铁路工区工区“三违”管控办法

第一篇：铁路工区工区“三违”管控办法

工区提议“三违”防控管理办法

“三违”（违章指挥、违章操作、违反劳动纪律)，是生产过程中安全的最大杀手，是安全治理工作的一种顽疾，更是人的不安全行为所导致的各类事故的罪魁祸首。反“三违”是我工区面临的一项艰巨任务，也是安全生产工作的当务之急。

1、宣传工作为先导

首先利用文件、书刊、报纸、条幅、版报及公司网络等各种宣传工具、方法，大力传达学习公司安全生产中遵章守纪良好行为及工作作风，感悟遵章守纪的必要性和重要性，违章违纪的危害性。学习反思那些违章违纪给公司造成严重损害的恶劣行为，并结合典型事故案例进行法制宣传，形成视“三违”如过街老鼠，人人喊打的局面。通过宣传，使工区全体职工认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，勿忘安全，珍惜生命，自觉遵章守纪。由“要我反„三违‟”变成“我要反„三违‟”。实现自我约束、自我防范、自觉搞好安全生产的目标。

2、教育培训为基础

教育培训是安全工作的重头戏。职工的安全意识、技术素质的高低，防范“三违”的自觉程度和应变能力都与其密切相关。我工区的安全教育培训要采取多种形式，除经常性的思想政治、形势任务、安全方针、组织纪律、安全知识、操作规程的教育外，还需重点抓好法制教育、主人翁思想教育，特别要注意抓好新工人上岗前的安全规程教育，做到教育培训、考核管理工作制度化、经常化，以提高全体职工的安全意识和安全操作技能，增强防范事故的能力，为反“三违”打下坚实的基础。

3、班组长是关键

开展反“三违”要从班组长抓起。一方面，从提高班组长自身的安全意识、安全素质入手，针对个别班组长偶尔会出现的重生产、重效益，忽视安全的不良倾向，进行灌输宣传，使他们真正树立“安全第一、预防为主”的思想，自觉坚持“管生产必须管安全”的原则，以身作则，做反“三违”的带头人。对“三违”实行四不放过（违章原因不查清不放过、相关责任人未处理不放过、职工未受到教育不放过、未采取有效措施不放过）的原则，综合治理，做好基层落实，形成反“三违”的强大推动力，充分发挥基层班组的作用。

4、安监人员是主力

群监员、安监员是工区安全生产监管的执法者，是工区领导的助手和参谋，为工区创造平安的环境起着十分重要的监督和管理作用。我唐公塔线桥工区将重视对群监员、安全员的培训教育，把安监人员打造成任心强素质高、经验丰富懂技术、作风扎实制度熟、任劳任怨敢管理的安监队伍，树立工区安全管理的作风，促进大准铁路公司生产的安全、持续、稳定发展。

5、班组建设是阵地

一方面抓好工区日常安全意识教育。针对“违章不一定出事故”的侥幸心理，用正反两方面的典型案例分析其危害性，启发职工自觉遵章守纪，增强自我保护意识。通过自查自纠，自我揭露，同时查纠身边的不安全行为、事故苗子和事故隐患，从“本身无违章”向身边无事故”过度。另一方面将抓好岗位教育培训，老职工带小职工，经常开展“业务知识互帮互助活动”，相互学习、相互指导，让职工掌握作业标准、操作规程、设备故障处理技能和规章制度等；向先进水平看齐，做到“四比”(比敬业爱岗态度，比职业技术水平，比实际操作能力，比安全作业标准)，“三控”（自控、他控、互控），“三不伤”(不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害)。

6、现场管理最必要

现场是生产的场所，是职工生产活动与安全活动交织的地方，也是发生“三违”的源地。

工长、副工长、班长及安监人员要深入现场，在第一线查“三违”疏而不漏，纠违章铁面无私，抓防范举一反三，居安思危，防患于未然，把各类事故消灭在萌芽状态，确保安全生产顺利进行。

7、良好习惯要养成

俗话说：习惯成自然。人们在工作、生活中，某些行为、举止或做法，一旦养成习惯就很难改变。在实际工作中，养成的违章违纪恶习势必酿成事故，后患无穷，严重威胁安全生产。

要改变这种局面，我唐公塔工区除了需要对不安全行为乃至成为习惯的主观因素进行认真分析，有针对性地采取矫正措施，克服不良习惯外，还要利用班前会对可能发生的不安全行为进行有针对性的教育、指导，提高职工的安全意识，严格标准、强调纪律，规范操作行为，促使职工养成遵章守纪、规范操作的良好习惯。

8、教罚并举是武器

“无规矩，不成方圆”，要实现安全生产无“三违”，不能仅要靠思想教育，还须搞好公司制度及法律教育，运用强制手段教罚并举。我工区将对国家、各级政府和本公司颁布制定的安全生产法律、法规、制度加强宣传教育并自觉执行。凡是事故，都要按照“四不放过”的原则，认真追查分析，根据情节轻重和造成危害的程度对责任人给予帮教处罚。对发生“三违”事故的职工，依据规定，严肃查处。

9、群防群治作保证

“群众监督”是搞好反“三违”工作的可靠保证。要搞好我唐公塔线桥工区群众监督，就应注重发挥上级工会对安全生产的指导作用，不断提高职工的安全监督意识、监督能力，广泛发动职工依法进行监督，开展“群防、群查、群治”反“三违”的监督检查活动，确保职工的安全和健康。

10、坚持三铁，注重以情感人

坚持以“三铁”（铁的纪律、铁的面孔、铁的手腕），精神狠反“三违”，注重抓好“以情感人”的亲情帮教工作，通过加强工长与三违人员进行交流、沟通，使三违人员从思想上提高对安全工作的认识，以促进安全生产工作的开展。

11、结合实际，我工区制定、正在实施的“三违”防范措施

（1）工区成立了“三违”整治领导小组，由工长张国权任组长，副工长呼敏、陈玉平任副组长，张国权同志负责工区“三违”管理制度的出台、更新及检查处罚标准，呼敏同志负责工区“三违”治理的日常组织开展工作，陈玉平同志负责安全教育管理工作。小组职责是：负责唐公塔线桥工区“三违”的追查分析、教育管理、督查考核、统计上报等日常工作。（2）严格执行公司本安体系相关制度，发现三违立即查处，并通过公司本安体系网络平台公布于众。

（3）发生三违时，“三违”人员要在当日晚评分会上，结合自身“三违”事实，谈认识、谈体会，吸取教训，保证不再违章。（4）工区工长、副工长与“三违”人员进行谈话，帮助“三违”人员提高认识。

（5）按照工务段及工区制定的条款，工区对“三违”人员进行二次绩效考核处罚。

（6）发生严重“三违”事件，要对当事人进行停班处理，在停班学习期间，通过认识，写出安全保证书，家属或亲人在安全保证书上签名。

（7）建档立卡，对各类“三违”人员建立追查、处理档案，记录清楚。

（8）停班学习期满，“三违”人员带家属事亲人签字的安全保证书，进行业务知识考试，考试时严格按照教考分离的办法执行，考试不合格者，将延长停班学习时间，直至考试合格后方可上岗，具体由副组长呼敏组织。

