浅谈工务系统的节支降耗

第一篇：浅谈工务系统的节支降耗

浅谈工务系统的节支降耗

北京工务段潘淑红朱铁英

作者简介：潘淑红（1963—），女，河北人，总会计师，联系电话：51833715朱铁英（1963—），女，山西临汾人，助理会计师，联系电话：51837245 摘要：为了积极适应新技术、新装备的变化和生产力布局调整及运输劳动组织的优化需要，最优配置，低成本创优和低成本发展，文章从节支降耗的基本情况入手，结合工务部门的实际情况，提出相应的对策和措施，实现生产指标与财务预算的紧密衔接，从源头上把生产与财务、经营与效益、投入与产出有机融合起来，努力提高成本管理的全面性、科学性、实效性。

关键词：工务成本节支降耗

一、工务系统节支降耗的必要性

从美国爆发的全球性金融危机，波及到我们中国，使我国的经济也受到了巨大影响，铁路运量的急剧下滑，日均装车量的降低，各项运营指标均有很大程度的下降。2011年一系列关于铁路的负面新闻，又使得我们铁路收到公众社会前所未有的关注。银行对铁道部贷款利率的提高，各种已进行中的高铁工程的停工，使得铁路的生产经营面临着极大的压力。

上自铁道部，下至基层站段生产车间都在呼吁增收节支，各项管理部门陆续出台了一系列增收节支的文件。

作为铁路运营成本的支出大户，工务系统节支降耗的效果降耗直接影响全路增收节支目标的实现。因此工务部门在当前形势下如何在生产过程中节支降耗在当前形势下就显得尤为重要。

二、工务系统成本管理的现状

铁路工务部门生产经营过程中的各种耗费可以划分为营业成本、管理费用和财务费用，这三项共同构成主营业务成本。其中营业成本是指铁路工务部门运输生产过程中实际发生的与运输生产直接有关的各项支出；管理费用是指铁路工务部门中的行政管理单位为管理和组织营运生产所发生的各项费用以及管理费用性质的支出；财务费用则是铁路工务部门为筹集资金而发生的各项费用。

铁路运输成本管理是以最少的资金消耗完成更多的运输工作量，并要在运输生产经营过程的各个环节，厉行节约，降低成本，提高经济效益。其任务是通过建立健全成本控制系统，运用各种控制手段与方法，对成本的开支进行适时、全面、有效的控制，防止运输

生产经营活动中的损失和浪费，避免成本偏差的发生，保证企业成本目标的实现。

但是目前铁路所面临的现实是运输成本不断上升，逐年提高，无法得到有效的控制，这其中既有客观原因，又有主观原因，主要有以下几点：

（一）各种能源、材料、配件单价持续上扬

随着近些年价格体制的改革，商品价格的放开使铁路所用材料经常大幅度、大面积地调价，电费、水费、材料、配件的价格一涨再涨，在很大程度上加剧了生产成本的提升。

（二）工资及工资附加费的增加

在经济不景气的大环境下，近几年铁路仍然进行工资改革，职工工资连续以10%的比例增长，新增岗位工资、一线职工补贴和安全效益考核奖励等标准均有所提高。由于职工个人收入增加，使得相应三险计算基数加大，工资附加费也随之增加。

（三）部分干部职工存在偏差

由于铁路计划经济的特殊性，部分干部职工害怕今年节约多了，明年的日子难过，因而有意识地少节约或不节约，甚至有意加大成本，乱挤乱列成本的现象也时有发生，以便为明年打下基础，这就提高了当年的成本支出。

（四）经济核算制度落实不到位

行之有效的车间、班组经济核算和科目负责制在执行上有时形同虚设，关键在于各级领导重视程度、专业人员把关严密性、车间班组人员的积极性、考核奖罚挂钩密切程度以及职工对经济核算的关心程度等等。

三、节支降耗的对策

（一）确保安全第一的生产理念

确保安全生产，要力争不发生或少发生损失性支出。安全生产是铁路运输的关键，一旦发生事故，造成的经济损失将会无法估量，少则数十万，多则上千万上亿元。因此说事故是铁路的大敌，要想降低成本，首先必须确保安全，以最大限度地避免损失性支出的发生。

