报告类型

第一篇：报告类型

【报告类型】行业研究

【标题】宝钢业绩下滑受板材需求影响——2011年上半年宝钢股份业绩报告会交流纪要（增持）

【时间】2011-08-31

【内容摘要】

2011年8月31日，宝钢股份的董事长何文波、总经理马国强以及董秘陈缨副总经理，召开宝钢股份有限公司关于2011年上半年业绩报告会，其主要观点如下：

上半年原材料价格持续上涨，是宝钢大部分碳钢产品毛利率同比下滑的主要原因。上半年冷轧碳钢板卷的毛利率15.29%，同比下滑12.89个百分点；热轧碳钢板卷的毛利率为13.64%，同比下滑8.03个百分点。不锈钢和特殊钢品种的毛利率由于成本控制较好及品种结构优化而同比增长了0.29和7.50个百分点，毛利率分别为0.85%和-0.19%。

上半年业绩下降的重要原因还在于下游需求放缓，且下半年形势仍难见明显改观。据宝钢分析，受资金紧缩影响，预计下半年固定资产投资增速继续放缓；保障房的拉动会使全年房地产开发投资的增幅维持在30%左右；4季度汽车的产销量有希望回升；家电行业保持平稳增长；但机械行业受到宏观政策调整的影响，7、8月份全国采购量下滑50%左右；船厂的开工率很低，宝钢厚板经营压力较大；硅钢下游需求均有所放缓，而硅钢的购买者以国家电网和南方电网为主，议价能力较强。

公司对下半年钢市的主要判断：下半年钢产量可能呈现高总量，低增长的格局；铁矿石价格处于高位，但上涨空间不大，原材料成本趋于平稳；钢价有望先抑后扬、盈利改善，但空间不大；长材价格仍保持相对优势。

公司未来继续坚持碳钢板材的优势，提高核心竞争力及积极进行企业及区域整合工作。鉴于当前形势，公司下半年计划优化生产流程、提高产品附加值，控制财务成本，减少对上游垄断性资源依赖。目前公司有一系列在建项目，计划2011年固定资产投资162亿元，重点对硅钢、鲁宝钢管等进行结构调整升级；此外，公司将加大对广钢及湛江项目的整合力度（暂无时间表）。

结合本次钢厂交流，我们初步预计下半年国内钢材产量仍将维持高位，铁矿石价格短期下降的空间有限，而制造业需求虽可能改善，但增量幅度及时点仍有不确定性，对于宝钢而言外围环境压力依旧较大。

进入9月，美国原油库存上涨，原油结束4日涨势，WTI和Brent原油期货溢价拉宽。国内PE市场延续平稳走势。尽管部分石化陆续出台月初新挂牌，但市场反映平淡，多数商家谨慎报盘，随行就市为主，而下游需求疲软仍是市场的最大利空。因部分厂家排产计划影响，华北部分地区商家出现惜售情绪，LLDPE市场高端报价坚挺在10800元/吨。高压和低压市场大稳小动，商家跟涨石化报价有阻力，面对终端疲软需求，高端报价几无成交，住流报价处于10500-10550元/吨。多数业者对后市预期较迷茫，等待市场明朗化。

第二篇：开题报告课题类型

篇一：开题报告—范例 附表五：

开题报告表课题类型：（1）a—工程设计；b—技术开发；c—软件工程；d—理论研究；（2）x——真实课题；y——模拟课题；z—虚拟课题 要求（1）、（2）均要填，如ay、bx等。篇二：课题开题报告 教学手段和方法改革

《幼师学生语言能力和文学素养的培训研究 》 课题开题报告

课题类型：2012年桂林市中等职业教育教学改革项目立项 课题编号：教学手段和方法改革，编号：c5 课题单位：桂林市兴安师范学校 主持人：唐春娥 开题形式：专家论证

开题日期：2013年6月 4 日

一、课题的研究背景

（一）课题提出的理论依据 古人云：“人非生而知之者 孰能无惑？”我们在从事教育工作为人师表的过程中，有许多问题值得研究探讨，我们的幼师专业学生也面临着怎样提高学习效率怎样教育幼儿的问题，我们的教学怎样才更具有针对性，本课题将以此为契机 展开研究，希望有所斩获。

（二）课题现实依据

我校原是培养中师层次小学教师的广西壮族自治区定点学校，2004年开始招收第一批幼师学生，2007年4月被批准为广西三大幼儿园教师基地学校之一。原有的教材和教学方法都不适应新形势的发展要求了，老师也存在一个转岗问题，学生大多来自农村，基础差、底子薄、不愿学，要出成绩教师教学压力很大。因此，我们想探索一条适合本校特点的新时期幼师教育发展之路，解决教材教法不适用，教学难，效率低等问题。我校现有四位普通话水平测试员（一个国家级，三个省级），十余位教学经验丰富的语文老师，近年来，在各级各类教学竞赛和论文评比中获得了不俗的成绩，我们相信通过团队的通力协作，一定能够搞好教学和科研，多出成绩，出好成绩，达到预期目标。

