2009年机务段安全工作总结

第一篇：2009年机务段安全工作总结

2009年机务段安全工作总结

及2010年安全工作安排

2009年以来，我段在处党政的正确领导下，在处有关科室的大力帮助下，全段干部职工认真贯彻执行【2009】年安全文件精神、安全生产法规、指令，坚持安全第一方针，完善各项管理制度，落实“五个到位”。强力推进手指口述和岗位描述，打造本质安全段、本质安全人和本质安全岗，构造本质安全现代化企业。段六条线经常深入生产一线，跟车添乘，查三违、查隐患，不断提高机车设备检修质量和运输能力，截止11月份，全段杜绝了死亡、重伤和一般以上行车事故，杜绝了机电设备和火灾事故及人身伤害事故，防止各类行车事故66起，路外事故2起（比去年同期减少11起）。处查“三违”2起，段查“三违”114余人次，罚款5700余元，实现无险性以上事故2590天。

回顾09年我们所做的工作主要有以下几个方面：

一、坚持安全第一方针，促进安全形势稳定发展。

全段干部职工牢固树立安全第一方针思想，在机车厂、架、洗修及运输生产中真正把安全工作摆在首位，正确处理安全、效益、生产三者的关系。在一手抓安全文化理念，一手抓安全生产的同时，做到了安全思想到位、管理到位、措施到位，认真落实各级安全生产责任制，领导干部坚持24小时值班制，严格执行互联互控信息汇报、完善恶劣天气（暴风、雨、雪）行车措施，制定不同季节的应急预案和有效措施，并进行培训、演练等。有效的促进了我段安全生产的稳定发展。

二、严格制定安全管理制度。

进入2009年，根据处下发安全生产1、2、3、4、5、6号文件，确定我段安全工作的指导思想，明确了方向，提出了目标和要求。我段根据文件精神，组织全段干部职工认真贯彻学习落实，并结合实际情况，制定、修改和进一步完善了各项规章制度及安全奖罚条例，使安全生产与每个职工的责、权、利紧密联挂，充分利用经济手段，保证了我段安全生产指标的完成。1—10月份，杜绝了险性以上行车事故，防止各类事故66起，发生路外事故

2起，同比下降11起，截止10月份，我段已实现无险性事故2590天，主要开展的几个方面是：

（一）坚持安全办公会议制度。每月定期召开安全办公生产计划会，四位一体总结分析会，八条线碰头会，质量技术分析会，认真总结上月的安全工作，分析安全生产形势，布置当月安全工作重点，查找生产中存在的突出问题和管理上的薄弱环节，定措施、抓整改，落实责任。

（二）坚持开展八条线安全大检查工作，深入生产一线，排查安全隐患和制约安全生产的关键问题，按照“三定四签字”的原则，整改安全隐患。截止10月份，共组织八条线人员安全大检查20次，查出安全隐患96条，已整改80条，上报处协助解决16条。

（三）认真落实安全联防互控规定，坚持开展阶段性的安全活动及八条线人员下现场检查。段、车间两级领导查岗、查夜制度。今年头10个月，六条线人员下现场1360次，段查“三违”114人次，三违罚款5700元，奖励安全有功人员2860元。

（四）强力推进手指口述、岗位描述，认真落实OPM精细管理，开展劳动竞赛和标准化班组达标考核活动。元月至10月份全段共评出五好班组（包乘组）50个，嘉奖4720元，标准化班组处奖励14680余元，被命名安全十佳标兵11人次，处奖2200元，实现我段班组全部达标。

（五）突出安全文化建设，科技兴段，打造本质安全段、本质安全人、本质安全岗，抓好机车转型工作。坚持定期开展内燃机车理论与安全技术培训和经常性的技术学习活动，鼓励职工自学成才。今年元月至10月份，共举办安全技术培训班9期，培训内燃机车乘务员、内燃机车检修工698人次，超额完成培训计划。

通过培训学习选拔出内燃司机、副司机、内燃检修人员30余人赴外地学习。为确保机车检修质量和检修人员的技术水平，优化作业班组成员，段对部分班组进行了选拔考试，主要工种有：车工、电焊工等，实行能者留，促进职工的学习积极性，现在内燃机车已全部到位，转型工作基本结束。

（六）做岗位、做现场、做流程，坚持以人为本、制度至上的原则，引导职工自觉遵守规章制度，自觉按章作业，自觉完成生产任务。目前我段已

形成了心往一处想、劲往一处用、工作自觉干的大好局面。

（七）采取有效安全技术措施，防止各类路外事故。针对08年所发生的路外事故，认真组织分析，编写教案，制定措施，组织机车乘务员进行了安全培训，并召开司机长、司机座谈会二次，把防止季节性事故和路外伤事故好的经验传授给广大乘务员，以点带面，同时把防路外伤措施整理汇编，交乘务员上岗前提问，使每位乘务员熟记会用，严格执行，特别是暴风、雨、雪恶劣天气行车。运转车间进行全员标准化演练，强力推行“岗位描述”和“手指口述法”，收到良好的效果。机修车间严抓机车检修质量和劳动纪律，保证有良好的机车投入运用。“三违”人员明显减少。

（八）加强事故案例分析的事故案例教育，职工现身说法，减少控制事故发生。不徇私情，严格奖惩。凡发生各类事故，段第二天及时组织有关乘务人员进行分析，找出原因，区分责任，落实奖罚，制定整改措施。对责任人坚持拿下，学习培训，培训期间只发生活费。实践证明，虽然各级领导承担了很大的压力，但效果明显。

（九）加强军事化管理，熟知集团公司、处安全理念，促进质量标准化工作深入开展，提高检修技术水平和乘务人员自检自修能力，是保障安全行车、安全生产的重要措施。检修方面采取了科学安排检修计划，组织业务技术骨干抓重点工序的修理，严把机车入库检查报活、机件组装和出厂验收关，对返修、临修机车及时召开质量分析会，制定修理措施，保证交车质量及运用。

（十）坚持量化考核，按照效益工资分配办法，不断提高职工钻研技术工作的积极性和工作责任心，使职工的劳动成果和收益紧密结合。

（十一）定期召开青工线、协管线、群监线会。1—10月份青工线举行安全活动8次，评出青年安全岗位技术能手22人次，奖励1980元。协管线帮教人员24人次，群监线上报安全信息近410条，奖励群监员计8600余元，我段的安全生产稳定发挥了重要作用。

三、认真开展阶段性安全活动。

年初根据平煤铁运处有关安全文件和指标精神，结合我段实际情况和安全生产形势，相继开展了“严格管理，狠抓落实，实现首季开门红”、“百日

安全活动”、“安全生产月活动”、“反三违、反事故、质量标准化”、“六月安全月活动”、“春、夏、秋、冬季安全质量大检查”活动，在开展活动中充分利用一切宣传工具，广泛宣传、大力发动，以实施安全生产法，人人事事保安全为题，开展安全生产大讨论和事故案例分析，事故当事人讲事故经过和吸取教训，使广大职工受到深刻的安全教育。活动期间共出黑板报15期，牌板10期，安全横幅3幅，标语65条，活动精神达到人人皆知。通过开展安全活动使广大干部职工安全生产意识有了进一步提高，充分认识到安全生产的重要性和开展活动的必要性、及时性，活动既轰轰烈烈又扎扎实实，均达到了预期效果，为我段安全生产的稳定打下了坚实的基础。

