客运系统列车安全生产应急处理培训教材

第一篇：客运系统列车安全生产应急处理培训教材

客运系统《安全生产应急处理培训教材》(第1部分：列车)

一、旅客列车因线路中断停止运行应急处理：

1、线路中断，列车不能继续运行时，列车长、乘警长应迅速采取有效措施，妥善安排被阻旅客和行李、包裹；应立即向有关部门报告。列车长应及时与车站、客调及上级有关部门取得联系，了解线路中断原因和具体的开车时间；

2、列车长应及时召开“三乘”会议，分工负责，采取措施保证旅客列车的绝对安全，检查各岗位的安全措施落实情况，“三乘”人员要坚守岗位，加强巡视，保证车内治安秩序良好；

3、保证旅客饮食和开水供应。餐料和供水不足时，应及时与车站或所在地方政府联系，组织采购和补水，尽力满足旅客需要：

4、列车停在区间时，列车乘务员要锁闭车门，停止乘降，确保安全；

5、因线路中断而停止运行的列车，列车长应在旅客车票背面注明原因、日期、返回站，并加盖列车长名章，作为旅客免费返回、办理退票、换车或延长有效期的凭证。

二、旅客列车发生火灾、爆炸事故应急处理：

1、立即停车。列车在运行中发生火灾，使用灭火器仍无法将火扑灭，严重威胁行车和旅客人身安全时，乘务人员应使用紧急制动阀，将列车停在安全地带；

2、疏散旅客。紧急制动后，列车乘务人员应迅速指挥旅客疏散到邻近车厢或车下安全地带，并迅速传报列车长、乘警长、检车乘务长立即赶到事发现场；

3、迅速扑救。扑救组要立即展开扑救，快速将本车厢的灭火器材传递到起火车厢。实施扑救时可以动用一切可以利用的人力、物资、器械；

4、切断火源。车辆、机车乘务员和运转车长要迅速将起火车厢与列车分离，切断火源，防止火势蔓延，在电气化区段，将着火车辆拉开后，应通知电力调度(供电中心)将接触网停电，以便灭火。在电源未切断前任何人不得用水灭火；

5、设置防护。车辆分离后，运转车长和机车乘务员应迅速在列车两端设置防护，当火势危及邻线通过列车安全时，应使其停车。检车乘务员对区间停留的车辆应采取防溜止轮措施；

6、报告救援。运转车长或列车长和乘警要尽快设法分别向临近车站、所在地铁路局行调、客调、段派班室报告事故概况，将车次、时间、地点、火势等简要报告清楚；同时迅速向当地政府、驻军请求救援；

7、抢救伤员。列车长在组织疏散旅客、紧急扑救的同时，原则上要求就地组织抢救伤员。列车应急救护员对伤员要进行先期救护，同时请求当地医疗部门救治；

8、保护现场。在扑救火灾时，乘警要注意保护好现场；列车乘务人员要采取多种措施做好宣传工作，稳定旅客情绪，维持秩序，以免发生混乱；

9、协助查访。列车长及乘务人员应积极协助公安机关调查事故原因，提供线索，帮助调查；

10、认真取证。乘警长应及时做好现场调查取证，收集材料工作，尽可能了解事故情况，以利侦察破案和查明原因。

三、旅客列车上发生旅客急病或因病死亡应急处理：

1、旅客在列车上发生急病时，要立即设法组织救治(列车广播找寻医务工作人员到场。在医务人员未到现场或列车上无医务人员时，列车救护员要立即赶赴现场)。

2、旅客病情较重不能继续乘车时，列车长要及时编制客运记录，将患病旅客送交有医院的市、县所在地车站或较大车站，由车站负责转送医院治疗。

3、旅客在列车上因病死亡时，列车长除应会同乘警清点旅客车票、遗物，编制客运记录，将尸体和死者遗物移交市、县所在地或较大车站处理外，还应收集旁证(死者同行人、参加诊治医生出具的证明等)。

4、交接完毕后，列车长应向段派班室汇报。

四、旅客列车运行途中因车辆故障甩车的应急处理：

1、列车运行途中因车辆故障甩车时，列车长要立即向有关铁路局和所属铁路局及单位报告。

2、向本车厢旅客作好解释工作，并组织有秩序的疏散，同时，做好重点旅客和外籍旅客的安排。

3、因甩车造成旅客变更座别、铺别时所发生的票价差额，应补收的不补收；应退款时，由列车长编制客运记录，到站退还变更区间票价差额，未乘区间不足起码里程时，按起码里程计算，均不收退票费。并应拍发铁路电传电报。

五、石击列车旅客发生意外伤害的应急处理：

1、了解情况。列车长应当会同乘警及时勘验事故现场，检查旅客所持车票的票种、票号、发到站、车次、有效期及加剪情况等；了解石击列车的区段、时间、列车遭受石击的部位，旅客受伤程度等，收集不少于两份旁证材料；

2、组织抢救。通过列车广播寻找医生进行抢救。如受伤的旅客不能继续旅行，列车长应编制客运记录交前方有医疗能力的车站治疗：抢救无效死亡时，由抢救医生确认，并在客运记录上注明，连同车票、旅客随身携带品清单、旁证材料一起移交前方站处理；列车上受伤旅客需交车站处理时，应提前通知车站做好救护准备工作；

3、及时报告。列车长迅速拍发事故速报，向有关上级部门和单位报告。

六、旅客列车发生电器设备冒烟起火的应急处理：

1、列车运行中发生电器设备冒烟起火时，要立即关闭电源开关或断开保险；

2、使用灭火器材迅速扑灭烟火；

3、迅速报告列车长、乘警、检车员：

4、乘务员要坚守岗位，维护车内秩序，注意观察扑救后冒烟起火部位的情况，必要时应立即使用紧急制动阀停车处理；

5、火情扑灭后，要对起火部位进行全面检查，确认火已完全熄灭后，保护现场，调查取证，由列车长向段派班室报告。

七、旅客列车发生旅客跳车的应急处理：

1、列车运行中，发现旅客跳车应及时阻止。如已经跳车，在跳车当时应立即使用紧急制动阀停车(特快列车不危及本次列车运行安全时除外)。列车长、乘警及运转车长应立即下车查看旅客情况；当场证实死亡时，应将尸体移置道旁，用适当物品予以覆盖，同时通知就近车站并派人与车站办理处理事宜：对造成重伤的应迅速抬上列车送至前方救治条件的停车站紧急救治；并收集旁证材料(两份以上)编制客运记录，连同跳车旅客的遗留物品和车票，(有同行人时，遗留物品交同行人保管)一并交三等以上车站处理(在区间停车时为就近车站)。接收车站不得以任何理由拒绝受理；

2、因不具备条件不能停车、迟延发现或紧急停车后现场未发现坠车旅客时，列车长要立即组织调查核实旅客乘车情况，将调查情况及可能发生的区间、人员特证等情况做出详细记录，通过运转车长通知就近车站、公安派出所派人查找。列车长应在前方停车站拍发电报，向事故发生地所属铁路局和列车担当铁路局主管部门报告；

3、列车长接到车站通知有旅客跳车时，列车长应立即会同乘警查找该旅客在列车上的遗留线索，收集证人证言，详细记录有关情况(如该旅客及其携带晶、同行人情况、事发前和事发时在车内的动态、车内有关设备设施情况、治安状况、旅客密度等)，三天内连同客运记录交处理站。

八、旅客在列车上分娩的应急处理：

1、应将分娩旅客安置到通风、人少、安静、安全、方便的地点；

2、通过广播或列车员车厢内宣传、找寻医务人员(列车救护员)或旅客中熟悉接产的旅客接产；同时准备好包、急救药箱、卫生纸、消毒过的铅桶、红糖等必需品；

3、记录下产妇及接生人员的姓名、职业、工作单位、地址、分娩情况；

4、记录产妇的车票号、发到站和携带品，编制客运记录交站；

5、对难产者需本人或护送者签字以备查。

九、旅客列车突发重大传染疫情的应急处理预案：

1、立即报告。列车长应立即向本单位值班室和前方站报告，前方站和有关单位值班室应按照规定上报运输管理及卫生防疫部门。报告内容包括：车次、时间、运行地点、病人简况及主要症状、旅行目的站、病人所在车厢顺号等。

2、立即隔离。列车长应利用软席包房或乘务室，将病人或疑似病人隔离，并封闭车厢两端车门，控制病人原有所在车厢旅客的流动，保持车内通风，设专用厕所。

3、初步处理。处理疑似染疫传染病人时，应急人员应做好安全防护措施(需穿着隔离g艮，戴口罩、手套、防护眼镜，穿防护靴，并扎紧袖领)。对患者的呕吐物、排泄物要装袋封存，并做好消毒工作。发现疑似染疫动物时，病禽、畜和死禽、畜不得扔列车下，禽、畜类粪便到站后装袋密封。在运输途中不得冲洗和向车外抛撒禽、畜类粪便，装运染疫或疑似 染疫禽类的车辆不得续运，立即通知动物防疫部门处理，并组织封锁隔离，配合防疫部门做好消毒工作。

4、详细记录，对疑似染疫患者、严重呼吸道传染性疾病患者、密切接触者，要详细记录姓名、性别、年龄、职业、住址、单位、身份证号码、联系方式，所持车票发到站票号、座卧别、所在车厢位置等情况。