二、课题研究的意义

科教兴国，科研兴校，我们中职学校的课题研究在广西还是个新生事物，目前，我们国家还有大量幼儿教师需求，满足不了，我们学校作为广西三大幼教基地之一，应该大有作为。语言文学素养的培养，对学生将来工作意义重大，尤其是普通话水平的培训提高，刻不容缓，我们将在实际能力上，更多地给学生提供持证上岗动力与事业发展的后劲。

三、课题研究的现状

（一）国内现状

国内别的院校幼师专业，也在研究，语文知识水平与能力训练的问题。在我们桂林市兴安师范学校，因为工作忙，准备不充分，我们开始着手研究，但至今未开题。我们将根据自己的教学现状和学生特点进行研究，解决我们自己教学中的实际问题，同时，取长补短，学习别人的先进经验，迅速发展。

（二）国外现状

国外研究不详，本课题属于中国语言文学范畴的研究，主要是中国人的事，中国幼儿教师的培养应该有中国特色，我们还是要立足国内现实，面向广西幼教现状，研究解决实际问题。

四、课题研究的方案

（一）研究的目标

1、通过对本课题的研究，使学校教学管理更重视，教师教学训练更扎实到位，学生学习更积极认真，从而整顿教风和学风，提高教学质量和学校办学水平，树立幼师专业精品课程、优势学科和主导科目的名优地位。

2、通过对本课题的研究，寻求一些切实有效的新方法，探索一条更适合当前幼师生“起点低，不想学”现状的教育发展之路，力求短期内提升学生的知识能力水平，改变他们的精神面貌，促使学生成长成材，提高整体素质，打造桂北幼师基地的品牌形象。

3、通过对本课题的研究，切实提高学生普通话口语能力和文学素养，培养合格质优的幼师毕业生，为社会输送高素质人才，为国家急待发展的学前教育作出贡献。

（二）研究的内容

我们将训练学生以下能力：

（1）纯正地道的普通话口语表达能力，幼儿文学作品的阅读欣赏、简单创作以及未来教师必备的朗读、朗诵、演讲和即兴口语表达交际能力。

（2）训练指导学生正确使用幼儿语言进行教学，有一定幼儿教育教学能力，完全胜任幼儿教育工作。

（三）研究的方法

1、文献研究法

通过查阅相关文献资料，了解本课题研究的现状和理论依据，为分析问题成因和对策提供条件。

2、实证调查法：通过问卷、访谈、观察和个案分析研究，对中职学校语言能力和文学素养的培训的现状和未来发展要求进行调查分析。

3、统计法

通过对调查来的材料进行数据统计，掌握中职学校语言能力和文学素养的培训程度分析对比，找出更好更有效的培训方法。

4、实践前研究法

在实践中将行动与研究结合，应用教育理论与实践相结合的方法去研究语言文学素养的培训各个阶段。

（四）拟解决的问题

一是提高学生普通话水平，使学生顺利持证上岗；二是提高学生文学鉴赏力，为将来语文教学工作打好坚实的基础。

（五）亮点

一张白纸，才好描绘新美的图画，学生从初中进来学做老师，一切从头开始，充满希望，理想闪光，前途远大。老师也充满信心，努力把她们培养成才。

（六）可能遇到的问题

学生基础差，优等生都去读高中考大学了，教学难以奏效。学生是南方人，讲方言土语，标准语意识差，学习普通话跟学外语一样，也难见成效，所以我们的教学和研究将更艰难。

五、预期研究成果

1.按幼师培养三年一个周期计划，当一批学生进校就开始探索研究，当学生毕业时研究实施计划完成。每年安排一定的教学教研工作，布置研究任务、写出一定数量和质量的论文（专题讨论、专题调查报告、随笔、访谈等）。研究工作结束，写出项目研究报告，汇报科研成果。课题研究成果主要以论文发表获奖形式及各级各类竞赛获奖形式体现。

2.按教学需要,编写更适合本校幼师专业教育教学发展的专业教材,开发推出系列训练辅导教材.六、研究队伍及分工研究队伍有五人：唐春娥，陈向阳，唐中立、唐安林、涂志权。分工：唐春娥、唐安林进行普通话语言能力的培训研究；陈向阳、唐中立、涂志权进行学生文学素养的培养研究。

七、研究步骤

课题组成员除从事一线幼师教学与研究工作外，适时进行问卷调查、专题讲座、教学反思、名优展示、参观访谈等活动，依课程教学进度及研究内容特点配套实施。1.准备阶段——基础训练，激发兴趣（2011.09——2011.12）