四、查“三违”、查隐患、严管理、抓落实。

全段干部职工认真吸取历年来事故教训，以“反三违”、“反事故”为突破口，在落实各项规章制度的前提下，广大干部职工认真贯彻落实我处防止重大事故的八项措施，坚持四个凡事、四项准则。段、车间领导严格执行24小时值班制度和跟车添乘制度。1—10月段领导下现场1360人次，查出“三违”，严格按照“三个百分之百”的原则追查分析处理。段领导对夏、冬季“三防”工作常抓不懈，成立了夏、冬季三防领导小组，并进行夏、冬季“三防”演练、培训，效果明显，适应“三防”需要，做到了有安排、有布置、有检查、有落实，对我段的安全生产工作起到了保障作用。

五、2009年安全工作存在不足：

（一）安全工作有时还有一定的起伏，路外事故还没有得到根本遏制。

（二）个别管理人员工作存在有时紧、有时松现象。

（三）安全检查不够认真，有漏洞。

六、2010年安全工作思路：

（一）坚持党的安全第一方针，深入学习贯彻安全生产法和党的十七届四中全会及中平能化集团第一次党代会精神，改变工作作风，认真落实“五个到位”，严格责任追究，使机务段的安全工作更进一步健康稳定发展。

（二）杜绝死亡、重、轻伤人身伤害及一般以上行车事故。

（三）杜绝路外责任事故，杜绝机电设备和火灾事故。

（四）继续抓好职工安全技术培训，明年将改变培训方法，对机车乘务

员和检修人员实行末位淘汰，对培训内容在班前会上进行提问，考试和提问的成绩作为明年职工技术比武的依据，以此来促进广大职工的学习积极性，真正使职工的技术水平得到提高。

（五）继续抓好质量标准化工作和班组建设，进一步把学习白国周的安全管理法活动推向高潮。抓好机车检修、机电设备检修保养，加紧对新到机车的达标工作，确保机车运用，真正达到班组达标100％。

（六）强化领导下现场检查质量，坚持每天有人到铁路沿线的关键道口、危险地段的检查，对不按要求，检查不到位者实施责任追究制。

七、对处安全管理方面建议：

我段排查铁路沿线25处危及行车安全隐患，希望处领导彻底整改。

（一）铁路两旁建筑物，菜地要及时清理；

（二）铁路沿线的无人看管刀口；

（三）加强铁路线路的维修质量；

（二）上报隐患及时整改并将整改情况反馈原上报单位。

机务段

2009年11月3日

机务段2009年安全工作总结暨2010年安全工作思路

机务段

2009年11月3日

第二篇：机务段安全环保工作总结

机务段安全环保工作总结

2016年在公司的正确领导下我段始终坚持“安全第一、预防为主、以人为本，综合治理”的方针，牢固树立“红线”意识，严格隐患排查治理，狠抓基础管理和过程监控，近一步完善危险辨识和风险评价，切实加强全段干部职工安全意识时刻绷紧安全环保这根弦，牢固树立“安全环保重于泰山”。在全段干部职工的共同努力下全年无安全责任事故及环保事件发生。现将全年安全环保工作总结汇报如下：

一、抓好安全责任制的落实。

1、2016年初，段班子统一思想，多次召开会议认真研究车间安全环保工作，创新工作思路制定有效措施。1月7日，召开了安全环保工作会，与各班组签订了安全环保责任书。全面落实安全生产责任制，把责任层层分解，使人人肩上有重担。

2、不断强调班子党政同责，一岗双责的安全生产责任制；也强调了班组长在生产安全中的职责，鼓励班组长加强班组自主安全考核。

3、积极开展“党员身边无事故无违章”“青安岗”、安康杯“等安全活动，形成了职责明确，党政团齐抓共管的责任体系。

二、扎实开展安全教育活动。

1、规范了机务段周一安全环保例会。制定人员参会签到要求，对上周存在的问题及时在ppt上通报并制定措施，增加了学习内容，每周学习一个制度，增强管理人员和班长的业务管理能

2、加强机务段全员安全教育，提高安全意识。主要抓好班组每月的安全会人员参与率达到100%；规范了学习内容，重点学习岗位安全操作规程、作业指导书和事故案例；增强职工对安全管理的三会要求；分片开好班前会，班前会严格确认人员上岗、人员精神状态、劳保穿戴情况，明确作业安全注意事项；要求每名职工自觉树立安全生产意识，从个人岗位和日常工作中做起，形成人人讲安全、查隐患、防事故的良好风气。

2、抓好班组安全活动的开展，段领导分布挂点各班组参加指导学习，跟踪班组安全活动情况和职工安全意识动态。

3、澳炉检修期间乘务员、连接员、电工等主要工种参加内部办班培训安全技能培训累计96课时。

4、对3名服退军人和三名转岗进行岗前三级安全培训教育，使他们获得了上岗前必备的安全技能和自我防护知识。

5、开展好“全国安全生产...（剩余全文63.9%）

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第三篇：2009年机务段安全工作总结

2009年机务段安全工作总结 及2010年安全工作安排

2009年以来，我段在处党政的正确领导下，在处有关科室的大力帮助下，全段干部职工认真贯彻执行【2009】年安全文件精神、安全生产法规、指令，坚持安全第一方针，完善各项管理制度，落实“五个到位”。强力推进手指口述和岗位描述，打造本质安全段、本质安全人和本质安全岗，构造本质安全现代化企业。段六条线经常深入生产一线，跟车添乘，查三违、查隐患，不断提高机车设备检修质量和运输能力，截止11月份，全段杜绝了死亡、重伤和一般以上行车事故，杜绝了机电设备和火灾事故及人身伤害事故，防止各类行车事故66起，路外事故2起（比去年同期减少11起）。处查“三违”2起，段查“三违”114余人次，罚款5700余元，实现无险性以上事故2590天。

回顾09年我们所做的工作主要有以下几个方面：

一、坚持安全第一方针，促进安全形势稳定发展。

全段干部职工牢固树立安全第一方针思想，在机车厂、架、洗修及运输生产中真正把安全工作摆在首位，正确处理安全、效益、生产三者的关系。在一手抓安全文化理念，一手抓安全生产的同时，做到了安全思想到位、管理到位、措施到位，认真落实各级安全生产责任制，领导干部坚持24小时值班制，严格执行互联互控信息汇报、完善恶劣天气（暴风、雨、雪）行车措施，制定不同季节的应急预案和有效措施，并进行培训、演练等。有效的促进了我段安全生产的稳定发展。

