高速管理处机电工作经验交流材料

第一篇：高速管理处机电工作经验交流材料

高速管理处机电工作经验交流材料

高速管理处机电工作经验交流材料

今年以来，**所机电大队按照管理处要求深入开展“转作风、爱高速、做贡献”、“两学一做”等一系列的活动，结合机电工作实际，工作中求真务实，不断推出一系列的创新亮点举措，积累了一些好的经验和做法，与大家分享。

亮点一：模拟环境升级改造，全新呈现

随着车道设备的不断更新换代，原有的模拟环境平台已经不能满足当前运行需求，在处领导的正确引导和大力支持下，**所于今年六月初圆满完成模拟环境的升级改造工程。此次升级改造，摈弃了原有的不合理的布局，增设了编码器、光电缆、遥控摄像机三个设备检测平台，该举措在**全线乃至整个河北高速都是一个创新亮点，它们有效模拟了全程监控设备的工作运行原理，有助于学习、掌握全程监控设备的故障排除、处理技能，同时还可用于全程监控设备的故障检测。设备检测平台的搭建，一方面避免和减少了机电人员去现场进行测试的麻烦，另一方面也节省了大量的人力、物力和财力。升级后的模拟环境光洁明亮，满足了机电当前工作需求，为机电人员提供了一个业务学习、技能培训及比武练兵的良好平台。

亮点二：机电库房升级整合，井然有序

随着机电系统产品的不断更新换代，所需外购的备品备件品种、数量不断增加，原仓库库存量远远超过了实际容纳标准，这就不可避免地造成了各种备品备件不能按货位合理有序摆放，甚至分散于多个“仓库”，导致了仓库数量多、太分散及没有周转仓来整合小库房等一系列的问题，针对这一现状，我所领导通过对库房进行实地摸底考察，制定了清晰可行的整合方案：一是整合报废件，腾出周转仓；二是定位各个库房，进行分门别类摆放；三是增置货架，提高库容利用率。该方案最大限度地实现了内部资源的整合共享，提升了库容库貌的同时，更加便于库房管理，让原来最头疼的库房问题迎刃而解，真正做到了设备数量清、状态明、属性准，使设备始终处于一个有序、动态、透明的管理状态下。

亮点三：成立“机电创新工作小组”，力求卓越

“创新”、“亮点”始终是机电工作中提的最响亮的四个字，它可以为**发展注入新的活力和强劲动力，为此**所高度重视，于今年5月专门成立了“机电创新工作小组”。该小组完善了组织结构，由所长李志亲自挂帅，队长艾建青担任机电创新工作小组组长，小组成员由**段内能胜任课题攻关的6名机电业务骨干人员组成。该创新小组制定了《机电创新小组日常管理制度》，并紧紧围绕机电维护、维修、培训、管理等工作中的难点问题，制定近期>工作计划，拟定创新课题，主动出击，突出重点，自创新工作小组成立雏形开始，先后有了全程监控设备检测平台的搭建、视频会议室设备的升级改造、管家式培训等一系列的亮点，是继模组检测仪发明、卡机光电管改造之后的又一系列创新突破，全面推进了机电创新工作迈上新台阶。

第二篇：公路管理处工作经验交流

为进一步规范管理行为，提高管理效能，全面提升管理水平，我处紧密结合省、市公路系统大力推行公路四化管理的指示精神，以“学推四化、创新经营”为主题，开展了一系列实践活动，制定了实施方案，开创了基础管理工作的新局面。为便于各位领导指导工作，现将我处开展四化管理活动的具体情况汇报如下：

一、加强宣传教育，使四化管理工作深入人心

推行四化管理，是全面夯实各项基础工作，促进公路施工管理科学化和现代化，进一步规范各种管理行为，提高管理效能而采取的一次重大举措。作为市局试点单位之一，我们深感责任重大，在市局四化管理动员大会结束后，我处相继召开了领导班子、中层干部等会议，深刻认识实施四化管理工作的重要性和必要性，增强自觉性和主动性，切实树立起认真抓、深入抓、持续抓的思想，务求取得实效。一是成立了实施公路四化管理工作领导小组，制定了公路四化管理实施方案，明确了四化管理的指导思想、任务目标、方法步骤和主要举措，为四化管理工作的顺利开展提供了可靠的组织保障。二是全面动员，深入领会精神。从处领导到各项目部，逐级组织大家学习省局、市局公路四化管理方面的文件精神，明确实施公路四化管理的重大意义、任务目标、主要内容、方法步骤及重要举措，提高干部职工参与四化管理的积极性和主动性。三是将四化管理工作的指导思想、组织机构、主要内容等制作成宣传栏，放置在办公楼的显要位置，营造浓厚的四化管理氛围。

