街道“四加强”做好生态廊道养护工作

第一篇：街道“四加强”做好生态廊道养护工作

街道“四加强”做好生态廊道养护工作一是加强领导。成立生态廊道养护监督小组，建立分包机制、长效机制、奖惩机制，任务细化，责任到人。二是加强宣传。通过宣传条幅、宣传栏、村情民意小报等形式，广泛开展“保护生态廊道，人人有责”的宣传活动，提高辖区人民爱护树木的意识，营造爱树护树良好氛围。三是加强协调。发挥协调沟通枢纽作用，协调生态廊道养护取水、用水等问题，积极与上级部门和项目单位进行沟通,并及时反馈信息，确保信息渠道畅通，实现上情下达，下情上报的效果。四是加强监督。定期不定期对生态廊道养护情况进行督查，充分发挥网格优势，不留工作死角，同时督促项目单位及时对枯死树木进行补植。

第二篇：生态廊道绿化动员讲话

在全县生态廊道建设动员会上的讲话

（2011年3月31日）

同志们：

这次会议，是贯彻市委、市政府环首都绿色经济圈造林绿化暨高速公路生态廊道建设会议精神的一次重要会议。一会儿，郝县长还要作重要讲话，希望大家要认真学习领会，深入贯彻落实。按照会议安排，结合分管工作，下面，我简单讲五点意见。第一，要把生态廊道建设作为一项义不容辞的政治任务。高速公路生态廊道建设，是省委和市委站在全局和战略的高度作出的一项重大决策。为完成好这项工作，县委、县政府进行了专题研究，起草制定了工作方案。可以说，目标任务已经明确，当前需要做的，就是各部门各单位要把思想和行动迅速统一到县委、县政府的决策部署上来，与县委、县政府保持高度一致。特别是在征用土地、筹集资金等关键时刻，每一个部门单位，每一名领导干部，都要站在讲政治、顾大局的高度，克服困难，不讲条件，拒绝理由，不折不扣地完成好县委、县政府下达的目标任务。县委的态度很明确，就是要通过生态廊道建设，检验每一个领导班子的执行力，考验每一名领导干部的大局意识。

第二，要把生态廊道建设作为建党90周年的献礼工程。今年是“十二五”开局年，也是党的90华诞。开好局、起好步，具有非同寻常的意义。生态廊道建设是我们今年的“第一战”，也是一场“攻坚战”。为打好这场攻坚战，全县各级党组织和广大共产党员要充分发挥战斗堡垒和先锋模范作用，积极投身于生态廊道建设这一主战场，不仅要完成攻坚，而且要取得决胜，真正当好绿-1-

化工程的中坚力量和主力军，真正做到绿化工程进展到哪里，党组织的作用就发挥到哪里；哪里的任务急难险重，哪里就会出现共产党员的身影。新闻媒体、包括“三学三比”活动简报要开辟专栏，集中宣传报道工程建设中涌现出的党组织和党员先进典型，通报工程进度，曝光负面典型。要以这次生态廊道建设为契机，对全县广大党员和干部进行一次深刻的党性党风教育，引导党组织和党员用实际行动和优异成绩向建党90周年献礼，全面展示我县党组织和党员的良好形象和风采。

第三，要把生态廊道建设作为创先争优活动的生动实践。这次生态廊道建设工程任务非常艰巨，同时植树的黄金季节就要来临，迫在眉睫，时不我待。参建单位要以创先争优的精神，立即行动起来，倒排计划，环环相扣，不留空隙，千方百计使后面的任务往前赶，力争提前完成。参建单位领导干部要大兴求真务实、真抓实干之风，身先士卒，亲临一线，用榜样的力量影响感召广大党员干部，激励大家的信心和斗志。参建单位党员要把创先争优活动与生态廊道建设有机结合起来，在“创”字上比思路、比作风、比水平，在“争”字上比能力、比干劲、比业绩，特别是我县的党员民营企业家，要发扬“驻我****、爱我****”的优良作风，有钱出钱，有力出力，以自己的模范行为和实际行动，为廊道披绿，为党旗添彩。总之，要用生态廊道建设的成效检验创先争优、“三学三比”活动的成果。