5、办理交接。列车长要按照上级指示，对病、死的禽畜及其粪便，疑似的染疫患者、严重呼吸道传染性疾病患者、密切接触者、呕吐物、排泄物交指定车站。

6、卫生部门指导处理(供了解)。卫生管理和防疫部门接到报告后，应立即通过电话或委派专业人员添乘列车，并按下列程序指导、处理疫情。

(1)立即报告地方卫生行政部门。

(2)对病人所在硬座、硬卧车厢的旅客，软卧同包厢的旅客，同行人员以及有关乘务人员应确定为密切接触者。

(3)在对密切接触者进行登记后(内容包括：姓名、性别、年龄、身份证号码、联系方式等)，要联系其到达站的卫生防疫部门，由卫生防疫部门按照规定处理。

(4)对列车通风情况进行检查。

(5)按规定对病人污染的车厢、隔离场所及可能污染的范围进行消毒。

(6)通知最近设有留验站所在地的车站，做好接收准备。将病人下交留验站时，将登记资料一并交卫生防疫部门。

(7)终末消毒。列车到达目的地后，由所在地铁路卫生防疫部门对全列车进行消毒。

(8)医学观察。对密切接触病人的乘务人员，由卫生防疫部门按规定安排进行医学观察。

十、列车上发生旅客三人以上食物中毒的应急处理：

l、及时报告。列车长应向本单位值班室和前方站报告，并拍发电报，主送所属铁路卫生防疫站前方铁路卫生防疫站，抄送局客运、卫生处；报告内容为：日期、车次、时间、运行区段、中毒人数、危重人数及死亡人数，主要中毒表现、可能引起中毒的食物等：

2、安置病人。编制客运记录，将病人送最近停车站铁路或地方医院及时抢救：

3、保护现场。工作人员要采取措施及时稳定旅客情绪，封存可疑食物、呕吐物样品，停止销售、并追回售出可疑食物，备卫生监督人员到现场查验：

4、调查取证。协助卫生防疫部门调查发病的情况及所餐饮的食物，被取证人包括发病人、周围旅客及有关工作人员。

十一、旅客列车上发生票据、票款丢失的应急处理：

1、立即报告列车长、乘警，并做好现场保护：

2、收集材料，提供线索，协助调查，分析原因，组织查找；

3、拍发电报，报告有关部门。

十二、旅客列车上发现有精神病患者乘车应急处理：

1、严禁无票或无人护送的精神病旅客上车，在列车上如发现以上二种情况时，立即报告列车长。列车长应指派专人看护：

2、有人护送的精神病旅客，乘务员应向护送人介绍安全注意事项，并予以协助：

3、对无人看护的精神病旅客，列车长应指派专人看护，公安人员应予以协助移交到站或换车站处理，不得转交中途站；

4、以无人护送的无票精神患者，应交三等及其以上的车站处理。

十三、列车遇有突发性精神障碍旅客行凶的应急处理：

1、列车上发现有歹徒、暴力倾向的精神障碍旅客行凶时，应立即通知列车长和乘警到场处理；

2、立即疏散旅客，采取果断措施予以制服，对不听制止危害他人安全的，乘警可采取保护性约束措施，同时稳定旅客情绪，维护好车厢秩序；

3、如发生旅客伤亡时，列车长应积极组织救治，乘警应收集书面旁证材料(要注明旅客身份证号码、住址、姓名、有效车票的区间、票号等)，需下车治疗时应编制客运记录，连同伤亡者的车票和遗留物品交前方县市所在地和医疗能力的车站处理。

十四、发现小贩上车叫卖商品的应急处理：

1、发现小贩上车叫卖商品时，乘务员应立即制止；

2、并将小贩及所卖商品交给列车长、乘警处理；

3、同时应积极用广播和在车厢内口头向旅客宣传铁路规章及卫生常识，劝阻旅客不要购买小贩的商品。

十五、旅客列车上发生旅客纠纷、斗殴事件的应急处理：

1、立即报告列车长、乘警及时赶赴现场，做好调解工作，制止打架斗殴，防止事态扩大，对受伤者进行抢救：

2、协助公安人员调查了解事件原因及经过，收集旁证材料：

3、导致严重后果时，会同公安人员同时编制客运记录和公安“站、车交接三联单”交车站派出所处理。

十六、旅客列车发生盗窃、扒窃案件的应急处理：

l、迅速报告列车长、乘警、及时破案；

2、向报案人(失主)了解失物品名、数量、物品特征、丢失经过；

3、观察了解现场人员变动情况，走访知情人，提供案犯特征，协助公安追堵查找：

4、列车工作人员应做好当事人的安抚工作；

5、重大刑事案件，应向铁道部和所在铁路局公安部门、铁路派出所拍发电报，抄送本局有关部门。

十七、旅客列车夜间运行中突然停电的应急处理：

l、列车乘务员要立即通知车辆检车乘务员到场处理；

2、列车长、乘警应及时赶赴现场，稳定车内秩序，加强治安管理；

3、停电车厢乘务员要坚守岗位，封闭两端车门，加强治安管理；

4、严禁使用明火照明。

十八、行李(包租)车、邮政车发生超载或偏载的处理：

1、列车行李员、邮政车押运员要立即停止装货，并会同检车员确认车辆转向架弹簧状态，一旦确认弹簧压死立即通知运转车长不准开车。同时向段派班室和所在地铁路局客调报告；

2、列车长要及时组织行李员、押运员捣装货件，如货仓内货件已满无法捣装时要立即通知车站迅速卸下部分货件，由行李员按规定编制记录，并电告有关车站；

3、经列车检车员确认弹簧恢复正常，方可开车，开车后列车长要向段派室和所在地铁路局客调报告；

4、及时向前方各停车站预报货件装卸件数，积极组织旅客快速乘降和快速装卸行包，尽量压缩站停时间。

十九、新型空调车运行中空调设备故障的应急处理：

l、发生空调设备故障时应立即通知列车长、检车乘务员进行抢修；

2、空调故障无法修复时，应立即向段派班室汇报，并拍发电报：

3、在列车能力允许的情况下，将故障车厢的旅客向其他车厢疏散，无法疏散时应编制客运记录，注明车票票号、未使用空调区间(数名旅客同一到站的可在一份客运记录内注明)交旅客作为向到站(中转站)退还未使用空调区间空调费的依据，均不核收手续费。

二十、列车在中间站不靠站台停车的应急处理：

1、认真进行四门了望，确认车站方向；

2、及时锁好背门，严禁旅客从背门下车；

3、确认邻线无列车通过，无危及人身安全障碍物后，方可组织旅客下车；

4、认真组织旅客乘降，做好扶老携幼，确保旅客安全，旅客上下完毕，乘务员应立即上车。

二十一、列车发生行车重大、大事故后有旅客伤亡的应急处理

1、组织抢救。列车进出站发生事故时，列车长要组织乘务人员迅速将受伤旅客连同客运记录移交车站，送当地铁路医院(无铁路医院时送地方医院)积极抢救；列车在区间发生事故时，列车长要组织拦截汽车或采用其他交通工作，迅速将受伤人员连同客运记录送往就近医院进行抢救；

2、保护现场。列车长要组织列车工作人员配合公安部门保护好现场，维持秩序，以免发生混乱现象，对伤亡旅客的车票、财物等，列车长要派人会同公安人员编制记录，交处理站妥善保管；

3、认真取证。列车工作人员协助公安人员索取见证人、当事人、同行人的书面材料及绘制事故现场略图或拍照；

4、派人看守。站、车在有关人员没有到达事故现场以前，应组织人员看守，在区间看守确有困难时，准予雇人看守。

二十二、旅客列车内发现无票流浪乞讨人员应急处理：

1、在旅客列车内发现无票流浪乞讨人员时，列车长应编制客运记录交列车前方县、市所在地车站；

2、对其中的残疾人、精神病人、老年人、未成年人要做好服务并根据当时需要在生活上给予照顾；对精神病人在下车前要指派专人看护，必要时乘警应予协助；

3、严禁铁路站车人员以任何理由要求站车内发现的无票流浪乞讨人员进行帮工、劳动或限制、变相限制人身自由的行为和其他不文明、不礼貌行为；

4、车站对在站内发现和列车上交下的无票流浪乞讨人员，车站要确保其在站内的安全。同时，应礼貌将其劝出站外并告知其向当地救助站求救。对其中愿意接受救助但行动不便和不能表达自己意愿的残疾人、精神病人、老年人、未成年人，由车站民警护送至救助站。

二

十三、旅客列车在电气化区段遇车顶爬人或触电死亡应急处理：

1、电气化区段严禁任何人攀登车顶。列车工作人员在站台发现车顶上爬人或有人死亡时，应立即通知就近的车站工作人员不准开车；在运行中发现要立即停车并报告列车长。

2、指导爬车人不要在车顶站立，以免触电身亡。

3、列车长迅速与司机和车站、客调取得联系，通过客调请救区段停电。

4、确认高压线无电后，立即令爬车人下来或协助乘警将尸体抬下。列车长编制客运记录爬车人交前方停车站处理，尽快开车。

二十四、旅客列车严重超员造成弹簧压死的应急处理：

1、列车遇有严重超员造成弹簧压死，应立即通知运转车长不准开车；

2、同时向所在地铁路局客调和段派班室报告，并联系车站，组织力量疏散车内旅客，将车内旅客疏散到临近车厢或车站，并拍发超员电报。在本列车无能力安排的情况下，组织乘坐其他列车：

