卧式容器多鞍座的设计方法探讨5篇

第一篇：卧式容器多鞍座的设计方法探讨

卧式容器多鞍座的设计方法探讨

王永青1，冉谦1

（1.扬州惠通化工技术有限公司，江苏.扬州225000）

摘 要：为降低弯矩和鞍座反力，长径比大的卧式容器以及一些塔器在水压试验、热处理及运输过程中，常常采用三鞍座或多鞍座支撑。本文列举了几种常用的多鞍座计算方法，并就其实际工程应用进行了比较。关 键 词：卧式容器；多鞍座；设计

Discussion of Design Method of Horizontal Vessels Supported on Multi-saddles

Wang Yongqing1,Ran Qian1,Abstract: The horizontal pressure vessels which have large slenderness ratio or some tower vessels in hydrautic process,PWHT process and transport process are supported on multi-saddles to reduce the numerical value of the moment and support pressure.This article discuss the design method of multi-saddles,and compare the several methods.Key word: horizontal pressure vessels;multi-saddle;design前言

长期以来，大多数卧式压力容器都采用双鞍座支撑，但是随着设备的大型化和焊接工艺的逐步成熟，近年来大型卧式圆筒形容器有了增加的趋势。但是内径、长度和容量的增大受到双鞍座的限制，支座间跨距过大，导致筒体产生较大的弯曲和变形，造成厚度增加影响了容器的经济性。若采用多鞍座结构，则会改善受力情况，因此多鞍座的卧式容器近来得到了越来越多的应用。此外一些大型塔器在制造过程中，处于卧式状态时也常常使用多个临时鞍座支撑，由于计算方法较繁琐，所以很多制造厂的技术人员常常并未对此进行计算校核，而是凭经验设置临时鞍座。因此本文对多鞍座的常用计算方法进行简介，并就其实际工程应用的便捷性进行比较，希望工程技术人员实际工作中有参考价值。几种多鞍座卧式容器设计方法简介

多年来，多鞍座卧式容器的设计并没有形成统一的标准，目前大多采用三弯矩理论计算弯矩和鞍座反力，在引用双鞍座卧式容器的Zick校核方法对应力进行校核。欧洲协调标准EN13445《非直接受火压力容器》还提出了一种多鞍座卧式容器的设计方法，这是多鞍座卧式容器设计首次写入标准。另外，对于一些承受非均匀载荷的以及鞍座非等距布置的特殊多鞍座卧式压力容器的设计还需进行有限元分析。

Zick法是由L.P.Zick提出，专门针对双鞍座卧式容器的设计方法。后来设计人员将此方法运用于三鞍座卧式容器的设计，近些年逐渐形成了比较通用的将多鞍座卧式容器简化为受均布载荷的静不定梁，利用三弯矩理论来计算鞍座处的弯矩和鞍座反力，再引用Zick法的双鞍座卧式容器的应力计算和校核模型，对多鞍座卧式容器进行设计计算。这一方法属于半理论、半经验的方法，虽然此方法经过长期实践，并没有出现大的问题，但此方法计算繁琐且保守性太强。

EN13445《非直接受火压力容器》第3篇16.8节给出了多鞍座设计方法，此方法针对常用的鞍座均匀布置的多鞍座卧式容器，以具体的公式形式给出了鞍座处弯矩、剪力的计算方法，并给出了强度和稳定性的校核方程。

此欧洲协调标准的设计方法和Zick法都是以受均匀载荷的多支撑简支梁作为简化模型，通过该简化模型对鞍座处的弯矩进行计算。

另外运用有限元分析设计方法虽然方法先进、经济性较好，但掌握起来比较困难，不利于推广。设计计算方法介绍

Zick法：

用三弯矩方程求得支座反力、轴向弯矩及剪力，再利用Zick理论分别对设备的圆筒轴向应力、切向剪应

力、圆筒轴向应力、鞍座腹板水平分力引起的应力、鞍座压缩应力进行强度计算。

多鞍座计算中所用的三弯矩方程的一般性公式为：

Mn-1Ln+2Mn(Ln+Ln+1)+Mn+1Ln+1=-6ωnan/Ln-6ωn+1an+1/Ln+1

其中：M为鞍座截面上的弯矩；n为鞍座数；L为鞍座间的跨度；ωn为把Ln作为简支梁时，外载荷单独作用下的弯矩图面积；a为ωn的弯矩图形心到左端的距离。

使用有限元分析法对多鞍座卧式容器进行应力分析时显示，当鞍座分布均匀时，用三弯矩方程计算得到的支座反力基本是真实的，但当鞍座分布比较不均匀时，用三弯矩方程计算的支座反力则与实际偏差很大，此时用三弯矩方程并结合Zick理论对多鞍座卧式容器进行设计是较保守的，而且鞍座越不均匀，结果越保守。

HG20582-1998《钢制化工容器强度计算规定》中的三鞍座卧式容器的设计计算方法中考虑支承平面对支承反力分布的影响时，计算支承反力时均取实际计算反力的1.2倍，对于多鞍座的情况，根据经验，同样取

1.2倍是完全足够的。

Zick法计算多鞍座卧式容器时，通常应符合双鞍座卧式容器的设计前提条件，且针对鞍座均匀布置的多鞍座卧式容器。

欧洲协调标准方法：

此方法同样是针对受均布载荷的鞍座均匀布置的多鞍座卧式容器，将其简化为受均匀载荷的多支撑简支梁模型，通过该简化模型对鞍座处的弯矩进行计算，但欧洲协调标准EN13445中明确给出了设计条件并以条款形式列出，规定了此方法的适用范围。

此计算方法与Zick法相比，区别主要有以下几点：

（1）端部受力处理方法不同：

Zick 法在计算端部弯矩时，考虑封头形状，不同的封头型式，产生不同的弯矩。而EN13445则没有考虑封头形状，比Zick法计算简单。卧式容器的封头对筒体稳定性有一定的加强作用，Zick法规定当A≤0.5Ri时，封头对鞍座处筒体有加强作用，而EN13445方法则更宽松，规定A≤0.5Di时，封头对鞍座处筒体仍有加强作用。

（2）求解思路不同

EN13445标准明确规定了多鞍座卧式容器鞍座的分布应该尽量保证各鞍座受力均匀。因此对于载荷均布的卧式容器，鞍座也应该均匀布置，对于鞍座非均匀布置的卧式容器，鞍座反力通过静不定结构力学方程求得。鞍座处弯矩和剪力、鞍座间弯矩通过梁理论求得。

Zick 法是首先计算出容器各鞍座处的弯矩，以鞍座两侧相邻的筒体为研究对象，根据静不定梁的三弯矩理论，列出三弯矩方程，加上根据容器两端外伸筒体列出的力学平衡方程，求解出各鞍座处的弯矩，然后进一步求出鞍座反力和鞍座间的弯矩。这与EN13445中先求解鞍座反力，再求解鞍座处弯矩和剪力、鞍座间弯矩的求解顺序不同。

