城市环境保护-课程论文题目

第一篇：城市环境保护-课程论文题目

本课程以提交论文的方式进行考核：同学们可以在下面三个题目中任选一个作为论文题目。

1.广州市空气质量现状调查及应对措施

2.广州市水污染现状调查及应对措施

3.广州市固体垃圾处理现状调查及资源化利用

要求：1.提交作业要以论文的格式要求，必须包括题目、作者、摘要、关键词，正文、参考文献；

2.字数3000字以上；

3.第十周上课时点名并提交作业；

4.作业上写明姓名及编号。

提交论文时间：

第十周周二晚：18：30-19：30

第二篇：课程论文题目

中国目前的民生问题

收入差距拉大问题

住房问题

物价过高问题

农民增收问题

教育改革与收费负担问题，看病难、看病贵、医疗保障问题，就业问题，司法公正问题

反腐倡廉

养老问题 安全问题（交通、工业、食品、校园、空气污染）

第三篇：课程论文题目

课程论文题目

1.企业并购中的人力资源整合 2.浅议企业基层执行力

3.梅林.凯的“一家人集体”评述 4.浅论企业文化建设 5.浅谈海尔文化

6.谈企业家在企业文化假设中的作用 7.浅论企业的人力资源管理 8.浅谈企业的人本管理 9.浅论我国分配制度改革 10.论组织提高员工敬业度的方法 11.如何管理员工沉默行为 12.组织沉默研究综述

13.论企业社会绩效与员工周边绩效的关系 14.管理者不当管理行为研究综述 15.如何进行有效的心理授权 16.关注和解决“过劳”问题 17.论组织公民行为管理

18.中小企业核心员工流失的深层思考 19.“90后”员工的多元化激励探讨 20.论员工忠诚度——以心理契约的视角 21.试论非正式组织在正式组织中的作用 22.从人力资本的视角剖析“考研热” 23.论组织公正与企业绩效 24.论组织公正与组织学习的关系 25.论员工的组织公民行为 26.论员工的组织报复行为 27.论分配公正与企业薪酬制度 28.论程序公正与企业制度建设 29.论互动公正与企业文化建设 30.论中国人的公正观 31.论文化冲突与整合 32.论服务型企业人力资源管理 33.论企业扁平化管理 34.论企业人性化管理 35.企业员工职业倦怠问题研究 36.员工心理契约的构建与管理 37.团队管理中的激励问题 38.论企业对员工的责任 39.知识型员工的激励和约束问题

40.现代企业职业经理人的激励机制与约束机制研究 41.论企业人力资源外包 42.企业人力资源管理纠纷的化解 43.企业内部员工层流机制与激励效应 44.企业文化与人本管理 45.企业员工继续学习机制构建 46.知识型员工心理契约违背及干预机制 47.企业员工的情绪压力管理 48.如何在企业中打造高情商的员工 49.从心理契约方向打造员工的忠诚度 50.某企业核心员工流失问题与对策研究 51.我国中小企业文化建设现状分析及其对策分析 52.浅谈私营企业核心员工的心理契约管理 53.企业的跨文化管理 54.民营企业文化建设研究 55.某某公司企业文化透析 56.企业领导力培养研究 57.有效管理沟通的障碍及其突破

58.学习型组织创建过程中存在的问题及对策 59.家族企业成长与职业经理人 60.浅析团队精神在企业发展中的作用 61.中小企业如何吸引和留住人才 62.并购企业文化整合流程研究 63.“以人为本”的人力资源管理探析 64.实施企业文化管理促进企业可持续发展 65.家族企业人力资源管理的现状与对策

66.浅谈企业人力资源管理新模式——建立“学习型组织” 67.论企业整体激励框架的构建 68.中小企业吸引人才的策略分析 69.企业知识型员工管理浅析 70.浅谈企业文化对民营企业的重要性 71.试论现代企业管理中的员工激励问题 72.民营企业的员工工资激励机制研究 73.我国家族企业人力资源管理问题分析 74.企业人力资源管理外包浅析 75.关于提升企业新员工入职培训的思考 76.浅议公正与信任

