供求案例--春运价格

第一篇：供求案例--春运价格

铁路客运价格是否应该上浮

铁道部副部长胡亚东在2005年全国铁路春运工作新闻发布会上说，春运期间，铁路部分旅客列车实行票价浮动，主要是考虑发挥价格杠杆的调节作用，分流旅客，削峰填谷，并不是想增加收入。

2002年1月，国家发展和改革委员会曾就部分旅客列车票价实行政府指导价方案举行过听证会。胡亚东说，听证会的目的是建立适应市场需求的、灵活的铁路客运价格机制。经过听证并报经国务院批准的政府指导价方案，不仅适用于2002年，而且适用于今后较长一段时期。

胡亚东介绍，今年春运期间票价浮动特点有：

一、范围有限。节前票价上浮严格控制在北京、上海、南昌、郑州铁路局和广铁集团始发的部分紧张方向的旅客列车：节后严格控制在郑州、济南、上海、南昌、柳州、成都铁路局和广铁集团始发的部分紧张方向的旅客列车以及北京西站始发经京九线至深圳的旅客列车，占全国铁路旅客列车总数的12％左右。而且，学生票、革命伤残军人票价不上浮。二是时间有限。节前上浮的日期为2月1曰至7日，节后上浮的日期为2月1 1日以后。铁路明确规定，节前已上浮的列车节后上浮不超过13天，节前未上浮的列车节后上浮不超过15天，同一线路、方向的列车票价上浮时间最多不超过20天。三是幅度有限。今年春运票价上浮幅度，硬座为15％，其他席别为20％，硬卧低于25％、软卧低于35％的政府指导价上限。胡亚东说，为鼓励旅客避开高峰出行，铁路规定，凡节后票价上浮的列车，在2月8日至10日(农历除夕至正月初二)实行票价下浮，幅度为10％。

根据以上材料，请分析以下问题：

(1)铁路部门春运提价的理由是什么?是否充分?(2)铁路运输的供求特点有哪些?(3)提价能否解决春运难题?

第二篇：价格学案例分析

中国地质大学（武汉）

工程学院安全工程20101002015沈常喜

价格学案例分析案例：电煤价格并轨 谁是最终买单者

来源：北京青年报 2012年12月25日09:10:3

4国家发改委日前发布《关于解除发电用煤临时价格干预措施的通知》，宣布从2013年1月1日起，取消对合同电煤价格涨幅和市场交易电最高限价的有关规定，电力企业用煤由供需双方自主协商定价，政府不再作干预。这意味着历时16年的煤炭价格双轨制将从明年起正式退出，煤炭价格将全面实现市场化，而电力企业也将脱去以往披着的行政保护外衣。

早在上世纪80年代改革开放初期，国家即逐步缩小了煤炭市场的指令性计划，但在90年代国家决定逐步放开煤炭价格后，市场出现了变化，当时煤炭价格连续5年上涨，使电力生产企业深感压力。为了确保电价稳定，国家又在1996年设立了国有大型电厂的电煤价格，对电力生产的上游行业煤炭采取了行政干预，要求煤炭企业的部分产品必须以低于市场的价格供应电力企业，从而形成了“计划煤”和“市场煤”两种价格。但是，用行政手段人为压低煤炭价格，让一部分煤企为电企作出利益牺牲，实际上造成了煤炭市场的价格混乱，利用两种价格之间的差价寻租的丑恶现象再度出现。同时，它也使电力企业养成了高枕无忧的惰性，不利于其深化改革。因此，这次决定电煤价格并轨，是我国逐步取消政府对市场行政干预的一个重要步骤，它对理顺煤炭市场和电力市场的价格机制都有积极意义。

电煤价格并轨对煤炭生产企业来说是一个利好消息。但是，考量我国煤炭市场目前的实际情况，这种利好却比较有限。近几年来，我国煤炭产量一直居高不下，2012年前三季度煤炭生产、运输、消费增幅回落，主要港口存煤4076万吨，同比增长53%，煤炭企业库存9800万吨，同比增长更是高达70%。在这同时，我国进口煤的数量也在直线上升，2012年11月份进口近2900万吨，预计12月份就可上升到3500万吨。这种高库存、高进口导致煤炭市场的价格日渐走低，“计划煤”和“市场煤”之间的差价已经越来越小。因此，放开煤炭价格，不会引起煤炭价格的急剧上升，相反可以为消化高库存提供便利。而对于电力企业来说，电煤价格并轨后，它们不能再得到国家的行政保护，从表面上看是个利空，但是，由于目前煤炭市场供过于求，电企在与煤企的市场博弈中握有更多的主动权，因此不会遭遇太多的冲击。

电煤并轨作为一种价格改革措施，总会造成一定的价格波动，而无论是煤企还是电企，都不是消费链上的终端，只要它们对市场拥有足够的支配权，就可以借着这种价格改革来提高产品价格，在这方面，电力企业显然存有不小的操作空间。长期以来，我们看到的一个现象是，电力企业普遍出现超额盈利，其内部员工的高福利早已尽人皆知，但电力企业的高管却总是在喊穷，要求政府对其施予财政补贴，而由于电力企业背靠政府，因此他们的这种要求总是能够得到满足。很显然，需要我们警惕的是，电力企业是否会借着此次价格改革，提出电价上涨要求，从而让民众再一次成为这次改革的最终买单者。

电力作为一种非常重要的能源，目前基本上由国家资本实行垄断，如果说这种垄断有其合理性的话，那么它必须对民众承担起更多的社会责任，也就是说，它必须努力在内部挖潜，消化电煤价格并轨以后可能形成的涨价压力，而不是简单地把这种压力转嫁到民众身上。必须看到，在经济企稳复苏之后，明年的物价也将有所上升，如果电力在物价上升过程中"助一臂之力“，那么，这一次改革所应该产生的正面作用，也就很容易被消解掉。周俊生（上海学者）