工区：唐公塔线桥工区

工长：张国权

时间：2012年6月1日

第二篇：铁路工区工作总结

铁路工区工作总结1

本人从事配电线路运行、检修、故障抢修专业九年有余，之前是送电线路检修专业干了十四年，两个专业之间有相近之处，但也有很多的不同，配电运行专业增加了变压器、开关、刀闸、避雷器、无功补偿电容器等很多电气设备，而送电线路专业则接触不到。要想把这些设备管理好并且安全可靠的运行，就必须熟练掌握相应的专业知识和技能，所以，我是一边工作、一边学习、实践，又借助高级工、技师培训的机会，来不断充实自己的配电运行专业知识，经过几年的刻苦学习和实践，现在工作起来还算是得心应手。

一、提高学习的自觉性，增强自身专业技术素质。

几年来，本人一直利用书本、向老师傅、并通过专业培训等努力学习配电专业知识，学习新设备的管理、运行和配电设备新技术。由于配电设备的日益更新，新产品、新技术层出不穷，只有不断的学习，掌握更多的新知识、新技术，才能掌握和管理好配电网络新设备。通过学习和实践，目前本人对新型变压器、10v柱上开关、10kv电缆分支箱、环网柜等有了一套比较成熟的管理和运行经验。对供电事故的分析和判断相对比较果断、准确，有效地减少了事故处理的时间，无论是公司领导或客户都能给予充分的肯定。

二、加强配网的设备管理

第一，针对沛城区配电线路陈旧、设备老化、故障常出的现象，积极工作、大胆探索、实践，制定了一系列的改造方案：

（1），改造公用变压器接线桩的接线方式：由于公用变压器的性质所决定，负荷变化无常，变压器接线柱及螺栓式设备线夹受温度变化影响大，常造成设备线夹与导线连接松动，且设备线夹与变压器接线柱的接触面积也达不到运行规程要求，故经常出现故障。针对这种情况，就将所有公用变压器的出现导线采用液压式压接鼻，消除了设备线夹受温度影响大的缺陷，接线柱上采用了握手线夹，增大了接线柱的接触面积，有效的避免了变压器接线桩故障的发生。

（2）、经测试，城区公用变压器的的工作接地和保护接地桩因年久锈蚀，接地电阻值很多不符合规程要求，200x年将城区90余台变压器的接地桩进行了更换，为设备的健康运行提供了保障。

（3）、在三年的城网改造中，根据沛城区供用电特点，初期由本人为生技科提供了一套沛城区配电供电网络设想图，为城网改造的合理性、经济性提供了依据。其次是严把工程质量验收关，根据验收技术规程要求，对城网改造、业扩增容、用户工程等的中间及终结验收严格把关，确保新设备在接入电网运行前的施工质量全优。为新设备安全、可靠的运行奠定了基础。

第二，认真做好所属设备的巡视和消缺工作，结合配电设备早、晚峰负荷测量和电压测量，及时调整公变容量，使公变在额定输出电流的80％左右运行，0

3、沛城区没有发生一起因过负荷而烧坏公变的事故，同时结合一年中夏冬季节的高峰用电期，制定迎峰渡夏和迎峰渡冬的相应措施，增加夜巡和特巡次数，发现异常情况，及时处理，确保供电设备安全可靠运行。

第三，积极组织开展各季安全大检查，结合安全性评价工作，对所辖配电线路及设备认真巡视消缺，做到了充油设备无渗漏、一类设备完好率100％。

第四，加强配网结构的研究，制定并落实了每年各节假日、政府重要会议、各企事业单位重要活动等的紧急救援预案，确保了供电区域各种活动的正常开展。

第五、为防止三相四线制用户因零线线径篇小，三相负荷不对称而造成烧断零线，即而烧坏220v电器设备的故障，根据巡视中发现的薄弱环节、接头、接点缺陷，及时进行整改，增加重复接地、更换大规格零线，铜铝接头处严格采用过渡措施等，从精细处入手开展配网供电设备

的运行维护和故障抢修工作。 第六，认真建立和完善配电设备基础台帐，在市公司各兄弟单位中，率先实行了利用数码相机现场拍照的一杆一卡线路台帐，在市公司专业互查和评比中，赢得了好评。

第七，积极开展qc小组和技术革新活动，04年的qc课题《加强配电设备管理，降损节耗》，在本公司赢得了三等奖。针对城网改造中新增的`10kv柱上开关无明显断开点的特点，本人要求在开关操作前后必须每相进行验电，验明开关操作分、合正常。但验电器的绝缘手柄都比较短，且在杆上来回传递比较麻烦，本人就将验电器进行改造，与绝缘操作棒进行配合使用，人员登杆时只需将验电器的头部装在工作服的口袋里，操作后将绝缘棒倒过来装上即可，这样即增加了绝缘棒的有效长度，又确保了人身与带电体的安全距离，实践证明，使用起来很方便，即节省了操作时间，又确保了操作验电的安全。

第八，严格遵守安全生产纪律，加大配电抢修和日常维护中现场的安全工作，杜绝违章行为，积极开展创建“无违章班组”、“无违章个人”活动，把安全措施落实到了实处，近几年本人带领的配电班均被本公司评为安全生产先进集体。

三、做好城区电力设施的保护工作。

近年来，我们城区出现了因汽车碰杆、风筝挂线、人为破坏城区配电箱等而引发的停电事故，因此我们配电运行人员利用一切机会，向社会、向用户宣传电力设施保护的重要意义，配合公安部门开展打击破坏电力设施的专项整治活动，不断完善了电力设施保护的组织措施和技术防范措施，规范了各类安全标示，警示标志，特别是对施工工地附近、交通道口和居民区等处的电力杆塔、拉线、配电箱等设施采取积极保护措施，一定程度上保证了城区配电网的安全运行。

四、优质服务

本着“人民电业为人民”的服务宗旨，认真贯彻“优质、方便、规范、真诚”的供电服务方针开展了优质服务工作。优质服务工作在配网专业占了很大比重，需要好多时间用在优质服务工作上，搞好这项工作也是企业经济效益、企业形象之所在。本人带领的配电抢修班多次在县、市公司得到嘉奖，自己也获得了“江苏省用户服务满意明星”、省公司“电力市场整顿和优质服务年活动”先进个人、省公司“优质服务十佳标兵”等称号。

铁路工区工作总结2

一、工程概况：

新建货车南环线正线，上行线线路长度3854km，下行线线路长度357km。普速客车联络线，上行线路长度1142km；下行线路长度116km。改建既有兰新线新建双线长54km、单线66km，既有双线改建134 km。既有红光站改建984军专线，线路长度125km（单线）。新建哈密南站、哈密东区段站，火石泉接轨站改建工程。其中重点工程双线特大桥294021延长米/2座，单线特大桥4409．87延长米/2座，跨线桥111504延长米/3座。

1.路基工程

根据施工咨询图和中间图纸，区间路基断面方32189m3，站场土石方为3902624万m3。圬工方干砌石64744m3，浆砌石167050m3，混凝土43487m3，片石混凝土91627m3。强夯162600m2，冲击碾压2285303m2。

