《供应链与物流管理》实验报告

第一篇：《供应链与物流管理》实验报告

经济管理学院经济管理系统模拟实验室实验报告

实验报告

实验项目名称啤酒游戏

所属课程名称供应链与物流管理

实 验 类 型综合型

实 验 日 期2012年9月13日

班级物流1001

学号10245031

姓名 成绩

经济管理学院经济管理系统模拟实验室

第二篇：《物流管理》实验报告

《物流管理》实验课

实

验

报

告

学

院：经济管理学院 专业班级：市场营销0902 指导教师：李创 姓

名：赵媛媛 学

号：310910070211 时 间：2011/11/17

实验一 仓储物流中心物流管理实训

一、实验简介

根据立体仓库的自动存储功能，业务操作员根据库存生成的订货单和到货预报单，配送中心预检员根据到货预报单，订货单核对，预检生成预检单。预检收货员将预检单交入库验货员验收生成入货单。业务员根据用户的要货单生成发货单，将发货单交配货发货员。配货发货员将发货单一联交仓库保管员。仓库员根据发货单配货出库，配货出货员和仓库员验货，签字。

二、实验目的

(1)了解自动立体仓库的收货和发货的具体过程

（2)了解电子标签辅助分拣系统的功能和特点，以及摘取式和播种式两种分拣方式的优缺点。

三、主要的仪器设备

自动化立体仓库（堆垛机、辊道控制柜、输送链等）、电子标签分拣系统、物流装配线。

四、实验计划与安排

计划学时2学时,每15人一组。

五、实验步骤

(1)业务员根据库存生成订货单和到货预报单(2)预检,生成预检单(3)入库登帐

(4)根据要货单生成发货单

(5)仓库保管员根据发货单,配货出库(6)验货,签字(7)送货

六、实验内容

自动化仓库又称自动化立体仓库、高层货架仓库等，是由高层货架、巷道堆垛机、入出库输送机系统、自动化控制系统、计算机仓库管理系统及其周边设备

23走搬运路线，增加单位时间的拣货量；要求少量，多批次的配送，批量拣取就越有效。

其缺点是：对订单的到来无法做出及时的反应，必须等订单达到一定数量时才做一次处理，因此会有停滞的时间产生。摘果法和播种法常见于零售行业，对于电子商务的小订单，少品种少数量多频次很不适应于是出现了复合用法。

4、自动化立体仓库的优缺点：

自动化立体仓库其优越性是多方面的，对于企业来说,可从以下几个方面得到体现：

（1）能较好地满足特殊仓储环境的需要,保证货品在整个仓储过程的安全运行,提高了作业质量；

（2）由于采用了高层货架和自动化管理系统,大大提高了仓库的单位面积利用率,提高了劳动生产率,降低了劳动强度；

（3）减少了货物处理和信息处理过程的差错；（4）能够合理有效地进行库存控制；（5）便于实现系统的整体优化。同时，自动化立体仓库还具有以下不足：

（1）结构复杂,配套设备多,需要的基建和设备投资很大；（2）货架安装精度要求高,施工比较困难,而且施工周期长；

（3）储存货品的品种受到一定的限制,不同类型的货架仅适合于不同的储存物品,因此,自动化仓库一旦建成,系统的更新改造比较困难。

七、实验总结

自动化立体仓库的优越性是显而易见的。对于企业来说可以提高空间利用率,充分节约有限且宝贵的土地。以前的传统仓库只是货物储存的场所,保存货物是其惟一的功能。而自动化立体仓库采用先进的自动化物料搬运设备,能按照指令自动完成货物的存取作业,并对仓库的货物进行自动化管理,使物料搬运仓储更加合理。对于如何加快我国自动化立体仓库的发展，当前最重要的一条是立体仓库厂商应该开发一些使用方便、价格低廉、适用不同场合需求的、分散式的小型立体仓库。随着我国制造业的崛起和物流业的迅猛发展,仓储业也越来越受到厂商与社会的广泛关注。因此,仓储自动化的普及也必将向着发达国家靠拢。

（6）增值服务：

代收货款；限时退款、快速安全 最迅速、最放心的货款回收服务。客户将商品出售给到达客户，德邦物流可替发货客户向到达客户收回货款，并在规定时限内将该笔货款汇出，让客户及时并安全地回笼资金。

三日退：确认收到货款后三日内将所收款汇至客户所提供的账号

即日退：指定银行24小时精准退款服务，24小时到账。

（7）保价运输：快速理赔，解决后顾之忧。保价运输是指运输企业与托运人共同确定的以托运人申明货物价值为基础的一种特殊运输方式。托运人向承运人声明其托运货物的实际价值，若货物出险，即可获相应赔偿。