（二）内部挖潜，节支降耗

工务部门是铁路运输企业的成本支出大户，因此工务部门应加强成本管理，降低运输成本，具体途径有：

一是对各项施工换下的旧轨料指派专人负责收集、整理、除锈，在不影响安全生产的前提下，对能用旧料解决设备病害的绝不用新料；二是多渠道解决养路机械配件的自制和

国产化，减少养机费用的支出；三是充分利用工务段现有技术力量积极做好钢轨、辙岔的焊补工作，要求各车间对能够自制的基本轨全部采取自制解决；四是对撞坏的桥梁防撞架能够拼装修复的全部拼装修复，减少防撞架钢材支出。五是加强生产组织，尽量减少跨站区、跨车间组织的作业项目，最大限度减少差旅费支出。

（三）强化物资设备管理，节约物资设备采购和使用成本

1.强化固定资产管理。定期进行财产清查，对一些有帐无物的资产坚决清除。努力挖掘现有资产潜力，千方百计盘活闲置资产，对闲置资产由段统一管理，调剂余缺，实现国有资产保值增值。加大固定资产的清理力度，及时办理报废手续，降低折旧支出。凡形成固定资产的投入，不仅要考虑运输生产实际需要，而且要考虑成本承担能力，确保有投入必须有产出，产出必须大于投入。

2.规范采购行为，努力降低采购成本。修订完善了段物资设备采购办法，明确规定一次性购买大宗的材料备品和设备必须实行招标采购，对段内临小基建工程、段购物资、设备等进行议标采购。同时，该段加强对合同的管理，在合同具体内容的制定中坚持集体参与谈判，行政监察全程参加，阳光操作，较好地规范了采购行为，杜绝了个人行为，有效降低了物资设备的采购成本。

3.加强能源管理，降低使用成本。严格落实路局“三定双卡”的抄表制度（三定是：定人、定时间、定地点，双卡是：水表卡片、电表卡片），坚持供用双方共同抄表互签字，坚决杜绝估抄、漏抄、重复抄表和人情水、人情电、关系水、关系电现象的发生。坚持“谁用能、谁付费”的原则，主业与家属间、路内与路外间实行分别计量收费，坚决消灭包费制。施工用能、用水必须纳入能源管理，按规定清算能源费用。需要向局外单位转供能源和水资源的，必须经段有关部门审批，并按规定收取费用，冲消主业能源成本，未经审批，任何单位和个人擅自对外转供，一经查处，严肃处理。

4.大力开展节支降耗活动。一是开展群众性节支降耗活动，从节约一支笔、节约一张纸、一度电、一升水的小事做起，鼓励通过科技创新降低煤、油、水、电消耗。二是开展修旧利废活动，动员职工自己动手，进行小改小革，技术创新。办公室分劈计划，按期兑现。对再生资源管理，明确由段办公室统一管理，健全物品“交旧领新”制度，严把“出口”关，对报废锅炉、管件、废钢铁配件，废报纸等统一由办公室处理，及时交财务冲销运输成本，一律不得私自变卖，一经发现，严肃追究责任。三是开展高技术人才参与QC成果发布，积极通过高科技成果创新，达到节支降耗的目的。

（四）严格管理和控制，努力压缩非生产性支出

1.严格控制办公费用。一是由段组成专门的资产清核小组，对合并前段各车间的所有办公设备进行清查，并一一登记造册予以接收，防止办公类固定资产的流失。二是从段机

关和车间工作的实际需要，对所接收的办公设备统一进行调剂，充分发挥既有办公设备的作用，在撤并过程中没有另外花钱添置新的办公用品。三是整合原有的办公网络，积极推行无纸化办公，不断降低纸张、印刷等费用。

2.大力压缩非生产性成本和间接管理费支出。严格落实工务段控制间管费用管理办法，按照相应标准支付会议费、差旅费、住宿费和业务招待费，未经批准，超额部分一律自行解决。大力压缩会议的数量与规模，能不开的会坚决不开，能开电话会议的不集中开会。加强文电和通讯管理，尽可能压缩费用支出。加强小汽车管理，严禁公车私用，严禁各级领导干部上下班单人专车接送。对超标、超数量的小汽车一律封存或进行统一调配；对汽车保险费实行统一招标、统一投保。完善并落实物资招标采购各项规章制度和管理办法，增加材料采购透明度，禁止通过多经转手加价向主业调料，减少材料采购的中间环节。