77.浅议管理者如何才能有效授权 78.浅议管理者的人格魅力

79.浅议企业如何才能有效招聘优秀的员工 80.浅议创新型企业的学习能力。

第四篇：环境保护概论课程论文

环境保护概论课程论文

姓名： 专业班级： 学号：

公路交通及其对环境的污染

交通噪声主要是由交通工具在运行时发出来的。如汽车、飞机、火车等都是交通噪声源。调查表明，机动车辆噪声占城市交通噪声的855。车辆噪声的传播与道路 的多少及交通量度大小有密切关系。在通路狭窄、两旁高层建筑物栉比的城市中，噪声来回反射，显得更加吵闹。同样的噪声源在街道上较空旷地上，听起来要大5-10分贝。在机动车辆中，载重汽车、公共汽车等重型车辆的噪声在89-92分贝，而轿车、吉普车等轻型车辆噪声约有82-85分贝，以上声级均为距车 7.5米处测量。汽车速度与噪声大小也有较大关系，车速越快，噪声越大，车速提高1倍，噪声增加6-10分贝。说明各类机动车噪声大小与行驶速度的关系。汽车噪声主要来自汽车排气噪声。若不加消声器，噪声可达100分贝以上。其次为引擎噪声和轮胎噪声，引擎噪声在汽车正常运转时，可达90分贝以上，而轮胎 噪声在车速为90公里/时以上时，可达95分贝左右。

因此，在排气系统中加上消声器，可使汽车排气噪声降低20-30分贝。在引擎方面，以汽油引擎代替柴 油引擎，可以降低引擎噪声6-8分贝。此外，接近城市中心的铁路客货运站，由于来往列车都要在市区内穿行，因而影响较大，尤其是在客流量大时，其影响是不容忽视。地下铁路的噪声来源与火车相 似。因车辆在地道内行驶，噪声不易散失，对车厢内的人干扰较大。据英国实测，车厢内开窗时噪声高达102分贝。

道路交通噪声通常由车辆自身噪声和车辆运行噪声组成，其中车辆自身噪声包括发动机噪声、进排气噪声、发动机冷却风扇噪声和传动噪声。车辆运行噪声包括轮胎噪声及鸣笛噪声。以上占主要支配地位的噪声为发动机噪声、轮胎噪声、排气噪声和鸣笛噪声。道路交通噪声的源头具有流动性，是一种60～80dB的中等强度的随机非稳态噪声，并与道路车流量、车辆类型、行驶车速、道路状况等密切相关，具有如下特性：

(1)道路交通噪声具有不确定性。它与道路坡度、路面粗糙度、路段位置等有关。如道路坡度越大，发动机负荷越增加，噪声越高，越接近交叉口噪声越高。即使对于同一地点来说，在不同的时刻其噪声声级也是变化的。

(2)道路交通噪声的分布与道路网相一致。主要影响道路两侧一定范围内的居民及其建筑物。

(3)道路交通噪声与道路交通状况有密切的关系。车流量与噪声的关系其总趋势是随车流量的增加，噪声增大。

(4)振动噪声 主要是指由胎面和胎侧振动引起的噪声。

轮胎／路面噪声的大小与轮胎花纹构造、路面构造深度特性及车速有关，且主要取决于车速，其强度随车速的增大而增大。对于中型汽车，当车速大于60km／h时，轮胎噪声就成为汽车所产生噪声的主要成分。小轿车发动机的静音设计均较好，所以其轮胎／路面噪声是主要噪声源。

近年来，公路交通事业的发展，带动了所经地区的经济快速发展，交通运输与经济的发展起到了相互支持、相互推动的作用。随着公路的通车里程、车流量和行驶车速的与日俱增，公路交通噪声污染对沿线居民正常生活、工作、学习、休息环境的干扰程度和范围也随之加剧和扩大。公路交通噪声污染已经逐渐变成沿线居民最为关注的环境污染问题。