3、列车乘务员要积极做好安全宣传解释工作，动员旅客配合，并加强车门管理，维护好车内秩序；

4、列车检车员确认弹簧恢复后方可开车，同时在前方各停车站积极组织旅客快速乘降和快装卸行包，尽量压缩站停时间。

二十五、旅客列车通过大桥、长隧道应急处理：

1、关闭车窗，锁闭厕所；

2、过隧道时，打开电灯(非空列车夏天打开电扇)；

3、列车工作人员要坚守岗位，加强车内巡视宣传，做好防范工作；

4、严禁旅客向外抛掷异物。

二十六、旅客列车内发现弃婴的应急处理：

1、列车内发现弃婴，列车员应及时报告列车长；

2、列车长会同乘警进行调查编制客运记录移交县、市所在地车站处理，车站不得拒收(编制客运记录时，应注明婴儿性别、年龄及发现时间、区间等)；

3、车站对移交或本站发现的弃婴，应交当地民政部门的救助站处理，不得随意处置。

二

十七、旅客列车餐车后厨发生火情应急处理：

1、餐车后厨发生火情时，应立即关闭电源，使用防火麻袋(石棉)覆盖火源或使用灭火器扑救；

2、封闭靠近前台一侧的后厨门，防止冒烟串到餐厅。如厨房靠车体一侧边门处于开启状，要立即关闭，避免火借风势；

3、前台人员要稳定就餐旅客，同时立即通知列车长、车辆乘务人员和乘警；

4、火情得到控制后，要对起火部位进行全面检查，确认火已完全熄灭后，保护现场，调查取证，并向段派班室报告。

二十八、旅客列车上发生凶杀案件的应急处理：

1、组织力量。犯罪分子在车内行凶时，乘务员要机智勇敢制止犯罪行为，发动旅客共同制服罪犯；

2、维护秩序。迅速向乘警、列车长报告，同时稳定旅客情绪，维护好车内秩序：

3、及时救治。对受伤者及时抢救。做好稳定旅客情绪工作，视旅客受伤情况编制客运记录交前方停车站进行救治；

4、仔细观察。注意观察犯罪分子的体貌特征，主动提供有价值线索，协助公安人员侦破：

5、及时报告。及时向铁道部和所在铁路局公安部门、铁路派出所拍发电报，并抄送本局有关部门。

二十九、旅客列车发现有人扒车的应急处理：

l、列车启动，发现有人扒车时，列车员应立即打开车门，协助扒车人员进入车内，交列车长处理：

2、列车运行中，发现有人扒车后，要通过语言或手势稳定扒车人员情绪，在保证自身安全的情况下，快速打开车门协助扒车人员进入车内(在保证不了扒车人员及自身安全情况下，要通过运转车长请求临时停车)，交列车长处理；

3、列车运行中，如得到准确信息判明有人在列车连接处扒车时，乘务员要立即通知列车长的运转车长，由运转车长通知司机，停车处理。列车在运行中有旅客扒车，停车处理完毕后，列车长应在开车后将信息上报段派班室。

三

十、旅客列车发生职工人身伤害应急处置方案：

1、立即抢救。发生职工人身伤害时，列车长应立即赶赴事故现场，指挥抢救。根据职工伤情，利用广播查找医生，对伤者进行救护，并判断其伤害程度。对伤情较重的，指派专人进行护理，并联系前方有抢救条件的车站，同时做好伤者移交前的准备工作；对伤情较轻的，要随时注意其伤情变化。

2、调查取证。列车长要对发生事故的车次、时间、地点，伤者(涉及肇事者的也应一并记录)的姓名、性别、年龄、职名、工龄、按受安全教育情况、出事当天的工作情况进行登记。有涉及设备设施的，应记录设备设施的性能和质量状态，以及其他和事故有关的细节和因素，并采集两份以上现场证人语言材料(涉及治安事件时由乘警负责收集证明材料，班组留存上报)。

3、及时上报。列车长必须及时将事故概况上报到段派班室，并拍发电报告知铁路局劳资处、劳卫处、社保中心。

三

十一、旅客列车运行中发生列车制动机故障应急处理

1、听到机车鸣笛三短声，要求停车、就地制动时，列车乘务人员在运转车长的组织下，迅速拧紧车厢手制动机(拧紧手制动机数量听从运转车长指挥)，以保证就地制动；

2、各车厢列车乘务员坚守岗位，看守车门，不准旅客上下车，确保安全；

3、制动机故障排除后开车前，各车厢列车员应及时恢复手制动机，列车长、车辆乘务长、运转车长应全列进行检查，确认无误后方可开车，确保列车安全。

三

十二、旅客列车上发现“危险品”的应急处理：

1、在列车上查出的危险品，应立即予以没收，并由列车长和乘警按规定妥善处理：

2、查出的危险品由值乘的乘警妥善保管(对发令纸、鞭炮类危险品，应立即浸水处理)，车站设公安派出所的由乘警交车站公安派出所处理，车站不设公安派出所的，由列车长编制客运记录，移交车站处理：

3、对携带危险品的旅客，由公安部门依照规定给予处罚。

三

十三、发现取暖锅炉干烧的应急处理：

1、发现取暖锅炉干烧，应立即打开炉门，压火降温，禁止向锅炉内注冷水或用冷水浇炉体。待炉温下降以后，再用循环水泵向炉内补水；

2、如发现取暖锅炉干烧、炉体已经烧红、周围板壁烧焦的情况，除采取上述办法处，应及时用冷水涂周围板壁，使其降温(但禁止用冷水泼烧红的炉体)：

3、如周围板壁烤焦燃烧，应及时使用灭火器。若形成大火并迅速蔓延，则立即使用紧急制动阀停车。

三

十四、旅客列车遇有突发性治安事件的应急处理：

1、在列车上发生突发性治安事件时，现场人员应立即向列车长、乘警报告；

2、列车长及乘警迅速赶到现场，组织维持秩序，保护好现场，了解事情经过及犯罪分子的主要特征、作案手法及逃离方向，协助公安部门调查取证；

3、做好当事人的安抚工作：

4、如有人员受伤时要及时通知列车广播找医，千方百计组织抢救受伤人员，并编制客运记录，送列车最近前方停车站铁路医院(无铁路医院送地方医院)治疗；

5、列车长应向所在地铁路局公安部门，铁路派出所拍发电报，抄送本局有关部门，遇重大刑事案件，还应报铁道部。

三

十五、旅客列车上发生抢劫案件的应急处理：

1、迅速向列车长、乘警报告：

2、积极寻找有利时机制服歹徒：

3、协助了解受害人被抢物品的特征、数量，提供抢劫罪犯的体貌特征、作案手段和逃离方向：

4、协助做好当事人的善后安抚工作：

5、遇有抢劫案件嫌疑人逃逸时，列车长应向所在地铁路公安局、公安处、车站公安派出所拍发电报，抄送本局公安部门报告，并向段派班室报告。

三

十六、旅客列车上发生政治案件的应急处理：

1、立即报告列车长、乘警、及时赶赴现场；

2、协助公安人员保护现场，严禁无关人员进入现场；

3、提高警惕，维持车厢秩序，注意车内动态；

4、会同公安人员作详细调查，及时向上级报告。

三

十七、运行中、轴温报警器报警的应急处理：

l、运行中，轴温报警器保持开机状态，乘务员在值乘中不得任意关闭电源；

2、听到报警信号应立即通知检车乘务员到现场处理；

3、在检车乘务员没到达以前，必须坚守岗位，如发现明显燃轴，可使用紧急制动阀停车；

4、轴温报警器顶部不能放置任何杂物。

三

十八、接到旅客投诉的应急处理：

1、列车长首先代表乘务人员对工作中的不足，向旅客赔礼道歉；

2、针对旅客提出的合理要求，采取相应措施；

3、虚心接受旅客意见，给出处理方案；

4、及时改进服务质量，并做出相应的整改措施。

三

十九、列上运行中发现旅客摆弄消防器材、手制动机、紧急制动阀、锅炉和茶炉部件应急处理：

1、立即予以制止；

2、对造成破损和导致严重后果的立即会同公安人员视情节责成经济赔偿，或给予治安处罚，做到严肃处理。

四

十、旅客列车车厢行李架上影响安全的应急处理：

1、随时调整行李架，做到平稳整齐、大不压小、重不压轻、长横短竖；

2、笨重物品、铁器利器、杆状物品、玻璃制品应放在座位下面；

3、发现可疑行李、无主行李应立即报告列车长和乘警开包检查。

四

十一、旅客列车上发现火险隐患应急处理

1、应立即消灭。

2、对重大火灾隐患应及时向上级汇报。

3、采用可靠的临时性安全措施。

四

十二、列车上发现装载的行李、包裹品名不符时的应急处理：

1、发现行包品名不符时，均应编制客运记录交到站处理；

2、行包中有危险品伪报其他品名时，应编制客运记录交前方停车站处理。车站除按四类包裹另行补收运输区段的运费及保管费处，必要时，交有关部门处理。

四

十三、伪报品名的行李、包裹，损坏其他行李、包裹时的应急处理：

1、站、车发现伪报品名的行李、包裹损坏其他旅客的行李、包裹时，应编制客运记录，分别附在伪报品名和被损坏行李票、包裹票上，交有关到站处理。由责任者的到站负责追索赔偿。

2、分别编制的客运记录，均应注明伪报品名的和被损坏行包的托运人、收货人姓名、单位或住址、行包的品名、件数、票号，并说明污损情况。

四

十四、列车上发现变更运输的行李、包裹时的应急处理

1、列车接到变更运输电报，找到行李、包裹时，应编制客运记录，连同行李、包裹和运输报单，交前方营业站或运至新到站(旅客在列车上要求变更时，同样办理)；

2、编制客运记录时，要注明发站拍发的变更电报编号、日期、旅客或托运人姓名、单位或住址、行包的原发到、票号、品名、件数、重量及变更事项；

3、旅客或托运人在列车上要求办理变更运输时，还应更改行李、包裹票丙页(领取行李或包裹用)上的到站，并在记事栏处注明：“变更到XX站”及办理日期、车次，加盖列车长名章，交给旅客作为其办理变更运输和在新到站或运回发站时领取行李、包裹时的凭证。

四

十五、列车上发现因误售、误购车票而误运的行李时的应急处理

1、在列车内处理由于误售、误购车票而误运的行李时，如该行李在本列车装运，应编制客运记录交前方营业站，将误运的行李运至正当到站。正当到站应补收或退还已收运费与发站正当到站的运费差额；

2、具体办理时：编制的客运记录要注明旅客姓名、误运行李的原到站、实际到站、票号、件数及重量：更改行李票丙页(领取行李用)的到站，在记事栏处注明“因误购车票变到XX站”和办理车次、日期，并加盖列车长章，交旅客作为其至正当到站领取行李时的凭证。

