第一篇：抗车辙剂
抗车辙剂的定义
抗车辙剂指以预防沥青路面车辙病害为主要应用目的的沥青改性剂。因此，它是一种功能上的定义，凡是以抗车辙为目的应用的相关沥青改性剂均为广义上的抗车辙剂。[1]抗车辙剂的主要作用
1）嵌挤作用
抗车辙剂在施工过程中由于高温的作用而软化,这些微粒在碾压过程中热成型,相当于具有高粘附性的单一粒径细集料填充嵌挤到了集料骨架中的空隙,增加了沥青混合料结构的骨架作用,加强了混合料之间的相互作用力,使混合料之间更加紧密,降低了成型路面的渗透性.同时增加了沥青混合料承受荷载的能力.2）加筋作用
由于抗车辙剂中聚合物形成的微结晶区具有相当的劲度,它在拌和过程中部分拉丝成塑料纤维,在集料骨架内搭桥交联而形成纤维加筋作用.由于聚合物纤维的存在,它在胶结料中形成网状,加强了沥青矿粉胶结料体系相互作用和整体性.3）胶结作用
抗车辙剂投入沥青混合料的拌和锅中,在170~180°C的温度下,首先通过与矿料干拌,使它软化,继续加入沥青拌和,抗车辙剂颗粒与沥青形成胶结作用，使沥青性能得到改善.提高了沥青的软化点;降低了对温度的敏感性;增加了沥青与矿料的粘附能力.4）变形恢复作用
抗车辙剂的弹性成分在较高温度时具有使路面的变形部分弹性恢复的功能,因而降低了成型沥青路面的永久变形.抗车辙剂应用领域
1）公路：高速公路及高等级公路，特别适用于高温地区、重交通路段及长大纵坡路段；
2）市政道路：市政干道、公交车道等，特别适用于十字路口和公交车站；
3）机场工程：机场跑道。市场上主要的抗车辙剂类型
国外：法国的PR，聚合物为主要成分；德国的DOMIX,塑料改性剂为主要成分。
国内：交通部公路科学研究院的RA沥青改性剂，以天然沥青和高分子化合物聚合而成，为国家火炬计划产品和国家专利产品。还有其他一些市场化公司的产品。使用说明
一、应用比例
多数抗车辙剂的使用剂量为沥青混合料的0.3~0.5%,即每吨沥青混合料中掺3~5KG.用于道路则一般掺0.35-0.4%,即每吨沥青混合料中掺3.5-4KG即可.交通量大,重型车辆多的用高限,特殊路段可掺0.6%以上.二、施工工艺
由于多数抗车辙剂为颗粒状，通常在现场外加使用，因此，其使用工艺方便简单,通过沥青混合料拌和过程中直接加入:
1.将矿料加热到170~180°C时,将添加剂直接投入拌和锅内进行干拌,拌和时间可增加2~3秒.2.加入热沥青继续搅拌,拌和时间可相对增加.3.成品混合料的质量控制和储存运输按常规的混合料进行.
第二篇：水性油墨抗划伤剂澳达化工推荐
水性油墨抗划伤剂澳达化工推荐
一、水性油墨抗划伤剂技术参数：
1、外观：淡黄色均质液体；
2、固含量：40%；
3、PH值：7-8；
4、粒径：约0.05微米；
5、熔点：约110℃；
6、离子型：水性非离子型。
二、水性油墨抗划伤剂性能特点：
水性油墨抗划伤剂为水溶性环保非离子型，其抗酸、抗碱、耐硬水、水溶性强、乳液稳定，任意比例水稀释不分层、不破乳、不结块、保质期长、固含量高、分散性好。
三、水性油墨抗划伤剂适用范围： 本品应用于水性油墨体系中，可增强涂膜的抗划伤性能及高温防粘连和抗污的性能，还可提高涂膜的丰满度。
四、水性油墨抗划伤剂使用方法：
建议本品以5%-8%的添加量加入水性油墨体系中，具体情况可根据贵司产品体系酌情调兑。
五、水性油墨抗划伤剂储存方式：
在10-25℃的条件下，避光、密闭贮存可达6个月以上。
六、水性油墨抗划伤剂包装规格：50KG/桶
第三篇：沥青抗剥落剂的性能及应用介绍
沥青抗剥落剂的性能及应用介绍
一、产品性能特点