（五）完善制度，转换机制

1.建立激励机制

坚持节奖超罚原则，制订细化工务段成本控制的各项奖励制度和处罚办法，对成本节约的按百分比给予一定的奖励，对成本超支的按照规定给予减免生产奖的措施。段以年初由段长与各科目负责人签订成本目标责任状的形式予以明确，对支出大户实行季度结算考核、对支出小户实行年度结算考核，初步建立了成本控制的激励机制，较好地调动了各部门、车间和职工个人节支降耗的积极性。

2.建立约束机制

一是按照保必须、紧缩一般性支出的原则，根据上年度各部门和车间成本支出情况，综合考虑当年各项因素，科学合理地测算出各部门的年度目标成本执行计划。各车间再将段下达的成本支出计划层层分解到班组。为强化计划的硬约束，该段规定目标成本一旦确定，原则上不再做调整，计划外确需解决的问题必须另行审报，经段主要领导批准后才能实施。二是充分发挥工务段业务主管部门专业管理的积极性，强化事先预测和事中控制，进一步细化核算单元，建立季度分析、节奖超罚制度。实行成本控制按科目分类考核，每季度对成本有权支出节超实行奖罚，段每季进行一次经营活动分析，对各科室、车间预算完成情况进行分类排序、通报全段。

3.建立监督机制

计财科、物资科等职能部门及车间、班组经济核算人员层层把关，尤其对数额较大的贵重物资及成本支出，不但进行定额领取，还要实行各级管理者审批领料制、退旧领新制等，并定期检查账外料，搞好治安防范，杜绝浪费，防止国有资产流失。

4.建立现场管理机制

一是建立全面预算管理体系，以财务部门为首，抽调其他部门懂业务的人员组成检查小组，经常深入生产一线，了解预算执行情况，充分发挥预算与财务核算的作用；二是不定期对固定资产和材料进行盘点清查，并与账目支出核对，搞清资产的取消；三是完善各项基础工作，如消耗定额查定、标准化作业、以及有关台帐记录等，为搞好成本核算打好基础；四是建立健全有关核算有关核算制度，如领用材料审批制度、退旧领新制度、经济活动分析制度等，坚持日清月结，按季清算，坚持每月一次的经济活动分析会，运用现代科学管理方法，对成本尤其是支出大项，实行有效的事前控制、事中控制、事后分析以及重点监控。

第二篇：铁路工务大修车间“节支降耗”承诺书

铁路工务线路车间“节支降耗”承诺书 尊敬的段领导：

为坚决贯彻段2月23日“节支降耗、加强经营管理”工作会议精神，黄石重点维修车间於2月26日召开了“节支降耗”专题工作会议。会上向全体干部、工区第一管理者传达了段主要领导的讲话精神，讲清了段面临的严峻的经营形势及车间面临的经营压力，本着过“紧日子”的原则，通过会议讨论，特向段承诺如下：

1、组织对“节能降耗”工作的再部署再挖潜。车间组织对“节能降耗”工作再讨论，再部署、再挖潜，细化“节能降耗”的措施，向车间干部职工讲清严峻的经营形势及车间面临的经营压力，压力层层下传，动员干部职工转变观念，将“节能降耗”工作同安全生产放在同等重要的位置抓实抓好。大力宣传“控制成本、节支降耗、增收节支”，让工区的每一个职工知晓和参与“节支、节约、节省”活动。

车间干部实行分工负责；刘元家、古进召全面负责增收节支工作；杨建红负责线路维修成本控制，刘国祥、吴宗杰负责维修施工用工管理和控制，材料管理及工机具维修、使用；朱国斌负责水电管理及车间全部成本预算控制，各工区工长为实现目标任务的第一责任人。

2、立即组织专人对各工区的机具、机械、材料进行一次全面的清理，不分大小新旧，建立完善的机具、机械、材料管理台帐。对 1

机具进行全面修理和检修，对不能使用机械，报段后拆卸可用零件，对集中修施工使用的加长镐做到自己加工。现已加工加长镐80把,修理软轴38根，修理齿条压机23台，修理一操四捣固机3台, 节约了料费及运费。

3、把好机具和材料的审批关。从即日起，所有的机具、机械、材料的进出必须经车间主任、主管副主任签认以后才能发放。车间所属工区无权对机具、机械、材料的进行调配。因生产需要的线上料，工区急需使用的，每日作业完成后要向车间上报使用材料的名称、数量，车间加强抽查。车间修订相应的考核办法，每月组织一次集中检查，对违反规定的严格考核。

