应聘者应该注意哪些问题

第一篇：应聘者应该注意哪些问题

面试，是用人单位招聘人才时通常采用的考核方式。应聘者能不能积极主动地“推销自己”，会不会巧妙自如地展示自己的优势，从而给招聘者留下良好的印象，则直接关系到求职的成功与否，在激烈的竞争中，应聘者应该注意哪些问题才能让自己脱颖而出呢？

一、有备而来。面试前要做好充分准备，如对于应聘单位的各方面情况，要尽量有一个全面的了解，对面试时可能涉及的问题，要事先认真准备和演习。

二、衣冠整洁。应聘者的服饰打扮，应给人一种整洁、大方、庄重的感觉。就性别而言，男性应体现出一种整洁、干练的气度；女性则应表现出一种朴实、端庄的风格。

(一个人的穿着打扮应该和面试公司的整体风格相配合.切记:女孩子不要穿着暴露.)

三、有自信心。每个人都有自己的优势和潜能。应该更多地看到自己的优势和潜能。牢记：“世界上只有没能获得成功的人，没有一能取得成功的人”。

(有的时候面试观就是想知道你对自己的能力是怎么看的,有没有信心做好交给你的工作.)

四、尊重他人。自身基本素质高基本条件好的应聘者，如果傲慢自负，缺乏对招聘考官应有的尊重，甚至把自身的优势和资本当作与对方讨价还价的筹码，这样的应聘者，即便再优秀也不会赢得考官的高分。

五、谈吐流畅。面试是双方一问一答，彼此交流的过程，掌握交流的艺术非常重要。回答问题要富于条理性，逻辑性和节奏感，说话要清晰流畅，简洁。

六、谈话适度。面试交谈不同于当众演讲。一般情况下，在回答提问时应言简意赅，谈话适度要有节制，冗长乏味的长篇大论，只会令人生厌。

七、答其所问。如果由于紧张没有听清楚对方的发问，不妨再礼貌地请对方重复一篇，切忌不懂装懂，乱答一气，如果是众多应聘者参加集体面试，有把握的问题要积极抢答，没有考虑成熟的切忌因抢先而造成答非所问的尴尬局面。

八、扬长避短。面试交谈是一种扬长避短的艺术，在一定场合下，什么话该说，什么话应巧妙地回避，要灵活处理，不要一味地“实话实说”。

九、注意体态。一个人的体态语言在交谈中所起的作用很重要，缩头缩脑，弯腰驼背或者翘起“二郎腿”等，不仅反映出一个人的不良心态，也会给对方留下不好的印象。

十、彬彬有理。要尊重考官，不要打断对方的发问，不要随意插话，更不能贬低别人，抬高自己。不要主动向对方提起薪水，福利待遇等问题，面谈结束告退时，不要向考官提出限定时间给予答复的要求等。相信如果我们能做好这十点，那我们面试的成功率将会有很大的提升。

第二篇：讲授法应该注意问题

好的讲授法根植于教师渊博的知识储备、灵活的内容驾驭、出色的语言表达、有序的课堂组织、循序渐进的问题讲解以及恰到好处的教学情境创设。运用得当，可以达到“引人入胜”和令学生“流连忘返”的教学效果。运用不当可能导致教师单方面的表演，教学过程表现出“灌输式”和“填鸭式”的特点。在运用讲授法进行教学时，我们应该注意哪些问题呢？

1、适用性。在课堂教学时，选择恰当的讲授内容是关键。适用性比如概念定义、历史文化和教学法则。2启发性。在课堂教学中教师要注意启发和引导学生思考，要有意识地设置一些与本节内容相关的问题。使学生产生疑问，激发探索问题的积极性。

3、趣味性。生动形象、富有趣味的讲授，能够激发学生的兴趣，使他们集中注意、积极思考。尽可能地使讲授的内容贴近学生的生活实际，将枯燥的知识趣味化。4整合性。在与其他教学方法综合运用时，应考虑如何扬长避短。可以先通过读整节内容，列出主要知识点，然后根据知识点以及学生的特点选择不同的教学方法进行教学。