二、严格制定安全管理制度。

进入2009年，根据处下发安全生产1、2、3、4、5、6号文件，确定我段安全工作的指导思想，明确了方向，提出了目标和要求。我段根据文件精神，组织全段干部职工认真贯彻学习落实，并结合实际情况，制定、修改和进一步完善了各项规章制度及安全奖罚条例，使安全生产与每个职工的责、权、利紧密联挂，充分利用经济手段，保证了我段安全生产指标的完成。1—10月份，杜绝了险性以上行车事故，防止各类事故66起，发生路外事故2起，同比下降11起，截止10月份，我段已实现无险性事故2590天，主要开展的几个方面是：

（一）坚持安全办公会议制度。每月定期召开安全办公生产计划会，四位一体总结分析会，八条线碰头会，质量技术分析会，认真总结上月的安全工作，分析安全生产形势，布置当月安全工作重点，查找生产中存在的突出问题和管理上的薄弱环节，定措施、抓整改，落实责任。

（二）坚持开展八条线安全大检查工作，深入生产一线，排查安全隐患和制约安全生产的关键问题，按照“三定四签字”的原则，整改安全隐患。截止10月份，共组织八条线人员安全大检查20次，查出安全隐患96条，已整改80条，上报处协助解决16条。

（三）认真落实安全联防互控规定，坚持开展阶段性的安全活动及八条线人员下现场检查。段、车间两级领导查岗、查夜制度。今年头10个月，六条线人员下现场1360次，段查“三违”114人次，三违罚款5700元，奖励安全有功人员2860元。

（四）强力推进手指口述、岗位描述，认真落实OPM精细管理，开展劳动竞赛和标准化班组达标考核活动。元月至10月份全段共评出五好班组（包乘组）50个，嘉奖4720元，标准化班组处奖励14680余元，被命名安全十佳标兵11人次，处奖2200元，实现我段班组全部达标。

（五）突出安全文化建设，科技兴段，打造本质安全段、本质安全人、本质安全岗，抓好机车转型工作。坚持定期开展内燃机车理论与安全技术培训和经常性的技术学习活动，鼓励职工自学成才。今年元月至10月份，共举办安全技术培训班9期，培训内燃机车乘务员、内燃机车检修工698人次，超额完成培训计划。

通过培训学习选拔出内燃司机、副司机、内燃检修人员30余人赴外地学习。为确保机车检修质量和检修人员的技术水平，优化作业班组成员，段对部分班组进行了选拔考试，主要工种有：车工、电焊工等，实行能者留，促进职工的学习积极性，现在内燃机车已全部到位，转型工作基本结束。

（六）做岗位、做现场、做流程，坚持以人为本、制度至上的原则，引导职工自觉遵守规章制度，自觉按章作业，自觉完成生产任务。目前我段已形成了心往一处想、劲往一处用、工作自觉干的大好局面。

（七）采取有效安全技术措施，防止各类路外事故。针对08年所发生的路外事故，认真组织分析，编写教案，制定措施，组织机车乘务员进行了安全培训，并召开司机长、司机座谈会二次，把防止季节性事故和路外伤事故好的经验传授给广大乘务员，以点带面，同时把防路外伤措施整理汇编，交乘务员上岗前提问，使每位乘务员熟记会用，严格执行，特别是暴风、雨、雪恶劣天气行车。运转车间进行全员标准化演练，强力推行“岗位描述”和“手指口述法”，收到良好的效果。机修车间严抓机车检修质量和劳动纪律，保证有良好的机车投入运用。“三违”人员明显减少。

（八）加强事故案例分析的事故案例教育，职工现身说法，减少控制事故发生。不徇私情，严格奖惩。凡发生各类事故，段第二天及时组织有关乘务人员进行分析，找出原因，区分责任，落实奖罚，制定整改措施。对责任人坚持拿下，学习培训，培训期间只发生活费。实践证明，虽然各级领导承担了很大的压力，但效果明显。

（九）加强军事化管理，熟知集团公司、处安全理念，促进质量标准化工作深入开展，提高检修技术水平和乘务人员自检自修能力，是保障安全行车、安全生产的重要措施。检修方面采取了科学安排检修计划，组织业务技术骨干抓重点工序的修理，严把机车入库检查报活、机件组装和出厂验收关，对返修、临修机车及时召开质量分析会，制定修理措施，保证交车质量及运用。

（十）坚持量化考核，按照效益工资分配办法，不断提高职工钻研技术工作的积极性和工作责任心，使职工的劳动成果和收益紧密结合。

（十一）定期召开青工线、协管线、群监线会。1—10月份青工线举行安全活动8次，评出青年安全岗位技术能手22人次，奖励1980元。协管线帮教人员24人次，群监线上报安全信息近410条，奖励群监员计8600余元，我段的安全生产稳定发挥了重要作用。

三、认真开展阶段性安全活动。

年初根据平煤铁运处有关安全文件和指标精神，结合我段实际情况和安全生产形势，相继开展了“严格管理，狠抓落实，实现首季开门红”、“百日安全活动”、“安全生产月活动”、“反三违、反事故、质量标准化”、“六月安全月活动”、“春、夏、秋、冬季安全质量大检查”活动，在开展活动中充分利用一切宣传工具，广泛宣传、大力发动，以实施安全生产法，人人事事保安全为题，开展安全生产大讨论和事故案例分析，事故当事人讲事故经过和吸取教训，使广大职工受到深刻的安全教育。活动期间共出黑板报15期，牌板10期，安全横幅3幅，标语65条，活动精神达到人人皆知。通过开展安全活动使广大干部职工安全生产意识有了进一步提高，充分认识到安全生产的重要性和开展活动的必要性、及时性，活动既轰轰烈烈又扎扎实实，均达到了预期效果，为我段安全生产的稳定打下了坚实的基础。

四、查“三违”、查隐患、严管理、抓落实。

全段干部职工认真吸取历年来事故教训，以“反三违”、“反事故”为突破口，在落实各项规章制度的前提下，广大干部职工认真贯彻落实我处防止重大事故的八项措施，坚持四个凡事、四项准则。段、车间领导严格执行24小时值班制度和跟车添乘制度。1—10月段领导下现场1360人次，查出“三违”，严格按照“三个百分之百”的原则追查分析处理。段领导对夏、冬季“三防”工作常抓不懈，成立了夏、冬季三防领导小组，并进行夏、冬季“三防”演练、培训，效果明显，适应“三防”需要，做到了有安排、有布置、有检查、有落实，对我段的安全生产工作起到了保障作用。

五、2009年安全工作存在不足：

（一）安全工作有时还有一定的起伏，路外事故还没有得到根本遏制。

（二）个别管理人员工作存在有时紧、有时松现象。

（三）安全检查不够认真，有漏洞。

六、2010年安全工作思路：

（一）坚持党的安全第一方针，深入学习贯彻安全生产法和党的十七届四中全会及中平能化集团第一次党代会精神，改变工作作风，认真落实“五个到位”，严格责任追究，使机务段的安全工作更进一步健康稳定发展。