德邦的业务范围：

（1）零担快运：零担快运是德邦提供的快于普件运输的速运产品，服务于有快速运输需求的客户群。

（2）代收货款：代收货款是德邦物流公司为买卖双方提供的一种货款结算服务，雄厚的资金信用保证，使客户真正安心。

（3）货物保价：货物保价是客户根据自身货物的价值，按国家规定3-7‰的费率标准进行投保的一种方法。

（4）包装服务：为提高货物运输安全性、防止丢损，德邦物流公司特推出多种材质和规格的有偿服务。

（5）短信通知：德邦首创，第一时间通过手机短信将货物到达与提货的信息发送给客户。

（6）签单返回：如果客户发货提供签收单，德邦可有偿为客户提供签单签收与返回服务。

（7）仓储配送：对月发货量稳定、集中的企业型客户，德邦可根据货物种类、数量、距离为客户提供上门提货、送货服务。

德邦最大的优势是服务好、走货安全。现在每台车上都有GPRS，每个仓库都有3个报警器。接货都是司机一个人接，营业部的接货员基本上不用出去，司机和营业也并不完全是分开两个部门，有些大部门一样配有司机。第二是网点多、专线多；员工没有加班费，一个月有7天自由假期。但是没有一个不是超长时间上班的，到半夜1点的是正常的事情。但这是员工自愿的，就是因为他们合理化的管理和激励措施，使员工更有责任心。

德邦员工的责任心之所以这么强，得益于“德邦人才生产线”的人才培育方法。“德邦人才生产线”采用了现代人力资源开发的工具和系统思维的方法，科学实用。首先，它采用职业圆锥三维发展通道，不同专业岗位的员工都能找到自己的成长路径，员工可以看到自己成功的顶峰以及通向成功的阶梯。因此，“德邦人才生产线”能让员工充满信心与期盼，有利于激励员工产生积极向上的行为，有利于德邦物流留住人才。其次，“德邦人才生产线”采用专业的技能测评体系，避免从局部出发，错误使用培训评估工具，这有助于保证员工真正达到胜任工作的要求，从而实现人才培养的目标。最后，“人才生产线”的两个系统所涵盖的五个要素与人力资源方针是一个整体，是全面、系统解决企业实战人才培养的重要途径之一。

对于我们参观的这个网点而言，其规模很小：仅有几间仓库，院内停有一辆德邦的货运汽车，还有一间营业厅。他们的员工年纪和大学生差不多，分别负责前台、取货、运货和仓库。地方不大，但是干净、整洁、有序，给人的印象很好。参观期间正好有人取货，使我们得以看到前台工作人员在电脑上的操作。货物没有品名，都是由编码代替，是整个操作方便、快捷。

营业厅隔壁就是储物柜，存放的都是包装用品，这里的员工告诉我们，客户的物品在这里进行包装时，用的都是德邦自己专用的包装材料，规格、编码整齐，使用方便。

在仓库中，我们看到许多堆放有序的货物，分列在不同的托盘上。负责人说，取货时，取货单上会有货物的规格型号，托盘的规格与取货单相对应，者应一来，取货员只要先找到相应的托盘，就很容易找到要取的货物。

四、实验总结

第三方物流作为现代物流的一种新型服务模式，体现了社会化大生产所需要的规模和效率，以及物流与信息相结合所反映出的巨大价值。在第三方物流迅猛发展的今天，德邦能够屹立不倒并更加壮大，得益于以客为尊、放心托付、追求卓越、勇于争先的经营理念，得益于以人为本、人企双赢、适度竞争、宽严相济的管理理念，也得益于巨大的市场需求。市场孕育了德邦，德邦也创作了自己的市场。

第三篇：物流管理实验报告

5.基础信息管理

5.1 任务 1：资源（设备、人员、车辆）管理

在系统中录入该分公司自有设备、人员、车辆等信息并能够进行修改、查看，如图所示：

5.1.2.2 人力资源管理

在【人力资源管理】下点击新增，新增若干人力。如：

姓名：张三，所属类型：本公司，区别码

07001，身份证号 ***456，工种类型： 库管员。

姓名：李四，所属类型：本公司，区别码：07002，身份证号 ***318，工种类型：货运员

姓名：王五，所属类型：本公司，区别码：07003，身份证号 ***273，工种类型：库工

姓名：郑六，所属类型：本公司，区别码：07004，身份证号 ***335，工种类型：叉车司机

姓名：刘七，所属类型：本公司，区别码：07005，身份证号 ***439，工种类型：司机

姓名：陈一，所属类型：本公司，区别码：07006，身份证号 ***657，工种类型：理货员

录入【基本信息】如图：

5.1.2.3 车辆资源管理

在【车辆资源管理】下点击新增，增加一个货运车辆的信息，如车牌号鲁 B36748，可载货长宽高为 7.2*2.3*2.1，载重吨 4.445，9.6 米单桥全封闭厢式货车。如图：