相比之下，EN13445提供的方法简单，更适宜工程应用。

（3）校核形式不同

EN13445中考虑了容器在零压力和设计压力两种情况下的受力情况，分别进行校核。而Zick 法中的校核采用传统的校核方法，计算出设计压力下卧式容器的各个危险点的最大应力，然后与材料的许用应力进行比较。Zick法没有比较各个弯矩之间的关系，无论大小，一律计算出各个情况下的危险点的受力情况，计算量较大，计算过程繁琐。

有限元分析法：

使用此方法进行多鞍座卧式容器设计，需掌握专门的有限元软件，适用范围不受限制，可以设计载荷不均匀布置，鞍座不均布的特殊结构形式的卧式容器，且设计较精确，经济性好。但实际工作中设计人员掌握此方法的并不多，不利于工程实际应用推广。结束语

在实际工程应用中，往往情况比较复杂，比如运输过程中，由于运输时的地面的不平等各种因素的影响，海运时海浪的冲击等，可能还需考虑一个冲击载荷的影响；安装后，由于各鞍座的基础沉降不一致，使得鞍座不在同一水平面上，从而会改变筒鞍座处支承反力和弯矩，进而引起筒体应力变化，此时还可能要考虑到基

础沉降对筒体应力场的影响。

参考文献：

[1]GB150《钢制压力容器》。中国标准出版社。

[2]JB/T4731-2005《钢制卧式容器》。新华出版社

[3]HG20582-1998《钢制化工容器强度计算规定》。全国化工工程建设标准编辑中心

[4]JB/4712-1992《鞍式支座》新华出版社

[5]EN13445.Unfired Pressure Vessels

作者简介：王永青（1981-），男，江苏.淮安人，汉族，助理工程师，大学本科学历，2003年毕业于南京工业大学，长期从事压力容器和锅炉的设计、制造、检验等相关工作。现就职于扬州惠通化工技术有限公司，从事压力容器制造工艺和质检工作。

冉谦（1982-），男，河北.保定人，汉族，助理工程师，大学本科学历，2005年毕业于河北建筑工程学院，长期从事压力容器产品以及化工设备的设计、制造等工作。现就职于扬州惠通化工技术有限公司，从事压力容器设计及制造工艺编制。

第二篇：自行车鞍座厂家

山地车、自行车如今已经逐渐被人们所喜爱，成为当今社会的一大潮流，现在在马路上，我们经常会发现堵车的现象，这一度成为上班人士和学生最头疼的事情，每次堵车都会导致他们上班、上学迟到，给同事、同学等造成了不良的影响，现在，当你拥有自行车之后，你会发现自己不再为堵车事情而发愁了，并且骑自行车上班、上学的同时，也锻炼了自己的身体，真是一举两得！

自行车的流星致使人们对自行车零件的重视，对自行车鞍座、轮胎、功能等等各方面都会选择质量好的，而对于自行车的鞍座对尤其重视，一个是自行车鞍座的质量，一个是调整自行车鞍座的高度。

首要考虑的就是自行车鞍座的质量，人们在选择鞍座时的误区

有的骑乘者喜欢挑选柔软宽大的自行车座，认为宽大柔软的自行车座能够减震和增加臀部的受力面积从而达到减小压强的目的。固然，柔软宽大的自行车座能够达到上述一部分目的，但是效果并不如人们期望的那样。因为人们在骑乘时，最主要的受力点是坐骨结节和坐骨生殖区，这与车座的宽大与否并没有太大的直接关系，如果坐骨结节所承受的力大于会阴区的力，车座两侧会下陷，而车座是平的，所以多余的垫料就会填充到耻骨角的区域，加大了车座对于会阴区的挤压，从而更加不舒适；同时，人们骑乘宽大柔软的车座时由于车座后部宽大会影响蹬踏，这样人们在骑乘过程中由于宽大车座的阻碍身体重心会不自主的前移，使坐骨结节脱离车座后面宽大的区域而使会阴区被压迫在一个比较窄小的范围内，处于一个不舒适的位置。所以宽大柔软的车座并不是一个比较好的解决方案。另外，由于女性的臀部坐骨结节在生理结构上通常要比男性的宽，所以人们认为女性骑乘的自行车座要比男性的宽不少。但是从数据的角度来说，女性的坐骨结节是要比男性的坐骨结节宽一些，但并没有人们想象中的那么大，也就是说，现在市场上一些品牌的女性自行车座为了宣扬其针对女性的特点，刻意将车座的后部设计的比较宽大，其实并不是十分的合理。道理也和上面所说的大体一致，由于女性生理结构的原因所以臀部的脂肪比较多，如果将鞍座设计的比较宽大的话会与腿部特别是大腿后侧靠近臀部的肌肉脂肪摩擦，导致不舒适。

自行车鞍座的高度，如果把鞍座高度设得太低，会使你在相同的路程用多12%的时间。让我们一起看看各种调整自行车鞍座高度的方法。这是个非常普遍且简单的方法，当你坐上鞍座时，把你的脚后跟放在脚蹬上，并调整鞍座高度，让你的腿与脚蹬成垂直状态，看最低点时是否与髋骨呈现水平。但是，这个方法是没有经过科学验证，而且常常容易导致鞍座过低。密西西比女子大学的Will Pelever教授曾发表多篇论文来比较各种调整方法，她说：“这个方法（脚后跟法）的主要问题在于没有考虑每个人的生理结构不同，如大腿、小腿和脚板的长度差异。”

109%法

在1967年Hamley 和Thomas提出一个更好方法，他们试验了各种不同的鞍座高度，并且认为理想的鞍座高度的位置是inseam长度（从会阴至脚底的长度或是从踏板的轴顶端到鞍座最高位置的长度）的109 ％。通过各种实践，这个方法受到广泛的欢迎，并得到行内顶级教练的肯定。

莱蒙德法

这个方法首先由三次环法自行车赛冠军Greg LeMond提出，也是利用inseam长度作为标准，主要是BB到鞍座最高位置的长度是inseam长度的88.3 ％。但Pelever教授表示，尽管这个方法对许多人有效，但大腿特别长的人例外。霍姆斯法

这个方法最初目的是减少骑车过程中的过度劳损。霍姆斯法跟上述三种方法截然不同，必须使用量角器，使用量角器来度量膝盖与踏板最低位置的角度（如图）。Holmes建议这个角度在25至35度间，且越接近25度对于那些旧伤（髌骨肌腱炎）越有利。但这个方法可能技术性过强，平时最好选择以上的inseam方法。刚刚调整之后可能身体会不太习惯，但这不代表不适合。不要太依赖舒服的感觉。Pelever说“如果你踩脚踏时鞍座位置比最佳位置低很多，刚开始你会觉得笨拙碍脚”，“然而，当你的身体适应（通常在两到三个星期）新的鞍座位置，不仅会感觉很舒服，也会长期获得良好的骑行效果。” 当然，如果在几周后仍然感到鞍座不舒服，你将需要进行再调整。

