针对物流实践的思考

第一篇：针对物流实践的思考

/

3针对物流实践的思考

培养目标

 校企合作会多一些，不仅是实验室的建设合作，更多的是学校根据企业需求定向培养，企业将困

难瓶颈等反馈给学校研究新的解决方法及技术。

 化零为整，目前实验室闲置浪费严重，将来应该整合在一起共享，硬件类集中到一个市、一个学

区、一个高教园区。软件类的以网络共享为主，政府提供服务器，企业负责更新维护，学校有偿使用。

 新技术的普及及应用会加快。随着经济的增长，物流会一直发展下去。新的物流技术逐步的应用

到每一个终端。经济调整阶段，物流也会不断进行行业整合，为经济再崛起做准备。

 行业分级会越来越细，不仅是仓储、配送、运输、港口这样分。随着发展，可能物流企业会分化

为供应链上更专业的点。比如、流通加工、快递、冷链运输管理、危化运输等。

 国外大的物流公司会慢慢的渗透到国内。会带来新的竞争与挑战，也会带来更多的技术和管理方

法。

假如我是教研室主任：

面对中职学生：

学习之初，利用教学软硬件（根据学校情况）对设施设备、操作流程（多个行业及岗位）、企业及行业规范的学习。

学习之末对物流现有技术及新技术的学习和应用情况、案例分析、模拟企业经营，掌握现有设备及技术的操作使用，包括但不限于到企业实地参观、顶岗实习。

选修一些物流相关或者上下线涉及到的专业，扩大就业面。如报关报检、超市运营、电子商务、外语及计算机操作、叉车证、驾驶证等。利用周边资源邀请企业人员专题讲座。

面对高职学生：

学习之初，利用教学软硬件（根据学校情况）对设施设备、操作流程（多个行业及岗位）、企业及行业规范的学习。

学习之末对物流现有技术及新技术的学习和应用情况、案例分析、模拟企业经营，掌握现有设备及技术的操作使用，包括但不限于到企业实地参观、顶岗实习。培养自学的本领，英语达到四级以上。

选修一些物流相关或者上下线涉及到的专业，扩大就业面。如报关报检、超市管理、电子商务、外语及计算机操作、B2BB2CC2BC2C运营模式及案例分析、叉车证、驾驶证等，利用周边资源让学生参与到管理岗位见习，独立模拟经营，面对本科及以上学生：

学习之初，利用教学软硬件（根据学校情况）对设施设备、操作流程（多个行业及岗位）、企业及行业规范的学习。

学习之中，对物流现有技术及新技术的学习和应用情况、案例分析，应知现有设备的操作及使用功能，熟悉现有技术的应用情况及技术工作原理，掌握世界先进技术的应用及方向，行业内的时时动态，学会分析设计物流行业内的相关计划及成本管理控制方式和方法。

学习之末，培会自学的能力，掌握国外最新物流咨讯与技术，掌握世界大型物流企业及大型企业物流运作模式及方法，英语达到六级，可阅读专业外文书籍。

选修一些物流行业将来会用到的一些知识，如信息管理系统、计算机辅助设计与开发，不同行业的物流成本的细化分析、建模仿真软件的设计与分析方法。

资金允许的情况下，尽量多的采购，不允许的情况下，以软件教学为主，企业参观、顶岗实习为辅。多考些工作中有用的证书，多参加比赛。主修和选修互补。

物流国标、地标、行标、企标

物流相关法律法规及国际公约

我国物流政策、国外物流政策

物流相关机构、物流各类证书

物流行业目前存在的问题及思考

理想实践的展望

将来的物流教育中实践一定是重中之重，物流设施设备的多样性、物流技术的先进性、物流系统的复杂多元化等等，学校的理论知识远远跟不上行业的发展，实践是就业前的必修之课，实践环节如果不重视，学生到社会上会不适应，企业会排斥。