5.2 任务 2：路由管理

5.2.1实训任务

要求学生能够在系统中查询公司所有站点分布信息； 能够录入运力、取派运力的信息； 能够规划运输路由。

5.2.2实训步骤

5.2.2.1 取派运力

5.2.2实训步骤

5.2.2.1 取派运力

在【基础信息管理】—》 【基本信息管理】—》 【路由信息维护】—》 【取派运力】中，进行市内上门取送货的运力信息进行维护，包括来自分供方的和自有的运力。点击【新增】，录入短途取货送港运力的信息。如，车牌号为鲁 B34609，自有 2 吨车。如图： 5.2.2.2 运力

在系统【基础信息管理】—》 【基本信息管理】—》 【路由信息维护】—》 【运力】，可新增、修改、查看、删除公司现有外部运力，包括所有分供方的运力资源。这个操作一般在录入分供方（供应商）信息之后。点击【新增】，录入外部运力的信息，如将动力来源“青岛长安君达”的运力信息录入，包括 起始站、运力类型、车型、车牌号等信息。以便公司内部运力不足时查看和使用。如图：

5.3.库房管理

5.3.1实训任务

学生在【仓储管理系统】—》 【仓储管理】—》 【库房管理】中完成库房信息的录入、库区划分、储位规划等工作。可让学生基于调研或教师设定的业务背景来构造合理的库房。要求结合库房、客户和货品实际情况，合理划分储位。

5.3.2实训步骤

5.3.2.1 新增库房（库房管理）

新增一个库房，输入模拟库房的详细信息。如图：

在【门信息】页面输入库房所有门的信息，点击【增加】，输入信息后点击确定，重复可增加多个门。如，这里我们增加一个进货门和一个出货门，如图：

在【库管员】界面，点击【增加】维护库管员信息，例如：库管员：张三，是否是当前库：是，再点击【确定】，如图：

5.3.2.2（区储位管理）

1.凡是需要在信息系统中跟踪货物状态的区域都需要在系统中录入。库房一般由办公区、存储区、辅助作业区构成，存储区又可按存储方式的不同、货品种类的不同、客户的不同等分为不同区域。这里我们按存储方式分为堆垛区、托盘区和货架区。在【区/储位管理】中点击【新增】，录入信息后【提交】即保存如图：

重复操作，新增三个库区。点击库区信息，对库区【分配储位】。

A、存储方式为堆垛区或托盘区

分别对行数和列数进行定义，如 8 行，10 列，点击【生成】，再点击【保存】即退出，再次点击【分配储位】进入出现如图储位分配图，系统自动对各个储位进行了编号。

B、存储方式为货架区

分别对货架数、层数、截面数、通道号（可在下面具体划分通道的起始行和结束行）进行定义，如名为货架区的库区，10 个货架，3 层，10 个截面，2 个通道；名为托盘货架区的库区，10 个货架，6层，8 个截面。

点击【生成】再点击【保存】即退出，再次进入可看到如下储位分配图：

6.1.1新增客户信息

在【客户管理】－》 【客户信息维护】－》 【客户信息管理】下新增客户，例如：

客户单位名称：青岛峰星，项目名称：峰星，拼音码：qdfx；

客户单位名称：青岛国美，项目名称：国美，拼音码：qdgm；

客户单位名称：青岛苏宁，项目名称：苏宁，拼音码：qdsn；

客户单位名称：青岛华联，项目名称：华联集团，拼音码：qdhl；

6.1.2 新增客户合同

在【客户管理】－》 【客户信息维护】－》 【客户合同管理】下新增客户合同。例如：

合同名称：青岛峰星运输合同，业务代表人：朱涛，客户帐号：峰星，结算方式：托运人月结。

8.订单管理

8.1.2.2 新增客户信息

在【客户管理】－》 【客户信息维护】－》 【客户信息管理】下新增客户，例如：

客户单位名称：青岛峰星，项目名称：峰星，拼音码：qdfx；

客户单位名称：青岛国美，项目名称：国美，拼音码：qdgm；

客户单位名称：青岛苏宁，项目名称：苏宁，拼音码：qdsn；

客户单位名称：青岛华联，项目名称：华联集团，拼音码：qdhl；

8.1 任务 8：入库订单管理

8.1.1实训任务

要求学生以客服人员的身份接受客户以某种方式发出的入库指令，根据指令生成入库订单，并转换为公司的作业计划单。入库信息，商务部门接到通知后要在系统中录入订单信息，生成作业计划，下达给仓储部或库房管理员。