4、抓好“修旧利废”工作的落实。对生产必须的材料，尽量使用“再用料”，减少成本支出；对现场料进行全面调查，充分挖潜和再利用。在段下达成本计划的范围内，坚决保证不超支。现从大冶附属线清理出再用枕460根、铜录山清理出再用枕110根。同时，加强对钢轨及岔心的修理，延长使用寿命，减少更换新部件的数量，钢轨全部使用再用轨，岔心全部使用再用岔心。

申报拆除铁黄线道岔1组，配件再利用。

5、抓好办公费支出的控制。加强管理，在段下达办公费计划之内保证办公费不超支。

所有办公文件一律实行双面打印和使用，对一些不必要的文电尽量不打印，（段要求打印的除外）减少不必要的发文；

办公用笔本着“够用即可”原则压缩，杜绝微机长时间不关的问题。

车间驻地购买和禁止使用一次性碗筷、纸杯、卫生纸。

就餐一律在车间食堂。

6、加强对煤、水、电的管理。制定严格的煤、水、电管理办法，并建立煤、水、电管理台帐,杜绝长明灯现象，做到人走灯息；杜绝长流水现象，随手关闭水阀，做到节约每一滴水；

各班组每月末向车间报起止码（含托收水、电起止码）,对超支班组、道口停止报销，并扣第一责任人相应金额,对计划之外的水、电费支出由各工区自行承担。

道口及班组煤水电在段计划的基础上核减20%。

对工区住家户进行核对，全部全额收取水电费。

办公室、单身宿舍空调8台贴封条，禁止使用。

严厉打击“偷电、偷水”者，一律追回经济损失，并处罚500～1000元。

实现人均每月节约用电0.5度，车间节约用电1200度；实现人均每月节约用水0.2吨，车间节约用水400吨。

7、加强施工管理。千方百计压缩施工交通、住宿费用支出，制定管用、适用的管理办法，制定额定量严格落实；加强民工队伍的管理，所有用工必须经主管副主任同意，并由工长、带班人共同签认以后才能生效。严禁胡乱用工，减少工费浪费。加强施工劳力组织，能职工做的工作，不使用民工；职工不足时，合理充分使用民工，劳力组织方面坚持精打细算，合理安排劳力，有多大工作量，就安排多少人力。同时，加强民工队伍的管理，对一些老弱病残的民工坚决进行清理，提高劳动生产效率。

8、加强汽车短途运输费用支出的管理。严禁“公车私用”，合理优化组合，提高汽车的利用率,加强汽油费、过路费用的管理，所有用车必须报主任批准。在段下达费用的基础上，下达分劈计划，实行“费用包干、超支停用、司机上养路班”的办法，坚决保证短途运输费用不超支。

原则上工区作业超3KM及以上可使用交通工具，并报请车间主管副主任同意以后方可使用，大额、长时间使用，必须报请车间主任同意以后方可使用。3KM以内一律徒步上班。

汽车费用和去年费用相比，今年的费用计划降低20％。汽车用油耗和维修严格控制在计划范围内。

9、压缩生产性支出。各种生产用料等，必须经主管副主任和主任同意，控制小型养路机械的维修和耗材，对各工区的机械运转和运用记录要认真核实，特别是燃油和配件的消耗；对工区机械要培训专人使用和负责保养，要做到经常检查机械设备和及时修理工具，以降低机械故障率。

工区人员一律上道作业，不允许上班时间留“小秘书”。加强生产人员的管理，严格落实考勤制度，每月清理职工出勤情况，杜绝不上班现象。加强对节假日加班出勤情况的检查，绝对不允许弄虚作假情况发生。

第三篇：节支降耗从我做起（范文）

节支降耗从我做起

我们作为企业的一员，每个人都有责任做企业的主人，在企业运营转型的大趋势中，我们都应该积极投入到企业“精准辨识、消除浪费”的工作中来。在我身边就有这样的一群人，他们在一线的工作岗位上正默默无闻地为企业节支降耗工作做着自己的贡献。他们就是拉拉公司选矿车间尾水工段维修班的工人师傅们。

拉拉公司选矿车间尾水工段承担着拉拉公司所有的生产、生活用水供给及尾矿库的管理工作。因为工作性质的原因，尾水工段所管理的设备存在点多、面广的实际情况，也就是因为尾水工段设备点多、面广的情况，这给维修班的工作提出了更大的挑战。然而，在企业“精准辨识、消除浪费”指导精神下，维修班的师傅们从来都不怕苦、不怕累，他们为企业的进一步发展勤勤恳恳地干着自己的工作。

