航站楼构型及主要指标（范文模版）

第一篇：航站楼构型及主要指标（范文模版）

航站楼构型及主要指标

一、基本规划

航站楼约25米高，总建筑面积约为2万平方米，航站楼有4层，地下一层，地上三层。一层为进港，设有安检门、服务柜台、卫生间、休息室；二层为离岗，设置服务柜台、安检通道、12个进机位；三层为工作人员办公室、机场人员休息室、同时并配有相关服务设施；地下一层为停车场，并配有商场和餐饮。

二、航站楼服务定位

崇飞通用机场航站楼是为了满足公务通用客户需求而设计的。

1、航站楼直接与公路相连，形成一个有机的整体。汽车可直接从公路开进航站楼地下，方便旅客进入航站楼。

采用SIMATIC行李处理系统技术，方便行李管理，为旅客减轻了行李负担，保证行人交通顺畅。

2、国内通用航空人员免提行李直接进入候机区域，未提前办理值机手续的人员仅需重新办理值机手续即可中转登机。免去重提行李、重新安检等麻烦。

3、国际通用航空人员，接受海关检查等流程，办理值机手续，进入相应的国际候机区域。国内转国际的人员通过专门通道接受上述程序进入国际候机区域，国际候机区域将考虑航空联盟，国外航空公司的要求提供相应设施，额外安监等。国际转国内的通航人员通过海关检查等联检程序后进入国内候机区域。

4、航站楼内有众多服务设施零售（包括免税商品）；饭店和酒吧；银行，邮电局和外汇兑换商店；商务和会议配套；休闲和旅游信息咨询；游乐场；博物馆（有关航空的）；信息咨询点；健康俱乐部；贵宾服务设施。

5、通用机库旁设专用休息室，专门区域供飞行员及其他通航人员临时休息，提供必要相关配套服务。

三、航站楼理念

1、科技文化

航站楼的表面材料多用太阳能材料，为航站楼的内部提供电源，体现科技的理念。通过智能调节温度湿度保障航站楼内部乘客感到舒适。此外，航站楼采用张拉膜技术装饰外观的同时能起到隔热、透光的效果，保证楼内冬暖夏凉，同时在阳光的照射下，由膜覆盖的建筑物内部充满自然漫射光，无强反差的着光面与阴影的区分，室内空间视觉环境开阔和谐。夜晚，建筑物内的灯光透过无盖的膜照亮夜空，建筑物的体型显现出梦幻般的效果。给人以美妙的视觉欣赏效果。另外航站楼的外观与机场名称、LOGO等体现出的昆山文化，让乘客。飞行员感受到昆山的文化气息。

2、高效

场外公路经过航站楼的进港离港区，并可以直接进入航站楼地下一层，为乘客提供方便。另外航站楼内部设立水平电梯，行人交通便利，高效。另外SIMATIC行李处理系统技术为乘客值机到登机提供了方便，加快通航人员的行走速度，提高航站楼运行效率。安检程序简化安全化，采用最新技术，实行快速安全的安检。

3、安全

在建造航站楼时，采用先进的隔震技术，在隔震层设置支座和耗能器进行耗能减震。增加航站楼的防震能力，增加航站楼的安全系数。

4、绿色  节地

独特的航站楼设计，采用不规则的三角形航站楼，减少航站楼占地面积，并且增加了停机坪的数量。充分利用了土地资源。 节水与水资源利用

雨水回收是一种可持续的节水技术，实现雨水资源化可以预防和避免水资源危机。采取了各种措施以实现水资源的充分利用，其中包括新技术、新材料的运用，分质供水和分区供水等、运用高质高用、低质低用措施提高用水效率；采用节水系统、节水器具和设备，避免管网漏损，空调及能源中心冷却水采用循环水。 节材与材料利用

采用高性能、低材耗、耐久性好、可循环、可回用和可再生的建材；遵循模数协调原则，减少施工废料；减少不可再生资源的使用。使用绿色建材，同时尽量使用本地的建材。

5、人性化理念

整个机场确立以人为本的基本原则，为乘客提供最优质的服务。以“3C”为理念。（1）航站楼服务水平满足《民用机场服务标准》（MH/T 5104-2006）达到IATA的C级标准。（2）创造快速、便捷的流程和良好的乘机环境。（3）标识系统。明晰、方便，实现乘客的连续引导。（4）人性化的服务设施

钟点酒店和计时床位、吸烟室、儿童活动区、航班信息提示系统等人性化服务性化服务。

（5）满足各类通用航空人员群体要求的洗手间设施。（6）满足人性化要求的乘客到岗设施。

（7）公共交通站点设置。各类乘客进入航站楼的步行距离<=500m。（8）消防性能化研究

（9）创造均衡合理的商业布局和设施。（10）医疗急救室及隔离病房。（11）其他乘客设施的人性化设计。

四、航站楼的内部构造及流程

航站楼在地面一层的站外区域为大型的停车场。地下停车场和立体停车场同时采用，道路与机场高速和机场航站楼公路有机相连。

在航站楼区域，地面一层为到港大厅以及行李提取出。无行李乘客可以通过专设的廊桥直达停车场或航站楼外。航站楼二层为中转大厅到达夹层候机区域。候机区域中各航空公司和航空联盟均有专门的贵宾候机厅，国内和国外的候机区域分开设置。当然也有适合廉价航空的普通候机厅。候机厅内设有免费租赁的书报亭，热水和一些餐饮设施，还有环境舒适考虑周全的卫生间。二层还内设中转厅，方便乘客中转。其中国际和国内的乘客们仍需通过相应的联检通道。昆山到达的航空器一般被分配到靠近主航站楼附近的机位。需要在昆山短暂停留的中转乘客需要办理中转手续、暂时停留手续和行李寄存手续（不办理的须提取行李）。然后和在昆山到达的乘客前往航站楼的到达大厅。到达大厅也有部分餐饮商店设施为旅客服务信息系统能够及时的降航班信息通过智能化的方式和多样化的手段发送给乘客。无线网络、电视、游戏机等设施也一应俱全。

五、航站楼外形设计理念

航站楼外形设计为不规则的三角形构型，将国内国外区分开，体现机场的高效理念，而且拥有更多的停机位，充分考虑到了机场的后期发展。航站楼外观像一个展翅的大鹏，正在万里腾飞。体现昆山的城市特色，并与机场LOGO，机场名称相呼应。材料选用高科技太阳采光材料，美观、环保，采光好，并且节省材料。由于远期规划是要将机场作为一个国内外的通用航空枢纽机场，因此在外形设计上也为后期扩建预留了空间。

第二篇：课堂练习(结构型)

下篇：课堂练习（结构型传感器）

一、基本概念

1．如果被测信号不随时间变化或缓慢变化，这种测量称为 测量。

2．动态测量中，传感器的 特性对测量结果有直接影响。选用传感器时，应充分考虑到被测量变化的特点。

3.在测量过程中，被测量随时间而不断变化，对这种被测量进行的测量，称为。4.测量过程中，被测量固定不变或变化缓慢，对这种被测量进行的测量，称为。5.半导体应变片以