二、明确指导思想和活动原则，完善工作措施

在实施四化管理工作的过程中，我处根据本单位实际情况，明确了四化管理指导思想和工作原则。我们制定的指导思想是：以科学发展观为统领，深入贯彻落实党的十七大精神，以推进公路四化管理为主线，立足行业发展实际，创新经营理念，科学管理，改进管理模式，更新管理方法，加快推进公路建设由传统管理模式向现代管理模式的转变，进一步提升本单位的管理能力、经营理念和社会形象，努力将本单位建设成社会满意、领导放心的文明和谐企业；工作原则是：一是坚持全员学习、全面推行的原则。二是坚持效益优先、突出重点的原则。三是坚持以点带面、逐步突破的原则。四是坚持改革为主、创新为先的原则。五是坚持立足当前、着眼长远的原则。

为了保障四化管理工作顺利进行，我们在深入学习领会上级有关文件精神后，采取了一系列有效措施，全面推进四化管理工作的开展。一是定期召开四化管理工作调度会，制定四化管理阶段性目标，听取各部门四化管理工作的进展情况及建议，举全处之力促进四化管理工作驶入正轨。二是结合实际认真规划，开展了工程一处“学推四化、创新经营”主题实践活动，明确了四化管理工作的主要内容及所要做的具体工作，做到了岗岗有标准，人人有目标。三是组织各部门负责同志赴日照市公路管理局工程处考察学习四化管理方面的先进经验和做法，并做到及时总结，逐步消化吸收，尽快落实到四化管理的具体工作中去。四是对现有的规章制度和工作流程进行全面梳理，并将修订任务层层细化分解到相关科室、项目部。各相关部门安排专人，对各类规章制度进行归纳、梳理，该清理的清理，该废止的废止，力求准确、完备。

三、大力推行四化管理，努力提高各项管理工作水平

（一）深入领会四化管理内涵，实现管理制度标准化

没有完善的标准，就谈不上现代化的管理。我处在抓好重点工作的同时，将四化管理全面推进，探索建立四化管理的标准规范、操作程序和制度体系。今年以来，我处对照现有的各项标准、规范、办法、制度进行了认真梳理，查找工作中存在的薄弱环节和不足之处，对各项管理工作进行完善。截止目前，我处修订管理制度、工作标准、业务流程、岗位职责等一系列文件共500余件,约40万字，并按标准化、规范化、集约化、人本化分类装订成册。

（二）以创新经营为目标，逐步完善工程项目规范化管理

1、实行集体承包和优化组合，完善工程项目的动态管理体制。工程项目部实行管理层与作业层分开。我处对所有工程项目，经过民主评议选拔项目经理，实行项目经理负责下的集体承包责任制。项目经理部实行由开工到竣工、验收全过程的管理机制，保证工期、质量、安全、成本始终处于受控状态。

2、

第三篇：管理处经验交流材料

强化服务抓行风

深化整改出成效

——XX管理处民主评议政风行风工作经验总结

自2008年6月始，XX管理处认真贯彻落实省XX局和XX公司有关民主评议政风行风工作部署，在总结去年经验的基础上，坚持以建设服型行业，预防行业不正之风为目标，以关注民生，服务群众为主线，围绕“整改和服务”做文章，通过2007年意见建议回头看及2008年意见建议收集，严格查纠自身存在不足，整体推动基层作风建设，提高干部员工思想意识、责任意识和工作能力，积极解决群众和员工关心的热点和难点问题等一系列工作措施，使民主评议政风行风整改工作全面落实到位，效果明显，回访满意率达100%。优化了政风行风环境，赢得了社会群众的充分认可，全处共收到锦旗33面、感谢信32封，并被省交通厅授予“2008年全省交通系统民主评议政风行风工作先进单位”荣誉。我们的主要做法是：

一、认真做好意见建议征求，使整改工作规划想到前面 为扎实开展征求意见和自查自纠工作，广泛征求社会各界对管理处民主评议政风行风工作的意见和建议，XX管理处及处属各单位积极采取多种形式和渠道对民主评议政风行风工作进行了走访和征求意见建议，认真查找政风行风建设方面存在的问题和不足，努力改进和优化服务水平和行业形象。

一是“走出去”。管理处及处属各单位组织多个走访组相继走访了XX沿线政府机关，企事业单位、机关用户和个体司机119家，征求他们对XX高速工作人员服务态度，服务质量、服务效率等方面的意见、建议。二是“请进来”。管理处及处属各单位先后召开了17次座谈会，征求聘请的义务监督员和广大车主用户意见建议，召开了8次基层单位员工座谈会，听取员工对管理处在学习、工作、生活、服务等方面的意见建议。三是开展“记者XX行。镜头看变化“活动，邀请了12名各大媒体记者参与我处民主评议政风行风工作的监督，听取记者们收集到各个层面的意见建议。四是广泛进行问卷调查。在沿线8个单位1个服务区开展民主评议政风行风征求意见建议问卷调查活动，针对我处办事环境、事务公开、服务承诺等8个方面内容征求车主用户意见建议，共发放问卷调查表1000余份，回收率达100%。

