物流管理专业综合实验报告

第一篇：物流管理专业综合实验报告

附件五：

综合性实验报告

学生姓名：

学号：

专业班级：

实验名称：物流管理专业综合实验课 指导教师：

开课学期：

上课时间：年月日

一、实验项目综合训练方案

第二篇：物流管理专业认知实验报告

物流管理专业认识实验报告

实验一

一、实验内容

1、了解我国物流业发展历程及发展现状

2、查询全球知名物流企业的运作模式

二、实验要求

1、网上收集我国物流业现阶段的发展情况

2、探寻我国物流业与世界物流业发展水平的差距

3、思考我国我国物流业发展的趋势以及应该采取的模式

4、查询全球知名企业：沃尔玛、戴尔计算机、海尔的物流运作模式。

1、收集资料

2、回答实验内容中的问题

3、写出知名企业的物流运作模式

三、实验步骤

1我国物流业现阶段的发展状况

A企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初见端倪近年来，随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的“第三利润源”开始有了深刻的认识。

B专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展近年来，我国经济中出现的许多物流企业，如：一是国际物流企业，二是由传统运输、储运及批发贸易企业转变形成的物流企业，三是新兴的专业化物流企业。

C我国第三方物流市场潜力大、发展迅速，处于发展初期，而且呈地域性集中分布，中国第三方物流供应商功能单一，增值服务薄弱，整个第三方物流市场还相当分散，第三方物流企业规模小，没有一家的物流服务供应商拥有超过2%的市场份额，物流服务商认为阻碍其发展的一个最大障碍是很难找到合格的物流管理人员来推动业务的发展，使用第三方物流的客户中，有超过30%的客户对第三方物流企业不满意。

D 我国物流外包的需求状况，对客户而言，降低成本和周期，提高服务水平是面临的主要挑战，但不同行业重点不一。客户认为国际物流供应商在IT系统、行业以及专业方面具有较为丰富的经验，我国企业，尤其是传统的中国国有企业使用第三方物流服务的比例较少。客户外包物流的原因。首先是为了降低物流成本，然后是为了强化核心业务，第三是为了改善与提高物流服务水平与质量。

2我国物流业与国际物流业发展水平的差距： 总的来说有以下四点：

A中国运输企业系统效率低，运输成本高 B物流基础设施配套性、兼容性差 C标准化建设滞后

D我国物流业管理体制和机制方面的障碍 具体可分为：

1物流管理分散，物流整体效益较差

我国物流行业管理多年来一直沿袭计划经济体制的模式，使原本是一个系统资源的物流业的管理权限被分别划归若干个部门。物流管理和资源的分散化，物流企业的低效运作，使物流本应具有的整体功能被大大削弱，阻碍物流业发展，难以形成社会性的物流配送体系。严重制约着在全社会范围内经济合理地对物流进行整体统筹和规划，妨碍着物流的社会化进程，制约着电子商务的进一步推广应用，发挥不了物流的整体效益.2物流企业基础设施不配套，自动化网络化程度低我国传统物流企业在基础设施建设上投入不足，自动化信息程度低，在仓储、运输、配送各个环节仍然以手工作业为主，没有自动化信息网络，不能优化调度、有效配置，对客户不能提供查询、跟踪等服务。从而造成物流组织效率低下，管理水平低，配送成本高，客户满意度差，盈利能力低，严重影响了物流行业的整体发展。

3物流企业规模小，整体物流规划不够理想

目前，我国物流企业规模较小，物流管理又比较分散，物流部门条块分割的现象比较严重，每个部门都自成体系，缺乏整体物流规划，加上大多数物流企业运营方式单一，综合性物流公司很少，造成物流环节上的浪费，管理成本加大，因而导致了我国物流业整体效益不佳，竞争力不强。

4物流发展的专业化程度不高，影响物流效益

当前我国物流运输、仓储的现代化水平还不高，物流中心和配送中心的建设以及集装箱运输的发展还比较缓慢，产、供、销一体化，专业化操作程度较低，直接导致了物流作业过程的效率低下，从而很难为合资企业或外资企业提供综合性的物流服务，也很难使社会物流与企业物流一体化。

5物流专业人才缺乏，制约了物流业的发展

当前我国在物流人才的教育和培养上比较缓慢，市场上符合要求的物流人才较少，而且层次较低，物流专业人才缺乏。由于物流教育和培训的缺乏，能够切实为企业提供有效方案的中高级物流人才较少，制约了物流业的发展

6.我国物流业未来展望客户需求进一步增长随着我国逐步向“世界工厂”发展，将会有更多的企业通过物流外包来满足市场急剧扩张的需要，已经外包物流的客户将会不断扩大物流需求的范围，提高物流需求层次，充分利用物流服务供应商的网络技术，挖掘物流外包带来的效益潜力。

7对第三方物流服务企业的需求进一步增长客户需求的范围扩大与层次提升，要求第三方物流服务企业必须拥有独特的技术，全域性覆盖和有经验的人员，确立在特定物流市场的领先地位。

（4）我国物流业发展趋势及采取的模式：

1、总量持续增长与结构加快调整的趋势

我国物流业经过30多年连续高速增长。总量已达到相当规模，但粗放式经营的格局没有根本改变。因此，物流业的需求结构、地区结构、行业结构、品种结构、企业结构和服务结构等，都会加快调整的步伐，对物流服务质量的要求也将进一步提高。

2、产业物流社会化与专业化的趋势

制造业、流通业和农业等产业物流，对物流业发展起着决定性作用，正在发生深刻变化，要求物流企业能够提供专业化、定制化、供应链一体化的解决方案。

3、物流企业细分化与个性化的趋势

随着产业物流的需求变化，物流市场的专业细分速度加快。这就要求物流企业专业化分工、精细化服务。从发展趋势看，能够适应企业专业生产需要的专业物流服务，适应精益化生产需要的精细化服务，物流企业重组洗牌的速度将进一步加快，进而促进物流市场集中度的提高。

4、物流市场竞争加剧、经营风险加大的趋势

外资物流企业全面进入给中国市场带来冲击，各类物流资源要素全面紧缺。由于供大于求的局面难以根本改观，经营成本的压力无法传导给市场和用户，物流企业的利润空间将会越来越小。

5、区域物流转移与集聚的趋势 城镇化带来物流集聚，农民进入城镇所需要的物流服务，与原有的自给自足的小农经济不可同日而语，必将引发新一轮物流需求变革。

6、物流基础设施加紧建设与协调分流的趋势 高速公路网逐步形成，公路运输格局将有新的调整。公路为铁路和水运集疏运功能进一步显现，多种运输方式衔接的联运、转运枢纽面临重新布局。

7、物流与金融配套服务的趋势

物流业与金融业有机融合、联动发展，对传统经营模式提出了新的挑战，在不断开拓发展新空间的同时，也要注意避免和防范因此产生的经营风险。

8、国际物流“双向发展”的趋势

总体来看，我国物流服务“走出去”的步伐还不快。进口商品大都执行“到岸价”;而出口商品以“离岸价”居多，我们对国际物流环节的掌控能力较差。我国已连续出现服务贸易逆差，其中物流贸易逆差占据很大份额。