效应为主，它的灵敏度系数为金属应变片的50 ~ 70倍。6.在电桥测量中，由于电桥接法不同，输出电压的灵敏度也不同，接法可以得到最大输出。

7.采用

电源供电的电桥称为交流电桥。

8． 在拉伸极限内，半导体应变片的灵敏度系数

（大于或小于）金属丝式应变片的灵敏度系数。

9.当桥臂比n＝ 时，直流电桥的电压灵敏度最高。

10.引起应变片的温度误差的主要因素有 和线胀系数的影响。11.直流电桥测量电路中，全桥灵敏度是半桥灵敏度的 倍。12.某线圈的匝数为N，则电感L∝。

13.电涡流传感器的线圈与被测物体的距离减少时，互感系数M将

。14.利用电涡流位移传感器测量转速时，被测轴齿盘的材料必须是

。15.利用电磁感应原理将被测非电量如位移、压力、流量等转换成线圈 或互感量的变化，这种装置称为电感式传感器。

16.自感传感器有气隙型、截面型和螺管型, 其中灵敏度最高的是。17.电涡流式传感器是根据电涡流效应研制的，电涡流在导体上的形成特点是，电涡流的最大值发生在线圈的 附近一个狭窄的区域内，而且主要分布在导体 附近。18.变极距δ型电容传感器的灵敏度K∝。

19.电容式传感器可分为变极距、变面积和变介质三种形式的传感器，其中 式传感器是非线性传感器（理论上），其非线性可以通过采用 式转换电路得以解决。

二、基本运用

1． 电感式和电容式传感器采用差动连接的目的是（）。

A．改善回程误差 B．提高固有频率

C．提高精度 D．提高灵敏度 2． 电容传感器做成差动式之后，灵敏度（1），而且非线性误差（2）。（）A.1提高，2增大 B.1提高，2减小 C.1降低，2增大 D.1降低，2减小

3．变极距型电容传感器，初始极距（1），传感器灵敏度（2）。

A.1增大，2不变 B.1减小，2不变 C.1减小，2减小 D.1减小，2增大

4.差动变压器式传感器可测出微小位移，如想分辨出位移的方向，则应在电路中加（）电路。

A．加法器

B．检波

C．相敏检波

D．鉴频

5.对电涡流传感器而言，电阻率越（1）、相对导磁率越小、激磁频率越（2），电涡流贯穿深度越深。()。

A.1小，2低 B.1小，2高 C.1大，2低 D.1大，2高 6.对电涡流传感器而言，电阻率越小、相对导磁率越（1）、激磁频率越（2），电涡流贯穿深度越浅。()。

A.1大，2低 B.1大，2高 C.1小，2低 D.1小，2高

7.变间隙式电感传感器的测量范围增大时，其灵敏度（1），非线性误差（2）。（）。A.1增大，2增大 B.1增大，2减小 C.1降低，2增大 D.1降低，2减

8.差动变压器式传感器的输出是交流电压，只能反映衔铁位移的大小，不能反映位移的方向。利用（）能达到辨别移动方向的目的。

A.调频电路 B.放大电路 C.相敏检波电路 D.交流电桥 9.（）传感器属于无源型传感器。

A．压电式

B．霍尔式 C．电感式

D．电容式

10.在尘埃、油污、温度变化较大，并伴有振动等干扰的恶劣环境下测量时，传感器的选用必须首先考虑（）因素。

A．响应特性

B．灵敏度 C．稳定性

D．精确度 11.、电桥测量电路的作用是把传感器的参数变化为（）的输出。

A．电阻 B．电容

C．电压 D．电荷 12.半导体应变片具有（）等优点。

A．灵敏度高 B．温度稳定性好 C．参数一致性高

D．接口电路简单 13.、应变片的灵敏度系数K（）其敏感栅整长应变丝的灵敏度系数K0。

A.小于 B.大于 C.等于 D.不确定 14.当半导体材料某一轴向受外力作用时，其电阻率发生变化的现象，称（）A.光电效应 B.压阻效应 C.压电效应 D.霍尔效

15.导体或半导体材料在外界力的作用下产生机械变形时，其电阻值发生相应变化的现象，称（）

A.应变效应 B.光电效应 C.压电效应

D.霍尔效应

第三篇：航站楼安全文明施工承诺书

编号：

天津滨海国际机场

航站楼安全、文明施工承诺书

航站楼管理部编制 航站楼安全、文明施工承诺书

为加强航站楼现场施工管理，保障施工过程中的安全、文明、有序，为旅客创造文明、安静、舒适的乘机环境，创建和谐航站楼。

工程建设单位和施工单位承诺严格遵守以下全部内容，并承担相关违约责任。

第一条

安全施工规定

一、安全目标

按照“安全第一、预防为主”的方针，在施工过程中要严格按照国家法规、行业规章及天津滨海国际机场的有关安全标准，遵守安全施工程序，确保人员、设备安全，杜绝伤亡事故及财产损失的情况发生。

二、安全标准

工程施工过程中执行如下安全标准、规范、规程。

1、国家关于建筑施工安全的有关法律法规，如《建筑施工安全检查标准》、《建筑机械使用安全技术规程》、《特种作业人员安全技术考核管理规则》、《建筑安装工程安全技术操作规程》等。

2、严格遵守天津滨海国际机场空防安全管理规定及有关安全管理规章制度。

3、严格遵守《航站楼管理手册》的相关规定。

三、安全保证

在施工前要接受航站楼管理部组织的“安全、文明施工知识培训”，并按航站楼管理部要求指定施工安全负责人或专职安全员。

四、安全管理

1、工程建设单位负责对施工单位施工过程的全程监管。航站楼管理部负责对工程建设单位的监管情况进行监督、管理、纠正、处罚。

2、航站楼管理部发现问题及时通知工程建设单位督促施工单位落实整改。

3、严格按照航站楼管理部批准的方案进行施工作业。

4、航站楼管理部将不定期、不定时对施工现场实施监督检查。

5、建立安全教育制度，对员工进行安全、文明教育。

6、特种作业人员必须持证上岗，并建立特种作业人员登记表。

7、施工现场内或拟建工程四周必须设置隔离防护设施，防止施工物品或坠落物造成人员伤亡、财产损失及环境破坏。

8、施工现场的坑、井、沟和各种孔洞、易燃易爆场所必须设置围栏或盖栏和安全标志，夜间要设红灯示警。

9、进入施工现场必须戴好安全帽，悬空作业、高处和临边作业人员必须系好安全带。

10、各类脚手架的搭设和拆卸，必须按有关规定的材质、结构、连接方法进行，做好安全技术防护措施。

11、在施工中严禁乱接各类电源、电插，如需使用电源、电插必须向航站楼管理部提出申请，由航站楼管理部专业人员指导使用，并严格遵守航站楼管理部有关用电安全的管理制度。

12、施工人员进出航站楼隔离区必须按照机场公安分局规定办理临时通行证件，凭临时通行证件接受安检人员检查后通行。施工工具、材料等进出隔离区要履行相关登记手续并接受安检人员检查。