中国地质大学（武汉）工程学院安全工程20101002015沈常喜

问题：1.电煤的需求价格弹性是大还是小？为什么？

电煤需求价格弹性小，因为电煤是火电电力企业必须的产品，没有其他替代品，随着价格的变动，引起需求的变化较小，所以电煤需求价格弹性数值小于1，为缺乏弹性的商品。

2.电煤并轨制会不会引起电价涨价？为什么？

如文章所述：对于电力企业来说，电煤价格并轨后，它们不能再得到国家的行政保护，从表面上看是个利空，但是，由于目前煤炭市场供过于求，电企在与煤企的市场博弈中握有更多的主动权，因此不会遭遇太多的冲击。

受大的经济环境影响，国内对于电的需求是逐渐放缓的，再加上新能源的替代，作为煤炭的主要消费群体，2012年以来发电企业的开工率是在下降，对于煤炭的需求也是在放缓。与此同时，近年来煤炭行业前期新建产能将逐渐释放。年初以来，市场煤价接连狂跌，甚至与重点合同煤价不相上下。煤电行业在此时迎来了拐点，发电企业占据有利地位，所以改革并不会造成电价的上涨。

3.电煤市场化会不会导致电价市场化？试分析其原因。

关于这个问题，我们可以参考美国在电价方面的体制和措施。

最早自1978年以来，美国开始制订法律，鼓励修建分散的热电联产装置。这一年，美国政府颁布了新的《能源政策法》，进一步促进发电市场的自由化。而《公用事业管制政策法案》则允许非公用事业公司进入发电和电力批发市场。1992年再次修订的《能源政策法》规定各类电力企业都享有平等、开放地进入输电网的权利。自美国开始，以市场化打破垄断，便成为世界电力体制改革的主要目标。

改革前，美国的电力工业为联邦和州政府双层管理模式，实行多部门管理，电力工业受政府的管制是相当严格的。在投资体制上，政府只允许拥有电网的公司投资电厂，不允许电力公司以外的投资者介入；在管理上，公用电力公司以垂直方式管理，电网不对外开放，在电价机制上不鼓励市场竞争定价。

1980年代，美国政府进行了旨在引入竞争机制的电力改革。从大方向看，美国电力市场化的模式，即“厂网分离，竞价上网，政府(议会)定价”。

在发电领域，政府打破投资限制，允许电力公司以外的投资者建发电厂，实行电力工业投资主体多元化。在此政策激励下，美国非电力公司拥有的独立发电厂(Independent power Producer，即IPP)迅速发展起来；在电价方面，政府由不鼓励市场竞争定价，转为鼓励竞争，电网对所有发电企业开放，各发电企业竞价上网；在管理模式方面，政府打破电力公司垂直垄断经营的状况，发电业务与输电业务分离，组建一批控股子公司，实行输电系统分开管理，输电和配电分开结算。

发电企业通过电力市场自由竞争，而输电网则由众多的电网经营企业垄断经营，电网经营企业通常不拥有发电容量，只向发电商和电力趸售商提供输送服务。

发电商的售电价格，通常取决于实时能源市场和辅助性服务市场上的电力采购价格、与趸售商及大用户签订的合约价格、输电费用以及输电拥挤价格等；而输电价格须由政府严格管制，并由法律确定收费标准。

