飞机维修机务考试 维修大纲[5篇材料]

第一篇：飞机维修机务考试 维修大纲

选择题

1.根据现代民用航空适航规章要求，飞机的结构设计应符合（）设计标准。

A.损伤容限 B.安全寿命 C.故障安全 D.余度 答案：A 难度：E

2.影响飞机维修性的主要因素是（）。A.安全性、可靠性、经济性

B.可靠性、经济性、快速性

C．科学性、可靠性、经济性

D．先进性、可靠性、经济性

答案：A 难度：M

3.在航空维修思想的发展过程中，首先提出来的是（）。

A.MSG-1思想

B.以可靠性为中心的思想 C.MSG思想

D.“以预防为主的思想 答案：D 难度：E

4．当代民用飞机维修大纲是按照（）思想制定的。

A.预防为主的维修

B.以可靠性为中心的维修

C.定时维修

D.MSG维修 答案：D 难度：E

5.关于MSG思想叙述错误的是（）。

A.MSG思想的核心是“以安全、可靠和经济为目标的维修” B.MSG思想指“以预防为主的维修”思想 C.MSG思想是维修指导小组的思想

D.MSG思想指导了飞机维修大纲的制定 答案：B 难度：E

6．下列关于维修工作目的的描述，错误的是（）。

A.保持装备的固有安全性和可靠性水平

B.当发现安全性和可靠性水平下降时，及时恢复 C.提高装备的固有安全性和可靠性水平D.以最低的费用达到维修要求 答案：C 难度：E

7．下列关于“以预防为主”的维修思想的叙述错误的是（）。

A.是航空维修思想发展过程中首先提出来的 B.其理论基础是“浴盆曲线”可靠性模型

C.其要点之一是故障的发生、发展都与时间有关 D.“以预防为主”的维修思想现在还得到广泛应用 答案：D 难度： E 8.下列部件的故障率-时间曲线不符合浴盆曲线的是（）。

A.刹车盘

B.航空电子设备

C.液压泵

D.轴承 答案：B 难度： E 9.下列部件的故障率-时间曲线符合浴盆曲线的是（）。

A.活塞发动机

B.航空电子设备

C.液压泵

D.喷气发动机

答案：C 难度： E 10.下列部件中，早期故障率较高，随后故障率为常数的是（A.活塞发动机

B.航空电子设备

C.液压泵

D.喷气发动机

答案：B 难度： E 11.采用MSG-1手册制定的飞机维修大纲是（）。

A.BOEING747

B.MD-80 C.BOEING757

D.MD-11 答案：A 难度： E 12.“协和”飞机维修大纲是依据（）制定的。

A.MSG-1

B.MSG-2 C.EMSG

D.MSG-3 答案：C 难度：E。）

13．MSG-2维修大纲中定义的三种基本维修方式是（）。

A.定时维修，视情维修，状态监控 B.航线维护，视情检查，状态监控 C.航线维护，机库检查，车间修理 D.定时更换，车间翻修，视情检查 答案：A 难度：E

14．从控制论原理来看，定时属信息的（）控制。

A.先天开路

B.后天开路

C.闭环

D.可靠性性能 答案：A 难度： M 15．从控制论原理来看，视情属信息的（）控制。A.先天开路

B.后天开路

C.闭环

D.可靠性性能 答案：C 难度：M 16．从控制论原理来看，监控属信息的（）控制。A.先天开路

B.后天开路

C.闭环

D.可靠性性能 答案：B 难度： M 17．按规定时间对发动机涡轮盘进行更换的工作属于（A.视情

B.状态监控

C.隐患检查

D.定时 答案：D 难度： E 18．状态监控方式属于（）。

A．预防维修

B.事先维修

C.事后维修

D.预定维修 答案：C 难度：E）维修方式。19．下列项目不能列入状态监控的是（）。

A.故障对飞行安全没有直接有害影响的项目 B.具有隐蔽功能的项目

C.故障对空勤组是明显的项目

D.故障的发生时间随机性较大的项目 答案：B 难度：M

20．MSG-3文件是由（）颁布的文件。

A.FAA

B.ICAO C.ATA

D.NASA 答案：C 难度：E

21．关于维修大纲，下列哪种说法是不正确的

A.维修大纲是该型号航空器的适航标准；

B.维修大纲规定了该型号航空器的最低维修标准； C.维修大纲是由航空公司自己制定的维修计划文件； D.维修大纲是具有法规性的技术文件 答案：C 难度：E

22.领导维修大纲制订工作的组织机构是（）。

A.适航管理当局

B.维修审查委员会（MRB）

C.工业指导委员会（ISC）

D.工作组（WG）答案：C 难度：M 23．在维修大纲编写前和编写过程中进行培训是制订好的维修大纲的关键，而培训要求包含在（）。

A.MSG-3

B.MPP

C.PPH

D.咨询通告 答案：C 难度：E

24．航空公司编制维修方案的基本依据是（）。A.PPH（政策和程序手册）

B.MRBR（维修大纲）

C.MPP（维修大纲建议书）

D.AMM(飞机维护手册)答案：B 难度：M 25.下列文件中，包含制定维修大纲的详细步骤和注意事项的是（）。

A.MSG-3

B.MPP

C.PPH

D.咨询通告 答案：C 难度：M

26.编写维修大纲政策和程序手册（PPH）的机构是（）。

A.ISC

B.MRB

C.制造厂

D.工作组 答案：A 难度：E

27.下列关于维修大纲的批准的叙述正确的是（）。

A.由维修审查委员会主席代表适航当局以批准页的形式批准 B.由工业指导委员会主席代表制造厂商以批准页的形式批准 C.由工业指导委员会主席代表适航当局以批准页的形式批准

D.由维修审查委员会主席代表适维修审查委员会以批准页的形式批准 答案：A 难度：E

28.下列飞机出厂时必需制定维修大纲的是（）。A.所有固定翼飞机

B.起飞全重不小于5700Kg的飞机

C.起飞全重不小于5700Kg的固定翼飞机

D.起飞全重大于15000Kg的运输类飞机 答案：D 难度：E

29.在进行MSG-3系统和动力装置逻辑分析(下层分析)时，当找不到适合的维修工作而必须重新设计的项目属于（）。

A.明显/隐蔽的安全类 B.明显的运行类 C.明显的经济性类 D.隐蔽的经济类 答案：A 难度：M

30.在进行MSG-3系统和动力装置逻辑分析(下层分析)时，在选择维修工作时必须分析所有可能维修工作的项目属于（）。

A.明显/隐蔽的安全类 B.明显的运行类 C.明显的经济性类 D.隐蔽的经济类 答案：A 难度：D 31.一个MSI项目，如果该项目发生故障时对飞行机组完成职责没有明显的影响，则此故障属于（）。A.安全故障 B.功能故障 C.潜在故障

D.隐蔽功能故障 答案：D 难度：M

32.在系统和动力装置逻辑分析中，对于选出的MSI，必须进行的分析不包括（）。

A.功能、功能故障分析 B.故障后果分析 C.故障原因分析 D．故障寿命分析 答案：D 难度： M 33．系统和动力装置MSG-3分析中的关键环节是（A.维修工作类型分析

B.功能分析

C.故障模式和影响后果分析

D.维修工作周期分析 答案：C 难度： M 34．确定维修工作的准则是（）。

A.实用性和有效性

B.适用性和有效性 C.适用性和经济性 D.实用性和经济性 答案：B 难度： M 35．飞机结构MSG-3分析中的关键环节是（）。A.首次检查时间确定 B.重复检查间隔时间确定 C.检查周期确定

D.结构损伤检查评定 答案：D 难度： M 36．在MSG-3对飞机结构损伤评定中，EDR表示（A.环境损伤评定 B.疲劳损伤评定 C.偶然损伤评定 D.冲击损伤评定 答案：A 难度：M