2.桥涵工程

管段内特大桥4座，累计长度735008m，新建中桥桥梁2座，累计长度22394m，新建小桥桥梁36座，累计长度2848m。新建涵洞144座，累计长度487137横延米，既有涵接长16座，累计长度14425横延米。

二、总体施工组织及规划实施

我项目在承接施工任务后，马上由公司副总带领有关部门人员于

20xx年6月3日进行施工调查，调查完毕后，精心编写施工组织设计，并按照施组安排。组织精干队伍，调迁机械设备，于20xx年7月15日拌合占建设完成受征地拆迁影响20xx年9月20日正式开工，20xx年1月18日顺利完成哈密南站至火石泉段。

1、工程实施指导原则

（1）施工技术指导思想概括本段工程特点，特别是对重点、难点工程加以分析，确定合理的施工顺序，我项目部严格执行设计方案，加强施工技术管理，准确掌握技术标准，合理安排阶段工期，制定日计划采取措施，减少施工干扰。并组织全体技术人员认真审核设计图纸，吃透设计精神，编制施工过程作业指导书。在复核制的原则下详细进行技术交底，现场施工完全在施工技术部门的指导控制下进行。

（2）施工管理指导原则是：“安全保工期、优质创信誉，管理出效益、全面争第一，”其反映在施工过程中的实质工作表现是：突出一个“快”字，狠抓一个“实”字，立足一个“先”字，确保一个“环”字。

2、现场管理模式，队伍安排。

根据本管段的施工环境及工程特点，现场施工管理采用队、各专职部门、工区三级管理模式。工区长为决策层，各专职部门为管理层，作业队为作业层。根据上述模式，哈密南站至火石泉站设两工区。

3、临时工程

（1）临时用水：水资源匮乏，仅能满足工地生活需要因此项目部向地方申请打井5眼彻底解决了水源问题。

（2）临时用电：本地区电网发达，可接线用于生活及生产，并同时配备3台50kW5 1台TK16 1灰浆泵台HB3 1

三、施工进度安排及保证措施

1、工期目标本管段于20xx年11月15日开工，因按业主要求，施工及验交开通日期由20xx年1月31日提前到20xx年8月31日，工期提前整整五个月。

2、进度安排主要项目工程进度如下：

路基工程：20xx年11月26日～20xx年10月30日

跨泰薛公路大桥：20xx年5月19日～20xx年3月26日

西朱尹中桥：20xx年12月20日～20xx年9月25日

马兰河中桥：20xx年12月20日～20xx年7月30日

后松园1号中桥：20xx年12月5日～20xx年8月26日

涵洞：20xx年12月15日～20xx年9月28日

3、工期保证措施

（1）组建强有力的指挥机构。

（2）编制科学，严密的实施性施工组织设计，制定科学的施工方案，采用先进施工方法和合理工艺流程，按网络计划组织施工阶段性工期目标，施工计划合理安排并留有调整余地。

（3）配备性能先进，状况良好的机械设备。

（4）供应物资及时，确保工程施工持续正常进行。

（5）合理运筹资金，加强调控能力，确保工程施工正常运转。

（6）充分利用施工黄金季节，实行倒班作业。

（7）制定切实可行的安全措施。

（8）实行目标管理，奖罚分明。

（9）协调搞好与当地政府及人民的关系，排除施工干扰。

四、征地及拆迁

我管段内征地及拆迁工作由队部一名副队长专门负责。主要由局指来组织协调，因当地政府大力支持此项工作进行较为顺利。

五、路地共建

我队自进驻施工管段后，由一名副队长专门负责，积极与当地政府部门及线路所穿越的各个村庄负责人进行接洽。本着“互利、互助”的原则协调工作。既保证工程的正常施工，又避免影响到当地人民正常的生产、生活。发扬中铁三局的优良传统，利用现有机械设备，为线路所穿越的四个乡村修桥，修路。以及修建一些水利设施。受到当地村民的称赞及感谢。

六、施工工艺及方法

本段工程施工工艺简单，除泰薛公路大桥48m钢梁外，技术难度不大，按常规方法施工即可。

1、路基工程我管段内路基均为路堤，填筑工艺严格按照《铁路路基施工规范》及由技术部门编制的路基工程施工过程作业指导书进行。填土压实工艺

流程分为四区段，八流程分层填筑施工。四区段是：填土→平整→碾压→检验；八流程是：施工准备测量、放线→基底处理→分层填筑→铺摊平整→碾压夯实→检验签证→路面整形→边坡修整。压路机司机根据密实标准，填土厚度，按试验人员提供的控制遍数进行压实。

2、桥涵工程为确保桥涵工程质量，混凝土拌制全部采用电子计量。由JS500强制式搅拌机拌制。为确保桥梁墩台内实外美。我队加大资金投入桥梁模板全部采用定型，整体式模板。模板拼装前，对模板进行打磨、清洁、涂油。为防止污染，涂油后即覆盖塑料薄膜，边浇筑边清除塑料薄膜。模板采用脚手架支护外围，采用工字钢加肋，打眼穿螺栓加固，模板内无拉筋。墩身钉帽一次浇筑成型。由试验人员根据试验室下发的砼施工配合比，在浇筑混凝土前先制做几组试块，根据现场粗细骨料情况，选取最佳方案，砼浇筑完毕后，覆盖塑料薄膜养护并安排专人定时洒水养生，钢梁拼装架设详见后附论文。

3、路基附属工程附属浆砌采用挤浆法分层、分段砌筑，砌缝砂浆密实、饱满，石料应互相咬搭、交错，砌体砌筑完毕时及时覆盖，洒水养生。

七、质量目标、质量保证体系及措施

1、质量目标确保全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准。确保全线达“部优”，创“国优”等管理目标的实现。

2、质量保证体系本段质量保证体系按照ISO9002；1994idtGB/T190021994《质量保证体系—生产、安装和服务的质量保证模式》标准，建立、保持决策层、管理层、作业层三级职责，权限明确的质量保证体系，实施项目质量体系工作。

3、质量保证措施

（1）持续保持质量保证体系的有效运行，对参加施工的全体人员进行教育培训和技术考核，坚持持证上岗制度。做到各级领导、业务部门现场指挥，作业班组质量责任明确、考核奖罚明确，充分调动全体职工的创优积极性。

（2）坚持质量工作一票否决制，强化质量意识，深入贯彻落实“百年大计，质量第一”的方针，把创优工作贯穿到施工生产的全过程。

（3）加强与建设、监理、设计单位的'密切配合，主动听取监理工程师的意见，实现“四位一体”联合创优的质量工作格局。

（4）健全内部检查制度，实行施工技术部门管理，质量检查部门监控的监管分立机制。

（5）完善激励机制的约束手段，定期评比，奖优罚烈，运用经济杠杆，确保工程质量。

（6）针对我队管段内跨泰薛公路大桥48m钢梁拼装架设成立QC小组。针对钢梁拼装架设中的施工难度及施工条件开展QC小组活动，进行科技攻关，对架设方案进行研讨比选，同时向其它单位学习借鉴，最终采取墩梁式膺架法法架设，在钢梁拼装架设过程中相应地进行了十余次的QC小组活动，解决施工中不断发现的问题，在安全保质的前提下成功地完成施工任务，节约了大量的施工成本，提高施工效率，取得了一定的经济效益及社会效应。