9、低碳经济“倒逼”绿色物流发展的趋势

物流行业是能源消耗的重点行业，节能减排的任务相当艰巨。我们必须尽快告别高耗能、高排放的物流运作模式，千方百计减轻物流运作对资源和环境的压力。

10、物流政策激励与规范相结合的趋势

物流是新行业、新产业，物流业运作的新模式对现行政策提出了新的要求。但物流业没有明确的行政主管部门，涉及部门多、协调难度大，物流政策的出台和落实需要时间，有望在一些地方和部门率先取得突破。

五、全球著名物流企业的运作模式（1）沃尔玛：

物流配送中心自营与外包

（1）配送中心的建设 而唯一使公司获得可靠供货保证及提高效率的途径就是建立自己的配送组织，包括送货车队和仓库，配送中心的好处不仅使公司可以大量进货，而且通过要求供应商将商品集中送到配送中心，再由公司统一接收、检验、配货、送货。（2）沃尔玛采用的是无缝供应链 A完备的信息系统和有力的后勤保障

沃尔玛领先于竞争对手的秘诀在于使用计算机跟踪存货，全面实现SKU单品级库存控制，最早使用条形码、CM品类管理、EDI、无线扫描枪等现代技术管理商品，凭借信息技术的支持，沃尔玛实现了以最低的成本、最优的服务、最快的管理反应拓展全球连锁业务。

B拉式供应链模式

沃尔玛经过长期的实践和完善，拥有一套较为科学合理的供应链流程，即拉动式供应链，其整个供应链的驱动力产生于最终的顾客，产品生产是受需求驱动的 C产和销一体化融合

经过长期的实践和改进，沃尔玛与大多数供应商建立了长期合作关系，直接从供应商那里进货，省去了各级批发代理环节。这样大大地降低了成本 D自动补货系统

沃尔玛的每个商店都有一个补货系统，通过该系统，沃尔玛可以在任何时间知道商店的存货，在途货，以及配送中心货物的数量，同时还可以了解到某种商品在前段时间的销量，并预测预销售额。E集中配送系统

沃尔玛采取集中配送的送货方式为其无缝供应链的实现提供了有力的保障。主要是通过建设大型配送中心，变分散库存为集中库存。由于配送中心稳定地、保质保量、实时地配送商品，F高效运输系统

沃尔玛建立了自己的运输车队，安全、高效的运输车队是保证物资流动的一个基本条件。（2）戴尔 戴尔敏捷物流模式的构建和实施：

1． 供应物流。

戴尔公司的供应物流主要是指公司的物料采购运作．涉及到商务计划和物料采购等环节 其目标是在保证物料供应的基础上库存最小。戴尔的供应物流采用第三方物流模式．通过敏捷的供应物流．戴尔的零部件库存周期一直维持在4天以内．远低于行业30～40 天的平均水平。零部件库存的减少是戴尔增加利润的一个重要来源，也是规避因IT行业零部件和产成品更新加快而贬值风险的一种重要手段。2． 生产物流。

戴尔的客户订单确立后．系统在传递物料采购信息的同时．迅速将顾客订单安排到具体的生产线上。通过以下四个步骤完成生产运作和生产物流的过程：一是配料，二是组装生产，三是对整机进行硬件和软件配制的测试，四是包装 3． 销售物流。

在销售物流环节，其敏捷性体现在产品是直接从戴尔的客户服务中心运送到客户手中，省掉了中转环节，极大地缩短了产品送达的时间，降低了物流成本，使戴尔产品可以立即送往客户处 在整个物流过程中，戴尔可以通过第三方物流企业的信息管理系统实施跟踪，监控销售物流的质量和效率。（3）海尔

海尔物流“一流三网”的同步模式运作介绍 A为定单而采购，消灭库存

在海尔，仓库不再是储存物资的水库，而是一条流动的河，河中流动的是按单采购来生产必须的物资，实现了用信息代替实物的虚拟库存，从根本上消除了呆滞物资、消灭了库存。

B全球供应链资源网的整合使海尔获得了快速满足用户需求的能力

海尔产品技术的领先性，加快开发速度。另外建成开发区和胶州国际化工业园，爱默生等国际化供应商在此投资建厂，不但将最先进的技术带给海尔，也加快了定单的响应速度。

C JIT（just in time）速度实现同步流程

由于先进物流技术和计算机信息管理的应用，海尔物流通过3个JIT（即JIT采购、JIT配送和JIT分拨物流）来实现同步流程。D计算机连接新经济

海尔ERP上线，BBP电子商务平台的投入使用，在该平台上，供应商能够接收定单、查询库存与配额、招标竞价、网上支付、信息交流，与供应商真正实现了公平、互动与双赢。海尔CRM是连接全球用户资源的桥梁。

实验二

一、实验内容

1、从互联网上了解国内外第三方物流企业的现状；

2、了解国内外第三方物流企业和传统的物流企业是如何在网上开展物流、配送业务的

二、实验要求

1、上网考察以下第三方物流企业和传统的物流企业的网站(1)UPS（联合包裹）中国主页 世界财富500强之一；(2)上海惠尔物流有限公司；(3)中国外运股份有限公司；(4)大通国际运输有限公司；(5)中海物流网；(6)56net物流网；(7)美国联邦快递。

2、找出以上各物流公司经营的业务，它们各自有什么特色。

3、比较美国联邦快递和UPS（联合包裹）这两家美国最大的快递公司网站的服务项目，你认为哪家提供的服务更好。

4、中海物流网和56net物流网都是物流网站,请指出两者有何本质上的不同之处。

5、浏览UPS（联合包裹）等7个物流企业的网站，写出各企业的概况，公司所从事的主营业务，网站可以实现的功能等网站的信息,指出各物流公司的独特之处，并回答其中哪个公司属第三方物流企业，哪个属传统物流企业，为什么？ 三 实验步骤

UPS（联合包裹）物流公司：

经营的业务：主要进行的是包裹的运输。

特点：（1）：美国联合包裹公司即UPS策略的三个方面：业务多元化、业务全球化、有所为有所不为保持稳健状况的策略。业务多元化、业务全球化、有所为有所不为保持稳健状况，是美国联合包裹公司多年来在经历过数次危机的后，仍能平稳发展的三大“法宝”。（2）：UPS保障你的成本底线。UPS利用互联网的链接，员工可通过任何一部电脑运输他们的包裹和信件，同时管理层也可控制所有的运输，这样就能降低成本。

（3）：UPS拥有服务和信誉上的实力保障。2：上海惠尔物流有限公司

经营的业务：涉及：运输、仓储、拆零、分拣、包装、配送和整体物流方案设计等，全面快速解决快消品企业在销售物流环节的各种症结问题，帮助快销品企业快速增加销售额。特点：做专业的第三方物流供应商，为企业客户提供个性化物流解决方案，利用遍及全国的区域分发中心（RDC）在24小时之内把客户产品配送到其销售终端或客户手中。为企业做整体物流外包。

