客运站标准

第一篇：客运站标准

农村客运站建设标准简介

三级站建设要求：

1、必须设施配置

（1）停车场（2）发车位（3）候车厅（4）站务员室（5）驾乘休息室（6）调度室（7）无障碍通道（8）残疾人服务实施）（9）厕所（10）办公用房（11）汽车安检台

2、面积（最低标准）

占地面积10，000平方米；停车场面积3,800平方米；发车位6个（面积720平方米）；站房406平方米：候车厅250平方米、票厅101平方米、调度室5平方米、驾驶员休息室20平方米、站务站30平方米；厕所65平方米；安检区80平方米；安检台1个。四级站建设要求：

1、必须设施配置

（1）停车场（2）发车位（3）候车厅（4）站务员室（5）驾乘休息室（6）无障碍通道（7）残疾人服务实施）（8）厕所（9）汽车安检台

2、面积（最低标准）

占地面积2，000平方米；停车场面积1,100平方米；发车位2个（面积180平方米）；站房86平方米：候车厅60平方米、驾驶员休息室6平方米、站务站20平方米；厕所38平方米；安检区80平方米；安检台1个。五级站建设要求：

1、必须设施配置

（1）停车场（2）候车厅（3）站务员室（4）驾乘休息室（5）无障碍通道（6）残疾人服务实施）（7）厕所（8）汽车安检台

2、面积（最低标准）

占地面积2，000平方米；停车场面积560平方米；发车位1个（面积90平方米）；站房43平方米：候车厅30平方米、驾驶员休息室3平方米、站务站10平方米；厕所16平方米；安检区60平方米；安检台1个。