在意见建议征求过程中，一是及时形成了监督网络，全处共设立20个咨询台，33个征求意见箱，设置了12部热线（举报）电话，聘请了41名义务监督员，公布了服务承诺书，全处开设了9个专题网站，管理处开播了“XX之声”广播站，与交通广播电台联手开通了XX管理处民主评议政风行风现场咨询热线；二是注重与走访单位、用户和义务监督员的联系，广泛所取群众意见，及时了解外界对我处评议工作的评价和看法，不断改进评议工作方法；三是发挥内部员工的监督作用，采取书面调查、召开座谈会，进行面对面直接对话等方式，积极征求员工对评议工作的意见和建议，切实查找不足，促进了评议工作取得了真正实效。

根据民主评议政风行风工作要求和走访征求到的意见建议，管理处就整改落实工作制定了详细的整改实施规划方案，确定了整改的工作目标、整改内容和整改要求，明确提出了“四不放过”，即对驻地政府及机关单位、人民群众反映的问题决不放，对损害本单位员工切身利益的问题决不放过，对影响XX高速公路行业形象的问题决不放过，对阻碍政风行风建设的不良作风决不放过，着力强化外部形象，加强服务窗口建设，着力加强内部管理，转变工作作风，着力解决员工和群众困难问题，多办实事，办好事，推动管理处政风行风建设取得新的实效。

二、明确划分责任目标要求，使整改工作措施落到实处

明确整改要求。XX管理处召开评议工作领导小组会议，对2007年民主评议政风行风意见建议整改情况进行了回头看，对2008年征求的意见建议进行了专题讨论研究，逐条分析原因，研究解决的办法和渠道，制定了详细整改工作计划，通过了整改措施，明确了整改部门、责任人、责任领导和整改期限，并下达整改通知单，督促意见建议整改落到实处。同时，牢牢地把握窗口优质服务和基层作风建设重点，对处属各单位整改情况严格督查，按照“五要”要求贯彻整改过程，一是措施要细，紧紧围绕行风评议意见建议，找准各自存在主要问题，分解任务，制定措施，设定期限，分步落实；二是责任要到人，将每项整改工作细化责任，按照整改责任制度追究相关人员责任，三是效果要明显，通过评议整改，使干部员工队伍素质明显提高，部门工作效率明显改变，廉洁从业意识明显增强，行业整体形象明显提升；四是群众要满意，整改效果好不好，整改工作到不到位，由提出意见建议的群众说了算；五是机制要长效，完善行风建设的制度体系，形成有效监督机制，构成长效机制链。

落实整改效果。在意见建议整改工作中，XX管理处始终做到对能立即解决的及时整改；一时解决不了的制定措施，限时整改；对群众不理解的，如实说明情况进行反馈解释工作。如在解决局转中馆镇杨伟红提出通道改造意见建议时，管理处一方面安排管养路段都昌所所长李富根协调联系，找到当事人，确定了要求改造的通道位置和要求；另一方面又及时组织工程养护技术人员进行现场勘查。同时，还邀请村民代表参与调查，听取意见要求。最后经过现场测量，通道高度符合群众提出的3米高标准要求，不需要改造，又及时对群众进行了情况说明和反馈，我处积极整改的态度和扎实的工作作风得到了当地群众的交口称赞。如对义务监督员提出的加强与九江电台地方媒体合作，传播路况信息的意见建议，我处立即进行研究，投入大量人力、物力，建立了与地方媒体合作平台、开通了“XX之声”广播，及时进行路况信息发布，使群众的合理化建议得到了落实；如对基层养护人员提出增发养护反光服意见建议，我处立即召开处务会研究解决，组织相关部门办理采购，并在一个星期的时间内就发放到人。在我处的积极努力下，今年行风评议工作征集到的所有意见建议全部整改落实到位，做到了件件有着落，事事有回音。

认真做好回访。为确保民主评议政风行风整改工作落到实处，群众满意。XX管理处制定了民主评议政风行风回访制度，回访对象包括提出意见建议的单位和个人。回访主要针对收费、养护、文明服务及意见建议整改落实等方面了解情况，同时进行整改措施和效果反馈。在回访工作中，一是通过递送感谢函的形式，向回访对象当面表示对所提意见建议的诚挚谢意；二是上门回访，在回访中做到与回访单位的领导见面，与所提意见建议当事人见面；三是告知，即告知XX管理处对回访对象所提意见建议的深入研究、整改措施、整改进程和效果。由于整改措施到位，从回访的效果来看，满意率达100%。被访单位和个人对我处两年来民主评议政风行风工作给予了高度评价，对我处求真务实的工作作风，谦虚谨慎的工作态度也给予了充分肯定。