。）。）

37．飞机损伤容限结构的检查门槛值与重复检查间隔与检查方法的灵敏度有关，因此，当检查方法的灵敏度提高时，门槛值和重复检查间隔的变化规律为（）。

A.门槛值降低，重复检查间隔降低 B.门槛值降低，重复检查间隔提高 C.门槛值提高，重复检查间隔降低 D.门槛值提高，重复检查间隔降低 答案：B 难度：M

38.损伤容限结构的检查门槛值与重复检查间隔与检查方法的灵敏度有关，因此，当检查方法的灵敏度降低时，门槛值和重复检查间隔的变化规律为（）。

A.门槛值降低，重复检查间隔降低 B.门槛值降低，重复检查间隔提高 C.门槛值提高，重复检查间隔降低 D.门槛值提高，重复检查间隔降低 答案：C 难度：M

39.按MSG-3思想制定的维修大纲的正文中不包含的内容是（）。A.系统/动力装置大纲

B.结构检查大纲

C.区域检查大纲

D.适航限制和审定维修要求 答案：D 难度：M

40.区域检查大纲中采用的检查方法是（）。A.一般目视检查

B.详细检查

C．特殊详细检查

D.功能检查 答案：A 难度：E

41.下列损伤不属于飞机结构的偶然损伤的是（）。A.外来物损伤

B.雨水侵蚀

C.重着陆

D.冰雹 答案：C 难度：E

42.下列工作可提高飞机的安全性和可靠性的是（）。A.维修

B.重新设计/改装

B.翻修

D.润滑 答案：B 难度：E

43.飞机结构的损伤中，非金属结构不会发生的损伤是（）。A.腐蚀损伤

B.偶然损伤

C.环境损伤

D.疲劳损伤 答案：D 难度：E

44.飞机结构的损伤中，只用金属结构件才会发生的损伤是（）。A.腐蚀损伤

B.疲劳损伤

C.偶然损伤

D.环境损伤 答案：B 难度：E

45．制订飞机某一区域的预防性检查要求，应进行的分析不包括（）。A.重要性分析

B.复杂度分析

C.可检性分析

D.经济性分析 答案：D 难度：M

46．目前使用的飞机的技术总寿命已大大延长（或者说已基本不存在），则决定飞机使用寿命的主要因素是（）。A.飞机的先进性

B.飞机的舒适性

C.飞机的安全性

D.飞机维修的经济性 答案：D 难度：M

47.下列检查项目不能列入区域检查的是（）。

A.检查电缆、管道之间是否可能发生摩擦 B.检查系统和元件固定和锈蚀情况 C.检查系统内漏

D.检查接头的损坏状况是否明显 答案：C 难度：D 48.下列关于区域检查工作的叙述，错误的是（）。

A.区域检查工作应尽可能结合该区域的重要维修项目和重要结构项目的检查来完成 B.区域检查工作是重要维修项目和重要结构项目工作的补充

C.区域检查工作是对非重要维修项目和非重要结构项目技术状态的监控 D.区域检查大纲中不包含重要维修项目和重要结构项目的检查工作 答案：D 难度：M

49.飞机闪电/高强度辐射场防护系统级别分级依据是（）。

A.根据系统安装部位 B.根据系统敏感性

C.根据系统维修检查间隔

D.根据保护区域故障后果的危险程度 答案：D 难度：D

50.下列关于维修大纲的修订的叙述正确的是（）。

A.制造厂、ISC主席和MRB主席至少每年应进行一次维修大纲改版

B.制造厂、ISC主席和MRB主席至少两年应进行一次联合审查, 决定是否对维修大纲改版

C.制造厂、ISC主席和MRB主席至少每年应进行一次联合审查, 决定是否对维修大纲改版维修大纲改版

D.制造厂、ISC主席和MRB主席至少两年应进行一次联合审查, 决定是否对维修大纲改版 答案：Ｃ 难度：Ｍ

第二篇：飞机维修机务考试 试题145范文

CCAR145试题（单选题）A、B、C、D、下述哪种情况不需要按照CCAR145部的规定取得维修许可批准（）在中国境内为在外国登记注册的航空器提供维修服务 在中国境外的地区为中国登记的航空器营运人提供维修服务 在中国境外的地区为中国登记注册的航空器提供维修服务 其余都不是 答案：A

《民用航空器维修单位合格审定规定》(CCAR145)中涉及的适用维修单位包括（）。独立的维修单位 航空营运人的维修单位 制造厂家的维修单位 其余全部 D

按照CCAR145部的规定，地区维修单位属于（）。独立的维修单位 航空营运人的维修单位 制造厂家的维修单位 其余都不完全正确 D

按照CCAR145部的规定，航空器部件不包括（）。机体 螺旋桨 应急设备 整台动力装置 答案：A 2 A、B、C、D、A、B、C、D、A、B、C、D、按照CCAR145部的规定，下列维修工作需要签发民航总局适航放行挂签AAC-038表格的是（）。A、B、C、D、航空器部件制造厂家修理的航空器部件

航空器部件制造厂家对其制造的全新航空器部件的保修

因航空器或航空器零部件制造厂家设计制造原因造成的索赔修理 国外的外站借用件

答案：A 按照CCAR145部的规定，以下不属于地区维修单位的是（）。北京的维修单位 香港的维修单位 澳门的维修单位 台湾的维修单位 答案：A

按照CCAR145部的规定，下述哪些文件不是民航总局直接批准或认可的（）。航空器或航空器零部件制造厂家正式公布的技术手册

美国联邦航空管理局(FAA)授权的第三方委任工程代表批准的维修方法(DER)维修单位的维修管理手册 维修单位的重要修理和改装方案 6 A、B、C、D、A、B、C、D、答案：B

按照CCAR-145部有关外委的规定，下述说法正确的是（）

维修单位在整体发动机项目的维修过程中，可以将拆下的燃油调节控制器进行外委维整体发动机项目的维修过程中，发动机的最终试车检查工作不得外委

维修单位不得对维修许可证限定范围内维修工作个别专业性较强的工作环节或子部件国外或者地区维修单位的外委单位应当获得CCAR145部规定的维修许可证 答案：C 8 A、修 B、C、D、修理选择外委维修 根据CCAR-145部规定，民航总局或者民航地区管理局对维修单位实施的审查和监督检查包括（）。A、B、C、D、因维修单位申请颁发而进行的调查

为延长维修许可证有效期，对国外维修单位进行的检查 民航总局或者民航地区管理局组织的联合检查 其余全部 D A、B、C、D、按照CCAR145部的规定，航空器或者航空器部件维修许可证的申请人应当向民航总局或者民航地区管理局提交下列文件（）。

《维修许可证申请书》 维修单位手册

《维修能力清单》（如适用）其余全部 D

按照CCAR145部的规定，以下说法错误的是（）。国内申请人的申请资料应当至少使用中文

国外维修单位申请人应当提交本国或者地区民航当局的批准证书的复印件

国内维修单位向本地区民航管理机构提交申请，国外维修单位应向民航总局航空器维国外维修单位的申请资料可以使用中文或英文 答案：B 11 A、B、C、D、修管理职能部门提交申请 A、B、C、D、按照CCAR145部的规定，被吊销维修许可证的维修单位在吊销维修许可证之日起（）个月之后方可重新提出申请： 24 30 36 答案：B A、B、C、D、按照CCAR145部的规定，在下列那一情形下，民航总局或者民航地区管理局可以以函件的形式对维修单位的申请项目进行特殊批准（）。

某些维修单位的非紧急情况下的维修工作

因维修单位的原因无法在规定的期限内完成正常审查

根据双边或者多边协议，认可其他国家或者地区民航当局批准的维修单位 其余全部 答案：C 14 A、B、C、D、按照CCAR145部的规定，《维修许可证》页应载明的内容不包括（）。维修工作类别 单位地址 维修项目类别 单位名称 答案：A

按照CCAR145部的规定，《许可维修项目》页应标明限定的具体内容，不包括（）。具体维修项目 维修工作类别 有效期 颁发日期 答案：C 15 A、B、C、D、按照CCAR145部的规定，国外和地区维修单位，维修许可证首次颁发和每次延长的有效期限最长不超过（）年。维修单位应当在有效期结束前至少（）个月向民航总局提出延长维修许可证有效期的书面申请。A、B、C、D、2，3 2，6 3，3 3，6 答案：B