上述面积的数据作为最低标准，各乡镇视实际情况而定，建议尽量稍大一点或者预留空地便于以后升级。

第二篇：汽车客运站各岗位工作标准

工作标准

站长（副站长）工作标准

一、保证党的路线、方针、政策的全面执行，使全站无违反路线、方针、政策的行为发生。

二、组织指挥得力，班子团结，勤政务实，工作协调，无推诿扯皮现象。

三、计划的各项指标分解合理，按计划正常完成。

四、内外部关系融洽，创造一个良好原经营环境。

五、各项规章制度及责任制执行逗硬，管理规范化、制度化。

六、职工关心的焦点，热点问题处理得当、及时；

七、全站职工的组织力、凝聚力强，车站风气好、形象佳、社会评价高。

党支部书记（副书记）工作标准

一、保证党的路线、方针、政策全面贯彻执行，监督作用得以充分发挥，党员的先锋模范作用得以充分体现。

二、党、政、工配合密切，群、团工作得以开展。

三、抓好思想政治工作，随时掌握和了解党员和全站职工的思想动态，及时找职工谈心。

四、抓好党员的教育和管理工作，发展状大组织考查培养对象，成熟一个发展一个，不搞突击发展。

五、“三会一课制度”、民主生活会制度、不走过场，认真坚持。

六、抓好车站精神文明建设。

党小组长工作标准

一、组织监督党员完成好支部布置的任务。

二、及时准确地向支部委员会汇报党员的思想动态及工作情况。

三、保证党小组会议顺利召开。

四、积极配合协助支部工作。

五、做好支部和职工的联接工作。

六、及时完成领导临时交办的任务。

纪检委员工作标准

一、抓好党员的党风党纪教育，提高党员遵纪守法的自觉性。

二、加强党风廉政建设，对党员违反党章、党纪的行为，要及时制止和查处，查处率达100%。

三、完成支部临时交办的任务。

组织委员工作标准

一、党费按时按每月一次收取，按标准收取，并及时足额上缴。

二、坚持标准，积极发展新党员，成熟一个发展一个。

三、加强党小组建设，各种会议记录齐全。

四、做好预备党员的考察和转正工作。

五、积极完成支部临时交办的工作。

宣传委员工作标准

一、党的路线、方针、政策要及时宣传贯彻到每个党员中去。

二、坚持“三会一课”制度，每季度召开一次支部党员大会，每月召开一次支部委员会议，每月召开两次党小组会议。

三、要组织党员每月进行一次学习，学习时间每次不少于四小时。

四、寓教于乐，积极组织指挥工会、共青团、开展丰富多彩文体的活动。

五、要经常利用广播、专栏，宣传党的路线、方针、政策，每月办一期宣传专栏。

六、完成支部临时交办的任务。

工会主席工作标准

一、认真贯彻《工会法》并参与企业的民主管理，对企业实行民主监督。

二、及时反馈职工的要求和合理化建议。

三、按时足额收缴工会会费，并建立好帐目，管理好工会经费。

四、及时反馈和处理职工关心的热点和难点问题。

五、及时为行政领导排忧解难，出谋划策。

六、组织工会会员开展文体活动丰富职工的文化生活。

值班站长工作标准

一、认真贯彻执行国家及站内各项法规、规章制度。

二、组织每日一次班前会、安排当日工作，明确任务。

三、严格考勤制度，组织办公室人员检查各岗位人员到位情况，督促落实各岗位职责。

四、掌握客流情况，根据变化制度定相应的措施。

五、根据旅客驾乘人员意见、要求做出处理意见。

六、安排对各种设施、设备的维护、、协调处理各部门的问题。

七、对站务事故、违纪人员作出相应的处理。

八、完成领导交办的任务。

办公室主任工作标准

一、严格执行企业各项规章制度，抓好全站各项责任制的落实。

二、当好站领导的“参谋”，确保全站三个文明建设工作顺利进行。

三、协调好内外工作关系，处理好党政工团的日常事务工作。

四、管理使用好车站印章，负责全站行政文件的拟办和监督落实。

五、做好全站社会统筹保险和医疗保险的管理。

六、严格考核执行劳动人事、劳动纪律制度。

七、协调处理好各种来访工作。

文书工作标准

一、严格执行国家方针政策及站内各项规章制度。

二、仪容整洁、服从安排。

三、快速准确起草公文，及时打印完成公文。

四、保证文件不遗漏，整齐有序，查阅方便。

五、保证对外信件、公函的及时邮寄。

六、及时完成领导临时交办的工作。

人事员工作标准

一、掌握劳动人事管理的法规政策，熟悉劳动人事业务工作。

二、收集、整理好全站职工责任考核情况，协调财务人员做好工资分配管理。

三、协调上级业务主管部门工作关系，按时缴纳劳动保险费用，及时办理退休、调出人员费用停缴等手续。

四、热情耐心解答职工咨询有关劳动人事方面的问题。

五、保证全人事档案、人事、工资等基本资料齐全，调进、调出人员中个人台帐清楚。

六、按时完成领导临时交办的工作。

物管科科长工作标准

一、组织安排好全科室各岗位的工作，并作好考勤考核工作，使全科室各项工作符合上级的要求。

二、认真组织科室人员学习，及时传达上级文件和会议精神，每月至少组织一次业务学习，两次安全学习，一次政治学习。学习时作好会议纪录。

三、遵守西站的各种规章制度，严格按照工作程序落实领导安排的工作，作好登记、记录、保管好各种原始资料。

四、努力节约开支，尽力做到少花钱多办事。

五、确保全站安全用电，工作无差错。

采购员工作标准

一、学好本职工作业务，多跑多采多问，随时了解市场行情，尤其要了解新品种新材料的特点及价位等基本情况。

二、严格按照工作制度和工作程序进行工作，秉公办事，不徇私情，杜绝工作失误。

三、以节约开支为工作原则，以采购实用价值大的物品为工作重点，不得采购价高品劣的物品。

四、工作要细心，耐心、作好工作台帐的记载工作。

保管员工作标准

一、认真参加各类学习，遵守好西站的各项规章制度。

二、工作细致、登记完善、保管、整理好物品发放的资料。

三、库房物品堆放整齐、分类保管，并做好防鼠、防盗、防火、防霉烂等工作，使物品不损失、不丢失。

四、对有毒有害及易燃易爆等物品的处理。熟悉库房中物品的用途、价格、要了解使用者的情况，并向采购员作出建议。

电工工作标准

一、认真学习电工知识，了解新电器的特点、要求、安装等基本情况。

二、随时都要将安全用电放在第一位，严格按照电工安全规则进行操作，坚决反对违章操作，确保全站用电安全。

三、每周对全站用电线路和电器作一次巡查工作，发现问题，及时处理。

四、参与电器、配件采购工作，杜绝采购不合格产品。

五、对工作功能稳定性差的电器要及时维修、更换、以消除事故隐患。

财务科长工作标准

一、认真执行《会计法》和财经纪律，无违反《会计法》和财经纪律的现象发生。