（二）杜绝死亡、重、轻伤人身伤害及一般以上行车事故。

（三）杜绝路外责任事故，杜绝机电设备和火灾事故。

（四）继续抓好职工安全技术培训，明年将改变培训方法，对机车乘务员和检修人员实行末位淘汰，对培训内容在班前会上进行提问，考试和提问的成绩作为明年职工技术比武的依据，以此来促进广大职工的学习积极性，真正使职工的技术水平得到提高。

（五）继续抓好质量标准化工作和班组建设，进一步把学习白国周的安全管理法活动推向高潮。抓好机车检修、机电设备检修保养，加紧对新到机车的达标工作，确保机车运用，真正达到班组达标100％。

（六）强化领导下现场检查质量，坚持每天有人到铁路沿线的关键道口、危险地段的检查，对不按要求，检查不到位者实施责任追究制。

七、对处安全管理方面建议：

我段排查铁路沿线25处危及行车安全隐患，希望处领导彻底整改。

（一）铁路两旁建筑物，菜地要及时清理；

（二）铁路沿线的无人看管刀口；

（三）加强铁路线路的维修质量；

（二）上报隐患及时整改并将整改情况反馈原上报单位。

机务段 2009年11月3日

机务段2009年安全工作总结

暨2010年安全工作思路

机务段

2009年11月3日

第四篇：机务段夏季安全质量工作总结（范文）

机务段夏季安全质量工作总结

机务段在夏季安全质量工作中，认真贯彻落实公司“关于夏季安全生产要求”，以“七防”工作为重点，针对季节特点：如温度高、雷雨多，作业人员易疲劳、易中暑，事故易多发、机车故障率高、易发生人身伤害等特点，结合段工作实际，加大宣传力度，多措并举，全面加强安全质量管理，逐步提高了全段职工遵章守纪、执行标准化的自觉性。保证了在任务重、运量大情况下的机车正常运用，有力地保障了段各项工作的有序进行。

1.及时做好宣传发动工作，细化有关夏季安全生产的要求，及时制定夏季安全生产保障措施，严格落实责任；

2.充分利用运转出勤会、点评会，检修早点名等有利时机，大力宣传夏季安全生产的活动精神，并普及卫生防疫知识，要求全段职工克服侥幸思想，确保夏季生产运输的安全稳定； 3.在全段范围及各作业现场加强隐患排查力度，积极反馈隐患信息，并配合有关部门做好整改；

4.强化对作业现场的控制，掌握人机状态，对发现的问题及时做出应对措施，保证现场处于安全可控状态；

5.严格督促各工种合理安排作息时间，特别对乘务人员，要求班前充分休息，携带好防暑药品，针对要求的执行情况加强日常检查。及时将清凉解暑物品送到现场作业和检修作业职工手中，并在两车间配备应急药品，全力保障职工在生产劳动过程中的安全和健康，防止了中暑、高血压、心脏病等突发事件的发生； 6.督促各关键岗位人员履行好职能。要求运转值班员做好出勤点名工作，观察出勤人员状态；指导司机、班组长要注意本运转班作业人员现场作业的精神状态；检修班组长要了解班组人员在检修作业中的工作状态；安全员要起到监督作用等，保证生产工作有序进行；

7.加强检修作业现场、站场作业现场标准化作业的检查力度，组织全段职工对“6.20”、“6.05”、“8.10”等人身伤害事故进行深刻反思。从事故的惨痛中吸取教训，倡导职工严格遵守规章、执行规章。针对作业环境不同和存在的混乱情况要求各工种切实履行职责，促进现场安全稳定。各机班要加强作业环境、作业过程、作业标准的控制，真正使各项措施落实到位；

8.在夏季安全生产活动中，共完成小修机车4台次、辅修机车7台次、中检机车12台次；共组织综合检查13次、夜查13次；查看电子添乘录像19次、调监数据分析18次、防止各类事故7起、处理违章违纪5起15人次；

9.配合公司组织全员参加电气化知识培训，并对26名现场作业人员进行培训取证工作。

在后几个月的工作中，我段重点结合公司“百日安全劳动竞赛”活动，严格要求、落实责任，抓好作业现场的管理工作，在前面工作基础上再加把劲，使机务段的安全工作再上一个台阶，为全段完成安全年的目标打下牢固基础。

机务段

2009-09-23

第五篇：机务段2011安全操作规程

4.2.1机务段管理人员安全规程

4.2.1.1班前充分休息，班前、班中严禁饮酒，上岗按规定着装；进入生产现场，穿戴好劳保护品，带好安全帽。

4.2.1.2管理人员顶岗作业时，必须熟知、掌握和严格执行该岗位的安全技术操作规程。顶替须持证上岗岗位时，必须有上岗证。

4.2.1.3严禁违章指挥，并有责任检查安全规程的执行情况，及时制止违章指挥和违章作业。

4.2.1.4在厂内外道路行走、骑车及通过铁路道口时，应遵守交通规则，随时注意过往车辆，防止撞伤和自身摔伤。

4.2.1.5进入运输现场，不得沿铁路道心行走，并随时注意机车车列的动态。4.2.1.6进入生产车间，要走安全通道；上下梯子要抓稳、站牢。

4.2.1.7检查正在运转（行）或带电设备时，要与操作人员或值班人员联系，以防设备伤人。

4.2.1.8进入危险区域时，必须两人以上，其中一人做好监护。4.2.1.9上下机车严格执行停上停下制度。

4.2.1.10参加集体劳动或清理卫生时，要服从指挥，并选好位臵，抓牢站稳，防止自身摔伤、划伤及落物伤人。

4.2.2.安全员安全操作规程

4.2.2.1.上岗前按规定穿戴好防护用品。

4.2.2.2.及时查整、上报和排除现场存在隐患情况，制定相应的防范措施。掌握段属危险源点及危险区域的安全工作情况，做好检查工作。

4.2.2.3.严格执行冬、夏季“四防”工作，做好准备、落实，确保生产的正常进行。4.2.2.4.现场检查时，发现违章作业及违章指挥等现象，应立即制止并按规定进行处理。

4.2.2.5.熟记全厂接近线路的建筑物与距离，保证线路两侧安全行车距离，发现邻线施工危及行车安全时，及时制定安全措施。

4.2.2.6.认真组织各体系文件、法律法规的学习和周五安全学习活动，传达安全文件、交待安全注意事项，定期检查班组安全记录，确保规范填写。

4.2.2.7.搞好环境治理，坚持清洁文明生产。4.2.2.8.上下机车严格执行停上停下制度。

4.2.2.9在厂内外道路行走、骑车及通过铁路道口时，应遵守交通规则，随时注意过往车辆，防止撞伤和自身摔伤。4.2.2.10做好安全合格班组的管理工作。

4.2.3.指导司机（点检员）安全操作规程 4.2.3.1.上岗前穿戴好劳动保护用品。

4.2.3.2.上下机车时要严格停上、停下制度，检车时抓牢站稳，防止跌落摔伤。4.2.3.3.对设备精细检查，及时发现故障并进行处理；掌握检测仪器使用要求和测点，防止误测。