八、安全目标、安全保证体系及措施

1、安全目标认真贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，以“安全为了生产，生产必须安全”为指导，严格按照技术操作规程和安全规则组织施工。本段的安全目标是：无人身重伤及以上事故；年负伤频率低于12‰；无等级火警事故；无机械及行车事故；确保工程列车和运输安全；确保施工区域内公路、河道畅通和安全；这一目标已经顺利实现。

2、安全保证体系为实现上述目标，在立以队长为第一责任者的安全生产组织机构，自上而下形成安全生产监督保证体系，对施工生产实施全过程安全监控，对施工生产全过程和安全负全面责任。（详见附“安全体系组织机构图”）

3、安全保证措施

（1）严格执行国家、铁道部、济南铁路局关于安全生产的规定健全制度，完善措施，确保施工区域内人员和设施的安全。

（2）实行安全风险抵压金制度，将各级领导及个人收入与安全生产挂钩，激发职工生产积极性，保证工程施工安全有序进行。

铁路工区工作总结3

今年我们工区在上级领导的帮助指导下，盯问题，强化安全管理；盯重点，强化设备整修；盯班组，强化基础建设。认真落实上级的各项工作要求，较好完成了全年各项工作，实现了整体工作全面提高。

一、紧盯问题，强化安全管理。

安全是我们铁路运输企业生存的基础，是提高经济效益的必要保证，是进步和发展的前提。然而，04年的安全工作对于我们车间来说却是值得认真反思的一年，6月2日宝坻站四道的脱线事故发生，使我们处于了近二十年安全工作的最低谷时期，同时也暴露了安全管理方面的诸多问题。强化安全管理，扭转被动局面，实现安全管理的全面提高是我们过来一年工作的'重点。

1、正视问题，提高认识。

6.2事故不但暴露我们在安全管理方面存在的问题，反映了当时设备安全管理现状，同时也严重挫伤了全车间干部职工搞好安全生产的积极性。面对问题和困难以及安全生产的被动局面。我们统一思想，提高认识，组织全体干部职工积极开展了安全大检查、大讨论活动。

一是，深入查摆了安全方面的主要问题，特别是设备管理方面存在的问题。车间、班组在组织认真检查、查摆安全和设备问题的基础上，进行系统归纳整理，客观分析了安全管理现状及原因，向全体职工通报了安全方面的主要问题，引导大家以严肃的态度正视问题，以负责的态度整改问题，以积极的态度解决问题。

二是，抓讨论，提高认识。组织职工深入开展了以“珍惜岗位”为主体的安全大讨论，讲事故教训、论违章危害，教育职工保安全就是保岗位，保安全就是保效益，保安全就是保平安。引导职工爱岗敬业，树立主人翁意识。帮助职工理清自己在安全生产中所处的位置，理顺了自身工作与安全管理的关系，消除了部分职工安全管理是干部和工班长的事与自己关系不大，自己只要干好活就行了的错误想法。一些在讨论中认识比较深刻的职工还谈到，“我们生产一线职工是安全管理的重点，一切安全活动和生产活动都是由我们生产一线职工来实施和完成的，我们安全思想意识的强弱，行为的规范与否直接关系到企业安全生产的好坏和成败，那个岗位出了问题，这个岗位的一线职工差不多就是第一责任者，如果篓子捅大了给国家和人民生命财产造成损失不说，还要负刑事责任那才叫害人害己，决不能把安全当儿戏，必须把安全放在各项工作首位。”大讨论统一思想，端正认识，为强化安全管理扫清了思想障碍。

2、紧盯问题，狠抓整改。

安全大检查、大讨论活动使我们找准了问题，看清了车间、班组安全管理现状，清醒了头脑，认识到了差距很大与当前安全生产形势很不协调，必须提高标准下力量抓好整改，为此我们采取了以下措施：

第一、言传身教，干部带头遵章守纪。具体做到“三坚持、一杜绝”。

一是坚持重点施工盯岗到位。也就是说凡事要求车间干部参加施工作业，如工区插短轨，翻修道口等作业，车间干部保证及时到岗，决不出现以低职代高职的问题。

二是坚持要点施工和车间组织会战施工、细定安全组织措施。开工前组织职工认真学习，施工中抓好组织落实和环节控制。

三是坚持对重点施工全过程的安全控制，例如在9、10月份的换轨施工中，我们从施工要点、现场防护、到施工前准备，作业中的安全控制以及施工后的质量回检，每个环节都有专人负责，保证了在两个月换轨施工会战安全质量没有大的问题。一杜绝是，坚决杜绝违章指挥问题发生，又如，在10月份更换宝坻站7#道岔枕木和配件施工中，有的工班长和职工为了抢进度，向车间施工领导建议，车少又有坐台防护的，可以连续多抽几根枕木，施工领导及时纠正了这种错误想法，并当场进行了严肃地批评和教育。车间领导在施工中环节控制的转变和坚持原则态度，在职工反响很大，也就是说我们车间干部用实际行动告诉了职工必须遵章守纪。

第二、开展两纪大整顿，形成严的气氛。

要求各班组重点盯住惯性违章问题工时利用低的问题，完善制度，规范管理，从严考核。在认真搞好思想分析的基础上，对重点人实行骨干专人包保。对易发生的惯性违章问题指派专人提示监控，现场狠抓自互控开展，积极推行质量控制记名修。严格作业时间管理，车间统一规范作业一杆亮的项目、区段、时间作为日常卡控的重点纳入考核。同时注意加强对边查边犯问题的控制，一经发现严格处理决不手软，坚决抑制了违章为题的发生。第

二、开展设备大整修，消除隐患问题。

通过检查分析我们认为，设备老69型混凝土枕裂纹失效多，道床板结翻浆冒泥严重，部分道口枕木失效铺面不良，线路空吊板多三积分居高不下，是制约设备质量提高主要隐患问题。为此我们提出了以重点整治这几项病害为内容的大整修活动，要求各工区集中力量加强突击整治。在活动中各工区对全部设备进行平推检查、找准问题、制定计划，积极组织职工清翻浆、换枕木、修道口、搞补修，工班长骨干带头苦干，大部分职工放弃了休班时间，车间干部也是经常深入现场组织指导，只7、8两个月全车间就清挖翻浆5000余空，翻修道口9处，更换轨枕500余根，经过一段时间努力实现了道口病害消灭，线路翻浆冒泥、三级病害逐步减少，设备质量逐步提高。

第三篇：铁路工区工作总结

今年我们**工区在上级领导的帮助指导下，盯问题，强化安全管理；盯重点，强化设备整修；盯班组，强化基础建设。认真落实上级的各项工作要求，较好完成了全年各项工作，实现了整体工作全面提高。

一、紧盯问题，强化安全管理。安全是我们铁路运输企业生存的基础，是提高经济效益的必要保证，是进步和发展的前提。然而，04年的安全工作对于我们车间来说却是值得认真反思的一年，6月2日宝坻站四道的脱线事故发生，使我们处于了近二十年安全工作的最低谷时期，同时也暴露了安全管理方面的诸多问题。强化安全管理，扭转被动局面，实现安全管理的全面提高是我们过来一年工作的重点。