3：中国外运股份有限公司： 经营的业务：

特点：（1）：公司注重一体化营销体系和标准化业务操作平台的建设，建立起分工协作的一体化经营模式，打造了以海陆空货运体系为支撑、以战略资产为依托的一体化综合物流服务平台。

（2）：中国外运的服务网络覆盖中国、遍及全球主要经济区域。除公司自身拥有一个覆盖中国重要战略和沿海地区的服务网络外，通过控股子公司中外运空运发展股份有限公司设立的分支机构，拥有覆盖国内主要城市和经济活跃地区的航空货运和快递服务网络；通过与母公司中国外运集团订立的多项服务协议，得以利用其所拥有的中国最庞大的服务网络；同时，通过与国际战略合作伙伴结成的同盟关系，在实际诶主要经济区域建立起强大的海外代理网络。

4：大通国际运输有限公司：

经营的业务：

空运进出口、海运进出口、国际和国内快递、国内物流、展览、关务、仓储、保税和包装等。特点：

属于第三方物流；大通国际运输有限公司具有海陆空全方位的货物运输系统，能过更快、更节省的把货物运到顾客手中，大大缩短了货物到达的时间。5：中海物流网

经营的业务：

货物运输

特点：

（1）：中海物流是一家以电子产品、机械制造和商业等行业为客户群体，集物流信息技术、规划咨询、物流外包、供应链金融、JIT配送、国际货代、多式联运、贸易代理、报关报检、库内加工、信用结算为一体的综合型物流企业。

（2）：中海物流（深圳）有限公司立足深圳市东西部港区，以珠江三角洲为基地、上海、重庆、西安、天津等重点城市及日韩大中城市、美国东西部港区为物流节点，发展覆盖中国、东南亚、欧美等地的物流网络，使客户委托的货品在任何时间通达网络覆盖范围内任何地点。

（3）：中海物流（深圳）有限公司作为国内领先的供应链服务商，整合各方资源，打造一个集商流、物流、资金流、信息流四流合一的一站式供应链整合服务平台，专业承接企业的非核心业务外包，根据企业的个性化需求，量身定制适合的供应链服务方案，帮助企业提高供应链效益，推动企业供应链创新，提高核心竞争力。6：56net物流网

主要功能：信息服务、虚拟配送中心和提高第三方物流服务质量等。属于交通运输类

特点：（1）：56net物流网是应经济的发展、社会的进步以及物流本身的要求而产生的，56NET通过建立中国物流公共信息平台，来推动我国物流产业竞争力，推动现代物流产业发展。

（2）：56NET作为一个网络，既有互联网的共性，也有物流网的个性。她是由最初的25家物流企业共同发起的中国物流企业联盟这个全国性的企业物流网络和56NET这个公共信息平台的虚拟网络组成，两网互动，互相补充，实现物流产业与信息产业的最紧密结合。

（3）：虚拟结合是56NET最大特色，也是网络经济处于低潮情况下56net依然保持旺盛的发展趋势的主要原因。7：美国联邦快递：

经营业务：提供隔夜快递、地面快递、重型货物运送、文件复印及物流服务。

特点：（1）：联邦快递隶属于美国联邦快递集团，是集团快递运输业的中坚力量。

（2）：联邦快递集团为遍及全球的顾客和企业提供涵盖运输、电子商务和商业运作等一系列的全面服务。

（3）：联邦快递是全球最具规模的快递运输公司，为全球超过235个国家及地区提供快捷、可靠的快递服务。

（4）：联邦快递设有环球航空及陆运网络，通常只需要一至两个工作日，就能迅速运送时限紧迫的货件，而且确保准时送达。

比较美国联邦快递和UPS（联合包裹）这两家美国最大的快递公司网站的服务项目，你认为哪家提供的服务更好。

美国联邦快递：

1、次早达（服务承诺： 在当日截件时间前取件，于取件后下一个 工作日中午12点前送达）

2、次日达（服务承诺： 在当日截件时间前取件，于取件后下一个工作日下午6点前送达）

3、隔日达（服务承诺： 在当日截件时间前取件，于取件后第二个工作日下午6点前送达）

4、普达（服务承诺：您的非限时需求的包裹有更经济实惠的选择）

5、在当日截件时间前取件，约2-4日送达

6、跨区运送，目前覆盖全国多个主要经济发达城市。

UPS联合包裹：

1、全球加急服务（在美国4000多个城市以及欧洲的主要商业中心提供保证隔日递送服务）

2、全球特快服务（保证在下一个工作日将信件和文件递送至全球主要城市）

3、全球速快服务（在全球超过220个国家和地区提供经济实用、得到保证和预定时间的服务）

4、全球快捷服务（以全球货件的预定递送，为不太紧急的国际快件提供可靠的服务）

我觉得在追求服务的快捷这个问题上，应该是美国联邦快递的服务更好一些，快递，相对之下追求的就是快捷和物品送达之后的安全性，相对之下，美国联邦快递拥有着自己庞大的飞机团队，所以说在快速送达物品这一方面，美国联邦快递有着最大的优势。而且美国联邦快递的取件时间间隔设计的也喜爱那个对比较合理，循环周期相对比较短，在错失前一个快递取件周期之后，在快速收取下一次快递时，不会有很长的时间间隔。

中海物流网和56net物流网都是物流网站,请指出两者有何本质上的不同之处。

答：本质都是一样的,都是属于交通运输类的。

1、中海集团物流有限公司（简称中海物流）是中国海运（集团）总公司直属的专业从事 综合物流的国有大型企业，是我国大型综合物流企业之一。依托中国海运的资源优势，中海物流以优质的服务和完善的信息、运输网络作支撑，构建了立足沿海、辐射全国、连接全球的物流供应链，可为客户提供全套物流解决方案和一体化的物流服务。

2、56NET 网站（网址：http://www.xiexiebang.com/）成立于2000年5月6日，由上海惠康物流信息系统有限公司投资组建的。她是应经济的发展、社会的进步以及物流本身的要求而产生的，56NET 通过建立中国物流公共信息平台，来推动我国物流产业竞争力，推动现代 物流产业发展。56NET 作为一个网络，既有互联网的共性，也有物流网的个性。她是由最 初的25家物流企业共同发起的中国物流企业联盟这个全国性的企业物理网络和 56NET 这个公共信息平台的虚拟网络组成，两网联动，互相补充，实现物流产业与信息产业的最紧密结合。为了配合广大物流企业的发展，56NET提供了方便实用、丰富全面的功能服务与信息服务。虚实结合是 56NET 的最大特色，也是在网络经济处于低潮情况下 56NET 依然保持旺盛的发展趋势的主要原因。

浏览UPS（联合包裹）等7个物流企业的网站，写出各企业的概况，公司所从事的主营业务，网站可以实现的功能等网站的信息,指出各物流公司的独特之处，并回答其中哪个公司属第三方物流企业，哪个属传统物流企业，为什么？