4.2.3.4.点检机吊车，严格执行点检规程，在点检过程中，要注意与有关人员联系，并加强呼唤应答。

4.2.3.5机车运行中对机车进行必要点检时,要与乘务员联系好,并且手抓紧、脚站稳，严禁对带电、旋转和运动的部件进行点检。

4.2.3.6.现场行走时，严禁走道心，随时注意临线的机车车辆的动态。

4.2.3.7.在厂内外道路行走、骑车及通过铁路道口时，应遵守交通规则，执行一停、二看、三通过，随时注意过往车辆，防止撞伤和自身摔伤。

4.2.3.8.机吊车验收和试运行时，严格执行乘务员有关安全作业规定。

4.2.4.值班段长（值班员）安全操作规程 4.2.4.1.班前充分休息，严禁饮酒。

4.2.4.2.上岗前穿戴好劳动保护用品，按时点名出勤，向全班职工传达安全注意事项。

4.2.4.3.检查全班职工的劳保护用品穿戴情况，对不符合安全规定的职工按制度做出处理。

4.2.4.4.进行本班安全人员的安全素质教育，组织职工学习各种新的作业规定，并且监督职工在作业中严格执行，进行现场隐患和违章作业检查，发现隐患立即整改并上报，及时纠正处理违章作业现象。

4.2.4.5.组织本班机、吊车人员的配属及调动时，将安全摆在首位及时进行安全教育。

4.2.4.6.机、吊车出入库时，要及时与部、站调度员彻底联系，严格执行进出机务段及段内倒车作业的安全规定，段内倒车必须配备符合要求的调乘人员。4.2.4.7.随时检查段内机车停留位臵及停放车辆是否做好防溜措施，并做好安全记录。

4.2.4.8.积极组织临修、抢修，参加本班发生的事故分析、调查及总结工作。4.2.4.9上下机车严格执行停上停下制度。

4.2.4.10在厂内外道路行走、骑车及通过铁路道口时，应遵守交通规则，随时注意过往车辆，防止撞伤和自身摔伤。

4.2.5.机车乘务员安全技术操作规程 4.2.5.1.班前充分休息，严禁饮酒。

4.2.5.2.上岗前穿戴好劳保护品，认真听取值班员传达有关安全注意事项。4.2.5.3.认真听取调车作业计划并复唱，做到有事二人知。

4.2.5.4.正确操纵机车，执行规定调车速度，确认线路及线路两侧、上部电线建筑物无阻碍、道岔标志及信号开通正确；确认货区货位、车辆停留位臵、邻线机车作业情况良好。发现危及行车安全时，及时采取措施停车。

4.2.5.5.作业中服从调车人员的正确指挥，严格执行各项《呼唤应答制度》，接到前方进路开通信号并确认进路正确后通过；微机连锁区域作业时，未接到信号员对本车的放行通知，不得越出信号机。

4.2.5.6.高炉下取送渣、铁罐时，要关严门窗、天窗，炉前实行一度停车；调动鱼雷罐、渣铁罐时，起停车要做到稳、准；取送路局车辆时，要在挂车接好风管后，进行制动试验，检查机车车辆制动效能。

4.2.5.7.经过规定道口、无人管理道岔、固定铁鞋、脱轨器及进入厂房、连挂车辆和调车员上下车时，应按规定地点一度停车，确认无误后方可运行。

4.2.5.8.行经弯道、侵限及施工地点时，严格执行有关作业规定，减速鸣笛，必要时一度停车。

4.2.5.9.作业中严禁臆测运行，并严格执行尽头线作业安全规定，对信号、计划不

明应立即停止运行。

4.2.5.10.严禁缺员作业。作业中除调车组及有关人员准乘机车外，严禁他人登乘机车。

4.2.5.11.无操纵权者, 严禁操纵机车,副司机操纵必须在司机监督下进行。4.2.5.12.乘务员上下机车严格遵守停上停下制度，进入电气化铁路区域，严禁上车顶。

4.2.5.13.机车停留待机时，必须停于警冲标内方并拧紧手闸，铁鞋止轮。4.2.5.14.接近交班时间，对机车进行检查、擦拭，交班时对口交接机车各部状态及货区货位、重点区域的安全情况后退勤。

4.2.6.段内调车员安全操作规程

4.2.6.1.班前充分休息，严禁饮酒，准时向值班员报到，听取有关安全注意事项。4.2.6.2.上岗前，穿戴好劳动防护用品，检查所用工具齐全、良好。

4.2.6.3.熟记段管线及调车设施的情况。接班后及时对有关调车设施进行检查，发现问题及时处理。

4.2.6.4.接到调车作业计划后，及时、详细地了解作业要求，注意与有关人员的配合。

4.2.6.5.车辆运行中严禁上下车、进入线路内提钩、摘接风管、调整钩头，在连挂车辆时，不得探身于两钩之间。

4.2.6.6.推进运行作业时，要精力集中，加强确认前方进路，道岔开通情况，线路有无障碍或行人。

4.2.6.7.严格执行道口一度停车制度及车上车下呼唤应答制。

4.2.6.8.严格执行段内铁鞋的使用规定，段内机车、车辆停留必须进警冲标，拧紧手闸，打好止轮器。

4.2.6.9.车辆未停稳前，不准用手撤铁鞋，在任何情况下，不准用脚踢铁鞋。4.2.6.10.调车作业中严格执行“停上、停下”制度，短距离作业时执行地面调车。一批作业结束后，道岔要及时上销、加锁。

4.2.6.11.坚守岗位，定期对段内道岔，防溜铁鞋等调车设施进行检查、清扫、油润，发现异常及时联系修理。

4.2.6.12.调车作业中严禁吸烟，严禁使用与工作无关的音响视听器材。4.2.6.13.段外作业时，执行相关站段调车员安全技术操作规程和相关安全作业规定。

4.2.7.15吨内燃吊车乘务员安全操作规程 4.2.7.1.班前充分休息，严禁饮酒。

4.2.7.2.上岗前穿戴好劳动保护用品，认真听取值班员传达有关安全注意事项。4.2.7.3.必须彻底交接吊车各部状态及货区货位状态。

4.2.7.4.吊车起重作业，必须在起重指挥人员指挥下进行，吊车乘务员有权拒绝违章指挥。

4.2.7.5.作业中乘务员要集中精力、确认周围及上部的作业环境安全良好，准确执行指挥信号。如发现信号不明、中断及危及安全的情况时，立即停止作业。4.2.7.6.严禁在禁火区吊装易燃易爆物品、严禁在高压线附近作业、严禁在工厂站南牵出线和历城走行线（靠站台处）吊车作业。

4.2.7.7.正确操纵吊车，做到动、停吊车动作缓和，吊放货物要稳慢，保证吊钩与滑轮顶部安全距离不少于200MM，卷筒剩余绳不少于三圈。

4.2.7.8.起吊满负荷重物及两台吊车同时作业时，应制定具体的操作方案和安全措施，在专人指挥下进行，试吊后方能进行作业。

4.2.7.9.起重物超过5吨应打卡子，超过10吨使用支持梁。支持梁应垫实，试吊坚固后方可作业。支持梁调整丝杆使用量不得超过1/2。单侧使用支持梁时，吊车只能使用侧回转，两侧使用支持梁方可做360°回转。