13、发生事故时及时报告航站楼管理部并迅速抢救伤员，保护好事故现场。

五、消防措施

1、建立严格的消防制度，设有明显的防火标志，配备必要的消防器材。

2、现场有施工动火、电气焊作业时，必须提前办理相关手续，经天津滨海国际机场公安分局审批并取得《动火证》后方可实施，并在现场设置安全防护措施，专业人员操作。

六、治安秩序

1、施工人员按规定到指定位置施工，严禁在隔离区内随意走动。

2、施工区域建立治安保卫制度，责任分解到人，施工人员严格遵守国家有关法律、法规，施工区域内治安秩序良好，无刑事治安案件发生。

第二条

文明施工规定

一、施工管理

1、在施工过程中要建立文明施工规章，做到责任到人。

2、严格按照航站楼管理部批准的施工方案及施工时间合理组织施工，杜绝影响航班正常运行或由于施工不当引起旅客投诉的情况发生。

3、施工人员在施工过程中必须着统一工作服，穿戴整齐。

二、现场图牌、标语

1、在施工现场出入口处要设置安全生产牌、施工提示牌等标识。

2、施工现场内各类标牌、标语整齐规范，危险区域设醒目及安全警示。

三、施工场地

1、施工场地严禁吃东西、吸烟、过夜、赤身裸体等不文明行为发生。

2、施工现场必须设置围挡，将施工区和非施工区进行隔离。

四、材料堆放

1、工地的材料、构件、工具、废料及建筑垃圾等均分类堆放，成线成块成堆，标牌标语醒目、规范，堆放整齐。

2、危险物品分类妥善存放，并做明显标识。

五、工完料清

1、每道工序做到“工完场清”，建筑垃圾集中堆放，及时运走。保证施工区清洁、卫生、整洁。

2、施工材料和工具及时回收、维修、保养、利用、归库、做到工完、料尽、场地清。

六、分工标志

1、现场所有人员必须配戴航站楼隔离区临时通行证件，特种人员持证上岗。

2、现场管理人员戴红色安全帽，工人戴白色安全帽。

3、现场指挥、质量、安全等检查监督人员戴明显袖章和标志，危险施工区派人佩肩章值班。

七、烟尘控制

1、严禁排放有毒烟尘和气体，不得在施工现场洗石灰、熬煎沥青。

2、不得从高处向下流放污水，倾倒垃圾。

八、设施设备保护

在施工过程中做好非施工部位设施设备的防护，并保证施工区域和非施工区域内墙壁、地面、开关、消防栓等不受损坏，并负责完工后的清洁 工作。

九、运输管理

1、施工现场运送各种材料、垃圾、渣士应设遮盖和防护措施，保证航站楼内外的环境卫生、整洁。

2、在楼内施工区将渣性垃圾一律进行袋装封闭方可运出。

3、建筑渣土按规定线路运输到指定场地弃放。

十、噪声控制

按照建筑施工噪声管理的有关规定和天津滨海国际机场的有关要求，严格按照航站楼管理部批复，积极采取措施，把握施工时间，控制施工噪声，做到施工不干扰旅客出行和正常办公秩序，不影响航班正常运行。

第三条

违约责任

施工前必须按照航站楼管理部要求缴纳保证金，如在施工过程中出现违反本承诺书规定及机场相关规定的情形，航站楼管理部将适情节严重，扣除部分或全部保证金，并要求其停止施工，恢复原状。违反相关法律和安全条例的，移交司法机关处理。

由于工程建设单位或施工单位责任造成的直接或间接的人员损伤或财产损失，将由工程建设单位和施工单位承担全部法律责任和赔偿责任。

第四条

其他

（一）本承诺书适用于航站楼内及与航站楼相关附属部分的施工管理。

（二）本承诺书一式四份，航站楼管理部执三份（随施工合同一份，监管部门一份，施工组织部门一份），施工方执一份。请施工方抄录以下内容后签名盖章：已阅读本承诺书全部内容，充分了解并清楚知晓该承诺书的全部内容，愿意遵守领用承诺书的全部内容。

抄录：______________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________________。

承诺方：

建设单位：天津市盛世华风广告传媒有限公司 代表：

（公章）

施工单位：天津市盛世华风广告传媒有限公司 代表：（公章）

****年**月**日

第四篇：首都机场航站楼施工管理规定要点

首都机场航站楼施工管理规定

(2008年5月23日)目的：

为加强、规范航站楼施工管理，提高工程项目管理质量，保证施工安全。结合北京首都国际机场股份有限公司(以下简称股份公司)管理工作的实际情况，并参照国家基本建设行业管理法规、规章，制订本管理标准。范围: 本规定适用于航站楼建筑、l、2号航站楼通行联廊涉及的区域以及APM轨道土建部分一切与建殴工程施工活动有关的单位和个人，不包括与股份公司签订维保合同(一年及一年以上)的维保单位依据合约进行日常维保活动。

本标准所指航站楼内施工项目主要包括： a)航站楼内房屋装饰装修 b)航站楼内土建改造及维修 c)水、暖、电、空调改造

d)航站楼内设施、设备、广告、标识的拆、改、装、移 e)对旅客、顾客有影响的航站楼其它施工活动项目 定义：

1．航站楼：本规定中航站楼特指l号、2号、3号航站楼建筑，1、2号航站楼通行联廊涉及的区域以及APM轨道土建部分。

航站楼西区：特指l、2号航站楼建筑及i、2号航站楼通行联廊区域。

航站楼东区：特指3号航站楼建筑及APM轨道土建部分。

2．机场控制区：为保障航空安全而对人员、物品进入加以严密控制的区域，包括候机隔离区、行李分拣装卸区、货物存放区、航空器活动区和维修区。正文： 1．0职责

1．1航站楼管理部门

1．1．1负责航站楼施工活动的受理、审批、施工许可证的发放；

1．1．2负责航站楼施工的检查及监管，对违反施工规定的单位实施管理处罚；

3--1 1．1．3受责将重大施工活动信息书面通告TAMCC；

l．1.4受责对航站楼施工活动实施总体监控及全过程管理； 1．1．5负责航站楼施工管理规定的制定、修改、完善； 1．1．6负责有关施工所发生保证金及各项费用的收缴； 1．1．7负责办理有关施工保证金及押金退还手续；

1．2工程建设单位和施工单位确保在进行任何工程前，均知晓本规定内容并遵照执行；

2．0施工管理规定 2．1一般管理规定

2．1．1航站楼内房屋的装饰装修和各类土建项目的施工，必须符合国家制定的规范要求，不得违反建筑结构安金及影响航站楼整体美观；

2．1．2由于节目、重大活动保障或其它特殊原因，航站楼管理部门有权停止航站楼内一切施工，施工单位应严格遵守；如有违反，责任单位要承担双倍处罚；

2．1．3由于施工造成的旅客和顾客投诉或导致外部单位资产损失的，经调查属实的应由责任单位承担与该事件有关的各项费用；

2．1．4施工过程中，凡违反航站楼各项管理规定及《航站楼内施工安全协议书》的，由航站楼管理部门填写《航站楼运行问题通报单》并注明整改期限发至施工单位；在限期内未进行整改的，航站楼管理部门有权勒令其停工整顿；

2．1．5施工过程中，出现任何影响安全、服务、运行的隐患或事故后，施工单位必须立即通报航站楼管理部门，同时在24小时内须提交详细报告，施工单位责任的要制定整改计划防止同类事件再次发生，并承担由此造成的一切损失；

2．1．6施工过程中发生的工程建设重大事故的处理，依照建设部《工程建设重大事故报告和调查程序规定》执行；

2．1．7建设工程施工必须按照批准的施工组织设计进行，在施工过程中确需对施工组织设计进行重大修改的，必须报经批准部门同意，否则该项目不予验收；

2．2施工项目申请管理规定

2．2．1航站楼管理部门对施工单位实施准入制，施工单位必须具有国家认定二级以上(含二级)资质，才具备航站楼内施工资格；施工单位由技术采购部在具备资质的备选供应商中，根据以往的业绩，向建设单位择优推荐，但不具有强制性。