1、正视问题，提高认识。6.2事故不但暴露我们在安全管理方面存在的问题，反映了当时设备安全管理现状，同时也严重挫伤了全车间干部职工搞好安全生产的积极性。面对问题和困难以及安全生产的被动局面。我们统一思想，提高认识，组织全体干部职工积极开展了安全大检查、大讨论活动。一是，深入查摆了安全方面的主要问题，特别是设备管理方面存在的问题。车间、班组在组织认真检查、查摆安全和设备问题的基础上，进行系统归纳整理，客观分析了安全管理现状及原因，向全体职工通报了安全方面的主要问题，引导大家以严肃的态度正视问题，以负责的态度整改问题，以积极的态度解决问题。二是，抓讨论，提高认识。组织职工深入开展了以“珍惜岗位”为主体的安全大讨论，讲事故教训、论违章危害，教育职工保安全就是保岗位，保安全就是保效益，保安全就是保平安。引导职工爱岗敬业，树立主人翁意识。帮助职工理清自己在安全生产中所处的位置，理顺了自身工作与安全管理的关系，消除了部分职工安全管理是干部和工班长的事与自己关系不大，自己只要干好活就行了的错误想法。一些在讨论中认识比较深刻的职工还谈到，“我们生产一线职工是安全管理的重点，一切安全活动和生产活动都是由我们生产一线职工来实施和完成的，我们安全思想意识的强弱，行为的规范与否直接关系到企业安全生产的好坏和成败，那个岗位出了问题，这个岗位的一线职工差不多就是第一责任者，如果篓子捅大了给国家和人民生命财产造成损失不说，还要负刑事责任那才叫害人害己，决不能把安全当儿戏，必须把安全放在各项工作首位。”大讨论统一思想，端正认识，为强化安全管理扫清了思想障碍。

2、紧盯问题，狠抓整改。安全大检查、大讨论活动使我们找准了问题，看清了车间、班组安全管理现状，清醒了头脑，认识到了差距很大与当前安全生产形势很不协调，必须提高标准下力量抓好整改，为此我们采取了以下措施：第一、言传身教，干部带头遵章守纪。具体做到“三坚持、一杜绝”。一是坚持重点施工盯岗到位。也就是说凡事要求车间干部参加施工作业，如工区插短轨，翻修道口等作业，车间干部保证及时到岗，决不出现以低职代高职的问题。二是坚持要点施工和车间组织会战施工、细定安全组织措施。开工前组织职工认真学习，施工中抓好组织落实和环节控制。三是坚持对重点施工全过程的安全控制，例如在9、10月份的换轨施工中，我们从施工要点、现场防护、到施工前准备，作业中的安全控制以及施工后的质量回检，每个环节都有专人负责，保证了在两个月换轨施工会战安全质量没有大的问题。一杜绝是，坚决杜绝违章指挥问题发生，又如，在10月份更换宝坻站7#道岔枕木和配件施工中，有的工班长和职工为了抢进度，向车间施工领导建议，车少又有坐台防护的，可以连续多抽几根枕木，施工领导及时纠正了这种错误想法，并当场进行了严肃地批评和教育。车间领导在施工中环节控制的转变和坚持原则态度，在职工反响很大，也就是说我们车间干部用实际行动告诉了职工必须遵章守纪。第二、开展两纪大整顿，形成严的气氛。要求各班组重点盯住惯性违章问题工时利用低的问题，完善制度，规范管理，从严考核。在认真搞好思想分析的基础上，对重点人实行骨干专人包保。对易发生的惯性违章问题指派专人提示监控，现场狠抓自互控开展，积极推行质量控制记名修。严格作业时间管理，车间统一规范作业一杆亮的项目、区段、时间作为日常卡控的重点纳入考核。同时注意加强对边查边犯问题的控制，一经发现严格处理决不手软，坚决抑制了违章为题的发生。第三、开展设备大整修，消除隐患问题。通过检查分析我们认为，设备老69型混凝土枕裂纹失效多，道床板结翻浆冒泥严重，部分道口枕木失效铺面不良，线路空吊板多三积分居高不下，是制约设备质量提高主要隐患问题。为此我们提出了以重点整治这几项病害为内容的大整修活动，要求各工区集中力量加强突击整治。在活动中各工区对全部设备进行平推检查、找准问题、制定计划，积极组织职工清翻浆、换枕木、修道口、搞补修，工班长骨干带头苦干，大部分职工放弃了休班时间，车间干部也是经常深入现场组织指导，只7、8两个月全车间就清挖翻浆5000余空，翻修道口9处，更换轨枕500余根，经过一段时间努力实现了道口病害消灭，线路翻浆冒泥、三级病害逐步减少，设备质量逐步提高。

第四篇：工区奖惩办法

工区奖惩考核办法（草案）

为了加强工区安全基础建设，规范工区日常管理，进一步推进劳动定额计分制度的落实，及时完成段所安排的各项任务，全面提升工作效率和工作质量，根据段有关考核奖惩办法，制定本办法。

一、奖励

（一）日常安全奖励

凡个人发现重大安全隐患和重大设备缺陷，及时有效地采取措施，防止事故或故障发生者，均由工区向段安全委员会请奖；由段安委会批示，给予通报表扬和物质奖励。工区在二次分配时另行给予适当考虑。

（二）年终安全生产管理考核兑现奖励

在段实现全年安全生产管理考核奖兑现基础上，凡全年未发生责任设备故障、人身事故苗头，行车事故苗头及以上问题的达标工区，按段标准全额兑现奖励，被评为先进、样板工区的，另按规定标准给予奖励。

二、考核

（一）日常管理考核内容

1、职工因病、因事请假必须提供相关证明，且取消当日定额计分；旷工一天者，考核200元，超过2天以上者考核全月奖金，超过5天报段人劳部门按有关规定处理。

2、工区交班时间由值班工长负责点名，交接班人员均应到场，无故迟到（30分钟内），当月考核10元，无故早退（20分钟-60分钟内），每次考核50元。

3、未按规定进行值班，未经工长允许私自换班、替班，每次考核20—100元。

4、工区业务学习及考试无故迟到，每次考核20元。

5、每月工区不定期抽查宿舍卫生状况，个人物品摆放凌乱、卫生差，每次考核20元。

6、工区、班组组织的各类会议无故迟到，每次考核20元；无故不参加（未有效请假），每次考核50元。

7、变电值守员未按要求进行日常巡视，每次20元；每日应向工区报点，未及时报点考核30元；无故不报点考核50元。

8、驻站联络员无故离岗超过10分钟，每次考核20元，超过30分钟考核50—100元。

（二）安全考核内容

1、未按月进行安全分析、没有安全分析记录，每次考核30元。

2、未按上级或工区安排进行安全检查，每次考核30元。

3、发现安全问题、设备故障(含通报)未分析处理，每次考核50元。

4、安全制度执行不规范，但未造成后果的每次考核20—50元；性质严重的按安全质量管理考核办法进行发牌考核。

5、安全隐患未及时整改，每次考核20—80元；整改不合格，每次50—200元。

6、季节性安全工作未落实(防洪、防暑、防寒、春运)，每项考核20—50元。

7、安全、弓网、跳闸、活动开展等信息反馈不及时、不准确，每次考核20—50元。

8、工区、班组安全考试不及格，每人次20元。

9、上线作业安全用具(含通讯工具)状态不良，每件考核20元，对生产任务造成影响的纳入安全质量考核发牌。

10、上线前和出护栏前材料清点不仔细，每次考核50元，2 不清点或造成工器具遗漏但经搜索收回按黄牌予以考核。

（三）任务考核内容

1、工区未按时完成上级和工区安排的生产任务，每次考核班组100—200元；

2、个人未按时完成安排的任务，每次考核20—100元。(每次未完成任务必须追究到人)