学生刚进校，对新环境和师范专业课程的学习不适应，先做适应性训练，打基础，激发学习兴趣。普通话课程首先亮出特色，一口漂亮的普通话，跟播音员一样，让她们耳目一新，引导学生用有声语言打造自己未来的职业名片。其次，进行文学作品的阅读欣赏，多读名家名篇，增强内在涵养，培养良好气质。然后，师生渐渐熟悉起来，互相交流对话，更多地了解认识幼师教育和学生学习特点，教学相长，研究新情况新问题，收集第一手个案材料、数据等，写教学日志、工作随笔或者小论文。

2.实施阶段——培优推先，强化能力（2013.01——2014.05）

经过前期基础训练，带学生去幼儿园参观见习，学生多少有点幼儿园教师姐姐的感觉了，但是离真正的好老师还差得远，继续培养他们的普通话基本功，训练朗读、朗诵、演讲和口语交际等实际能力，要求人人过普通话水平测试关（二级乙等以上），每次考试都有进步，在前期训练的基础上再上一个新台阶，逐步达到合格教师教书育人的要求，让学生在实习和以后的工作中基本做到为人师表，率先垂范。

3、总结阶段——实习指导，展示自我（2013.06——2014.08）此时学生基本可以出师上岗了，全面指导学生写教案、试教和管理幼儿，带学生去幼儿园实习。重点培养部分尖子生参加各级各类竞赛，充分展示自我。教师个别指导，跟踪调研，总结心得体会，写论文、研究专题报告，或者发挥团队智慧与协作精神攻坚克难，编撰实用的特色资料、教学辅导教材。

八、完成课题的条件

1、本课题负责人唐春娥、陈向阳为中职高级讲师，其他各位也是中级讲师一线教师，有扎实的教育研究理论和专业知识，项目组成员均有较强的科研能力，均有多篇论文发表和获奖，而且科研积极性很高，责任感强。

2、学校几年来高度重视教育科研工作，在课题研究方面指定了一系列的制度和奖励措施，为课题研究提供了制度和经费保障。

3、社会各级研究机构和学校教育教学人员在这一领域已有一定量的研究成果，为课题研究提供了制度和经费保障。

九、主要参考文献（略）篇三：开题报告模板

学生毕业设计（论文）开题报告开题报告填写要求：

1、开题报告可从教务处主页下载，a4纸张打印或手工誊写；

2、题目来源：“教师科研课题”、“教师拟定”、“学生自拟”、“其它”；题目类型“理论研究”、“应用研究”、“技术开发”、“其它”；

3、工作计划要真实具体，各阶段必须明确起止日期、工作地点，检查方式：现场、通信检查等；

4、本开题报告中所列主要参考文献目录不少于4篇；

5、开题报告一式三份，所在教学系、指导教师、学生各执一份，备查；

6、本开题报告适合本科生，专科生可参考。

第三篇：述职述廉报告类型

述职述廉报告的分类，可以从几个不同的角度进行划分，因而存在着交叉现象。

(一)从内容上划分

1.综合性述职述廉报告：是指报告内容是一个时期所做工作的全面、综合的反映。

2.专题性述职述廉报告：是指报告内容是对某一方面的工作的专题反映。

3.单项工作述职述廉报告：是指报告内容是对某项具体工作的汇报。这往往临时性的工作，又是专项性的工作。

(二)从时间上划分

1.任期述职述廉报告：这是指从任现职以来的总体工作进行报告。一般来说，时间较长，涉及面较广，要写出一届任期的情况。

2.述职述廉报告：这是一年一度的述职述廉报告，写本的履职情况。

3.临时性述职述廉报告：是指担任某一项临时性的职务，写出其任职情况。比如，负责了一段IS090000质量认证工作，或完成了一项销售任务，或组织了大型月饼会战等，要求写出其履职情况。

(三)从表达形式上划分

1.口头述职述廉报告：这是指需要向董事长(总经理)或主管经理述职，或向本单位职工群众述职的，用口语化的语言写成的述职述廉报告。

2.书面述职述廉报告：是指向董事会或向人事部门报告的书面述职述廉报告。

要注意将“工作总结”同述职述廉报告区别开来。工作总结，可以是单位的、集体的、也可以是个人的，其写作角度是全方位的，即凡属重大的工作业绩，出现的问题，经验教训，今后工作设想等都可以写，而述职述廉报告却不同，它要求侧重写个人执行职守方面的有关情况，往往不与本部门、本单位的总体业绩、问题相掺杂。

第四篇：美容院类型的分析报告

针对吉林市场的分析报告

第一节 美容行业概述

在许多人眼里，美容不过是涂涂脂、抹抹粉、做做脸，或者是健胸、做双眼皮什么的。其实不然，美容是一种对人的内外之形象进行修饰、美化的技术的泛称。从宏观方面而论，美容包括美学、文学、医学、营养学、色彩学、化学、物理学、心理学等各大专业的许多知识；从微观方面来看，又有化妆、护理、整容、保健、发型、服饰、礼仪等。