在【订单管理系统】－》 【订单管理】－》 【订单录入】下点击【订单录入】，如图

8.2任务 9：出库订单管理

8.3.1实训任务

要求学生以客服人员的身份接受库内加工指令，将其转换成公司内部作业计划单。

8.3.2实训步骤

进入【订单管理】－》 【订单录入】－》 【订单录入】，在此列表界面点击【新增】，在进入的界面点击【库内加工】。如图：

在【加工信息】界面填写，库房、加工类型、源货品及目标货品。

8.7 任务 14：运输订单管理

8.7.1实训任务

能够受理客户托运，并根据客户指令录入运输订单。要求学生至少录入 4 个运输订单，分别采取门到门、客户自提自送各两笔。

8.7.2实训步骤

进入【订单管理】—》 【订单录入】，在此界面点击【新增】，在跳转的界面选择【运输订单】，然后确定可录入的详情。见图。这里的运输指从北京往外埠的运输业务。

9.仓储作业

10.9.1 任务 17：入库作业

9.1.1实训任务

以仓储调度员或信息管理员的身份，对入库作业计划指定储位、作业资源，打印出储位分配单、入库单；

能够查询作业明细。

点击【保存订单】即可。

选中刚才新增的订单，点击【生成作业计划】，点击【详情】可查看该笔订单的基本信息、货品信息和作业信息

9.5 任务 21：出库作业

9.5.1实训任务

以仓储调度员的身份，录入出库订单，进行出库调度，指定作业资源；打印拣货单和出库单；进行

出库操作，并完成作业反馈；能够查询作业明细。9.5.2实训步骤

9.5.2.1 出库单录入

用户选择【订单管理】－》【订单录入】－》【订单录入】，点击【新增】，选择出库订单。在【订

单信息】界面填写客户码等，如图：

9.5.2.2 生成作业计划

点击【保存订单】即可保存，然后选中刚才新增的订单，点击【生成作业计划单】，查看此笔新

增的作业单的信息后，点击【确认生成】。9.5.2.3 出库调度

用户选择【仓储管理】－》【出库作业】－》【出库预处理】，选中刚才的出库订单，点击【调度】，如图： 对【资源调度】界面进行维护

点击【调度完成】，则到【作业反馈】界面。9.5.2.4 出库反馈

用户选择【仓储管理】－》【出库作业】－》【出库反馈】，选中刚才的出库单，点击

【作业计划单反馈】，对用户的作业单进行反馈，点击【反馈完成】，则库管员把完成的

出库操作反馈给调度

10.3.运输调度

只要在前面【订单管理】—》【订单录入】模块新增了运输订单并生成作业计划的运单，都可以在【分单】页面中看到。运输调度人员需在此进行路线和运力的调度。如下图，页面

分为两部分，上面是本站始发订单列表，下面是通过本站中转运单列表。转运分单与订单分

单的操作相同，此处介绍订单分单的操作。

2、通过点击【订单信息】可以查看相关信息（内容同订单录入时一致，运送图书从青岛至

威海，要求取货送货，即门到门），根据订单信息进行调度。

3、调度人员在【订单调度】页面为该订单选择路由、路径、时限。

1）当勾选“按项目过滤路由”时路由列表会根据当前项目过滤。项目和路由的关系在【基

础信息管理】—》【基本信息管理】－》【路由】中维护。

2）【路径】是指始发站、中转站、目的站及其所用运输方式的选择。如这里用青岛到威海 公路直达。【运输方式】处显示选择“送港”和“提货”。

4、将客户填写在运单上的编号回注到上一个页面的运单号处。

5、填写后点击【预打印运单】

10.4 任务 23：运输进港的调度与场站作业

10.4.1实训任务

要求学生分别模拟运输调度和场站人员的身份在【运输管理系统】中完成对目的站为本

站的货物进行进场、调度、出场作业。10.4.2实训步骤

10.4.2.1【待到达】—处理到货/提货调度

1、进入【调度作业】—》【待到达】查看将运到本站的运力，对于下图显示的运力是直接运

输到场站的，可直接点击【到货】，即将信息传达给场站准备进场作业。如图：

2、对于下图显示的标有“提货”的运力，表示需要组织运力到口岸提货，点击【运力号】，可以看到运力信息，查看【运力类型】发现要到航空口岸提货。

点击【确定】后，再点击该运力信息后的【到货】，即完成对提货运力的调度，并将信息通知场站。物流实验感想：

通过三周的实验流程的梳理，基本上掌握了物流整个环节的一个总体的概述！同时，通过客户管理，订单管理，供货管理，仓储作业管理，人员，配送管理等一系列子系统之间的关系的介绍，基本了解各个环节之间的先后顺序。在做实验的过程中，有不明白的相互提问，相互解答，这样一个过程，学到了不少东西。

第四篇：物流管理实验报告

实验一：

一、问题描述

有3种不同产品类型的临时实体将按照正态分布间隔到达。临时实体的类型1,2,3之间均匀分布。当临时实体到达时，它们将进入暂存区并等待检验。有三个检验台用来检验。检验后的临时实体放到输送机上。在输送机终端再被送到吸收器中，从而推出模型。