3、作业前未按要求开好安全预想会(事故抢修除外)，即未分析安全关键，未布置卡控措施，未进行重点讲解，未按要求抽问，每次考核30元。

4、责任取消天窗，每次考核直接责任人100—300元，并由工区召开分析会，进一步追究相关人员责任，考核。

5、对故障未及时处理分析，没有分析记录，每次考核20—200元。

6、对汽车未及时检修保养造成影响作业出动，每次考核20—100元。

7、未按时进行定点观测，每次考核50元；观测不认真者每次考核30元。

8、巡视不认真，对树木侵限等明显问题未及时发现，每处考核50元。

9、工长安排的天窗外临时性任务不认真完成，每次考核20—50元。

（四）质量考核内容

1、故障抢修出动时间未达标，超时每分钟考核50元，个人故障抢修迟到(超过5分钟)每次考核20—50元。(含演习)

2、未定期组织事故抢修演练，每次考核100—200元。

3、抢修机、料具齐全完好并随时可用，对抢修机具未进行定期检查清理，抢修机具不全或状态不良时，每件考核20—50 3 元。

4、未执行“三定”、“四化”记名检修，每次考核20—50元。

5、检修质量抽查，未达优良，每台(项)考核20—50元。未合格，每台(项)考核5 0—100元。

6、因检修质量问题造成返修，未构成安全影响，但造成不良影响，每台(次)考核20—200元。

7、责任造成设备超周期检修，每处(项)考核20—100元。

8、未按要求对设备进行巡检，每次考核5O—100元。

9、擅自开假天窗，每次考核200元。

10、报活不准确而延误工作，每次考核30元。

11、超出分工单规定范围但未超地线和封锁范围作业，每次考核30元。

12、不按规定召开开工会、完工会，每次考核20元。

（五）综合管理考核内容

1、未严格执行和落实各项标准，每次(项)考核20—50元。

2、未按工区制定的月度工作计划进行开展工作，每次考核20元。

3、未按时上交各类报表和总结，每次考核20元。

4、未按时登记安全、技术、综合管理台帐，每次(项)考核2 0元。

5、未按规定标准计算、分配、发放记件工资，每次考核20元。

6、计件工资帐目不清楚，管理无序，每次考核20元。

7、对日常检修及动力工区的试验及检修作业完工后未进行验收，确认设备状态的，每次考核30—50元。

8、上级文电未妥善保管，未按要求进行编号处理、学习传达不及时，该记名传达文件下发3天后未进行记名传达，每次(件)4 考核20元。

9、家具、电器、材料、工具、备品管理无序、发生丢失、损坏或被借出后不能追回时，每件(项)考核20—40元(另照价折旧赔偿)。

10、未严格执行考勤制度，每次考核20元。

11、班组管理层职责不明确，作用发挥不好，未履行自己职责，每次考核20元。

12、在厨房以外的工区其它场所私自使用电炉(有明火)，每次考核20元。

13、工具、材料、设备状态未达到良好，帐、卡、物不相符，每次考核20元。

14、废旧材料乱扔乱放或私自处理，每件考核10—30元。(私自处理双倍赔偿)

15、作业、值班、劳动纪律不好，每件考核20元。

16、因管理不当造成材料浪费，水电费严重超标，每次50元。

17、未定期开展各类检查、活动，每次考核20元。

18、开会、学习等集体活动必须参加的人员无故迟到(超过5分钟)考核10—20元，无故不参加每次考核30—50元。

19、下达整改通知书后，未及时整改，每项考核50—100元。20、受控文件、资料、记录不全，每本考核10—20元。

21、安排的卫生清扫任务，未按时进行卫生清扫或敷衍应付，每次考核20—50元。

22、变电所在人员出入所后不及时关闭大门，不落锁，每次考核20元。

23、工区工作电话长期占线10分钟以上的(公事除外，需工班长证明)，每次考核10—20元，影响工作的，每次考核20— 5 50元。

（六）精神文明考核内容

1、未定期开展政治学习活动和职工教育活动，台帐上未做好记录，每次考核20元。

2、未按时召开民主管理会或作用发挥不好，每次考核20元。

3、未坚持班务公开，每次考核20元。

4、发生／职工内部偷盗案件，每件200—1000元(赔偿除外)。

5、发生职工打架、斗殴事件，每件考核50一500元。

6、职工赌博现象，每次考核200元。

7、长明灯、长流水现象，每次考核20元。

（七）岗位考核内容

1、工区管理人员、工长未按年、月、日标准程序开展工作，每次考核20元。

2、工区管理人员、工班八大员未按分工职责标准开展工作，每次考核20元。

3、工区管理人员、工长不以身作则，每次考核20元，造成不良影响，每次考核50—200元。

4、工区管理人员无故不按时上班，在上班期间不在各自办公室上班(有事除外)，做私事，每次考核10—20元。

5、工区管理人员、工班长对工区及班组存在的问题不及时处理或反馈，每次考核10—30元。

6、汽车司机不按时填写相关日志、台帐，每次考核10—30元。

7、不服从工区管理人员、工班长工作安排、指挥，每次考核10—30元。

8、班组不按要求开展业务各类学习、会议、集体活动，每 6 次考核10—30元。

9、不按规定标准使用和操作设备、机具、材料，每次考核10—20元。

10、验电器、绝缘杆等绝缘件使用前未认真检查或摇测，使用不合格的工具时，每次考核材料员、使用人20元。

11、作业中干与作业内容无关事，每人次考核10—20元。

12、巡视人员巡视不负责任或假巡视，巡视不带个人工具，每次考核20—50元。

13、因设备检修、巡视不到位，未及时发现处理B类以上设备问题，每次考核100—300元。(段考核除外)

14、作业中用通讯工具闲谈，每次考核20元。

15、不及时、准确执行工作领导人命令，每次考核20元。

16、任意涂改各类票据、工时记录、考勤表，每次20元，故意损坏(除赔偿外)，每次考核50元。

（八）考核追加制度

1、同类问题同一人一个月内多次重复发生，应在第二次考核中开始加倍，加倍数额为前一次考核的2倍，且不纳入返还范围；

2、同一人一个月内发生多类或多个问题（多为3次及以上），工班应向工区申报情况，工区应将其纳入关键人物盯控，如盯控没有效果，应在下一月追加盯控人同等问题考核，并向段报告。

（九）考核返还制度

除按第六项4、5、6和第八项考核外，其余考核在落实考核责任后，问题整改及时、彻底，连续三个月不重复发生同类问题者，可按考核项目返还班组或个人考核金额的6O％—80％(凡同类问题三个月内连续两次以上考核的，不属于返还范围)；其中返还比例由班组与工区考评会讨论，整改情况按优、良、合格分 7 别返还80%、70%、60%。