三、健全完善长效机制制度，使整改工作成效得到巩固 以民主评议政风行风和基层所站作风整改为契机，通过多方位，多角度的认真自查自纠，XX管理处及各基层单位针对问题和不足，从制度上分析原因，从工作机制上找缺陷，从监督措施上找不足，通过健全完善相关制度规定，形成优化政风行风建设的长效机制。

一是对处机关人员考勤制度，财务管理制度，请假制度，机务管理制度，费收管理规定和服装发放管理规定等进行了充实和完善，使规章制度更具有人性化和可操作性，便于执行落实；二是建立健全了《义务监督员续聘制度》、《XX管理处民主评议政风行风工作机构建设制度》、《车主用户征求意见座谈会例会制度》、《处务公开检查制度》、《XX管理处民主评议政风行风监督机制》、《XX管理处民主评议政风行风整改回访制度》、《XX管理处宣传报道奖励办法》、《XX管理处宣传报道员管理办法》等制度和办法，为促进今后的政风行风建设奠定了坚实的基础；三是通过新闻媒体向社会公示了XX高速公路管理是处及各基层所站政风行风建设服务承诺制度，将服务承诺标准和实质内容向社会各界公开，接受广泛监督，并形成长效机制；四是向全局发出了“将政风行风建设进行到底”的倡议书，表达了全处员工对政风行风建设的深刻认识和长期坚持的决心。

第四篇：大同高速公路建设管理处2010小结

大同高速公路建设管理处 2010工作总结

2010年，我们大同高速公路建设管理处，在省厅、高管局的坚强领导和大力支持下，高举中国特色社会主义伟大旗帜，以科学发展观为指导，认真贯彻落实党的十七届四中、五中全会精神，扎实开展创先争优和建设学习型党组织活动，思想和行动高度统一在省委、省政府转型发展、跨越发展和决战“十一五”、进军“十二五”的战略大局上，坚持“科学发展、优质高效、安全廉洁、文明和谐”的建设方针，抓住时机、把握关键，全面加强工程建设领域突出问题专项治理工作，进一步规范市场秩序，完善管理机制，强化施工组织，同心鏖战，开拓进取，“双通”决战效果明显，各项工作成绩显著，圆满实现预期目标，受到省政府和省厅领导的充分肯定和高度评价。

一、同心协力、高效落实，确保工程进度

一年来，我们认真落实工作目标，与当地政府、沿线人民以及公路建设者目标同向、工作同心、众责相牵、心手相连、顽强拼博、英勇奋战，确保了工程进度。截止2010年11月底，累计完成建设投资63.2582亿元，完成总投资的72.05％。除隧道完成83.7%外，涵洞通道、路基土石方、桩基、柱和肋板、梁板预制等全部完成；其中2010年已经完成投资32.3726亿元，占年计划的97.55％。预计全年完成投资33.3亿元，占年计划的100.1%。尤其是西段全部工程顺利完成，通车在即，东段云彩岭隧道已经贯通，一些重点、难点、控制性工程取得重大突破，为2011年全线通车奠定了坚实基础。

二、抢抓机遇、攻坚克难，推进项目建设

一是把握全局、精心组织，全责全力实施西段通车、东段贯通“双通”决战。针对建设规模扩大带来的建设市场竟争激烈等诸多矛盾，全线抓劳力、抓设备、抓技术资源；抓大不放小、抓难不放易，抓整体推进不放局部均衡推进；西段强化路面施工组织，统筹兼顾交通、房建、机电工程；东段抢攻隧道，狠抓路基成形，消灭遗留的高填深挖，紧盯6标制约性工程。

二是坚持前瞻性预见性决策，对每项工程都早运筹、早计划、早安排、早实施。对每一个步骤、每一个阶段的工程计划和工作都在上一步骤、上一阶段反复考虑、反复斟酌，特别是对制约性和施工难度大的工程宁要战前多虑，不要临阵磨枪；宁要未雨绸缪，不要亡羊补牢。果断采取措施，协调13标把桑干河大桥工程交给14标完成，对确保西段按期建成通车起到了至关重要的作用。

三是根据项目建设实际，督促施工单位加大投入、监理合规尽责，正确处理质量安全与进度的关系。进度始终服从 质量安全，尤其在今年西段通车、东段贯通的关键时期，我们努力加强阶段目标管理，加大检查排查力度，加强前线指挥、工地代表的监管服务职能，发现问题及时解决。此外，我们千方百计筹措资金，保证生产旺季资金供应。

三、创新理念、强化责任，提升质量水平

质量是工程建设的灵魂和永恒主题。这方面，我们始终保持终身负责的清醒头脑，西段建成通车的神圣使命更使我们以高质量高品位工程为价值取向，始终把质量装在脑里、放在心上、抓在手上，全心全责全力全情全方位抓实抓好质量监管，提升质量水平。