第四，要把生态廊道建设作为考察甄别干部的一线战场。“养兵千日，用兵一时”。当好一名称职的领导干部的标准，就是“平常时候能看出来，关键时刻能站出来，危难时候能豁出来”。生态廊道建设工程就处在这样一个考验我们每一名干部的关键时刻。县委将把这次生态廊道建设作为考察识别干部的“试金石”，通过

生态廊道建设来考察、甄别、发现、锤炼、培养一批干部，采取跟踪督查等方式，对表现突出的干部纳入县委用人视野，条件成熟的优先予以提拔重用，不是后备干部的纳入后备干部人才库进行重点培养。

第五，要把生态廊道建设作为年终考核奖惩的重要内容。县委开展“三学三比”活动的最后一“比”，就是“比业绩”。生态廊道建设工程任务完成得如何，就是今年各部门各单位最主要的“业绩”。各部门各单位的生态廊道建设工程完成情况，要作为2011年绩效考核的重点。工程涉及的部门单位，“一把手”是第一责任人，分管领导是直接责任人。要层层签订责任状，强化生态廊道建设检查督导，建立倒逼机制，实行倒排工期、挂牌督战。对工程完成好、质量高的部门单位，建党90周年大庆时授予“先进基层党组织”荣誉称号，年终直接评为“实绩突出领导班子”；个人授予“优秀共产党员”荣誉称号，年终直接给予记功嘉奖等奖励。对未按时完成工程任务或质量不符合要求的部门单位，在责令限期整改的同时，实行一票否决，两年内本单位不能评先评优；个人予以通报批评，年内不得提拔重用。

就讲这么多，谢谢大家。

第三篇：浅谈如何做好公路养护工作

如何做好公路养护

近几年，随着国民经济的高速发展，交通亦变得越来越重要，交 通运输已成为我国国民经济现代化的重要支柱行业，而公路运输 在整个交通运输体系中占有较大的比重，在国民经济中发挥的作 用也越来越重要，越突出。当前，社会公路事业正进入发展的关键时期和重大转型期，既面临加快基础设施建设的重大机遇，又凸显筹融资困难、养护资金短缺、公路等级不高等问题的困扰与挑战。在新的形势下，如何破解养护发展难题，做好公路全面养护工作，对于增强公路的整体服务功能，确保公路安全畅通等方面将起到积极的作用。

一、加强公路预防养护，延长公路使用周期。当公路状况良好，尚未出现明显病害或轻微损坏时，在合理的时间内采取相应的预防养护措施，将病害处理在萌芽状态，延缓公路使用功能恶化速度，延长其使用寿命和节约养护成本，从而达到控制公路病原的目的。从这一意义出发，加强公路预防性养护，具有非常重要的现实意义。因此，有具体的养护工作中，要贯彻早预防、早施治的方针，经常跟踪检查沥青路与砼路的损坏状况，检查其是否有轻微的龟裂、不规则裂缝、松散、车辙、错台、接缝料损坏、边坡不太稳定、坡面冲刷等现象。如出现轻微损坏时，应及时采取相应的固坡植被、灌缝、压浆等预防性措施，把病害消灭在萌芽状态，确保预防性养护的实际效果。

二、保持公路路面整洁，及时修补路面坑槽。保持路面经常平整、坚实、干净是实现公路安全畅通的最基本条件。要使之经常处于完好状态，在日常养护工作中，要及时修补路面坑槽，严格按《规范》要求进行操作，注意修补工艺和流程，做到修补的坑槽线条顺畅、材料与原路一致，接头平顺，不错过有利时机，保证路面无积水现象。