为了减少成本的浪费，在每天的班前、班后会上，尾水工段维修班都要召开安全生产、节支降耗的相关会议。在会上，每位员工都有权利提出自己关于“精准辨识、消除浪费”意见和建议。班组长会根据组员的合理化建议，改善工作开展中的不足之处，从最大程度提高班组工作效率。在实际工作中节支降耗也是他们工作的重点。

维修班在对设备的检修维护工作中，严格按照现场5S作业，他们根据降本增效的原则，做到了设备配件尽量修复二

次利用。对已经报废的水泵、砂泵进行再次拆卸，并争取利用拆卸下来的可用配件进行二次组装利用;对各种设备的检修、维护工作都尽心竭力，做到了能修就不换，从根本上控制了成本浪费；对各种废旧水管进行回收，并分类摆放便于重复利用；在对各种管道的维护工作中，无论工作环境多么恶劣，维修班人员都做到了能焊补就绝不换新；在野外作业结束后，更换下来的废旧配件，废旧丝杆等他们都会回收运回储存。类似上述借支降耗的工作，尾水工段维修班每天都在不厌其烦的重复着。

在尾水工段维修班每一位员工的心中，企业就是自己的家，珍惜家里的每一分财产都是自己的责任。在这里，即使是一枚废旧的丝杆、半根用过的焊条，一包用过回收的润滑油......都是不可遗弃的宝贝，它们都还能发挥自己的作用。

尾水工段：王宗珍

第四篇：节支降耗作贡献

节支降耗作贡献

武汉电务段

俗话说“勤是摇钱树，俭是聚宝盆”，勤俭节约是中华民族的传统美德。几天前，沈阳铁路局全局职工降低工资的新闻在网络上已广为人知。当前铁路运输外部环境的恶化导致铁路运输经营压力巨大；铁路的长期发展正接受市场经济的严峻考验，客货运的利润微薄已无法满足职工对收入持续增长的殷切希望。应对和战胜当前面临的困难和挑战，需要外部环境和内部挖潜，当前外部环境的改善需要等待时机，唯有强化内部管理、努力实现增收节支，才能渡过“寒冬”，求得生存和发展。铁路系统要实现经营创效和安全生产的目标，要坚持以人为本，创新思维，开拓进取，从强化经营管理、挖掘降耗潜力，提高创收等多方入手，向管理要效益，从大局着眼，从细微处入手，从人人做起，努力节约一张纸、一滴水、一度电、一升油等。通过开源节流，挖潜增收，稳健经营工作，实现我局“五个武铁”的宏伟目标。

我们要充分认识和理解此次路局开展“适应新常态，创效做贡献”宣讲活动的重要性、必要性和紧迫性，紧紧围绕路局的的创效经营思路，进一步开拓创新，不断完善和规范各项管理制度，真抓实干，注重实效，强化措施，强化执行力度，努力确保各项创效活动的顺利开展和各项任务目标的全面完成。

一.高度重视，转变观念。在关键时期不同的态度，决定不同的精神状态，决定不同的工作结果。要切实做到思想认识到位，具体要求到位，责任落实到位，奖惩措施到位，树立艰苦奋斗过紧日子的思想。我们要清醒的认识到当前和今后一段时间，铁路系统正处在一个发展的重要时期，机遇与挑战、希望相伴相生，同时并存，要认识到“节支增收、降耗提效”的思想意识，积极改变固有的思维方式和习惯，在思想上克服安于现状、不思开拓的倾向，克服“家大业大、浪费点没啥”的倾向，以“我”为表率，把“增收节支”的理念融入到大家的头脑中，落实到平凡的岗位上。

二.从小事做起，从细节做起。要结合实际，要把过去我们不以为然的一个螺丝、一个螺帽等全都纳入到“增收节支”的新视野中来。同时建章立制，量化班组考核范围，明确每道工序、每个环节物耗增收节支的具体措施和步骤，做到环环相扣，层层落实。把强化经营管理工作做实、做细。广大干部要率先垂范，用高度的责任心、使命感、危机感去从事管理、投入安全管理、搞好日常工作，从身边的具体工作做起，精打细算、堵塞各环节存在的漏洞，取得应有的成效。1.合理利用边角料，各生产维修班组在设备日常维护方法上要多动脑子，从节约各种消耗材料入手，尽力降低材料消耗，控制材料成本。