美容，是一门艺术，它比任何萃取柱都更有直接地追求和塑造“人”的美，它已经渗透到人们日常生活、学习、工作、娱乐之中，成为人们生活中不可分割的一部分。美容，还是一门哲学，它是研究和诠释的中心，是人类最宝贵的东西——生命，它以“人”为本，力图完善人的容貌、形体、心态、情绪，使生命充满青春活力；它还力图抗争人类的自然衰老规律，让活着的人每一天都年轻、快乐。全面了解美容的内涵，有利于美容院经营中充分发挥各种社会资源之优势。

第二节当今美容院的特点

当今美容院的特点

1、经营模式

总体经营规模较小，行业进入门槛低。面积在50—99平方米的店占总数的30.2%，面积在20—49平方米的店占总数的29.9%；投资客低，投资额在3—5万元的店27.1%，投资客在2万元以下的占24.3%；员工人数在5人以下的小店占总数的58.3%。

2、所有制形式

非国有经济，尤其是私营经济在数量上占较大比重，私营成分的店占总数的85%，北京和上海的国有经济比重明显高于其他城市。

3、经营理念

在经营上以传统经营理念为主，品碑宣传是常见的、也是最有效的传播方式，对大众传媒体的依赖度不大。除培训学校外，师带徒是最常见的培训方式。

4、经营项目

传统项目与新兴项目并存，各占半壁江山，皮肤护理、保养和理发分别是美容和美发客流量最大的服务项目。

5、经营收益

毛利率一般能保持在40—50%。由于税费负担较重，经营者盈利状况不是很好。

6、技术水平

整个行业的总体技术水平不高，与国外先进水平相比仍有相当差距，但是行业技术水平处于上升趋势，专业设备需求日益增大。

7、从来人员素质

整个行业的从业人员素质较低，员工流动性强，职称评定缺少标准，培训学校动作不够规范，从业人员的技术水平参差不齐。

8、行业管理

行业管理力度不够，缺乏必要的行业规范，导致美容美发市场竞争无序，阻碍了整个行业的进一步发展。

第三节 未来美容院发展趋势

未来美容院发展趋势

人们的生活水平与素质的提高为美容业的发展提供了广阔的空间，同时又加剧了美容从业之间的竞争。据不完全统计，目前我国的美容机构已逾百万，从业人员达600多万，美容院作为最直接面向消费者的载体，正感受着消费者不断变化的需求，随着与日俱增的压力，消费形态的成熟化，都将推动美容行业进入专业、精致、现代的崭新发展模式中。面对巨大的市场和激烈的竞争，美容院的经营者们必须时刻为自己“充电”，把握未来发展趋势，导入新的经营理念和经营方式，推出新的服务项目以吸引顾客，惟有如此，才不至于在激烈的市场竞争中被淘汰出局。美容院未来的发展趋势如何呢？据专家预测，未来美容院发展将呈现出如下趋势：

1、实力雄厚的连锁经营

目前的中国美容业市场仍处于不规范、不成熟的发展阶段，行业管理缺乏力度、行业竞争处于无序状态、美容院经营尚未形成规模、从业人员素质参差不齐。诸多因素的汇集造成整个行业在社会中的信誉难以达到一定的高度，永续经营、规模经营难以扩大，品牌难以深入人心，因此在美容业推广和实行连锁经营理念，提供优质的产品和服务，建立良好运作程序，形成良好口啤和品牌的经营运作模式势在必行，就美容业而言，连锁经营将是未来发展的主流。连锁经营具有顽强的生命力与迅速的扩张力，大型连锁店，无论是规模、组织、财力、人员等各方

面都比小型美容院优越，且常以强势广告宣传加强其竞争实力，使得小型美容院难以招架。

连锁经营从形式上可以分为：

1）直营连锁：即由总店全资或控股开设多门店，统一所有，统一经营，分散销售，集中管理。

2）自由连锁：即各门店均为独立法人，由不同经营者所有，但是各自愿意联合起来共同合作，统一经营和销售策略。

3）特许连锁：各门店通过与总店签订合同，取得使用总店商标、商号、经营技术及销售总店开发的产品。此经营模式，在西方世界早已流行，在国内才刚刚兴起的连锁经营方式，它作为一种现代商业投资与运作方式，勿庸臵疑会成为今后美容业，乃至其它行业的新式经营方向。

2、直销公司介入美容市场

以前许多顾客购买美容用品都会有直接到熟悉的美容院去经由自己信任的美容师的介绍，选购适合自己肤质、发质的美容用品。但最近几年，我国吹起了一股直销风，尤以电视直销为甚，许多直销公司开始介入各种消费市场，美容业也不例外。上百家的直销公司采取化整为零的方式，推出各种美容用品，买产品的顾客只需打个电话，直销公司就会把产品直接送货上门或者邮寄给顾客。这对美容院而言，无疑是重重的一击。美容院应适时改变经营方式，以减少直销给自己带来的冲击。