二、财务帐目清楚，帐帐相符，帐物相符，不做虚假帐。

三、每月的财务报表准确及时报出。

四、每月组织有关人员召开一次财务、经济活动分析会，及时为站领导提供决策的依据。

五、根据站上安排，每月组织本部门职工进行一至两次的政治、业务学习，以提高财务人员的政治、业务水平。

六、财务成本、财务结算无差错。

七、资金的组织、调度合理，不得影响正常的经营。

八、及时完成领导临时交办的工作。

出纳员工作标准

一、认真学习财务业务，遵守财务制度和财经纪律，严格财务管理，保证现金的安全，做到收、支无差错。

二、收入的现金及时存入银行，不得坐支现金，库存现金不得超过1000.00元。

三、拒绝支付不合规定的一切开支。

四、认真做好现金日记帐和银行日记帐、帐帐相符，每日与银行核对一次。

五、及时完成领导临时交办的任务。

财务计帐员工作标准

一、严格执行站内各项规章制度，无违纪行为发生。

二、督促收款员、出纳员及时填制收支凭证。

三、保证各种传票的质量。

四、按《会计法》处理帐务，保证每月10日前向公司上交报表。

五、保证财务档案不缺损、无灰尘、整齐有序，严格按借阅制度管理。

六、及时完成领导临时交办的任务。

票据管理员工作标准

一、严格遵守站内各项规章制度，无违纪行为发生。

二、保证全站生产、经营生产、经营服务收入及时进帐入库。

三、严格管理票据，保证票据领出奖金回笼。

四、统计日报字迹清晰工整，发现异常情况，及时向领导汇报。

五、保证票据填制正确无误、字迹清晰、无遗漏。

六、及时完成领导临时交办的任务。

收款员工作标准

一、严格遵守财经纪律，无违纪行为发生。

二、督促交款员及时上缴款项，保证所收款项及时进入库。

三、收到款项及时存入银行，保证每日库存现金不超过1000元。

四、作好差错登记，及时向领导汇报。

五、做到收入无差错，杜绝挪用公款。

六、及时完成领导临时交办的任务。

营收科长工作标准

一、熟悉有关营运单位与本站的合同条款、掌握营收进度。

二、督促本科人员及进完成营收统计工作，检查审核各种统计报表，并按时上报。

三、拟制本科工作计划，作好工作总结，适时总结经验。

四、负责营收分析工作，为领导决策当好“参谋”。

五、积极协调好与外司的工作关系，确保本单位营收及时入库。

六、及时完成领导临时交办的其它工作。

营收统计员工作标准

一、熟知统计工作规章制度，严守统计工作纪律。

二、与站务科质检员进行营收结算单交接时，仔细清点张数，做好记录。

三、认真审查、核实营收结算单，并统计营收数据。

四、建立参营车辆营收台帐，及时拟送旬报、月报及其它营收报表。

五、做好外司营收回程单的解缴工作。

营收结算员工作标准

一、努力学习业务知识，熟悉营收结算业务工作，严守结算工作纪律。

二、熟悉有关营运单位合同条款，掌握营收进度。

三、拟制的结算计划，正确可行，营收结算，真实可靠。

四、积极协调与外单位的营收、结算关系，确保本单位营收及时入库。

五、做好营收数据、资料档案的安全保密工作。

六、及时完成领导交办的任务。

微机室主任工作标准

一、熟悉掌握业务技能，对本科室的劳动纪律、政治业务学习加强管理、抓好精神文明建设。

二、负责处理各种软、硬件故障，保障售票系统正常工作。

三、关注各班次的运行状况，发现异常及时与运调科联系。

四、对系统出现的异常错误，准确做好记录并报相关领导。

五、做好对各类文件的收集及各项数据报表的整理工作，对各种文件的打印质量进行监督。

六、检查当班人员是否按业务部门的要求正确处理好各类事宜。

微机系统管理员工作标准

一、认真检查开机前各项设施、设备是否齐备、有效。

二、严格按程序正确开、关操作微机。密切关注系统变化，若出现问题及时处理并详细记录。

三、按运调科提供的数据，准确无误地做好班次、票价的修改工作。

四、禁止各售票员查询售票情况及无关人员了解、查看各种数据及报表。

五、准确核实、签证空、白票。

六、保质保量，按时完成各种文件和各类报表的打印工作。

招待所所长工作标准

一、认真贯彻执行站内各项规章制度。

二、对旅客提问热心解答，严格遵守首问责任制。

三、熟悉旅客接待业务，服务质量达到100%。

四、保证招待所玻璃明亮，地板、墙面整洁，设施设备无灰尘。

五、保证招待所无安全事故发生。

六、认真总结，及时向领导汇报情况。

七、及时完成领导临时交办的工作。

招待所登记员工作标准

一、严格遵守站内各项规章制度，无违纪行为发生。

二、热情大方、细致周到。

三、登记无误，字迹清晰工整。

四、做好安全嘱咐工作，保证招待所无事故发生。

五、交接班记录，清楚准确、记录完善。

六、及时完成领导临时交办的任务。

招待所服务员工作标准

一、严格执行站纪站规，保证招待所的工作顺利进行。

二、礼貌待客，热情服务。

三、保证室内、过道卫生。做到地面、桌面、椅面清洁，床铺卫生无污迹。

四、做到旅客物品遗失率为零。

五、办好退房手续，让旅客满意度为100%。

六、及时完成领导临时交办的工作。

站务科长工作标准

一、组织好部门政治、业务、安全学习，部门人员业务技能强，思想素质高。

二、检（验）票，行包寄存等工作及时、无差错。

三、提供的二联单统计数据准确无误。

四、部门人员无违章违纪行为、文明服务、无一起旅客投诉问题。

五、与部门之间关系协调。

六、及时完成好领导临时交办的任务。

站务质检员工作标准

一、遵守站内各项规章制度。

二、认真管理、及时收集、汇总和上报站务工作相关资料。

三、会议记录不漏记，严格劳动纪律考核。

四、保证二联单填写规范、准确，并及时汇总上交。

五、准确无误汇总科内经济责任制数据。

六、及时完成领导临时交办的工作任务。

广播员工作标准

一、严格遵守站内各项规章制度。

二、熟悉各车次、时间和线路及乘车常识，服务项目、服务设施、《客规》规定等。

三、普通化标准，语言流畅、声音清晰。

四、保证广播器材的完好无损和线路的通畅。

五、应变能力强，能根据实发情况流畅广播。

六、广播准确率达到100%。

七、正确播放适时音乐、音量适度、不夸张。

八、保证每日广播次数、力度，达到提醒旅客的目的。

九、及时完成领导临时交办的任务。

检、验组长工作标准

一、严格执行站内各条规章制度，无违纪行为发生。

二、熟悉掌握业务，保证组室职工工作质量。

三、热情礼貌，得理让人。

四、保证上下班工作衔接顺利。

五、及时完成好领导临时交办的任务。

验票员工作标准

一、熟记车站发往各条线路、班次、时间。准确解答旅客提出的问题。