2．2．2舷站楼内施工项目严格实行许可证制度，任何施工项目的开展必须取得航站楼管理部门签发的《施工许可证》，《施工许可证》最长有效期为开出之目起一个月，未完成的施工顿目须办理廷期。同一施工项目存在总包、分包的，施工单位必须分别开具施工许可

3--2 证，禁止混用。

2．2．3施工项目申请主体为建设单位，施工单位代为申请的，必须出具建设单位委托书。

2．2．4施工项目申请途径

2．2．4．1航站楼西区施工项目申请途径：股份公司市场部、技术采购部；航站楼维保单位以及经许可的供应商可直接登陆航站楼物业管理系统网站hzlwy.bcia.com.cn发起施工申请。其它建设单位、施工单位需到航站楼顾客服务中心发起施工申请。

2．2．4．2航站楼东区施工项目申请途径：实施航站楼施工项目前至少l0个工作日，施工项目乙方需刭三号航站楼运行值班室提交施工申请。

2．2．5施工项目申请提供资料

实施航站楼施工项目需提前l5个工作日发起申请，并附以下相关文件： 2．2．5．1确认该项目可实施的批复文件

a涉及商业项目，需持股份公司商业管理部门的批复或认可； b涉及房产租赁项目及出租物业的施工，需持出租方的批复和认可，联检单位须参照租户标准执行；

c大型改造项目持股份公司批复或认可；

d涉及消防设施的设计、安装调试、检测和维护保养需提交机场公安分局消防处审查许可的证明；

2．2．5．1 2实施施工项目的施工单位的资质证明 a《资质等级证书(二级以上)》 b《营业执照》

注：内第一次进入航站楼施工的单位需提交以上材料，内第二次进入航站楼的施工单位可以提交资质档案复印件实行备案管理，航站楼管理部门将每年对资质、执照进行核查。2．2．5．3施工方案

a施工内容、施工具体位置、施工场地用途； b该施工活动的主要施工方法；

c工程施工进度计划、施工力量、机具及部署； d使用材料的颜色、样板及材质鉴定书；

e对航站楼原有装饰材料及设备、设施的影响内容和范围(如：顶棚，灯具，门等)；

f涉及卫生间、浴室、茶水间、厨房及酒吧范围的施工项目应提供详细的防水方案；

g如对原有结构进行更改，须经结构工程师批准。

3--3 2．2．5．4施工图纸

a施工设计方案、图纸及效果图；

b消防、照明、暖通、给排水、供配电系统图、综合天花图； c系统改造图、设备布置图、系统接线图、工艺说明。

d施工现场材料堆放、垃圾堆放、材料加工区、消防器材及机具设施的配备和布置；

e施工现场需设立标志、标识、标牌的内容和规格； f封闭的施工现场需设置明显通道出入口和疏散指示标志。2．2．5．5防护措施和现场管理方案

a建设单位项目负责人以及施工单位项目现场管理人及各部分负责人职责和联系方式

b施互单位对项目实施产生的噪声、漂浮物及污染物的控制措施及应急方案；

c施正单位相应的动火、用水、用电的安全措施及应急方案； d施芷单位使用及处理有毒、易燃、易爆等危险品的措施及应急方案； e施工单位对施工区域周围用户的影响所采取的防护控制措施及应急方案。

2．2．5．6建筑内部的防火设计方案

a总平面布局和平面布置中所涉及的防火间距、疏散通道等； b火灾危险性类别和耐火等级；

c防火防烟分区和建筑结构及安全疏散； d防烟、排风和通风、空调系统的防火设计 e消防电源和配电及火灾应急照明和疏散指示标志； f国家建设标准的有关标准的其他内容；

提供的资料必须完备无误，如提供的资料有误、不齐全，航站楼管理部门有权要求更改、补充，或不予受理。

2．2．6施工项目申请中土建、强电、弱电、暖通、给排水等方面内容，由航站楼管理部门相关业务模块审批，涉及的维保单位进行会签，审批、会签前须勘测现场。

2．2．6．1施工项目时间过长(60天以上)、或影响到机场正常运行的施工项目必须会知首都桃场运行监控指挥中心(TAMCC)；

2．2．6．2各审批、会签单位认同施工项目的同时负责协调职责范围内与该施工项目有关的事宜；

2．2．7施工单位的施工人员必须要到机场公安分局航站楼派出所进行备案审核，确认无犯罪记录后，允许其在航站楼施工。

2．2．8施工项目获得批准后，建设单位与航站楼管理部门签定《航站楼施工安全协议书》(有

3—4 效期一年，一年内该单位在航站楼实施项目无需再签)，并缴纳安全保证金，取得保证金交讫凭证，工程竣工验收合格后返还保证金(详见后面保证金管理规定)。航站楼西区施工项目在2号航站楼顾客服务中心签定，航站楼东区施王项目在三号航站楼运行值班室签定。

2．2．9在航站楼开展项目前，施工项目建设单位应组织施工单位施工人员接受舫站楼施工安全入场培训：组织相关人员观看、学习《航站楼施工安全宣传片》并掌握其内容，填写《施工安全培训确认表》。

2．2．10上述程序进行完毕后，建设单位或施工单位凭填写好的Ⅸ施工安全培训确认表》在2 号航站楼顾客服务中心(航站楼西区项目)或3号航站楼运行值班室(航站楼东区项目)领取《施工许可证》。

2．2．11公共区域施工和对旅客、顾客有影响的其它施工，施工单位须租用航站楼统一的施工围档，租用费用在2号航站楼顾客服务中心(航站楼西区项目)或3号航站楼运行值班室(航站楼东区项目)缴纳；

2．2．12{施工单位用于工作的材料、工具、设备等进入机场控铺区，需办理手续并领取《工具携带证》，填写《危险工具携带清单》方可进入。《工具携带证》的办理手续和管理详(安全管理一G01)《首都机场控制区工具携带管理规定》。

2．2．13施工单位需在机场控制区进行施工项目时，须办理机场公安分局统一颁发的隔离区证件后方可进入实施，详见Ⅸ控制区证件办理程序》(安全管理c一04)。

2．2．14上述程序执行完毕后，施工单位在航站楼运行指挥中心、消防监控中心进行备案登记之后可以开展施工项目，施工现场应在显著位置公示施工许可证、施工申请表，期间随时接受航站楼管理部门的检查。

2．3施五现场管理

2．3．1航站楼管理部门监察管理人员有权对施工现场的各类违反规定以及影响运行、安全以及服务的行为进行监督和纠正，施工现场工作人员必须服从监察员的管理；

2．3．2建设单位须委任一名具有一定资格(具备所获准工程的相关经验，并对有关法律、规定有足够认识，了解航站楼环境)的施工项目负责人。施工项目负责人须履行就安全及健康事宜向航站楼管理部门提供意见和意外事故报告的责任，并对施工期间可能影晌运行、安全的问题积极与航站楼管理部门配合工作；

2．3．3施工单位须委任施工现场负责人，在工地监管工人及工程分包单位的工作。施工现场负责人须在施工操作过程中在现场值守，并获施工单位适当授权，以便执行各项安全措施；

3--5

2．3．4在施工过程中，项目负责人或者现场负责人发生变更的，应当重新上报航站楼管理部门并备案；

2．3．5施工单位应当贯彻文明施工的要求，推行现代管理方法，科学组织施工，做好施工现场的各项管理工作；

2．3．6施工单位必须在施工现场搭建或搭设围挡及警示标识，围挡及警示标识由航站楼管理部门统一制作，提供给乙方租赁使用；

2．3．7施工单位应当按照施工总平面布置图设置各项临时设施、堆放材料、垃圾和机具设备，将施工范围严格控制在圉挡范围内，不得影响或私自占用公共部位及安全防护等设施； 2．3．8施工现场搭建封阔围档或封闭区域进行施工时必须在现场明显位置公示施工许可证，需设立标志、标识、标牌的内容和规格由炕站楼管理部门统一规定；