（十）有关说明

1、以上各项考核项目均为工区内部、工区对个人进行考核，考核责任均落实到人。若同一件事同一人考核条件符合两项或多项者，按最重考核为准，不得重复考核；若同一问题上级已发牌者，不再累计考核。

2、考核周期为1个月，工区应在下月例会上将考核情况通报工区全体员工，并在分配时予以执行。

3、工区应建立专门的考核台帐，及时、简要记录考核事项、考核金额、考核落实日期、考核返还情况以及考核帐目。

4、以上考核办法未涉及的可参考段有关考核办法。

5、本办法自2010年9月1日起执行。

第五篇：铁路工区工作总结（最终版）

今年我们**工区在上级领导的帮助指导下，盯问题，强化安全管理；盯重点，强化设备整修；盯班组，强化基础建设。认真落实上级的各项工作要求，较好完成了全年各项工作，实现了整体工作全面提高。

一、紧盯问题，强化安全管理。

安全是我们铁路运输企业生存的基础，是提高经济效益的必要保证，是进步和发展的前提。然而，04年的安全工作对于我们车间

来说却是值得认真反思的一年，6月2日宝坻站四道的脱线事故发生，使我们处于了近二十年安全工作的最低谷时期，同时也暴露了安全管理方面的诸多问题。强化安全管理，扭转被动局面，实现安全管理的全面提高是我们过来一年工作的重点。

1、正视问题，提高认识。6.2事故不但暴露我们在安全管理方面存在的问题，反映了当时设备安全管理现状，同时也严重挫伤了全车间干部职工搞好安全生产的积极性。面对问题和困难以及安全生产的被动局面。我们统一思想，提高认识，组织全体干部职工积极开展了安全大检查、大讨论活动。一是，深入查摆了安全方面的主要问题，特别是设备管理方面存在的问题。车间、班组在组织认真检查、查摆安全和设备问题的基础上，进行系统归纳整理，客观分析了安全管理现状及原因，向全体职工通报了安全方面的主要问题，引导大家以严肃的态度正视问题，以负责的态度整改问题，以积极的态度解决问题。二是，抓讨论，提高认识。组织职工深入开展了以“珍惜岗位”为主体的安全大讨论，讲事故教训、论违章危害，教育职工保安全就是保岗位，保安全就是保效益，保安全就是保平安。引导职工爱岗敬业，树立主人翁意识。帮助职工理清自己在安全生产中所处的位置，理顺了自身工作与安全管理的关系，消除了部分职工安全管理是干部和工班长的事与自己关系不大，自己只要干好活就行了的错误想法。一些在讨论中认识比较深刻的职工还谈到，“我们生产一线职工是安全管理的重点，一切安全活动和生产活动都是由我们生产一线职工来实施和完成的，我们安全思想意识的强弱，行为的规范与否直接关系到企业安全生产的好坏和成败，那个岗位出了问题，这个岗位的一线职工差不多就是第一责任者，如果篓子捅大了给国家和人民生命财产造成损失不说，还要负刑事责任那才叫害人害己，决不能把安全当儿戏，必须把安全放在各项工作首位。”大讨论统一思想，端正认识，为强化安全管理扫清了思想障碍。

2、紧盯问题，狠抓整改。安全大检查、大讨论活动使我们找准了问题，看清了车间、班组安全管理现状，清醒了头脑，认识到了差距很大与当前安全生产形势很不协调，必须提高标准下力量抓好整改，为此我们采取了以下措施：第一、言传身教，干部带头遵章守纪。具体做到“三坚持、一杜绝”。一是坚持重点施工盯岗到位。也就是说凡事要求车间干部参加施工作业，如工区插短轨，翻修道口等作业，车间干部保证及时到岗，决不出现以低职代高职的问题。二是坚持要点施工和车间组织会战施工、细定安全组织措施。开工前组织职工认真学习，施工中抓好组织落实和环节控制。三是坚持对重点施工全过程的安全控制，例如在9、10月份的换轨施工中，我们从施工要点、现场防护、到施工前准备，作业中的安全控制以及施工后的质量回检，每个环节都有专人负责，保证了在两个月换轨施工会战安全质量没有大的问题。一杜绝是，坚决杜绝违章指挥问题发生，又如，在10月份更换宝坻站7#道岔枕木和配件施工中，有的工班长和职工为了抢进度，向车间施工领导建议，车少又有坐台防护的，可以连续多抽几根枕木，施工领导及时纠正了这种错误想法，并当场进行了严肃地批评和教育。车间领导在施工中环节控制的转变和坚持原则态度，在职工反响很大，也就是说我们车间干部用实际行动告诉了职工必须遵章守纪。第二、开展两纪大整顿，形成严的气氛。要求各班组重点盯住惯性违章问题工时利用低的问题，完善制度，规范管理，从严考核。在认真搞好思想分析的基础上，对重点人实行骨干专人包保。对易发生的惯性违章问题指派专人提示监控，现场狠抓自互控开展，积极推行质量控制记名修。严格作业时间管理，车间统一规范作业一杆亮的项目、区段、时间作为日常卡控的重点纳入考核。同时注意加强对边查边犯问题的控制，一经发现严格处理决不手软，坚决抑制了违章为题的发生。第三、开展设备大整修，消除隐患问题。通过检查分析我们认为，设备老69型混凝土枕裂纹失效多，道床板结翻浆冒泥严重，部分道口枕木失效铺面不良，线路空吊板多三积分居高不下，是制约设备质量提高主要隐患问题。为此我们提出了以重点整治这几项病害为内容的大整修活动，要求各工区集中力量加强突击整治。在活动中各工区对全部设备进行平推检查、找准问题、制定计划，积极组织职工清翻浆、换枕木、修道口、搞补修，工班长骨干带头苦干，大部分职工放弃了休班时间，车间干部也是经常深入现场组织指导，只7、8两个月全车间就清挖翻浆5000余空，翻修道口9处，更换轨枕500余根，经过一段时间努力实现了道口病害消灭，线路翻浆冒泥、三级病害逐步减少，设备质量逐步提高。

3、完善管理，推机制。安全七项管理机制是规范管理强基达标的有效手段，是安全管理有序可控的基本途径。今年以来我们结合车间安全管理实际和存在的问题，重点抓了安全预测机制和干部管理机制的落实。具体的讲，（1）落实安全预测机制做到“三真”，即：班前真预测，坚决杜绝弄虚作假骗人害己的现象，一经发现追究责任严肃处理；班后真对规，保证当天的问题，当天讲清，当天整改；月末真讲评，在把全月安全问题说清、讲明的情况下，找准原因，分清责任，公开讲评，互相帮助，完善措施，抓好整改。教育引导职工遵章守纪，自觉搞好安全生产。（2）强化干部管理机制做到“三盯”即：认真分析盯问题，每月及时组织干部召开安全分析会，对车间安全工作进行认真分析，理清问题，找准原因，强化措施；严格管理盯干部，实行车间工作逐级负责制、分工管理，强化干部职能作用，并充分利用月末干部讲评会的时间，对干部在安全管理方面的工作进行重点讲评，使全体车间干部有效发挥岗位职能作用，做到了事事有人抓、有人管，强化了干部的安全管理意识；强化落实盯考核，突出抓了两方面的考核，一方面坚强对班组的考核，另一方面加强干部逐级负责制和工班长职能作用的考核，今年下半年有一个班组职工两纪差，设备问题多，工区工作一度十分被动，车间经过分析发现主要是工班长的职能作用较差，在对工班长进行批评帮助的基础上，我们坚决按规定实行了经济责任联挂考核，使包保干部、工班长都受到很大触动，职能作用加强，班组的被动局面很快得到了扭转。认真考核，严格管理，推动了车间、班组安全七项管理机制的落实，强化了干部和工班长职能作用的发挥，实现了车间安全管理水平的逐步提高。