二、实验过程

1、将实体从库里拖到投影试图视窗中，将各实体的端口一次连接，并将检测器的出口与发生器的入口相连。设计的布局如图所示。

2、设置发生器的参数：

（1）双击发生器键打开其参数视窗，设定到达时间间隔为normal(10，2，0）。如图所示：

（2）指定临时实体的类型和颜色。选择发生器触发器分页。选择离开触发器下拉菜单选择。在下拉菜单中选择“Set Itemtype and Color（设定临时实体类型和颜色）”选项。如图：

3、设定暂存区容量

双击暂存区打开暂存区参数视窗，改变最大的容量为25。如图：

4、为暂存区指定临时实体流选项。在参数视窗选择临时实体流分页来为暂存区指定流程。选择by expresion参数，如图所示。

5、为处理器指定操作时间

将形状参数（scale value）改为30，对其它的处理器重复上述过程。如图

6、设置输送机速度，1m/s.如图所示。

7、重置模型并运行

为了在运行模型前设置系统和模型参数的初始状态，先点击主视窗底部的键，然后点击运行模型。结果如图所示。

三、分析数据图：

检测器的处理速度较快，存在空闲等待时间，所以，再加入一个等待区，充分利用检测器，此时该系统可以处理更多的检测。

四、结论：

运行结果无过多排队现象，无需改进。

实验二：

一、问题描述

采用一组操作员来为模型中临时实体的检验流程进行预置操作。检验工作需要两个操作员之一进行预置。预置完成后就可以进行检验了，无需操作员在场操作。操作员还必须在预置开始前将临时实体搬运到检验地点。检验完成后，临时实体转移到输送机上，无需操作员协助。

二、实验过程

1、向模型中添加一个分配器和两个操作员。连接中间和输入/输出端口，编辑暂存区临时实体流设置使用操作员。

2、为检测器的预置时刻配置操作员

为了使检测器在预置时使用操作员，必须连接每个检测器的中间端口和分配器的中间端口。按住键盘“S”键点击分配器拖到检测器释放。在“预置时间” 下拉菜单中选择“Constant Value（常数值）” 选项，然后打开代码模板视窗，将时间改为10。选择“使用操作员进行预置”旁的复选框，预置所需的操作员数量为1，“ 选取操作员”的被选内容应设置为中间端口1。

3、断开输送机到吸收器的端口间连接

按住键盘“Q” 键点击输送机拖动至吸收器。按住“A”键点击每个输送机拖动至暂存区。然后用同样的操作连接暂存区的输出端口至吸收器。

4、添加运输机

从库中拖出一个叉车输送机放置到模型视窗中。添加叉车后，将暂存区的中间端口连接到此叉车。按住键盘“S”键点击暂存区拖动到叉车。

5、调整暂存区的临时实体流参数来使用叉车

选择“临时实体流”分页并选中“使用运输机 ”复选框。暂存区的中间端口1已经被连接上，因此无须其它调整。点击“确认”按钮关闭视窗。

6、运行模型

三、数据分析图

四、结论

储存区出现排队拥堵现象，建议增加一个检验器和操作员的数量

实验三

一、问题描述

在模型三中将用三个货架代替吸收器，用来存储装运前的临时实体，需要改变输送机1和3的物理布局，使他们的末端弯曲以接近暂存区。采用一个全局表作为参考，所有实体类型1的临时实体都送到货架2，所有试题类型2的临时实体都送到货架3，所有实体类型3的临时实体都送到货架1。采用网络节点实体，可以为一个叉车建立一个路径网络，当它从输送机暂存区往货架运输临时实体时用此路径网络。还要用实验控制器设定多次运行仿真来显示统计差异，并计算关键绩效指标的置信区间。

二、实验过程

1、重新配置输送机1和3的布局

使用输送机1和3的参数视窗中的布局分页，改变其布局，使输送机在末端有一个弧段，将临时实体输送到离输送机暂存区更近的位置去。至少需要添加一个附加的弧段来实现此目的。

2、吸收器

为模型添加货架做准备，先要把模型2中的最后的吸收器删除。选中吸收器，使它成为黄色高亮显示，并按键盘上的“ Delete” 键即可将其删除。

3、给模型添加3个货架

在库中选择货架实体，往模型中拖放3个货架。模型中放入货架后，创建从输送机暂存区到每个货架的端口连接，方法是按住“ A”键然后从这个暂存区到每个货架进行点击拖动操作。

4、设定用来安排临时实体从暂存区到货架的路径的全局表

在工具栏中选择全局表按钮。打开全局建模工具视窗后，按全局表旁边的按钮，选择按钮来设定此表，在全局表参数视窗中，将表的名称改为“rout”，设定此表有3行1列，然后点击应用按钮。，选择视窗底部的确认按钮。