3、美容院经营电脑化

电脑对美容院的用处是非常大的，除了基本的资源管理，如顾客基本资料、美容次数、员工的基本资料等之外，顾客的预约登记、客户资料追踪、进货款项处理、员工薪金、商品销售情况都可以由电脑进行处理和管理。美容院经营电脑化，不但会比人工操作更准确和迅速，美容师在诊断肤质，选择保养类型时，如果有电脑帮忙，不但会使顾客对他的专业知识更加信任，而且工作起来也会得心应手。

4、导入心理美容

其实美容院除了提供美容服务之外，更应该对顾客进行心理疏导，但是许多美容院却忽略了这一点。试想：当顾客被皮肤问题或发质等困扰时，内心必定会烦燥不安，担心会影响自己的美观，因而她到美容院进入皮肤护理时，一定会对护理效果寄予非常大的期望，但她或许又会对美容师是否能解决她的烦恼心存疑

虑。这时美容师如果能适时地与顾客交谈，倾听她的诉说，并不失时机地给她灌输正确的观念，让其重新树立信心，放心接受美容师的护理。

5、推行事例服务式经营

现代都市人的快节奏生活，使假日或小憩更显珍贵，如果在难得的休息时间疲于奔走各美容院、美发店、美甲店，怎不让人泄气，因此，一种大而全的集体休闲娱乐和多种美容服务为一体的经营场所成为可能。

这种类型的美容中心规模很大，装潢讲究服务周全，可涉及美容沙龙、桑拿健身、化妆造型、美发纹刺等诸多方面的人性化服务项目。此类经营方式的美容院，管理要求极为细致，宜实行会员制。如何吸引会员，固定会员，组织会员都是经营主必须做好的关键问题。实行会员卡的增值，实现不断强化销售附加值功能的手段已崭露头角并在大型美容院取得有益的实践。

6、美容与医学结合更加密切

许多人将美容视为一件很平常的事，很少将之与医学联系在一起，其实，化妆品生产包含有半医学的成分。随着美容师的美容技术与医生的治疗方法相结合的医学美容的推广与实施，有效地解决了许多长期困扰顾客的影响美观的问题。医学美容在今后必将得到更深入、更广泛的发展，对美容业的发展产生深远的影响作用。

7、男士美容蔚然成风

由于受传统观念影响，视美容为女人的事，能丢开传统包袱，接受美容的男士不多。其实，由于男性的皮脂分泌旺盛，大多数人又缺乏正确的清洁保养知识，对于护肤的需求实际上相当大，男士护肤的前景十分看好。由于不少人戴着有色眼镜看待男士美容，或许经营者会遇到许多困难，因此，经营者应加强员工训练，建立专业形象，以杜绝不必要的疑虑。

8、整体流行化

未来美容院的经营方向不该只局限于某个特定的范围，如美容、化妆、护肤等，应朝着整体组合方向发展，如：以神奇化妆搭配特殊造型，让顾客造型更突显其个人风格。因此，美容院可以附设服饰专柜，让美容师为顾客完成造型之后，建议他搭配什么样的服饰比较适合。

9、专业化、个人化、高附加值

如今，顾客不但对美容师的技术服务品质和水准有一定要求，而且对美容院的设备、营造的氛围都极为讲究，并且还希望经常能够得到许多有关消费的资讯，如新潮的服饰、妆容、热卖的化妆品、时尚的休闲方式等，都是顾客感兴趣的话题，越来越多的进美容院消费的人都愿意和希望享受到这种高附加值的服务。

10、专门店式服务

美容的概念已产生丰富的外延，美体、美甲等项目纷至沓来，各种配套设施层出不穷，这些给各类服务的专门店创造了市场与空间。美甲店和美体中心从脸部护理中剥离出来已不足为奇，同样市场的细分也不容忽视消费对象的细分，专为男性和老年人而设计的美容产品在市场上显山露水，是不是也向专门店式的美容院发出了信号？男性市场与老年人市场的拓展或许会带来意想不到的惊喜。

11、电脑网络式经营导入

Internet以其无可比拟的优越性迅速燃遍中国大地，美容业固然也不可避免地遭遇到网络。

最近，有报道某女性网站与美容专家联合出动，给该网站带来热闹的人气和可观的全球经济，美容业当然也可凭籍此类活动达到宣传与销售的目的。值得一提的是网站的成功与传统企业的成功并无二敌，依靠的是完善的管理，成功的市场动作和独具特色的产品，网络经营同样不可忽视这几个方面。