第三方物流概念：第三方物流又被称为外包物流或合同物流，它是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的运作方式，它是社会分工下物流专业化的一种表现形式，从其运作内容看，不仅包括仓储、运输和EDI信息交换，也包括订货与自动补货、选择运输工具、包装与贴标签、产品组配等。第三方物流的范围包括任何一种物流服务的外部采购，包括在交易基础上对运输和仓储服务的传统采购，也包括对非传统物流服务的购买行为。但从严格意义来说，第三方物流是指多项物流活动的采购行为，是对多种或综合服务的采购，涉及计划、控制和实施过程的采购，通常涉及长期业务关系。第三方物流基本的价值增值来自于管理信息和知识。UPS联合包裹

概况：UPS于1907 年作为一家信使公司成立于美国，通过明确地致力于支持全球商业的目标，UPS 如今已发展到拥有360亿美元资产的大公司。如今的UPS，或者称为联合包裹服务公司，是一家全球性的公司，其商标是世界上最知名、最值得景仰的商标之一。作为世界上最大的快递承运商与裹递送公司，我们同时也是专业的运输、物流、资本与电子商务服务的领导性的提供者。每天，我们都在世界上200多个国家和地域管理着物流、资金流与信息流。作为世界最大的包裹递送公司和全球领先的专业运输和物流服务的供应商，UPS通过结合货物流、信息流和资金流，不断开发物流、供应链管理和电子商务的新领域。UPS公司从不畏缩于彻底改造自己，就像其历史所证明的那样。

业务分布：UPS的业务收入按照地区和运输方式来划分呈现出不同的分布特点。从地区来看，美国国内业务占总收入的89%，欧洲及亚洲业务占11%。从运输方式来看，国内陆上运输占54%，国内空运占19%，国内延迟运输占10%，对外运输占9%，非包裹业务占4%。

经营特色：UPS以其褐色的卡车而闻名，在美国，它就是包裹车的代名词。UPS使用在其车辆和制服上这种褐色被称为“普式褐”，这个称号的来由是因为乔治·普尔曼创建的普式公司的卧铺车厢使用的就是这种颜色。UPS还拥有自己的航空公司。

企业类型：第三方物流公司

上海惠尔物流有限公司

概况：十多年来，伴随中国物流业的发展，上海惠尔物流有限公司实现了持续高速的发展，目前已成长为国内领先的快消品销售物流服务提供商，为快消品企业客户提供个性化物流解决方案，利用遍及全国的区域分发中心（RDC）在24小时之内把客户产品配送到其销售终端或客户手中。目前公司已在国内21个城市建立了办事处，组建了区域分发中心（RDC）；上海建有中央分发中心(CDC)。业务范围涉及全国近400个大中小城市，远及新疆、青海等省市。惠尔物流管理着各地数千辆各种类型的车辆，拥有30万平方米的仓库，并建有自主开发的强大的第三方物流信息系统，这些都为企业的长足发展构筑了良好的操作平台。

业务分布：运输、仓储、拆零、分拣、包装、配送和整体物流方案设计等，全面快速解决快消品企业在销售物流环节的各种症结问题，帮助快消品企业快速增加销售额。

经营特色：服务让您满意，时间让您满意，价格让您满意！！惠尔物流竭诚为客户提供一流的管理、一流的服务。惠尔物流按照“PDCA”的管理循环方式，推行全面质量管理，全院参与，全程监督，全面透彻，把质量意识深入至公司的每个角落，确保物流作业的高质量完成，创立公司最佳的质量信誉，以最佳的形象服务于客户、服务于社会。惠尔物流为客户量身定制完善的管理、服务流程，通过合理压缩物流周期、加强库存控制、降低成本、提高供应链效率等增加客户满意度。企业类型：第三方物流公司

中国外运股份有限公司

概况：中国外运股份有限公司（简称“中国外运”）成立于2002年11月20日，并于2003年2月13日在香港成功上市，是中国对外贸易运输（集团）总公司（简称“中国外运集团”）控股的H股公司。它注入了中国外运集团在香港、广东、福建、上海、浙江、江苏、湖北、连云港、重庆、江西、安徽、山东、天津、辽宁等国内发展迅速的沿海、沿江地区和其它战略性地区的核心业务、优良资产和专业化的员工队伍，承继了中国外运集团50余年从事物流运输服务所积累的丰富经验、强大稳固的客户基础和享誉全球物流运输界的品牌，成为中国外运集团发展综合物流的旗舰。截至2007年底，公司拥有专业人员21775名，公司总资产达203.02亿元人民币，净资产达113.56亿元人民币。中国外运的服务网络覆盖中国、遍及全球主要经济区域。除公司自身拥有一个覆盖中国重要战略和沿海地区的服务网络外，通过控股子公司中外运空运发展股份有限公司设立的分支机构，拥有覆盖国内主要城市和经济活跃地区的航空货运和快递服务网络；通过与母公司中国外运集团订立的多项服务协议，得以利用其所拥有的中国最庞大的服务网络；同时，通过与国际战略合作伙伴结成的同盟关系，在世界主要经济区域建立起强大的海外代理网络。

业务分布：中国外运股份有限公司,集海、陆、空货运、仓储码头服务、快递、船务代理及货运代理业务为一体，为广大客户提供综合物流服务，其业务主要由所属子公司（含控股）实行专业经营。在营运实践中，培育和形成了综合物流所必须的全程方案设计、组织、协调、管理等综合服务能力。

经营特色及合作伙伴：秉承以“客户为中心”的服务理念、以“降低客户的经营成本为目标”的服务宗旨，中国外运得以拥有众多的、遍布各行各业且服务多年的本地和跨国客户群，其中包括米其林、壳牌、巴斯夫、三星、可口可乐等著名跨国公司，以及中石化、中石油、中国联通、中国建材、宝钢、海尔、美的等大型国内公司。中国外运与客户建立起双赢式的伙伴关系，凭借科学的综合物流解决方案、严谨的供应链运营管理和先进的信息技术，为其提供多元化的增值服务，帮助客户提高物流效率、降低物流成本，为客户赢得竞争优势。企业类型：第三方物流公司

大通国际运输有限公司

概况：大通国际运输有限公司成立于1985年，是首家在运输行业与海关总署签定合作备忘录也是国内首批被国际运输协会认可的航协代理人。1999年大通公司通过了ISO9001国际标准质量体系认证大通国际运输有限公司在国内拥有100多家分公司和办事处，现有资产15亿元，并在德国、马来西亚、西班牙、新加坡等设有12家分公司大通服务项目1.EAS大通国内快递-为客户提供覆盖国内1100多个城市和地区的限时门到门服务；-实时货物信息状态跟踪系统：2.EAS大通国际快递-实时货物信息状态跟踪系统通过电子系统

业务分布：国际空运;国内空运;快递;国内陆运;仓储与配送

企业类型：第三方物流公司

中海物流网

概况：中海物流（深圳）有限公司1999年在全国物流行业首家取得（德国RWTUV）ISO9002国际物流认证，是中国物流行业首家开展高科技电子产品料件配送业务的企业，被中国物流技术协会认定为“全国首家高科技产品料件配送业务研究基地”和“全国首家电子料件配送业务示范企业”，是国家经贸委确定的全国34家重点物流企业之一。公司一直秉承“信誉第一，客户至上”的经营理念，竭力为客户提供安全、优质、快捷、准确的全程第三方物流服务。经过多年的不懈努力，公司获得“中国物流百强企业”、“中国物流实验基地”、“全国34家重点物流企业”、“深圳市先进性技术企业”等荣誉，得到了社会各界的广泛认可。