5、调整输送机暂存区上的“送往端口”选项

在输送机暂存区上双击打开其产生视窗。选择临时实体流分页，在“送往端口”下拉菜单中，选择“By Lookup Table”选项。选择了查表选项后，选择代码模板按钮。编辑模板来使用叫做“rout” 的表。

6、重置和运行

三、数据图分析

（1）发生器的数据分析

（2）暂存区数据分析

四、结论

检验速度大于搬运速度，导致出现拥堵现象，建议增加叉车的数量

实验四：

一、问题描述

一自动化立体仓库存放两种货物，货物到达的时间间隔服从exponential(0,60,1)，对于入库的货物需要对产品进行检测，检测器的预置时刻需要配置操作员，预置时间为20s，三种产品的检测时间是介于160~180s之间的均匀分布，检测合格的货物分类入库存放，检测不合格的货物退回供应商，A产品的合格率为95%，B产品的合格率为96%，不合格货物每10个进行打包后退回。仿真系统一天8小时的运行状况。

二、实验过程

1、实体图如图所示

2、发生器参数，生成两种不同颜色类型的货物 设置货物到达时间间隔服从exponential(0,60,1)分布 按类型送到检验器 设置调用操作员 设置检测器的预置时间是20s, 三种产品的检测时间是介于160~180s之间的均匀分布 设置暂存区最大存储量为30 设置使用搬运设备 运行模型

三、数据图分析

四、结论

检测前的输送机出现排队拥堵现象，建议增加检测器的数量。

实验十

一、问题描述

配送中心建模，该配送中心从三个供应商进货，向三个生产商发货。仿真的目的是研究配送中心即时库存成本和利润，并试图加以改善。建立如下图所示模型

二、实验过程

1、分别设置发生器的时间间隔

2、设置前三个处理器的参数

3、为货架设置参数

4、设置暂存区的参数

5、设置后三个处理器的参数

三、数据图分析

第五篇：物流管理实验报告

物 流 管 理 实 验 报 告

学院：经济管理学院 专业班级：市场12-2班 姓名：张宁宁

学号：311210070212

物流管理实验报告

——关于韵达快递的案例分析

随着2010年的快运市场的发展壮大，EMS、顺风、宅急送、申通、联邦快递、DHL的竞争加剧，韵达的发展压力越来越大。然而在这一机会与威胁并存的形势下，和竞争者相比，韵达在运输速度和质量上都没有竞争优势。总体的到达时间比竞争对手晚差不多半天，丢失破损率要比竞争对手高几个百分点。分析造成这种情况的原因，主要是由于公司的业务流程不规范，衔接不流畅，造成了派送的晚点以及货物的破损和丢失。本文主要针对公司的业务流程提出问题，并针对运输业务这一环节的问题尝试给出解决方案。

一、公司简介

韵达快运是国内知名的民营快递快运品牌企业，十余年来，始终秉承“为客户创造价值；为社会创造财富；为员工创造就业”的企业宗旨，锐意进取，不断创新，现拥有员工五万余名，并在全国建设了七十余个转运中心和近万个服务站点，服务范围覆盖国内34个省（区、市）。韵达快递为客户提供快递、物流及电子商务等一系列门到门服务，为大客户订制物流解决方案，并形成了到付、贵重物品、同城区域当天件、国内次晨达件、国内次日达件、代收货款等特色服务。

韵达是具有中国特色的物流及快递品牌，结合中国国情，用科技化和标准化的模式运营网络。已在全国拥有三千余个服务规范的服务站点，致力于不断向客户提供富有创新和满足客户不同需求的解决方案。科技的投资和推进，以优化内部管理和客户服务，提高客户满意度；建立了全方位的、多层次的运送保障体系，提供适合客户需要的产品。韵达快运拥有并且不断提升快递、物流解决方案、空运和运输各方面的专门技能支持和帮助客户完成他们的目标，以成为客户的长远互利的合作伙伴。

对于韵达快递的工作流程，简单归为以下5类（下面是韵达快递大致的工作流程图）：

1、打电话叫送货员来收货：数据整理 →业务部填取货单交公司 →公司安排投递部配合取货[分流向→取货后，取货单交公司督察部] →业务部填写数据打印申请表。

2、送货员把货拿回公司：打印签收单（3小时内数据部交业务部，特殊情况例外）[分流向→打印完毕后将数据打印单交督察部] →业务部填写投递通知单 →业务部提前24小时将投递通知单、签收单一并交于投递部（特殊情况例外）→投递部接单后安排投递 →投递部48小时内将签收单、投递通知单交于督察部（特殊情况例外）[分流向→投递部制作投递报告交督察部] →抽查完毕后交数据部进行数据整理[分流向→督察部抽查后制作抽查报告连同投递报告及所有单据装订交公司存档]。