按照CCAR145部的规定，维修单位无须承担的责任是（）。

当送修人提出的维修要求明显不能保证达到适航状态时，维修单位应当告知送修人实向拟送修航空器或者航空器部件的送修人告知其经民航主管部门批准的维修工作范畴

对外委的维修工作满足经批准的标准承担全部责任

维修单位使用经FAA批准的PMA件，必须直接告知民航总局或地区管理局，以获得批D

按照CCAR145部的规定，以下说法正确的是（）。所有外委单位都应当具有维修许可证

国外或者地区维修单位的外委单位不必获得本国或者地区民航当局的批准 维修单位选择外委维修的，应当建立在质量系统控制下的评估制度 维修单位可以对维修许可证限定范围内的所有维修工作选择外委维修 答案：C 17 A、B、C、D、际情况，并不得签发维修放行证明文件

准或者认可 A、B、C、D、按照CCAR145部的规定，直接涉及维修许可证的变更应至少提前（）天提交书面申请，不直接涉及维修许可证的变更应至少提前（）天通知民航总局或者民航地区管理局。A、B、C、D、60，20 60，30 30，20 30，30 答案：B

按照CCAR145部的规定，针对等效安全的情况，以下说法不正确的是（）。航空营运人维修单位的航线维修可以全部外委 20 A、B、C、D、航空营运人维修单位的外委维修单位必须持有维修许可证

制造厂家的维修单位，如其生产管理系统能够满足规定要求，可以不再另设或者单独规模较小的维修单位或仅从事特种作业或者航线维修工作的维修单位，其责任经理、答案：B

CCAR-145中规定的维修工作类别中不包括（）。航线维修 检测 内厂维修 修理 答案：C

下列不属于勤务的工作有（）除雪、除冰

给飞机提供地面电源 加（放）油料

按照技术手册对故障和缺陷进行处理 D

CCAR-145中规定的维修项目类别不包括（）。机体 结构 特种作业 动力装置 答案：B

CCAR-145中要求的厂房设施包括（）。存储设施 办公设施 车间 其余全部 D

按照CCAR145部的规定，以下关于工具设备的描述中正确的是（）。工具设备的校验工作连同其管理和控制责任均可以外委 无国家标准的某些专用设备的校验可以自行制定标准 维修中使用自动测试设备的，应当控制其测试软件的有效性 工具设备的校验应当有详细的记录，并与维修记录分别管理 答案：C

按照CCAR145部的规定，以下关于器材的说法中错误的是（）。

使用非航空器制造厂家批准的供应商提供的器材应当获得民航总局的批准或者认可 非标准件和非原材料的全新器材应当有原制造厂颁发的适航批准标签或者批准放行证航空营运人的维修单位不得生产自制件

对于化学用品及有防静电要求的器材，应当根据原制造厂家的要求采取有效的安全防答案：C 成立生产管理系统

质量经理和生产经理可以由一人兼任 A、B、C、D、A、B、C、D、A、B、C、D、A、B、C、D、A、B、C、D、A、B、书 C、D、护措施 27 A、B、C、D、按照CCAR145部的规定，维修单位至少应雇佣的管理经理人员包括（）。工程经理 质量经理 设备经理 其余全部 答案：B

按照CCAR145部的规定，国内维修单位管理人员应具有的资格包括（）。熟悉民用航空器维修管理法规 具有维修管理工作经验

持有《民用航空器维修人员执照管理规则》规定的维修管理人员资格证书 其余全部 D 28 A、B、C、D、A、B、C、D、按照CCAR145部的规定，直接从事航空器或航空器部件的维修人员应具有的资格包括（）。

经过有关专业知识和工作程序的培训

独立从事维修工作的维修人员应获得本单位的具体工作项目授权 从事国家标准有相关资格要求人员，还应当同时符合国家标准的要求 其余全部 D A、B、C、D、按照CCAR145部的规定，国内维修单位的放行人员，在进行维修后的整机放行时，应具有的资格包括（）。

持有CCAR-66部规定的维修人员执照 其机型部分应当与所放行的航空器一致 具有I或II类签署 其余全部 D

CCAR-145部中规定的适航性资料包括（）。中国民用航空法规性文件 制造厂家的服务通告

制造厂家正式公布的技术手册中所引用的工业界标准 其余全部 D

按照CCAR145部的规定，以下关于质量系统的叙述错误的是（）。质量部门应当独立于生产控制系统之外 质量经理直接对责任经理负责

质量经理在任何情况下均不能直接向民航总局或者民航地区管理局报告 质量部门的人员应当独立行使质量管理职能.答案：C 31 A、B、C、D、32 A、B、C、D、33 A、B、C、D、按照CCAR145部的规定，维修单位对本单位任一部门或系统自我质量审核的间隔最长不能超过（）个月。12 18 24 答案：B

除非经劳动行政部门的批准，一般情况下，直接从事航空器或者航空器部件维修工作的维修人员的工作时间不应当超过每天（）小时，每周的工作时间累计最多不应当超过（）小时。A、B、C、D、6，36 6，40 8，36 8，40 D 按照CCAR145部的规定，人员技术档案应当在其离开本单位后至少保存（）年。1 2 3 4 答案：B

按照CCAR145部的规定，以下关于维修管理手册的叙述中错误的是（）。维修管理手册应得到民航主管部门的批准 维修单位的维修管理手册至少应用中文编写 采用活页的形式

每页中应包括公司名称、手册名称等内容 答案：B

根据CCAR-145部规定，维修记录至少保存（）年，航线维修记录至少保存（）1，30 1，60 2，30 2，60 答案：C

按照CCAR145部的规定，以下关于维修单位签发维修放行证明的叙述中错误的是（）。只能对本单位维修的航空器或者航空器部件签发维修放行证明 维修放行证明不得任意更改或者挪作他用 维修单位不得对维修放行证明进行调整

维修放行证明的使用不得对航空器或者航空器部件的适航性造成混淆 答案：C

CCAR-145部中规定的缺陷和不适航状况的报告中不包括（）。

航空器、发动机、螺旋桨或直升机旋翼系统结构的较大的裂纹、永久变形、燃蚀或严 发动机系统、起落架系统和导航系统的可能影响系统功能的任何缺陷 任何应急系统没有通过试验或测试

维修差错造成的航空器或者航空器部件的重大缺陷或故障 答案：B 35 A、B、C、D、36 A、B、C、D、37 天。A、B、C、D、38 A、B、C、D、39 A、重腐蚀 B、C、D、40 A、CCAR-145部中规定的缺陷和不适航状况应当在事件发生后的（）小时之内向民航总局或者民航地区管理局报告。B、C、D、48 72 其余均不是 答案：C

按照CCAR145部的规定，被局方处以警告后未在规定期限内完成整改的，由局方视情责令其停止违法行为、限期整改，并处以（）元以上（）元以下的罚款，有违法所得的，没收其违法所得。A、B、C、D、500，20000 500，30000 10000，20000 10000，30000 答案：D

A、B、C、D、按照CCAR145部的规定，对于维修业务及其广告宣传超出其维修许可证批准范围的维修单位，应处以（）。

警告

罚款、没收违法所得 暂停许可维修项目 吊销维修许可证 答案：B

A、B、C、D、按照CCAR145部的规定，对名称、地址、维修类别发生变化时未按规定申请变更维修许可证的维修单位应处以（）。

警告

罚款、没收违法所得 暂停许可维修项目 吊销维修许可证 答案：C

A、B、C、D、按照CCAR145部的规定，对未规范记录维修工作或者未按规定保存维修记录的维修单位应处以（）。

警告

罚款、没收违法所得 暂停许可维修项目 吊销维修许可证 答案：A

A、B、C、D、按照CCAR45部的规定，对于维修单位的实际维修工时与相应维修工作的标准维修工时偏差较大，并且不能证明保证维修工作的完整性的情况下实施维修工作的，处以（）。

警告

罚款、没收违法所得 暂停许可维修项目 吊销维修许可证 答案：C

按照AC-145-2的规定，对于国外/地区维修单位的审查收费是按（）制定的。工时成本原理

参照国际上的收费水平根据国家规定的有关收费标准 46 A、B、C、D、其余全部 答案：D

按照AC-145-2的规定，国外维修单位在申请中国的维修许可证时（）。应具有本国或本地区民航当局的颁发的维修许可证 申请人初次申请和新增项目申请须有中国用户的送修意向

申请项目应是在中国登记的航空器及其上装用的动力装置、螺旋桨和航空器部件 其余全部 答案：D

按照AC-145-4的规定，缺陷和不适航状况报告应填写表格（）。AAC-038(12/94)AAC-085(12/94)F145-5(10/2001)其余均不是 答案：C