4.2.7.10.吊车自力运行不得超过5公里/小时。吊车待机停留时，必须停于警冲标（信号机）内方，踩紧脚闸，打好止轮。4.2.7.11.无操纵权者，禁止操纵吊车。

4.2.7.12.吊物卸放后，摘钩抽绳时，应检查有无挂住，抽出绳子一方不得站人，以免绳头弹出伤人。

4.2.7.13.交班前对吊车进行全面检查、擦试。

4.2.8.N1004型100吨全液压伸缩臂式铁路起重机安全操作规程

4.2.8.1.班前充分休息，严禁饮酒。上岗前穿戴好劳动保护用品。

4.2.8.2.接班后按程序正确启动发动机，操作吊车进行全面检查，发现问题及时上报。

4.2.8.3.起重作业必须垫好支持梁，不使用支持梁禁止吊车作业。

4.2.8.4.柴油机正常运转后，选定坚固地基，打好支持梁，保证轮缘离开轨面，转动过程中防止损伤人员和物件。

4.2.8.5.起吊作业中确定伸缩杆距离，不歪拉吊物，确认物体无地下埋藏；吊杆回转速度平稳，回转范围不超限。

4.2.8.6.吊车起重作业，必须在起重指挥人员指挥下进行，吊车乘务员有权拒绝违章指挥。

4.2.8.7.吊物卸放后，摘钩抽绳时，应检查有无挂住，抽出绳子一方不得站人，以免绳头弹出伤人。

4.2.8.8.作业完了，摆正转台，安装好止摆销，将支持梁转至与轨道平行的位臵，穿好保险销。

4.2.8.9.吊钩放在吊钩支架上，钢丝绳有足够相对摆动距离，避免走行过程出现碰撞。

4.2.8.10.各操作手柄臵于中立位，机车回送时，确认走行挂齿脱开。4.2.8.11.停车前填写好各种记录，检查各部状态有无异常。4.2.8.12.熄火停车，切断电源，打好止轮器。

4.2.9.TGC－2型铁路公路两用车安全操作规程

4.2.9.1.班前充分休息，严禁饮酒。上岗前穿戴好劳动保护用品。

4.2.9.2.公铁两用车在公路起重作业时，按QY16型汽车起重机使用说明书的规定进行操作。

4.2.9.3.公铁两用车在铁路起重作业，汽车起重机部分除方向盘不起作用外，其他的操作全同在公路作业。

4.2.9.4.启动发动机，各仪表、信号显示均正常，手动换向阀臵于“导向位”，操纵取力器接合，油泵启动工作，检查导向系统是否正常。

4.2.9.5.上道（铁路）作业时，：将车开至平交道口（宽度不小于15米），使前、后导向轮对正钢轨后，操纵多路换向阀，落下前、后导向装臵，使钢轮落在钢轨上，前桥两个橡胶轮胎离轨面，后导向装臵落下时，注意保持油压。上道后，将前胶轮摆正。

4.2.9.6.铁道上起重作业：将手动换向阀向外拉，臵于“起重位”：将水平支腿伸出：在支腿下垫枕木与轨面等高。将垂直支腿落下，使橡胶轮胎脱离轨面，并调整起重机回转支撑平面到水平状态。

4.2.9.7.吊物卸放后，摘钩抽绳时，应检查有无挂住，抽出绳子一方不得站人，以免绳头弹出伤人。

4.2.9.8.起重作业，必须在起重指挥人员指挥下进行，不得听从无指挥权人员的指挥，严格执行起重标准。

4.2.9.9.作业完了，收回支腿时，观察调整导向装臵到位。将手动换向阀向里推，迅速臵于“导向位”，通过公路时严格遵守交通规则。停车时，应进入定点停车位臵，松开油门，施行制动（先车辆后本车），柴油机停机。

4.2.10.机务段电工安全操作规程

4.2.10.1.工作前穿戴好劳动防护用品，认真听取有关人员传达注意事项。4.2.10.2.熟悉本段设备电器性能、技术要求。

4.2.10.3.检修和保养机车电器，严格执行检修规程和技术要求，上下机车抓牢站稳，并与司机取得联系后进行。

4.2.10.4.电气设备检查时，必须停电，执行挂牌检修制，验证无电后，方可工作；需带电作业时，必须指定专人进行监护，并要有可靠的安全措施。

4.2.10.5.登高作业超过两米时，必须系好安全带；使用梯子作业时，应有专人扶梯子，梯脚应有防滑装臵，坡度在70-75度之间。

4.2.10.6.一切电气设备必须有可靠的接地或接零措施，保险丝必须符合标准，使用行灯必须用36伏以下安全电压。

4.2.10.7.配制电解液，维护电瓶时，要注意人身防护。给电瓶充电时要坚守岗位，做好防火、防爆工作。

4.2.10.8.使用手持电动工具要有接地接零，使用触电防护器，正确操作，防止伤人。

4.2.11机车钳工安全操作规程

4.2.11.1.上岗前穿戴好劳动保护用品，女工作业前应将发辫拢起纳入帽内。4.2.11.2.保持作业现场清洁，进行机车解体时，将零部件在安全妥当的地点摆放整齐，不得在通道上随便堆放以免影响作业和安全。

4.2.11.3.在机车或车架上作业时，工具及零部件应放在稳妥地点，以防坠落伤人，不准从机车或地面上扔上抛下工具及零部件。车上车下同时作业时设专人防护，相互间应加强联系和呼唤应答。

4.2.11.4.卸缸头、增压器、高温水泵时，应加强配合，相互提示，使用天车应由指挥人员专人指挥，确认钢丝绳、吊钩等吊具完好，吊物下严禁站人。

4.2.11.5.拆装带油部件时，放好接油盒并防止外溢；拆卸带风压部件时，应先排风，预防物件弹出伤人。

4.2.11.6安装各压力表时，应确认校验日期及铅封完好。

4.2.11.7.工作完毕整理好工具并清理现场，含油抹布棉丝应集中收集，定点存放。

4.2.12.电气焊工安全操作规程

4.2.12.1.上岗前应穿戴好劳动保护用品。

4.2.12.2.严禁未经培训取证的学员独立操作，严禁非电气焊工进行电气焊作业。4.2.12.3.氧气、乙炔瓶不得同车运输或同区域存放；搬运气瓶应轻搬轻放，禁止猛烈撞击，防止爆炸、砸伤。

4.2.12.4.检查确认所用工具设备良好。电气焊割工具及作业现场无油污。4.2.12.5.作业时，必须使用护目镜或防护面罩，防止弧光伤眼或灼伤。4.2.12.6.作业时氧气、乙炔瓶距离不得小于5米。与明火距离不得小于10米。4.2.12.7.作业时氧气、乙炔瓶不能平放，严禁瓶帽对人；作业区10米内不得有易燃易爆物品，如确实不能排除，应制定防护措施。