首先，高度认识、深刻理解全国、全省加快基础设施建设的新形势新任务新要求，坚持质量双控标准。各参建单位与我们统一思想，真正认识到，随着建设规模的扩大，社会关注的焦点更加集中到规模较大的工程建设上来，社会各界对工程的质量安全及建成后的使用期望更高，这对我们既是动力，又是压力。特别是正视建设市场竞争激烈，工程管理人员、劳力、优质原材料和技术资源紧缺，风险增加的现实，增强依法合规建设意识和优质高效意识、风险管理意识，坚持实测项目单项实测值合格率98%以上、关键项目指标合格率100%质量双控标准，严防死守质量。

其次，施工组织抓住关键、突出重点、主攻难点，有效保障质量。抓住一线、落实关键，先后成立4个前线指挥部、7个路基桥隧工地代表组和1个西段路面、交通工程工地代表组，扎在一线，管质量、管安全、管进度、管监理，一岗 多责、一责到底；委托交通运输部科研院成立检测监理中心，站在第三方立场，以不低于5％的抽检率独立抽检质量；处领导对合同段或工程项目分段、分项目分工负责，始终把工程管理的重心放在一线，有效落实在一线。

第三、认真贯彻交通运输部和省交通运输厅关于加强公路工程质量管理的新要求，坚持“六抓”，努力向精细化、规范化、标准化管理迈进。按照省厅深入推进精细化、规范化、标准化管理的要求，我们进一步强化“六抓”。一是施工之前抓认识。重在提高和强化业主和前线指挥、工地代表和监理单位总监、驻地组长，施工单位项目经理、项目总工及各参建单位试验人员等关键人员对质量的认识，逐级渗透，形成全员、全方位、全过程重质量、抓质量、要质量的创优氛围。二是施工准备抓材料。除主要材料全部由业主统一招标采购外，对施工单位自行采购的一般材料严格检验、严控严把材料这个实体质量的第一源头。主要材料招标资格评审时就避开造假较多区域的厂家，对竞争激烈的优质钢材、水泥、沥青等材料提前行动、抢先储备，监理和检测监理中心严格抽检，不合格材料坚决清出场，用于每项工程的材料保证100%合格。三是施工项目抓责任。始终不放过质量主体责任、第一责任、监管责任和岗位责任的有效落实，保持责任闭合。四是施工过程抓规范。着重抓好整个工程和每项工程关键的关键，力求每项工程工序严格、用料准确、工艺精湛，与规范标准无缝对接。五是施工工艺抓精细。在工程细部精心用意，精工细做。值得一提的是，在箱涵、板涵、通道、桥梁施工前，根据地质情况采用强夯（重夯）或注浆等办法，先对台背部位原地面处理，以有效避免因地基下沉而引发的桥头跳车。六是工程结果抓检验。施工单位自检、监理抽检和检测监理中心抽检保证频率、符合要求，试件和资料做到真实准确。各施工单位、监理单位把各项工程质检情况及时传到建管处网络平台，及时为工程管理提供可靠的决策、指导依据。

第四、以治理质量通病为出发点和着力点，坚持开展质量月活动。我们深深认识到，既然称为通病，就是既容易发生、又难以根治的质量问题，只有把质量通病整治掉，才能真正建设满足规范要求的工程，实现质量创优目标。自去年8月以来，我们以贯彻实施省交通运输厅《公路工程混凝土质量通病活动实施方案》为契机，进一步提高质量管理水平，坚持开展以优化工艺、工法，治理质量通病为主要内容的质量月活动，一手抓缺陷治理，一手抓质量亮点，天天讲质量、月月讲质量，力求质量管理各个方面均衡到位。把握混凝土强度和钢筋、水泥、外加剂为主的材料，钢筋保护层厚度，外观质量，预应力孔道压浆、超限裂缝、隧道衬砌厚度等重点，积极探索混凝土有效控制的工艺和工法。监理单位和我们对原材料、混凝土强度、路基压实度、施工工艺、构造物外观以及几何尺寸等质量检查200多次，整改质量缺陷16次。施工组织上，业主和各参建单位着力解决好重主体、轻 5 附属工程；重预制、轻装配；重大梁、轻盖梁；重外业、轻内业；重设备配置、轻数据分析；重制度建设、轻制度落实；重检查形式、轻检查内容；重纸上文字功夫、轻现场管理“八重八轻”问题。自去年8月质量月活动持续开展以来，涌现出主体工程、附属工程和实测项目单项实测值合格率和关键项目指标合格率质量双控精品工程、样板工程31个，推广箱梁喷淋湿身养护、机械凿毛和护面墙精工细作等质量亮点，对治理质量通病、提高质量水平，在工艺、工法等方面，特别是对提高全员质量创优意识起到了以点带面的作用。