实践产品的利用率高，不至于闲置，仅供参观。

实践的组合性好，各实验产品能结合使用，适用于更复杂的实践要求。

实践的时间效率高，短暂的实践阶段，掌握多项技能和技术、心得。

实践的区域不仅局限在校内甚至物流企业，随着外贸的繁荣，实践会延伸到国外，延伸到大型成熟的物流企业中。

实践的方法趋于多样性，软件、硬件、虚拟仿真、模型，企业观摩及顶岗，新手段的运用。

实践的考核以企业评价为准，企业针对学生掌握的各项技能在实践中的运用，给予评价及建议。

实践的内容更丰富，不仅是仓储、运输、港口、生产物流、流通加工都会在实践中有体现，让学生知道的越多越好。

实践的目的更有针对性，直接实践到人，到岗位，一线的职员没必要学习设计、分析等方法，就是重点实践操作、流程、规范。本科要有基础，才会更利于管理和研究。

实践的过程更加的灵活可控，可时时中断，快速的复位、重来

实践的结果有记录，供师生参考。如果具有分析功能更适合研究性的实验。

实践的先进性和前瞻性更向前，避免学生毕业后所学的东西已经没有竞争性。前后都不太好，重点技术应该即将普及或因某个瓶颈未普及。

实践能让学生更加感兴趣，主动的去学，去参与。

实践的内容与教材较吻合，不至于脱节。实践不仅与书本相对应，而且与企业现行相对应。

第二篇：针对环境保护实践报告（范文模版）

针对环境破坏之调研

关键词：环境破坏白色污染建筑垃圾

摘要： 我们的身边到处都是垃圾，建筑垃圾，生活垃圾似乎一直围绕在我们身边，而且与日俱增。每个人每天在不知觉中就产生了很多垃圾，难道我们的生活就要与垃圾为伴，难道我们要纵容垃圾一直肆虐下去。针对减少垃圾，保护环境的目标，暑假期间我和几个同学开展了一系列的调查。

一：我们的调查之行

1.我们先去了市里的大商场阜阳商厦，在里面仔细看了一圈。发现任何商品都有塑料包装，包括豪华的和简易包装。花花绿绿的场景看起来是那么的吸引顾客，也保证了商品的质量，保证了商品的新鲜。看起来包装的价值很大，对商家和消费者都有一定的作用。来到收银台，看到销售员会给顾客提供购物袋，有多有少，这又增加了塑料带的使用，未必会给环境带来更多垃圾。刚出商场，外面时不时会看到随风飘飞的塑料袋。这与商场内整洁漂亮的包装是鲜明的对比。但又回过来讲，那些包装一旦离开商场不就是这些飘飞的垃圾嘛。顺着门前的大道一路走下去，我们有调查路边的垃圾桶，也是预料中的“爆满”，充满果皮的腥臭和垃圾袋的耀眼。此时此刻我的感触颇多，一个人丢下一个包装袋，在这条繁华的大街上不知一天会有多少人经过，那么这些垃圾桶不知要满多少次。为此我们专门询问了几个清洁工，他们的共同点就是这条街是最赚钱的街道，每天饮料瓶可以不计其数。我不仅有吃惊，也有意料之中。社会发展了，我们的环境却要

遭受如此多得创伤，这是每个人都有责任的。

2.下午时我们来到了第二个垃圾生产基地——学校，我们的阜阳一中，这可是当地最著名的高中，可能具有的代表性更大。学习大门不远处是两个设计独到的垃圾桶，远远看去就发现垃圾桶周围的地上都是纸屑，饮料瓶。进入校园，里面的豪华与外面的杂乱有点格格不入。我们首先去了学校食堂，遗憾的是没能赶到学生们吃饭，毕竟是暑假嘛。但是据知情人介绍，一般吃饭时间，学生的浪费现象都比教严重，这无疑又给我们的环境问题火上浇油。在这大夏天，蚊蝇很多，浪费的不仅是饭菜，更多的是为细菌们提供了好的食宿。让环境问题更糟糕。