第三篇：春运一票难求的说说

导语：春运当前，多想有孙悟空的功夫，一翻跟头十万八千里，多想用唐僧的紧箍咒，念到车票自己来，下面由小编为大家整理的春运一票难求的说说，希望可以帮助到大家！

1、如果你爱一个人，就给他买一张回家的火车票；假如你恨一个人，就让他本人排队去买票！

2、一个强大的国度不是能办好奥运，能办好世博就壮大了！能把春运办好了才是真正的强盛！

3、湛蓝的天空高又高，湾湾的河水长又长，却阻挡不了买票难归家的心，建议大家提前几天买票！

4、昨夜排队等候，终于站到票口。试问售票员，却道末张已经出售。知否？知否？我已等得须长腿瘦。

5、家是一个话题，论点是车票，论据是难求，论证是不知该怎么控制这思念的心，春运希望所有的人都能团圆平安。

6、无尽的等待挡不住归乡的思情，想起离家的时候母亲的叮咛，归家的时候母亲眼中的亲情，寒风里心中依旧充满着温暖！

7、望你望的望眼欲穿；想你想的思绪难眠；为你挤得昏天黑地；恨你害我焦躁不安。我不知该怎样对你我那亲爱的—火车票。

8、春运忙忙碌碌，春韵茫茫然然，不知道是不是太多人爱这春的旋律，还是太多人抵不住这路的绚丽，回家的人们一路平安。

9、本认为最令人心碎的话是“我们分手吧”或“我爱好上别人了”，这两蠢才发明大错特错了，应当是“没有！站票都不！

10、一个男人对街边小姐问：包夜多少钱？回：200元。再问：是不是怎么样都行？回：是！男的大喜：今晚你帮我到火车站排队去！

11、女：其实我不再喜欢你了，我们拜拜吧。男：我刚弄到两张春运火车票。女：其实我是想说，我不怎么喜欢你今天穿的衣服款式。

12、愁啊愁，愁白了少年头，只为愁张火车票；盼啊盼，盼出了脸鬓胡，只为盼张回家的票；票啊票，回家的火车票，你何时能到我的手。

13、买票难，难于上青天，我欲乘机归去，又苦囊中羞涩，北风不胜寒，跺脚搓手冷，不言弃，坚持等，苦苦盼，但愿买到票，千里把家还。

14、春眠不觉晓，处处买票忙，排队苦等候，失落知多少，你我共努力，坚持把票买，但愿买到票，千里把家还，喜迎春节至，全家笑哈哈。

15、春运初始买票队伍如长龙，拼命向前就是难挪动，耐心考验直到售票窗口，买票到手心喜欢，新年回家团团圆圆。祝一路顺风、平安快乐。

16、没有什么能够阻挡回家的步伐匆匆忙忙，没有什么能够突破回家的车票空空荡荡，没有什么能够攀比回家的路途顺顺利利，平安到家喽。

17、我多想回到家乡，再回到你的身旁，可回家的车票真是难买，买了一天又一天，满心欢喜去排队，两手空空又回来，车票，车票你在哪里？

18、一二三四五，买票买得很辛苦，六七八九十，回家回得很心急，又是一年矛盾时，回家买票让人急，愿准备回家的你买票顺利，回家顺心。

19、儿啊，要不就不要回家了，看着电视上车站上的人多得像蚂蚁，我宁愿不要见你也不让你受那罪啊。儿啊，别回了，父母要健康完整的你啊！

20、我的车票，你在哪里，轰动了整个城市，大家见了你，都想得到你，每天为你日思夜想，早早为你把队排，夜夜为你无心眠，一心只想拥有你。

21、大河向东流，天上的星星向北流，说走咱就走，风风火火买票去，买了一天又一天，大家买票别客气，该出手时就出手，欢欢喜喜购票乐。

22、锄禾日当午，订票真辛苦；汗滴禾下土，95105拨了一上午；谁知订票难，车票没有谱；票票皆辛苦，心里很痛苦；喊一声上帝，赐我一张火车票吧。

23、“排票难，订票难，有钱难把票来购，起五更，爬半夜，辛辛苦苦为票愁，想亲人，念家人，归家返乡心儿切，愿票早日到你手，欢欢喜喜把年过。”

24、春运时节雪纷纷，路上行人欲断魂，借问车票何处有，路人遥指售票口，我排长队苦等待，那票已落他人手，但愿明日购到票，千里还家共团圆。

25、天快亮，闹钟响，速起床，排队去，购票难，脚站累，腰也酸，眼望穿，心盼望，肚也饿，口也干，为了票，没办法，继续等，买不到，明天来。

26、“天南的，海北的，赶回家的，想返乡的，票儿难求莫心焦，心平气和把招想，网上订来电话订，实在没招把队排，愿你早日拿到票，回家团聚把年过。”