二、做到验票准确率100%，发班正点率99%。

三、做到验票清补率100%。

四、使用文明用语，按“三优”、“三化”服务质量要求开展文明服务，使旅客的满意率达98%以上。五、二联单填写准确，核算正确，无差错。

六、完成好领导临时交办的工作任务。

检（验）票员工作标准

一、熟悉业务，做好“三优”、“三化”优质服务。

二、坚持凭票进站，主动引导旅客购票。

三、做到车到站台人到位，提前15分钟到车前维护好验票秩序。

四、验票做到“三看一唱四不检”，不检超员票、空头票。

五、验票跟车到出站口，清点好旅客客票，认真填写二联单，若有问题及时处理并向科（组）长汇报。

六、及时完成好领导临时交办的工作。

服务总台工作标准

一、严格遵守站内各项规章制度。

二、掌握各车次、时间、线路、售票等详细情况。

三、熟悉乘车常识，服务项目，服务设施。

四、坚持普通话，执行首问制，准确解答旅客疑问。

五、做好代办电话，失物登记、发售晕车药、广播找人等工作。

六、及时完成领导临时交办的任务。

小件寄存员工作标准

一、严格遵守站内各项规章制度，无违纪行为发生。

二、热情友好，细致周到。

三、按章办事，号牌一致，无错取现象发生。

四、保证旅客行李安全，无丢失现象发生。

五、行李堆放，整齐有序，记录清楚详细。

六、不滞留，不挪用寄存款。

七、及时完成好领导临时交办的任务。

特殊旅客服务工作标准

一、严格遵守站内各项规章制度，无违行为发生。

二、热情主动，服务周到。

三、保证站台、大厅、值班站长的及时沟通。

四、保证需要特殊照顾的旅客得到及时服务。

五、及时完成好领导临时交办的任务。

运调科长工作标准

一、按时组织主作召天班前会，布置工作。

二、检查各岗位人员是否按规定要求上岗及各项工作设施，设备是否齐备、有效。

三、协调、衔接好各部门、各岗位之间工作关系。考核部门岗位人员对各项规章制度、车辆运行计划的执行情况和服务质量、卫生情况，并做好记录。

四、经常巡视于生产第一线，抓好安全生产，及时处理发生的服务质量或因客流变化和路阻造成的脱班、晚点等问题。

五、组织召开班后会，总结当日工作，处理遗留问题。

六、及时完成好领导临时交办的工作。

运调科内勤员工作标准

一、在科长的安排下、认真办理科内日常事务。

二、按指令编制车辆运行计划和班次时刻表。

三、按运价政策准确无误核定各班次票价。

四、掌握客流量变化和班线通阻及供车情况，调整运行作业计划、并通知现场调度室和有关部门进行实施。

五、做好各种资料的上报工作，数据准确无误。

六、及时完成领导临时交办的工作。

调度室组长工作标准

一、在科长的安排下、管理好调度室日常工作。

二、掌握车辆及驾驶员动态、按车辆运行计划、认真组织实施。

三、考查调度员对车辆运行计划的执行情况以及各种违章处理记录、值班日记、交接班记录是否完整。

四、准确无误、按时间向科室上报各种资料。

五、认真听取驾乘人员意见，改进工作作风、提高服务质量、做好班次变化与各部门之间的衔接工作。

六、及时完成领导临时交办的工作。

调度员工作标准

一、认真学习《客规》和国家、省、地市有关客运管理的规定，熟悉车站的线路班次。

二、严格执行车辆的运行计划、并作好原始记录及台帐。

三、对早发、脱班、晚点情况及进作出处理，并作好原始记录。

四、坚持凭“安检合格应班通知单”安排车辆应班，对应班车辆安排好载客的发车台，督促应班车及时，准确应班。

五、负责处理、协调好售票验票过程中出现的临时性问题。

售票组长工作标准

一、临窗前检查售票窗口的准备工作及各项作业设施是否齐全、有效。

二、考核售票工作质量，要求操作准确迅速，唱收唱付、钱票当面点清，做到万张无差错。

三、检查退票员办理退票等业务手续是否符合标准，记录完整。

四、及时处理旅客意见簿上的问题，做出答复。

五、督促售、退票员交接班清楚、票款日清日结，不压不挪用票款，保持室内清洁卫生。

六、及时完成领导临时交办的工作。

售票员工作标准

一、熟记各条线路的车次、时间、站点、票价、里程，准确解答旅客提出的问题。

二、严格按照微机操作程序，启动和操作设备，不能有违章操作现象存在。

三、售票、及时准确均衡发售，旅客排队购票，不得超过五分种。

四、当面清点好票款和找补钱数，不得出现差错。

五、废票控制在3%以内，不得手工涂改客票，不得出售模糊不清及错位客票。

六、当日客票款，必须如数上财务科，票款日清日结，不得挪用和截留。

七、完成领导临时交办的任务。

退票员工作标准

一、做好上岗前准备工作，正确开机、票号、工号输入准确。

二、掌握本站当天班线、班次的调整，变更情况。

三、接待旅客做到“四个正”、“三个一样”。

四、办理签证、改乘、退票、挂失等手续，记录清楚、详细、钱票面结清。

五、做到票款日清日结，不压和不挪用票款。

安全科长工作标准

一、根据车站有关安全生产规章制度，做好安全目标考核和总结评比工作。

二、定期对本站安全工作进行小结，组织开展各项安全竞赛活动，抓好安全宣传教育。

三、组织各部门人员定期对站辖区各场所进行安全消防检查，对事故隐患提出具体整改方案，并督促相关部门或个人执行。

四、坚持“安全第一、预防为主”的方针坚持对各类事故按“四不放过”原则进行处理。

五、抓好源头安全管理工作，检查各岗位人员的工作程序、标准及规章制度的执行情况，检查各种原始记录是否完整准确。

六、积极完成上级领导临时交办的任务。

车场管理组长工作标准

一、掌握好安全动态，组织布置查堵“三品”，严禁旅客驾乘人员携带“三品”进站上车。

二、维护车场内特别是旅客下车区的站车秩序。

三、坚持“安全第一、预防为主”的方针，发生安全事故坚持按“四不放过”原则处理。

四、制止“三超”、“三违”，发现违章、违纪行为及时进行处理。

五、积极完成科长和站领导临时交办的任务。

机械安全检查员工作标准

一、认真学习交通安全法律法规知识，熟练掌握各种检查技能，做好安全宣传和优质服务工作。

二、搞好车辆机械安全检查工作，负责所有进站参营车辆的转向、传动、制动、雨刮、灯光等主要安全部位的机械安全检查，认真做好检查记录。

三、车辆安全机检做到不走过场，不漏检，车辆检查率达到100%。

四、对查出不符合安全行车要求的车辆，不填写“合格通知单”，待故障排除后，重新检查合格后方准填单进站报班。

五、严格要求车辆下完旅客后再上池沟进行安检，严禁无关人员在安检处逗留玩耍。

六、及时完成领导临时交办的任务。