3.临近夜晚我们来到了一条小吃街，路面是相当的脏乱不堪，苍蝇乱飞，但是那些小吃店却是生意红火。我们调查了一番后，发现老板们为了方便和卫生，都会在餐具上套上塑料袋，处于老板和顾客们的角度，这些都无可厚非。据一位老板介绍他一天塑料袋的使用量在五百之上，这么多店加起来一天可能要用上万个吧，真是个恐怖的数字。

4.第二天不经意间我们来到了一处建筑工地，满载建筑垃圾的卡车时常从身边经过。我们跟着一辆卡车，望着它向市区边缘驶去。工地上烟尘漫天，杂音不断，工人们在努力的忙碌着。一栋栋高楼拔地而起，一车车垃圾有被布置运到何处，垃圾在永不停息的被制造着。

5.返回到的途中，路边时常有很大的垃圾坑，许许多多的垃圾被掩埋在这里，有的还冒着浓黑的烟雾，布置是谁点燃了它们，带着刺鼻的气味随风飘散。我们建设了美好的城市，却把里面的污浊远远的运出，埋在城市的边缘，随着日月的侵蚀，风吹雨打，它们真的会消失吗，真的会减少吗？

二、资料查询

1.白色垃圾。“白色污染”主要指白色的发泡塑料饭盒，各种塑料袋，农用地膜等给环境造成的污染。“白色污染”物的主要成分为：聚乙烯(PE)、聚氯乙烯(PV)、聚丙烯(PP)、聚苯乙烯树脂(PS)。在这些污染物中，还加入了增塑剂，发泡剂，热稳定剂，抗氧化剂等。包装用塑料的大部分以废旧薄膜、塑料袋和泡沫塑料餐具的形式，被丢弃在环境中。这些废旧塑料包装物散落在市区、风景旅游区、水体、道路两侧，不仅影响景观，造成“视觉污染”，而且因其难以降解对生态环境造成潜在危害。“视觉污染”在城市、旅游区、水体和道路旁散落的废旧塑料包装物给人们的视觉带来不良刺激，影响城市、风景点的整体美感，破坏市容、景观，由此造成“视觉污染”。“潜在危害”废旧塑料包装物进入环境后，由于其很难降解，造成长期的、深层次的生态环境问题。首先，废旧塑料包装物混在土壤中，影响农作物吸收养分和水分，将导致农作物减产；第二，抛弃在陆地或水体中的废旧塑料包装物，被动物当作食物吞入，导致动物死亡（在动物园、牧区和海洋中，此类情况已屡见不鲜）；第三，混入生活垃圾中的废旧塑料包装物很难处理：填埋处理将会长期占用土地，混有塑料的生活垃圾不适用于堆肥处理，分拣出来的废塑料也因无法保证质量而很难回收利用。

2.建筑垃圾。建筑垃圾是指建设、施工单位或个人对各类建筑物、构筑物、管网等进行建设、铺设或拆除、修缮过程中所产生得渣土、弃土、弃料、余泥及其他废弃物。目前我国建筑垃圾的主要处理方法是将其填埋地下。其危害在于：首先是占用大量土地。仅以北京为例，据相关资料显示：奥运工程建设前对原有建筑的拆除，以及新工地的建设，北京每年都要设置二三十个建筑垃圾消纳场，造成不小的土地压力。其次是造成严重的环境污染。建筑垃圾中的建筑用胶、涂料、油漆不仅是难以生物降解的高分子聚合物材料，还含有有害的重金属元素。这些废弃物被埋在地下，会造成地下水的污染，直接危害到周边居民的生活。再次是破坏土壤结构、造成地表沉降。现今的填埋方法是：垃圾填埋8米后加埋2米土层，但土层之上基本难以重长植被。而填埋区域的地表则会产生沉降和下陷，要经过相当长的时间才能达到稳定状态。

三．问题解决与资源利用。

1.防治“白色污染”，首先要解决“视觉污染”问题，使市容、景观有明显改善。这主要是靠宣传教育，引导市民形成良好的生活习惯；同时要依法强化管理，促使企业和个入对自己产生的废旧塑料包装物妥善收集、处理。防治“白色污染”，更重要的是解决废旧塑料包装物对生态环境长期的、深层次的危害。这主要是通过制定和实施有利于回收利用的法规和经济政策，对废旧塑料包装物实施全面回收利用；防治“白色污染”，还应加强研究开发符合实际的替代（绿色）包装用品。