3、运输：交给运输部，确定货物已送出，签收单据。

4、中转：中途可能遇到转运，例如海陆空联运，从一个城市转运到另一个城市。特别是在中小城市转运更为明显，还有村镇的转运。在途中都会有单据的记录，确保货物的安全。

5、目的地送货员送货：当到达客户的地方，就会分送到各个送货员手中，分配任务，在送达客户手中。

二、韵达快递基本情况

韵达快递品牌创建于1999年8月,注册于上海虹口区溧阳路109号是一家以经营快递为主的国内(民营)企业。目前总部设在中国上海,是中国国内十大知名品牌之一公司经过七年的发展历程现已形成集物流、速递为一体的民营企业,并在国内同行业中名列前茅。与韵达公司致力于专业从事国内快递、物流市场经营,发展民族事业;将网络覆盖中国的每个乡村。公司分别在全国各全国各城镇建立起了1450多个分公司,吸收1821余家加盟网点,全网络有员工23500多人。相信我们一站式的服务一定会给您带来更多方便,选择了韵达公司,您就选择了速度、安全和便利。截至2006年,圆通公司已发展成为各类运输、派送车辆3500余辆的大型网络。形成了“网络信息化、服务诚信化、管理人性化、发展国际化”的格局。公司始终秉承“一切为客户满意”的服务宗旨,以“超越自我,创民族品牌”为目标;以“诚信与塌实,开拓创新”为经营理念。公司于2005年通过ISO9001:2000质量管理体系认证,并成为2005“中国快递行业十大影响力品牌” “中国快递行业客户满意安全放心十佳品牌” “2006中国最佳快递企业”的荣誉称号。公司为了更好的给客户提供优质服务,创国内一流的民族品牌,于2005年投入了巨资,在上海北青境内购置100余亩土地兴建了“韵达总部基地”,又购置了科技含量高的现代化分拣流水线和物流软件信息网络管理系统。新公司已于2005年12月30日正式投入使用。一个全新的现代化、智能化的民营物流、速递企业已呈现在世人面前。伴随着世界经济一体化的发展,韵达速递将始终不渝的奉行“一切为客户满意”的服务宗旨,将以其周到的服务体系、创新的服务意识、全球化的服务网络,全速推动客户走向成功！

三、中国快递业存在的问题

（1）部分从事快递服务活动的不具备合法资格。新修订的《邮政法》以及《快递业务经营许可管理办法》规定经营快递业务必须向邮政部门申请前置审批，并持邮政部门颁发的快递业务经营许可证向工商机关申请办理营业执照;在申请设立登记时，必须符合法律、法规规定的注册资本、服务能力等限制性条件要求。（2）内部管理不规范,制度不健全。没有正规的办公场地，多数租赁经营场所面积狭小，设施有1-2个电脑、2张办公桌外，堆放快递物品杂乱无章、极容易混淆错乱;缺乏科学的管理制度，员工工作无章可循，出现问题追究困难。

（3）快递服务质量名不副实。根据规定，快递企业从收寄开始，到第一次投递的时限如下：国内同城快递服务在24小时内，国内异地城市在72小时内。快递服务重在快，但一些快递服务企业在实际运作中将快递变成了慢递，容易侵害消费者权益。

（4）业务员素质较低，责任心不强。部分快递经营者在招收员工时审查不严，个别员工素质差;快递工作工资低、时间长、工作强度大，多数快递企业没有给员工办理养老保险和工伤保险;企业对员工教育管理不力，以上三点造成业务人员责任心不强，工作存在随意性，货物搬运、存放不规范，造成货物损坏、错送、延时。

（5）快递契约不规范，减少企业责任。快递须知或契约条款等快递合同条款有相当一部分内容不公平，往往是在推卸责任，一旦出现问题，消费者索赔较难。如消费者在取货时，快递公司拒绝验货，先签收后验货;快递公司不履行保险、保价告知义务;货物遗失或损坏只按邮资赔偿。

（6）收费标准不统一，同行竞争无序。企业为求生存，在经营过程中只考虑眼前利益，同行之间有恶意竞争的现象，为增加更多的客源，相互杀价，不计企业经营成本，有的企业出现亏损现象。

四、SWOT分析

1、Strength(优势)（1）知名度高。韵达快运作为一家主要从事国内物流仓储，运输结算为一体的第三方物流服务供应商，具有一定的知名度。2006年1月19日，第二届“中国快递行业十大影响力品牌”评选活动在北京人民大会堂揭晓，韵达快运获得“中国快递行业十大影响力品牌”。