美容企业在未来的发展中应通过因特网宣传自己的产品和服务，与用户及其他企业建立实时性互动的交换，达到流通、消费各环节的商务，实现企业的经营管理全面住处化，才能将商务在这一新经济领域中延展开来，真正体会到网络式经营带来的甜头。

美容业经过这些年的发展，旧的经营理念和传统管理模式渐已不能适应快速变化的社会环境、消费环境。美容业必须将面对一场深层次的变革。面对更新的面孔，更高的要求，美容院必须更新经营方式，独具慧眼，才能在充满机遇挑战的时代屹立潮头

第五篇：广州地铁道床类型报告

广州地铁道床类型调查报告

道床简介

道床通常指的是轨枕下面道床，路基面上铺设的石碴（道碴）垫层。

道床

道碴是直径20~70mm的小块状花岗岩，块与块之间存在着空隙和摩擦力，使得轨道具有一定的弹性，这种弹性不仅能吸收机车车辆的冲击和振动，使列车运行比较平稳，而且大大改善了机车车辆和钢轨、轨枕等部件的工作条件，延长了使用寿命。道碴的弹性一旦丧失，则钢筋混凝土轨枕上所受的荷载比正常状态时要增加50~80%。可以设想，如果没有道碴，线路将会出现怎样的状况。

随着生产的发展和技术的进步，新型的轨下基础崭露头角。其中之一就是道床整体化。用某些胶合材料（如沥青砂浆、快硬水泥砂浆、某些粘性的聚合物等）和碎石道碴浇灌在一起，形成整体化道床，可以提高承载能力，使道床的下沉量比普通道床减小约90%，而且可使线路的纵向、横向阻力增加约0.7～4倍，排水性能也大大得到改善，具有防脏、防冻、不长草的特点，颇受国内外铁路工程界的青睐

道碴的作用还不止这些。它依靠本身和轨枕间的摩擦，起到固定轨枕的位置，阻止轨枕纵向或横向的移动。这在无缝线路区段显得更为重要，因为这种区段如果线路的纵向或横向阻力减少到一定程度，很容易发生胀轨跑道事故，严重危及行车安全。

道床的分类

道床分为普通有碴道床、沥青道床和混凝土整体道床。有碴道床通常由具有一定粒径、级配和强度的硬质碎石堆集而成，在次要线路上，也可以使用级配卵石或粗砂。沥青道床是为了改善普通石碴道床的散体特性而

加入乳化沥青或沥青砂浆的结构形式。整体道床常为现浇钢筋混凝土结构，常用于不易变形的隧道内或桥梁上

道床变形

由于道床是散粒材料的集合体，在列车重复荷载作用下将不断产生残余形变而下沉，不易保持轨道的正常状态。根据下沉的进展速度，道床的下沉可分为两个阶段：初期阶段，下沉发展最为剧烈，主要由于道碴在列车作用下，道碴颗粒破坏，颗粒间摩阻力降低，导致道碴颗粒间隙减少而造成下沉；通过大量运输的压实后，下沉量就显著减少，进入缓慢发展的后期阶段。

养护措施

道碴在使用一段时期后，由于外界侵入物和道碴本身破损所产生粉末的积聚，使道床逐渐污染而板结，排水不畅，弹性减少甚至丧失，对轨道和机车车辆产生不利的影响。为防止道床的板结，须对道床进行定期的清筛。当残余形变积累达到一定程度后，就需要进行起道，使轨面恢复到原来的标高。根据统计，在轨道的养护工作量中，这种道床作业约占全部工作量的70％左右。因此，减缓道床下沉、防止或减少道床污染，以延长道碴的使用寿命十分重要。一般采取适当措施，如铺碴时用高效滚压机最大限度地压实道床，采用优质道碴（石灰岩道碴一般易于粉化，花岗岩、玄武岩较好），最佳的颗粒级配等都能起到明显的效果。在某些特定条件的线路上，还可采用宽轨枕、整体道床以及沥青道床等新型轨下基础（见新型轨道结构）。

道床的作用

道床依靠本身和轨枕间的摩擦，起到固定轨枕的位置，阻止轨枕纵向或横向的移动。这在无缝线路区段显得更为重要，因为这种区段如果线路的纵向或横向阻力减少到一定程度，很容易发生胀轨跑道事故，严重危及行车安全。

道碴还有排水作用。由于道碴块状间的空隙，使得地表水能够顺畅地通过道床排走，这样路基表面就不会长期积水。路基表面长期积水，不仅会使承载能力大大下降，而且还会造成翻浆和冻胀等很多病害。