2．3．9工程建设单位或者施工单位应当做好施工现场卫生、禁烟、安全等保护工作，采取必要的防盗措施，非施工人员不得擅自进入施工现场；

2．3．10施工单位使用电梯运送材料或清运垃圾须争得航站楼管理部门(运行值班)的同意，并根据协调确定的路线进行运送，按指定的货物专用电梯、区域开展装卸运送工作，散装物品须袋装处理，超长及易损坏电梯的建材、工具不得使用电梯，严禁使用其它用途电梯运送材料或垃圾；

2．3．1l 入场施工及施工时间：

2．3．11．1工程建设单位和施工单位在获取《航站楼工程项目许可证》后，应由施工建设单位组织施工单位施工人员进行航站楼施工管理入场培训，培训内容包括航站楼内施工注意事项及如何确保施工安全。施工负责人应在每次施工开始前对工作人员进行安全知识短讲，主要针对本次施工的内容向工人讲解注意事项，确保施工安全及按时、按量完成；

2．3．11．2航站楼各类施工和施工材料的进入必须在当日航班结束后开始至次日清晨6：00结束；施工项目应在当日航班结束后开始，具体时间由施工单位于当日2 0：O0与航站楼管理部门运行值班联系予以确认；

2．3．12施工作业人员要求

2．3．12．1施工工作人员进入机场控制区须随身佩戴证明其身份的机场控制区有效临时证件；

2．3．12．2施工工作人员必须依照有关规定持证上岗，禁止无证人员操作 2．3．12．3施工工作人员禁止在酒精或药物影响下开展相关工作；

3--6

2．3．12．4施工工作人员应自觉维护航站楼内的公共卫生，禁止吸烟和随地吐痰等不文明的举动； 2．3．12．5施工工作人员必须统一规范着装，严禁赤膊、光脚、穿拖鞋等； 2．4施卫环境管理规定

2．4．1施工单位应当遵守国家有关环境保护的法律规定，采取措施控制施工现场的各种粉尘、废气、废水、固定废弃物以及噪声、振动对环境的污染和危害；

2．4．2施工单位应按照审核的防护措施方案进行建设工程，施工由于受技术、经济条件限制，对环境的污染不能控制在规定范围内的，建设单位应当事先报请航站楼管理部门批准；

2．4．3施工过程中每天所产生的各种建筑垃圾、生活垃圾必须当天清除，垃圾不得在航站楼留置24小时以上，清除过程中不得使建筑垃圾外泄；

2．4．4运输流体、沙石等容易飞扬的建筑材料和建筑垃圾，应当密封、遮盖，不得沿途抛撒、遗漏。运输车辆出入施工现场前，应当冲洗干净，不得带泥出场，污染地面；

2．4．5建筑垃圾清理时存在特殊困难，导致垃圾滞留时间超过规定时间，施工单位必须事先上报航站楼管理部门，经过批准后，建筑垃圾可堆放到指定的位置；

2．4．6施工过程中，航站楼管理部门有权随时停止一切产生噪音、震荡、粉尘、强烈气味的工程；

2．4．7当施工过程中出现环境污染情况时，施工单位必须立即停工并采取妥善措施，同时通报航站楼管理部门；

2．4．8工程竣工后，施工单位应当及时清除施工现场的余留物料和垃圾。否则不予签字验收；

2．5施工土建管理规定

2．5．1航站楼内房屋的装饰装修和各类土建项目的施工，必须符合国家制定的规范要求，不得违反建筑结构安全及影响航站楼整体美观

2．5．2航站楼内施工时不得拆改原房屋的承重墙、柱、楼板、吊顶板等主体结构部件。所有墙、板不允许开洞、钻孔、固定任何物件。不能在地板上打槽或损坏地板，不得改变房屋及配套设施的使用功能。需要在商业区进行以上施工，首先应申报装修改造方案，得到允许后可以按方案进行施工； 2.5.3航站楼内涉及土质挖掘、地下设施探测等工程项目时，应确保地下设施不会遭到损坏，在施工完成后，应参照航站楼建设标准对施工地点土质区域进行恢复；

2.5.4 航站楼内施工应采用轻质材料，荷载应不大于50公斤／平方米； 2.6施工消防管理规定

3--7 2．6．1航站楼为A级防火建筑，施工设计必须符合国家现行的消防技术标准和其他有关消防设计的规定及公用建筑和内部装修设计防火规范，同时要与航站楼的整体结构相吻合。重点部位应当编制消防设计专篇，结合航站楼的要求修改消防设计内容；

2．6．2施工材料必须符合消防要求，必须采用不潦材料和阻燃材料，耐火等级应达到B1以上严禁使用易燃材料；

2．6．3任何施工不得封死设备及消防设施的维修口或检修口，不得妨碍其正常开启；

2．6．4施工时不得影响或擅自改动消防喷淋系统，若确需改动须经航站楼管理部门及相关维保单位同意并备案； 2．6．5施工现场不得滞留易燃、易爆品； 2．6．6．动火操作规定

施工方使用明火及可能产生火花的设备进行施工操作时，须办理《动火证》后方可实施。(动火通常是指在界定的施工区内进行焊接与切割作业及在易燃易爆场所使用喷灯、电钻、砂轮等可能产生火焰、火花和赤热表面的临时性作业)操作要求：

2．6．6．1动火人必须持动火证和本人的国家认可的焊工本方能动火，人、证必须相符；

2．6．6．2动火前要清除周围的易燃物品，无法清除的易燃物品或难以移动的易燃结构必须采取安全防火措施；

2．6，6．3动火现场必须配备至少两瓶灭火器，动火范围较大，周围易燃物品较多时应相应增加灭火器的数量；

2．6．6．4实施动火作业时必须设有至少一人看守，注意观察火星的飞溅有无引燃附近物品的迹象；

2．6．6．5动火人和看火人要严密注意动火情况，一有不安全迹象，立即停火；及时扑灭作业中发生的火情；

2．6．6．6动火完毕后必须清滁飞溅的焊锡点，恢复周围的环境，清扫作业中产生的废弃物

2．6．6．7动火完毕，立即交回动火证；

2．6．6．8动火单位因未完成任务需要延长动火时间的，必须重新办理动火审批手续；

2．6．6．9取得动火证的施工单位，必须在施工之前到消防监控室登记备案，按要求填写施工单位备案登记表； 2．7航站楼施工强电管理规定

2。7．1施工时不得影响和擅自改动各种强电系统及各种电线电缆，不得随意改动强电管线走向，不得封死设备设施的维修口或检修口，不得防碍其正常开启；

3--8 2．7．2施工过程中，用电方必须有技术人员配合供配电部门，必须由专业人员操作，必须有电气专业的施工资质，必须严格遵守供配电部门的规程规定；

2．7．3施工过程中用电、旎工结束后测试阶段用电，须经航站楼管理部门和供配电部门批准后使用；

2．7．4用电方应派责任人选行用电管理，严禁违章用电，临时施工完毕应将线路恢复原状，防止事故发生；

2．7．5施工时，禁止使用国家命令禁止使用的淘汰产品或质量不合格的伪劣产品；

2．7．6电气设备、设施安装时严格按照《北京市电气防火检测技术规范》中相关规定执行；

2．7．7施工用电须严格按照管理部门依据有关规定指定的位置使用电源，禁止随意就近使用或私拉临时用电线路；

2．7．8铺设电缆、电线需使用电缆桥架资源设施的项目，完工后须对桥架设备恢复，禁止野蛮施工；

2．7．9施工过程中，施工单位严格按照《北京市电气安装规范》进行施工；

2．7．10施工中拆除的固定资产设备及时交航站楼管理部门封存保管，施工方不得私自处理； 2．7．11大型用电设备外接电源做好压接保护，并做醒目警示；

2．7．12严格遵守《航站楼物业管理一G35航站楼用电管理标准》中相关用电规定。

2．8．施工项目暖通工程管理规定

2．8．1对航站楼的供冷、供暖管线和设备的施工必须办理施工审批手续； 2．8．2施工时不得影响和擅自改动、拆除各种暖通系统设备设施，不得封死设备设施的维修日或检修口，不得防碍其正常开启；