（2）网店密集。2009年，韵达快运在全国拥有51个转运中心，有 3000多个服务站点，形成了全国畅通的转运网络。

（3）韵达快运建立了自己的运输车队，专门从事快递业务。降低了对外界运输条件的依赖；而且醒目的黄色logo也为公司起到了很好的宣传作用。

2、Weakness(劣势)（1）加盟式经营模式对公司的制约。韵达快运实行加盟式经营，加盟商质量参差不齐，贪图个人利益，不从公司角度考虑问题。公司不能集中人力、财力、物力办大事，发展后劲不足。

（2）企业缺乏凝聚力。企业文化建设投入不足。缺乏企业文化建设，仅仅空喊几句口号，不付诸实际行动。

（3）人才缺乏。韵达快运企业员工以中老年人为主，缺乏激情、素质较低、工作积极性不高，工作效率低。

（4）客户满意度低。公司业务操作不规范，丢失件、破损件数量多；快递效率低、速度慢；售后服务质量差，客户满意度较低，不利于公司的长远发展。

3、Opportunity(机会)（1）“十二五”计划高度重视物流业的发展，国家将投入大量资金发展物流行业，物流的发展创造了前所未有的宏观环境。

（2）以淘宝、阿里巴巴等为代表的电子商务日益发展，配送市场潜力巨大，为快递行业的发展提供了难得的机遇。

（3）快递行业正处于发展阶段，据权威人士估计，全球快递市场增长速度达10%-20%，而国内市场的增速是这个数字的两倍，是全球增长速度最快的地区，快递业的迅速增长为韵达的发展提供了良好的机遇。（4）国内航空快递发展势头良好且处于初步发展阶段，而韵达快运在航空快递方面所占比例较小，有广大的发展空间。

4、Threat(威胁)（1）物流行业处于初步发展阶段，物流行业没有形成成熟、稳定的规章制度，各快递企业暗自降价，打价格战，不正当竞争，公司面临着强大的竞争压力。

（2）以Ups、Fedex、DHL、TNT等为首的而国际快递公司凭借本身先进的技术优势和经验优势占领中国市场，它们是国内快递行业发展的强大阻力。

（3）新《邮政法》对快递行业的影响。按照国家《邮政法》的规定，新建和其他具有信件性质的物品的寄递由国有邮政企业专营，这意味着目前快递市场上那些非邮政快递公司收寄信件和具有信件性质的物品都属于非法行为。新《邮政法》的规定将对民营快递行业产生更致命的打击。

5、优势机会分析

公司要好好把握政府对物流业发展的重视、网购和电子商务快速的发展、国内航空业快递发展势头，并且利用公司的知名度高、站点网络密集和自己拥有的运输车队，使公司得到更好地发展。

6、劣势机会分析

公司要抓住机会来弥补公司在行业内存在的劣势。由于韵达快递是加盟式模式制约了公司的发展，公司可以利用快递业快速的发展这个机会改变公司的经营模式；客户对公司满意度低，公司可以抓住电子商务的日益发展这个机会，提高服务质量，提高客户的满意度，让客户改变对公司的看法；企业缺乏凝聚力，公司可以借助快递行业的不断发展，在发展的过程中加强企业文化的建设，加强企业的凝聚力；人才的缺乏问题。公司可以通过政府对物流业的高度重视，人才的聚集，招聘一些现代物流人才。

7、优势威胁分析

由于Ups、Fedex、DHL、TNT等为首的而国际快递公司凭借本身先进的技术优势和经验优势占领中国市场，但是公司可以利用公司的知名度的优势发展公司，占领更大的市场；物流业处于初步发展的阶段，各种制度不完善，公司可以充分利用拥有的资产、网络，完善公司的规章制度；新《邮政法》的推出，公司可以利用之身站点网络密集，知名度高的优势转移公司的业务范围，提高核心业务的竞争力。

8、劣势威胁分析

对于公司面临的劣势和威胁，公司要尽量的减小劣势避开各种威胁。公司在不断发展的过程中改变公司的经营模式；通过企业文化的建设与宣传加强企业的凝聚力；招聘一些现代化物流人才，重人才的培养；通过提高服务质量来提高客户的满意度；虽然现在快递业的发展处于初发展的阶段但这也说明了快递业的发展空间很大，公司要对快递业充满信心；

总之，韵达物流的发货速度相比其他公司来说是比较快速的 只是在运输过程中 工作人员没有专业的技能操作 只要求操作速度快 而导致物品受损坏。要加强物流人员 对公司还是比较发展还是很有利的，在公司里虽然很累，因为我们只要是晚上上班 很辛苦 但学到了很多专业实践的知识 自己对物流企业又加深了一些实质性的知识

【参考文献】

1、韵达快递网站

2、王军.关于我国快递行业现代物流发展的几点思考[J].连锁与特许，2003

3、董明望，胡志辉.依托物流 发展中国快递业[J].交通企业管理，2004

4、毕康，张东亮.国内现代快递行业物流发展模式研究[J].沿海企业与科技