该产品采用先进 工艺、选用安全、环保、无毒、无异昧的表面活性剂材料科学配方合成。为了全方位适应 我 国高速公路沥青路面所使用的集料与 重交道路石油沥青及改性沥青所配比的混合料，使其粘附性全部达到 5级而研制开发的沥青抗剥落剂，特别是对于提高 酸性的、二氧化硅含量高的花岗岩、玄武岩等石料与沥青的粘附性有着明显的效果，能从1-2级提高到4-5级。对于我国高速公路的快捷发展，而出现的表面层集料资源紧张的情况能有所缓解。对于我国许多优质集料资源缺乏的省份，由于扩大了集料选择范围，为推进高速公路的迅速发展有明显的经济效益和社会效益。路特牌LT-B1型液态、LT-B2型粉末状沥青抗剥落剂均属于非胺类产品，具有掺量低（0.2%-0.4%）、耐老化（163℃持续高温5小时）、长效好（163℃持续高温48小时）、不易燃、无毒、无刺激性气味、安全环保等特点。使用HC-K1型沥青抗剥落剂后，沥青混合料的抗水损坏性能完全达到JTGF40-2004标准。
二、主要技术指标 ● LT-B1型
1、成份：非胺类有机化合物
2、外观：黑褐色液体
3、失效温度：＞300℃
4、溶解性：与热熔沥青有良好的相容性
5、安全性：无毒、无异味、无污染、不易燃 ● LT-B2型
6、成份：非胺类有机化合物
7、外观：浅灰色粉状体
8、失效温度：＞300℃
9、溶解性：与热熔沥青有良好的相容性
10、安全性：无毒、无异味、无污染、不易燃
三、使用说明
1、使用量0.2%-0.4%（占热沥青的比例）。在重交道路石油沥青与玄武岩等偏酸性集料的配比下的用量（0.3%-0.4%）。如果是改性沥青用量（0.2%-0.3%）。
2、可直接加入热沥青中，用沥青泵循环二次即充分混合，不需专用搅拌器。
四、包装、储存及使用注意事项
1、LT-B1型沥青抗剥落剂通常采用200kg铁通包装；LT-B2型通常采用25kg防水编织袋包装;
2、本品放在阴凉通风处储存期为二年;
3、注意防止进入眼睛和接触皮肤，如发生请及时用流动清水。
五、部分工程案例
1、深圳 205 国道改建工程 中铁二局机筑公司路面分公司
2、云南楚雄高速公路 中国云南公路桥梁工程总公司
3、济徐高速公路 JX-23 标项目部 江苏省镇江市路桥工程总公司
4、南京绕越高速公路东南段 南京交通工程有限公司
5、沪苏浙 HSZ-21标 常州交通工程有限公司
6、楚（州）涟（水）一级公路 淮安市公路工程总公司
7、淮（阴）淮（安）一级公路 淮安市公路工程总公司
8、金（湖）马（坝）一级公路 淮安市公路工程总公司
9、沪宁高速扩建 HN-LM8标 广东华盟路桥工程有限公司
10、黄（梅）黄（石）高速路面改建 路桥集团第二公路工程局
11、武邵高速公路路面二标项目部 中水第十六工程局有限公司
12、金安高速 B2 标项目经理部 中交一公局厦门公司
13、上杭蚊洋至城关高速 Bl标项目部 中铁十五局第二工程有限公司
14、山西阳泉西环高速公路 北京城建集团
15、湖南洞新高速 中交一公局
16、泉州市政道路 福建泉州中江建设
17、南宁国省道维修养护 南宁江南公路局
18、湖南汝郴高速公路第41合同段 中国云南路建集团
以上部分工程案例可以看出，深圳路特性材料科技有限公司在国内具有很大的影响力。为改善沥青与集料粘附性进而提高路面水稳定性能的措施，LT-B型系列产品在国内也得到了广泛的应用，为推进高速公路的迅速发展有明显的经济效益和社会效益。
第四篇：沥青路面车辙防治几种新工艺浅析
沥青路面车辙防治几种新工艺浅析
美国埃盟泰国际有限公司
前言：