四、提高认识、注重细节，夯实安全基础

灵丘至山阴高速公路不仅桥隧多，地质复杂，多处与二级路、高速公路相互交叉，9座隧道20多个掌子面，重大危险源多，而且今年决战“双通”交叉作业的工程多，工程建设的每一天安全形势都十分严峻。我们视安全为建设的生命和最大的和谐，锁定不出安全责任事故、杜绝重特大伤亡事故目标，以第一要务抓安全，始终抓住安全生命线。

首先，明确责任，强化一级对一级安全手牵手的安全管理责任链。认真学习贯彻《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《安全生产许可证条例》和《公路水运工程安全生产监督管理办法》等法律法规，按照统一监管、分级负责的原则和要求，处长在工程建设一线、关键环节、薄弱之处、特别是在科学决策及有效落实上担好安全生产管理第一责任，分管领导、前线指挥、工地代表如前所述，一岗多责，管工程必管安全。质量安全管理部将质量安全监管融为一体，抓质量必抓安全、重安全必重质量。各参建单位与我们目标同向、责任共担，开展从一线员工到劳务单位、项目部、建管处一级对一级安全手牵手负责活动，强化事事讲安全、人人抓安全、一级抓一级、层层抓落实的安全管理责任链。重在强化各施工单位的安全生产工作主体责任，配齐和配强安全生产管理机构、专职安全管理人员，做到机构落实、人员落实、装备落实，真正体现“安全第一”的思想，完善安全生产预案、预控、预报、预警机制，实现安全生产动态管理。

其次，搞好平安文明工地建设，优化安全生产环境。按照交通运输部和省交通运输厅的要求，始终坚持安全生产管理抓基础、抓示范、抓关键的原则，切实做到关口前移、重心下移，将安全生产法律法规、技术标准和省交通运输厅高危作业安全强制性标准要求落实到生产一线。始终坚持开展全国安全月活动和平安文明工地建设活动，抓实平时，平时抓好。加强安全教育培训，请安监局专家讲授安全生产法律法规和安全作业规范，经常请全国著名隧道专家现场评估隧道安全技术方案、会诊和解决隧道围岩疑难杂症。充分利用发放安全手册、安全培训、视屏教育、工地广播、制作施工现场安全漫画、宣传栏、展板、标语、传单等形式，强化2万多名一线工人的安全意识和全员安全思想保证。西段山西路桥总承包路面工程项目部，完善教育设施，自编视频教育教材，加强一线员工班前班后安全教育，在全线反响很大，成为安全教育示范样板。我们尤为重视一线员工的安全防范和自我保护能力，在9个隧道洞口统一安装LED显示器，把安全规范和省交通运输厅下发的高危工程施工安全强制性标准要求，统一编制成通俗易懂的动画影像，每天滚动播放，进洞人员进洞时先看3分钟以上的播放内容，平常进出洞一线员工随时都能看到教育内容，受到安全教育，潜移默化地养成学安全、懂安全、重安全的良好习惯。

第三、加大安全投入，确保良好的安全生产条件。各施工单位不折不扣地落实公路施工企业安全经费提取使用制度，做到足额提取、正确使用、据实列支、专项审核、违规必究。长大隧道都配备了水平钻探仪、增加了台车，特别是围岩条件差的恒山隧道、抢风岭隧道、云彩岭隧道施工单位，为确保安全，大幅度加大投资开了横洞。高填深挖段和桥梁施工安装了围栏，施工现场防护设施齐全，安全标语、标识、标牌醒目。同时，各施工单位按承诺完善安全应急体系，各种突发事件应急处置预案、安全网络检测、安全信息及突发事件预警机制。根据季节变化加强对特殊地段、时段施工安全监管。着重是在林区作业的施工单位加强消防应急队伍建设，增加了消防器材。各参建单位横向与业主各职能部室、外部各有关专业部门相联，纵向与上级主管部门、当地政府及有关部门互通。加强各类突发事件应急处置预案演练，认真落实应急执手制度，施工现场坚持24小时值班和值班报 8 告制度，有事报事，没事保平安。提前做好各种应急准备，时刻保持战时状态。

6月5日-7日和10月9日-10日，灵山高速公路两次代表山西分别接受交通运输部质量安全综合督查和公路建设市场督查，都对工程管理给予肯定和好评。督查组对箱梁集中拌和、工厂化生产和我们这里的地方协调工作十分满意。抽检隧道、桥梁、路面和交通安全设施，除保护层厚度不是满分外，其余抽检项目全部100％合格，其中隧道砼强度推定值超过设计要求。他们评价说，山西高速公路建设环境优越、建设速度快、建设质量高，在全国也属一流的。

五、周密安排、精心组织，筹备西段运营 一是严格按照工程标准和有关规定，高标准配置安全防护设施、信息发布实施、减速提示设施及标志标线等。二是精心组织服务区、收费站的建设，努力做到安全、文明、和谐，创造一流的服务环境。三是高效落实专职巡查人员和车辆。目前已落实巡查车辆部、专职巡查人员 人。四是认真开展安全宣传工作。