2.强化材料库存管理。要重新审核各项消耗定额，切实加强材料计划的编制、审查和考核，对不符合实际生产需要的物资计划、多领或领而未用的要从严考核。认真开展清仓利库工作，积极采取有效措施，减少不必要的储备。同时，加强生产过程中各作业地点的材料管理，督促材料的回收、限期回收和循环使用，减少材料的浪费和丢失、减少“跑冒滴漏”，将丢失和浪费控制在最低；控制合理库存等,降低物流成本。

3.注重技术革新。各站段部门的每一个职工都应该立足岗位，开展一些细小的技术革新，立足本职，时刻心存增收节支，降本增效的观念，创新思维，改革工作流程和方法，增进工作效率。

三.“对标分析、定量管理”。要进一步精细各项工作，形成“大事做细，小事做精,事事做实，事事做好”的良好习惯，夯实增收节支、节能降耗活动成果，促进经营任务完成。各单位要结合实际，针对本单位在非生产性支出管理中存在的问题，明确非生产性支出的范围，制定严格的非生产性支出的审批手续和奖罚措施，凡没有制度规定和计划的费用一律不予报销，对不符合规定发生的费用由相关责任人全额承担。有效堵塞非生产性支出的管理漏洞，杜绝“讲排场”等铺张浪费现象的发生，节约费用支出，提高经济效益。

1.能耗费用控制。当前，铁路系统各站段每年的能耗费用占据了很大一部分生产成本。不少站段的职工还存在的许多错误的能耗使用方式，比如夏季办公空调长期开启，温度设置不合理，过滤网长期未清洗，空调未及时维护等等，浪费的电能相当可观。要从节约一度电做起，杜绝“白昼灯”、“长明灯”及办公设备的待机损耗等。对于各种能耗的浪费情况，各站段需要采取科学合理的对标分析，合理下达能耗计划，及时总结使用情况，及时发现异常的耗能现象，采取有效措施堵住浪费的漏洞。

2.差旅费控制：严格控制超标准报销。每次出差前要对人数、任务、行程进行合理计划，报销差旅费时必须认真附注出差明细，经部门主管初审、财务部复审、领导批复后，方可报销。非紧急业务均乘坐公交车办理，不得要公车。其它费用严格按报销制度卡控。

3.办公费用控制：各部门打印用纸要按计划领用，不存档的文件资料均使用废纸；严格按标准进行个人电话费补助，办公室电话按个人业务量核定限额，有效控制办公室电话费。

4.业务招待费：因业务往来需要进行业务招待的，由当事人填写费用申请对人数、费用进行预算，主管领导批准后、确定标准后进行招待，必须控制在预算内，超出预算由当事人自负。

5.从严执行铁路局有关规定，加快推进无纸化办公、严格控制各类庆典活动、严格执行工作日禁酒的有关规定、严格控制外出参会和培训，严格执行车辆管理规定、严肃查处各项不符合规定的单项奖励和补贴。

四.总结经验、寻找差距。我们要本着节支降耗、杜绝浪费为原则，认真、开源节流、降耗增效，努力在办公费用、材料消耗，能耗消耗等各方面，通过强化措施，强化执行力度，强化成本意识和强化责任意识，强化激励机制，努力降低各项费用支出。

1.行政人事部门：教育广大干部职工要深入开展“增收节支”活动，加强职工培训，进一步强化职工的成本意识。以实施绩效考核为主线，促进管理水平迈上新台阶，向管理要安全、要稳定、要效益。同时，不断完善绩效考核机制，逐步健全以经营管理为重点的制度建设，进一步夯实基础管理，清晰明确管理界面和责任，不断拓展管理的力度和深度。把增收节支工作于绩效考核挂钩，对取得显著成效的部门和个人进行表彰奖励。强化人力资源管理工作，以精干高效为目标，按照现行生产工序为岗位要求，科学进行定岗定员。按定额、定员组织生产，提高劳动生产效率，减少人浮于事，做到出勤须做工，做工工作量须饱满。积极拓宽职工参与班组建设管理的渠道，发动广大职工为铁路发展建言献策，推进节支降耗工作长远发展。