第三篇：合作经营应该注意的问题

在合作之初就应该规范公司的各项制度，可以聘请律师代为拟定、审核公司的各项制度及相关协议，再由合伙人就具体条款提出修改建议。

第一，确定合伙之前的准备。

1.合作前，清理自身的账目。理清自身账目，为的是将来合作中清晰自己的投入，万一发生争议，能够明确自己的权益。

2.认真审查对方的资本实力。审查合作伙伴的资本实力，同时也是在检验对方的诚信。在合作中，如果对方实力不强但以实力雄厚的面目出现，不但增加了风险，也容易发生争执。

3.拟定合作协议。合伙协议写得越清楚、越明白，对合伙人彼此的保护程度也就越高。

第二，签订合伙协议应该注意的问题。

1.个人合伙可以起字号，依法经核准登记，在核准登记的经营范围内从事经营。各个合伙人应该对出资数额、盈余分配、债务承担、入伙、退伙、合伙终止等事项，订立书面协议。

2.个人合伙的经营活动，由合伙人共同决定，合伙人有执行或者监督的权利。

第三，合伙协议的主要内容。

1.利润分配与双方的权利义务。说明分享利润和承担损失的方式以及具体事务的承担，经营过程中的合理支出的计算。

2.投票权和决策权。一般而言，各个合伙人有同等的投票权，这在涉及企业重大事务时具有非同小可的意义。

3.合理的分享利润权。比如说明在合伙者即使生病或者休假也有权利分享利润，但须作出一定的时间限制。这通常也是引发争议的重大问题，需要在合伙协议中列明。

4.撤资的条件和处理办法。比如当合伙人离开公司时，或者合作公司解体时，每个合伙人的资本份额如何估价，如何处理等问题。

5.订立合理的财务制度。最重要的是企业财务会计制度，对会计准则达成协议或让可靠的会计人员从事这一工作是极其重要的事情。对于不参加实际经营的合伙人，尤其要坚持这一点。

第四篇：求职应该注意的问题

求职应该注意的问题

这里就不在废话，我直接进人主题，我总结的就是4大要点：

1.注意举止，不要太露浮躁

当今的各大企业，人事专员最看重的是第一印象，这话不假，尤其是应届毕业生们，这对于企业来说是新鲜的血液，但是这批人有的是蓬勃的朝气，但缺少了经验，这些人往往浮躁，不肯从低到高，由小做起，这里，就要奉劝大家一句，没人能随随便便成功，只有从小做起，从低做起，才能矗立高峰而不倒。所以应试的时候一定要沉着冷静的面对，不可急功近利，这样显得人浮躁。

2.穿着得当，不要不伦不类

其实有的人可能不太注意这点，这是很重要的，就好比，你在宴会上可以穿着运动装出席么，或者在郊外游玩的时候你穿着笔挺的西服，锃亮的皮鞋，那样只会给自己招来异样的眼光，而不是给自己增色，尤其是在主考官面前，你的穿着不得体是会让他以为你不重视这次的面试，不重视他的企业，从而让你自己在考官面前大失颜色。

3.说普通话，方言慎用

普通话是我们中华人民共和国的标准话，如果你在面试的时候，满嘴方言，让考官都不知道你在说什么，不要以为这个很个性，因为这个个性会让你四处碰壁，所以千万不要任务说方言是个好事，它会让你失去很多机会的。

4.思维清晰，不莽撞，不混乱

面试的时候大家可能会紧张，这个是正常时的，要是你在面试的时候说你一点不紧张，那才有问题，紧张不可避免，但是我们调整心理让自我放松，尤其是面对主考官，你一定不要紧张的语无伦次，不管对方问你什么问题，你都要听仔细，然后想清楚在回答，引文这个时候你的每一句话，都可能对你自己能否应聘成功的关键，所以千万不要口不择言。以上就是我所总结的4大要点，希望能帮助那些还在苦苦找寻工作的同胞们一点帮助，祝你们早日找到心仪的工作。

第五篇：加油站规划应该注意哪些问题

城市规划设计中加油站规划应该注意哪些问题

1）行业管理文件 ①

国家管理标准

按照国家经贸委和建设部联合颁发的《关于完善加油站行业发展规划的意见》（国经贸贸易[2003]147号），加油站规划设置的基本标准为：国道、省道每百公里原则上不超过6对；高速公路原则上每百公里不超过2对；县乡道由各省（自治区、直辖市）根据实际情况另行制定指标标准；城区加油站服务半径应控制在不低于0.9 km。

②

地方管理标准（以《广东省加油站管理办法（暂行）》为例）

高速公路主干线加油站应与沿线服务设施相配套，一般控制在每百公里单向2个，双向4个；国道和省道按每百公里单向4～5个，双向8～10个标准设置，车流量大的公路按双向每百公里12个标准设置；县、乡公路按每百公里双向12～16个标准设置；在城区内繁华商业中心地段的外围公路（道路），加油站服务半径一般控制在1.5 km以上。2）相关技术规范