自行车鞍座又名：鞍座； 自行车鞍座； 电动车鞍座； 山地车鞍座； 轻便车鞍座； 折叠车鞍座； 淑女车鞍座； 公主车鞍座； 竞技车鞍座； 公路车鞍座；邢台 自行车鞍座； 邢台电动车鞍座； 邢台山地车鞍座； 邢台轻便车鞍座； 邢台折叠车鞍座； 邢台淑女车鞍座； 邢台公主车鞍座； 邢台竞技车鞍座； 邢台公路车鞍座； 邢台鞍座厂家； 自行车鞍座厂； 电动车鞍座厂； 山地车鞍座厂； 轻便车鞍座厂； 折叠车鞍座厂； 淑女车鞍座厂； 公主车鞍座厂； 竞技车鞍座厂； 公路车鞍座厂； 邢台鞍座厂家； 邢台自行车鞍座厂家； 邢台电动车鞍座厂家； 邢台山地车鞍座厂家； 邢台轻便车鞍座厂家； 邢台折叠车鞍座厂家； 邢台淑女车鞍座厂家； 邢台公路车鞍座厂家； 邢台鞍座价格； 邢台最好的鞍座厂家；

好的电动车鞍座；

邢台最有名的鞍座厂家；质量最好的自行车鞍座；质量最

第三篇：卧式车床数控化改造设计

浙江工业职业技术学院

毕业论文

（2016届）

（卧式车床数控化改造设计）

学生姓名 学

号

院

系 专

业 指导教师 完成日期

卧室车床数控化改造

摘要

中国是一个传统的机械制造大国,但其装备水平落后,特别是一些老的机械制造厂大多还是比较旧的机床,远远不能满足加工的要求。针对目前制造业的技术装备现状,对传统机械制造业装备进行改造,解决机械制造业中的一些技术问题,用现代先进技术对旧的设备进行改造和提升,是我国制造业的发展方向。本课题是针对已报废的两台卧式床进行数控化改造,其现实意义在于如何寻找一种可行的、有推广价值的设备改造方法,对传统机械制造行业的技术装备进行技术提升,以解决目前设备老化所带来的问题。

本次设计着重对卧式车床的纵横向进给系统改造，并对纵横向进给伺服系统齿轮箱进行改造。本次设计作了下面的一些工作： 1机械部分采用了一级齿轮传动，以BF型步进电动机作为驱动源，以CBM/CDM滚珠丝杠作为重要元件，以便更好的实行软件控制；

2数控部分采用MCS-51中的8031作为主控芯片建立一套单片机应用系统。扩展I/O接口用8155芯片及外存储器，采用地址锁存和译码器。SolidWorks造型，包括软件的应用和对车床的实体建摸。

关键词 卧室车床 数控化 改造

目录

1． 绪

论................................................................................................................................1

2.1车床改造方案的选择.................................................................................................................5

2.1.1设计系统的选择...............................................................................................................5 2.1.2系统运用方式的确定......................................................................................................5 2.1.3伺服系统的选择...............................................................................................................5 2.2车床改造方案的确定.................................................................................................................7 3.机械计算部分.........................................................................................................................8

3.1选择脉冲当量...............................................................................................................................9 3.2计算切削力...................................................................................................................................9 3.3滚珠丝杠螺母副的计算和选型.............................................................................................10

3.3.1纵向进给丝杠.................................................................................................................10 3.3.2横向进给丝杠.................................................................................................................14 3.4齿轮传动比的计算....................................................................................................................16

3.4.1纵向齿轮传动比计算....................................................................................................16 3.4.2横向齿轮传动比计算....................................................................................................16 4.微机控制部分..................................................................................................................16 4.1 总体设计.....................................................................................................................................16 4.2主控制器......................................................................................................................................17

4.2.1主控器的选择.................................................................................................................17 4.2.2 8031对片外存储器的选择......................................................................................18 4.2.3 8031并行I/O口扩展................................................................................................19

5.SolidWorks造型...................................................................................................................19

5.1 SolidWorks 软件介绍..............................................................................................................19 5.2 绘制草图.....................................................................................................................................22 5.3 装配体设计................................................................................................................................24 结

论......................................................................................................................................27 致

谢......................................................................................................................................28 参考文献..................................................................................................................................29 装配图与零件图......................................................................................................................30

1． 绪

论

随着我国制造业的发张，对很多零部件的精度要求越来越高，许多零件用普通车床很难加工，要求用数控机床加工。这就需要大量经费，对老设备进行改造是一条投资少见效快的途径，有许多工厂有C6140卧式车床，但无法完成精度高的工件加工，因此需对其进行数控化改造。

数字控制机床(Numerical Control Machine Tools)简称数控机床，这是一种将数字计算技术应用于机床的控制技术。数控机床是一个精密的机电一体化产品。是由精密机械部件（如滚珠丝杆、高精度导轨、精密轴承、主轴）和复杂电气部件（如数控系统、驱动装置和伺服电机以及精密测量系统）构成的一个完整的产品。它把机械加工过程中的各种控制信息用代码化的数字表示，通过信息载体输入数控装置。经运算处理由数控装置发出各种控制信号，控制机床的动作，按图纸要求的形状和尺寸，自动地将零件加工出来。数控机床较好地解决了复杂、精密、小批量、多品种的零件加工问题，是一种柔性的、高效能的自动化机床，代表了现代机床控制技术的发展方向，是一种典型的机电一体化产品。数控机床的基本组成包括加工程序载体、数控装置、伺服驱动装置、机床主体和其他辅助装置。数控机床的系统组成框图如下：

数控机床的系统组成框图

其工作原理是先根据被加工零件的形状、尺寸和技术要求等条件，确定该零件的加工工艺过程、工艺参数，并按一定的规则形成数控系统能理解的加工程序。即：将被加工零件的几何信息和工艺信息数字化；按标准的格式编制成零件加工程序单；然后将此加工程序输入到数控机床的数控装置中，并将输入到数控单元的加工程序进行试运行、刀具路径模拟等。确认无误后，再将被加工零件装夹好；对刀后，即可启动机床运行加工程序。在加工程序运行时，数控系统会根据加工程序的内容，发出各种控制命令，如启动主轴电动机，打开切削液、进行刀具轨迹计算、向特殊的执行单元发出数字位移脉冲和进行进给速度控制等。正常情况下，加工程序可直接运行到其结束。当改变加工零件时，在数控机床上只要改变加工程序，就可以继续加工新零件。