安全巡查组长工作标准

一、维护好站辖区的安全秩序，做好站内巡回安全检查工作。

二、严格检查“三品”，严禁“三品”进站上车。

三、制止“三超”、“三违”，发现违章行为及时进行处理。

四、掌握安全动态，按时、按质、按量、完成各项工作。

五、坚持“安全第一、预防为主”的方针，对站内发生的安全事故坚持安“四不放过”原则处理。

六、积极完成科长和站领导临时交办的任务。

“三品”检查员工作标准

一、熟练掌握“三品”检查设备的操作应用技能。

二、对进站旅客及所带物品进行检查，实行“机检”和“人检”相结合的检查方式，严禁“三品”进站上车。

三、对查出的“三品”认真登记妥善保管，按规定妥善处理，并做好各种检查记录和其它原始记录。

四、认真做好检查设备的清洁维护工作，保证工作场所和设备的卫生。

五、做好安全宣传教育和优质服务工作。

六、及时完成领导临时交办的任务。

“五不出站”检查组长工作标准

一、认真查看检查员上岗前的准备工作及各项工作设施是否安全有效。

二、考查检查员对各项规章制度的执行情况和服务质量，卫生情况。

三、把好安全生产源头关，检查检查员是否履行工作职责。

四、督促检查员做好各项原始记录和交接班工作。

五、保持出站通道畅通，及时准确验发班车辆各项手续。

六、及时完成上级交办的临时任务。

“五不出站”检查员工作标准

一、做好上岗前的检查准备工作。

二、检查应班车辆装载是否规范，凡有超员，打“空头票”的车辆应立即纠正。

三、配合安检人员检查应班车辆牌、证、卡是否齐全，有效，待人数相符、手续齐全后方可加盖“二章”放行，否则禁止放行。

四、做好发车前的嘱咐工作，发车时要礼貌目送车辆出站。

五、无闲杂人员从出站口处进站。

六、做好各项原始记录和交接班工作，做好室内卫生。

七、及时完成领导交办的临时工作。

稽查保卫科长工作标准

一、严格执行国家及站内各项规章制度，保证无违纪行为发生。

二、做好协调工作，科室关系融洽。

三、熟练掌握各参营车辆情况，保证参营车辆无违规行为。

四、站车秩序井然，车站绝对安全。

五、及时完成领导临时交办的任务。

稽查内勤工作标准

一、严格遵守站内各项规章制度，无违纪行为发生。

二、考勤准确，记录完整。

三、快速准确草拟各种工作计划和规章制度。

四、汇报及时，协助科长妥当处理车主违规行为。

五、资料文件及时归档，做到有据可查。

六、及时完成好领导临时交办的任务。

稽查员工作标准

一、遵守站内各项规章制度，无违纪行为发生。

二、在科长的指挥下，维护好全站的治安秩序，站车秩序。

三、积极协助公安机关打击各种犯罪活动，及处理车站发生的治安事件。

四、抓好站车秩序管理，站内外车辆营运秩序规范有序，对扰乱客运秩序的行为敢于制止并严肃处理。

五、协助好运政人员加强路检路查，稽查工作中做到忠于职守、秉公办事、不徇私情、文明执勤。

六、查禁的“三品”处理和对违规车辆处理有理有据。

七、及时完成领导临时交办的任务。

消防队员工作标准

一、认真贯彻执行消防法规，熟悉全站的消防安全情况。

二、组织好各科室负责人对站内周边的消防设施认真检查，保证无消防事故发生。

三、保证车站无火灾发生。

四、保证无“三品”进站上车。

五、对职工和驾乘人员的消防安全宣传教育到位，消防演习准确无误。

门卫工作标准

一、严格遵守站内各项规章制度，无违纪行为发生。

二、仪容整洁，配证上岗。

三、引导旅客进、出站有序。

四、控制进站客车时速在5公里内。

五、站前无出租车组合拉客现象发生。

六、认真执行首问制，热心解答旅客疑问。

七、保证站内灯具开关及值班室电源安全、节能。

八、及时完成领导临时交办的任务。

第三篇：客运站消防安全

汽车客运站消防安全管理制度

根据《中华人民共和国消防法》和省治安保卫工作的条例精神，参照陕西省实施《消防法》办法和单位消防安全管理规定，坚持“预防为主、防消结合”的工作方针，确保旅客人身安全和车站财产不受损失。结合本公司情况，特制订以下消防管理制度。

一、防火工作实行分级管理，并根据车站的实际情况，定三级防火责 任制，车站领导是本车站消防安全管理工作一级责任人，车站下属各部门负责人是二级责任人，各部门的所属人员是三级责任人。二、一级消防安全管理责任人职责

1、车站站长是本站的消防安全管理直接责任人，负责本车站消防安全管理组织工作，对车站的防火及各级防火组织人员、制度、落实、贯彻，提出具体计划和要求，并对全车站的防火工作进行领导和支持。站长可委托一名副职领导分管消防安全管理工作，接受公安消防部门的监督和指导。

2、组织制定和审批各项安全、消防管理制度，保障必要的消防安全管理经费开支。三、二级消防安全管理责任人职责

1、各部门负责人按照“谁主管、谁负责”的原则，对本部门消防安全管理负第一责任。

2、认真贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，根据各部门的实际情况制订本部门的消防安全管理责任制度。

3、负责组织开展本部门各项安全评比活动。做好职工消防安全思想教育。

4、负责建立、健全消防管理工作的各项台帐。每月安全检查一次，每季度召开安全例会一次，并将月、季检查、例会情况向办公室通报。四、三级消防安全管理责任人职责

1、各部门、全车站员工要认真落实做好车站制订的消防安全管理制度，积极落实各项防火安全措施。

2、开展本岗位的防火安全自查工作，及时整改各种事故隐患，以重大隐患及时报告车站消防职能部门。

3、对车站发生火灾，要及时开展扑救，控制火势，如火势无法控制，立刻拨打119电话，灾后要保护好现场，如实向公安消防部门报告火灾发生的情况。

安委会<安全办>职责

安全办作为车站的消防安全主管部门，负有直接的管理责任。主要职责有：

1、在公司安委会和站长领导下，在公安消防部门的指导下，认真贯彻执行国家有关消防法律、法规、坚持安全第一、预防为主、防消结合的消防工作方针、组织、监督、检查本车站的安全生产和消防安全工作，对站长负责。

2、组织车站管理人员、职工开展以安全生产、消防安全为主题的宣传活动，不断提高广大员工的防火安全意识。

3每月进行防火安全检查一次，对查出的问题及隐患及时督促有关部门落实整改措施，并及时向站长汇报。每季召开安全例会一次。

4、制订和修改消防安全管理制度，经常性对各部门进行督促落实，对事故处理做到四不放过原则，即：事故责任未查清不放过，事故隐患未排除不放过，事故责任人未受到处分不放过，事故责任人未得到教育不放过。建立健全消防安全管理台账。