按照AC-145-6的规定，以下关于勤务工作的叙述中错误的是（）。一般勤务工作不作为航线维修项目

不论航空营运人采用自理或协议委托其他单位实施勤务工作，均由航空营运人承担全航线的一般勤务工作应单独得到批准

勤务工作应作为航空营运人运行许可审查的一部分 答案：C 47 A、B、C、D、48 A、B、C、D、49 A、B、部责任 C、D、50 A、B、C、D、按照AC-145-8的规定，以下关于工作单卡的叙述中错误的是（）。是技术文件的类别

工作单卡是设定并记录工作顺序和步骤的文件 应列出维修工作实施的方法和标准 在实际使用中可以称为工作单、工作卡 答案：C

按照AC-145-8的规定，以下关于维修工作实施依据文件的叙述中正确的是（）。指载明某一具体维修工作实施方法和标准的技术文件

维修单位可视具体情况根据适航性资料自己制定或直接使用有关适航性资料中已核准在实际使用中，维修单位自己制定的文件可以称为施工指南、施工说明、工艺等 其余全部 答案：D

按照AC-145-10的规定，以下关于自制设备的叙述中错误的是（）。自制设备的所有设计制造过程应当全部由维修单位自己完成 自制设备应由维修单位自己使用

维修单位应对自制设备的设计、制造和管理承担责任 自制设备不得以销售为目的 答案：A

按照AC-145-10的规定，通用工具设备是由制造厂家提出（）要求的工具或设备。尺寸 精度 范围 51 A、B、C、D、其适用性的内容

A、B、C、D、53 A、B、C、D、其余全部 答案：D

按照AC-145-10的规定，以下关于专用工具设备的叙述中错误的是（）。由制造厂家的技术文件推荐

专门用于某航空器或航空器部件维修使用 用于确定航空器或航空器部件最终放行的设备 其余均不是 答案：C

按照AC-145-10的规定，以下关于测试设备的叙述中正确的是（）。是制造厂家技术文件中推荐的

专门用于某航空器或航空器部件维修使用的 用于确定航空器或航空器部件最终放行的设备 其余全部 答案：D 54 A、B、C、D、55 A、B、C、D、56 A、B、C、D、以下关于AC-145-11《与香港民航处、澳门民航局的联合批准》的叙述中错误的是（）。

适用于中国内地、香港特别行政区和澳门特别行政区的航空器维修单位 仅适用于合作安排三方确定的航空器维修类别项目 此联合批准视为根据CCAR-145所述的特殊批准 其余都不是 答案：D

MRBR的确切中文意思是（）。维修大纲

维修审查委员会报告 维修方案 其余都不是 答案：B

以下关于MRBR的叙述中正确的是（）。MRBR是各航空公司制定维修方案的基础 各机型的MRBR不是用户化的 相同的机型就只有一个MRBR 其余全部 答案：D

咨询通告AC-145-12适用于申请或具有航空器（）项 目维修工作类别维修单位。发动机 电子 机体 电气 答案：C

下述有关自制工具设备的描述说法正确的是（）通用类工具设备可以由维修单位自制

民航主管部门接受基于中华人民共和国国标、航标、军标所建立的设计、制造过程 维修单位的自制工具设备可以进行销售 其余均不是 57 A、B、C、D、58 A、B、C、D、59 A、B、C、D、60 A、B、C、D、答案：D

（判断题）位。答案：正确

按照CCAR-145部的规定，地区维修单位属于独立的维修单位。答案：错误

按照CCAR-145部的规定，航空器部件包括应急设备。答案：正确 《民用航空器维修单位合格审定规定》中提到的适用维修单位包括制造厂家的维修单2 按照CCAR-145部的规定，因设计制造原因造成的索赔修理属于CCAR-145部规定范畴内的维修。

答案：错误

按照CCAR-145部的规定，管理和维修设施在香港特别行政区的维修单位属于地区维修答案：正确

按照CCAR-145部的规定，工作程序属于经批准的标准。答案：正确 5 单位。根据CCAR-145部规定，民航总局和地区民航管理机构对维修单位实施的审查和监督检查包括主任适航监察员进行的定期检查。

答案：正确 按照CCAR-145部的规定，航空器或者航空器部件维修许可证的申请人应当向民航总局或者民航地区管理局提交对CCAR-145部的符合性声明。

答案：正确 维修人员的工作时间是指维修人员在接受维修单位安排的工作任务后,到工作任务完成或解除时间为止的连续时间段。

答案：错误 申请维修许可证的国外申请人申请的项目应当适用于具有中国登记的航空器或者部件,但不一定必须获得本国或者地区民航当局的批准。

答案：正确 按照CCAR-145部的规定，除按照其他适用的中国民用航空规章得到批准或认可，或者经民航总局特殊批准外，未获得或保持有效维修许可证的维修单位，不得从事维修在中国运行的航空器及其部件的业务。答案：错误 按照CCAR145部的规定，针对某些维修单位的紧急情况下的维修工作，民航总局或者民航地区管理局可以以函件的形式对维修单位的申请项目进行特殊批准。

答案：正确

按照CCAR145部的规定，《维修许可证》页应载明单位地址。答案：正确

按照CCAR145部的规定，《许可维修项目》页应标明限定的具体内容，不包括维修项答案：错误 13 目。按照CCAR145部的规定，对于国内和国外的维修单位，维修许可证首次颁发和每次延长的有效期限都是最长不得超过2年。

答案：错误 16 17 按照CCAR145部的规定，维修单位应如实向民航总局或者民航地区管理局报告《维修单位报告》规定的信息。

答案：正确

按照CCAR145部的规定，国外或者地区维修单位的外委单位不必获得本国或者地区民航当局的批准。

答案：错误 按照CCAR145部的规定，除主要维修工作和最终测试外，维修单位可以对维修许可证限定范围内维修工作选择外委维修。

答案：错误 按照CCAR145部等效安全的规定，航空营运人维修单位维修许可证的维修范围可以包括外委的航线维修工作。

答案：正确

CCAR-145中规定的维修工作类别中包括检测。答案：正确

CCAR-145中规定的维修项目类别包括航空器部件。答案：错误

CCAR-145中要求3米以上的高空作业应当配备相应的保护装置。答案：错误

按照CCAR145部的规定，维修单位不得使用替代工具设备。答案：错误 20 按照CCAR145部的规定，维修单位应当建立不可用器材的隔离制度，防止在维修工作中使用不可用的器材。

答案：正确 按照CCAR145部的规定，维修、管理和放行人员应当取得《民用航空器维修人员执照管理规则》规定的执照、合格证书或者民航总局认可的其他合格证件。

答案：正确

按照CCAR145部的规定，维修单位应当至少具有责任经理、质量经理和生产经理各一答案：正确 26 名。按照CCAR145部的规定，从事国家标准有相关资格要求人员，还应当同时符合国家标准的要求。

答案：正确 按照CCAR145部的规定，国内维修单位的维修人员，在进行航线维修后的整机放行时，应具有II类签署。

答案：错误 航线维修中使用的适航性资料除制造厂商提供的适航性资料外还应包括其它的相关资料，如运营人自编的航线维修手册。

答案：正确 按照CCAR145部的规定，维修工作超出适航性资料标准时，维修单位应当报告运营人并且填写《重要修理及改装记录》

答案：错误

按照CCAR145部的规定，自我质量审核的间隔最长不能超过12个月。答案：正确 31 32 按照CCAR145部的规定，在航空运营人满足局方相应规定的情况下，可以将维修单位基地以外的航线维修工作全部外委到不持有维修许可证的维修单位。

答案：正确

按照CCAR145部的规定，维修单位使用经FAA批准的PMA件，应当直接告知民航总局或地区管理局，以获得批准或者认可。

答案：错误

按照CCAR145部的规定，维修单位手册由维修管理手册和工程程序手册组成。答案：正确 34

根据CCAR145部规定，质量部门应当独立于生产控制系统之外并且质量部门人员对维修工作的质量具有否决权。

答案：正确

按照CCAR145部的规定，航空器部件的维修放行证明采用由维修单位授权的放行人员签署《批准放行证书/适航批准标签》的形式。

答案：正确

CCAR-145部中规定的缺陷和不适航状况的报告中包括航空器、发动机、螺旋桨或直升机旋翼系统结构的较大的裂纹、永久变形、燃蚀或严重腐蚀。

答案：正确

根据CCAR145部规定，质量审核员应当是质量部门的专职人员，不能是兼职人员。答案：错误 38

按照CCAR145部的规定，在不具备必需的厂房设施、工具设备、器材、适航性资料、人员的情况下实施经批准的维修工作的，由民航总局或者民航地区管理局视情暂停其部分或全部许可维修项目工作，并责令其限期整改。答案：正确