数控机床改造在国外以发展成一个新兴的工业部门。早在60年代已经开始迅速发展，并有专门企业经营这门业务，其发展的原因是多方面的。

首先是技术的原因，过去20年里，金属切削的基本原理变化不大，但社会的生产力的巨大发展，要求制造技术向自动化和精密化前进。而刀具材料和电子技术却有很的大的进步，特别是微电子技术，电子计算机的技

术进步，反应出控制系统，它能帮助机床自动化又能提高加工精度，技术进步和高生产率的要求，精密加工的增多等，突出了旧机床技术改造技术的必要性和急迫性。

其次是经济上的原因。许多发达国家多做过系统的分析，如果旧机床设备以新设备更新，要付出很大的代价的，若利用“改造技术”，则节省大半资金，这种事半功倍的技术，不仅不浪费资金而切还为小企业技术改造开创了新路，而且对实力雄厚的大企业也有很大的经济吸引力。

再次是市场因素，目前许多国家设备所需的数控机床数量，按机床工业现状是无力及时提供的。机床“改造”就成为机床市场需要的补足手段。

最后是生产力的因素，在工业生产中，品种多小批量生产是现代化机械制造业的基本特征，只有相当大比重完成生产任务，不外乎选择通用机床、专业机床和数控机床，柔性制造系统，就工业复杂程度和一批工件所需要生产总成本比较中看出，数控机床最能适应这一需要。

我国是拥有300万机床国家。而这些机床又大量是多年累积生产的通用机床，自动化程度不高，要想在近几年内大量用自动、半自动和精密机床更新现有设备，不论资金还是我国机床的能力是办不到的。因此应尽快将我国现有一部分普通机床实现自动化和精密化改装，是我国现有设备改造自动化要求解决的课题。用这控制技术正是适应这一要求。它是建立在微电子现代技术和传统技术相结合的基础上。在机床改造中引入了微机的应用，不但技术具有先进性，同时在应用此自动化改造方案，有较大的应用性和可调性，而且投资改造的费用低，一套经济型数控装置的价格仅是

全功能型数控装置的1/3到1/5拥护承担的起。从若干单位应用的实例可论证，投入使用后，成倍的提高了生产效率，取得了显著的经济效益。因此，我国提出从大力推广经济型数控这一中间技术的基础上，再推出全功能型数控这条道路，适合我国经济、教育、生产水平，对于以后全动能型数控机床应用的准备阶段，为实现我国传统的机械制造的方向过度的重要内容。

CA6140机床是一种普通精度的及万能卧式机床，属于使用范围广的通用机床。这种机床的性能及质量较好。但结构复杂，自动化程序较低，是一种属于中型的普通机床，在各厂矿企业的应用很广。

为此，本次设计的任务是对CA6140卧式机床进行数控改造，利用微机对纵横向进给系统实行开环控制。驱动元件是利用步进电动机，传动系统利用滚珠丝杠。

2． 总体方案确定

2.1车床改造方案的选择

2.1.1设计系统的选择

在简易数控系统中，大多数是利用八位微处里机和单片机，近年来国有一些主要的半导体制造厂家相继生产了各种八位单片微型机，主要有MCS—48系列，CS-51系列，Mostek的3870，Motorolo公司的6801和6805。目前在国内用的较广，开发工具较齐的是MCS-51系列，这里选用MCS-51系列中的8031。

2.1.2系统运用方式的确定

数控系统按运动方式可分为点位控制系统，点位直线控制系统，轮廓控制系统，连续控制系统。车床是控制刀具以给定速率沿指定路线运动来加工工件轮廓复杂的零件，其个坐标轴的运动之间有着精确的出数关系，根据车床加工这一特点，采用连续控制系统比较合适，连续控制系统具有点位控制系统的功能，故定位方式采用增量坐标控制。2.1.3伺服系统的选择

伺服系统是实现位量伺服控制有开环、闭环和半闭环三种控制方式。开环控制的伺服系统存在着精度不能达到太高的基本问题，但是步进电机具有位移和输出脉冲的严格对应关系，使误差不能积累，转速和输出脉冲频率有严格的对映关系，而且在负载能力范围内不受电流、电压、负载大

小、环境条件的波动变化的特点，数据装置发出信号的流向是单向的，对移动部件如工作台的实际位置工件检测。并且伴随电子技术和计算机控制技术的发展，目前大多采用直流电动机或交流电动机作为执行元件。虽然闭环、半闭环对控制系统能够实现较高精确的位置伺副。由于反馈环节必须的技术条件要控制闭环系统的良好的稳态和动态性能，其难度也大为提高。

本设计是基于CA6140普通型的车床的经济化、数控化改造故采用步进电动机实现开环伺服系统。2.1.4执行机构传动式的确定

（1）导轨 由于普通型车床的改造精度要求的不高的开环系统，而滑动导轨定位精度和灵敏不需研磨措施可达到10um左右。能够满足改装后的要求，所以仍采用原机床的导轨。

（2）螺旋传动

原机床的丝杠属于滑动螺旋传动，主要缺点就是机械效率低，一般仅为30~60%，与改造后的精度相差很多。数控机床除了具有较高的定位精度外，还应良好的动态间应特征，滚珠丝杠副的特点，传动效率高，一般达到90%以上，通过预紧力可消除丝杠间隙，运动平稳，传动精

度高，有可靠性，磨损小，使用寿命长，但制造复杂，成本高。要使系统指令好，有能满足精度要求，本次改造采用滚动螺旋机构。

（3）齿轮传动

考虑步进电动机步距角和丝杠导程只能按标准选择，为达到0.001秒的分辨率的要求，纵、横向均采用错齿调隙的齿轮做减速运动。

2.2车床改造方案的确定

（1）保留原车床的主传动链。

为了保证机床加工螺纹的功能，在主轴外端安装一个YGM脉冲发生器，使其与主轴转速相一致是1:1的关系，用它来发出脉冲发生器，使微机处理机根据主轴的脉冲信号，使刀架通过丝杠的转角产生进给运动。（2）纵向进给机构的改造,拆除原机床的进给箱和溜板箱利用原机床的安装孔销钉孔安装齿轮箱体,滚珠丝杠仍安装在原丝杠位置,两端仍利用原固定

方式,这样可减少改装工作量。

（3）横向进给机构的安装：保留原手动机构。用于微机进给和机床对零件操作，原有的支撑结构也保留，电动机、齿轮箱安装在机床后侧。

（4）纵、横向进给机构采用齿轮减速，并且用双齿轮错齿法消除间隙，双片齿轮间采用消除弹簧，布量成互为120的位置。当螺钉松开时，由于各个弹簧所受力不同而自动调节间隙，再用螺钉紧固。