2.建筑垃圾中的许多废弃物经分拣、剔除或粉碎后，大多可以作为再生资源重新利用如：废钢筋、废铁丝、废电线和各种废钢配件等

金属，经分拣、集中、重新回炉后，可以再加工制造成各种规格的钢材；废竹木材则可以用于制造人造木材；砖、石、混凝土等废料经粉碎后，可以代砂，用于砌筑砂浆、抹灰砂浆、打混凝土垫层等，还可以用于制作砌块、铺道砖、花格砖等建材制品。

四．我们的号召。

1.减少使用一次性餐具，对垃圾分类处理

2.加强宣传教育，统一思想认识，强化管理

3.制定颁布国家防治“白色污染”的有关法规

4.居民多用环保袋，少用塑料袋

5.政府限塑令与政府管理

五．实践感想。

此次的实践学习让我们看到了环境正随着我们日益丰富的生活而逐渐憔悴，我们是地球的一份子，保护环境是义不容辞的责任，我们没有权利破坏生态，没有权利去糟蹋子孙后代的家园。资源的枯竭，生态的恶化，这些我们犯下的错迟早还要我们去承担。保护环境，在生活的随时随地，而不是只有口号的号召而无切实的行动。这次的调查，我也亲身体会到我们漂亮的家园正变得污秽，我们看似光洁的城市正被我们的垃圾所包围、吞噬。天原本是蓝的，我们都需要一片蔚蓝的天空，但是我们先进的工业却强加给它灰色的一面，我们的行为

正改变着一切，也包括我们自己贪婪的欲望，越是进步我们越要求更多的资源，我们产生越多的垃圾，而我们唯一的地球家园何以能承受如此的负担。保护环境，减少污染，对资源在利用的口号我们喊了半个世纪，但我们对自然的破坏的脚步并没停下，我们都在追求自己的利益，都在为最大的资源占用去努力，但我们产生的垃圾要如何处置，没有人能为我们的行为负责，我们自己的后果只能自己去承担。行动起来，保护环境，减少垃圾的产生，我们还不晚，还是那苍白的呼喊，在污染大军的面前显得那么憔悴无力，但我相信只要我们共同努力，共同为环保奉献力量，我们的世界会依然美好，我们的天空永远蔚蓝！参考文献：百度百科

第三篇：物流实验室实践

物流实验室实践

实践时间：2014年12月12日上午10.30-11.20 实践地点：物流实验室

一、实践流程

1、本小组于上午10.30前到达物流实验室，并提前做好了分工

2、开始前刘老师向各组同学简单的介绍了一下实验室的概况，同时也给我们各组分配好了学习任务

3、首先，我们先观看了一遍巷道堆垛机的操作，看它是如何做到全自动化的将托盘放到指定的仓位的

4、紧接着，老师向我们介绍了巷道堆垛机的几个主要部分：输送线与出库线以及货架，货架共有两排，按列进行编号，一列五个仓位，由上自下分别是1-5号。

5、按照由电脑操作系统上的要求，选择了指定的货物，然后进入输送线，输送线上有一个条码扫描仪，检查一下是否是我们指定的货物，然后经过确认后，由皮带入库线运送货物至堆垛机，然后堆垛机按照系统输入的仓位输送。

6、根据不同的输入指令，堆垛机可以进行不同的操作，例如移库操作、调库操作，移库操作只能由原来的仓位移向另一个空仓位，而调库操作却需要一个空仓位来作为调转的媒介。

7、出库线可以进行多个方向的分拣，按照设定好的不同的要求有条码扫描器进行扫描，然后进行分拣。

8、然后，我们组又对堆垛机上一些不清楚的地方进行了提问，老师也一一为我们作答。如：货架上有个信号灯，信号灯的信号 是怎么看的？刚开机时，黄灯亮，表示机器已经正常启动，然后需要进行回零操作，等回零操作完成以后，绿灯就会亮起，表示可以进行正常操作了。红灯表示遇到了故障，堆垛机需要暂停操作。