业务分布：中海物流（深圳）有限公司是中国海外集团的全资子公司，1993年11月13日成立，是福田保税区成立的第一家专业物流公司，注册资本5000万港元，下设海福事业部、中海港口物流、中海运输、中海资讯、中海客货代理五个专业子公司，资产总额达3.3亿港元，是一家以电子产品、机械制造和商业等行业为客户群体，集物流信息技术、规划咨询、物流外包、供应链金融、JIT配送、国际货代、多式联运、贸易代理、报关报检、库内加工、信用结算为一体的综合型物流企业。

经营特色：一次办妥，此次办妥

企业类型：第三方物流公司

56net物流网

概况：与国内物流行业众多媒体有着良好的合作，以对国内外物流行业新闻、大事全面、快速的报道赢得了业界良好的口碑和浏览者的喜爱，上56net看物流新闻已经成了物流行业从业者上网时的重要内容之一。物流黄页物流企业黄页涵盖物流相关行业的数万家企业，包括联系方式、主要业务等相关信息，更有明星企业推荐，让您足不出户，揽尽行业英豪。物流设施物流相关服务行业的大汇总，物流设备、物流管理软件等产品的综合舞台。

经营特色：虚实结合

企业类型：传统物流公司

美国联邦快递 概况：联邦快递集团为遍及全球的顾客和企业提供涵盖运输、电子商务和商业运作等一系列的全面服务。作为一个久负盛名的企业品牌，联邦快递集团通过相互竞争和协调管理的运营模式，提供了一套综合的商务应用解决方案，使其年收入高达320亿美元。2012年财富世界500强排行榜第263位。联邦快递集团激励旗下超过2.6万名员工和承包商高度关注安全问题，恪守品行道德和职业操守的最高标准，并最大程度满足客户和社会的需求，使其屡次被评为全球最受尊敬和最可信赖的雇主

业务分布：联邦快递(NYSE：FDX)是一家国际性速递集团，提供隔夜快递、地面快递、重型货物运送、文件复印及物流服务。

经营特色：联邦快递是全球最具规模的快递运输公司，为全球超过235个国家及地区提供快捷、可靠的快递服务。联邦快递是一家国际性快递集团，提供隔夜快递、地面快递、重型货物运送、文件复印及物流服务。

企业类型：第三方物流公司

实验心得

了解并熟悉了物流是怎样运行的，对物流操作有了一定的认识。从另外一个角度加深了我对物流规划这门课程的认识，为我更好地学习这门课程提供了强有力的帮助。同时也开阔了我的视野，激发了我对物流各要素相互影响关系的思考，锻炼了我的思维，提高了我的逻辑思维能力，对我今后的学习和工作很有帮助。

第三篇：物流管理实验报告

5.基础信息管理

5.1 任务 1：资源（设备、人员、车辆）管理

在系统中录入该分公司自有设备、人员、车辆等信息并能够进行修改、查看，如图所示：

5.1.2.2 人力资源管理

在【人力资源管理】下点击新增，新增若干人力。如：

姓名：张三，所属类型：本公司，区别码

07001，身份证号 ***456，工种类型： 库管员。

姓名：李四，所属类型：本公司，区别码：07002，身份证号 ***318，工种类型：货运员

姓名：王五，所属类型：本公司，区别码：07003，身份证号 ***273，工种类型：库工

姓名：郑六，所属类型：本公司，区别码：07004，身份证号 ***335，工种类型：叉车司机

姓名：刘七，所属类型：本公司，区别码：07005，身份证号 ***439，工种类型：司机

姓名：陈一，所属类型：本公司，区别码：07006，身份证号 ***657，工种类型：理货员

录入【基本信息】如图：

5.1.2.3 车辆资源管理

在【车辆资源管理】下点击新增，增加一个货运车辆的信息，如车牌号鲁 B36748，可载货长宽高为 7.2*2.3*2.1，载重吨 4.445，9.6 米单桥全封闭厢式货车。如图：

5.2 任务 2：路由管理

5.2.1实训任务

要求学生能够在系统中查询公司所有站点分布信息； 能够录入运力、取派运力的信息； 能够规划运输路由。

5.2.2实训步骤

5.2.2.1 取派运力

5.2.2实训步骤

5.2.2.1 取派运力

在【基础信息管理】—》 【基本信息管理】—》 【路由信息维护】—》 【取派运力】中，进行市内上门取送货的运力信息进行维护，包括来自分供方的和自有的运力。点击【新增】，录入短途取货送港运力的信息。如，车牌号为鲁 B34609，自有 2 吨车。如图： 5.2.2.2 运力

在系统【基础信息管理】—》 【基本信息管理】—》 【路由信息维护】—》 【运力】，可新增、修改、查看、删除公司现有外部运力，包括所有分供方的运力资源。这个操作一般在录入分供方（供应商）信息之后。点击【新增】，录入外部运力的信息，如将动力来源“青岛长安君达”的运力信息录入，包括 起始站、运力类型、车型、车牌号等信息。以便公司内部运力不足时查看和使用。如图：

5.3.库房管理

5.3.1实训任务

学生在【仓储管理系统】—》 【仓储管理】—》 【库房管理】中完成库房信息的录入、库区划分、储位规划等工作。可让学生基于调研或教师设定的业务背景来构造合理的库房。要求结合库房、客户和货品实际情况，合理划分储位。

5.3.2实训步骤

5.3.2.1 新增库房（库房管理）

新增一个库房，输入模拟库房的详细信息。如图：

在【门信息】页面输入库房所有门的信息，点击【增加】，输入信息后点击确定，重复可增加多个门。如，这里我们增加一个进货门和一个出货门，如图：

在【库管员】界面，点击【增加】维护库管员信息，例如：库管员：张三，是否是当前库：是，再点击【确定】，如图：

5.3.2.2（区储位管理）

1.凡是需要在信息系统中跟踪货物状态的区域都需要在系统中录入。库房一般由办公区、存储区、辅助作业区构成，存储区又可按存储方式的不同、货品种类的不同、客户的不同等分为不同区域。这里我们按存储方式分为堆垛区、托盘区和货架区。在【区/储位管理】中点击【新增】，录入信息后【提交】即保存如图：

重复操作，新增三个库区。点击库区信息，对库区【分配储位】。

A、存储方式为堆垛区或托盘区

分别对行数和列数进行定义，如 8 行，10 列，点击【生成】，再点击【保存】即退出，再次点击【分配储位】进入出现如图储位分配图，系统自动对各个储位进行了编号。

B、存储方式为货架区

分别对货架数、层数、截面数、通道号（可在下面具体划分通道的起始行和结束行）进行定义，如名为货架区的库区，10 个货架，3 层，10 个截面，2 个通道；名为托盘货架区的库区，10 个货架，6层，8 个截面。