纵向齿轮箱和溜板箱均加外罩,以保持机床原外观，起到美化机床的效果,溜板箱上安装了纵向快速进给按钮,以适应机床调整时的操作需要和遇到意外时紧急处理。

3.机械计算部分

本次设计将一台CA6140普通机床改造成微机数控机床，采用MCS-51型系列单片机控制系统，步进电机开环控制，具有直线和圆弧插补功能,具有降速控制功能,其他设计参数如下: 最大回直径:

400 mm 电机功率:

7.5KW 快速进给:

纵向2.4m/min

横向1.2m/min 切削速度:

纵向0.5m/min

横向0.25m/min 定位精度:

0.015mm 移动部件重量:

纵向:800N

横向600N 加速时间:

30ms 机床效率:

0.8 3.1选择脉冲当量

根据机床精度要求脉冲当量,纵向0.01mm/脉冲，横向为0.005mm/脉冲

3.2计算切削力

3.2.1纵切外圆

1主切削力（Fz）计算由《金属切削原理》可知切削率：P：电机功率7.5Kw

n:主传动系统总效率取：η=0.78 Pc-切削功率Pc=0.78×7.5=5.85Kw

Pc又∵Pc=FzV

∴Fz=v

式中: V 切削速度 V=100m/min

FzPc/V=60×Pc×1000/v=3510N 3.2.2 横切端面

主切削力Fz, 可取纵切的1/2

Fz=1/2Fz1/2×3510=1755N 又Fx:Fz :Fy=1:0.4:0.25 Fx=0.4Fz=0.4×1755=702N Fy=0.25Fz=0.25×1755=438.75N Fx=0.25Fz=0.25×1755=877.5N Fy=0.4Fz=0.4×3510=1404N 3.3滚珠丝杠螺母副的计算和选型

3.3.1纵向进给丝杠 1．计算进给牵引力Fm

纵向进给的综合型导轨

采用三角型或综合导轨:

Fm=kFx+f(Fz+G)

式中:Fx,Fy,Fz, —切削分力(N): G-移动部件的重量(N)f—导轨上的摩擦系数,随导轨形式而不同

K考虑颠复力距影响的实验系数.f=0.16 则Fm=1.15×877.5+0.16(3510+800)=1698.75N

2．计算最大动负载C

3C=LfwFm

选用滚珠丝杠副的直径d.时必须保证在一定轴向负载 作用下.丝杠在回转100万转后,在它的滚道上不产生点蚀 现象.这个轴向负载的最大值称为该滚珠丝杠能承受的最大动

负载C可用C=3Lfw.Fm

60nTL=106

1000VSn=L0

公式中滚珠丝杠导程L=6mm.可取最高进给速度的(1/2~1/3)此处 VS=0.5×0.5=0.25m/min T: 使用寿命按15000h计算 L: 寿命以106转为1单位 Fw: 运转系数，按一般运转取 fw:12~1.5 取fw=1.3 10000.25N=6=42r/min 60nT604215000L=106=106=38小时

C=3L.fw.Fm C=338×1.3×1698.75=7508.47 3．滚珠丝杠螺母的选型

查<<精密机床配件系列>>-山东济宁

选取滚珠丝杠公称直径为φ40选用的型号为 CDM4006-2.5 其额定动载荷15470N,所用强度足够用

４．效率计算 tanrη=tan（r）

公式中摩擦角r=2°446，φ=10 公式中:r丝杠螺旋升角

r—摩擦角滚珠副的滚动摩擦系数 , f=0.003~0.004 R摩擦角约为10分 公式中:r螺旋角 CDM4006 r =2446

r:摩擦角取10分

tan244n=tan(24410）=94.24% 5．刚度验算

先画出纵向进给滚珠丝杠支承方式如图

图3—1纵向进给计算简图

最大牵引力为1698.75N, 支承间距L=1700mm 丝杠螺母及轴承均采用预紧,预紧力为最大牵引力为1698.75N.Fm.L0ΔL=EF

公式中: Fm工作负载(N)L.:滚珠丝杠L=6mm E:材料弹性模数对钢E=20.6×106(N/mm2)F:滚珠丝杠面积mm2

F=1/4πD2=1/4π×402=1256m 1698.736△L=20.61061256.00.394×104mm2

再算滚珠丝杠总长度上拉伸或压缩的变形量δmm δ=0.394×10-4×L/6=0.011

对滚珠丝杠经过预拉拉伸,拉压刚度可提高4倍 其实际变量=1/4×0.011=2.75×10mm

33=0.00756mm<定位精度0.015mm

3.3.2横向进给丝杠

1．计算进给牵引力Fm 横向导轨为燕尾形导轨 其计算公式如下: Fm=KFx+f(Fz+2Fy+G)式中K:考虑颠复力矩的影响实验系数K=1.4 f:导轨上摩擦系数为f=0.2,G移动部件重量G=600N Fm=1.4×702+0.2(1755+2×438.75+600)=1629.3N 2．计算最大动负载(N)1000VS10000.250.54n=L0.==31.25 6031.2515000106L==28.125 3C=28.125×1.2×1629.3=5865.48N 3．选择滚珠丝杠螺母副

查<<精密机床配件系列>>丛书

山东济宁

选用滚珠丝杠为CDM2504-2.5 其额定的动载荷为6638 d=25mm d1=24.5mm 循环列数为1×2.5×2

Coa=16826 螺旋导程角

4r=arctanpD=arctan3.142

5r=2°55 选择精度等级为3级

4．传动效率的计算

tanr

η=tan(r）=tg2°55/tg(2°55+10)=0.945 5．刚度计算

横向进给丝杠方式,如图所示最大牵引力为2612.1N 支承间距 L=450mm 因丝杠长度较短不需要预紧

L=450

图3—2横向进给系统计算简图

1滚珠丝杠的拉伸或压缩变形量

FmL1629.34△L=EF=20.6106/4252=0.6448×104

滚珠丝杠经过预拉伸

=1/4×0.007254=0.0018 3=0.0054小于定位精度

定位精度为0.015

3.4齿轮传动比的计算

3.4.1纵向齿轮传动比计算

已确定纵向脉冲当量δ=0.01 ,滚珠丝杠导程L=6mm和步距角0.75, 可计算出i

360P3600.01i=b.L0=0.756=0.8 可选定齿轮的齿数为i=z1/z2=32/40 或20/25 d=mz=64 z1=32 z2=40 或z1=20 z2=35 d2=70 3.4.2横向齿轮传动比计算

已确定横向脉冲当量δ=0.005mm/step,滚珠丝杠导程L=4mm 和步距角0.75 ,可计算出传动比i 360p3600.005i=b.L0=0.754=0.6 z1=21 ,z2=35