四

十六、发现无票运输行李、包裹的应急处理

1、发现无票运输行李、包裹，发站和列车应拒绝装运；发现列车已装运的，应编制客运录，交到站处理。按实际运送区间加倍补收四包裹运费；

2、编制客运记录时要注明旅客姓名、物品品名、数量及实际运送区间等。

四

十七、运输途中发生事故行李、包裹受损的应急处理

1、行李、包裹在运输途中发生各种事故时，列车应编制客运记录一式两份，一份留存，一份随行李、包裹递送到站，作为站、车交接的凭证和到站编制事故记录的依据。如在途中全部丢失、被盗、毁损时，应将客运记录和运送票据(即行李或包裹票)车递挂号寄送到站；

2、由于列车紧急制动，造成行李、包裹受损时，列车长、列车行李员要记录发生区间、千米、时间、机车号、司机姓名，并请运转车长或司机出具证明，返回本段后随乘务报告上报；

3、发生火灾、被盗事故时，列车长、列车行李员要及时向公安部门报案，并会同调查：

4、发生和发现行包重大事故时，列车长应立即向铁道部、铁路局拍发事故速报，并抄报有关单位；

5、因站、车交接原因发生行包事故时，要按有关规定及时拍发电报声明；

6、发生各种行包事故后，向到站编制的客运记录应注明被损行李、包裹托运人姓名、单位名住址、行李、包裹的发到站、票号、品名、件数、重量和事故原因、受损程度等。

第二篇：安全生产培训教材（模版）

安全生产培训教材

第一篇 建设工程安全生产法律法规

第一章 建设工程安全生产法律体系

1.1 法律

1.2 行政法规

1.3 部门规章

1.4 工程建设标准

1.5 国际条约

第二章 建设工程安全生产法律责任

2.1法律责任概述

2.1.1法律责任的概念和构成要件

2.1.2民事责任的概念和种类

2.1.3行政责任的概念和种类

2.1.4刑事责任的概念和种类

2.2建设工程安全生产主要法律责任的内容

2.2.1违反《建筑法》的相关法律责任

2.2.2违反《安全生产法》的相关法律责任

2.2.3违反《建设工程安全生产管理条例》的相关法律责任

2.2.4违反《工程建设强执行标准》的相关法律责任

2.2.5建筑施工企业违反其他有关法规的相关法律责任

第三章建设工程安全生产相关法、法规及规范性文件

3.1法律

3.1.1中华人民共和国建筑法（节选）

3.1.2中华人民共和国安全生产法（节选）

3.1.3中华人民共和国劳动法（节选）

3.1.4中华人民共和国刑法(节选)

3.1.5中华人民共和国消防法（节选）

3.1.6中华人民共和国环境保护法（节选）

3.1.7中华人民共和国环境噪声污染防治法（节选）

3.1.8中华人民共和国固体废物环境防治法（节选）

3.1.9中华人民共和国行政处罚法（节选）

3.1.10中华人民共和国行政复议法（节选）

3.1.11中华人民共和国行政诉讼法（节选）41

第三篇：客运安全生产

客运安全生产“主人翁”如何炼成——交通运输部道路运输司司长李刚解读《道

路旅客运输企业安全管理规范》

道路旅客运输企业安全生产的主体责任没有落实是道路客运事故多发的一个重要原因。此次发布的《规范》强化并量化了企业安全生产主体责任，督促道路客运企业树立“主人翁”意识，把安全生产责任记在心上、落到实处。

具体来看，《规范》贯穿了“人员”、“机制”、“硬件”三条主线，分别从人员选拔与素质提升、安全制度体系建设、硬件设施安全维护三大方面对道路客运企业建设标准化的安全生产体系提出了全面、细致的要求。

近日，交通运输部、公安部、安监总局联合印发《道路旅客运输企业安全管理规范》（以下简称“《规范》”），旨在通过强化道路客运企业安全生产主体责任，促进企业安全管理方式转变，提高道路客运企业安全生产管理水平，预防和减少道路交通事故。《规范》对道路客运企业安全生产提出了哪些具体要求？企业管理者、驾驶人的安全生产职责如何界定？企业应建立怎样的安全生产制度？企业安全生产硬件建设如何提高？就这些问题，交通运输部道路运输司司长李刚对《规范》进行了解读。【人员】

严于选人

善于用人

勤于育人

人是企业安全生产责任的承担者和落实者，把人选好、用好、培训好，是保障道路客运安全的重要因素。因此，《规范》从“人”的角度出发，对道路客运企业安全生产主体责任的落实作了明确要求，其中又具体分为安全生产管理者与客运驾驶人两个层面。

安全生产管理者：既“专”且“优”

过去，对道路客运企业从业人员的安全管理主要是针对一线操作人员的管理与培训，事实上，企业安全管理人员的素质与管理水平对于企业安全生产也至关重要。因此，借鉴国际交通安全管理的成熟经验，《规范》专门对企业安全管理人员的素质与教育培训提出了要求。

《规范》首次明确了拥有10辆以上（含）营运客车的道路旅客运输企业应当设置专门的安全生产管理机构，配备专职安全管理人员。拥有10辆以下营运客车的道路旅客运输企业应当配备专职安全管理人员。原则上按照每20辆车1人的标准配备专职安全管理人员，最低不少于1人。

安全管理人员不仅要“有”，更要“优”，《规范》对其素质与培训也作了严格要求。《规范》要求企业安全管理人员应具有高中以上文化程度，具有在道路客运行业三年以上从业经历，掌握道路旅客运输安全生产相关政策和法规，经相关部门统一培训且考核合格，持证上岗。

此外，安全管理人员的培训不是一次性的，应当定期参加相关管理部门组织的培训，且每年参加脱产培训的时间不少于24学时。

客运驾驶人：严“选”勤“训”

驾驶人是道路客运安全的重要责任人，《规范》对驾驶人的聘用、培训、考试、档案管理等方面进行了详细的规定。

提高门槛。《规范》指出，道路旅客运输企业应当依照劳动合同法，严格客运驾驶人录用条件，统一录用程序，对客运驾驶人进行面试，审核客运驾驶人安全行车经历和从业资格条件，积极实施驾驶适宜性检测，明确录用客运驾驶人的试用期。

《规范》还要求，对三年内发生道路交通事故致人死亡且负同等以上责任的，交通违法记分有满分记录的，有酒后驾驶、超员20%、超速50%或者12个月内有三次以上超速违法记录的客运驾驶人，道路旅客运输企业不得聘用其驾驶客运车辆。

强化培训。丰富及时的培训能够不断提高客运驾驶人的业务素质，《规范》明确要求道路旅客运输企业应建立客运驾驶人岗前培训制度，岗前培训的主要内容包括：国家道路交通安全和安全生产相关法律法规、安全行车知识、典型交通事故案例警示教育、职业道德、安全告知知识、应急处置知识、企业有关安全运营管理的规定等。客运驾驶人岗前理论培训不少于12学时，实际驾驶操作不少于30学时。值得一提的是，《规范》还要求驾驶人上岗前应提前熟悉客运车辆性能和客运线路情况。

除了岗前培训外，客运驾驶人上岗后还要定期接受继续培训。《规范》要求，道路客运企业应定期对客运驾驶人开展法律法规、典型交通事故案例警示、技能训练、应急处置等教育培训。客运驾驶人应当每月接受不少于2次，每次不少于1小时的教育培训。道路客运企业应当组织和督促本企业的客运驾驶人参加继续教育，保证客运驾驶人参加教育和培训的时间，提供必要的学习条件。

严格考核。严格的考核能有效督促客运驾驶人严于律己。《规范》要求道路客运企业建立客运驾驶人从业行为定期考核制度，考核内容包括驾驶人违法驾驶情况、交通事故情况、服务质量、安全运营情况、安全操作规程执行情况、参加教育与培训情况以及心理与卫生健康状况。考核的周期不大于3个月，而且考核的结果要与企业安全生产奖惩制度挂钩。

健全档案。对于企业来说，只有对客运驾驶人的各方面情况全面掌握，才能更有效地对其进行管理。因此，《规范》要求道路客运企业建立客运驾驶人信息档案管理制度，驾驶人信息档案实行一人一档，包括客运驾驶人基本信息、客运驾驶人体检表、安全驾驶信息、诚信考核信息等情况。

加强关心。为使客运驾驶人提高安全意识，《规范》要求，道路客运企业应当建立客运驾驶人安全告诫制度，安全管理人员对驾驶人出车前进行问询、告知，督促驾驶人做好车辆的日常维护和检查，防止驾驶人酒后、带病或不良情绪上岗。此外，《规范》还要求企业关心驾驶人的身心健康，定期组织驾驶人进行体检，为驾驶人创造良好的工作环境。

【机制】

预以立制

责以明制

评以健制

一个完善的、良性的制度体系是道路客运企业安全生产的基础保障。《规范》从隐患预防、目标设立、责任划分、应急处置、隐患治理、考核评价等方面对道路客运企业安全生产制度的建立进行了详细规定。

预防机制：例会要常开 疲劳不上路

《规范》要求，道路旅客运输企业应定期召开安全生产工作会议和例会，分析安全形势，安排各项安全生产工作，研究解决安全生产中的重大问题。企业每季度至少应召开一次安全生产工作会议，每月至少召开一次安全例会。安全生产工作会议和例会应当有会议记录，并建档保存。

为避免疲劳驾驶造成的安全隐患，《规范》规定道路客运企业在安排运输任务时应严格要求客运驾驶人在24小时内累计驾驶时间不得超过8小时（特殊情况下可延长2小时，但每月延长的总时间不超过36小时），连续驾驶时间不得超过4小时，每次停车休息时间不少于20分钟，并明确要求企业要积极探索接驳运输的方式，为超长线路运行的客运车辆创造条件，保证客运驾驶人停车换人、落地休息。对于长途卧铺客车，企业要合理安排班次，尽量减少夜间运行时间。