六、狠抓党建、反腐倡廉，致力保驾护航

一是加强基层党组织建设，把党的作用发挥到工程最需要的地方。一年来，我们认真学习贯彻党的十七届四中、五中全会精神，深入学习实践科学发展观，大力开展创先争优 和建设学习型党组织活动，在工程的急、难、险、重新任务中，充分发挥党组织的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用，不断增强建管处和参建单位的凝聚力、战斗力，专心一意克难奋进，为工程建设起到了很好的保驾护航作用。

二是严格自律，确保监管有力。建管处对各参建单位约法三章并认真践行。第一、严禁建管处人员、监理及其亲友向施工单位推荐安排包工队、施工机械和推销施工材料；第二、严禁建管处人员、监理参加施工单位宴请及接受礼品礼金馈赠；第三、在设计变更、计量支付、质量检查、安全管理等过程中坚持原则、秉公办事，绝不弄虚作假、以权谋私。

三是公开公正办事，增强监督实效。与工程有关的支付，由建管处专门成立的资金管理小组研究决定；设计变更严谨认真，施工单位提出变更申请、监理审核后，专家现场查看论证，在优化设计、依据充分、技术可行的前提下，建管处集体研究决定，报省交通运输厅重点工程领导组办公室批准后实施；纪检监察工作贯穿建设管理全过程，纪检书记参与工程及主要材料招标、计量支付、设计变更等重要环节的全过程。从源头把好反腐倡廉关；对工程建设坚持招投标、建设用地、工程管理、质量安全、计量支付、财务管理公开等“十公开”，不仅把工程建设的主要程序和建设管理的主要环节全部公开，而且内部管理逐月公示后勤各种费用，增加管理的透明度，增强接受内外监督的实效。

四是坚持“五个一票否决制”，加强制度防腐。就是坚 持反腐倡廉一票否决制、安全生产一票否决制、工程质量一票否决制、财务报销一票否决制和工作效能一票否决制，确保在严格的制度引领和规范下，健康有序地推进工程建设。

五是党员干部以身示范。前线指挥部、工地代表虽然工作在一线，但食堂独立，在灵丘、应县专门设业主驻地，没有特殊情况不在工地吃一顿饭。班子成员带头加强学习，干实事、守廉洁、讲团结、谋和谐，全心搞建设、用心抓管理、齐心上服务，形成事有专管之人、人有明确之责、时有限定之期的良好工作作风和工作氛围。

2010年，我们取得了决战“双通”新胜利。但回顾过去一年的工作，我们感到，离上级领导的要求和社会各界的期望还有一定的距离。我们的工作实效还没有达到最理想的程度，创新的步子迈得还不够大，管理机制还不够灵活，我们的工作有待进一步改进和提高。

2011年是“十二五”规划的开局之年，也是灵山高速公路西段营运的第一年，更是灵山高速公路实现全线通车的决战年。我们的总体思路是，认真贯彻落实党的十七届五中全会精神，始终坚持“科学发展、优质高效、安全廉洁、文明和谐”的16字方针，推进工程进度不松劲、强化质量安全管理不放松、提升营运水平不含糊，继往开来、奋力进取、努力拼搏、攻坚克难，在确保按期一次性通车成功的基础上，精心组织西段运营，着力打造安全畅通、服务优质的运营体系

1、加强三项管理，构筑科学、规范、便民的运营体系。从收费、养护、路政执法和服务区经营方面转变理念，全面实施精细化管理。一是加强服务管理。在收费方面，全面实行考核评价指标体系，依靠科技和先进技术，完善收费设施，完善服务功能，建成集服务站、信息站、救助站、咨询站于一体的多功能、综合型收费站。在服务区方面，以规范、诚信为出发点，严格执行价格政策，保证食品卫生，服务区停车有序，环境整洁卫生，加强餐饮、加油、修理、公共卫生等重点部位的检查，确保服务区做到诚信服务，合法经营。二是加强养护管理。以“安全、畅通、快捷、舒适、舒心”为出发点，以提升道路通行质量为目标，严格遵照执行养护工程标准，形成具有灵山特色的社会化养护体系。坚持依靠技术攻关，注重从传统养护向预防型养护转变，积极引进消化吸收新技术、新工艺、新材料，进一步提高道路的通行质量。三是提高路政管理。完善警路共建机制，规范操作程序，以文明执法、热情服务、安全便民为重点，创新执法理念和方式，严格依法行政，将更多社会关注的指标纳入路政执法考核范畴，更加注重以人为本，将救援工作放在首要位置。在路政巡逻、现场指挥、联合救助、便民举措上积极引进一些实用的、先进的科技成果，提高执法效率和应急保障能力。