点击【生成】再点击【保存】即退出，再次进入可看到如下储位分配图：

6.1.1新增客户信息

在【客户管理】－》 【客户信息维护】－》 【客户信息管理】下新增客户，例如：

客户单位名称：青岛峰星，项目名称：峰星，拼音码：qdfx；

客户单位名称：青岛国美，项目名称：国美，拼音码：qdgm；

客户单位名称：青岛苏宁，项目名称：苏宁，拼音码：qdsn；

客户单位名称：青岛华联，项目名称：华联集团，拼音码：qdhl；

6.1.2 新增客户合同

在【客户管理】－》 【客户信息维护】－》 【客户合同管理】下新增客户合同。例如：

合同名称：青岛峰星运输合同，业务代表人：朱涛，客户帐号：峰星，结算方式：托运人月结。

8.订单管理

8.1.2.2 新增客户信息

在【客户管理】－》 【客户信息维护】－》 【客户信息管理】下新增客户，例如：

客户单位名称：青岛峰星，项目名称：峰星，拼音码：qdfx；

客户单位名称：青岛国美，项目名称：国美，拼音码：qdgm；

客户单位名称：青岛苏宁，项目名称：苏宁，拼音码：qdsn；

客户单位名称：青岛华联，项目名称：华联集团，拼音码：qdhl；

8.1 任务 8：入库订单管理

8.1.1实训任务

要求学生以客服人员的身份接受客户以某种方式发出的入库指令，根据指令生成入库订单，并转换为公司的作业计划单。入库信息，商务部门接到通知后要在系统中录入订单信息，生成作业计划，下达给仓储部或库房管理员。

在【订单管理系统】－》 【订单管理】－》 【订单录入】下点击【订单录入】，如图

8.2任务 9：出库订单管理

8.3.1实训任务

要求学生以客服人员的身份接受库内加工指令，将其转换成公司内部作业计划单。

8.3.2实训步骤

进入【订单管理】－》 【订单录入】－》 【订单录入】，在此列表界面点击【新增】，在进入的界面点击【库内加工】。如图：

在【加工信息】界面填写，库房、加工类型、源货品及目标货品。

8.7 任务 14：运输订单管理

8.7.1实训任务

能够受理客户托运，并根据客户指令录入运输订单。要求学生至少录入 4 个运输订单，分别采取门到门、客户自提自送各两笔。

8.7.2实训步骤

进入【订单管理】—》 【订单录入】，在此界面点击【新增】，在跳转的界面选择【运输订单】，然后确定可录入的详情。见图。这里的运输指从北京往外埠的运输业务。

9.仓储作业

10.9.1 任务 17：入库作业

9.1.1实训任务

以仓储调度员或信息管理员的身份，对入库作业计划指定储位、作业资源，打印出储位分配单、入库单；

能够查询作业明细。

点击【保存订单】即可。

选中刚才新增的订单，点击【生成作业计划】，点击【详情】可查看该笔订单的基本信息、货品信息和作业信息

9.5 任务 21：出库作业

9.5.1实训任务

以仓储调度员的身份，录入出库订单，进行出库调度，指定作业资源；打印拣货单和出库单；进行

出库操作，并完成作业反馈；能够查询作业明细。9.5.2实训步骤

9.5.2.1 出库单录入

用户选择【订单管理】－》【订单录入】－》【订单录入】，点击【新增】，选择出库订单。在【订

单信息】界面填写客户码等，如图：

9.5.2.2 生成作业计划

点击【保存订单】即可保存，然后选中刚才新增的订单，点击【生成作业计划单】，查看此笔新

增的作业单的信息后，点击【确认生成】。9.5.2.3 出库调度

用户选择【仓储管理】－》【出库作业】－》【出库预处理】，选中刚才的出库订单，点击【调度】，如图： 对【资源调度】界面进行维护

点击【调度完成】，则到【作业反馈】界面。9.5.2.4 出库反馈

用户选择【仓储管理】－》【出库作业】－》【出库反馈】，选中刚才的出库单，点击

【作业计划单反馈】，对用户的作业单进行反馈，点击【反馈完成】，则库管员把完成的

出库操作反馈给调度

10.3.运输调度

只要在前面【订单管理】—》【订单录入】模块新增了运输订单并生成作业计划的运单，都可以在【分单】页面中看到。运输调度人员需在此进行路线和运力的调度。如下图，页面

分为两部分，上面是本站始发订单列表，下面是通过本站中转运单列表。转运分单与订单分

单的操作相同，此处介绍订单分单的操作。

2、通过点击【订单信息】可以查看相关信息（内容同订单录入时一致，运送图书从青岛至

威海，要求取货送货，即门到门），根据订单信息进行调度。

3、调度人员在【订单调度】页面为该订单选择路由、路径、时限。

1）当勾选“按项目过滤路由”时路由列表会根据当前项目过滤。项目和路由的关系在【基

础信息管理】—》【基本信息管理】－》【路由】中维护。

2）【路径】是指始发站、中转站、目的站及其所用运输方式的选择。如这里用青岛到威海 公路直达。【运输方式】处显示选择“送港”和“提货”。

4、将客户填写在运单上的编号回注到上一个页面的运单号处。

5、填写后点击【预打印运单】

10.4 任务 23：运输进港的调度与场站作业

10.4.1实训任务

要求学生分别模拟运输调度和场站人员的身份在【运输管理系统】中完成对目的站为本

站的货物进行进场、调度、出场作业。10.4.2实训步骤

10.4.2.1【待到达】—处理到货/提货调度

1、进入【调度作业】—》【待到达】查看将运到本站的运力，对于下图显示的运力是直接运

输到场站的，可直接点击【到货】，即将信息传达给场站准备进场作业。如图：

2、对于下图显示的标有“提货”的运力，表示需要组织运力到口岸提货，点击【运力号】，可以看到运力信息，查看【运力类型】发现要到航空口岸提货。

点击【确定】后，再点击该运力信息后的【到货】，即完成对提货运力的调度，并将信息通知场站。物流实验感想：

通过三周的实验流程的梳理，基本上掌握了物流整个环节的一个总体的概述！同时，通过客户管理，订单管理，供货管理，仓储作业管理，人员，配送管理等一系列子系统之间的关系的介绍，基本了解各个环节之间的先后顺序。在做实验的过程中，有不明白的相互提问，相互解答，这样一个过程，学到了不少东西。

第四篇：物流管理实验报告

实验一：

一、问题描述

有3种不同产品类型的临时实体将按照正态分布间隔到达。临时实体的类型1,2,3之间均匀分布。当临时实体到达时，它们将进入暂存区并等待检验。有三个检验台用来检验。检验后的临时实体放到输送机上。在输送机终端再被送到吸收器中，从而推出模型。

二、实验过程

1、将实体从库里拖到投影试图视窗中，将各实体的端口一次连接，并将检测器的出口与发生器的入口相连。设计的布局如图所示。

2、设置发生器的参数：

（1）双击发生器键打开其参数视窗，设定到达时间间隔为normal(10，2，0）。如图所示：

（2）指定临时实体的类型和颜色。选择发生器触发器分页。选择离开触发器下拉菜单选择。在下拉菜单中选择“Set Itemtype and Color（设定临时实体类型和颜色）”选项。如图：