5、监督各部门落实做好新上岗人员的防火安全教育、培训考核工作。落实部门对违章操作人员的处理，如发生火警和火灾后，轻者将追究其责任，并赔偿全部经济损失；重者，将按中华人民共和国消防法有关条例，根据情节追究其刑事责任。

6、制定本车站防火预案。定期或不定期组织义务消防队进行消防知识学习和防火、灭火训练。建立24小时值班制度，24小时值班

7、负责灭火器材的有计划购置，分配和维护、保养管理工作。

8、负责本车站重点要害部位通道的管理。汽车客运站消防应急预案

为了做好车站的消防工作，确保全站员工和旅客的生命财产安全，落实消防工作“以防为主，防消结合”的基本原则，应付突发的火灾事故，特制定本预案：

一、组织机构

车站灭火和应急疏散工作由灭火行动组、通信联络组、疏散引导组、安全防护救护组组成，具体分工如下：

1、灭火行动组：由车站安全办和义务消防队员组成，昝兴安任组长，并兼任火场临时指挥员，灭火行动组主要负责车站一般初级火灾的扑救工作。

2、通信联络组：由车站办公室组成，车站办公室主任刘晓燕任组长，负责通信联络及各部门工作的统一协调。

3、疏散引导组：由车站安全办和其他部门的负责人、安全管理人员组成，安技科长黄小波任组长，负责火灾时人员的安全疏散及财产的安全转移。

4、安全防护救护组：由后勤部门人员组成，后勤主管唐汉琴任组长，负责火灾时车辆、医疗救护等后勤保障工作。

二、报警和接处警程序

1、报警监控中心值班人员要坚守工作岗位，对全站的重点要害部位进行动静态全方位24小时监控。

2、如有火灾发生，应根据火情，立即拨打消防报警电话，并将情况立即通知带班领导，同时进行灭火及疏散工作。

3、值班监控中心根据火灾情况，调集有关人员启动灭火和应急预案。

三、应急疏散的组织程序与措施

1、为使灭火和应急疏散预案顺利进行，安全办应加强日常性检查，确保消防通道畅通。

2、公共聚集场所（候车室、售票厅）应保持消防通道畅通，出入口有明显标志，消防通道及安全门不能锁闭，疏散路线有明显的疏散指示标志。

3、火灾发生时，疏散引导人员应迅速赶赴火场，利用应急广播指挥人群有组织地疏散。，疏散路线尽量简捷。

4、疏散引导组工作人员要分工明确，统一指挥。

四、扑救一般初级火灾的程序和措施

1、当火灾发生时要沉着冷静，采用适当的方法组织灭火、疏散。

2、对于能立即扑灭的火灾要抓住战机，迅速消灭。

3、对于不能立即扑灭的火灾，要采取“先控制，后消灭”的原则，先控制火势的蔓延，再开展全面扑救，一举消灭。

4、火场如有人受到围困，要坚持“先救人，后救火”的原则，全盘考虑，制定灭火疏散方案。

5、火场扑救要采取“先重点，后一般”的原则。

6、火灾扑救要服从火场临时指挥员的统一指挥，分工明确，密切配合，当消防人员赶到后临时指挥员应将火场现场情况报告消防人员，并服从消防人员统一指挥，配合消防队实施灭火、疏散工作。

7、火灾扑救完毕，安全办要积极协助公安消防部门调查火灾原因，落实“三不放过”原则，处理火灾事故。

五、通信联络，安全防护救护的程序和措施

1、所有参加灭火与应急疏散工作的部门领导、工作人员应打开通信工具，确保通讯畅通，服从通信联络组长的调遣。

2、后勤部门通知值班水工、电工在火场待命。

3、火灾现场抢救人员及时救治火场受伤人员，必要时与医院联系救治工作。

4、后勤人员对被抢救、转移的物资进行登记、保管，对火灾损失情况协同有关部门进行清理登记。

客运车辆常见火灾原因

一、漏油

客运车辆中燃油车辆占据了大部分，主要以柴油、汽油为主，油路尤其是靠近发动机处的油路一旦漏油，极易发生火灾，柴油泄漏遇排气管高温也会发生火灾。

二、电气故障和人为原因

公交车辆内使用的电器及电气线路发生短路、漏电、接触不良等故障极有可能引燃绝缘皮、油污、油蒸汽等可燃物发生火灾。

生活中，我们身边的汽油、煤油、香蕉水、酒精、火药、鞭炮、导火线、雷管等易燃易爆物品常常会被一些安全意识低的乘客或别有用心的人偷偷地携带上公交车，汽车在运行中，一旦遇到非正常情况紧急制动时，车上的乘客和物品常会互相碰撞摩擦，还有的乘客和驾驶人在车上抽烟并随意扔烟头，这极易造成车内易燃易爆物品的燃烧；另外一种情况就是有人蓄意在公交车上纵火制造社会事件。另外，遗留火种、交通肇事等引发火灾的可能性依然存在。

安全锤正确使用方法

安全锤中间是尖的，配有专门划玻璃的金刚石。公交车窗钢化玻璃的中间部分是最牢固的，四角和边缘是最薄弱的。最好的办法是用安全锤敲打玻璃的边缘和四角，尤其是玻璃上方边缘最中间的地方，一旦玻璃有了裂痕，再多敲几下，就可以了。

客运车辆火灾处理知识

明白火灾发生原因，就能有针对性地采取相应的防范和处置。据数据分析，公交车火灾的发生一般都由车辆内部的电气系统、线路、供油系统引起，大部分都是由引擎部分开始着火，从着火到蔓延到全车大约需要3-5分钟，其间，只要驾驶人操作得当，车上备有灭火器具、逃生安全锤，完全可以扑灭初起火灾或引导疏散乘客逃生。

客运车辆逃生知识

第一步，司机熄火、停车、开启车门，迅速疏散乘客；如果公交车是在加油站等容易发生爆炸的场所和人群密集场所起火，司乘人员应该立即把车门启开，将乘客迅速疏散后，将车辆驶往空旷安全地点停靠。