27、一人怀揣巨款，路遇抢劫，心想：这下完了，所有家底都在身上，可是劫匪搜遍了身后只掠走2张火车票。还放下一句话：俺们急着跑路。车票太难买了！

28、管它死票活票，只要能上去车就是好票，管它新票旧票，只要不是过期票就OK，管它钞票银票，只要买到火车票就统统奉上！祝您顺利买到返乡车票！

29、出门在外整一年，好想回家过个年，心急如焚，车票难买，今年提前好几天还是没买到，电话打、网上订，想不到大家都在提前买，明年动作还要快。

30、千万游子齐追捧，车票早成热手货，岁末一样的话题，银子再多票难求。常说付出有回报，订票最后终成梦，努力！努力！再努力！加倍努力再努力！

31、送你一只风火轮，买票大军排第一，送你一副铁盔甲，再挤再拥也不怕，送你一个擒拿手，擒到车票喜开颜，祝你开开心心去排队，欢欢喜喜带票回！

32、又是一年春运到，一票难求排队长，电话订购网络忙，售票厅里排队忙，人山人海买票忙，人人都为回家忙。春运温馨提示：排队买票的时候谨防小偷。

33、因为买不到回家车票，只能留在异乡一个人过年，是夜，辗转反侧不能寐，起床给广播点歌打电话：我要点一首陈小春的“算你狠”送给本市所有的票贩子！

34、买票难，难买票，夜无眠，早早起，只为把你买，手握金钱直冒汗，眼望窗口直发呆，口干舌燥心郁闷，腰酸腿痛自己知，为何购票这么难？愿君早日买到票。

35、小时候，乡愁是一枚邮票，长大后乡愁成了一张车票，如今拿上一叠钞票，还要满世界找返程的旅票，引来无数黄牛围观，招来人群长龙，做人难，回家更难！

36、春运：举头望青天，何时有车票，青天不作答，贩子随声应，两张黄牛票，一踏兜里钱，换还是不换？给还是不给？黄牛答：为了等你，俺可是三天没睡觉啦！

37、风萧萧兮向远方，壮士一去兮难回还。为春运兮入迷宫，仰天长叹兮票难求。心慌慌兮四处跑，同道人兮多如毛。安得易如反掌购车票，大辟天下游子尽欢颜。

38、春运时节，人潮涌动，排着长长的队，望着远远的窗，揣着满满的钱，等着急急的票，守着苦苦的心，站在队伍最后，我才真正的体会到了什么叫龙的传人。

39、买票难，买票烦，排队之时苦难言。阿弥陀佛口中念，临时抱佛脚灵不显。发誓虔诚把佛念，来生做佛做神仙，不用买票排长队，来去自如多悠然。阿弥陀佛！

40、梦里寻它千百度，蓦然回首，那票在别人手里握，于是举头求苍天，低头来祷告，床前明月光，难掩心慌慌，老婆一提火车票，默默无语两眼泪，耳边响起鸣笛声。

41、铁路通四海，一票却难买，制度年年改，火车站外，依旧人山人海，早起还需晚睡，通宵又得达旦，车票还是如此难买！祝所有回家的朋友，早日买到回家的车票！

42、春运日当午，订票贼辛苦，谁知汗滴累，滴滴皆腿软，我欲咬牙而去，又恐强贼插队，真是票到人疯呐喊，拥挤哥在长龙中，问君能有几多累，恰似一身臭汗向脚流！

43、春运车站日暮，守票不知归路。熬夜不愿归，误入票难买苦处。售票，售票，惊醒噩梦无数。春运买票虽然苦，难挡回乡归途路，祝君买票不再难，回乡过年美无度！

44、金票银票不如回家车票吸引人，大票小票难买一张春运火车票，为票生，为票死，为票守候几多时，为票哭，为票笑，拿到票时拍手跳。祝您高高兴兴买到火车票！

45、春运期间购票难，教你一招买票法：晚上守在票窗口，带上凳子和棉衣，准备早餐和盒饭，一开窗口马上买，一票到手乐呵呵，看看到底谁最牛。祝君早日买到车票。

46、饭不吃，水少喝，买票回家不能拖。队很长，人吆喝，手疾眼快往前挪。一不留神插队的来，站酸双腿，老婆数落。尽盼早日结束这买票的战役，回家团圆欢乐多。

47、归来吧，是爸妈的盼望；买票难，是现在的症状；排队长，是售票厅的景象；上网订票，网络忙是经常；电话订票，忙线时常发生；春运车票紧张，是回家过年的影响。

48、要过年了，男女老少笑开颜了；要买票了，挤挤嚷嚷愁容现了；盼团圆了，春运车票更难买了；电话定了，服务占线了；网络定了，系统忙碌了；无奈了，只好苦苦等了。

49、票不是问题，问题是没票，钱不是问题，问题是拿钱也买不到票，实在不行蹲坑守黄牛，只是要当心，别给了人家钞票，拿不到火车票，十几张大钞白白打水漂！

50、今日求医，得知吾患重病，病因明确：春运购票压力过大，不宜亲自出行购票，急需外力援助。医生叮嘱，需友人出动，助本人车票到手，票到方可痊愈，你看着办吧！

第四篇：案例分析求答案

第二部分案例分析

（一）张三到集市购买化肥，李四正好也要去该地出售耕牛，二人相伴而行。行至途中，李四有急事需回家一趟，于是将耕牛交予张三，请张三替自己赶牛，二人约好在集市会和。张三到达集市后，李四还未到，此时王五正好想买牛，询问张三牛的价格。张三向王五说明情况，并和王五商量以低于市场价的价格将牛只卖予王五，王五给张三相应的好处费。尔后李四赶到，张三谎称因为牛有病不得已低价售出。后李四从好友处得知实情，于是要求张三和王五赔偿自己的损失。

1、运用民法学的相关原理分析案例中的民事法律关系。

2、李四是否有权要求张三和王五赔偿损失？为什么？

3、你认为本案应如何处理？法律依据是什么？

（二）肖某因其丈夫长期患病，久治不愈造成残疾，生活不能自理，便由嫌弃进而产生杀夫的恶念。某日晨，肖煮了两碗面条，在其中份量较少又没有鸡蛋的一碗内投下“1605”农药，放在灶台上，并向儿子说“锅里放有鸡蛋的面条是给你吃的，灶台上的那一碗是给你爸爸吃的，千万别弄错了。”说完后，便外出挑水去了。其子因肠胃不舒服，见锅里那碗面多，又有鸡蛋，怕吃不完，便把灶台上少的一碗吃了。当肖某返回家时，其子已中毒身亡。肖见自己毒死了儿子，心里十分难受。

请运用刑法的相关原理分析肖某的行为性质。

（三）周某和刘某是同村邻居。2009年7月10日周某向法院诉称:刘某房后的5棵梨树是1987年村里买来树种并派工栽活的,应属村里所有,但现在为刘某所占。要求法院判决刘某将5棵树退还村里,并将多年所获的收益折款退还。刘某得知周某起诉一事,即到周家谩骂,并同周扭打起来。扭打中刘某被周某推倒在地,右手腕骨折。法院经审查后,认为周某与事实无利害关系,并于同月19日作出裁定,对该案不予受理。周某将情况告诉村委会。村委会决定委托周某为诉讼代理人代为诉讼,并向法院提交了授权委托书。周某作为委托代理人以同样事实、理由和要求重新起诉,法院受理了此案。刘某在收到起诉书副本后,向法院提出反

诉,诉称:自己右手骨折是周某伤害所致,要求周某赔偿全部医疗费用。法院决定将本诉同反诉合并审理。开庭审理后,刘某经法院一次口头传唤、一次传票传唤,无正当理由拒不到庭,法庭遂决定对刘某采取拘传的强制措施。法院经过审理，依照事实和法律对本案作出了判决。

请运用民事诉讼法的相关知识分析本案在诉讼程序中存在的问题，并说明理由。

（四）李某（女）与陈某（男）于1995年结婚。结婚后不久，即因陈某一度有外遇，夫妻双方而感情不合。1998年李某因为企业裁员而失业，陈某遂经常打骂李某。2000年5月李某不堪忍受，向某法院提起刑事自诉，要求追究陈某的虐待罪的刑事责任，并要求判决离婚，法院受理案件后，陈某要求法院主持调解，遭到审判人员庄某的拒绝，理由是对于刑事案件不能进行调解。陈某恼羞成怒，对李某再次予以打骂。于是李某跑到法院找到庄某，要求给予处理。庄某十分气愤，遂决定立即拘传陈某，决定对陈某进行教育。当天上午，法警根据庄某填发的拘传票将陈某拘传到法院，并关在法院的被告人候审室里。第二天下午，庄某对陈某进行了教育。陈某表示以后再也不殴打李某后，庄某将陈某释放。后来，由于李某父母的劝告，李某撤回了自诉。此后几个月，陈某一直对李某没有采取任何虐待行为。2001年3月，李某与陈某因为经济问题发生争吵。此日，李某向原法院提出刑事自诉，要求追究陈某虐待罪的刑事责任，法院于3月15日决定予以受理，并于4月20日宣判：判处陈某有期徒刑一年，缓期执行二年；解除李某与陈某的婚姻关系。