2．8．3旋工单位应派专人进行管理，严禁违章施工；施工完毕应负责将原有管线或设备恢复原状。

2．8．4监督检查

2．8．4．1航站楼内各用冷、用暖单位应接受航站楼管理部门及航站楼管理部门授权的相关管理部门(动力能源公司)的检查。

2．8．4．2{检查部门一旦发现问题，被查单位应及时制定出整改措施，报检查单位核实整改结果。

2．9．施工项目给排水管理规定

2．9．1施工临时、正式用水必须办理接用水手续

2．9．2施工时不得随意改动上、下水管线走向，若确需改动须经航站楼管理部门及相关部同意并备案；

3--9 2．9．3施工单位应派专人进行用水管理，严禁违章用水，临时施工完毕应负责将管线恢复原状，防止跑、冒、滴、漏现象的发生；

2．9．4如果用户的排水中含有油污，则必须在排水管道进口处安装隔油池等隔油处理装置。同时按规定清理隔油池内的油污，确保排水系统正常； 2．9．5节约用水

2．9．5．1建设项目包括新建、改建、扩建工程，应当采用节水型的设备和器具，必须设立相应的节约用水设施，并与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用；

2．9．5．2各用水单位要杜绝长流水及跑、冒、滴、漏现象，各单位自行安装的设施，由使用单位负责管理； 2．9．6监督检查

2．9．6．1各用水单位必须认真执行《中华人民共和国水法》、北京市有关法规及本规足；

2．9．6．2各用水单位应接受动力能源公司运行室及航站楼管理部门的检查；

2．9．6．3检查部门一旦发现问题，被查单位应及时制定出措施，报检查部门；

2．10施工项目弱电管理规定

2．10．1严格按照航站楼管理部门的有关规定和标准，保证责任范围内的弱电设备设施运行正常，并依据委托协议或签订的合同对弱电设备设施进行检修。

2．10．2在进行现场维修工作时，维保机构应采取适当措施保护施工现场，对可能造成危险的施工设备应进行警示和隔离。

2．10．3专用系统设备的维护单位肩负专用系统设备正常运行的责任，在施工工程中如发现该项目的施工过程及结果会对系统设备的正常运行遣成安全隐患，应立即向航站楼管理部门进行通报，并有权利当场阻止该项目继续实施；

2．10．4施工过程中如需对专用系统设备进行改、动，需报航站楼管理部门批准，并且必须由维保单位维护人员在现场进行指导实施，施工结束后应迅速将系统恢复原状。施工时不得影响和擅自改动各种弱电系统及设备，不得随意改动管线走向，不得封死设备设施的维修口或检修口，不得妨碍其正常开启；

2．10．5施工方法和施工工艺应符合国家有关规定，对于不遵守以上规定的施工一经发现，航站楼管理部门有权停止其施工责令其限期整改。

2．10．6施工申必须严格按照经审批过的施工方案进行

2．10．7 施工过程中应遵守航站楼有关环境、安全和消防等有关规定，施工方法和施工工艺应符合国家有关规定，对于不遵守以上规定的施工一经发现发，航站楼管理部门有权停止其施工责令其限期整改。

3—10 2．11航站楼装饰装修材料管理规定 2．11．1基本规定

2．11．1．1建筑装饰装修所使用的材料应符合城市规划、消防、环保、节能等有关规定。

2．11．1．2承担建筑装饰装修工程设计的单位应对建筑物进行必要的了解和实地勘察，材料使用应满足施工要求。

2．11．1．3建筑装饰装修工程所用材料的品种、规格和质量应符合设计要求和国家现行标准的规定。当设计无要求时应符合国家现行标准的规定。严禁使用国家明令淘汰的材料。

2．11．1．4建筑装饰装修工程所用材料的燃烧性能应符合现行国家标准《建筑内部装修设计防火规范》(GB50222)、《建筑设计防火规范》(GBJl6)和《高层民用建筑设计防火规范》(GB50045)的规定。

2．11．1．5施工单位必须对所有进场材料进行验收。材料包装应完好，应有产品合格证书、中文说明书及相关性能的检测报告：进口产品应按规定进行商品检验。

2．11．1．6进场后需要进行复验的材料种类及项目应符合本规范各章的规定。同一厂家生产的同一品种、同一类型的进场材料应至少抽取一组样品进行复验，当合同另有约定时应按合同执行。对进场材料进行复验，是为保证建筑装饰装修工程质量采取的一种确认方式。在目前建筑材料市场假冒伪劣现象较多的情况下，进行复验有助于避免不合格材料用于装饰装修工程，也有助于解决提供样品与供货质量不一致的问题。

2．11．1.7当国家规定或合同约定应对材料进行见证检测时，或对材料的质量发生争议时，应进行见证检测。

2．11．1．8承担建筑装饰装修材料检测的单位应具备相应的资质，并应建立质量管理体系。

2．11．1．9建筑装饰装修X-程所使用的材料在运输、储存和施工过程中，必须采取有效措施防止损坏、变质和污染环境。

2．11．2建筑装饰装修材料国家强制l0项标准

建筑装饰装修工程所用材料应符合《室内装饰装修材料有害物质限量》10项国家标准，应使用经国家环保认证的装修材料和产品，严禁使用有毒害的建筑装饰材料进行装修。大中型装饰装修项目(施工时间在2天及以上的项目)，必须在验收时向航站楼管理部出具权威机构对材料的无害鉴定。

2．11．2．1人造板及其制品中甲醛释放量应符合(GBl8580-2001)《室内装饰装修材料人造板及其制品中甲醛释放限量》标准。人造板包括：中密度纤维板、高密度纤维板、刨花

3--11 板，定向刨花板；胶合板、装饰单板贴面、细木工板；饰砸人造板、包括浸渍纸层压木质地板，(也叫强化木地板)实木复合地板、竹地板。

2．11．2．2溶剂型木器涂料(油漆)的使用应符合(GBl8581—2001)《室内装饰装修材料溶剂型本器涂料中有害物质限量》标准。有害物质主要有：a、挥发性有机化合物(VOC)；b、苯；c、甲苯和二甲苯总和；d、游离甲苯二异氰酸酯(TDI)；e、重金属(限色漆)：可溶性铅、可溶性镉、可溶性铬、可溶性汞。