第二步，如果车门线路被火烧坏，开启不了，启动车门上方设置的手动开关开汽车门也无效，可以使用车载安全逃生锤迅速破窗逃生，也可以利用女士高跟鞋等硬物来砸碎车玻璃翻下车逃生。如果火焰封住车门，乘客们可用衣物蒙住头部，从车门冲下。

第三步，如衣服被火烧着，可以迅速脱下用脚踩灭或就地打滚将火滚灭，切忌着火时乱跑，或用灭火器向着人身上喷射。

第四步，用灭火器灭火时，前置式发动机不要打开发动机盖，从发动机底部和发动机盖缝隙处用灭火器扑救；后置式发动机应打开后机舱门，对准起火点进行扑救。

第五步，司机或乘客及时报警，并做好现场秩序的维护，组织抢救伤员，等待救援。

第四篇：客运站演讲稿

客运站演讲稿《奉献青春 实现价值》

尊敬的各位领导，在座的各位同事：

大家好！我是来自宛运**分公司的高旭涛，今天我演讲的题目是《奉献青春 实现价值》。

有人说，假如你非常热爱工作，那你的生活就是天堂；而如果你非常讨厌工作，你的生活就是地狱。因为你的生活当中，有大部分的时间是和工作联系在一起的。不是工作需要你，而是我们每一个人都需要一份工作来实现自身的价值。

如果您曾在**汽车站乘坐过班车，那么您一定曾感受到那一张张真诚热情的笑脸，一声声亲切温暖的问候，一次次周到细致的服务，带给您这些美好记忆的就是工作在平凡岗位上的宛运人。

每天清晨，当人们还沉浸在睡梦中时，宛运人却已经准备妥当准时上岗，晚上，当人们下了班回到家中时，宛运人仍然在为最后一趟客运班车的旅客热情服务着。每年长假，当大家都为着即将到来的长假而商量去哪儿玩的时候，宛运人想的最多的是要协调运力搞好高峰期的运输工作，是要让每个旅客都走的安心，走的满意。过年的时候，当人们都沉静在全家团圆的欢乐气氛里，家中的团年饭已经摆在桌子上时，我们宛运人还在坚守岗位，一直到最后一班车发完，做好登记后才急匆匆回家和家人团聚。

客运站是面向社会服务的一个重要窗口，特殊的工作性质赋予了宛运人更多的使命和责任。不可否认，我们的工作是单调而枯燥的。日复一日、年复一年重复着同样的工作：收钱，撕票，记单&&日复一日、年复一年地重复着同样的话：您好，请上车，请坐好，您到哪儿，请走好&&面对单调的工作，我们更需要有一种爱岗敬业无私奉献的精神，更需要有一种主人翁的服务意识。

我们想方设法让更多的旅客在旅途中感受到家人的温暖，朋友的关怀。我们将青春无悔的燃烧在交通事业中，舍小家，顾大家，忘我工作，辛勤耕耘，在我们的心中，为了旅客的利益而牺牲，这又算的了什么呢？当看着一批又一批的旅客顺利离开或者平安到家，看到旅客们满意的笑脸，我们感到无比的欣慰，我们的牺牲没有白费，我们的汗水没有白流，我们的价值得到了实现。

生命对我们而言不仅仅是一滴滴的鲜血，它更渴望燃烧的激情；青春也不仅仅是一声声的赞美，它更是拥有使命并为之奋斗不息的源泉。人们留恋青春充满玫瑰色的希望，热爱青春的蓬勃生气，但其实，青春的意义不仅限于此，它也是人生开始担负责任和走向成熟的路口，它需要我们鼓足勇气准备接受生活的历练，去挑战自我，超越自我，奉献自我！

最后我借一段话来结束今天的演讲：如果你是一滴水，你是否滋润了一寸土地？如果你是一线阳光，你是否照亮了一分黑暗？如果你是一粒粮食，你是否哺育了有用的生命？如果你是最小的一颗螺丝钉，你是否永远坚守你生活的岗位？这是雷锋在日记中的一段话，它告诉我们无论在什么样的岗位，无论做着什么样的工作，都要发挥最大的能力，做出最大的贡献。