3、设定暂存区容量

双击暂存区打开暂存区参数视窗，改变最大的容量为25。如图：

4、为暂存区指定临时实体流选项。在参数视窗选择临时实体流分页来为暂存区指定流程。选择by expresion参数，如图所示。

5、为处理器指定操作时间

将形状参数（scale value）改为30，对其它的处理器重复上述过程。如图

6、设置输送机速度，1m/s.如图所示。

7、重置模型并运行

为了在运行模型前设置系统和模型参数的初始状态，先点击主视窗底部的键，然后点击运行模型。结果如图所示。

三、分析数据图：

检测器的处理速度较快，存在空闲等待时间，所以，再加入一个等待区，充分利用检测器，此时该系统可以处理更多的检测。

四、结论：

运行结果无过多排队现象，无需改进。

实验二：

一、问题描述

采用一组操作员来为模型中临时实体的检验流程进行预置操作。检验工作需要两个操作员之一进行预置。预置完成后就可以进行检验了，无需操作员在场操作。操作员还必须在预置开始前将临时实体搬运到检验地点。检验完成后，临时实体转移到输送机上，无需操作员协助。

二、实验过程

1、向模型中添加一个分配器和两个操作员。连接中间和输入/输出端口，编辑暂存区临时实体流设置使用操作员。

2、为检测器的预置时刻配置操作员

为了使检测器在预置时使用操作员，必须连接每个检测器的中间端口和分配器的中间端口。按住键盘“S”键点击分配器拖到检测器释放。在“预置时间” 下拉菜单中选择“Constant Value（常数值）” 选项，然后打开代码模板视窗，将时间改为10。选择“使用操作员进行预置”旁的复选框，预置所需的操作员数量为1，“ 选取操作员”的被选内容应设置为中间端口1。

3、断开输送机到吸收器的端口间连接

按住键盘“Q” 键点击输送机拖动至吸收器。按住“A”键点击每个输送机拖动至暂存区。然后用同样的操作连接暂存区的输出端口至吸收器。

4、添加运输机

从库中拖出一个叉车输送机放置到模型视窗中。添加叉车后，将暂存区的中间端口连接到此叉车。按住键盘“S”键点击暂存区拖动到叉车。

5、调整暂存区的临时实体流参数来使用叉车

选择“临时实体流”分页并选中“使用运输机 ”复选框。暂存区的中间端口1已经被连接上，因此无须其它调整。点击“确认”按钮关闭视窗。

6、运行模型

三、数据分析图

四、结论

储存区出现排队拥堵现象，建议增加一个检验器和操作员的数量

实验三

一、问题描述

在模型三中将用三个货架代替吸收器，用来存储装运前的临时实体，需要改变输送机1和3的物理布局，使他们的末端弯曲以接近暂存区。采用一个全局表作为参考，所有实体类型1的临时实体都送到货架2，所有试题类型2的临时实体都送到货架3，所有实体类型3的临时实体都送到货架1。采用网络节点实体，可以为一个叉车建立一个路径网络，当它从输送机暂存区往货架运输临时实体时用此路径网络。还要用实验控制器设定多次运行仿真来显示统计差异，并计算关键绩效指标的置信区间。

二、实验过程

1、重新配置输送机1和3的布局

使用输送机1和3的参数视窗中的布局分页，改变其布局，使输送机在末端有一个弧段，将临时实体输送到离输送机暂存区更近的位置去。至少需要添加一个附加的弧段来实现此目的。

2、吸收器

为模型添加货架做准备，先要把模型2中的最后的吸收器删除。选中吸收器，使它成为黄色高亮显示，并按键盘上的“ Delete” 键即可将其删除。

3、给模型添加3个货架

在库中选择货架实体，往模型中拖放3个货架。模型中放入货架后，创建从输送机暂存区到每个货架的端口连接，方法是按住“ A”键然后从这个暂存区到每个货架进行点击拖动操作。

4、设定用来安排临时实体从暂存区到货架的路径的全局表

在工具栏中选择全局表按钮。打开全局建模工具视窗后，按全局表旁边的按钮，选择按钮来设定此表，在全局表参数视窗中，将表的名称改为“rout”，设定此表有3行1列，然后点击应用按钮。，选择视窗底部的确认按钮。

5、调整输送机暂存区上的“送往端口”选项

在输送机暂存区上双击打开其产生视窗。选择临时实体流分页，在“送往端口”下拉菜单中，选择“By Lookup Table”选项。选择了查表选项后，选择代码模板按钮。编辑模板来使用叫做“rout” 的表。

6、重置和运行

三、数据图分析

（1）发生器的数据分析

（2）暂存区数据分析

四、结论

检验速度大于搬运速度，导致出现拥堵现象，建议增加叉车的数量

实验四：

一、问题描述

一自动化立体仓库存放两种货物，货物到达的时间间隔服从exponential(0,60,1)，对于入库的货物需要对产品进行检测，检测器的预置时刻需要配置操作员，预置时间为20s，三种产品的检测时间是介于160~180s之间的均匀分布，检测合格的货物分类入库存放，检测不合格的货物退回供应商，A产品的合格率为95%，B产品的合格率为96%，不合格货物每10个进行打包后退回。仿真系统一天8小时的运行状况。

二、实验过程

1、实体图如图所示

2、发生器参数，生成两种不同颜色类型的货物 设置货物到达时间间隔服从exponential(0,60,1)分布 按类型送到检验器 设置调用操作员 设置检测器的预置时间是20s, 三种产品的检测时间是介于160~180s之间的均匀分布 设置暂存区最大存储量为30 设置使用搬运设备 运行模型

三、数据图分析

四、结论

检测前的输送机出现排队拥堵现象，建议增加检测器的数量。

实验十

一、问题描述

配送中心建模，该配送中心从三个供应商进货，向三个生产商发货。仿真的目的是研究配送中心即时库存成本和利润，并试图加以改善。建立如下图所示模型

二、实验过程

1、分别设置发生器的时间间隔

2、设置前三个处理器的参数

3、为货架设置参数

4、设置暂存区的参数

5、设置后三个处理器的参数

三、数据图分析

第五篇：《物流管理》实验报告

《物流管理》实验课

实

验

报

告

学

院：经济管理学院 专业班级：市场营销0902 指导教师：李创 姓

名：赵媛媛 学

号：310910070211 时 间：2011/11/17

实验一 仓储物流中心物流管理实训

一、实验简介

根据立体仓库的自动存储功能，业务操作员根据库存生成的订货单和到货预报单，配送中心预检员根据到货预报单，订货单核对，预检生成预检单。预检收货员将预检单交入库验货员验收生成入货单。业务员根据用户的要货单生成发货单，将发货单交配货发货员。配货发货员将发货单一联交仓库保管员。仓库员根据发货单配货出库，配货出货员和仓库员验货，签字。