道床的要求

1、一般要求：

道碴颗粒不宜过大，否则将不利于保持轨道弹性和进行捣固作业。过

小也影响排水。中国铁路的道碴标准粒径为20～70毫米。

道床应有足够厚度，使轨枕压力均匀传布于路基面的较大范围上，以减小路基面上的压力，使其不产生残余变形。根据轨道类型的不同，可采用不同厚度的道床（见铁路轨道）。

道床顶面宽度取决于轨枕长度和道床肩宽（图1）。在一定范围内，道床肩宽越大，轨枕的横向阻力和轨枕的稳定性也越大。这一点对无缝线路尤为重要。道床应有适当的边坡，以保持稳定。

2、针对性要求：

6.3.5 长度大于100m的隧道内和隧道外U形结构地段及高架桥和大于50m的单体桥地段，宜采用短枕式或长枕式整体道床，并符合下列要求： 1 长、短轨枕混凝土强度等级应为C50。长轨枕应采用预应力式，轨枕与道床联结应采取加强措施 隧道内和隧道外u形结构地段，整体道床混凝土强度等级宜为C30，高架桥上整体道床混凝土强度等级宜为C40，道床内应布筋并与排流筋结合。道床与结构底板或桥面联结应采取加强措施。轨下部位混凝土道床厚度，直线地段不宜小于130mm、曲线地段不宜小于110mm。整体道床应设置伸缩缝，隧道内宜每隔125m、U形结构地段和高架桥上宜每隔6m设置一个。在结构沉降缝和高架桥梁缝处，应设置道床伸缩缝。5 排水沟的纵向坡度应与线路坡度一致，线路平坡地段，排水沟纵向坡度不宜小于2‰。整体道床应设铺轨基标，基标宜设在排水沟内，并宜每隔15～24m保留一个供维修用的永久基标。道床面应低于轨枕承轨面30～40mm，道床面横向排水坡度不宜小于3％。

广州地铁主要的道床类型

地铁一号线：

浮置板道床是地铁线路上一种减振降噪的道床结构，对减少商住繁华地区的振动与噪音污染具有重要意义。这种技术曾在新加坡、香港地铁中使用过，在我国大陆尚属首次设计使用，其造价为一般地铁道床的３．２倍左右。广州地铁一号线全长约１８．５公里，其中穿越繁华的正佳广场地带近３００米的路段首次设计采用浮置板道床下结构。承担该工程施工的中铁四局集团六公司面对这一新课题，组织骨干技术人员开展科研攻关，先后解决了浮置板的预制、道床现浇部分的精密浇筑、施工测量、浮置板吊装等关键技术，在对施工工艺和技术标准经过多次摸索试验后，再应用于工程实践。

地铁三号线:

在研究总结一、二号线工程经验的基础上，广州地铁提出了轨道减振的系列措施。对一般轨道采用60kg/m重型钢轨并焊接成无缝线路，提高轨道平顺度，提高轨道部件的弹性指标，严格施工及维护养护要求等;对中等轨道采用弹性短轨枕道床减振，减振效果可达8-12分贝;对高等轨道采用橡胶浮置板道床，减振效果可达16-20分贝以上；对特殊轨道采用钢弹簧浮置板道床，减振效果可达25分贝以上。正线及辅助线采用单趾弹簧扣件，减缓钢轨对混凝土道床的直接冲击。这些新方法，新技术、新工艺的运用能有效达到减振降噪的效果，使列车运行状态更平稳，乘坐更舒适。

根据三号线沿线地质条件复杂，线路南北两头均需穿越繁华城区，建筑物及地下管线密集；线路中部三次穿越珠江，其中穿越珠江主航道长达500米；另外线路还要穿过既有的地铁一号线体育西路站、广州东站，二号线客村站并与之换乘，建设工期非常紧张的实际，三号线在设计上大胆采用一系列新技术、新工艺攻克这些工程难点。例如70%的区间隧道采用盾构机掘进，全线共使用15台盾构机，是目前国内地铁建设史上盾构隧道最长的一条线路。三号线在经过珠江电影制片厂录音棚下面区段，采用钢弹簧浮置板道床减振法，在国内地铁率先采用钢弹簧浮置板道床以及Vanguard扣件，减少轨道两侧及列车内的辐射噪音，确保满足录音棚的减振要求。到4月底铺轨只完成了3.935公里，灌注混凝土整体道床3.796公里。5月份生产会战取得了阶段性胜利，完成铺轨2.325公里、灌注混凝土整体道床2.297公里，2005年6月20日右线施工队顺利到达广州东站，6月30日，客（村）大（塘）区间右线钢弹簧浮置板样板段工程通过质检站验收，8月25日提前两天拉通右线，9月14日提前6天贯通左线，提前实现首通段轨通的奋斗目标。