《规范》还明确规定道路旅客运输企业不得挂靠经营，不得违法转租、转让客运车辆和线路牌。

责任机制：责任层层定 位高担子重

《规范》明确了道路客运企业应当依法建立健全安全生产目标管理，与各分支机构层层签订安全生产目标责任书，明确责任人员、责任内容，制定明确的考核指标，定期考核并公布考核结果及奖惩情况。

其中，《规范》明确了道路客运企业的主要负责人是安全生产的第一责任人，负有安全生产的全面责任。其主要职责包括建立健全本单位安全生产责任制、按规定足额提取安全生产专项资金、严肃处理事故责任人等。

此外，企业分管安全生产的责任人协助主要负责人履行安全生产职责，对安全生产工作负组织实施和综合管理及监督的责任；其他负责人对各自职责范围内的安全生产工作负直接管理责任。企业各职能部门、各岗位人员在职责范围内承担相应的安全生产职责。

应急机制：出事反应快 救援当及时

《规范》要求，道路旅客运输企业应当建立安全生产事故应急处置制度。发生安全生产事故后，企业应立即采取有效措施，组织抢救，防止事故扩大，减少人员伤亡和财产损失。

对于在旅客运输过程中发生的行车安全事故，客运驾驶人应及时向事发地的公安部门以及所属的道路旅客运输企业报告，企业应当按规定时间、程序、内容向事故发生地和企业所属地县级以上的安监、公安、交通运输等相关职能部门报告事故情况，并启动安全生产事故应急处置方案。

《规范》还明确了道路旅客运输企业应当建立应急救援制度，健全应急救援组织体系，建立应急救援队伍，制定完善应急救援预案，开展应急救援演练。

治理机制：防微以杜渐 隐患尽早灭

为使道路客运安全隐患降到最低，《规范》要求道路客运企业建立事故隐患排查治理制度，依据相关法律法规及自身管理规定，对营运车辆、客运驾驶人、运输线路、运营过程等安全生产各要素和环节进行安全隐患排查，及时消除隐患。

在排查方式上，企业可根据需要采用综合检查、专业检查、季节性检查、节假日检查、日常检查等多种方式。一旦查出隐患，企业应对隐患进行登记和治理，落实整改措施、责任、资金、时限和预案，及时消除事故隐患。

此外，《规范》还明确要求道路客运企业建立安全隐患排查治理档案，每季、每年对本单位事故隐患排查治理情况进行统计，分析隐患形成的原因、特点及规律，建立事故隐患排查治理长效机制，并鼓励、发动职工发现和排除事故隐患，鼓励社会公众举报。

考核机制：内外相结合 不足及时改

为督促道路客运企业切实将安全生产管理落到实处，建立企业自律机制，《规范》对企业安全生产的目标考核进行了详细的规定。

《规范》要求道路客运企业应当依据相关管理部门的要求和自身实际情况，制定安全生产目标，并建立安全生产考核与奖惩制度，针对目标对各部门、各岗位人员进行安全绩效考核。考核结果与企业安全生产相关部门、岗位工作人员所受的奖惩挂钩。

在安全生产目标考核机制方面，《规范》强调企业内部考核与外部考核相结合。首先，企业应当建立安全生产内部评价机制，每年至少进行1次安全生产内部评价。此外，企业应当依据相关规定定期聘请第三方机构对本单位的安全生产管理情况进行评估。

《规范》还特别强调了评估考核结果的落实，指出企业应当根据第三方机构评估结果和安全生产内部评价结果及时改进安全生产管理工作内容和方法，修订和完善各项安全生产制度，持续改进和提高安全管理水平。

【硬件】

资金有保证

设备勤维护

科技来护航

维护道路客运安全需要充足的资金保障、可靠的硬件设施以及先进的科技支撑。《规范》对这个几方面也进行了详细规定，确保道路旅客运输企业安全生产的物质条件。

保障安全生产投入：

专项资金 双重保险

《规范》明确规定，道路旅客运输企业应当保障安全生产投入，按照《高危行业企业安全生产费用财务管理暂行办法》或地方政府的有关规定，按照不低于营业收入的0.5%的比例提取、设立安全生产专项资金。

安全生产专项资金主要用于完善、改造、维护安全运营设施和设备，配备应急救援器材、设备和人员安全防护用品，开展安全宣传教育、安全培训，进行安全检查与隐患治理，开展应急救援演练等各项工作的费用支出。安全生产专项资金的使用应建立独立的台账。

为减轻道路客运安全的后顾之忧，《规范》还要求，道路旅客运输企业应当按照《机动车交通事故责任强制保险条例》和《中华人民共和国道路运输条例》的规定，为营运车辆投保机动车交通事故责任险，为乘客投保承运人责任险。

加强车辆硬件监管：

安全设备齐 牌证统一管

良好的营运车辆是道路客运安全不可或缺的一环。《规范》指出，道路客运企业应当加强车辆技术管理，确保营运车辆处于良好的技术状况。《规范》明确了道路客运企业应当设立负责车辆技术管理的机构，配备专业车辆技术管理人员。

资料显示，2010年我国道路运输行业事故导致的死亡和受伤人数接近1:1，远远超过国际交通事故导致的死伤比例（约为1:50），这说明我国营运客车被动安全性不足，安全带没有发挥应有的作用。因此，《规范》要求道路客运企业应对途经高速公路的营运客车乘客座椅安装符合标准的安全带，驾乘人员在发车前、行驶中要督促乘客系好安全带。并应当定期检查车内安全带、安全锤、故障车警告标志和配备是否齐全有效，确保安全出口通道畅通，应急门、应急顶窗开启装置有效，开启顺畅，并在车内明显位置标示客运车辆行驶区间和线路、经批准的停靠站点。

此外，《规范》要求道路客运企业应在车厢内前部、中部、后部明显位置标示客运车辆车牌号码、核定载客人数和投诉举报座机、手机电话，方便旅客监督举报。

《规范》还要求道路客运企业对客运车辆牌证统一管理，建立派车单制度。车辆发班前，企业应对车辆的技术状况进行检查，合格后签发派车单，由客运驾驶人领取派车单和车辆运营牌证。在营运中，客运驾驶人应如实填写派车单相关内容。营运客车完成运输任务后，企业及时收回派车单和运营牌证。

完善动态监管系统：

联网联控 及时提醒

动态监控是维护道路旅客运输安全、降低安全隐患的一种重要的技术手段。为实现对于道路运输车辆的实时动态监控，《规范》首次对客运车辆动态监控系统的安装和使用提出了明确细致的要求，要求道路客运企业应当按相关规定，为其营运客车安装符合标准的卫星定位装置（卧铺客车应安装符合标准且具有视频功能的卫星定位装置），接入符合标准的监控平台或监控端，并有效接入全国重点营运车辆联网联控系统。

道路旅客运输企业应当建立卫星定位装置及监控平台的安装、使用管理制度，建立动态监控工作台账，规范卫星定位装置及监控平台的安装、管理、使用工作。

《规范》还对动态监控的主体责任进行了明确规定，要求企业要配备专人负责实时监控车辆行驶动态，记录分析处理动态信息，及时提醒、提示违规行为。对于故意遮挡车载卫星定位装置信号、破坏车载卫星定位装置的驾驶人员，以及不严格监控车辆行驶动态的值守人员，道路旅客运输企业应对其给予处罚，严重的应调离相应岗位，直至辞退。

第四篇：客运系统列车乘务工种应知应会

1、劳动安全保护方针是什么？

答：劳动保护方针是：坚持安全第一，预防为主，消除危害，发展生产。

2、旅客列车安全工作原则是什么？

答：旅客列车应坚持“安全第一，预防为主”的原则。

3、乘务员人身安全“八不准”的内容是什么？

答：1）不准飞乘飞降，穿铁钉、铁掌鞋出乘；2）不准打开边门吹风、扫到垃圾；3）不准钻车底、走道心、钢轨、枕木头，横越股道要一站二看三通过；4）不准在出乘前和乘务中饮酒；5）不准在列车停站交会时将头手伸出窗外或互相握手；

6）不准在列车运行时摘挂方向牌、顺序7）不准在休息车、公寓躺在床上吸烟，点蚊香要有安全装置；

8）不准在工作时挑逗打闹。

4、消防知识中“三懂三会”其中“三懂”的内容是什么？ 答：三懂即：懂岗位火灾危险性，懂预防火灾措施，懂灭火方法。

5、消防安全“两知一会”的内容是什么？

答： 对消防器材、紧急制动阀、手制动机，应做到知位置、知性能、会使用。紧急制动阀的使用时机是什么？（《技规》第271条）答：1）车辆燃轴或重要部件损坏；（2）列车发生火灾；

（3）有人从列车上坠落或线路内有人死伤（特快旅客列车不危及本列车运行安全时除外）；

（4）能判明司机不顾停车信号，列车继续运行；（5）列车无任何信号指示，进入不应进入的地段或车站；（6）其他危及行车和人身安全必须紧急停车时。

14、列车手制动机的使用时机是什么？

答：主要是在车厢内无动力（无机车牵引或机车故障）时使用。

15、机车鸣笛指示手制动如何规定的？ 答：1）机车鸣示：“一长三短”声为警报信号； 2）机车鸣示：“三短”声为拧紧手制动机信号； 3）机车鸣示：“二短”声为缓解信号；