2．11．2．3内墙涂料(888、乳胶漆等)的使用应符合(GBl8582—2001)《室内装饰装修材料内墙涂料中有害物质限量》标准(本标准不适用于以有机物作为溶剂的内墙涂料)。有害物质主要有：a、游离甲醛；b、挥发性有机化合物；c、重金属。

2．11．2．4胶粘剂的使用应符合(GBl8583—2001 x(室内装饰装修材料胶粘剂中有害物质限量》标准(本标准适用于室内装饰装修用胶粘剂)。有害物质主要有：游离甲醛、甲苯和二甲苯总和、甲苯二异氰酸酯、总挥发性有机物。

2．11．2．5木家具中甲醛释放量应符合(GBl8584—2001)《室内装饰装修材料木家具中有害物质限量》标准。有害物质主要有：重金属含量(限色漆)可容性铅、镉、铬、汞。

2．11．2．6壁纸的使用应符合(GBl8585．2001)《室内装饰装修材料壁纸中有害物质限量》标准。有害物质主要有：重金属(或其他)元素、钡、铬、镉、铅、汞、甲醛等。

2．11．2．7聚氯乙烯卷材地板的使用应符合(GBl8586—2001)《室内装饰装修材料聚氯乙烯卷材地板中有害物质限量》标准。有害物质主要有：挥发物。

2．11．2．8地毯、地毯衬垫及地毯粘胶剂的使用应符合(GBl8587—2001)《室内装饰装修材料地毯、地毯衬垫及地毯胶粘剂有害物质释放限量》标准。有害物质主要有：总挥发性有机化合物(TOVC)、甲醛。

2．11．2．9混泥土外加剂的使用应符合(GBl8588—2001)《混泥土外加剂中释放氨的限量》标准。

2．11．2．10如涉及到放射性核素的工程应符合(GB6566．2001)《建筑材料放射性核素限量》标准。

2．12施工保证金管理规定 2．12，1保证金的收取

2．12．l．1施工单位提交施工申请经航站楼管理部门受理并获批准后，须向北京首都国际机场股份有限公司交纳一定数额的保证金，并取得保证佥交讫凭证。其中内部经营计划项目的由财务部收取。(在航站楼西区施工的外部施工单位由航站楼西区管理部门顾客服务中心代为收取)。

3--l2 2．12．1．2保证金按工程项目预算额的5％收取，不足5，O00元人民币的按5，000元收取，最高限额为200，000元人民币。2．12．2保证金的扣罚 详见本规定罚则部分 2．12．3保证金的返还

2．12．3．1航站楼管理部门将于施工项目验收合格后5个工作日内，(航站楼西区项目)在物业系统内汇总施工项目处罚单。

2．12．3．2施工单位于施工项目验收合格后l0个工作日内，携带交讫凭证及施工项目许可证前往首都机场财务管理部门领取所缴保证金。

2．12．3．3机场财务部门将依据施工项目处罚单内容对退还的保证金金额进行计算，余额返还施工单位。

2．12．3．4保证金的数额不足以支付本办法所述赔付款的，施工单位需在10个工作日内进行补交。拒不交纳的股份公司将保留追讨的权利，并取消其施工准入资格。2．12．4附则

2．12．4．1建设单位、施工单位在进行航站楼施工申请前须确切了解本标准各项条款内容。一旦提交施工项目申请，即视为同意本标准所有内容。2．12．4．2建设单位和施工单位除遵守本标准外，仍须履行有关的安全法律责任。

3．0施王项目验收 3．1施工结束后，施工项目发起方备齐所有竣工资料网土发起施工验收流程。

3．1．1强电项目验收规定

3．1．1．1新建项目用电方必须在交工前，将竣工图、试验报告书送航站楼管理部门，计量表经审核验收后方能接用；

3．1．1．2施工完成后，应通知航站楼管理部和供配电部门进行安全技术检查，经审核批准后，办理有关接用手续；

3．1．1．3隐蔽工程项目需在封闭前，申请隐蔽工程验收。3．1．2暖通项目验收规定

新建项目施工单位必须在交工前交送竣工图(包括隐蔽部位的详细资料)、试验报告书。

．1．3给排水工程项目验收规定

新建项目施工单位必须在交工前交送竣工图(包括隐蔽部位的详细资料)、试验报告书，计量表经审核验收后方能接用；

3--13 3．1．4弱电工程项目验收规定

3．1．4．1施工完工后必须进行由施工方、项目组织单位、航站楼管理部门、维保单位组成的联合验收小组进行严格验收，验收过程中发现的问题应迅速进行整改，验收不通过不能进行使用。

3．1．4．2验收前施工方应向航站楼管理部门提供至少两份竣工资料，资料包括：(每份包括纸件和电子版)a设备清单；

b设备操作巡检维护手册、技术规格书、系统设计方案；

C竣工验收报告(设备电气原理资料、出厂合格证、性能测试报告、检测记录等)、各系统图纸(线缆敷设路由、信息点分布、设备分布、设备电气图等)；

d设备出厂编号； e土建相关的安装图纸等；

f各设备系统供应(承包)商相关资料和联络方式； g遗设备携带的相应软件、易损件、备件、工具及清单；

h提供操作、技术维修、维保等相关培训及培训资料，包括现场和异地(厂商)培训等支持；

3．2各审批模块、会签维保单位必须对施工项目现场验收，验收时，各单位须在《单位工程竣工验收证明书》签署验收意见。工程验收完毕后，首都机场股份公司的计划项目，甲方须将施工竣工图纸件及2．5所涉及的相关资料交由技术采购部和航站楼管理部门存档；非首都机场股份公司的项目，甲方须将施工竣工图纸件及2．5所涉及的相关资料交由航站楼管理部门存档。

3．3验收合格后，经各单位签署意见的《单位工程竣工验收证明书》由航站楼管理部门留存一份存档。

3．4工程全部验收合格后，工程项目方可投入使用施工单位随即解除施工现场的全部管理责任。4．O罚则；

4．1未经验收而擅自投入使用或经营的，航站楼管理部门将责令限期验收，并根据影响的程度采取以下处罚措施：

4．1．1签发《运行问题通报单》通知建设单位的合约管理单位，督促其整改；

4．1．2根据影响程度决定暂停或终止建设单位办理施工许可证； 4．1．3造成严重影响的，禁止建设单位在航站楼进行任何施工项目并没收施工单位的施工保

3—14 证金；

4．2如验收不合格，验收单位在《单位工程竣工验收证明书》提出整改意见，施工单位须根据整l改意见进行整改并申请复验，直到符合验收标准。

4．3施工赶程中，凡违反航站楼各项管理规定及Ⅸ航站楼内施工安全协议书》的，航站楼管理部门有权勒令其停工整顿；属于股份公司内部计划项目的，由航站楼管理部门填写《航站楼运行问题通报单》，通报技术采购部，由技术采购部依据合同对违反规定的施工单位处罚，航站楼管理部门视其影响程度决定暂停或终止施工单位办理施工许可证；外部施工项目，航站楼管理部门视影响程度对违规施工单位采取赔偿损失、扣罚质保金、禁止其在航站楼施工等处罚措施；对违规项目的建设单位(甲方)进行违规行为记录，累计三次，航站楼管理部门有权禁止该单位在航站楼内实施任何施工项目。