交通噪声干扰人们的正常生活和休息，严重时甚至影响人们的身体健康。如引起心血管疾病、内分泌疾病等。噪声可使学习工作效率降低、产品质量下降，在特定条件下甚至成为社会不稳定的因素之一。另外，交通噪声还会影响到公路沿线的经济发展。例如，交通噪声影响严重的房地产、工厂、商厦等的经济效益和生产效益都有不同程度的下降，噪声还直接影响到公路周围的土地价值。有资料表明：交通噪声每升高1分贝，土地的价格就会下降0.08～1.26%，平均0.9%左右。反过来说，将交通噪声水平降低1分贝，则相当于沿线土地增值0.9%，对于土地批租来说，这是一个可观的数值。

近年来，世界上众多国家为降低公路交通噪声采取了诸如应用降噪路面、种植降噪绿化林带、修筑声屏障等措施。

对于中小型汽车，随着行驶速度的提高，轮胎噪声在汽车产生噪声中的比例越来越大，因此修筑降噪路面对于控制交通噪声具有重要的实际意义。所谓降噪路面，也称多空隙沥青路面，又称为透水（或排水）沥青路面。它是在普通的沥青路面或水泥混凝土路面结构层上铺筑一层具有很高空隙率的沥青混合料，其空隙率通常在15～25%之间，有的甚至高达30%。国外研究资料表明，根据表面层厚度、使用时间、使用条件及养护状况的不同，与普通的沥青混凝土路面相比，此种路面可降低交通噪声3～8dB。

该方法的优点是：由于混合料孔隙率高，不但能降低噪声，还能提高排水性能，在雨天能提高行驶的安全性。局限性是：耐久性差，集料、粘结料要求高，使用一段时间后，孔隙易被堵塞。

树木及绿化植物形成的绿带，能有效降低噪声。在公路两侧植树绿化，是防治交通噪声的有效措施之一。选择合适树种、植株的密度、植被的宽度，可以达到吸纳声波，降低噪声的作用。同时绿化林带还可以起到吸收二氧化碳及有害气体、吸附微尘的作用，能改善小气候，防止空气污染，截留公路排水、防眩和美化环境等作用。根据有关研究资料表明，当绿化林带宽度大于10m时，可降低交通噪声4～5dB。这是因为投射到植物叶片上的声能74%被反射到各个方向，26%被叶片的微震所消耗。噪声的降低与林带的宽度、高度、位置、配置方式以及植物种类都有密切关系。该方法的优点是：生态效益明显。局限性是：占地较多，早期降噪效果不显著。

采用构筑声屏障的方式来降低公路交通噪声是目前应用比较广泛的降噪方式。声屏障降噪主要是通过声屏障材料对声波进行吸收、反射等一系列物理反应来降低噪音，据测试采用声屏障降噪效果可达10dB以上。声屏障按其结构外形可分为：直壁式、圆弧式;按降噪方式可分为：吸收型、反射型、吸收-反射复合型;按其材质可分为：轻质复合材料、圬工材料等等。由于声屏障的类型各异，所以在降噪效果、造价、景观方面各有特点。因此，在选用声屏障时，应根据受声点的敏感程度、当地的经济状况、自然环境来合理选择适用的声屏障类型。该方法的优点是节约土地，降噪效果比较明显。局限性是：长距离的声屏障使行车有压抑及单调的感觉，造价较高，如使用透明材料，又易发生眩目和反光现象，同时还要经常清洗。

与此同时合理设计、改造和使用车辆 ：按低噪声标准进行车辆设计改造是有效的策略之一。如：采用高效率排气消音器，采用发动机隔声罩；采用自动变速器等适当措施进行控制等。当然，研制开发超低噪声的新型环保车辆，如电动汽车、太阳能汽车也是我们的目标。运用交通管制措施 ：通过科学合理的交通管制来组织交通，使道路上的车辆快捷、顺畅的行驶，从而进一步降低交通噪声。如：进入城区禁止呜喇叭；某时段内禁止大型车辆进入城区和禁止驶入医院、学校、休憩性公园等噪声敏感地带：对于通往大、中型铁路货场、中心仓库，商业中心等的货运汽车，应按规定允许通行的路线行驶；调整和优化交通信号配时，使交通流顺畅通过交叉口；在机动车车流密度较高的路网上，采用路口信号灯的协调控制技术，使尽可能多的路口能够保证机动车平顺地通过，以减少减速——怠速——起动——加速或减速—— 加速发生的机率；另外，在车辆管理上，可以考虑在年检中增加定置噪声的检测。