三、保持公路设施完好，确保公路排水顺畅。公路怕水，许多路面病害都是因水而成，特别是在雨季期间尤为如此。因此，必须抓好公路排水工作，保持公路纵向、横向排水系统经常处于完好畅通状态。做到石砌边沟无堵塞、沟底干净无杂草。特别要注意截水沟的完好状况，尤其在雨季期间，要预防水流直接冲刷边坡，以防边坡流失，引发边坡塌方等安全隐患的发生。要对损坏的石砌边沟及时进行修复，做到全线水沟贯通，保持水沟排水畅通。同时，要保持良好的路容路貌，开展路容整治活动，经常整治路肩、路堑、路堤边坡，做到路肩草、边坡草高度适宜、整治的路肩平整、宽度一致，有边有线、顺直清晰，使之整齐、美观。

四、加强公路桥涵养护，确保桥涵安稳运行。在平常的养护工作中，要保持桥面干净、泄水孔灌通、无堵塞、排水良好。特别是要治理桥头跳车现象，做到日常检查与维修并举，及时修复损坏的桥梁栏杆与伸缩缝、清除锥坡高杂草、漂流物，清理涵洞进、出水口垃圾和堆积物，以防止连锁性破坏反应，确保桥涵灌通，安稳地运行。对其他构造物设施，要做到合理埋置、整齐、维修及时。

五、加强公路绿化工作，打造生态绿色通道。公路绿化是起着稳定路基、固坡植被，防流失、防冲刷的作用，也是确保公路路况完好的主要养护措施，更是公路一道亮丽的风景，融自然于一体的景观绿色通道。对于路树的养护，在春季，主要进行路树补植、扶正压实，植后管护。对影响行车视线、个别不规则的树枝，要适时修剪整枝，有一定的造型。对于边坡上的藤类树种，要注意养护，防止割草损坏，确保成活率。在冬季，要定期进行路树刷白，预防病虫害的侵蚀，确保路树保暖过冬。

此外，要有针对性地加强养路职工的学习培训、道班管理工作，健全各项管理制度，完善内业资料。组织一线职工学习养护操作规程、规范、路况评定标准，经常开展一些学习观摩、岗位练兵等活动，切实增强养路职工的养护技能，提升公路养护质量。

第四篇：如何做好高速公路养护工作

如何做好高速公路养护工作

高速公路作为一种大流量、设施完善、现代化科技含量较高的交通载体，与一般公路有着较大的区别，随着高速公路建设的不断发展，交通运输业对高速公路运营质量要求越来越高，做好高速公路养护管理工作便成为一项重要工作。养护与管理搞好了，才能确保高速公路全天候、大流量、大吨位、完好、完全、连续、快速、优质地投入运营，真正发挥公路网运输的主导作用。本文简要介绍高速公路养护管理工作的特点、养护技术措施、日常病害处治对策、工程日常养护原则等并做简单探讨。

高速公路建成通车后，因受车轮的磨损和冲击，受到暴雨、洪水、风沙、冰雪、日晒、冰融等自然力的侵蚀和风化，以及人为的破坏和修建时遗留的一些缺陷，公路使用质量会逐渐降低，因此，公路建成通车后必须采取养护维修措施，并不断进行更新改善。

怎样做好公路养护工作是我们养护人员必须考虑的一项重要话题。公路养护按全国统一划分为日常养护、定期养护、特别养护和改善养护四类，而我们目前从事的工作就的日常养护，就每年按需对公路组成部分（包括附属设施）进行频繁的日常作业，其目的就是保持公路有良好状态和服务水平，日常养护的项目主要有：路面和其他部分的清扫，轻微损坏修补和设施更换、割草和树枝修剪、冬季除雪、除冰以及对偶而中断的交通进行紧急处理。我认为，应该从以下几个方面做好高速公路日常养护工作：