4．4处罚际准 4．4．1一般款项

施工单位违反以下一般款项的，除按其内容进行处罚外，还需依照一般安全规则、施工现场管理、现场环境控制及施工安全条款中所述办法接受处罚。

4．4．1．1施工单位所进行的涉及航站楼土质区挖掘的施工，进行严密的地下设施探测，以确保地下设施不会遭到损坏。施工完成后，应对土质区进行恢复，凡未进行恢复且恢复后达不到原设计标准的，相应土质区恢复需要支付的费用数额将在保证金内扣留作为赔付款项。

4．4．1．2施工过程中出现损坏航站楼现有设施、装置及设备等导致首都国际机场股份有限公司资产损失的，经由首都机场股份有限公司相关资产管理部门进行核算，按照损失相应激额首先从保证金内扣留作为赔付款项

4．4．1．3施工过程中出现损坏航空器、车辆、装置及设备等导致外部单位资产损失的，施工单位需与外部单位协调解决，并接受首都国际机场股份有限公司相关管理部门的处罚

4．4．1．4工程实施造成的工人人身伤害，由施工单位按国家有关法律及其内部规定处理。违反本办法造成其他人员的人身伤害事故、消防安全事故等由乙方按国家有关法律承担责任，并按本规定接受北京首都国际机场股份有限公司的处罚

4．4．1．5如发生任何航站楼已有设施、装置及设备的损坏，或使用中的系统设备中断运作，或泄露有害化学品，或失火等异常情况，航站楼将视资产损失情况及运行中断程度进行处罚，并追究其法律责任。4．4．2保证佥扣罚

4．4．2．1保证金扣罚明细表(详见附件)

3--l5 4．4．2．2因施工需穿越供冷、供暖、蒸汽管道、给水、排水管道或其他原因在管道附近施工时，须提前航站楼管理部门及相关维保单位申报施工方案，经现场察看，确认无误后方可施工。如因施工问题造成损坏管线等设施，则由施工单位立即抢修恢复，并承担相应的经济损失。抢修完成需经运行室验收后方可投入使用。4．4．2．3如保证金的数额不足以支付本办法所述赔付款项，北京首都国际机场股份有限公司将保留追讨的权利。4．4．3违反其它管理规定处罚标准

施工单位违反土建、消防、装饰装修材料等方面管理规定，航站楼管理部门视影响程度要求该单位恢复原状、消除隐患、赔偿损失；造成重大事故的，依据国家法律、法规相关条款进行处理。附件：1 ．保证金扣罚明细表

．施工物料、垃圾运送时间及路径

3--l6

第五篇：日照机场航站楼工程竣工汇报材料

日照机场航站楼工程汇报材料

工程概况

日照机场航站楼工程场址位于日照市东港区后村镇山字河村北，交通便利，地理位置优越。航站楼建筑面积2.4万㎡，后增加管道夹层5000㎡，总投资3.2亿元。为一层半式航站楼形式。本工程基础形式为独立基础，东、西、南三处设局部地下室，建筑结构形式为框架结构+钢屋盖，结构抗震设防类别为标准设防类，抗震设防烈度7度；设计使用年限50年。耐火等级为一级。外墙采用玻璃幕墙及铝板幕墙（幕墙玻璃品种包括：5+12Ar+5中空夹层钢化玻璃，5+12Ar+5中空钢化玻璃）。地下室为设备机房，首层为出发到达大厅办理值机手续，二层为候机区及商业。4C1D 建设概况

建设单位：日照机场建设投资有限公司 设计单位：山东省建筑设计研究院 勘察单位：日照岩土工程勘察院 监理单位：日照日星建设监理有限公司 承建单位：中建八局第二建设有限公司 明确质量目标

本工程为大型公建建筑，设计先进、系统复杂，在工程建设伊始就明确了质量目标：合格。在参建各方的合同中加以明确，在总承包管理中加强贯彻，使参与项目建设的相关单位形成共识，产生凝聚力、合心力，坚定信心。

配备高素质的项目管理班子和优秀的施工队伍，建立完善的管理机构。项目部配备管理人员39人（土建17人，装饰10人，安装8人。弱电4人）。质量管理方面

强化施工组织设计、施工方案的制定和落实，严格施工技术交底。建立了完善的质量保证体系。

坚持执行“样板引路制度”，做到关键分项工程样板先行，共制作样板15项次。

坚持过程控制，严格执行“三检制”，经检验确认工序质量达到标准要求，方可进入下一道工序的施工。

坚持“联合会审、专业隐蔽、综合验收”的工作制度，注重对各专业队伍的管理协调工作，合理安排工序，使原材料进场、检验与试验、质量检查与验收、技术资料归档、成品保护等各环节均处于受控状态。

广泛开展科技攻关和群众性QC活动，重点加强质量通病防治，提高了工程质量水平。日照机场航站楼工程项目QC小组获2014中建八局第二建设有限公司工程建设优秀QC小组成果二等奖。安全管理方面

建立完善的安全生产保证体系，组建安全生产领导小组，同时每个班组均设安全管理人员（班组长兼任），开展项目与班组共同组成的大安全管理体系。树立人人讲安全、处处讲安全、时时讲安全的思想。

建立安全生产责任制、安全生产责任书，在分包合同签订时同时签订安全合同。

安全教育是安全管理工作基础，对新入场工人进行入场安全教育及季节性安全施工教育。

每周组织一次班组间的安全专项检查。每月进行一次综合检查，建立记录考评，奖优罚劣。

项目部通过对项目的生产风险的科学分析，逐步实现对项目的有目标、有计划、有步骤地全面全过程控制，依据总公司《安全生产管理手册》及时编制了《项目安全策划书》，一是指导项目安全生产各项措施有序实施，二是项目安全监管工作有据展开的指导性文件。

为了减少安全事故的人员伤亡和财产损失，编制了项目的《安全应急预案》，建立了应急救援组织，配备了必要的应急救援器材、设备。

项目部定期组织演练，保证发生事故时能按照应急预案针对性地实施救援。进行了中暑急救演练、防汛演练、消防演练等。

对基坑支护、高架支模、钢结构吊装专项方案进行专家论证。工期管理情况

项目开始，根据建设单位要求，倒排工期，指定总进度计划、里程碑进度计

划，并将总进度计划进行分解，制定月进度计划、周进度计划。在工程进行中，对编制的进度计划进行跟踪检查与调整，合理配置劳动力及资源，加大人力、物力的投入，对进度执行有偏差的项目，采取及时纠偏措施，并进行进度计划的调整工作。

大厅：设置问讯处1处，国内值机柜台8个 总台1处。国际出发、国际到达、国内出发、国内到达四个出入口与大厅紧密连接，满足旅客出行和到达需求。外幕墙横明竖隐中空玻璃，采光通透，铝格栅吊顶波浪起伏，体现日照海滨城市的特色，各指示牌位置明显，指引正确，墙面天然石材庄重典雅，大厅北侧在铝板的衬托下四个LED展示屏，显示各个航班信息，采用多联机空调机组调节温度，温度适宜。

国际出发：共设置四道检查口，经过边检、海关到达8个值机柜台值机，而后通过自动扶梯、电梯或者楼梯到达二层进行国检及安检，之后在国际候机大厅等候登机，国际候机大厅设置免税店1处，头等舱休息室1处，商店一处，候机座椅120个，国际出发预留无申报通道方便特殊旅客通行。

国际到达：乘坐飞机到达日照后，通过登机廊桥到达填单台，进行

项目目前情况

目前航站楼工程已顺利通过，规划验收、防雷检测、节能验收、电梯验收、消防验收、竣工验收。

汇报完毕！谢谢！

中建八局第二建设有限公司 日照机场航站楼工程项目部

2015年8月