我国涉及加油站规划管理的技术规范主要有《城市道路交通规划设计规范》和《汽车加油加气站设计与施工规范》，两项规范涉及城市公共加油站规划管理的内容如下： ①《城市道路交通规划设计规范》

城市公共加油站服务半径宜为0.9～1.2 km，进出口宜设在次干路上，并附设车辆等候加油的停车道，加油站布局应大、中、小相结合，以小型站为主，其用地面积按照昼夜加油站车次确定，附设机械化洗车的加油站，应增加用地面积160～200 m2。表1 《城市道路交通规划设计规范》规定的加油站用地面积表

Tab.1 The land use of gas station stated in Urban Road Traffic Planning&Design Criterion

昼夜加油车次 ＜300 500～800 800～1000 ＞1000 用地面积/m2 1200 1800 2500 3000 ②《汽车加油加气站设计与施工规范》

加油站的站址选择，应符合城镇规划、环境保护和防火安全的要求，并应选在交通便利的地方；加油站的等级划分为三级，在城市建成区内不应建一级加油站；城市建成区内的加油站宜靠近城市道路，不宜选在干道交叉路口附近；加油站的油罐、油机和通气管管口与站外建筑、构筑物的防火距离应符合规范要求（略）。1.2 存在问题 1）针对性不强

一方面体现在适用范围上，国家和地方行业管理标准主要针对全国和全省范围，包括人口稀少、道路稀疏的边远地区，这些地区加油需求量较少，加油站的间距可以大一些，但不适合人口密度较大，村镇较密集，加油需求大的城市市域（主要指郊区）。而《城市道路交通规划设计规范》提出的加油站服务半径宜为0.9～1.2 km，仅适合土地开发较成熟的建成区，而对于大部分为农田和山地的城市郊区则不适用。

另一方面体现在道路分类上，国家和地方行业管理标准均按照公路即高速公路、国道、省道、县乡公路分类对加油站的布局进行控制，而我国城市道路均按照高速公路快速路、主干路、次干路和支路进行分类，城市公共加油站的规划布局无法套用国家和地方行业管理标准。2）管理尺度不一

《城市道路交通规划设计规范》笼统地将城市公共加油站的服务半径划定为0.9～1.2 km，与地方管理标准提出的在城区内繁华商业中心外围公路（道路）加油站半径一般控制在1.5 km以上的管理尺度不一致，在实际操作中难于选择。3）可操作性较弱

《城市道路交通规划设计规范》规定，加油站的用地面积以昼夜加油车次数而定，这值得商酌。因为加油站昼夜加油车次数与所在地段的加油需求、加油站的服务水平和管理水平等因素有关，且主要取决于加油站所在地段的加油需求量，这些都是不确定因素，难以作为评定加油站用地规模的直接依据，管理者也很难按照规范的要求审批加油站的用地面积。4）系统性不强

《汽车加油加气站设计与施工规范》从消防安全的角度对加油站的选址和内部布局提出了详细要求，但涉及加油站对环境、交通安全方面的影响要求较少，就加油站的规划管理而言，现有的规范和管理文件不系统、不全面，并缺乏统一性。2 对加油站规划技术要求的探讨

针对以上存在的问题，结合广州市近年来加油站规划管理的实践经验，下面从服务功能、道路旁的布置方式、选址定点、空间布局、内部平面布置以及用地面积规模等方面系统探讨城市公共加油站规划技术要求。2.1 服务功能

加油站是城市道路的重要服务配套设施，其主要功能是为机动车提供加油服务，包括汽油、柴油和机油等。此外，加油站还可为机动车提供充气、加水、润滑和洗车等服务，并可配设便利店。2.2 道路旁的布置方式

加油站在道路两侧应均匀分布，避免分布过密。加油站在城市道路两侧的分布类型主要有直对式、斜对式和同侧式3种情况。①

直对式

加油站直接面对面地分布在道路两边，此类型一般在等级较高的双向道路上采用，低等级道路不宜采用（见图1a））。②

斜对式

加油站均匀分布在道路两侧，间距不宜过小，一般要求机动车行驶方向右侧的加油站首先被看到，此类型布置较为合理(见图1b))。③

同侧式

加油站均匀分布在道路的同一侧，一般要求间距不宜过小，单行道可采用此类布置方式，双向行驶道路应尽量避免过多的加油站分布在道路的同一侧(见图1c)）。2.3 等级分类

按照《汽车加油加气站设计与施工规范》的规定，加油站的等级按油罐的容量规模划分为三级（见表2），从消防角度考虑，城市中心区不宜建一级加油站，且加油站宜采用直埋地下卧式油罐。表2