9、接下来，我们观看了第二个设备：电子标签。

10、电子标签是由货架、理货台、操作机以及蜂鸣器这几个部分组成的。

11、其工作的一个原理就是先有操作者输入需要查找的一个货物（可以根据货物的名称或者条码直接进行查找），然后在货架上面的货物所在的仓位的蜂鸣器就会一直产生蜂鸣声，当工作人员根据声音的来源找到货物的时候，按一下蜂鸣器的按钮，声音就会停止下来，表示货物已经取出。然后再放到理货台上面进行分拣和输送。

12、接着我们观看了物流实验室的最后一个设备：混合式流水生产线。

13、混合式流水生产线是以一条输送线为主导的一个设备，将所需要的货物放到托盘上，然后又输送线进行输送，到达每一个指定的工位，将有阻挡器进行阻挡，使托盘停下来，再由位于不同工位上的工人进行操作，当到达指定时间后，由完成器促使托盘继续输送到下一个工位。

14、阻挡器是通过调节气压来控制其升降的，当托盘以及货物到达指定位臵后，气压推动带动阻挡器升起，使托盘停下了让工人进行操作。

15、而托盘停留的时间是提前设定好的，工人必须在指定的时间内完成自己的操作，这样才不会影响下一个工位上工人的操作。

16、由于实际工作场地的限制，生产线肯定不可能是一条直线，因此这时候就由90度转角机来发挥作用了。当货物在输送线上需要改变方向时，到达转角机的位臵上，由阻挡器挡住托盘，接着转动90度，然后完成器发挥作用，使托盘继续在输送线上运输至下一个工位。

17、实验室的输送线是有两种，一种是链式输送线，另一种是滚筒式输送线，两者间大致原理差不多，只是采用的输送方式不一样。

18、阻挡器和完成器的配合十分重要，阻挡器阻挡托盘的时间是提前设定好的，当指定的时间到了之后完成器就会使托盘运向下一个工位。其中运送的速度也是可以调节的，并不是一成不变的，输送线的输送速度是由电机来控制的，它是通过调节电机的变频来调节输送线的速度。

二、实践的想法和对课程的建议

本次前往物流实验室的实践机会十分难得，实验室的设备也很珍贵，因此我们没有亲自操作实践的机会，只是从一个旁观者的角度去学习了解几样设备，这样难免有些遗憾，但我们也能够理解，一方面因为我们本来对这些设备就一点不了解，而且也不知道相关的操作方法，另一方面实验室的设备也很珍贵，我们如果一不小心弄坏了也得不偿失。当然，相比较没机会去的同学，能够前往实验室了解就是很好的了，但是我们还是希望以后系里面或者老师能够给多给我们一些实践的机会，这样我们可能会了解的更加清楚。同时，希望以后能够多增加一些这类课程，让更多的同学学习这些更加实用的知识，因为这些知识更加贴近现实，更加适应相应的工作岗位同时具有很强的实用性，这样也能避免枯燥的书本知识的学习，也能够提高学生上课的兴趣和增强学生在课堂的参与性。