随着公路建成交付使用，在行车荷载和环境因素的作用下，道路的路面质量和服务能力逐渐下降。路面产生损坏的形式有很多种，对路面的性能有不同程度的影响，使用2年以上的道路出现水损坏、车辙的病害比较多。车辙已成为继水损坏之后，引起普遍关注的路面病害类型。车辙始终是沥青混凝土路面的主要病害之一，20世纪70年代末美国各州公路局曾作过调查统计，在被调查的44条主要公路中有13条公路的破坏是由车辙引起的，占调查总数的29.5％；日本的高速公路路面维修、罩面的原因，80％以上是由于车辙引起的。1.车辙的危害
车辙的出现，严重的影响了沥青路面的服务质量及行车安全，并直接影响路面的使用寿命，造成维护成本的增加。
①、车辙底部和上部的边缘位置产生集中应力，致使路面产生纵向裂缝，造成雨水等渗入下面层及基层，造成基层水损坏，使公路服务质量下降，增加维修成本。②、车辙降低了路面平整度，影响行车的舒适性。
③、车辙造成路面排水不畅，降低路面的防滑能力，影响行车安全。④、车辙同时会影响行车的稳定性，使行车存在交通安全隐患。2.车辙产生的原因
车辙是沥青混凝土路面特有的一种破坏形式，它是在行车荷载重复作用以及气候（高温）等因素综合作用下产生的一种永久性变形，表现为沿行车轮迹产生纵向的带状凹槽，严重时车辙的两侧会有突起形变，造成路面使用性能更加恶化。
车辙产生的因素，包括沥青材料、施工工艺、级配组成、施工控制、荷载作用、温度影响等等。①.沥青材料的高温稳定性及耐久性等较差，是产生车辙的主要原因之一。
②.施工工艺的选择不合理，是产生车辙的原因之一，比如对路基的反射应力没有使用合适的工艺进行分散处理，造成沥青面层局部受力不均匀产生车辙。③.重载和超载车辆的通行，也是产生车辙的原因。④.沥青混凝土级配不合理，造成车辙的出现。3.车辙防治的几种新工艺
3.1.沥青纤维同步封层工艺的应用
沥青纤维同步封层工艺，主要应用于道路面层或粘结层施工，由于破碎后的纤维细丝形成不规则网状结构与沥青结合同时洒布在路面上，极大的增加了沥青粘结层的强度，这种工艺能有效的解决路面的裂缝反射问题，有效的吸收应力和分散应力，防止车辙的产生。
玻璃纤维本身具有刚性和韧性，其受力特点是应力分散，应力分散作用的直接效果是加筋路面，从而实现抗车辙、抗裂缝作用。同时由于采用沥青纤维同步封层工艺，玻璃纤维与沥青结合料的粘结性，具有很好的防水性。
下图为法国赛格玛SECMAIR公司最新研制的新型沥青纤维同步封层机，该公司拥有该技术和设备的全套专利。
3.2.橡胶改性沥青材料的应用
国外用胶粉改性沥青铺设公路已有30年以上历史，美国至今已有1.1万公里的高等级公路采用了胶粉改性沥青。此外日本、俄罗斯、加拿大、瑞典、韩国、芬兰等亦已成功地将胶粉改性沥青用于修建高速或高等级公路。
①、用胶粉改性沥青铺设的路面具有优良的抗高温性和耐久性。
据了解，用胶粉改性沥青铺设的路面，与普通路面相比，可延长使用寿命1-3倍，提高路面的耐热（8 0℃高温不软），有效的避免和减少由于普通沥青材料的高温稳定性及耐久性等较差而造成的车辙。
②、橡胶改性沥青具有良好的弹性和分散应力的作用。
目前世界上生产的橡胶改性沥青最新型工艺是采用连续式高剪切降解工艺，美国道维施DALWORTH公司是该技术的领导者，使用该技术生产的橡胶改性沥青胶粉分散更均匀，产品的稳定性及改性效果均显著提高。
美国道维施DALWORTH连续式高剪切降解橡胶沥青生产工艺
3.3.微表处技术的应用
微表处修复车辙施工技术是以聚合物改性乳化沥青为粘结料、借助专用的摊铺设备进行施工的一种冷拌沥青混合料不等厚薄层摊铺技术，具有施工进度快、成本低、效果好等特点，可以迅速恢复和改善原沥青路面的平整度提高防水性和抗滑性。车辙横断面一般为下凹型曲线，其填补厚度为变量，这就需要混合料中骨料粒径按照辙槽的断面正态分布。