城市公共加油站等级划分表 Tab.2 The rank of urban public gas station 级别 油罐容量/m3 总容量 单罐容量 一级 120＜V≤180 ≤50 二级 60＜V≤120 ≤50 三级 V≤60 ≤30 注：V为油罐总容积；柴油油罐容积可折半计入油罐总容积。2.4 选址定点要求

首先，加油站所处位置要有一定的加油需求，这样才能使加油站为机动车提供加油服务成为可能，并可实现一定的经济效益；其次，加油站宜设在较为空旷的地方，并确保与周边建筑物有足够的安全距离，避免危害行人以及重要的公共设施和民用设施，并保证加油车辆和相临道路行驶车辆的交通安全；再次，避免造成环境污染和噪音污染，避免影响环境景观。下面从消防安全、环境保护和交通安全三个方面考虑，提出加油站规划选址定点要求。1）与人流聚散点和重要设施安全距离要求

加油站出入口与学校、医院和住宅生活区等设施的主要出入口距离不宜小于50 m，避免加油车辆给行人带来不便；与桥梁引道口、隧道口、铁路平交道口、军事设施、堤防等重要设施的距离应大于100 m。在轨道交通控制保护区内不得建设加油站，轨道交通控制保护区即轨道交通地下工程结构边线、高架车站及高架线路工程结构水平投影外侧30 m，以及地面车站及地面线路、车辆段、控制中心、变电站用地范围外侧20 m范围以内区域。按照《汽车加油加气站设计与施工规范》的要求，加油站的加油机、油罐与周围建筑物、构筑物、架空通信线、电力线和铁路等设施的安全距离如表3所示。

表3

城市公共加油站与站外建、构筑物安全距离要求表 Tab.3 The safety distance from urban public gas station to outer building 加油站等级

项目 埋地油罐(m)加油机(m)通气管口(m)一级 二级 三级

重要公共建筑 50 50 50 50 50 明火或散发火花的地点 30 25 18 18 18 民用建筑物保护类别 一类保护物 25 20 16 16 16 二类保护物 20 16 12 12 12 三类保护物 16 12 10 10 10 铁路 22 22 22 22 22 架空通

信线 国家一、二级 1.5 倍杆高 1倍杆高 不应跨越加油站 一般 不应跨越加油站

架空电力线路 1.5 倍杆高 1倍杆高 不应跨越加油站 2)环境保护要求

在风景名胜区、疗养区、高级别墅区、高级宾馆区、居民住宅小区等区域内不宜设置加油站。加油站与城市一、二级饮用水源保护区及饮用水源汲水点的水域距离不应小于1000 m，陆域距离不应小于500 m，避免对水资源产生污染。加油站的选址应考虑其作业及车辆出入对邻近易受噪音影响地方可能造成的噪音影响，尤其应考虑在夜间所造成的影响；还应与周边环境相协调，其建设不应降低城市景观的个性。

3）与道路交叉口的距离要求

城市道路交叉口是交通流的交汇点，不论是平面交叉口还是立体交叉路口，都是交通流矛盾的集中点，是道路交通的咽喉。如果加油站设于交叉口附近，加油车辆进出加油站，不但阻滞交通，降低交叉口的道路通行能力，还容易引发交通事故。因此，加油站应尽量避开交叉口，安排在路段中间：一般要求加油站离路口不小于100 m，如确有必要，应对加油站的出入口进行合理布局，不应影响道路交叉口的通行能力；服务于高速公路的加油站距交叉口车流交汇点的距离应大于2 km。4）出入口的行车视距要求

加油站的出口和入口分别是加油车辆与相邻道路行驶车辆的分流点和汇合点，加油车辆进出加油站对道路行车会产生一定的影响，因此选址定点时必须保证加油站出入口的行车视距：出入口的行车视距一般不少于100 m，特殊情况不得小于50 m。加油站宜设在距道路弯道、竖曲线范围的100 m之外。

2.5 空间布局控制要求

加油站的空间布局应均衡、合理、“线面”结合，避免一些地方加油站分布过密而另一些地方加油站分布较少。加油站分布过密会浪费国土资源，还可能导致不良竞争；在加油站分布较少的地方，车辆加油不方便，会增加加油绕行的机动车流量，使机动车产生的尾气增多，加重城市环境的污染。城市公共加油站主要服务于城市道路，城市道路一般分为高速公路快速路、主干道、次干道和支路，另外，我国许多城市的道路等级还包含有高速公路。根据不同等级道路上加油站的服务特性，加油站的布局宜按以下指标进行控制。