4.微机控制部分

在普通车床CA6140基础上加数控部分,以使其成为经济型数控机床,以完成较高的精度加工.4.1 总体设计

我国目前广泛使用MCS-51系列中的8031芯片,通过扩展和I/O口扩展功能,实现对机床X,Z两个方向的控制.以及软硬的任务分配有:控制步进电

机脉冲发生和脉冲分配,数码显示的字符发生,键盘扫描管理既用硬件管理,又可用软件实现,此次采用若干方案:控制步进电机用的脉冲发生器用硬件.采用国产YB015环行分配器实现,字符发生及键盘扫描均有软件实现.4.2主控制器

4.2.1主控器的选择

近年来同外的一些主要的半导体制造厂家相继生产了各种8位的单片微型端口及部分RAM于一体的功能很强的控制器。目前国内用得较广，开发工具较齐的是MCS—51系列包含三个产品：8031、8051和8751。三者的引脚完全兼容，仅在结构上有一些差异，主要是8031：8031是无ROM的8051，而8751是用EPROM代替ROM的8051。用得较多的就是我所选用的8031。(1)8031型芯片: 1)单片机是集CPU,I/O端口及部分RAM一体的功能很强的控制器,8031基本特点如下: 1处理器CPU8位 2芯片内有时钟电位 3具有12 各字节RAM 4具有21特殊功能的存储器 5具有4 各I / O端口,32根I/O线

6可寻址64K外部数据存储器

7可寻址64K外部程序存储器 8具有两个16位定时/记时数量 9具有5 个中断位,配备两个优先级 10具有一个全功能窜行接口 11具有寻址能力,适宜逻辑计算

从以上论证可以看出,8031型芯片,功能几乎为一块Z80CPU,一块RAM,一块Z80CTC两块Z80PLO和一块Z80SLO处理的微机计算机.(2)8031芯片管脚的功能及其他功能

按引脚功能可分三类，即：其一：I/O口线：P、P1、P2、P3共4个8为口。其二：控制线：PSEN（片外取指令控制）、ALE（地址锁存控制）、EA（片外取存储器选择）、RESET（复位控制）。其三：电源及时钟：Vcc、Vss、XTAL1、XTAL2。4.2.2 8031对片外存储器的选择

1、EPRAM选择：

根据MCS—51单片机应用系统中常用的EPRAM芯片，确定存储器容量为16K。选择EPRAM的型号时，主要考虑的因素是读取速度，这决定着系统是否正确工作。根据CPU与EPRAM时序匹配要求，可选用2片2764程序存储器。

2、RAM选择：单片机的扩展RAM多选用静态RAM，根据容量要求和RAM与CPU的读写时序匹配的要求，这里选用大容量的RAM6264两片。

4.2.3 8031并行I/O口扩展

8031有四个8位口(I/O端口),但真正能够提供用户使用的只有P1口,因为P2 P0口通常用来传送外存储器的地址和数据,P3口也需要使用他的第二功能.因此8031的I/O的端口通常需要扩充.以便他能和更多外联机工作.扩充方法有两种:

①借用外面RAM地址来扩充I/O端口;

②利用并行I/O接口芯片来扩充I/O端口.5.SolidWorks造型

5.1 SolidWorks 软件介绍

SolidWorks是一套基于Windows的CAD/CAE/CAM/PDM桌面集成系统,是由美国SolidWorks公司在总结和继承了大型机械CAD软件的基础上,在Windows环境下实现的第一个三维机械设计CAD软件。SolidWorks全

面采用非全约束的特征建模技术,由于其设计过程的全相关性,可以在设计过程的任何阶段修改设计,同时牵动相关部分的改变.它既提供自底向上的装配方法,同时还提供自顶向下的装配方法,自顶向下的装配方法使工程师能够在装配环境中参考装配体其他零件的位置及尺寸设计新零件,更加符合工程习惯.它具有独创性的“封套”功能,来分块处理复杂装配体.其具有的“产品配置”功能,可为用户设计不同“构型”的产品.它集成了设计、分析、加工和数据管理整个过程,所获得的分析和加工模拟结果成了产品模型的属性,在SolidWorks的特征管理器中清晰的列出了详细的数据信息。他还可以动态模拟装配过程,进行静态干涉检查，计算质量特征，如质心、惯性矩等。它将2D绘图和3D造型技术容为一体,能自动的生成零部件尺寸、材料明晰表、具有指引线的零部件编号等技术资料，从而简化了工程图样的生成过程。SolidWorks同时有中英文两种界面选择，其先进的特征树结构使更加简便直接，而且它具有较好的开发性接口和功能扩展性，能轻松实现各种CAD软件之间的数据转换、传送。

Solidwokrs 可充分发挥用三维工具进行产品开发的威力，它提供从现有二维数据建立三维模型的强大转换工具。Solidworks 能够直接读取DWG格式的文件，在人工干预下，将 AutoCAD 的图形转换成Solidworks三维实体模型。另一方面，Solidworks 软件对于熟悉Windows的用户特别易懂易用，它的开放性体现在符合Windows标准的应用软件，可以集成到Solidworks软件中，从而为用户提供一体化的解决方案。

进入SolidWorks的操作界面如图：

图5—1

5.2 绘制草图

图5—2 利用独特的基于特征的零部件建模功能，可以使用拉伸、旋转、薄壁特征、高级抽壳、放样和扫描、阵列特征和孔轻松创建设计。

■ 通过独特的对多个实体的特征及控制，加快零部件建模速度。

■ 通过动态编辑特征和草图，只需执行简单的拖放操作即可进行实时更改。

5.2.1 进入SolidWorks系统后,单击（标准工具栏）的新建，系统将弹出（新建SolidWorks文件）窗口。选择（零件）项，单击（确定）进入。然后在特征管理器中选择（前视基准面）为基准面，绘制草图。具体如图5—2所示。然后在利用拉伸功能就完成了主轴箱的设计，如图：

图5—3

从而生成主轴箱，实图下：

图5—4主轴箱

这就是主轴箱的设计过程，在CA6140设计过程中需要大量的零件如：刀架、导轨、顶尖等。

图5—5 顶尖

图5—6导轨床身

以上是顶尖、导轨床身的设计结果。

5.3 装配体设计

创建新的零部件时，可直接参照其他零部件并保持关系。设计具有成千上万个零件的大型装配体时可获得无可比拟的性能。可将零部件和特征拖放到适当的位置。

SolidWorks 提供完善的产品级的装配特征功能，以便创建和记录特定的装配体设计过程。实际设计中，根据设计意图有许多特征是在装配环境下在装配操作发生后才能生成的，设计零件时无需考虑的。在产品的装配图作好之后，零件之间进行配合加工比如：零件焊接、切除、打孔等功能。

SolidWorks 支持大装配的装配模式，拥有干涉检查、产品的简单运动仿真、编辑零件装配体透明的功能。

SolidWorks提供两种装配体设计方法：

⑴由下而上的设计:首先绘制零件,然后将它们插入装配体中,并把这些零件按设计目的结合,完成装配。这是较常用的设计方法。当使用已建的零件来装配时,这种有下而上的方法较好。