16、铁路信号分为哪两种？（《技规》第331条）答：视觉信号和听觉信号。

17、视觉信号有几种？（《技规》第331条）答：红色——表示停车；

黄色——表示注意或减低速度 绿色——表示按规定速度运行

18、听觉信号有几种？（《技规》第331条）

答：号角、口笛、响墩发出的声音和机车、轨道车的鸣笛声。20．在站场、车库通过线路或在线路行走时有什么安全规定？

答：通过线路时有天桥或人行地道时必须走天桥、人行地道。通过平交道口时严格执行“一停、二看、三通过”制度，严禁钻爬车底，跨越车钩。横过线路时严禁接打手机。

顺线路行走时应走路肩，不走轨心、轨面和轨枕头，并随时警觉前后列车，不抢越线路。

如必须横过有机车车辆停留的线路时，应在机车车辆较远处通过，并注意邻线有无机车车辆通过，严禁在运行中的机车车辆前面抢越。在无法得知列车开来时间且瞭望距离不足及视线不良情况下，不得横过线路。

第五篇：生产车间安全培训教材

生产车间安全培训教材

生产车间安全教育的意义

1、安全事故发生的原因

为什么发生安全事故事故和伤害是设备、机械、原材料和作业环境等“物”的方面与“人”的方面相互接触中发的。物的危险因素称为不安全状态，人的危险因素称为不安全行为；当物处于不安全状态、人处于不安全行为时，就可能发生安全事故和伤害。

2、安全的出发点

安全意识始于我们对生命价值的重视和对生命脆弱的认识，是确保我们每天安全作业的出发点。有了这种安全意识，才能做到不伤害自己、不伤害他人和不被他人所伤害，才能达到安全作业的目的。

3、安全作业五要点

3.1 作业程序安全作业首先要求严格遵守作业规程和相关操作指引，以安全、高效、优质和合理地开展各项作业。

3.2 整理与整顿整理是清洁和清扫不要的东西；整顿是把作业所需的工具等整齐、正确地放置在规定的位置以方便使用。整理与整顿是“安全之母”，清洁与清扫是工作场所的“礼节”。3.3 保养、检查与维修 机械设备等“物”依要求进行定期保养、检查，发现不安全的隐患要及时通知专业人员进行维修。

3.4 在早、晚礼时间内，宣传强调安全知识。早礼预先告知当天作业中可能的危险，晚礼分析今天出现的安全问题，并讨论预防措施。3.5 手示呼叫对于危险的作业步骤且是多人分工协作的作业，用手指

着叫出声并认真地加以确认即为手示呼叫。它可以帮助我们及时纠正不正确的操作动作，杜绝误操作而引发的安全事故。

二、生产车间安全常识

1、生产车间易发的安全事故

生产车间易发生的安全事故有触电、坠落、被夹卷、受物体打击和火灾等，为了防止事故发生，我们应具备必要的安全常识和技能。

2、电气安全触电事故

是指人体接触到机械设备的“带电”部分，从而产生对人体的伤害事故，且其后果一般都相关严重。生产车间里用电设备很多，每位作业人员接触电气的机会较多，故需具备和执行各项用电安全知识。2.1 所有设备的电气安装、检查与维修必须由电气专业人员进行，任何人员不得私自操作。

2.2 车间内的电气设备不得随意启动等操作，只可依本人从事的岗位所涉及的机械设备并依其操作指引进行正确操作，不可超越规定的操作权限。严禁私自操作自己目前岗位以外的电气设备。

2.3 本岗位使用的设备和工具等的电气部分出了故障，不得私自维修，也不得带故障运行；需及时汇报自己的上级联络专业人员处理。2.4 自己经常接触和使用的配电箱、配电板、闸刀开关、按钮开关、插销以及导线等，必须保持完好、安全，不得将破损或带电部分裸露出来。

2.5 在操作闸刀开关和磁力开关时，必须将盖盖好以防止万一短路时发生电弧或保险丝熔断飞溅伤人。

2.6 所使用的电气设备其外壳按有关安全规程，必须进行防护性接地或接零；并对于接地或接零的设施要经常进行检查，一定要确保连接牢固、接地或接零的导线不得有任何断开之处，否则接地或接零就不起任何作用了。

2.7 需移动某些非固定安装的电气设备时，必须先切断电源再移动，并收好电导线并不得在地面上拖来拉去以防磨损；若导线被硬物卡住，切忌硬拉以防拉断导线。

2.8 对于电源连接必须使用符合电气安全要求的插座和插头配合使用，并确保其接触良好和插脚无裸落，严禁不用插头直接将导线插入插座供电。

2.9 对于确需移动使用的设备工具如吸尘器、手动电钻等，必须安设漏电保护器，同时工具的金属外壳应进行防护性接地或接零，并减少导线的扭曲和他物的重压或穿刺，以防漏电的发生。

2.10 在放置液体状物品时，应置于不易碰翻及即使碰翻而液体也不会渗入机器设备内而引发安全事故的位置。

2.11 在擦拭设备时，严禁用水冲洗或湿抹布擦拭电气设施，以防止短路和触电事故的发生。

2.12 当插头长期（一般为一年以上）插入插座，则至少每年一次拨出清扫插头处的积尘，以防止积尘引致短路和电击事故。

3、坠落事故的防止

坠落系指人在高处处于不安全行为和物处于不安全状态下而坠落，坠落可能导致人员重伤乃至死亡。法规规定：高度在2米以上的

作业场所均为“高处”，但并不是说只有 2米以上才危险。即使从1米高处摔下来，若身体要害部位碰到利物或硬物也可能导致重伤或死亡。故在登高作业时需注意相关的安全事项。

3.1 作业人员不可站于多个小物体重叠或可以滚动的物体上从事作业，如更换日光灯不可将转椅置于工作台上作业，因挪动脚时转椅旋转致身体失去平衡而摔下来。

3.2 原则上规定使用人字梯从事临时性的高处作业，必须确保人字梯中间有连接（避免其跨开）和四脚有防滑耐磨塑胶套，且选用高度适中的人字梯，尽量避免直接站于顶部作业。3.3 在高处需用大力的作业，必须控制用力不可过猛，必要时于腰间配安全带固定于固 定物体上。如在高处拆卸螺钉等用力过猛，扳手拧空致身体失衡而摔下来。

3.4 在爬梯子时必须用一手扶着梯子，并观察梯层逐级而上；杜绝发生脚踏空而从梯上摔下。

3.5 在高处搬运物件时，必须保证行走路线畅通无异物和不打滑并用眼观看路面，防止因物拌倒而失去平衡从高处摔下去。

3.6 搬运大件物品上楼梯时，须逐级稳步拾级而上，杜绝因物遮挡看不见梯面而掉倒滚下楼梯。

3.7 在拾级而下楼梯时，需眼观梯面逐级而下，杜绝因急步不看梯面或多级而下致脚踩空或滑落而从高处摔下。

4、被夹卷事故的防止

生产车间发生的被夹卷事故常发生在作业人员麻痹大意，忽视了

工作中的潜在的危险。故在作业中需注意如下事项以防止被夹卷事故的发生。

4.1 在保养、维修机器和进入机器护栏内时，必须停机并设警告标示牌注明机器正处于“保养中”或“禁止开机”。

4.2在搬运和堆放四角规整的物品时，需小心轻放，逐端抬起或放下后，将手逐渐伸入底部或移出边缘再抬起或放下；防止手指被夹伤。

5、物体打击的防止

物体打击事故是指被飞溅或落下的物体击中人体而导致的事故。故需在工作中注意如下事项以防止物体打击人体事故的发生。5.1 物体在堆放时，必须逐层堆放，相近两层物体需交叉兼压而不直接向上叠加；并依其重量所规定的限制高度堆放，防止其散塌、倾倒致打击事故。

5.2 物品取用时采用逐层下减搬运，防止单列取用致某列高高单独放置而产生倾倒发打击事故。

5.3 在高处作业的人员需将物品或工具放置于安全处，使用和更换工具时，小心轻放并确保手执稳而杜绝跌落而致打击事故。

5.4人与人之间传递物品原则上要求亲手传递，在确认接物者已拿稳后传物者才松手；禁止从远处抛物和投掷物体。

5.5在物品吊运现场，吊勾上的吊绳必须锁紧，并禁止人员在吊运物体的运行路线下站立和从事其他作业。

6、易燃易爆危险品的安全措施

生产车间我们已常使用一些易燃易爆的危险物品，如酒精、松香、油漆和洗板水等等，在使用、运输和储存过程中一旦管理不善或使用不当，极易造成火灾和爆炸事故，造成人员伤亡、设备损坏等等，给工厂造成不可估量的损失，因此防火防爆是一项十分重要的工作。我们作为公司的一员，都必须学习和掌握必要的安全知识。

6.1 依厂规严禁在生产车间吸烟，在吸烟区域严禁乱扔烟头。6.2 各类易燃易爆物品在使用中必须用规定的密封容器存放，并准确保证易于识别，严禁使用矿泉水瓶盛放任何物品。

6.3 在工作现场使用明火作业，需汇报生产经理批准并在必要的安全防护措施。

6.4 不要在易燃易爆物品的存放场所使用易产生电火花的电器，如手机、焊接机和电磨机等。

6.5 生产车间布置的消防设施如灭火器、消防栓应随时检查，并学习和掌握其使用方法和适用范围；任何人员在未发生火灾时不得任意开封、调整存放位置等。

6.6 易燃易爆危险品存放应专门规划远离电源箱、机器设备的区城，并指定专人负责检查和管理。

7、叉车使用安全

由于叉车运载物多和有手动或电动操作，且常在较小空间里搬运物品，故需特别重视如下安全措施的执行

7.1 在使用之前和用完后，需对其进行检查：运动轮转动是灵活、升降是否灵活等，发现异常及时汇报上级安排检修，严禁让叉车带故障运行。

7.2 叉车必须由经过操作培训的专门人员进行使用，禁止其他人员私自开启使用。

7.3 叉车上放置的物品重量必须小于其允许载重量。若单个（或批或件）物品过重，则需多台叉车均匀分载重量进行搬运；或者分次小批量搬运。

7.4 若使用卡板盛物品运输，则需使用适当尺寸的卡板，并尽量使叉车的叉幅尽量宽大，以保证其安全稳定。

7.5 在堆放物品时需确认无松驰，并用专用带或绳进行捆梆，防止搬运中松散坍塌。

7.6 叉车上放置的物品需保证其位置和重量有良好的平衡性。7.7 绝对不能在倾斜的路面上升举物品，在转弯、上坡和下坡时必须小心操作，必要时降低搬运速度和使用其它加固方法予以确保安全，以防止物品于叉车上倾倒和伤害人体。