广州地铁三号线轨道工程全长36.86公里，设18座车站、1个车辆段、2座主变电站，线路呈“Y”字型走向，为“大站快车”式设计，整条线路横穿广州市区，是我国第一条时速为120公里的城市地下轨道交通快线。中铁一局新运公司承担的该线1标段轨道工程，轨道类型多，精度要求严，技术含量高，施工难度大，采用了弹性短轨枕整体道床、减振器整体道床等7种道床施工工艺，其中先锋（VAN-GUARD）扣件、钢弹簧浮置板道岔是首次用于国内地铁轨道施工。除一般短轨枕整体道床和单开道岔、交叉渡线外，还有减振器扣件整体道床、中等减振弹性短轨枕整体道床和先锋（Vanguard）扣件道床、钢弹簧浮置板道床道岔，轨道类型多，工艺复杂，质量要求高，有些道床类型以前几乎都没听过。根据广州市建设单位的管理规定和要求，对于三号线轨道工程将依据不同的轨道类型实行“样板引路、标杆管理”，施工中克服了工期紧、任务重、交叉施工作业影响大等困难，先后完成13米交叉渡线、15组道岔铺设、钢弹簧浮置板道岔、先锋扣件等施工任务，受到了业主的高度赞誉。

地铁四号线：

广州地铁4号线在国内首次采用直线电机牵引系统,其地下线整体道床类型采用长枕式整体道床、钢弹簧浮置板整体道床、Vanguard减振扣件整体道床、合成树脂轨枕道岔整体道床

广州地铁四号线直线电机车辆段拟铺设“零轨”的整体道床有如下几种形式:一是普通长枕埋入式整体道床(见图3), 轨枕中央的2个螺栓孔用于固定感应板,道床成型后,可通过增减感应板下方的调整垫片来调节感应板顶面距轨面的高度。二是库内横通道长枕埋入式整体道床与普通长枕

埋入式类似。道床成型后,先调整好高度并固定好感应板,最后将感应板与道床浇注成一个整体形成横通道。三是支柱H型钢检查坑式整体道床(见图7)。这种道床采用无轨枕支柱式设计,在钢轨与支柱之间首次应用H型钢过渡。H型钢的运用增大了轨道刚度,为“零轨”精度保持恒定不变提供支持,支柱间距也得以从原设计1.1m加大至2.2m,方便了检修作业人员出入检查坑。

新运公司广州地铁四号线轨道项目部承建的７００米钢弹簧浮置板道床工程，是在一般浮置板道床设计的基础上结合广州地铁四号线的特点设计的，尤其是长轨枕更是国内首次使用。长轨枕相对于以往使用的短轨枕而言，道床在总重量上增加了很多。设计时，加大了钢筋用量，增大了钢筋的密度，仅７００米的线路就用了４６０吨钢筋，钢筋种类达４５种之多，相当于１０．８公里普通整体道床使用的钢筋量。广州市轨道交通4号线轨道工程H标及南延线采用板式道床技术，全长60.37km。板式道床具有施工期短、使用寿命长、整洁美观、维修方便等特点，在轨道交通中得到大量应用。4号线是第一次将板式道床技术引进轨道交通的轨道施工。现4号线已经投人运营，其轨道结构状态良好。广州市轨道交通4号线采用的道床板主要分为A、B、C、D4种类型。几何尺寸为200mm·2100mm·L。其中L为板长。该线的转道结构主要为桥面基础、ZH砂浆填充层、道床板、扣件、钢轨等。

地铁5号线：

广州市轨道交通五号线呈东西走向，贯穿广州城市东西，线路西起芳村区的滘口，东至广州开发区的黄埔客运港，全线共设29座车站，有12座车站分别与其它轨道交通线换乘。本监理项目范围为广州市轨道交通五号线首期工程正线及辅助线（不含渔珠车辆段轨道工程）轨道工程施工监理及感应板安装监理。本监理项目包含两个施工标段，总长约32.00km。本监理项目的监理的轨道板轨道类型有地下整体道床、高架板式道床二种结构。地下整体道床有矩形隧道整体道床、马蹄形隧道整体道床、圆形隧道整体道床，其中包括vanguard减震道床5700M。施工项目包括地下整体道床、高架板式道床、无缝线路、道岔、线路信号标志、车挡及所有附属设备、铺轨基地建设、下料口的封堵、盾构过站及始发井的回填以及直线电机感应板的安装等。整体道床形式有：地下长轨枕整体道床、高架板式整体道床、vanguard减振扣件整体道床等；道岔形式有：9号单开道岔左开

25组、右开11组，9号4.6m交叉渡线1组、12号4.4m交叉渡线1组。地铁五号线轨道工程共分轨道Ⅰ、Ⅱ两个标段，2008年1月18日轨道工程Ⅰ标开始施工，2008年6月24日轨道Ⅰ标工程完成竣工验收；2008年4月8日轨道Ⅱ标工程动工，到2008年6月30日止，轨道工程Ⅱ标共完成轨道工程的90%，还剩余西村至草暖右线2.2KM短轨和约8KM长轨任务没有完成，预计8月中旬全部完成铺轨任务，基本能保证9月20日西段热滑、12月28日全线通车运行。