2、提升三种能力，营造平安、畅通、快捷的通行环境。一是着力提升突发事件应急处置能力。要转变职能，建立统一指挥、反应灵敏、协调有序、运转高效的应急管理机制，充分发挥指挥中心职能，健全突发事件处理程序，完善重大突发公共事件的防控预案，提高突发事件的处置能力。二是着力提升安全监管能力。以确保安全畅通为重点，加强检测，做好日常养护，及时处治路面病害，确保行车畅通。特别是加强桥梁管理，全面落实桥梁安全责任制，建立健全桥梁养护长效机制，确保桥梁安全。三是着力提升道路便捷通行能力。积极改善行车条件、完善交安设施、强化警示功能、整治事故黑点，全面、系统、科学地整改行车安全上存在的问题。积极开展文明施工和文明路创建活动，为社会提供一流的通行环境。

3、加强三项创建，开创和谐、有序、温馨的管理格局。一是加强文明创建。要努力寻求精神文明建设工作新的着力点和突破口，争创窗口“服务品牌”，培养先进人物“典型品牌”，创新文明创建“工作品牌”，抓好以收费、养护、路政、服务区管理为重点的各项服务工作。努力创建一批文明示范窗口、青年文明号、巾帼示范岗工程，努力为全线公路发展提供强大的精神动力。二是加强品牌创建。要将“对外优质服务、对内精细管理”作为两个支撑点，经过论证分析，制定各项制度、工作流程和考核办法，建立科学合理的标准体系、规范有序的制度体系、职责明确的监管体系、以人为本的保障体系和自我创新的支撑体系，全面促进行业的精细管理，打造灵山品牌。三是加强队伍建设。切实加强“五好”班子建设，积极转变作风，更加注重实施“一线工作法”，即到一线了解实情，到一线解决难题，到一线学习交流，到一线培育典型，到一线推广经验。培养一支政治水平高、业务能力强、特别能吃苦、特别能战斗的高素质运营管理队伍。

二〇一〇年十二月二十一日

第五篇：高速公路建设管理处劳动竞赛实施方案

文章标题：高速公路建设管理处劳动竞赛实施方案

高速公路建设管理处学技术争一流创效益做贡献劳动竞赛实施方案

为贯彻落实省厅、省交通工会《关于动员组织全省职工开展“学技术、争一流、创效益、做贡献，为实现‘十一五’交通规划建功立业”劳动竞赛活动的意见》（冀交工〔2006〕291号）和沧工字〔2006〕27号文件精神，结

合我处实际情况，特制定如下实施方案。

一、成立劳动竞赛领导小组

组长：---

副组长：---

成员：---

---

二、开展活动的范围

劳动竞赛以处机关为核心，以津汕、沧黄、保沧三个项目为支点，重点在各个标段的施工现场和地方工作实践中开展。

三、开展活动的时间

从2006年8月1日至12月31日

四、竞赛活动的指导思想和总体要求

坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，以科学发展观为统领，紧紧围绕交通“十一五”发展规划，着眼于交通职工队伍整体素质的提高，广泛宣传、动员、组织全处职工开展“学技术、争一流、创效益、做贡献，为实现‘十一五’交通规划建功立业”劳动竞赛。竞赛活动要与“创建学习型组织、争做知识型职工”、“学习陈刚毅先进事迹”活动有机结合起来，紧贴工程管理实际和施工生产实际，立足岗位比学赶超，大力推进技术创新、服务创优、职工创先、安全高效，凝聚职工的智慧和力量，为全市交通发展做贡献。

五、竞赛活动目标任务及主要内容

（一）开展“六比一创”建功立业活动，促进全市交通发展目标的实现。即组织开展以比科学管理、比成本控制、比生产质量、比发展进度、比技术创新、比安全生产，创最佳效益。在全处各施工单位组织以保质量、保安全、保工期、和工程信誉好、成本控制好、遵章守纪好、施工现场管理好、技术创新好为主要内容的“三保、五好”劳动竞赛，活动开展后职工参与率要达到80以上。

（二）开展“三技三创”技术创新活动，要结合施工生产实际，不断增强自主创新能力和水平。要以各标段为基础，以岗位为平台，积极投身技术开发、技术创新、技术改造活动，每年要对表现突出的职工创新示范岗、创新能手和创新成果进行评选并予以表彰奖励。

（三）开展培养“三型”技能人才活动，高度重视职工职业培训工作，建立和落实高技能人才培养选拔机制，在做到经费保障到位的同时，职工培训率达到80以上。

（四）以“安康杯”竞赛为载体，继续拓展“安康杯”参赛覆盖面，加大推广“一法三卡”工作力度，不断提高工会劳动保护监督检查水平。

六、检查与奖励

全处要在年末开展检查评比和奖励活动，对开展活动成效显著并做出突出贡献的单位和个人，优先推荐评选河北省交通系统先进单位、先进个人；对优秀的职工创新示范岗、创新能手和创新成果，按照有关规定给予相应的奖励；对职工职业技能竞赛成绩突出的优秀选手，在年末考评“选先”时将给以加分的政策，重点推荐。

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