4.2.12.8.严禁电气焊工自己接、拆焊机一次线，一次线长度不超过3米；一次线、二次线的接头要做绝缘防护，不得有漏电现象，应与工作台或物件直接连接。4.2.12.9.切割、焊接带油或密闭部件时，做好防护，防止发生火灾或爆炸。4.2.12.10.高空作业时，必须采取可靠的安全措施，系好安全带，地面设一人配合

作业；禁止抛上扔下工器具等其他物品。

4.2.12.11.严禁在潮湿和带水环境中进行电气焊作业。4.2.12.12.敲击焊渣时，禁止对面有人，做好防护。

4.2.12.13.作业完毕或暂时离开岗位时，必须切断电源，关闭气瓶阀门，及时清理现场。

4.2.13.天车工安全操作规程

4.2.13.1.上岗前穿戴好劳动保护用品，检查确认使用工具设备性能、状态良好。4.2.13.2.天车工应具有对天车机械、电器方面的知识，掌握操作维护技能，熟知指挥手势及信号，应会使用灭火器。

4.2.13.3.非天车操纵有关人员不能上车，学员在取得操作证前学习操作天车时必须有老师监护。

4.2.13.4.上下梯子时要抓紧扶手，稳步上下。

4.2.13.5.鸣铃起车要平稳，逐档加速，运行中每档更换时间大于3秒。4.2.13.6.每班第一次起吊时应先试吊，并检查试验制动限位安全可靠。4.2.13.7.禁止超负荷运行，对不明重量的货物应用二档试吊，不得用高速档直接起吊。

4.2.13.8.禁止突然起吊和斜拉、斜吊，吊运中要保持货物的平稳，要防止货物摆动和倾动。

4.2.13.9.禁吊埋在地下或凝结在地面及与其它设备相连的物体。4.2.13.10.禁止从人头上越过吊运，吊物运行应走指定路线。

4.2.13.11.天车运行中要平稳，防止吊钩和其它吊具的摆动，正常运行中禁止使用紧急开关等手段停车。

4.2.13.12.作业中应按规定发出信号。天车起重作业，必须在起重指挥人员指挥下进行，天车操作人员有权拒绝无指挥权人员的指挥。

4.2.13.13.吊物卸放后，摘钩抽绳时，应检查有无挂住，抽出绳子一方不得站人，以免绳头弹出伤人。

4.2.13.14.起重机在作业中禁止检修。4.2.13.15.保持天车设备整洁卫生。

4.2.14.天车作业指挥人员安全操作规程

4.2.14.1.天车指挥人员必须持证上岗，上岗前穿戴好一切劳保护品。

4.2.14.2.对作业所用起重设施应认真检查，钢丝绳符合标准，其他起重工具安全可靠，起重完毕后妥善保管。

4.2.14.3.作业中，应专人指挥，并紧密与天车司机配合，对其他起重作业人员的安全负责。

4.2.14.4.指挥人员所发出的信号，必须清楚，不得令人误解，发出信号时指挥人员要站在位于天车司机能看清的地方。

4.2.14.5.起吊物件前，必须预先估计算物件的重量、体积、移动距离及物件体积是否影响周围环境，选用适当的钢丝绳。如因起吊物重量不明，选用的钢丝绳不当，使钢丝绳折断造成事故，指挥人员应负责任。

4.2.14.6.指挥人员在发出起吊信号前，必须确认：（1）钢丝绳所挂物件的位臵是否得当、牢固，绳索是否平衡。（2）吊钩是否对正起吊物件的中心。（3）挂料绳起重人员及其他工作人员是否离开起吊物件2米以外。

4.2.14.7.每次起吊物件时，必须经过试吊，检查起吊物件均衡、妥实、无漏挂，起吊物上无站人并全面脱离主体后，方可发出起吊信号。

4.2.14.8.当起吊物件全部离开主体200毫米后进行检查确认，然后指挥天车将物件吊离主体，起到一定的高度，天车指挥人员确认移动方向内无人和障碍物后，才能发出移动信号。

4.2.14.9.物件起吊悬空时，及时制止作业人员及其他人员在吊物下站立行走，以防坠落伤人。

4.2.14.10.在吊装物接近地面或安装位臵停稳后，最多不能超过20厘米，作业人员才能接触物件进行较正，然后天车缓慢准确的降落到规定地点。禁止在降落中用手脚推扶物件，以免发生碰伤和坠落伤害。

4.2.14.11.吊物卸放后，摘钩抽绳时，应检查有无挂住，抽出绳子一方不得站人，以免绳头弹出伤人。

4.2.14.12.手势、口笛信号同时使用。

4.2.14.12.1.由指挥人员的左右臂伸向的方向指挥天车的运行方向。

4.2.14.12.2.由指挥人员的大姆和小姆指，指挥天车的大小钩的起降。4.2.14.12.3.运行口笛信号为一长声，停止信号为一长一短。4.2.14.12.4.起升口笛信号为两短声，下落信号为连续短声。

4.2.15.化验工安全操作规程

4.2.15.1.上岗前穿戴好劳动保护用品，防止烫伤和油脂溅出伤人。4.2.15.2.化验接取的油样应定臵存放和收集，杜绝洒漏。4.2.15.3.操作台、试剂架上不得摆放与化验无关的物品。

4.2.15.4.作业前应对试验设备充分检查（尤其是带电设备），发现异常不得使用，实验过程中必须坚守岗位，随时注意试验仪器动态。4.2.15.5.化验中禁止用手接触各种化验油脂，防止烫伤。