请运用刑事诉讼法的相关知识分析本案在诉讼过程中存在的问题，并说明理由。

第三部分文书写作

被反诉人(本诉原告)因反诉人(本诉被告)拖欠房屋租金，于2006年10月20日向××市××区人民法院提起诉讼，请求法院判令被告交清房租。被告接到起诉状副本后，于10月29日向同一法院对原告提起反诉。

反诉请求：请法院依法判令被反诉人赔偿反诉人经济损失××××元。

反诉的事实和理由是：反诉人于2006年1月租住××市××区××被反诉人两间平房(约45平方米)，每月租金×××元。1至6月反诉人按时交纳房租。2006年6月，反诉人发现房屋漏水，就爬到房顶查看，才知道房顶已经破烂不堪，有一平方米大小的房瓦已全部破碎。于是，反诉人找被反诉人修缮，被反诉人不但不派人修缮，而且被反诉人还不讲情理。为此，反诉人从7月开始停付房租，至今已有4个月，共拖欠房租×××元，这是事实。可是，拖欠房租是由于被反诉人拒绝修缮房屋所致，责任应由被反诉人负。

2006年夏季，阴雨不断，反诉人又多次找被反诉人修房，但被反诉人却未修房。同年8月10日下暴雨，房顶落下几块砖瓦，将室内电视机砸坏，还损坏了一些其他物品，约××××元。故此，反诉人至今未付房租。现被反诉人已向法院起诉，要求法院判令反诉人交付房租。对此，反诉人提出反诉，要求法院合并审理，判令被反诉人赔偿反诉人的经济损失。

反诉人：赵××，男，41岁，住××市××路××胡同×号，××市仪器工人，汉族，××市人，高中文化程度。

被反诉人：胡××，男，46岁，住××市××区××路×号。××市化工厂工人，汉族，××市人，高中文化程度。

证据材料：1.反诉人家电视机被砸坏那天，居委会主任王××来反诉人家目睹了这一情况，王××可以证实。王××住反诉人东边×号。2.同院邻居朱××、李××也可证实反诉人家中遭损情况。3.电视机修理费收据一张。

第四部分法律评论

数据显示，2008年全国法院一审受理婚姻家庭纠纷案件共计1,286,437件，2009年为1,341,029件，2010年为1,374,136件，呈逐年上升趋势。2010年全国法院一审受理离婚案件1,164,521件，受理抚养、扶养关系纠纷案件50,499件，受理抚育费纠纷案件24,020件，受理婚约财产纠纷案件24,676件。案件中相对集中的反映出婚前贷款买房、夫妻之间赠与房产、亲子鉴定等争议较大的问题，亟需进一步明确法律适用标准。

为正确审理婚姻家庭纠纷案件，最高人民法院根据相关法律规定，结合民事

审判实践经验，制定了《关于适用<中华人民共和国婚姻法>若干问题的解释

（三）》，于2011年8月13日起施行。该解释一经公布，即在社会上引起了很大反响，尤其是《司法解释》中关于婚前贷款所购不动产性质的认定、父母为子女结婚所购房产产权归属等问题的解释，引起了很大争议。有人认为这些规定便于司法认定及统一裁量尺度，有利于均衡保护婚姻双方及其父母的权益，能够转变扭曲的婚姻观念等。也有人认为《司法解释》的规定不利于对婚姻中弱势的一方，或者无过错一方的权利保护，同时“在司法解释将离婚的问题规定得如此清楚之后，离婚将变得更加容易，会推高离婚率。”

针对这些争论，请你运用所学法律知识，谈谈自己看法。

第五篇：春运涨价案例分析

2011年管理经济学试题

一、简答题（20分，每题10分）

1、在一般情况下，厂商得到的价格若低于哪种成本就停止营业，为什么?

（1）相关概念含义

停止营业点：是短期可变成本（AVC）和边际成本（MC）的交点。在完全竞争条件下，厂商的平均收益等于平均可变成本，厂商可以继续生产，也可以不生产，也就是说，厂商生产或不生产的结果都是一样的。由于在这一均衡点上，厂商处于关闭企业的临界点，所以，该均衡点也被称作为停止营业点或关闭点，而平均收益完全低于平均可变成本就是亏本模式，则停业。比如产雪糕的，固定成本已经投入了，以后每生产一个雪糕成本3元，赚3元，那么生不生产其实无所谓了，就是停止营业点，暗含那笔固定成本已经花了就不能再计入决策内。

短期固定成本，是厂商短期不能改变的固定投入支付的成本，例如说设备折旧费，地租等，就是说生不生产这笔钱都花了。

短期可变成本，是厂商为其所使用的可变投入支付的成本，例如说电力，材料等，就是说不生产这笔钱就不用花了。

当平均收益无法弥补平均收益时，就不得不选择停业了。（2）原因

在如下的图中，市场价格P1低于均衡价格P2，企业有亏损。这时，企业是否生产取决于平均可变成本AVC的状况。价格P1所决定的需求曲线dd与AVC相交于E1，E1就是停止营业点。这就是说，当价格为P1时，所得到的收益正好抵偿平均可变成本。因为短期中固定成本是不变的，无论是否生产都要支出，所