按照CCAR145部的规定，对于在批准的限定范围外进行民用航空器或者航空器部件维修工作的维修单位，应处以警告。

答案：错误

按照CCAR145部的规定，对未按规定选择外委维修的维修单位应处以暂停许可维修项答案：正确 41 目。

按照CCAR145部的规定，对未在维修单位主办公地点明显展示维修许可证的维修单位应处以警告。

答案：正确

按照CCAR-145部的规定,维修单位在完成航空器或者航空器部件的维修工作后,未签发维修放行证明返回送修人,将被处以暂停许可维修项目。

答案：正确

按照AC-145-2的规定，确定国外/地区维修单位的审查收费时参照了工时成本原理。答案：正确 44

按照AC-145-2的规定，国外维修单位申请中国的维修许可证由民航总局飞行标准司持续适航维修处负责批准。

答案：正确

缺陷和不适航状况报告应填写表格AAC-038(12/94)。答案：错误 46

根据AC-145-4的规定，表格AAC-038（12/94）第12栏“产品状态”主要是填写放行的零部件的技术状态，使用检测、修理、改装和翻修四种维修工作分类形式。答案：正确

按照AC-145-4的规定，在填写表格AAC-038（12/94）第9栏“适用性”时，如果不知道零部件所能装用的机型，则可注明“不适用”。

答案：错误

按照AC-145-4的规定，在填写表格AAC-085（12/94）“完成维修工作概述”一栏时，要注明进行修理和/或改装以后对飞机重量和平衡的影响。

答案：正确

按照AC-145-6的规定，航空营运人在任何外站的航线维修必须由持有维修许可证的单位进行。

答案：正确

按照AC-145-6的规定，如果航空运营人的维修单位在外站使用了非本单位人员，则对这些人员和培训和再培训无须纳入航空运营人的维修单位的培训管理系统。

答案：错误

按照AC-145-6的规定，独立的航线维修单位可以协议的形式从航空运营人处获得必须设备和专用设备。

答案：错误

按照AC-145-7的规定，维修单位的主要管理人员可以是兼职人员。答案：错误

AC-145-7适用于申请航空器部件维修项目的国外维修单位。答案：错误

按照AC-145-8的规定，一个工作单卡可以参照不同的“维修工作实施依据文件”。答案：正确

按照AC-145-8的规定，“维修工作实施依据文件”中涉及的替代工具设备应获得批准。答案：正确

按照AC-145-10的规定，维修单位可以按制造厂家的设计资料自制设备。答案：正确 53

按照AC-145-10的规定，通用工具设备是由制造厂家推荐的,并且由制造厂家提供尺寸、精度和范围要求的工具或设备。

答案：错误

按照AC-145-10的规定，专用工具设备能够用于确定航空器或航空器部件最终放行 答案：错误 59

61 62 按照AC-145-10的规定，维修单位可以自制通用类工具，或者购买国家专职部门进行质量控制的通用类工具设备。

答案：错误

按照AC-145-10规定，测试设备不能用于确定航空器或航空器部件的最终放行。答案：错误

AC-145-11《与香港民航处、澳门民航局的联合批准》适用于中国内地、香港特别行政区和澳门特别行政区的航空器维修单位。

答案：正确

按照AC-145-12的规定，获得机体项目的批准后，更换APU和起落架修理项目还必须单独申请批准。

答案：错误

机体翻修项目包括了MRBR中规定的全部工作项目。答案：正确 64 65

工具设备的校验应当依据有关的国家计量检定规程，但维修单位不得对国家计量检定规程规定的标准作任何调整。

答案：错误

第三篇：飞机维修机务考试 试题AC121

1.2.3.4.5.6.7.AC121试题题目（单选题）

维修工程管理是指航空器投入使用后，为保证其（）和对运行管理要求的（）而进行的管理。A.可靠性、符合性 B.持续适航性、符合性 C.可靠性、一致性 D.可维修性、一致性 答案：B 维修工程管理的范围一般包括（）。A.制定维修计划 B.维修质量管理 C.人员培训 D.其余全部 答案：D 民航当局一般通过对航空器进行（）检查来确认维修工程管理责任的落实。A.适航性 B.符合性 C. D.内部 答案：A 以下不属于商业非运输运营人（取酬或出租）运营范围的飞行任务是（）。A.农林喷洒作业飞行 B.全货机运输飞行 C.旋翼机外挂载荷作业飞行 D.空中游览飞行 答案：B 根据CCAR-121部的规定，不定期载客运输飞行应使用旅客座位数超过30座或者最大商载超过（）千克的多发飞机。A.3400 B.5700 C.12500 D.7000 答案：A 以下关于运行规范有效性的说法中错误的是（）。A.终止运行合格证，则运行规范全部失效 B.暂停或者终止该运行规范中批准的全部运行，则运行规范全部失效 C.暂停或者终止该运行规范中批准的部分运行，则运行规范全部失效 D.没有121部中规定的近期经历要求，运行规范中关于该种类运行的条款失效 答案：C 运行规范的内容包括（）。A.主运营基地的具体地址

B.对每种运行的实施规定的权利、限制和主要程序 C.每个级别和型别的飞机在运行中需要遵守的其他程序 D.其余全部

答案：D 8.根据AC-121-53的规定，航空运营人应当建立完善的（）管理系统，以监督维修工作的实施，发现问题并及时提出改正要求。A.生产 B.质量 C.工程 D.培训

答案：B 9.根据AC-121-53的规定，以下关于维修方案时间转换的叙述中错误的是（）。A.当航空运营人的翻修时间间隔高于航空器原翻修间隔时，应当采用时间限制转换的方法转到航空运营人的维修方案中 B.如果运营人采用时间限制转换方法，则必须对航空器机身、所安装的动力装置、螺旋桨和附件都必须进行时间限制转换 C.有寿命的部件也必须进行转换 D.当航空器所安装的动力装置完成第一次翻修后，运营人所建立的基于时间限制转换的控制方案将被取消

答案：C 10.根据AC-121-53的规定，以下关于维修方案偏离的叙述中正确的是（）。

A.由飞行小时控制的项目，5000飞行小时（含）以内的维修间隔，最多可偏离500飞行小时

B.由日历时限控制的项目，1年（含）以内的维修间隔，最多可偏离10%和1个月中的大者

C.由起落/循环控制的项目，500起落/循环以上的维修间隔，最多可偏离10%和50起落/循环中的大者

D.由日历时限控制的项目，3年以上的维修间隔，最多可偏离3个月

答案：D 11.根据AC-121-53的规定，航空运营人对于计划制定初始维修方案的航空器，要在其计划投入运营前至少（）天向相应民航地区管理局申请航空器初始维修方案的批准。A.90 B.30 C.60 D.120 答案：A 12.以下关于MRBR的叙述中错误的是（）。

A.MRBR是由制造国当局制定和批准的

B.MRBR是针对衍生型号或新型号审定航空器的初始最低维护检查要求 C.MRBR中包含了航空器维修方案的初始最低维护检查要求 D.MRBR给出了系统、结构、区域和独立的未装机发动机的维修要求

答案：D 13.MPD的主要内容不包括（）。

A.飞机尺寸 B.附件修理大纲 C.结构检查大纲 D.CPCP 答案：B 14.根据AC-121-54的规定，对于航空运营人的任何一种（）架（含）以上的机型，必须建立可靠性管理体系以监控其维修方案的有效性。A.B.C.D.答案：A 15.根据AC-121-54的规定，对于航空运营人的任何一种少于规定数量的机型，航空运营人可以采用（）方式建立可靠性管理体系： A.加入其他航空运营人相同机型的可靠性方案 B.加入航空器制造厂的可靠性管理体系 C.通过参考航空器制造厂或其他航空运营人的数据建立自己的可靠性管理体系 D.其余全部