1）高速公路 加油站仅服务于高速公路，具有独立性，属于服务区的一部分，宜结合服务区的规划成对设置。日本高速公路服务区的间距为30～60 km，欧美为25～50 km，国内其他城市大体为30～50 km，故确定城市加油站间距为30～50 km。

2）快速路 设置的加油站也具有一定的独立性，封闭式快速路（两侧无人行道）配建加油站按高速公路的标准进行控制，属于快速路简易服务区的一部分，宜结合服务区的规划成对设置，间距为30～50 km；借鉴香港的标准，不封闭式快速路（两侧有人行道）加油站的间距不宜小于5 km。

其他等级道路配建加油站按建成区和非建成区分别从“面”和“线”两方面进行规划控制： 1）建成区 城市化水平较高，土地开发成熟，人口密集，路网密度大，加油站的合理服务半径宜为0.9～1.2 km，由此推算出加油站的适宜分布密度为0.22～0.39座/km2。2）非建成区 城市化水平较低，农田、山体和水体较多，人口相对较少，路网相对稀疏，主要呈放射状，故非建成区城市进出口通道或区域性交通主干路加油站分布密度借鉴香港主要干路及甲级郊区公路配建加油站的标准，间距不宜小于5 km。

另外，在城市道路中对既属于公路分类（如国道、省道）又属于城市道路分类（如快速路、主干路）的同一条道路加油站的规划布局，原则上按城市道路分类的要求进行控制。

在遵循以上控制指标的前提下，按照所处区段或道路的加油需求量合理调节加油站的间距：需求量大，间距适当放小；反之，间距适当加大。2.6 用地面积规模

加油站的昼夜加油车次与所在区段的加油需求量有关密切的关系，而加油需求量（日均售油量）与其等级规模存在一定的正比关系。例如，广州市统计数据显示：一级站的日均售油量为17.2 t，二级站的日均售油量为14.9 t，三级站的日均售油量为13.2 t。因此，从我国目前加油站的设施状况和管理水平来看，确定加油站的用地规模不仅要从加油站的昼夜加油车次考虑，更应该从加油站的等级规模上考虑。即加油站的等级越高，油罐储量越大，对应的加油能力越大，加油站与周边建筑物以及内部设施之间的消防间距也越大，因而所需的面积也就越大；反之，加油站的等级越低，所需的面积越小。

综上所述，根据我国城市现状加油站用地面积的实际情况，从可量化、可操作的角度考虑，按照加油站的等级来确定加油站的用地面积规模更直接，建议按照表4中的数值确定不同等级加油站的用地面积。在表4的数值范围内，可结合用地条件、加油需求和配建设施等情况，适当调节拟建加油站的用地面积，配建有润滑、洗车等其他设备加油站的用地面积可略大。表4 城市公共加油站用地面积规模推荐表

Tab.4 The recommendation about site area of urban public gas station 加油站等级 用地面积范围/m2 一级 3000～3500 二级 2500～3000 三级 2000～2500 2.7 内部平面布置要求

加油站的平面布局不仅要求内部交通顺畅，而且应尽量减小对邻近道路交通的影响。①

平面尺寸

加油站相邻道路的正面长度不小于25 m，在有货柜车加油情况下不小于40 m，深度不小于15 m，内部车行道宽度不宜小于6.5 m，并确保加油站外侧通道与相邻道路车行道之间有不小于3 m宽的人行道。②

出入口

加油站一般设置一个入口和一个出口，并要求加油车辆右进右出，在符合消防安全和不影响临近道路交通的情况下，可设一个出入口，也可多增设一个入口或一个出口。出入口通道宽一般不少于8.5 m，纵坡不大于6%，保证出入口车道行车的最小转弯半径，使加油车辆出入顺畅。在等级较高的道路旁（如高速公路和封闭式快速路）设置加油站时，其出入口应留有足够长度的加减速缓冲车道。③

候车空间

内部应留有足够的车辆加油等候空间，一般不少于4辆车位长度的候车空间，并有利车辆流动，避免等候加油的车辆在相临道路排队而影响交通。④

防污设施

加油站排放的污水应经过石油截流设施（废水、油脂和残渣的截流）后才能排入城市下水道系统，否则应设置单独的处理池和渗水系统。

另外，考虑加油站所经营商品的特殊性，还应保证加油机、油罐与内部其他建筑物的消防间距，应满足《汽车加油加气站设计与施工规范》的有关要求。

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