二、盯重点，抓改造，提高设备质量。

改善设备基础，加强设备整修，提高设备质量，是我们工务生产一线车间的首要任务和重要职责，是铁路运输安全的有效保证，是我们抓好一切工作的出发点和落脚点。所以在2004我们针对设备基础薄弱，钢轨老、轨枕失效多，道床弹性差三大设备问题，在上级领导的帮助和支持下，积极开展设备改造工作，加强重点病整修，强化工区跟踪管理，实现了设备质量的改善和提高。

1、加强组织，抓好设改施工。段领导对我们管内设备基础薄弱

质量差，病害多的问题十分重视，投入加大设改项目不断增加，使设备基础状态得到了大幅度的改善，设备质量得到了大幅度的提高。但是，也使我们承受了近几年来未有的施工压力。虽然施工队的进入承担了宝坻站三、四道的换枕，23km—24km换枕，20km—23km清筛起道等大量施工任务，缓解了一定的压力。可是留给我们的施工队施工过后的设备后期整修，12km—27km 500m、15.5公里换轨及换轨前准备，宝坻站7#道岔更换枕木及配件，津围道口大修换硬面，曹子里站大道口大修换橡胶铺面，等设改重点施工任务仍然十分繁重。面对困难和压力，为确保设改施工任务顺利完成，我们车间进行了认真研究，并采取了以下对策：（1）车间干部明确分工，领工员重点抓好施工组织和日常生产管理。支部书记负责组织动员和职工两纪管理。记工员重点做好后勤保证工作。（2）车间、班组工作负责重点明确即：车间重点负责施工组织，班组重点负责设备质量控制。（3）施工前认真研究，细心安排，制定计划。施工中明确标准、任务、质量要求，车间干部、工班长分头把关控制。施工后坚持质量回检，对标考核。（4）做好管内设备质量均衡控制，合理调配劳力，保证重点设备问题及时整修。同时在施工中注意调动职工积极性，保证了现场组织顺畅，劳力配备合理，劳动效率提高，安全管理有效，质量任务达标，设改施工任务顺利完成2、盯住重点，加强设备整修。线路爬底，正线混凝土轨枕裂纹失效，是我们车间设备上的两大基础病害，今年随着津蓟线车流增多运量增大，线路变化加快，病害问题越来越突出，翻浆冒泥成片增加，裂纹轨枕按比例递增，有的区段构成隐患问题，为此今年以来我们重点加强了道床、轨枕基础病害的整治。一是有重点的更换轨枕消除设备隐患。针对逐渐增多老69型混凝土轨枕裂纹失效增多问题，我们一方面积极向上级领导反映汇报。一方面组织工区和结合起道施工有重点地更换，前后共更换152根，重点解决连三失效轨枕群，消除了较严重地段轨枕失效问题。二是组织高起道解决部分线路爬底问题。今年四月份一开始我们克服了交通不便等困难，组织全车间职工对线路爬底最严重，具备起道条件的宝坻工区管内54公里至60公里，线路进行起到机捣。下半年我们又克服了重点施工多，时间紧等多方面的困难，见缝插针，利用会战施工间隙，在9、10、11月份组织职工完成了大口屯----宝坻间9.7公里的卸碴高起道机捣任务，累计全年共卸碴起道15.7公里，消除了车间管内大部分爬底线路和翻浆冒泥问题。实现了设备状态大幅度改善和提高。

3、从严考核，加强设备补修。今年下半年我们管内小型添乘仪三级分突然逐月增加，设备质量下滑，车间领导高度重视，针对问题认真研究分析，通过分析我们认为造成管内设备三级分增多的主要原因是，客观上津蓟线车流增多运量增大，进入雨季线路变化比较大，上半年重点施工集中会战多，对正常维修有一定的影响。主观上是车间领导思想盲目乐观，工班长职能作用差，设备补修跟的不及时缺乏针对性，现场组织松散工时利用率低，劳动效率低。并且迅速采取了相应的措施：（1）车间及时调整工作部署集中力量抓好维补修工作，组织工班长细致调查工作量制定整修计划，明确整修标准，明确完成时间。（2）强化工班长职能作用，给压力，提要求，实行责任联挂考核。（3）加强现场组织和工时利用率的管理，采取职工休班集中保证日常上道人数，现场作业实行定额管理，量化控制，记名修考核，强化劳动效率提高。（4）加强对班组补修的重点考核，段小型添乘仪动态检查情况一律纳入对班组的日常考核，月末验收重点检查线路静态几何尺寸和补修质量，所检查出来的质量问题以处为单位全部计入对班组的考核。经过两个来月的抓整修，强管理，严考核，各工区补修工作全面加强，三级病害逐步减少，设备质量全面提高。

三、存在的问题和不足。

1、安全方面。有硬伤，由于上半年起道、配合顶管等重点施工较多，忽视了对站专线的检查和整修，发生了宝坻站四道机车脱线事故。给全段的整体工作带来极大被动和极坏影响。虽然经过安全大检查活动，干部职工的安全意识有了全面的提高。但是，部分工班长职工过去养成的重任务轻安全，认为车少不会出大问题的思想痼疾。还没有得到彻底根除。表现在违章指挥偶有发生，惯性违章时有出现，还不能让人彻底放心。

2、管理方面。干部和工班长还有好人主义的思想，有时对安全和两纪问题盯得不紧，考核不严，工作标准不高。现场工时利用率不高，劳动组织松散，还一定程度存在，以至有些设备问题解决较慢。

3、设备方面。混凝土轨枕裂纹失效成片按比例增加，线路爬底严重，翻浆冒泥还有一定的数量没有解决，混凝土道岔配件缺少失效不好解决，站专线质量还不高，线路几何尺寸超限，段小型添乘仪三级分还没有彻底消灭。

一年来我们车间干部职工认真贯彻段领导指示要求，积极开展安全大检查活动，加强了安全管理。盯重点，抓设改，加强设备整修，提高了设备质量。严两纪，抓考核，加强了车间、班组的各项管理工作。基本兑现完成了全年各项工作任务。但是确实存在着安全硬伤等很多问题和不足，需要我们有针对性采取措施，强化整改提高。现在2004年就要过去，新的一年就要到来，为适应铁路实现跨越式发展和生产力布局调整的形势的需要，我们决心提高标准，振作精神，团结进取，保安全，抓任务，强管理，争先创优，实现车间整体工作全面提高，进入先进车间行列。