2.财务部门：实行全面预算管理，要推行预算管理和招投标卡控，防范经营风险，努力降低可控成本;强化资金管理，降低各种费用开支，减少各种漏洞及工作失误。3.生产部门：全面实施精细化管理，消除安全、质量和设备事故，树立“消灭事故就是增加效益”的理念，提出消除隐患和安全死角的目标，尽量避免安全事故的发生。坚持设备的正常维护，将事故尽力消灭在萌芽状态，减少大型配件的更换和其他成本损失。要制定和执行严格的质量管理制度，落实岗位职责职责，实行全员质量风险管理和质量跟踪管理，严格落实每个岗位的标准化作业流程标准,打造“合格产品”。

4.采购发放部门：强化采购管理，要充分掌握市场信息，依靠长期合作和规模采购优势，降低采购成本；要依靠生产、加工单位和技术部门共同研究材料的代用，组织材料、备件修旧利废，推进资源的综合利用。

第五篇：节支降耗

综采预备区科区长创新创效调研报告近年来，面对种种不利因素，要提高煤矿的经济效益，最终落脚点就是要抓好成本管理，而实现成本管理的最有效的方法就是强化内部管理，在确保安全生产的前提下，降低消耗，厉行节约。市场竞争实际上就是成本竞争，煤矿要想在市场竞争中取胜，就必须高度重视并强化成本管理，把目标成本过程控制这项工作放到重要地位，使煤矿的成本管理工作达到规范化、科学化、闭合式管理要求，否则就难于解决煤矿的生存和提高经济效益问题。因此，在煤炭产品价格相对平稳的情况下，生产成本的高低在市场中的意义就显得尤为重要。新形势下，谁抓住了产品成本，在某种程度上就等于抓住了市场；谁千方百计降低成本，谁就抓住了开拓市场的源头。

降低材料消耗，是增加产量的前提和降低产品成本的重要途径。为此，必须狠抓原材料、生产设备以及其他支出等的材料节约。严格控制材料第一成本关，减少不必要的损耗和浪费，提高材料的综合利用率，作为企业一定要推行清洁生产，实施节能降耗，倡导绿色生产。

关于做好节支降耗工作的几点建议

第一，要做好节支降耗工作，就要增强思想认识，让“降消耗、增效益” 的思想深入人心。要牢固树立“从点滴做起，从毫厘省起”的成本观，抓好成本控制管理。煤炭企业

生产经营的最终目的是最大限度地创造利润，利润是职工工作做的好坏最准确、最全面的检验。广大干部职工要努力摆正生产成本与企业效益和职工收入三者之间的关系，明确“节支降耗”是关系企业经济效益、关系个人利益的大事，达成节支降耗就是提利润、增收入，人人支持节约、参与节约的全员共识，最大限度地节省开支、最大努力地创造利润。第二，要做好节支降耗工作，就要科学管理、严格考核。探索推行内部市场化运行机制，将生产经营、成本费用指标细化，落实到班组，形成人人、事事、处处有考核的工作格局。在目标责任考核上，坚持深入开展规范经营管理行为活动，特别是针对当前煤炭企业内外的经济形势，要对经营指标进一步分解落实，认真组织目标责任和效能监察考核，从而增强经营管理工作执行力，确保节支降耗取得实际效果。坚持“能用旧的不领新的、能修复的绝不废弃”的领用料原则，针对生产经营管理过程中存在的丢失、浪费、损坏等现象，严格抓好落实力度，对每一个环节都进行系统跟踪管理，如每件工具由谁使用，丢失由谁负责； U型卡子、球阀、直通等材料要以旧换新；工作面迎头调架工字钢的回收等，及时清点并核实可复用材料的在册数量，对材料丢失浪费及时进行通报。

第三，要做好节支降耗工作，最重要的就是从细节出发，突出抓好小改小革，人人争当“革新手”。要从节支降耗入

手，从技术革新入手，从修旧利废入手，从工艺再造入手，从发明创造入手，广泛开展革新降耗活动，努力营造岗位小窍门、小绝活层出不穷的浓厚氛围。

从上述可以看出煤矿要从成本上获得竞争优势，还必须长期维持并适当巩固已有的成本优势，成本优势的战略性价值取决于其持久性：煤矿只有抓好成本管理这一优势，才能使煤矿实现持续、稳定、健康发展。

综采预备区

2014.4.3

综采预备区科区长创新创效

调研报告

综采预备区：陈彬 2014年04月03日