三、实践总结

通过本次在物流实验室的实践，让我对物流有了一个更加清晰的认识，而不是书本上冷冰冰的文字定义，也不是仅仅局限于快递行业的认识，它让我明白了物流对于一个企业的重要性，尤其是对仓储要求高的一些企业，更要重视物流管理。本次实践，让我想起一年前前往洋河酒厂参观的一些经历，洋河酒厂的仓库应用的也是巷道堆垛机，同时采取的还是4*4*4的堆垛方式，只不过其货架规模远远大于正常或加的尺寸，这些也让我对堆垛机以及堆垛方式有了一个深刻的体会，而不是局限于书上的那么几种干巴巴的介绍。同时，电子标签更让我感觉到这是做好仓库管理的重要一环，电子标签可以记录货物进出库的情况，同时可以反映出来库存的状态，需不需要补货，同时也可以对不同的仓位存放不同的货物做出一个良好的记录，这样在需要查找货物的时候，可以极其迅速的找到货物的位臵，一方面节省了工作时间，另一方面也提高了查找的准确性。只是因为实验室的设备原因，不能很好的操作一遍来给我们观察学习一下。最后，混合式生产线的了解，更是让我们组同学懂得了相互配合的重要性，因为实验室里的设备是设定好托盘在每个工位停留的时间的，如果有一个工位的工人耽误了，那样将会导致接下来的几个工位的操作难度加大，甚至出现工作失误。只有每一个工位的每一个员工都配合好，这样才能提高整个生产线的效率。同时，针对这个问题，我们组也向老师提出了我们的疑问，老师告诉我们，还有一种生产线，是通过脚踏式的踏板来控制的，当一个员工完成自己所在工位的工作时，可以通过踏下踏板来操控，这样一方面解放了双手，提高了操作的速度，另一方面不会因为某个人的失误或者说是动作的缓慢而影响到整条生产线的工作。最后，我们一致认为要一条生产线上工人能够同时达到一个同等的工作节拍的难度是很大的，因为每个人的工作速度和效率是不一样的，要再指定时间内完成工作，只能够延长停留时间，这样难免造成某些工人的工作时间的浪费，因此还是采用脚踏式的比较合理，因为这样不会浪费工人的工作时间，而且可以减少残次品的概率。

通过本次实践，本小组成员深刻的感悟到将理论与实践相结合的难度，同时也明白了不能死读书，要学会用所学到的知识来指导实践，书本上的知识学习固然十分重要，但是要将其运用到实践中确实更重要的。当然，这些的前提是要学好书本上面的知识，同时要做到融汇贯通，只有这样，在需要运用到他们时才能更好更自然的，而不是生搬硬套。

第四篇：物流实践感想

物流实践感想

上周三，我班赵老师带我们到中海物流深圳分公司进行了一次实地考察,虽说只是一次简短的参观，却大大丰富了我对物流的认识，再是通过工作人员的讲解使我初步明白了物流公司的部分运作。

事实上在这之前，我对中海物流不甚了解，但是从老师以及工作人员那里，我了解到，中海物流深圳有限公司是中国海外集团的子公司，成立于1993年11月13日。同时也是福田保税区成立以来的第一家专业物流公司，旗下设有海福事业部，中海港口物流，中海运输，中海资讯和中海客运代理五个专业子公司，是一家以电子产品，机械制造和商业等行业为客户群体，及物流信息技术，规划咨询，物流外包，供应链金融，jit配送，国际货代，多式联运，贸易代理，报关报检，库内加工和信用结算为一体的综合型物流企业。

我们去的是福田保税区的中海物流公司，而所谓的保税区就是经国务院批准设立、海关实施特殊监管的经济区域，是我国目前开放度和自由度最大的经济区域。其功能定位为“保税仓储、出口加工、转口贸易”三大功能。不仅如此，保税区还具有进出口加工、国际贸易、保税仓储商品展示等功能，享有“免证、免税、保税”政策,实行“境内关外”运作方式，是中国对外开放程度最高、运作机制最便捷、政策最优惠的经济区域之一。而中海物流的的主要业务就是货代，外国的货物运到该地仓库，进行各项加工或储存，在运到目的地。据工作人员的讲解，目前该子公司就有两个大的仓库，以及配备了250多辆车。主要从事的就是国际货代，多式联运，贸易代理，报关报检和库

内加工，我们去的时候他们正在进行货物的搬运，据了解，因为快年底了，所以比较忙。在仓库门后，我们还看到了两辆叉车，据工作人员介绍，一辆是充电的，它的功效较小，但是适合室内运作，因为它的声音小，而且不会排放污染物质损害产品和工作人员。而另一台是烧柴油的，他的功率较大，但是声音大，而且会排放污染物质，所以适合室外工作。还有就是在我们光看高层仓库是发现了一台比较特别的叉车，它的手是能升降的，他是专门用于区高层的货物的。