以，只要收益可以弥补可变成本，企业就要生产。但如果价格低于P1，企业连可变成本也无法弥补，它就无论如何不生产了。这就是E1作为停止营业点的意义。停止营业点是由平均可变成本与价格水平决定的，在这一点上平均可变成本等于价格水平。在停止营业点有 P=MC=AVC。

2、何为需求价格弹性？需求价格弹性的大小与销售收入变动有何关系？

（1）需求价格弹性

简称为价格弹性或需求弹性，需求价格弹性：是指需求量对价格变动的反应程度，是需求量变化的百分比除以价格变化的百分比。需求量变化率对商品自身价格变化率反应程度的一种度量，等于需求变化率除以价格变化率。需求量变化的百分比除以价格变化的百分比。

用数学术语就是：需求量变化的百分比，即：需求弹性 = 需求量变动率/价格变动率。需求的价格弹性实际上是负数；也就是说，由于需求规律的作用，价格和需求量是呈相反方向变化的，价格下跌，需求量增加；价格上升，需求量减少。因此，需求量和价格的相对变化量符号相反，所以需求价格弹性系数总是负数。由于他的符号始终不变，为了简单起见，习惯上将需求看做为一个正数，因为我们知道它是个负数。（2）关系

需求价格弹性和总销售收入的关系：需求价格弹性系数的大小与销售者的收入有着密切联系：如果需求价格弹性系数小于1，价格上升会使销售收入增加；如果需求价格弹性系数大于1时，那么价格上升会使销售收入减少，价格下降会使销售收入增加；如果需求价格弹性系数等于1，那么价格变动不会引起销售收入变动。这就是企业实行薄利多销策略的一个主要理论基础，实行薄利多销策略的一般是富有弹性的商品，因为该种商品的价格下降时，需求量（从而销售量）增加的幅度大于价格下降的幅度，所以总收益增加。

需求价格弹性理论的应用：需求价格弹性与收益关系的分析。

总收益也可以称为总收入，指厂商出售一定量商品所得到的全部收入，也就是销售量与价格的乘积，如果以TR代表总收益，Q为销售量，P为价格，总收益的计算公式为：

我们假设需求量也就是销售量，不同商品的需求弹性不同，价格变动引起的销售量（需求量）的变动不同，从而总收益的变动也就不同。下面我们主要分析需求富有弹性的商品与需求缺乏弹性的商品需求价格弹性与总收益之间的关系。

1）、需求富有弹性的商品需求价格弹性与总收益之间的关系

（a）、商品价格下降对销售者的总收益变动的影响。如果某种商品的需求是富有弹性的，那么该商品的价格下降时，需求量（销售量）增加的比率大于价格下降的比率，销售者的总收益会增加。

（b）、商品价格上升对销售者总收益变动的影响。如果某种商品的需求是富有弹性的，那么当该商品的价格上升时，需求量（销售量）减少的比率大于价格上升的比率，销售者的总收益会减少。

2）、需求缺乏弹性的商品需求价格弹性与总收益的关系

（a）、商品价格下降对销售者总收益变动的影响。对需求缺乏弹性的商品，当该商品价格下降时，需求量增加的比率小于价格下降的比率，销售者的总收益会减少。

（b）、商品价格上升对销售者总收益的影响。如果某商品的需求是缺乏弹性的，那么当该商品的价格上升时，需求量减少的比率小于价格上升的比率，销售者的总收益增加。

二、案例分析（80分，每题20分）

中国铁路客运市场分析

颇具中国特色的“春运”市场提供了世上罕见的巨大商机。广东省及“珠江三角洲”的资料显示，仅春运40天时间，竟能够创造一些客运“专业户”本至少50%以上的营业总额；而70%以上的参加者，在这40天的“工作”中所创造的价值可抵本价值120%以上，甚至可以在未来一年内什么都不用做也能够正常维持。这一切很大程度要归功于涨价。

国家铁道部春运办有关人士解释，涨价是为了“削峰平谷”以达到“均衡运输”的目的。

铁道部副部长胡亚东在2005年全国铁路春运工作新闻发布会上说，春运期间，铁路部分旅客列车实行票价浮动，主要是考虑发挥价格杠杆的调节作用，分流旅客，削峰填谷，并不是想增加收入。

2002年1月，国家发展和改革委员会曾就部分旅客列车票价实行政府指导价方案举行过听证会。胡亚东说，听证会的目的是建立适应市场需求的、灵活的铁路客运价格机制。经过听证并报经国务院批准的政府指导价方案，不仅适用于2002年，而且适用于今后较长一段时期。

胡亚东介绍，今年春运期间票价浮动特点有：

一、范围有限。节前票价上浮严格控制在北京、上海、南昌、郑州铁路局和广铁集团始发的部分紧张方向的旅客列车：节后严格控制在郑州、济南、上海、南昌、柳州、成都铁路局和广铁集团始发的部分紧张方向的旅客列车以及北京西站始发经京九线至深圳的旅客列车，占全国铁路旅客列车总数的12％左右。而且，学生票、革命伤残军人票价不上浮。二是时间有限。节前上浮的日期为2月1曰至7日，节后上浮的日期为2月11日以后。铁路明确规定，节前已上浮的列车节后上浮不超过13天，节前未上浮的列车节后上浮不超过15天，同一线路、方向的列车票价上浮时间最多不超过20天。三是幅度有限。今年春运票价上浮幅度，硬座为15％，其他席别

为20％，硬卧低于25％、软卧低于35％的政府指导价上限。胡亚东说，为鼓励旅客避开高峰出行，铁路规定，凡节后票价上浮的列车，在2月8日至10日(农历除夕至正月初二)实行票价下浮，幅度为10％。