由于交通噪声对环境的影响愈来愈引起社会各界的重视，噪声污染这一世界性四大环境公害之一，必须得到有效的控制。从国外公路建设发展的规律来看，当路网建设形成规模后，投入于环保治理的资金将逐渐增大。我们应该看到目前的任何一种降噪方式在技术上都有一定的局限性，在使用中也各有不足，所以应该从各地的实际情况出发，在公路建设的同时加强环保建设，根据工程实际，对降噪措施进行技术和经济论证，在多方案比选之后采用最佳降噪方案。

第五篇：环境保护概论课程论文

环境保护概论课程论文

专业班级：姓 名 ：学 号 ：

_________________ _________________ _________________ 垃圾分类的现状及意义

摘要：垃圾分类，是将垃圾按可回收再使用和不可回收再使用的分类法为垃圾分类。人类每天会产生大量垃圾，如果任意置之不理会造成环境污染。因此垃圾分类有助于保护环境，对人们生活质量的提高具有重要意义。关键词:垃圾分类，意义，环境保护 一 垃圾分类现状 中国垃圾分类现状及主要处理方法

近年来，随着中国国民经济的不断发展和人民生活水平的日益提高，每天都会产生大量的城市生活垃圾，已成为环境污染的重要来源。

有的垃圾处理厂只能进行一次粗略的分拣，由于量大物杂，难以分清，并且厂区内外臭气熏天，殃及周边居民、单位；由于科技进步，电子产品更新换代加速，游走在城市大街小巷的拾荒匠，用锤砸火烧的土法把可卖的部分取下，把铅、镉、汞、聚氯乙烯塑料、溴化二噁英等重金属、特殊污染物丢进了城市垃圾箱，其数量将成倍快速增长，这些不可能被一般垃圾处理厂或污水厂处理好的特殊垃圾，通过渗透、生物富集等作用，将对我国的土壤、水体和人民的健康造成相当大的危害。国外的一些研究指出，未经过检查分类的垃圾收集会导致经济系统的衰退。可见，城市垃圾已成为公害。

我国垃圾处理主要采用填埋、焚烧和堆肥等方法，其中，填埋是最主要的垃圾处理方式，占全部处理量的70%以上；其次是高温堆肥，占20%以上；焚烧量甚微。三种方法各有利弊，对垃圾的成分要求也不尽相同。目前对垃圾的处理能力小，处理设施技术水平低，存在污染隐患多。

焚烧是建立在政府向居民高额收费、政府大量补贴、垃圾源头严格分类、垃圾热值较高的情况下的处理方式。垃圾经过焚烧后，体积减少85%；降低对土壤和水体的污染。但焚烧过程会产生粒状污染物，酸性等有毒气体，具有很强的致畸和致癌性。焚烧垃圾中当热值偏低时还需另外添加燃料，就可能产生更多的健康有害物质。而经过垃圾分类，在提高垃圾热值的同时可以减少有害气体的产生。

堆肥技术。废物中的有机质在好氧或厌氧条件下，借助各类微生物进行的生物化学过程，经消化后最终成为适于农田使用的肥料。实行垃圾分类，将易腐烂、易降解的有机质分选出来制作有机肥料，将塑料袋、电池、有毒金属等分选出来进行特殊处理，不但有利于提高堆肥的质量和堆肥效率，也将有效地减少由于混合垃圾堆肥造成的土壤二次污染进而减少甚至消除健康隐患，堆肥技术必将重新受到农民的欢迎。

填埋技术。填埋是现阶段我国垃圾处理的主要方式，其优点在于投资少、处理量大、见效快；但占地面积大，并且虫蝇乱飞，污水四溢，臭气熏天，严重地污染环境。填埋作为垃圾处理的最终处理手段，如在事先经过科学分类，将大幅降低垃圾填埋量，延长填埋场的使用年限，节省土地资源。可再生利用资源经甄选而不进入填埋场，不但可以减轻对附近环境的影响，还能带来巨大的潜在经济收益。