另外我们还发现，不同的货物有着不同的放法，如有的用木头做的插架放，有的却用纸做的放，还有的用塑料的放。。而他们的各项工作也是十分的谨慎，我甚至看到一个人每登记一样东西就拿相机拍一下，老师告诉我们，这是为了确保货物在这里是好的，防止出现什么问题而归咎不明。也确实如此正如之前老师讲的，要是货物出场时是的，可到了客户手中却坏了，那么错在呢？但是如果没登记一次就拍一次会不会有些笨了呢，难道就没更好的方法吗？另外我们还发现事实上停在仓库的车不多，而更多的是那些没有了车头的集装箱，或许这就是老师讲的提高车辆的效率。

虽说参观的时间很短，但是却是让我们受益匪浅，了解甚多。

第五篇：物流实践报告

实践地点：重庆市铁建物流有限公司

实践时间：二0一0年七月十五日——二0一0年八月二十七日

实践目的：

1.为加强对书本知识的理解以及对专业基础知识重要性的认识；

2.为进一步认识仓储物流的概念及其运营模式，以及当今仓储物流的现状；

3.利用在学校所学的物流实务知识，从理论到实践，对实习单位业务运作和经营管理状况进行分析，指出不足之处完善公司制度。了解实习单位的各项规章制度，增强组织性和纪律性，认识自身不足,严于律已,提高自身素质；

4.加强和实习单位各层次员工沟通和交流，学习其优秀品质，提高对现实问题的认识，逐步提高社会交往能力和应变能力。

实习单位概要：

重庆市铁建物流有限公司前身为中国人民解放军铁道兵第七师西南物资中转站，始建于1968年，1984年集体兵转工并入铁道部后改称铁十七局重庆战备仓库，是重庆地区最具影响力的大型仓储企业之一。战备仓库一直秉承“服务一流、诚信至上、崇尚科学、追求卓越”的经营理念，弘扬“求真务实、开拓创新、诚信守法、团结奉献”的企业精神，坚持“客户不分大小；货物不论多少；装卸不分难易；朋友不论新老；来者都是上帝；真诚永远依靠”的经营方针，面向社会，以为广大用户安全高效地储存各类物资并提供优质服务为己任，坚持走科学管理之路，致力于保持业内一流品牌并不断提升。

目前仓库已建立现代信息化系统，实现了存、提货的一条龙服务，主要由客户服务部、关务部、仓储部和运输部四大部门组成。其中，客户服务部也就通常所说的营业部门，主要从事接单、揽货业务。可以通过电话、网络等方式与客户进行沟通与交流，告知客户关于报关报检所需要的单证，并根据客户资料在公司系统上做出、入库单证。最后将报关、报检所需资料交给关务部的相关人员。关

务分为网上报关和现场报关两部分。关务部人员主要是整理报关报检资料，并作好留底、归档等业务。此外，还负责制作送货单转交给仓储部门。仓储部门主要进行仓储管理5S、入库、验收、捡货、出库、配送、盘点等实际操作。5S是指清洁、清扫、整理、整顿、个人素养。而运输部门主要是负责调度司机车辆进行送货。

以上介绍的四个部门中，关务部门、仓储部门和运输部门都是围绕客户服务部门来展开的。客服部是公司和客户的桥梁，客户的投诉、建议或咨询都是通过客服部来反馈仓库现场的。

实习内容：

1．订单处理

订单的接收，业务部门查询出货日的存货状况、装卸货能力、流通加工负荷、包装能、配送负荷等来答复客户。

2．进货入库

采购单开出之后，于采购人员进货入库跟踪催促的同时，入库进货管理员即可依据采购单上预定入库日期，做入库作业排程、入库站台排程，而后于商品入库当日，当货品进入时做入库资料查核、入库品检，查核入库货品是否与采购单内容一致，当品项或数量不符时即做适当的修正或处理，并将入库资料登录建档。