一、加强路面预防性养护与维修，延长路面使用寿命

加强公路预防性养护，是延长公路使用寿命、保持路面良好使用功能的前提。在日常养护工作中，我们应按照“准确预判、未坏先补”的原则在路面尚未发生破坏或刚出现病害迹象时采取预防性保养措施，将病害消灭在萌芽状态。针对路面裂缝类病害，应按照“有缝必灌、灌必达标”的原则进行路面灌缝技术措施，防止雨水侵入路面，对路基结构造成破坏。酷暑时节，在路面温度超过一定限度后，积极对路面进行洒水降温，可以有效减缓路面车辙的发生，保持路面良好的使用性能，延长路面使用寿命，降低养护成本。通过路面预防性养护，实现高速公路桥头无跳车、路面无坑槽、基本无裸缝的良好路况，为司乘人员提供舒适的通行环境。

二、保持路基良好，降低路基的发病频率

路基是公路的重要组成部分，是路面的基础，它与路面共同承担车辆荷载。路基的强度和稳定性是保证路面结构稳定、路用性能良好的基本条件。

路基绝大部分病害和水的作用有关，所以路基病害的预防和整治主要是搞好排水、防水和治水的工作。日常养护工作中，应及时对淤塞泄水槽、边沟进行疏通、清理，保障其充分发挥自身的使用功能。汛前对路基薄弱段落及沿线排水设施进行认真、细致的检查，及时发现各种不安全隐患并处理；加大汛期的巡查力度，及时修复路基水毁、泄水槽损坏、拦水带缺口等路基病害。加强对拦水带、收水口、泄水槽、边沟等集中排水设施的维护维修，是降低路基发病频率、做好路基预防性养护的具体工作。

三、做好日常桥涵养护，确保桥梁畅通、安全

公路桥梁是贯通公路的重要设施。为了保证桥梁结构经常处于完好的技术状态，满足承载能力和通行能力的要求，日常养护中必须做好桥梁的经常性检查和定期检查。在平常的日常养护中，要保持桥面干净、泄水孔疏通、排水设施良好、支座完好无脱空现象、及时修复损坏的桥梁栏杆与伸缩缝、清除锥坡杂草、清理涵洞进、出水口垃圾和堆积物等，确保桥梁畅通、安全。

四、保持设施功能完善，规范作业保障畅通

保持沿线设施功能完善是日常养护工作的一项重要内容，针对护栏板、隔离栅的维修工作，必须严格按照维修时限进行作业，严格控制维修质量，确保修复后恢复其原来的使用功能。防眩板设施要保持齐全完好、随损随修，整体达到整齐划一的视觉效果。要定期进行主线及互通区的轮廓标擦洗工作，保持其反光效果良好，加强夜间巡查，对检查出反光效果差的路段增加清洗频率，对老化或损坏的轮廓标及时进行补装。标志、标线要齐全醒目，清晰完整，公路各部件设施都要保持充分发挥其使

用功能。

五、加强绿化管护，保持路容靓丽

绿化美化是高速公路养护的重要内容之一，它是防止水土流失，稳固路基，降低噪声，保护环境，营造美观、舒适行车环境的重要因素，也是高速公路一道亮丽的风景。根据树木生产需要和公路交通的特殊要求，及时采取浇水、施肥、整形修剪、防治病虫害等技术措施，使绿化物保持良好的生长状态。对绿化植物进行维护、清除杂物、防止其他原因所造成的损伤，适时进行补缺，提高苗木的成活率和保存率，实现其生态功能和景观效果。

六、建立完善的高速公路养护管理制度

建立完善的高速公路养护管理制度是搞好养护管理工作的基础。制度是规范各项工作和人们行为的准则，一套好的规章制度，能使各部门工作正常衔接，避免互相扯皮、推诿和工作遗漏，可收到事半功倍的效果。目前我们的管养性质是分包干，对养路员没有很好的约束制度，原因是养护人员大多是当地农民，工资低，造成消极怠工，没有责任心。我养护所采取每星期对养护员养护路进行检查，通过评比，表现好的，给予奖励，这样保证了良好、必须的路容路貌，又能提高养护人员的积极性。