答案：D 16.根据AC-121-54的规定，可靠性管理机构的人员应当由维修系统的各部门的人员组成，并且被授权能代表该部门。（）或其授权人员应当作为管理机构的负责人。A.运行副总经理 B.总飞行师 C.维修副总经理 D.总工程师

答案：C 17.根据AC-121-54的规定，可靠性管理体系中的主要系统不包括（）。A.人员职责系统 B.数据收集系统 C.数据分析系统 D.纠正措施系统

答案：A 18.根据AC-121-54的规定，可靠性方案包含对新航空器的性能监控程序，直到积累了足够的运行数据和经验并以此为根据计算出性能标准，通常应当是（）时间。A.一年半 B.一年 C.21个月 D.15个月

答案：B 19.发动机监控的主要方式包括（）。

A.人工记录 B.机载记录 C.飞机状态监控系统 D.其余全部

答案：D 20.根据AC-121-68的规定，航空器载重平衡控制是指航空器飞行过程中，通过有效的手段控制飞机的（）的位置，确保其在允许的范围内,保障飞行安全。A.重量 B.重量和重心 C.重心 D.重量或重心

答案：B 21.飞机的“干重”通常是指飞机（）。

A.基本空重 B.标准基本空重 C.制造厂空重 D.运行空重

答案：C 22.运营项目包括飞机运营中涉及的（）。

A.人员 B.设备 C.特定运行所需供应品 D.其余全部

答案：D 23.根据AC-121-68的规定，单机秤重间隔一般为（）个日历月

A.36 B.42 C.48 D.54 答案：A 24.根据AC-121-55的规定对航空器的重要改装，有可能明显影响航空器的（）。A.重量 B.平衡 C.结构强度 D.其余全部

答案：D 25.根据AC-121-55的规定，FAA PMA()将与型号合格证持有人规定的不同。A.系列号 B.件号 C.登记号 D.型号

答案：B 26.根据AC-121-55的规定，航空营运人在其运行的航空器实施超出持续适航文件规定的重要改装时，其改装方案应获得民航总局（）部门的批准 A.适航审定 B.飞标 C.安全 D.法规

答案：A 27.根据AC-121-55的规定，航空营运人在其运行的航空器实施超出持续适航文件规定的一般改装时应当将计划的改装方案报相应的（）批准。A.适航审定部门 B.PMI C.民航地区管理局 D.生产厂家

答案：C 28.根据AC-121-55的规定，航空营运人计划安装FAAPMA件的航空器应为基于（）进行初始型号审定的航空产品。A.FAA B.EASA C.FAA和EASA D.FAA或EASA 答案：A 29.根据AC-121-55的规定，使用FAAPMA件时，关键件应当有在美国航空营运人运行的航空器至少（）飞行小时或者（）循环的使用经历，并且没有发生过因其失效或者缺陷引起的航空器使用困难 A.1250，1250 B.2500，1250 C.1250，2500 D.2500，2500 答案：B 30.根据AC-121-55的规定，航空营运人使用FAAPMA件应当通过与FAAPMA产品制造厂家签订协议进行，协议中应当至少包括：()

A.制造厂家能向航空营运人提供进行使用评估所需要的信息 B.制造厂家能向航空营运人提供为保证FAAPMA产品安全使用有关的持续适航文件 C.当产品使用中出现的任何故障时，制造厂家向航空营运人通报信息的责任 D.其余全部

答案：D 31.根据AC-121-55的规定，对FAAPMA件进行评估时，评估责任部门应当至少包括（）部门。A.生产 B.质量 C.工程 D.培训

答案：B 32.根据AC-121-55的规定，FAA PMA件（重要件）在出现的任何故障、缺陷、操作困难或由其造成的其他任何部件的故障、缺陷、操作困难应当在其出现（）小时之内报告相应民航地区管理局。A.B.48 C.72 D.96 答案：A 33.根据AC-121-55的规定，航空营运人的维修单位在安装任何FAAPMA件时应当及时通知航空营运人，并在获得（）批准后方可安装。A.口头 B.书面 C.口头或书面 D.其余全部

答案：B 34.根据AC-121-55的规定，对于非型号合格证持有人雇佣的FAADER批准的修理方法，应当有FAADER所在国航空营运人的航空器上至少（）飞行小时或者（）飞行循环的使用经历后才能使用。A.500,500 B.500，1000 C.1000，500 D.1000，1000 答案：C 35.根据AC-121-55的规定，用于航空器褪漆的化工用品在被等效替代时，应（）。A.替代品已通过民航总局适航审定部门的批准或认可 B.替代品的制造标准或规范与所替代化工用品的制造标准或规范等同 C.用于外国制造航空器褪漆的化工用品的代替，如能书面证明符合其型号合格审定当局有关的标准或规范，也可以等效替代 D.其余全部

答案：D

36.根据AC-121-55的规定，合格证持有人在对其飞机实施设计更改时，如果对飞机的飞行特性有显著影响，应当按照（）部的规定申请批准。A.CCAR-43 B.CCAR-66 C.CCAR-21 D.CCAR-145 答案：C 37.根据AC-121-55的规定，航空营运人在实施不涉及重要系统的一般改装时，下述说法中错误的是（）。A.应当将计划的改装方案报局方认可 B.申请时应当提交改装涉及的系统的说明 C.改装方案的实施应当由经过CCAR-145部相应批准的维修单位进行 D.申请时应当提交改装方案制定人员的简介

答案：A 38.根据AC-121-55的规定，航空营运人在经评估批准在其运行的航空器使用FAAPMA件后，以下关于采取措施的说法中错误的是（）。A.应当报相应的地区管理局备案 B.根据评估对相应的文件进行修订 C.航空营运人应在其维修记录和档案中注明 D.FAAPMA件可不列为使用监控项目

答案：D 39.根据AC-121-65的规定，腐蚀预防与控制大纲是指（）制定的，使航空器结构的承载能力不会降低到低于航空器适航性所需水平的一种全面而系统的腐蚀控制方法，包括执行、记录和报告要求。A.航空运营人 B.局方 C.制造厂 D.维修单位

答案：A 40.根据AC-121-65的规定，容许极限指在不影响结构件极限设计强度条件下可以（）的材料的最大量（通常用材料厚度表示）。A.增加 B.除去 C.改变 D.其余任一种

答案：B 41.根据AC-121-65的规定，以下不属于一级腐蚀的是（）。

A.发生在相继两次腐蚀检查任务之间的腐蚀是局部腐蚀，并可以在容许极限内清除 B.超出了容许极限的局部腐蚀，但不是运营人同一机队其他航空器可能发生的典型腐蚀情况（例如水银溢出引起的腐蚀）C.任何两次相继的腐蚀检查任务之间超出容许极限的腐蚀 D.以往相继腐蚀检查之间都只有轻微腐蚀，最近一次腐蚀检查任务发现腐蚀，清除腐蚀后超出容许极限

C 42.根据AC-121-65的规定，对于没有按照CCAR-25.571要求的（）原则取得型号合格证的航空器，在没有分析、试验和使用经验能表明通过必要的检查和/或改装可以明显改善航空器保持结构完整性之前，航空运营人应当获得并执行经过型号合格审定当局批准的补充结构检查大纲（SSID）A.损伤容限 B.安全寿命 C.破损安全 D.其余任一种

答案：A 43.根据AC-121-65的规定，航空运营人应当在机队中使用时间最长或者飞行循环次数最多的航空器达到（）一半以前应当获得航空器型号合格证持有人提供的补充结构检查大纲。A.飞行小时数 B.起落次数 C.设计使用目标 D.循环次数

C 44.根据AC-121-65的规定，腐蚀预防与控制大纲中应当至少包括的内容有（）。A.航线腐蚀预防与维护 B.腐蚀检查任务与区域 C.腐蚀等级的确定 D.其余全部

答案：D 45.根据AC-121-65的规定，对于腐蚀预防与控制大纲生效时超过首次检查门槛值的航空器，航空运营人应当在生效日期起（）月内制定一个执行检查任务的计划 A.半个 B.一个 C.一个半 D.两个

答案：B 46.根据AC-121-65的规定，由于计划的意外而造成不能在检查间隔内执行重复的腐蚀检查任务时，重复检查的间隔不能超过原间隔的（）。A.10% B.5% C.15% D.20% 答案：A 47.根据AC-121-65的规定，机身增压边界结构修理评估的范围包括对（）等部位的结构修理评估。A.机身增压段的蒙皮 B.舱门蒙皮 C.承压隔框腹板 D.其余全部