但以涨价后某日的事实证明：广东铁路客运高峰更加尖锐，超过历史最高峰值，“均衡运输”当然成了画饼充饥；对于大多数的中国百姓而言，无论车票涨不涨价，该回家的还得回家，涨价根本无法削平峰谷，只能让铁路部门狠狠赚一笔。据北京一家报纸报道，节前15天北京西站和北京站客票收入增长了50%，收入近3个亿，春运给了铁路部门一个极为厚重的大礼包。有舆论指责，这是“垄断行业大发横财”。

不过，中国老百姓开始不买帐了，河北律师乔占祥首先就铁路调价方案向铁道部提出行政复议。同年2月，中国消费者协会也致函铁道部，要求就涨价问题给个说法。习惯于沉默的中国百姓终于开始有了维权意识，几年过去，终于有了结果，今年，不算富裕的河南省率先举出春运不涨价的旗帜，全国上下一片叫好。

依据以上资料，回答下列问题。

1、春运期间的运输的需求价格弹性如何？依据所学经济学原理说明，为什么铁路部门春运期间涨价可以大幅增加收入？

2、铁路部门春运提价的理由是什么?是否充分?涨价究竟能不能“削峰平谷”，解决春运供求紧张的问题？

3、铁路运输的供求特点有哪些?

4、你认为河南省的举措经济吗？涨价或不涨是解决春运供求紧张问题的不二选择吗？

答：

1、（1）、需求弹性：

铁路部门的运输可以分为货运与客运两大部分，铁路部门可以依实际情况调节这两部分的比例。春节期间由于民工潮，学生潮等庞大数量的人口流动使得对火车票的需求增大；中国人自古春节回乡的习俗、家乡亲人的期盼使得在外游子回乡心切，进而降低了需求曲线的弹性；寒冬的气候条件恶劣，使得飞机、长途客运车等替代品的价格大幅度上升，进一步增大了对火车票需求，降低了需求曲线的弹性。

跟高价酒店、好车或高端楼盘不一样，火车票的提价有它的特殊性。以同样是必需品的房子为例，哪怕价格再高，退一万步你还是可以通过住更小的房子来解决、哪怕是胶囊公寓。火车票则不一样，提高火车票价格其实就是生生地不让一拨人回家，而不是让他们“少坐几站车”。尤其是对非常依赖铁路进行远途交通的打工者来说，留给他们的“方案B”并不多。

因此，春运期间运输的需求是非弹性的，因为对于大多数的中国百姓而言，无论车票涨不涨价，该回家的还得回家。

（2）、涨价之后可以大幅增加铁路部门收入

我们知道，销售收入等于产品价格乘销售数量，即P·Q。非弹性需求情况下，如果P提高了10%，只使Q减少5%，那么P·Q的值就会增加。春运期间，火车票价提高了15%，而乘坐火车的人数没有明显减少，所以铁路部门可以大幅增加收入。

另外，铁道部并不是完全竞争的市场主体，仍然带有浓厚的行政垄断色彩，在产品提供及定价方面有决定性的话语权。春运票价上涨属于垄断行业的定价行为。垄断导致产量减少、资源浪费和技术上的低效率，并使消费者剩余向生产者剩余转移。处于垄断地位的企业作为谋求垄断利润的组织，必然造成较低产量和较高价格，使消费者剩余减少，并造成社会福利的损失。春运铁路票价上涨，会造成铁路部门经济效益的增加。

2、铁道部门春运提价主要是考虑发挥价格杠杆的调节作用，分流旅客，“削峰填谷”，以达到“均衡运输”的目的。

但是，铁道部门的理由不充分。

按照目前的行政法规，运输部门上浮春运期间的客票价格的确是合法的(已有上述案例为证)。客运部门上浮票价的理由之一是调节春运期间的旅客流量，缓解运输压力。但是，按照经济规律，运用价格手段调节市场供求关系，必须考虑需求弹性。如果一种商品的价格变化引起需求明显变化，即富有弹性，价格变化对需求的调节就比较有效；否则就无效或者效果不明显。春运期间的铁路、公路客运作为一种服务产品，缺乏弹性或者弹性明显较小，价格上浮对旅客量的调

节作用不说无效，至少是效果不明显。这是因为，第一，我国春节是最受百姓重视的传统节日，票价上浮几乎不可能阻止人们回家的脚步。用“以人为本”的观点来分析，试图通过票价上浮来阻止一部分人回家过年也不尽人情。第二，铁路作为长途客运方式的替代运输工具较少。有些路线没有汽车、民航、船舶等替代工具，火车票价上浮后，普通乘客特别是民工别无他途，只能承受票价上浮的负担；有些线路虽然有替代工具，但这些替代工具也实行价格上浮，或者取消平时的价格折扣，结果乘客也只能走铁路。所以，尽管票价上浮，旅客仍然有增无减。

3.我国的铁路运输国家垄断格局虽然已经被打破，但其绝大部分产权仍然归国家所有，社会股份比例极小。这其中涉及较多的国家安全因素，也涉及公共领域一次性巨额投入的问题，但若只是基于以上原因就对春运火车票进行政府定价或垄断性定价还是难以被市场所接受的。

从供求关系看，如图所示：供给方面，这几年来铁路运输每年春运期间都处于饱和状态，火车票的供给曲线几乎是垂直的，基本无弹性可言，故可以认为铁路的供给曲线固定于S。

在这种情况下，市场均衡完全是由需求曲线Da决定的。需求越多，价格越高。由于春运期间火车票需求的增加，需求曲线D 将向右移动，同时弹性也将大幅减少，所以并非平行的移动。这一方面是因为春节期间中国人有回家团圆的传统习俗，另一方面是因为替代品价格也在同步上升，且替代品价格升幅要远高于火车票增幅。所以需求曲线从平时的Da 移动至Db。此时，春运火车票的均衡价格应该为Pb*，高于平日价格Pa*。因为供给无弹性，均衡数量始终等于