第五篇：客运站调研

汽车客运站设计调研报告

汽车站是四大客运业务中与大众生活联系最为密切贴近生活的交通方式，使用系数最为频繁，现在人们生活节奏变的越来越快,不像以前人们每坐车的时候 就要提前很早去候车室候着,早的话一两个小时是很常有的事情,正常来讲三个小时应该很正常的 因为以前汽车站规模不大有效车位也不多,大家生活水平也低 很少说有坐车旅游之类的可能性 所以每发一班车往往要等人基本上齐全了才会发车，因此这样使汽车站囤积的人数会越来越多。致使使用率大大的下降了很多,而且产生一系列的多米诺骨牌效应，建筑长时间处于过饱和状态,使用寿命降低,而且更会使汽车站周围的交通更加的混乱。人车混流，增加了局部交通的外部压力,使之汽车站的效率也大大减小。现在人们已不再是说去车站候着等很久，大家都基本上是在候车厅短暂休息，或者是按时直接来汽车站上车出发，所以说设计时候也得考虑到不像是以前的那种概念。21世纪的中国,发展急剧的迅速,各方面都远远满足不了当今人们的需求,所以致使过去的公建已经相对的落后的少许,这其中也包含了可能以前设计的些建筑尺度偏小,虽说考虑到了可持续发展的需求,但是没考虑到社会的发展迅速远远超越了当时人们的想象所考虑到的规模,再者就是以前的功能比较的单一,只是便于管理或者是建筑本身的能力有限,所以只是停留在那一个地步.没有更多的去考虑更久后建筑本身的变更性,也就是说可持续发展战略.具有变更性,易于改变,扩建,功能的多样性,内部空间的可变性,譬如说是现在设计为汽车站或者是其他公建类建筑,确实是设计时候是考虑到了后续的需求关系，但是谁也说不准，时代的变迁节奏太快，它当初的设计已经满足不了了现在的需要，那就是说这个汽车站已经基本上容纳不下了这么多人的容量,所以它已经不能再满足人们，为人们的服务了，需要再考虑其的存在性，就得在其他地方修建一个更大规模的来满足人们的需要，那到了这个时候，这个退休的老家伙它的保留问题<倘若是个比较有历史感或者是具有收藏价值的“古董”>那是拆还是保留，也许又成为一个人们开始舆论的新话题了，就现在人们的观念而言，我觉得如果一开始就遵循可持续发展战略具有变更性的话也就不必这么劳师动众了，这样不仅仅可以把它的保留是否的问题给化解，更好的可以节约成本，为其的发展打下厚厚的基础，不仅为政府节约了一大笔资金，还更为大众老百姓留下了那么些许记忆。不曾忘记它的过去，记住它的回忆，缅怀它的成就，展望其建筑本身魅力的未来。我这只是本人的观点，从建筑的本身来看待它所包含的内在以及外部的因素，是否具有的可变性。在现在的建筑设计当中，很多人在做设计时候，往往把自己的感情融入的太多太深，很情感的去做每一件作品。对，对，确实这样很好，能把自己的审美观念发挥的犹如滔滔江水连绵不断，发挥的淋漓尽致。单纯的从建筑角度来看它，确实是很好，很不错。放在哪里都一个样。这样的作品，值得人去深思，你究竟是在做自己的纪念馆还是做的是自己以后陈放作品的博物馆，我敢情问问。在自己做每一件作品时，应该牢牢记住要删除自我，冗余现实状况。清楚的看待不同地方的地域文化，人文地理，风俗习惯，或许深入到他们的饮食习惯，穿着等等。这样再把你自己的想法与之相交，那岂不是优哉优哉，何乐而不为呢。提到这次汽车站设计，我的第一感觉就是空间要大些，让人感觉到真的是在车站，不会说是有着压抑的空间的感觉，但是体量还是的在人能接受的尺度内，不要失真。毕竟从感情上来说车站这个空间是常常发生送亲人离别时伤心难过的地方，大家恋恋不舍。若是再加上有这么个压抑的空间那岂不是让人更加是火上加油的感觉。换做是在一个空间感强烈的车站，人一去就觉得心情很是开朗，心情放开了，自然而然欢笑声也是更多了，没有那种不舍不弃的感觉了。再者就是若是一个好的建筑，至少观赏性上来说，车站我还可以把它当作是一种艺术品来看待，一个好的风景点（后续会提到车站的额外的功能）。大家站在车站的外面留影纪念，觉得这才是每一个建筑应该所具有的宗旨吧。做为汽车站设计，包括了几部分： 首先，是从规模上来讲，汽车客运站可分为四个站级，一，二，三，四级别。其主要区分可见建筑设计规范，就不在这上面多解释了。在这之前还得从它的选址上来讲，一个成功的汽车站关键在于地理位置是否具有优越性，优越性并不是指它一定就得在市中心，而是首先选在于路陆交通出入口，或者是再有各个地方具体问题具体方案来定。不是唯一的答案，只是一个取舍的问题，绝对是有弊也有利，更多也是尽量择优。

第二，总平面图，当前面的站级，规模，选址确定后，一个好的 汽车站那就得看它的内在了，也就是说的平面布局功能是否更加的人性化的设计，能否恰到好处的为人们服务。将其各个功能最大化的联系到一起，大到候车室，小到一个洗手间的功能联系。总平面设计注意：1，符合城市规划的要求，看规模要求，出入口的设计选择问题；2，布置紧凑，合理利用地形，满足站务功能要求。于其他交通工具合理的联系在一起；3，分区明确，使用方便，流线简洁，避免旅客车辆以及行包流线的交叉；4，站前广场必须明确划分车流，客流路线，停车区域活动区域以及服务区域，在满足使用的条件下应注意节约用地；5，合理不布置绿地；6，处理好站场排水。竖向排水设计，有效车位坡度不小于千分之五。第三，候车厅设计应考虑：1候车形式，分为二种，对称性与非对称性。2候车厅面积，面积大小按照规模来确定，候车停面积＝旅客日发送折算量*相应系数*1.1平方米。3候车厅的功能关系，每三个发车位不少于一个检票口。还有点最重要的是候车厅的结构形式是对它形象很重要的一个节点，所以候车室的形象决定与它的结构形式。

第四，售票处，根据规模来衡量售票窗的大小，再是将其与候车厅有机的结合起来，方便与乘客。

第五，行包业务，行包业务是衡量一个车站是否很好的做到为人民服务的标准，那么最好的典范就是它的行包业务，不仅要做到行包的顺利到达，而且还得更多保护旅客的随身携带的旅行包的安全问题。1，行包房的设置以及流线；2，行包房与其他空间的关系；3，行包流线。

第六，站台与有效发车位，站台是组织旅客输送旅客上车的必要通道，是保证发车区有安全感的重要设施之一。1，站面平台：一字式，锯齿式，弧形扇面式，分列式；2，站台柱网，柱距；3，站台雨棚。

第七，停车场，注意停车场面积，停车区设计，停车方式，停车场设施。第八，附属建筑 第九，防火疏散要求 第十，建筑设备

汽车站设计，本身作为一件作品来看待的情况下。还得贴近现实来做，符合基本功能之外，再从艺术角度来看待，让它成为不是车站的车站的感觉。建筑魅力至少从外表来评判是绝对的，所以再做设计时候，不会为了形式而形式，刻意的去表达些什么，那只是画蛇添足罢了。

汽车站作为一个地方的门户，当一个人来到一个地方的一眼看到的就是车站，不管是火车还是汽车，还是什么，都非常清晰的看得见，摸得着感受。所以在此不仅仅是体现个人性格的时候，更是要全盘考虑来看待它的多重性。

客运站图示一

客运站图示二