用于微表处的摊铺机配置一个“v”形摊铺槽，在摊铺过程中混合浆体中各种粒径的骨料就会在“v”形摊铺箱内经搅拌按照厚度变呈正态分布进行摊铺，同时在辙槽上方形成一定的预留拱度，为混合料经受行车荷载进一步压密作出预留。3.4.同步碎石封层技术应用
同步碎石封层技术，对路面的防水性及车辙出现有明显效果。由于同步碎石封层具有定点定向撒布的特性，可以根据路面车辙的面积及深度，进行相应的施工，如根据车辙的宽度，来调整沥青和石料的撒布宽度；根据车辙的深度，进行单层或多层同步碎石封层进行修补，降低维修成本，快速恢复路面使用性能。
法国赛格玛SECMAIR公司是同步碎石封层技术的发明者，同时提供高质量的同步碎石封层机，该公司生产的设备采用电脑控制对沥青和骨料的洒（撒）布，控制十分精确，沥青洒布宽度可在10cm—4m之间，洒布量在0.3kg/m2—3kg/m2之间调整，石料撒布宽度在26cm—3.75m之间调整。可以根据需要的宽度进行封层施工，针对路面出现车辙部分进行局部封层施工，既快速修复车辙，又降低了修复成本。
法国赛格玛SECMAIR同步碎石封层机 同步碎石封层修补后的路面 在进行局部修复施工
3.5.传统的铣刨车辙路面后重新热摊铺
传统的处理车辙的方法是将路面出现车辙部分及周围路面进行铣刨，然后进行热摊铺重新罩面，罩面后路面的路用性能往往可以得到很好的恢复，但是由于热摊铺成本比较高，同时也不利于环保。但是当路面车辙比较严重的时候，热摊铺还是很有效的一个方法。4.结语
对于我国的公路而言，道路交通量增长非常迅猛，往往远远地超过了设计预期增长速度，同时高速公路重车比例在不断提高，车辆超载超限现象非常普遍，这种交通条件对路面的破坏作用是非常严重的，尤其会导致路面车辙的产生。我们应该重视车辙问题，并且积极引进国际先进的防治车辙的新工艺、新技术以及新材料。
第五篇：憎水剂知识分享
憎水剂知识大全分享
憎水剂http://www.xiexiebang.com
憎水剂是外墙防水专用防水剂，它主要用于瓷砖外墙防水(喷涂)、卫生间、厨房、阳台等瓷砖缝防水，混凝土墙面、瓷砖、石材、木材、水泥面和路面防水，尤其是古建筑修缮(寺庙、教堂、国家保护的古文化遗址)的应用具有抗酸碱、耐老化、防碳化、泛碱、防潮、防霉等。
憎水剂可按1：5或1：10兑水的比例不等，用喷雾器喷在建筑物表面，可迅速渗入建筑物，形成肉眼看不见的永久防水层，在外墙防水中发挥了重要的作用，在瓷砖粘结完毕后，将憎水剂，喷涂在瓷砖缝及瓷片上即可，完成外墙终身防水。
憎水剂改变了传统的外墙防水办法，从建筑材质的结构出发，解决了外墙渗漏根本问题，使砂浆、混凝土空隙致密，提高了抗压、抗拉强度，同时在建筑物表面形成永久性防水膜，使保温板与墙面粘结处不膨胀、不变形、不脱落，能有效延长建筑物寿命。
编辑本段特点
施工方便、简单，只需按一定比例兑水后用低压喷雾器直接喷涂在干燥的建筑物表面即可，特别是厨房的防水处理，不需
要刨地板砖即可完成，对建筑物表面防水处理每人每天可处理500平方米以上，施工速度是传统防水材料的几倍。
憎水剂无毒、无味，不燃，施工时只要在气温5度以上均可，固化后可耐零下70℃--180℃的温度，可广泛用于对楼面、房顶、墙面、地面、墙体、地下室、卫生间、地下通道、厨房、水池、涂料等进行防水处理，并且防冻、防脱落，使用该产品防水效果可达数十年以上，成本只有传统防水材料的十分之一左右，增水剂不但节约工程成本，而且质优价廉!是真正绿色环保材料。
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