二、实验目的

(1)了解自动立体仓库的收货和发货的具体过程

（2)了解电子标签辅助分拣系统的功能和特点，以及摘取式和播种式两种分拣方式的优缺点。

三、主要的仪器设备

自动化立体仓库（堆垛机、辊道控制柜、输送链等）、电子标签分拣系统、物流装配线。

四、实验计划与安排

计划学时2学时,每15人一组。

五、实验步骤

(1)业务员根据库存生成订货单和到货预报单(2)预检,生成预检单(3)入库登帐

(4)根据要货单生成发货单

(5)仓库保管员根据发货单,配货出库(6)验货,签字(7)送货

六、实验内容

自动化仓库又称自动化立体仓库、高层货架仓库等，是由高层货架、巷道堆垛机、入出库输送机系统、自动化控制系统、计算机仓库管理系统及其周边设备

23走搬运路线，增加单位时间的拣货量；要求少量，多批次的配送，批量拣取就越有效。

其缺点是：对订单的到来无法做出及时的反应，必须等订单达到一定数量时才做一次处理，因此会有停滞的时间产生。摘果法和播种法常见于零售行业，对于电子商务的小订单，少品种少数量多频次很不适应于是出现了复合用法。

4、自动化立体仓库的优缺点：

自动化立体仓库其优越性是多方面的，对于企业来说,可从以下几个方面得到体现：

（1）能较好地满足特殊仓储环境的需要,保证货品在整个仓储过程的安全运行,提高了作业质量；

（2）由于采用了高层货架和自动化管理系统,大大提高了仓库的单位面积利用率,提高了劳动生产率,降低了劳动强度；

（3）减少了货物处理和信息处理过程的差错；（4）能够合理有效地进行库存控制；（5）便于实现系统的整体优化。同时，自动化立体仓库还具有以下不足：

（1）结构复杂,配套设备多,需要的基建和设备投资很大；（2）货架安装精度要求高,施工比较困难,而且施工周期长；

（3）储存货品的品种受到一定的限制,不同类型的货架仅适合于不同的储存物品,因此,自动化仓库一旦建成,系统的更新改造比较困难。

七、实验总结

自动化立体仓库的优越性是显而易见的。对于企业来说可以提高空间利用率,充分节约有限且宝贵的土地。以前的传统仓库只是货物储存的场所,保存货物是其惟一的功能。而自动化立体仓库采用先进的自动化物料搬运设备,能按照指令自动完成货物的存取作业,并对仓库的货物进行自动化管理,使物料搬运仓储更加合理。对于如何加快我国自动化立体仓库的发展，当前最重要的一条是立体仓库厂商应该开发一些使用方便、价格低廉、适用不同场合需求的、分散式的小型立体仓库。随着我国制造业的崛起和物流业的迅猛发展,仓储业也越来越受到厂商与社会的广泛关注。因此,仓储自动化的普及也必将向着发达国家靠拢。

（6）增值服务：

代收货款；限时退款、快速安全 最迅速、最放心的货款回收服务。客户将商品出售给到达客户，德邦物流可替发货客户向到达客户收回货款，并在规定时限内将该笔货款汇出，让客户及时并安全地回笼资金。

三日退：确认收到货款后三日内将所收款汇至客户所提供的账号

即日退：指定银行24小时精准退款服务，24小时到账。

（7）保价运输：快速理赔，解决后顾之忧。保价运输是指运输企业与托运人共同确定的以托运人申明货物价值为基础的一种特殊运输方式。托运人向承运人声明其托运货物的实际价值，若货物出险，即可获相应赔偿。

德邦的业务范围：

（1）零担快运：零担快运是德邦提供的快于普件运输的速运产品，服务于有快速运输需求的客户群。

（2）代收货款：代收货款是德邦物流公司为买卖双方提供的一种货款结算服务，雄厚的资金信用保证，使客户真正安心。

（3）货物保价：货物保价是客户根据自身货物的价值，按国家规定3-7‰的费率标准进行投保的一种方法。

（4）包装服务：为提高货物运输安全性、防止丢损，德邦物流公司特推出多种材质和规格的有偿服务。

（5）短信通知：德邦首创，第一时间通过手机短信将货物到达与提货的信息发送给客户。

（6）签单返回：如果客户发货提供签收单，德邦可有偿为客户提供签单签收与返回服务。

（7）仓储配送：对月发货量稳定、集中的企业型客户，德邦可根据货物种类、数量、距离为客户提供上门提货、送货服务。

德邦最大的优势是服务好、走货安全。现在每台车上都有GPRS，每个仓库都有3个报警器。接货都是司机一个人接，营业部的接货员基本上不用出去，司机和营业也并不完全是分开两个部门，有些大部门一样配有司机。第二是网点多、专线多；员工没有加班费，一个月有7天自由假期。但是没有一个不是超长时间上班的，到半夜1点的是正常的事情。但这是员工自愿的，就是因为他们合理化的管理和激励措施，使员工更有责任心。

德邦员工的责任心之所以这么强，得益于“德邦人才生产线”的人才培育方法。“德邦人才生产线”采用了现代人力资源开发的工具和系统思维的方法，科学实用。首先，它采用职业圆锥三维发展通道，不同专业岗位的员工都能找到自己的成长路径，员工可以看到自己成功的顶峰以及通向成功的阶梯。因此，“德邦人才生产线”能让员工充满信心与期盼，有利于激励员工产生积极向上的行为，有利于德邦物流留住人才。其次，“德邦人才生产线”采用专业的技能测评体系，避免从局部出发，错误使用培训评估工具，这有助于保证员工真正达到胜任工作的要求，从而实现人才培养的目标。最后，“人才生产线”的两个系统所涵盖的五个要素与人力资源方针是一个整体，是全面、系统解决企业实战人才培养的重要途径之一。

对于我们参观的这个网点而言，其规模很小：仅有几间仓库，院内停有一辆德邦的货运汽车，还有一间营业厅。他们的员工年纪和大学生差不多，分别负责前台、取货、运货和仓库。地方不大，但是干净、整洁、有序，给人的印象很好。参观期间正好有人取货，使我们得以看到前台工作人员在电脑上的操作。货物没有品名，都是由编码代替，是整个操作方便、快捷。

营业厅隔壁就是储物柜，存放的都是包装用品，这里的员工告诉我们，客户的物品在这里进行包装时，用的都是德邦自己专用的包装材料，规格、编码整齐，使用方便。

在仓库中，我们看到许多堆放有序的货物，分列在不同的托盘上。负责人说，取货时，取货单上会有货物的规格型号，托盘的规格与取货单相对应，者应一来，取货员只要先找到相应的托盘，就很容易找到要取的货物。

四、实验总结

第三方物流作为现代物流的一种新型服务模式，体现了社会化大生产所需要的规模和效率，以及物流与信息相结合所反映出的巨大价值。在第三方物流迅猛发展的今天，德邦能够屹立不倒并更加壮大，得益于以客为尊、放心托付、追求卓越、勇于争先的经营理念，得益于以人为本、人企双赢、适度竞争、宽严相济的管理理念，也得益于巨大的市场需求。市场孕育了德邦，德邦也创作了自己的市场。