7.8 严禁人员在叉车升举臂下作业，并不可将手足伸入固定柱间稳定物品。

7.9 在搬运物品时，尽量减低叉车举伸物品的高度以降低其重心，增大其稳定性。

7.10 叉车的启与停需逐步进行杜绝速度过快而引发的异常，搬运过程中随时检查运行区域有无其他作业人员和异物挡道。

7.11 搬运物品时必须留意运行道路情况，严控速度以防止撞向机器设备、墙壁和门；在转弯和较滑地面尤其注意降低车速。

7.12 叉车在运动过程中，严禁人员站于其上和搭乘人员。7.13 叉

车搬运物品进门、空间固定的位置时，需注意物品的宽度和高度不能超出该门的尺寸，防止撞坏门和引致物品倾斜乃至倒塌损坏。7.14 转弯时确认另一面无人员和异物阻挡，并尽量以较大的弧度转弯；同时留意叉车尾部与墙角等的碰撞。

三、生产车间应急处理

在生产车间发生诸如割破了手指、发生了烫伤或夹压伤等，都需要我们冷静、及时地进行处理。正确的应急处理不仅能减轻伤者的痛苦，而且可以促使伤体早日康复。在去医院之前进行简单的、短时间的进行正确的应急处理非常重要，故作为生产车间作业一员的我们确需具备如下应急处理知识和技能。

1、紧急事故处理

1.1 保持镇定，把有关意外的发生地点、受伤人数等清楚准确地汇报上级。

1.2 依紧急事故的严重程度决定是否报警，若必要则须尽快报警并召救护车到现场。

1.3 若有伤者，不可随意移动伤者。

1.4 尽量保持事故现场的原状，以方便事故调查。

1.5 无人受伤事故也必须向车间管理人员汇报，切忌庆幸和隐瞒。

2、火灾事故处理的四懂四会

2.1 懂本岗位的火灾危险性，会报火警

发现火灾迅速拨打火警电话119，报警时要讲清详细地址、起火部位、着火物质、火势大小、报警人姓名和电话号码，并安排人员到

路口迎候消防车。

2.2 懂预防火灾措施，会选择和使用正确的灭火器。

目前灭火器的种类较多，不同的灭火器灭火对象不同，使用方法也不同：

泡沫灭火器：适用于扑灭气油、柴油和木柴等引起的火灾，使用时应一手握提环，一手托底部，将灭火器颠倒晃动几下，泡沫即喷射出来；不要打开瓶盖，不要和水一起喷射。

干粉灭火器（如我公司配备的手提式BS干粉灭火器）：是一种通用灭火器材，用于扑救油类、可燃性气体及电气设备的火灾。使用时，拔除插销，一手握住瓶嘴对准火源，一手向上提起拉环，即可喷出浓云般的粉雾覆盖燃烧区，达到灭火的目的。保存时要注意防止受潮或日晒，严防漏气；每次使用后要重新装粉、充气。

1211灭火器：为一种新型的压力式灭火器，具有性能高、毒任小、腐蚀小、不易变质和灭火后不留痕迹等特点，适用于扑灭油类、仪器仪表、图书资料等火灾。使用时要先拔掉安全销，一手握压把，一手将瓶嘴对准火源左右扫射、快速推进。2.3 懂灭火方法，会灭初起火灾。

对于办公家私等一般性可燃物起火时，可直接用水扑灭。对发生电气火灾时，首先要关闭电源开关以切断电源，再用沙土或干粉灭火器或1211灭火器扑灭。灭火的原则是越快越好，无论哪种火灾发生时，在发生初期5~7分钟是最好的灭火时机。2.4 懂逃生方法，会安全疏散。

平时必须清楚生产车间的安全通道、出口的位置和宽度，且随时保证安全畅通、无异物阻塞和保持必要的应急照明设备等。发生火灾时，切不可惊慌失措，在管理人员的组织下有序安全地从安全通道撤离。如果人体衣服着火，千万不要奔跑，因为奔跑会形成一股风使火越烧越旺，且还可能作为火源引燃新的燃烧点。采取的措施为先设法把衣服、帽等脱掉，若来不足也可就地卧倒在地面打滚而把火苗压灭，或就近跳入水池或水缸等内把火苗扑灭。

3、生产车间常见异常处理

3.1 割伤身体某部位被割伤出血，切勿惊慌，应确定割伤部位和立即止血。因惊慌会加快心跳，出血量将更多。如果是小割伤，用医用酒精消毒清洗后，用创可贴包扎，一般即可止住流血。如果血止不住，则采用止血点（比伤口离心脏更近部位的动脉）压迫法压住止血点，并尽量将伤口位置抬高至高于心脏的位置；并用绷带紧紧缠住，即使止血了也不要松开绷带，需尽快送医院治疗。对于手指或手掌深度割伤，需手指轻微弯曲，用消毒后的纱布包好，并用辅助品固定，注意不要伸直手指，这样不易止住血且伤口愈合也慢。

3.2 流鼻血头向前垂，捏压鼻子；若鼻血进入咽喉就会使人感到恶心。另再用湿冷布敷在鼻根和鼻端也有效果，但不可敲脖颈的后部，也不可仰卧。若还无法止住血，则可用纱布团塞住鼻孔。流鼻血一般是无大碍的，但若15分钟以上还止不住鼻血，则需到医院耳鼻喉科治疗。3.3 烫伤被热水烫伤时，必须用凉水彻底冷却，轻度烫伤需冷却几分钟，严重烫伤时需冷却30分钟。在充分冷却后用干净的布包好伤处

并接受医生治疗，原则上在医生诊断前不要涂抹任何药膏，以防引致细菌感染。为了不要使伤处留下痕迹，不要自己碰破水肿泡等，需依医生要求处理。对于生产中使用的烘烤炉、回流焊接炉和波峰焊接炉等热源引致的烫伤，也需要进行冷却，轻微的烫伤可用“京万红”涂擦，严重者需及时送医处理。

3.4 眼中溅入502和其他化学药品当眼中因不小心溅入了502或其他化学药品时，绝对不可揉眼睛，需用干净的清水进行冲洗，并保证进入化学品的眼处于下方，以免清洗后的污水伤及另一只眼睛。冲洗时只可用水不可将眼药点入眼中，充分冲洗后立即送医院眼科治疗。3.5 碰伤 碰伤后基本的处理是冷却和静养。若为轻度碰伤，立即冷却受伤部位；若碰伤为身体活动次数较多的部位，可能会造成内出血，故需静养。尽可能将受伤部位在一段时间内保持高于心脏，疼痛难忍且不能动弹或不能自然弯曲，则可能是脱臼和骨折，需送医院外科治疗。

3.6 扭伤和脱臼 扭伤和脱臼是由于关节受到过大的力量冲击引起的，关节周围的组织断裂或拉长是扭伤，关节处于脱位状态是脱臼，均应把受伤部位充分冷却后固定，切不可试图自己使关节复位或是强行扭动受伤部位使其复原，而应尽快送医院外科治疗。

3.7 肌肉拉伤和腿肚抽筋做剧烈运动，肌肉被突然拉伸，可能会发生部分断裂而为肌肉拉伤。拉伤后，受伤部位剧烈疼痛不得动弹，应先将受伤部位充分冷却，再用物品压住使其静止再找医治疗。腿肚发生抽筋时，伸直脚指，将脚指拉向小腿方向，使腿肚伸直。

3.8 刺伤 刺伤时，伤口内部的伤害要比外表的更大，深处受伤由于细菌感染可能引起败血症和破伤风，故必须充分消毒。即使扎了刺，也不可用指甲去拔，而应使用消过毒的小镊子等夹取。刺进的东西拔出后，需压伤口周围使血液流出，垫上消毒纱布用绷带缠好。当被旧铁钉扎伤，伤口容易产生细菌和破伤风菌，应急处理后要接受医生治疗，请求注射破伤风预防针。不要拔弄伤口内部，涂抹消毒药时需涂在伤口周围，因涂到伤口内部会导致细菌不易出来。当被钩形物刺伤时，应先推挤钩的端部使尖端露出，然后从根部用钳子剪断再拨出，无法拔出时找医生诊治。

3.9 腰痛 在工作场所引起腰痛的主要原因有：同一姿势长时间连续工作；采取向前弯着身子和弯腰的姿势频繁地搬运重物；空调过冷；椅子和桌子的形状和尺寸不合适等等。

三、生产车间应急处理为了预防腰痛要注意适当休养，进行适合自己的体力锻炼；在工作中注意如下事项： a.避免不合理的作业姿势，经常变换姿势，适当休息。b.弯腰拿取物品，尽量使物品靠近身体，蹲下膝盖利用膝部弹力抬起物品。c.保持背部挺直，身体的倾斜角度尽量小。d.不要使腰部突然用力和受力，应渐次用力；单人无法搬运时尽量用其他方式或多人一同进行。e.腰痛的应急处理最基本的就是暂停作业和静养。选择舒服且能持续较长时间的姿势为好，通常可在膝下放入垫等平躺仰卧静养，或者象虾一样膝盖弯曲的姿势侧躺。若无论取何姿势疼痛均持续不断，且十分剧烈则要呼叫救护车送往医院外科诊治。3.10 眼睛异常 眼睛进入异物进行擦拭时，注意不要损伤角膜和