Qa，即不会随着需求和供给的变化而变化。但由于政府的价格管制，火车票价格被限定为Pa*，此时市场实际的需求数量为Qb，要高于铁路的供给数量Qa，这导致了数量(Qb-Qa)的短缺，正是这一短缺为腐败和票贩子提供了生存的土壤。

长期来看，供给也有一定的增长，如增建铁路或提供替代交通，但这种增长相对缓慢，尤其是相对于需求的强劲增长而言几乎是微小的。如果车票在长期内都是以低于均衡价格的水平销售，则对铁路部门带来的损害也是明显的———不仅没有利润，更要承受亏损，此时铁路部门产生服务质量下降等现象也就不难理解了；从社会整体效率出发，若只为春运而提高铁路的供给能力，春运期间的运输矛盾是可以得到解决，但在一年中的其他时间，这些资源都将被闲置并形成浪费，所以对于铁路部门而言没有提高铁路运输能力的激励。

4、河南省的举措其实也不经济。票价不上涨，会有更多旅客选择乘火车出行，这必将使铁路春运不能满足旅客出行需求的供需矛盾进一步突出。

其实，仅就是否应该涨价这一点来说，是应该肯定的。从铁路客运需求过于集中给旅客和铁路运输部门带来的影响看：

第一，如果不“削峰”，所有旅客难以得到较好的服务。在客运高峰期间，不涨价则会引起服务质量更低。

第二，从成本和产量的一般关系看，随着运输量的增大，铁路部门的平均固定成本会递减，从而使平均运输成本(人公里成本)也会降低。但是，对既定的运输能力，平均运输成本随运输量增加而递减的程度是有限的，事实上，运输高峰期间，铁路部门不得不增开许多临时列车，同时也要停开部分货车，在高峰期过后，临时列车及相关设备自然闲置，增加了一定的固定成本支出。因此，在看到铁路运输部门收入增加的同时，也要看其成本的增加，最终要看其是否得到了利润。

第三，正因为铁路运输部门存在自然垄断特性及公益性，所以其涨价方案才须经过听证会等合法途径来确定。至于如何使价格听证会更有实效，则是另一个问题。况且，自然垄断也不是绝对的，至少存在铁路运输对与其他运输方式间的竞争。近年来，铁路运输部门通过提速，改进服务质量，等一系列措施，目的就

是在与其他运输方式的竞争中提高其市场占有率。

第四，让运价更好地反映不同时期的供求情况，也是市场经济的基本要求。票价可以适当上涨。但政府作为公共管理部门，定价时必须考虑农民工、学生这些弱势群体的承受力，他们才是春运客流的主体。另外，与定价问题同样重要的是政府应监管交通服务的安全与质量，并保证票价不被强行抬高到规定票价之上。要从根本上解决解决春运供求紧张问题，还必须通过增加供给的方式来提高均衡数量，降低均衡价格。通俗一点说，也就是票更好买，票价也更低。

涨价或不涨不是解决春运供求紧张问题的不二选择。（1）加快建设完善发达的铁路网

解决铁路运能不足的根本是大投入、大建设。只有多修铁路、多开车才能不断满足13亿国人日益增长的物质文化新需求。针对中国铁路存在的运力不足、技术装备水平不高、冗员数量较大等问题，铁道部前部长提出，中国铁路需要跨越式发展，要以运输能力的快速扩充和技术装备水平的快速提高为主线，以较短的时间、较少的环节和代价，实现与发达国家相同的目标。应加快建设发达的铁路网，通过新线建设和既有线改造，构建覆盖中国主要城市的快速客运网络。逐步在主要干线建设客运专线，实现客货分线运输，同时建设大能力货运通道。进一步加快西部铁路建设，扩大西部路网规模。采用先进、成熟、经济、适用、可靠的技术，把引进技术和自主创新结合起来，使铁路技术装备早日达到或接近发达国家水平。

（2）组织、挖掘运力

政府主管部门应加强领导，周密组织运力，特别是在充分挖掘经营者运力的同时，充分组织社会车辆并发动有关省际间的车辆共同投入春运，解决需求膨胀的问题。我们应从这方面做好工作，逐步解决春运需求膨胀的问题，从而把春运涨价幅度逐步降下来，最后达到取消春运涨价的做法，这应该是正确的方向。

（3）大力发展民航等替代品

在欧美国家，远途旅行首选航空，低廉的票价与快捷的方式赢得了人们的喜爱。而在我国，民航一直保存着其贵族化的地位，让大多数人难以接近。大力发展民航尤其是民营航空国内公司，对我国航空事业的单站将会起到很大的作用。

东星航空公司与春秋航空公司就曾通过打破机票价格的巴士底狱而赢得了众多的客源，在中国民航三大巨头亏损时宣布盈利。这说明航线的价格是有可能降低的。航空事业的发展将使火车票需求的弹性大幅提高，需求大幅下降，而这将能够大大地解决春运难题。

（4）改进体制，引入竞争

从长远看，铁路运输终归要走向市场化，但这要先解决铁道部门政企不分的问题，并允许更多的市场主体进入该领域，通过竞争降低运输的成本和价格。从制度层面上解决进入铁路建设市场准入和运营等方面的问题，吸引民间财团投入到铁路建设及运营中来，以弥补现有铁路运力不足，推动铁路建设健康有序向前发展。