因此进行垃圾分类处理可以减少垃圾处理量和处理设备，降低处理成本，减少土地资源的消耗，具有社会、经济、生态3方面的效益。然而，目前我国绝大多数城市还未将垃圾分类装袋、分类收集、分类运输和分类处理，仍然以混合收集为主。部分中小城市垃圾仍然沿用直接倾倒和简易填埋等原始方式处理，约有50%的城市生活垃圾直接向外界排放。这给我国的生态环境造成了极大的威胁，许多大城市也已陷入了“垃圾围城”的困境，给城市的环境卫生系统造成了巨大压力，也提出了中国进入垃圾分类时代的必要性

2.国外垃圾分类的现状

在一些特别注重环保的国家，处理垃圾最有技术含量的环节是垃圾分类，能否自觉垃圾分类甚至被看作是一个外国人是否融入该国的标志。

英国：每个英国家庭都有3个垃圾箱：一个黑色，装普通生活垃圾；一个绿色，装花园及厨房的垃圾；一个黑色小箱子，装玻璃瓶、易拉罐等可回收物。社区会安排三辆不同的垃圾车每周一次将其运走。普通生活垃圾主要是填埋，花园及厨房的垃圾用作堆肥；垃圾回收中心则回收42种垃圾，如眼镜、家具等。

美国：美国纽约的垃圾分类制度开始于1986年。为便于民众分类，市政府规定，在学校、机关等地，垃圾桶分蓝色和绿色。凡纸类垃圾都应放在蓝色桶中；而瓶子罐头等则放在绿桶里。秋季的落叶和冬季的圣诞树则会在特定季节由专人回收——当落叶满地时，市政府就会明确要求居民把落叶装入纸垃圾袋中，按指定时间放在房屋前，由垃圾车收走。

欧盟：在欧盟的一些村庄里，张贴着“随意乱倒垃圾是犯罪，此类行为将记录在案”的告示。而同样，如果地方政府不能为农村社区居民提供垃圾收集的服务或不按分区规划管理新住宅的开发，也将受到农村社区居民的起诉。

各国在垃圾治理方面的“奇思妙想”

美国：回收、处理、再利用的生活垃圾商业运转模式。在美国，城市生活垃圾的收集、回收、处理、加工及销售在是一个系统的产业，依靠商业模式来运行。目前，美国城市生活垃圾的处理方法主要有回收、焚烧和填埋。其中回收占30%，焚烧占14%，填埋占56%。

日本：严格分类基础上焚烧为主的垃圾处理方法。日本由于土地面积狭小，一直以来都坚持以减少最终填埋量为主要处理方式，并且明确提出了“3R”原则，即减量控制(reduce)、回收利用(reuse)和循环再利用(recycle)。现在，日本80%的生活垃圾被进行焚烧处理，5%左右被回收利用，剩余的15%被填埋。

爱尔兰：倒垃圾先过秤在我国，只听说收废品要过秤算钱，却没听说过倒垃圾要先过秤交费。而爱尔兰地方行政当局就对公共设施和住户的垃圾实行计量，要么称重量，要么量体积，倒垃圾的人必须按实际的垃圾量交纳清理费。

德国：重视循环利用、周密高效的垃圾处理体系。德国的垃圾处理体系以其设计的周密性和运作的高效性而领先世界。

二．垃圾分类的意义

垃圾分类是对垃圾收集处置传统方式的改革，是对垃圾进行有效处置的一种科学管理方法。人们面对日益增长的垃圾产量和环境状况恶化的局面，如何通过垃圾分类管理，最大限度地实现垃圾资源利用，减少垃圾处置量，改善生存环境质量，是当前世界各国共同关注的迫切问题之一。节约能源、减少污染、节约土地

人们利用垃圾中有用成分作为再生原料有着很多优点，首先能节约自然资源，其次可减轻垃圾处理埸的负担，延长设施使用寿命，减少垃圾污染环境，而且利用垃圾制取的产品能源消耗要低于用初始原料加工的费用，有的甚至低好几倍，变废为宝、保护资源。