⑵由上而下的设计:与由下而上的方法比,有上而下的设计不同之处在于:先从装配体开始,边装配边绘制零件。由一个零件的几何参数来定义其他的零件,或者产生在装配零件之后加工的加工特征。也可以从草图开始,定义固定零件位置、基准面等,然后参考这些定义来设计零件。

由两者比较来看,由下而上的设计中,由于零件皆为独立的设计,所以其间的关系和重新产生零件的操作较由上而下的设计更为简单,为此本次设计采用第一种方法。

在进入SolidWorks时,单击（标准工具）中的新建选择(装配体)进入装配体的工作窗口,然后通过配合使各个零件装在一起形成装配体, 所形成的装配体如图：

图5—9 卧式数控车床

结

论

通过此次毕业设计,使我对数控机床有了更加深刻的了解。了解了对普通车床进行简单数控改造的过程。知道如何将普通机床改造成简单经济型数控机床：分别将普通车床的丝杠、光杠改造成为滚珠丝杠；分别对机床的横向，纵向进行数控改造，采用步进电动机作为主传动力，采用微机控制。由于目前的水平将理论知识转为现实的生产力，还有一段距离，这就要求我们在今后工作和学习中不断钻研本专业知识，用知识去创造财富。牢记科学技术是第一生产力。

致

谢

本次研究论文在学校教研室、班主任、冯老师的亲切关怀和悉心指导下完成的。由于能力有限，在整个设计过程中赵老师付出了很多心血，认真地查阅了设计过程中涉及的资料，逐一修改.又细心地帮助我改正，对此表示深挚的感谢。

在设计结尾阶段，我的同学和朋友们对我的设计和论文的书写给予很大的帮助。在此表示感谢。

再一次地感谢各位老师的辛勤指导。

参考文献

[1屈海军.C616型普通机床数控化改造.西安工业大学.2012.1.[2]张洪强.CA6136普通车床数控化改造.燕山大学.2012.5 [3]王国明.CA6140型车床的数控化改造.山东轻工业学院.2012.5 [4] 叶春宇.某型试验台液压加载系统研究.华中科技大学.2012.10 [5]佈和.高压气瓶专用螺纹数控机床电气设计.北京工业大学.2013.3 [6]曹静宇.面向专用机床钻铣数控系统设计.沈阳航空航天大学.2013.12 [7]马军.数控机床VMC850E的数控系统改造.电子科技大学.2014.6 [8]陈昌华.二维自动检测平台控制系统的设计与实现.南昌航空大学.2014.8 [9]董炫良.基于华中数控系统的普通铣床改造.通讯世界.2015.6 [10]韩红彪.卷筒折线绳槽的数控加工方法.矿山机械.2015.10

装配图与零件图

第四篇：《信息处理方法多》教学设计

《信息处理方法多》教学设计

教学目标：

1、知道信息处理的发展过程。

2、能列举信息的表现形式和处理方法。

3、能根据需要恰当地选择信息表现形式。教学重点：信息处理方法与信息的表现形式。教学难点:信息表现形式的选择。教学方法：任务驱动式，自学探究。教学过程：

一、导入

1、音频导入：听这是什么声音？对这是发报机的声音。在战争年代，军人们通过他来传递信息。那什么是信息？信息是泛指社会中可以传播的一切内容。举例说明生活在信息世界里，每个人的大脑就像是一个信息处理系统，时刻都在处理不同的信息。

2、揭题：(出示课题)信息处理方法多

二、新知

1、信息处理的发展

诚信小故事：在很久很久以前，有一个朝代叫“周”，国王是周幽王，他有一个妃子叫褒姒。可是她有个苦瓜脸，不爱笑。为博取她的一笑，周幽王下令将都城附近20多座烽火台上点起烽火。烽火是边关报警的信号，只有在外敌入侵需召诸侯来救援的时候才能点燃。结果诸侯们见到烽火，率领

兵将们匆匆赶到。结果发现这是君王为博妻一笑的花招后又愤然离去。褒姒看到平日威仪赫赫的诸侯们手足无措的样子，终于开心的笑了。

可是五年后，外敌大举入侵，幽王再次点燃烽火而诸侯未到。因为谁也不愿再上第二次当了。结果幽王被逼自刎，褒姒也被俘虏。

过渡：在学习之前，我们一起来听一个小故事。在很久很久以前......这就是著名的诚信小故事——“烽火戏诸侯”。人无信不立，故事中的周幽王通过点然烽火传递假信息，国破家亡。古往今来，随着科学技术的不断发展，信息处理的工具不断更新，处理的方法和途径也多种多样。关键问题：从这个小故事你知道了什么道理？（初步感知信息处理重要性）

2、感受信息处理方法

过渡：我们从古代回现现代。关键问题：想一想，我们平时是如何处理信息的呢？

（1）我们平时是如何处理信息的？信息处理的方法多种多样，同一信息可以选择不同的方法处理。（2）看图说一说他们是如何处理信息的？

①传统邮件信息 ②手绘宣传信息③打个电话问好 ④用照相机拍照⑤打印机打印文件 ⑥网络视频交流

3、信息的主要表现形式

（1）过渡：信息处理的方式和方法有很多。关键问题：说一说下面每一种信息的处理方法和主要表现形式各有是什么？ 内 容 传统邮递信件 手绘宣传板报 打个电话问好 用照相机拍照 用打印机打印文件 网络视频交流 处理方法 用笔书写文字

信息表现的形式 文字

（2）填写记录表。

三、巩固应用，拓展提升

过渡：信息的处理方法和表现形式都是多种多样的。借下我来考验下大家刚才学的怎么样——闯关测评，谁登高峰。

1、判断题

2、填空题

3、读一读：“关注农村留守儿童”。⑴选择信息的表现形式。

①文字、图形、图像、声音、动画和视频都是信息呈现、交流的重要表现形式，根据宣传活动的需要，选择合适的信息表现形式。

②我们选择的信息表现形式有：。⑵确定传播载体。

①过渡：信息的载体多种多样，要达到宣传的效果，可以选择板报、宣传画、幻灯片、数字视频、网页等。

②我们选择的传播载体是：。⑶确定宣传内容。

①过渡：要取得好的宣传效果，选择恰当的宣传内容十分重要。②我们确定的宣传内容有：。

2、读一读：根据需要恰当地选择信息表现形式。

对于文字、图片、声音、动画和视频等表现形式，我们不能简单认为某一种表现形式最好，某一种表现形式最差。

在选择信息表现形式时必须根据需要表达的信息内容、呈现方式（载体）等，选择相应的信息表现形式。比如平面广告的制作，一般选择使用文字、图片，而网络广告就可以采用更加丰富的表现形式。当然，在选择信息表现形式时，还要考虑信息处理的经济与方便。