3．出货

出货主要内容包含依据客户订单资料印制出货单据，订定出货排程，印制出货批次报表、出货商品上所 要的地址标签、及出货检核表。

4．会计

商品出库后销售部门可依据出货资料制作应收帐单，并将帐单转入会计部门作为收款凭据。而于商品购入入库后，则由收货部门制作入库商品统计表以作为供货厂商请款稽核之用。

实践问题分析及建议：

分析：从某种意义上讲，仓储管理在物流管理中占据着核心的地位。这是

因为库总是出现在物流各环节的接合部，例如采购与生产之间，生产的初加工与精加工之间，生产与销售之间，批发与零售之间，不同运输方式转换之间等等。仓储是物流各环节之间存在不均衡性的表现，库存也正是解决这种不均衡性的手段。仓储环节集中了上下游流程整合的所有矛盾，库存管理就是在实现物流流程的整合。如果借用运筹学的语言来描述仓储管理在物流中的地位，可以说就是在运输条件为约束力的情况下，寻求最优库存方案作为控制手段，使得物流达到总成本最低的目标。在许多具体的案例中，物流的整合、优化实际上归结为仓储的方案设计与运行控制。

如今，很多公司还没有采取全面的、持续的分析和库存政策规划，原因是缺少时间和信息。很多公司之所以对供应链望而怯步，很大一个原因是没有一个好的信息系统。仓库的现代化程度低，设备陈旧落后，不少仍处于人工作业为主的原始状态，人抬肩抗，工作效率低。货物进不来出不去，在库滞留时间过长，或保管不善而破损、霉变、损失严重，加大了物流成本。这与企业的经济实力及远景规划有关。企业建立仓库仅把它作为存放货物的地方，因此对设备现代化的要求很低，而且廉价的劳动力使得企业放弃改造设备的打算，褡裢的手工作业使得人员不至于闲置，“不怕慢，只怕站”的思想在人们的心中根深蒂固，降低了工作效率。一方面，企业业务人员对如何运用信息化手段提高业务和管理水平缺乏足够的知识经验和运作思路，另一方面信息化人才缺乏，尤其是既懂业务、又懂技术的人才十分匮乏。这两个方面导致信息化的实施与推进困难，需要高层领导的领导力与执行力。尤其在系统试行阶段，对员工的应用操作及规范管理均需要铁腕。但在实际工作中，往往并不得力。

今天，仓库作业和库存控制作业已多样化、复杂化，靠人工去处理已十分困难。如果不能保证正确的进货、验收及发货，就会导致产生过量的库存．延迟交货时间，增加经营成本，以致失去客户。采用条码技术，并结合信息处理技术，可确保库存量的准确性保证必要的库存水平及仓库中物料的移动、与进货协调一致保证产品的最优流入、保存和流出仓库。

建议：有效的库存管理需要适当的流程、人员和技术。今后的库存管理，也不能仅依赖过去保守的管理方法，必须导入革新的理念，确立跨职能甚至跨企业的绩效评价体系。库存应该流动，不应只放在仓库和工厂里，要从“静态库存”的管理转向“动态库存”管理，从管理库存转向管理信息，从“实物库存”转向“虚拟库存”。仓库也不只是“蓄水池”，更应发挥“编组站”的功能。这些变化意味着对从供应商直到顾客的供应链需要进行管理整合。在库存管理上，借用一句广告语：动起来，更精彩。

实习感想：

最初对于物流的概念，仅仅是停留在浅显的书本知识。对物流的本身感到很神秘，不敢想象现实中的物流业和心目中的物流业有那些不同之处。对于物流，我只是知道它是集：运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合。但没有想到它的实际操作却没有这么的简单。中国的物流业虽然没有国外发达，但这并代表中国物流业的落后。通过这次实践，我对物流这一原本陌生的行业有了崭新的认识。对于处理工作中所遇到的各种问题，也积累了相当多宝贵的经验，它们将在我未来更多的实践活动中发挥更大的作用。我很愉快地通过这次实践不仅磨练了自己，更加充实了自己。