七、高速公路养护管理

必须实行“预防性养护、机械化养护为主，防止中断交通”的原则，它比一般公路养护管理要求标准高、管理严。高速公路养护，主要是保持或恢复公路原有技术状况和技术标准，对原来达不到要求的设施进行完善和提高，增强公路抗灾能力，延长公路使用寿命，保证公路畅通。高速公路养护按其工程性质、规模大小、技术性繁简划分为小修保养、中修、大修和改善四类。除不可预见的自然灾害和交通肇事损毁外，对高速公路及其设施的维修，应赶在严重损坏失效和重大故障发生之前，提高其使用质量、可靠度和稳定性。要加强高速公路养护机械的配备、保修和使用，以强化养护、维修作业的时效性和机动性。

八、养护管理要科学化和规范化

高速公路承受较大的交通负荷，路况不断变化，其养护作业多样且技术复杂，必须走养护科学化、规范化之路。养护管理的科学化，指从决策到施工过程，都以科学的态度和科学的手段为依托，从而取得最佳效益。在科学决策上，要根据现有的公路标准、质量、实际路况、交通量大小及其他经济技术参数，确定养护对策措施，避免主观臆断，背离实际的决策。这就需要决策者一方面深入实际调查研究，另一方面善于利用先进的科技手段为决策服务。强化预防性养护、周期性养护，促进公路的良性循环。要通过路况调查，分析公路技术状况的演变，确定合理的路面使用周期，据此安排周期性养护工程计划。

在日常的养护维修作业中，要确保做到规范施工、安全施工，落实规范化标准，严格按作业流程和作业标准执行，并在施工中确保施工人员的安全，以高度的责任感和使命感为司乘人员保驾护航。切实做到维持交通，保障安全。事先在作业现场设置“正在施工”，“慢行”等施工标志，夜间还应安装红色示警灯，经确认不会对正常作业人员或正常驾驶的车辆造成危险后再施工；作业人员必须统一穿着桔黄色反光安全标志服，养护维修车辆、机械必须涂成桔黄色并安装黄色示警灯。

另外，在养护工程管理上，要做到高、精、尖，建立公路养护工程质量监督体系，坚持质量“否决权”制度，确保工程质量和工作质量。发展高速公路，必须坚持建、管、养并重原则，不能因等级高、质量好而放松正常的养护管理。实践证明，只有科学、严格的养护管理，才能提高高速公路的运行质量和经济效益。

第五篇：新时期如何做好农村公路养护工作

文章标题：新时期如何做好农村公路养护工作

自二OO三年开始，**省委、省政府为了落实科学发展观，统筹城乡经济协调发展，加快全面建设小康社会的步伐，实现**“两个率先”的奋斗目标，在全省范围内掀起新一轮农村公路建设热潮，利用三年时间全省实现村村通等级路的目标。通过两年的建设至二OO四年年底已完成24985公里，有

8740个行政村实现公路等级化。这空前的投资，使全省农民受益很大，广大农民告别了昔日的泥泞路，走上了小康之路。全省几万公里的乡村等级公路的建成，如何巩固这来之不易的成果？如何使乡村公路长期保持良好的公路环境？这是摆在我们面前一项长期的任务。

从上个世纪九十年代初开始，全省县到乡公路实现了黑色化，镇与镇、镇至行政村公路实现了砂石化。根据《公路法》和《**省公路管理条例》规定，县级以上交通主管部门负责管养县道以上公路，这使得管养公路从资金、人员和管理技术都有保障，路容路貌能够得到长期保持，而乡道、村道建成后，由于很多地方养护资金、养护队伍长期得不到落实，导致了砂石化道路建成不久，就病害众多，几乎处于无人管养的状态，不利于在农村公路建设中长期发挥作用。