答案：D 48.根据AC-121-65的规定，机身增压边界结构修理中的C类修理是（）。A.通过基本区域检查足以保证与周围未修理区域具有相同持续适航性（可检查性）的永久修理 B.需要在给定的时限前再次修理或者更换的临时修理，在此时限之前可能需要进行补充检查以确保持续适航性 C.需要补充检查以确保持续适航性的永久修理 D.其余都不是

答案：B 49.根据AC-121-65的规定，在航空器达到其设计使用目标的（）%之前，航空运营人应当从航空器型号合格证持有人获得预防和消除广布疲劳损伤大纲或者有关的服务通告。A.B.50 C.75 D.100 C 50.根据AC-121-65的规定，民航总局将对至2005年8月30日使用时间达到（）年以上的航空器进行保持航空器持续结构完整性的检查。A.B.C.D.答案：B 51.根据AC-121-57的规定，以下关于地面勤务工作的叙述中错误的是（）。A.CCAR-145部未将地面勤务工作单独列为维修许可的项目 B.CCAR-121部将地面勤务工作列入飞机维修要求中 C.对于大部分的地面勤务工作，国家通用标准中都做出了相应的规定

D.飞机的地面勤务工作是保证航空运营人的航班正常运行和飞行安全最基础的工作之一

C 52.根据AC-121-57的规定，飞机地面勤务工作不包括飞机的（）。

A.进出港指挥 B.挡轮档 C.拿取和堵放各种堵盖 D.润滑

答案：D 53.根据AC-121-57的规定，堵放各种堵盖、加液压油和滑油、充气、充氧、航线腐蚀预防与维护工作应当由经过相应培训的（）进行。A.勤务人员 B.航空器维修人员 C.油料人员 D.飞行人员

答案：B 54.根据AC-121-57的规定，除冰、雪、霜和航线腐蚀预防与维护工作应当制定相应的（）。A.维修方案 B.工作单卡 C.时间记录表格 D.工作计划

答案：B 55.根据AC-121-63的规定，以下关于保留工作项目的基本要求的叙述中错误的是（）。A.MEL可作为保留工作项目的依据 B.涉及到发动机、起落架和飞行操纵系统的维修工作项目不能保留

C.涉及到CMR的维修工作项目不能保留 D.涉及到影响飞行机组正常操作维修工作项目不能保留

答案：A 56.根据AC-121-63的规定，（）部门应当在保留工作项目的保留期限到期时对其完成情况进行审核。A.工程 B.质量 C.生产 D.培训

答案：B 57.根据AC-121-63的规定，保留故障是指航空器在飞行后和/或维修检查中发现的故障、缺陷，因某些原因，不能在起飞前排除的故障项目，这些原因中不包括（）。A.工具设备短缺 B.器材短缺 C.故障未包括在MEL中 D.停场时间不足

C 58.根据AC-121-63的规定，保留工作项目是指在航空器计划维修工作中，因（）条件等原因不能正常地计划完成的维修工作项目。A.工具 B.设备 C.器材 D.其余全部

答案：D 59.主最低设备清单(MMEL)是（）确定的在特定运行条件下可以不工作并且仍能保持可接受的安全水平的设备清单。A.MRB B.制造厂 C.局方 D.运营人

C 60.以下关于MEL规定的修复期限的叙述中错误的是（）。

A.A类项目应在发现日当天修复 B.B类项目应在三个连续日历日内修复 C.C类项目应在十个连续日历日内修复 D.D类项目应在一百二十个连续日历日内修复

答案：A 61.批准MEL的实质是批准对飞机（）的修改。

A.生产许可证 B.型号设计 C.适航证 D.国籍登记证

答案：B 62.在运营人MEL上可以包含的项目分类中不包括（）。

A.MMEL上的项目 B.乘客便利项目 C.必检项目 D.管理控制项目

C 63.根据AC-121-63的规定，在航空器投入运行前，应按照MEL和CDL的规定对所有不工作、禁止或限制使用的设备以明显的（）来警告。A.颜色 B.灯光 C.标签 D.标志挂牌

答案：D 64.根据AC-121-60的规定，使用困难报告（旧称航空器重要事件）是航空器在运行和维修过程中出现的符合121部要求的航空器（）失效、缺陷或故障等影响航空器安全的事件，并已报告的形式进行记录、保存和提交。A.系统 B.结构 C.部件 D.其余全部

答案：D 65.根据AC-121-60的规定，民用航空器使用困难报告从内容上主要分为（）类的使用困难报告和（）类的使用困难报告。A.系统、结构 B.系统、部件 C.运行、结构 D.部件、结构

C 66.维修人员发现的故障一般不包括:（）。

A.机组的故障报告 B.飞机制造过程中发现的问题 C.定检工作中发现的问题 D.部件修理过程中发现的问题

答案：B 67.根据AC-121-60的规定，使用困难报告调查的责任部门是（）部门。A.质量 B.工程 C.生产 D.培训

答案：A 68.根据AC-121-60的规定，航空器运营人如果暂时无法通过（）提交使用困难报告，可以通过（）的方式向局方提交。A.互联网、传真 B.互联网、信件 C.传真、互联网 D.传真、信件

答案：A 69.根据AC-121-59的规定，航空器的维修记录包括（）。

A.放行记录 B.部件拆换记录 C.AD执行记录 D.其余全部

答案：D 70.根据CCAR-121部的规定，除飞机、发动机、螺旋桨和设备上一次翻修的记录外，能表明飞机放行满足要求的所有详细维修记录应当保存至该工作完成后至少（）年。A.1 B.1.5 C.D.3C 71.根据CCAR-121部的规定，合格证持有人将飞机干租给另一合格证持有人超过（）个月时，所有保存的维修记录应转交给新的合格证持有人。A.B.C.D.答案：A 72.根据CCAR-121部的规定，飞机、发动机、螺旋桨和设备上一次翻修的记录应保存（）。A.至飞机出售或永久性退役后一年 B.至该工作被等同范围和深度的工作所取代 C.至少二年 D.至少30天

答案：B 73.根据CCAR-121部的规定，合格证持有人应当在飞机上飞行机组成员易于取用的地方放置一份飞机飞行记录本原件，其中至少记录包括每次飞行前（）次飞行期间填写内容的连续记录。A.一 B.二 C.三 D.四

C 74.根据CCAR-121部的规定，（）起飞前在地面保存一份记录上一次飞行和本次飞行前填写内容的飞机飞行记录本的复页。A.每次 B.每次在基地 C.每次在外站 D.其余全部

答案：A 75.根据AC-121-59的规定，使用计算机系统保存的维修记录和档案应当建立地点和安全保护措施独立的备份系统，当维修记录和档案发生变更时以不超过（）小时的间隔更新备份系统。A.B.C.36 D.48 答案：B 76.根据AC-121-59的规定，航空器飞行记录本应当保存（）。

A.至飞机出售或永久性退役后一年 B.至该工作被等同范围和深度的工作所取代 C.至少二年 D.至少30天

答案：A 77.根据AC-121-59的规定，航空运营人应当按照每架航空器建立一份除（）以外的部件拆换记录。A.周转件 B.高价值件 C.消耗件 D.整台发动机和螺旋桨

C 78.根据AC-121-59的规定，航空运营人应当建立一份对所有收到的服务通告的（）记录单，其中应当能表明服务通告编号、适用航空器型号/部件/件号及批号/序号（如适用）、本公司涉及的航空器/部件（包括库存部件）、采纳意见和涉及的工程指令编号等内容。A.执行 B.修改 C.评估 D.其余全部

C 79.根据AC-121-59的规定，对于租用或借用的发动机/APU,如果租用或借用时间超过（）个月，则应当具有全部的履历记录。A.B.C.D.6答案：D 80.根据AC-121-59的规定，航空器单机档案应当至少包括以下内容，其中错误的是（）。A.航空器基本信息 B.航空器出厂和引进记录 C.运行设备清单 D.货舱布局