结膜，若造成角膜损伤，就有造成失明的危险。眼睛被刺伤：千万不要试图拔出刺入之物，不要冲洗眼睛，不要转动眼球和不要触摸眼球和刺入之物；应用干净的纱布轻轻盖上眼睛，立即送往医院眼科治疗。眼睛磕碰：眼睛周围受伤，处理时不要让药物进入眼内；当眼睛有疼痛感、出血或视力出现障碍时，必须立即送医院眼科接受诊治。眼睛进入异物：翻开上下眼皮，用干净的手绢端部或沾水棉签取出；或者在装有清洁水的盆内眨眼；或用干净水冲洗眼睛。

3.11 发烧 发烧是大多数疾病都有的症状，故需检查是否还有其他症状，再进行处理：低烧大多由感冒引起，高烧常为由细菌和病毒引起的感染症状；当伴有呼吸困难、剧烈头痛、呕吐等症状时，必须立即送医院诊治。发高烧时有头胀头晕眼花等生理现象，故从事机器操作和搬运工作的人员需暂停此类工作，安排其他工作或调休并立即治疗。原则上不要乱服退烧药，以免妨碍医生的正确诊断。首先应保持安静，用毛毯等裹身保温，38摄氏度以上发烧可冷却额头但不可使身体受凉；测量体温和查看有无其他症状；用凉开水或运动饮料补充水分，若无食欲也勿强行补充；高烧出汗可用干毛巾擦拭并更换衣服。

3.12 头痛 头痛是常见疾病拌发症状之一，易使人思考能力和注意力下降，故从事机器操作和搬运工作的人员需暂停此类工作，安排其他工作或调休并立即治疗。头痛发作时，应让病人躺下使其安静，若伴有呕吐则应侧躺以免呕吐物堵住气管；待病人安稳下来后再送医诊治。

3.13 头晕 头晕产生的原因较多，常为各种疾病的并发症。在生产车间常发生的头晕是突然站立时发生，一般为低血压和脑贫血引致。常患有站起立性低血压的人，应避免疲劳和睡眠不足，注意生活规律性、吃有营养平衡可保证身体需要的膳食，并在站起时切忌突然站立，尤其较长时间蹲下作业，应缓慢地站立身体。当发生时，要曲膝蹲下，膝部着地并将头低下；或在椅子上可直接坐着向前弯腰将头低下。脑贫血系流向脑部的血液暂时供应不上而引起，常有现象为脸色变青、出冷汗，此时应将其头部支撑在周围的东西或地板上，注意不要使头部受压。若发生倒下时，应使其头低脚高平躺，且为了防止气管堵塞，脸部要偏向一侧，并将腰带和领带松开。可能的话，将病人移到空气好的地方；若感觉发冷，可用毛毯或报纸等包裹。一般脑贫血只需几分钟即可恢复意识，之后给饮用温暖的饮料使病人镇静，并让其稍微安静一会儿。若较长时间未恢复意识，则应立即呼叫救护车送医院诊治。

3.14 呕吐 呕吐的原因既有因消化器官疾病、食物中毒、脑部疾病和代谢等疾患引起，也有因怀孕而引起的，需要冷静观察呕吐时是否伴有腹痛、头晕、发烧、痉挛及头痛等其它症状。发现呕吐病人时，让病人尽管吐不要忍耐。呕吐时，应由人用一只手按住其胸口，另一只手抚摩其脊背；呕吐止住后让病人濑口，并松开衣服令其侧向躺下，以防止再次呕吐物堵塞病人气管。必要时对病人呕吐物取样送医院诊治时参考。

3.15 腹痛 腹痛时，可松开衣服以舒服的姿势躺下，在未检明原

因前不要胡乱地温暖腹部、不要服用泻药和肠胃药。腹部绞痛或疼痛过度而象虾一样蜷曲着身体时应判为重症，必须不可吃任何东西立即送医院诊治。为了消除腹部的紧张，可将座垫放在膝盖下支起膝盖平躺，也可采取保护腹部如蜷曲身体等姿势侧卧。

3.16 咳嗽 咳嗽是将气管内的异物和过剩的分泌液（痰）排出体外的防卫性反应之一。剧烈咳嗽时要保温和保持安静，使室内湿度适宜而不干燥并补充必要的水分。应将排出物吐出而不可咽下；若呼哧呼哧喘不上气时，应采用半起半坐姿势坐着，必要时尽快接受医生诊治。

3.17 肩部和颈部疼痛 肩部和颈部疼痛大多是心理性、长时间同一姿势工作、睡眠时枕头过高和骨骼老化等原因引致。故我们需消除紧张、焦虑的心情；在工作中不时变换姿势，必要时可多种工作交替进行；睡眠时放低枕头，使用稍硬些的床褥并注意肩部和颈部的保暖。平时多吃些含 钙丰富的食物，女性还要注意补铁。

3.18 触电 当发生触电事故时，立即拉开电源开关或拔掉电源插头，无法直接切断电源时，可用干燥的木棒、竹杆等将电线拔开，使伤员脱离电源。检查伤员的神志是否清醒、心跳是否存在以及呼吸是否存在，若神志清醒、心跳和呼吸均存在，则让其静卧保暖并严密观察；其余任何情况必须立即送医院诊治抢救。

四、公司药箱常备药品情况

1、医用酒精学名称为乙醇，为无色透明、易挥发、易燃的液体，主要用于皮肤和伤口的消毒，有时也用于绷带等的消毒处理。每次用药

用棉签粘其涂擦皮肤和伤口，不可执瓶直接倒用；同时小心易碰倒并用完后充分旋紧、直立放置。、药用棉签为已经消毒处理的药用棉签，主要用于清除伤患处的污物和粘相应液状药品对伤患处进行处理。

3、医用碘酒学名称为碘酊，为紫红色液体，主要适用于皮肤红肿、疔毒疮痹和毒虫咬伤等。每次用药用棉签粘其涂擦皮肤和伤口（切忌勿与红药水一同使用，以防中毒），不可执瓶直接倒用；同时小心易碰倒并用完后充分旋紧、直立放置。、创可贴为外用敷料，具有止血、护创作用，适用于小创伤、擦伤等患伤处；有助于防止细菌和异物的侵入、加速伤口的愈合。在使用本品前，须先清洗和消毒伤患处，撕去包装纸后忌用手接触中间复合垫，并将中间复合垫对准伤患处包敷。本品为密封无菌产品，若包装破损或已打开则请勿用，并一次使用和每天及时更换；密封存放于避光、阴凉干燥处。、红花油本品为呈红色油状液体，气味清香。主要作用为温经散寒、化瘀消肿和活血止痛；适用于风湿骨痛、扭伤瘀肿、跌打损伤、轻微烫伤和蚊虫叮咬等。使用时用药用棉签粘取少量涂擦患处，严忌口服，不可触及伤口及粘膜，且孕妇忌用。本品密闭置于凉暗处。6、追风风湿膏本品主治风湿痛、关节痛、腰痛、扭伤和挫伤等，使用时清洁患处待干燥后，将此品薄膜揭分开直接粘贴于患处，其药效可续达12小时。但注意孕妇慎用，密封存放于干燥之处。7、药用纱布为已经消毒处理的药用辅品，用于包扎伤患处。使用前

需对伤患处清洁、消毒并加必要的药品后进行包敷；本品为一次性用品，每日依要求更换。

8、京万红本品为膏状类中成药品，其功能主要为消肿、活血、止痛、去腐解毒和排脓生肌；适用于治疗水、火、电灼烫伤，疮疡肿痛、皮肤损伤和创面溃烂等。使用时，对于一般烧伤、烫伤和皮肤损伤等外科创面，对清洗干净的伤患处直接敷药或一层含药纱布，如无感染可不换药直至痊愈。对于已感染的深度创面，经清洁后涂敷本品或敷盖含有本品的纱布，即可受到去腐生肌长皮之良效。

9、万花油本品为油状药品，其主要功能为止血止痛、消炎生肌、消肿散瘀和舒筋活络；适用于治疗跌打损伤、撞击扭伤、刀伤出血和烫伤等。本品用药用棉签粘少量直接涂擦于已清洁干净的患处，为外用药，切忌内服和溅入眼内。

10、药用棉花学名称医用脱脂棉花，主要用于清洁和粘液状药物涂擦伤患处。需密封存于干燥处。

11、药用膏布为已经消毒处理的药用辅品，主要用于粘固纱布等于伤患处。

12、葡萄糖其品名为纯净葡萄糖，是一种天然营养食品，能迅速补充体力。可适用于任何年龄，在生产车间常用头晕、晕倒等现象时，待人员清醒时用温热开水冲饮。每次开封使用后需密封存于干燥处，以防吸潮结块变质。

13、云南白药其功能主要是化瘀止血、活血止痛和解毒消肿等，适用于跌打损伤、瘀血肿痛、吐血、咳血、软组织挫伤及皮肤感染性疾病。

刀伤、跌打损伤无论轻重，出血者每次用温开水冲0.25~0.5g送服；瘀血肿痛和未流血者每次用饮用酒冲0.25~0.5g送服。其它内出血者各症均可每次冲0.25~0.5g内服。此药孕妇禁用，且服药一日内忌食蚕豆、鱼类和酸冷食物。开封使用后及时密封置存于阴凉干燥处。

五、对于员工要求为了以良好的身体状态投入到生产工作去，防止异外事故的发生，我们作为生产车间的一员必须要做到以下几点：

1、养成健康的生活习惯，依工作调节自己的生活节奏。

2、熟练掌握自己所从事工作岗位的知识和技能，依规定从事各项操作。重视与工作同事和睦、友好地合作相处，避免因工作和生活方面的不愉快影响自己的工作情绪和状态。

3、通过各种爱好和体育锻炼来转换自己的情绪。

4、当身体不适时，及时治疗，要向上级汇报以调整工作量或变换工作岗位，并尽量多休息。

5、不要过于节约开支，保证每日人体必要的膳食营养；爱护好自己的身体。