我们在测量中不可避免的犯下一些错误，比如读数不够准确，气泡没居中等等，都会引起一些误差。因此，我们在测量中内业计算和测量同时进行，这样就可以及时发现错误，及时纠正，同时也避免了很多不必要的麻烦，节省了时间，也提高了工作效率。

测量也是一项精确的工作，通过测量学的学习和实习，在我的脑海中形成了一个基本的测量学的轮廓。测量学内容主要包括测定和测设两个部分，要完成的任务在宏观上是进行精密控制，从微观方面讲，测量学的任务为按照要求测绘各种比例尺地形图;为哥哥领域提供定位和定向服务，建立工程控制网，辅助设备安装，检测建筑物变形的任务以及工程竣工服务等。而这一任务是所有测量学的三个基本元素的测量实现的：角度测量、距离测量、高程测量。俗话说：差之毫厘，谬以千里。如果我们在测量的过程中马虎大意，则会产生误差，甚至导致错误，最终结果使得地形图画不出，这就要求我们要一丝不苟的进行测量，要明白“欲速则不达”的道理，故在实习中要认真测量，耐心对待，“小不忍则乱大谋”啊！我深深的体会到了“科学的严谨性”！

在这次实习中，我们学到了测量的实际能力，更有面对困难的忍耐力，同时也认识到小组团结的重要性以及测量的步骤。首先，是熟悉了水准仪、全站仪的用途，熟练了水准仪、全站仪的使用方法，掌握了仪器的检验和校正的方法;其次，在对数据的检查和校正的过程中，明白了各种测量误差的来源，其主要有三方面：仪器误差、外界影响误差(如温度、大气折射等)、观测误差。了解如何避免测量结果误差，最大限度的就是减少误差的出现，即要做到：

1、在仪器选择上要选择精度较高的合适仪器。

2、提高自身的测量水平，降低误差。

3、通过各种处理数据的数学方法如：多次测量取平均数等来减少误差。除此之外，还应掌握一套科学的测量方法，在测量中要遵循一定的测量原则，如“从整体带局部”、“先控制后碎步”、“由高级到低级”的工作原则，并做到步步有检核。这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。通过工程实践，学会了数字化地形图的绘制和碎步的测量等课堂上无法做到的东西，很大程度上提高了动手和动脑的能力，同时也拓展了与同学的交际合作能力。一次测量实习要完整的做完，单靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。一周多以来，我们都坚守在自己的“阵地”，观测、记录、计算、描点......我们分工合作，力求更好地完成任务。在测量过程中，我们遇到了很多问题和疑难：如

(1)立标尺时，标尺除立直外，还要选在重要的地方。因此，选点就非常重要，同时并菲点越多越好，相反选取的无用点过多不但会增加测量、计算和绘图的时间浪费，而且会因点多而产生较大的误差。

(2)在用水准仪和全站仪测量的过程中，气泡的居中也会产生误差，十字丝的对准的等

(3)计算问题。计算必须两个人来完成，一个初步计算，一个校核。在此过程中，我们也遇到了类似的问题，但我们不断的重复检验中算出了正确的数据，尽量的减少了误差的出现。

总之，这次测量实习我深有感悟，给我提供了一个提高各方面能力的平台。我们确实在其中学到了不少的知识，但是同时也是在测量中磨练自己，使自己更富有责任感和合作精神等等。我在其中学会了在困境中如何与同学更好的合作和沟通，如何正确处理人际关系，默默的在学习怎么样能够更好的统筹划划以及合理的掌控全局，为以后在社会上的发展而积累了宝贵的经验。

通过此次实习，主要有以下几点的体会：

1.首先是个人角色的转换及整个人际关系的变化——学校里成绩不错的学生变成了未知领域里从头学起的实习生，而熟悉的校园也变成了陌生的企业单位，身边接触的人同样改变了角色：老师变成了领导，同学变成了同事，相处之道完全不同。在这样的转变中，对于沟通的认知显得非常苍白。于是第一次觉得自己并没有本以为的那么善于沟通。当然，适应新的环境是需要过程的，所以我相信时间和实践会让我很快完成这种角色的转变，真正融入到工作单位这个与学校全然不同的社会大环境中。

2.在心理上努力去适应全新环境的同时，最大的体会莫过于实际工作方面的收获。特别是在实习过程中，我亲眼看到工人师傅们对工作认真负责、精益求精、无私奉献的工作作风。在实习过程中使我感受最深、受益最大的就是这种工作作风。在管理工作中，他们会经常碰到一些60岁以上的老人来咨询一些问题，他们中有些不识字，有些眼花，有些耳聋，工人师傅们耐心细致地一遍一遍地讲解，真正做到“您的需要，我的责任”。通过这次实习，工人师傅们这种作风和精神值得我在今后的工作中很好地学习、继承和发扬。

3.走出校门，踏进社会，不能把自己要求太高。因为期望越大，失望可能会越大，但适当的期望与渴望还是非常必要的。不能认为我在学校里读了多少本书、写了多少万字、听了多少堂课，自己了不起了。我毕竟还是一个初出茅庐的小丫头，没有任何实践经验，比起工人师傅来还差得很远。学校生活暂告一段，社会生活刚刚起步，应该在步入社会后，继续学习，不断增长和扩展知识面，才能使自己在社会占有一席之地。

总之，毕业实习使我获得了人生第一笔宝贵的工作经验，虽然在步入社会后，还有很多东西要学习，很多教训要吸收，但我想我已经做好了足够的准备，无论是心态上还是技能上。不管什么时候，自己都应该去伸手去拿，而不是等着别人拿东西给你。不是有句话说机会总是给又准备的人吗。我们在平常就应该让自己全面的发展。利用可以利用的一切资源，去发掘自己的潜力，让知识武装自己。只有这样你才能成为一个强者。实习的结束，只是一个时期的结束。自己学到的体会到的会对将来自己的学习工作生活起到积极的作用。学习是一个没有尽头的事情。只有去坚持，不懈的努力，你才会收获自己想要的东西。现代社会的竞争是残酷的，但只要努力地付出，我的职业生涯就必定会开出希望的花。

第五篇：市政养护工作总结

2015年徐圩新区雨水管道养护工作总结

2015年江苏方洋集团有限公司管养徐圩大道等道路雨水管道240km，根据雨水管道管养计划和集团领导安排，我们于雨季前对雨水管道全面疏通一次，在日常管养中主要为每个月对雨水管道进行一次全面排查和大雨后排查一次，排查有无管道堵塞现象、路面积水现象、雨水井盖有无损坏等。在2015年管养期间未发生一次因管道管养问题而产生的洪涝，圆满地保障了新区的防洪排涝任务，保障入住企业的财产。

江苏方洋集团有限公司

2016年1月4日