3、动手做一做。

四、课堂小结

通过本课的学习，我们知道了信息处理的方法是多种多样的。

1、说说这节课，你有哪些收获？

2、教师小结。《信息处理方法多》学习单

一、什么是信息？信息是泛指社会中可以传播的一切内容。举例说明生活在信息世界里，每个人的大脑就像是一个信息处理系统，时刻都在处理不同的信息。

二、说一说下面每一种信息的处理方法和主要表现形式各有是什么？ 内 容 传统邮递信件 手绘宣传板报 打个电话问好 用照相机拍照 用打印机打印文件 网络视频交流

三、自我测评 1)判断题

1、信息处理的方法是单一的。

2、我们每一个人的大脑就像是一个信息处理系统，时刻都在处理不同的信息。

3、古人曾经使用过“烽火”“狼烟”“信鸽”等方法传递紧急的信息。

4、信息传播的载体是多种多样的，可以选择板报、宣传画、幻灯片、网页等不同的载体达到宣传效果。

5、动画比文字好，更能达到良好的宣传效果。

6、要取得好的宣传效果，选择恰当的宣传内容十分重要。2)填空题

1、常见的信息处理方法有（）等。

2、常见的信息表现形式有（）等。

3、信息的传播载体多种多样，可以选择（）等不同的载体来达到不同的宣传效果。3)读一读：“关注农村留守儿童”。据全国妇联2009年统计，我国的农村留守儿童约5800万人，占全部农村留守儿童人口的28.29%。处理方法 用笔书写文字

信息表现的形式 文字

其中，14周岁以下的约有4000多万人。这是一个庞大的群体，需要更多人的关爱。

请以“全社会都来关注农村留守儿童”为主题，策划一次宣传活动。

⑴选择信息的表现形式。

②我们选择的信息表现形式有：

。⑵确定传播载体。

②我们选择的传播载体是：

。⑶确定宣传内容。

②我们确定的宣传内容有：。

第五篇：CW6163B系列卧式车床常见故障检查及排除方法

CW6163B系列卧式车床常见故障检查及排除方法

一、安装试车时床头箱主轴不转

问题分析：

一般是用户在安装试车时将三相电源线接线端接错或油箱未加入机械油。

排除方法：调整三相电源线的接线端，使主电机符合使用说明书规定的转向或加入机械油达到油箱所标示的油位。

二、安装试车时溜板箱纵横向换向手柄无快速移动。

问题分析：

用户在安装调试过程中将三相电源线接错，使溜板箱的快速电机反转。

排除方法：调整三相电源线的接线端，使快速电机正转。

三、安装试车时切削工作精度超差不符合规定要求

问题分析：

一般是用户未按使用说明书规定进行安装调试，使车床安装水平精度超差，影响切削工作精度。

排除方法：重新调整车床的安装水平精度，达到使用说明书中合格证上要求的范围。

四、安装试车时切削时纵横向无自动走刀

问题分析：

一般是操作者未按使用说明书操作，将床头箱左、右旋换向手柄位置搬错位，使光杠旋转方向错导致无纵横向自动走刀。

排除方法：将床头箱左右旋换向手柄搬在正确位置。

五、安装试车时进刀箱基本螺距手柄处漏油

问题分析：

1、由于加入的机械油不符合使用说明书规定要求，标号过高，浓度过大导致进刀箱回油不畅，油面升高造

成漏油。

2、进刀箱内是否有其它异物导致回油不畅，油面升高造成漏油。

排除方法：更换机械油，清理异物使回油畅通。

六、使用中车床切削无力

问题分析：

1、油箱内机械油是否符合使用说明书所规定的机械油标号？

2、油箱内的机械油是否清洁，是否按使用说明书定期清洗油箱内的滤油器，更换机械油？机械油不清洁或标号不对将造成油箱内的滤油器堵塞导致机床液压系统不能正常工作，切削无力。

排除方法：清洗油箱内的滤油器更换机械油。

七、使用中床头箱Ⅰ轴漏油

问题分析：

1、油箱内的机械油是否 符合使用说明书所规定的机械油标号？

2、油箱内的机械油是否清洁，是否按使用说明书定期更换机械油和滤油器？油不清洁将造成床头箱Ⅰ轴分油环研烧导致漏油。

排除方法：更换油箱内的机械油和清洁滤油器，并且拆卸床头箱Ⅰ轴，更换分油环。

八、使用中床头箱运转时噪音特别大

问题分析：

1、油箱内的机械油是否符合使用说明书所规定的机械油标号？

2、油箱内的机械油是否清洁，是否按使用说明书定期更换机械油和清洗滤油器？油不清洁将造成床头箱Ⅰ轴上的106、109、208轴承或Ⅲ轴上的209轴承损坏导致床头箱运转时噪音特大。

排除方法：更换油箱内的机械油和清洁滤油器，并且拆卸床头箱Ⅰ轴或Ⅲ轴更换所损坏的轴承。

九、使用中床头箱运转时冒烟

问题分析：

1、油箱内的机械油是否符合使用说明书所规定的机械油标号？

2、油箱内的机械油是否油质差：如柴机油或汽机油、再生油。

3、操作者是否按使用须知进行正确操作？如利用反车制动床头箱主轴,上述三种情况都会将Ⅰ轴离合器摩擦片烧坏导致床头箱运转时冒烟。

排除方法：更换油箱内的机械油，并且拆卸Ⅰ轴离合器，更换摩擦片，装配时要调整适当，并按使用须知进行正确操作。

十、使用中床头箱主轴转向变速手柄打不动

问题分析：

一般是操作者利用反车刹车，使床头箱Ⅲ轴花键出现微量扭曲变形导致三联滑移齿轮受到阻滞。

排除方法：拆卸床头箱Ⅲ轴，修整花键和三联滑移齿轮花键孔，使Ⅲ轴与三联滑移齿轮配合滑移自如、灵活，并按作用须知正确操作。

十一、使用中切削时纵横向走刀联锁

问题分析：

一般是溜板箱右处位置的纵横向手柄座内6089垫片松动。

排除方法：拆开纵横向手柄座，将M6X16的螺丝加弹簧垫圈拧紧，紧固6089垫片。

十二、使用中切削时纵向或横向走刀失灵

问题分析：

一般是操作不当导致溜板箱内的纵向拨叉或横向拨叉断。

排除方法：拆卸溜板箱更换拨叉，拨叉调整到原位，并按使用须知正确操作。

十三、使用中挂轮的胶木齿轮打齿损坏

问题分析：

一般是操作不当或三杠支架缺润滑油，使床身尾端的三杠支架孔与丝杠、光杠轴头配合处研烧抱死，增大运转负荷。

排除方法：操作者要按使用说明书规定操作车床，修磨丝杠或光杠与支架孔达到规定的配合间隙