4.2.15.6.电炉等电热工具接地良好，用完后立即断电。取电炉加热物时，应用木夹夹取，以防烫伤。

4.2.15.7.不准湿手动用一切电器和设备开关，以防触电。

4.2.15.8.化验完毕后及时切断电源，清洗器皿，整理好设备仪器，对废油、含油抹布应妥善处理。

4.2.16.机务段注油工安全操作规程

4.2.16.1.接班后穿戴齐全劳保护品，认真点检加油机、消防器材等状态良好，区域环境卫生良好，无易燃物。

4.2.16.2.加油前与机吊车司机及有关人员联系，得到许可后，方可进行加油作业，在加油过程中，随时注意周围环境，不得有易燃物或带火种人员靠近。

4.2.16.3.加注燃油前，首先把加油管插入油箱口，将注油管开关开启最大，防止机件受损及油管胀裂。

4.2.16.4.加注燃油时，有关人员紧密配合，严格执行加油机的各项操作要求，加油过程中随时注意油量，防止外溢。

4.2.16.5.上下车严格执行停上停下制度，车上、车下人员要精力集中，紧密配合，车上作业人员要手抓紧，脚站稳，防止摔伤。

4.2.16.6.段外加油时有关人员随时注意周围环境及机车、车辆动态，确保人身安

全。从油罐车上取送油管等作业时要手抓紧、脚站稳，防止摔伤。

4.2.16.7.作业完了，工具及周围环境彻底打扫干净，并向有关人员详细汇报加油车号及耗油量并监督油脂工做好记录。4.2.16.8.雷雨天气，禁止加油。

4.2.17.机务段油脂工安全操作规程 4.2.17.1.工作前，穿戴好劳动防护用品。

4.2.17.2.负责各类油脂的出入库，保证机吊车油脂供应，严格油脂库房的管理制度，遵守劳动纪律，坚持工作岗位。

4.2.17.3.保持库房内清洁，做好防火工作，每次接班严格对消防设施检查，防止火灾事故发生。

4.2.17.4.接到工作指令后，立即配合有关人员展开工作，保证设备的正常检修和出务。

4.2.17.5.实施段内、段外加油时要随时注意周围环境及机车、车辆动态，确保人身安全。上下机吊车、注油及从油罐车上取送油管等作业时要手抓紧、脚站稳，防止摔伤。

4.2.17.6.各类油脂的定臵摆放，做到摆放整齐，严格油脂出入库的管理制度，认真填写帐本，做到记录清晰，帐物统一。

4.2.17.7.多人协作搬运油桶、加油机时，统一指挥，动作一致，防止砸伤。4.2.17.8.严格遵守国家对易燃易爆等危险品颁发的各项规定。

4.2.18.机务段勤杂工安全操作规程

4.2.18.1.班前充分休息，严禁饮酒，上岗前穿戴好劳保护品。

4.2.18.2.打扫环境卫生和清除垃圾杂物时要时刻注意机车车列的动态，注意脚下有无障碍物，防止滑倒摔伤。多人清理较重的障碍物要呼唤和用力一致。4.2.18.3.冲洗地面卫生和浇灌草坪时，不得用力硬拉橡胶管，以免滑跌摔伤。4.2.18.4.粉刷墙壁和使用扶梯时，梯脚要放稳。使用“人”字梯时，梯脚用绳子扣牢，有人扶住，确保安全。

4.2.18.5.擦窗时，思想集中，站稳抓牢。登高擦窗时，要扎牢安全带。

4.2.18.6.进入生产区域工作时要带好安全帽，并随时注意来往车辆和生产作业现场的动态。

4.2.18.7.不准湿手动用一切电器和设备开关，以防触电。

4.2.19电动三轮车安全操作规程

4.2.19.1工作前，穿戴好劳动防护用品，酒后严禁上岗。

4.2.19.2电动三轮车必须专人驾驶，驾驶人员应具有机动车驾驶证。

4.2.19.3驾驶电动三轮车严格控制车速，空载时速度不得超过15公里/小时，满载时速度不得超过5公里/小时。

4.2.19.4动车前必须彻底检查各部状态，确保车辆良好运用。4.2.19.5启动车辆时，应由低速向高速逐步加速，确保运行平稳。4.2.19.6驾驶电动三轮车必须严格遵守交通规则。

4.2.19.7厂内驾驶，必须严格遵守厂内交通规则，服从厂内交通管理人员指挥；通过铁路道口，严格执行“一停、二看、三通过”规定。4.2.19.8车斗内严禁搭乘人员。

4.2.19.9运输货物必须做好固定，防止散落，严禁超载、偏载。

4.2.19.10严禁同车运输氧气瓶、乙炔瓶，运输氧气瓶或乙炔瓶时，必须做好固定，不得窜动、碰撞。

4.2.19.11严禁易燃易爆物品与其它货物同车运输。

4.2.19.12严格按使用说明书使用电池和为电池充电，防止因使用不当，造成电池爆裂。

4.2.19.13停放车辆时必须拉好手刹，拔下电动开关钥匙。

4.2.20砂轮机安全操作规程

4.2.20.1工作前，穿戴好劳动防护用品，酒后严禁上岗。4.2.20.21使用前必须检查砂轮片，砂轮片松动、裂纹禁止使用。4.2.20.3砂轮机必须有防护罩，并确认牢固可靠

4.2.20.4是用砂轮机前，应穿戴好劳保护品，戴好防护眼睛。4.2.20.5开机时，操作者需站在一侧，严禁站在砂轮对面。

4.2.20.6开动砂轮机要空转一分钟，然后再继续作业。

4.2.20.7不得磨削笨重物件，磨削工件时不得用力过猛，不得用钳子夹持工件。4.2.20.8较薄的砂轮片，禁止使用侧面磨削。

4.2.21钻床安全操作规程

4.2.21.1上岗前，穿戴好劳动防护用品，酒后严禁上岗。

4.2.21.2工作前应戴好眼镜，袖口扎紧，女工将长发卷入帽内，作业中禁止戴手套、围巾。

4.2.21.3工作中精力集中，不得做与工作无关的事。4.2.21.4钻床应设接地零线、绝缘脚踏板，否则不得作业。4.2.21.5钻床应由专人使用和保养，其他人员不得动用。

4.2.21.6钻床使用前确认各部分正常并按要求加油润滑，钻床手轮、变速手把保持灵敏可靠；动车检查工作性能良好。

4.2.21.7钻床运行中禁止点检、维修。安装钻头、钻卡，装卸工具、工件时必须断开电源后进行。

4.2.21.8工件必须装夹、固定牢固，严禁手持工件操作。4.2.21.9工作完毕整理工具、清理现场，并防止自身摔伤、划伤。

4.2.22叉车安全操作规程

4.2.22.1驾驶员不得无照驾驶，不得将叉车交予无照人员驾驶。4.2.22.2出车前，检查刹车、方向盘状态良好，各部件完整安全可靠。4.2.22.3叉车不得超负荷装载。驾驶叉车严格控制车速，空载时速度不得超过15公里/小时，满载时速度不得超过5公里/小时。

4.2.22.4严禁酒后开车，行车中司机必须精力集中，遵守道路及济钢厂内交通规则。

4.2.22.5通过铁路道口要“一停二看三通过”，确认道口信号，不得抢越各类道口。4.2.22.6叉车装载油桶应排放整齐、牢固，防止滚落伤人。4.2.22.7叉车作业时，起升架下严禁站人。4.2.22.8爱护车辆，保持机动车整洁卫生。

4.2.23抬车机安全操作规程

4.2.23.1工作人员必须穿戴好劳动防护用品，工作前进行安全提示。4.2.23.2抬车机由专人指挥专人操作，各支腿处要有专人负责。

4.2.23.3使用前，操作人员要对电器线路、起动控制器及各部件进行认真的检查确认，各部件确认良好后，按照正确的要领给操作台进行送电。

4.2.23.4操作人员每次起动前以电铃通知，各部位和工序要协调统一，前后左右要呼唤应答。

4.2.23.5抬车作业前，首先进行起动试验，起动时注意检查4个柱子电机转动是否一致。

4.2.23.6抬车时，禁止车上、车底站人，工作人员一定要离开机车，确认各工序各部位准备到位后才能起动。

4.2.23.7 抬车时，所垫的物品必须坚固、防滑，起动后前后左右架车机台位必须保持平衡，如不平衡时，必须进行调整后再进行操作。

4.2.23.8抬车到达指定地点后，操作人员停止抬车，关闭抬车电源。

4.2.23.9工作人员根据指挥员的安排进行抬操作，操作过程中防止抬车机突然下滑。

4.2.23.10使用完毕后，操作人员将机车落到安全位臵，关闭电源。