新一轮乡村公路建成后，在苏北很多地方，以上问题仍然存在，县乡级政府没能给予高度重视，主要是养护管理机制没能建立，养护体制不明确，缺少管养资金的投入，有重建轻养思想。建好的乡村公路，雨后路肩出现积水较多、车辙较多等现象，长期下去必将直接影响路基稳定，直接缩短乡村公路的使用寿命。这些管养问题如果长期得不到解决，将会影响农村奔小康的进程。公路“三分建，七份养”，乡村公路的建成后的主要目的是加快城乡经济交往，尤其是苏北，通过乡村公路，苏北得天独厚的水产品资源、粮食资源等被源源不断地运往大中城市，农民的腰包才能会一天比一天鼓起来，所以加强乡村公路管养工作，使其保持长期良好的技术状态极为重要。这与农村经济可持续发展有着密切的关系。

今年全省农村公路建设工作会议着重强调了乡村公路管养工作重要性，指出并分析了当前全省乡村公路管养工作存在的问题，对今后乡村公路管养工作提出了具体要求。笔者结合基层工作实际，浅谈一下问题解决的方法。

一、依照《公路法》，解决养护体制不顺、职责不清的问题

依照《公路法》，乡村公路建设与养护，乡（镇）级人民政府是主体，可是根据笔者调查，目前苏北大多数乡（镇）人民政府没有成立乡村公路养护管理机构，平时农村公路管养工作由乡（镇）水利、城建等部门代管，没有专门的机构，专门的负责人，管养工作几乎处于空白。笔者认为，当前可利用机关事业单位进行改革的机会，迅速成立乡村公路管理机构，把乡村公路管养人员纳入编制，各乡（镇）根据里程数要定人定编，将养护任务逐一落实到人，只有按照《公路法》和《**省公路管理条例》执行，确定了管养主体，有了专门的管养机构和人员，乡村公路养护管理工作才能走向正常化，乡（镇）级人民政府领导干部，首先要确保思想认识到位，将建设与管养摆在同等重要的地位，同时，必须选派一些思想好，作风过硬，工作责任心强的干部充实到乡村公路管理岗位上来。另外，县级交通主管部门在履行交通主管部门的职能时，切实加强对乡村公路管养工作的督促、指导和帮助，对乡村公路管理机构制定一些考核奖惩办法，确保乡村公路管养工作落实到位。

二、多渠道筹措资金，解决乡村公路养护经费不足问题

解决乡村公路养护经费，是养好、管好乡村公路的核心问题。以往乡村公路管养工作较难到位，除了养护机制没能建立外，其主要就是资金来源问题，根据《公路法》和《**省公路管理条例》有关规定，这类经费是由乡（镇）级财政负担。而实际上大多数乡（镇）级人民政府没有把乡（镇）村公路养护这笔经费纳入每年政府财政预算。要解决农村公路养护资金问题，笔者认为可采取多方面、多渠道的方法：一是乡（镇）级人民政府每年从财政预算中拿出一点；二是可以从公路沿线受益村、组中集一点，采取谁受益，谁出钱的方法；三是公路沿线的厂（矿）、企业赞助一点；四是可以采取以路养路的方法，也就是将公路沿线的树木进行拍卖和承包，将这部分钱作为养护经费；五是各地从“五小车辆”缴纳的规费中拿出一点补助乡村公路养护经费的不足。总之，各地根据自身的实际情况，采取不同的措施保证乡村公路的养护经费按时足额到位。这样才能保证乡村公路养护管理工作走向正常化、正规化。

三、加强养护人员培训，解决养护技术问题

在乡村公路养护经费已经解决情况下，必须还要有一支专业化公路养护队伍。这次在全省范围内新建的乡村公路在路面的等级上了一个很大的台阶。目前，在建和已建成的乡村公路都是以水泥混凝土路面为主，路基最低宽度达6米，路面宽度达3.5米，不少地方路基宽度达9米，路面达7米的沥青混凝土