答案：D 81.根据AC-121-59的规定，需要随着航空器的使用和维修的进行更新的记录和档案内容，航空运营人应当在每次使用或者维修工作完成后5个工作日之内进行更新。对于因特殊情况不能在5个工作日之内进行更新的情况，应当在5个工作日内报告航空运营人的（）部门。A.质量 B.生产 C.工程 D.培训

答案：A 82.根据CCAR-121部的规定，（）应当对飞机的适航性负责，包括机体、发动机、螺旋桨、设备及其部件的适航性。A.维修单位 B.局方 C.合格证持有人 D.航空器和部件制造商

C 83.根据121部的规定，维修计划和控制部门的工作不包括（）。

A.根据要求安排实施维修工作 B.保证飞机运行和维修中供应必要的合格器材 C.统计和监控飞机及其部件的使用和维修状况 D.制定维修方案

答案：D 84.根据AC-121-66的规定，航空营运人的维修计划和控制部门应当确认有合适的维修资源来保证航空器的安全和正常运行，其中不包括（）。A.计划飞行的所有航站具备地面勤务和航线维修的设施和能力 B.航空器各类定期检修的能力或者已经具备协议/合同维修单位 C.各类非监控项目的校验、分析、化验、译码能力和协议单位 D.各类可修航空器部件（一般为LRU）的协议/合同维修单位（虽然某些部件在索赔之内，但还应当充分考虑索赔条件之外的维修）

C 85.根据AC-121-66的规定，当选择维修系统之外的单位或人员时还应当通过签订地面勤务协议的方式进行，并按照协议提供相应的（）。A.培训 B.专用工具、设备 C.器材 D.其余全部

答案：D 86.根据AC-121-66的规定，开辟新航线指（）。

A.到达新地点 B.使用新机型 C.使用新机型并到达新地点 D.其余全部

答案：D 87.根据AC-121-66的规定，为保证维修工作的及时实施，应按照各型航空器维修方案规定的使用时限控制标准确定航空器及其部件的使用统计标准，这些标准中不包括（）。A.部件装机/使用日历时间/小时 B.发动机使用小时/循环 C.飞行高度 D.航空器日利用率

C 88.根据AC-121-66的规定，航空器使用信息的收集渠道通常包括（）。A.飞行记录本 B.部件拆换记录 C.快速存储记录器或者等效设备 D.其余全部

答案：D 89.根据AC-121-66的规定，在航空营运人维修系统之外的维修单位进行航空器定期检修工作时，应当通过签订维修协议/合同进行，并且在签订维修协议/合同前经过（）部门对协议/合同内容的审核。A.工程 B.生产 C.质量 D.培训

C 90.根据AC-121-66的规定，在航空器进行定期检修工作时，质量部门应当对（）出现的重大偏差及时进行调查。A.维修工时 B.维修进程 C.停场时间 D.其余全部

答案：D 91.根据AC-121-66的规定，以下关于维修工作推迟和保留的说法中错误的是（）。A.当因合理的特殊情况需要将航空器定期检修工作推迟时，应当符合相关规定 B.定期检修工作的推迟和保留工作项目可以同时应用于同一次定期检修工作上 C.当因实施航空器定期检修过程中非计划可控制的原因造成需要保留某些工作项目时，应当符合相关的规定 D.MEL和CDL是运行中航空器的放行标准，不能作为保留工作项目的依据

答案：B 92.根据AC-121-66的规定，航空器部件在送修返回后应当在入航材库房前应当经过质量部门控制下的（），涉及到发动机、起落架等重要和复杂部件还应当进行现场（）。A.校验、监修 B.校验、维修 C.入库检验、监修 D.入库检验、维修

C 93.根据AC-121-66的规定，数据/样品提取计划的内容包括（）。

A.数据/样品的提取时机 B.提取人员资格 C.提取要求 D.其余全部

答案：D 94.根据AC-121-66的规定，航空营运人应当根据相关信息制定各运行基地的航材最低库存量，这些信息不包括（）。A.各运行基地配备的机队规模 B.航空器维修方案和定期检修计划 C.可靠性报告 D.各运行基地配备的人员规模

答案：D 95.根据AC-121-66的规定，在维修中因接近工作区域或排故过程中拆下的部件，如在工作或排故期间不能满足其保存条件和包装要求将视为（）。A.可用件 B.不可用件 C.修理件 D.其余都不对

答案：B 96.根据AC-121-66的规定，维修控制中心的基本职能不包括（）。

A.飞行的二次签派 B.航空器调配 C.使用困难的排除和非例行检查指令 D.航空器保留故障控制

答案：A 97.根据AC-121-58的规定，除标准件以外，民航总局批准的新件应具备的合格证件和标识包括（）。A.适航批准标签/批准放行证书（AAC-038）B.CTSOA信息 C.PMA信息 D.其余全部

答案：D 98.根据AC-121-58的规定，航空器部件必须具有有助于使用人最终确定其适航性的如下适用信息，其中不包括（）。A.适航指令状况 B.服务通告的执行状态 C.库存寿命数据限制，仅指制造日期 D.时限/循环寿命

C 99.根据AC-121-58的规定，新件、标准件或原材料的供应商应具备能追溯到民航总局批准或认可的生产系统的证明文件，其中不包括（）。A.生产许可证、生产检验系统批准书 B.维修许可证持有人授权直接发货的证明 C.标准件或原材料的指定制造厂家说明 D.零部件制造人批准书、技术标准规定项目批准书

答案：B 100.根据AC-121-58的规定，经过（）的部件视为不可用件。

A.高温 B.失火 C.盐水或腐蚀性液体侵害 D.其余全部

答案：D 101.根据AC-121-58的规定，非经批准航材是指未经（）批准或认可的航空器部件或原材料。A.民航地区管理局 B.民航地方安全监督办公室 C.民航总局 D.其余都对

C 102.根据AC-121-58的规定，航材供应商的评估应当包括对除（）持有人以外的所有供应商的评估。A.生产许可证 B.型号合格证 C.CTSOA D.PMA 答案：B 103.根据AC-121-58的规定，航材供应商的评估应当由航空运营人的（）部门进行。A.质量 B.生产 C.工程 D.培训

答案：A 104.根据AC-121-58的规定，以下关于航材入库检验的叙述中错误的是（）。A.目视检查航材及有关文件，确认其可追踪至经TC持有人批准的来源 B.核实实际的航材和发货收据与订货单，确认在件号、序号和有关历史记录（如适用）一致 C.核实航材上的标识没有被修改 D.确认航材的包装有航材供应商的标识

答案：A 105.根据AC-121-58的规定，航空运营人可以向其它航空运营人借用航材，如借用期超过（）天，并且租用或者借用航材的供应商不在本公司的航材供应商清单之内时，还必须具有该航材供应商的文件。A.B.C.45 D.60 答案：B 106.根据AC-121-64的规定，质量审核的周期一般（）个月。

A.B.C.D.答案：B 107.根据AC-121-64的规定，质量部门的工作通常不包括（）

A.各项管理制度和工作程序的评审 B.维修系统各类人员的资格评估 C.AD的评估 D.单机适航性状况的监控

C 108.根据121部规定，合格证持有人的培训大纲及其任何修订应当经过局方的（）。A.认可 B.批准 C.接受 D.其余全部

答案：B 109.根据121部规定，维修系统的所有人员至少每（）年进行一次必要的再培训。A.半 B.C.D.1.5 C 110.根据AC-121-56的规定，以下关于维修系统培训大纲的叙述中错误的是（）。A.应当至少使用简体中文 B.应当使用尺寸为A4的坚固的纸张 C.其正文的每页应当有效页清单、章节号和公司标记

D.应当具有目录和修订记录，以便于查阅、控制和了解其修订历史 C 111.根据AC-121-56的规定，每项需要在岗培训（OJT）培训的项目应当首先完成相应项目的自学或课堂培训，并至少进行（）次OJT。A.一 B.二 C.三 D.四 C 112.根据CCAR-121部的规定，合格证持有人在其（）至少要保存一套完整的手册。A.主营运基地 B.主飞行基地 C.主办公地点 D.主维修基地

答案：A 113.根据AC-121-51的规定，适航性资料包括（）提供的持续适航文件和航空运营人本身制定的管理和技术手册。A.民航总局 B.航空器型号合格审定当局 C.航空器及其部件制造厂家 D.其余全部

答案：D 114.根据AC-121-51的规定，如航空运营人委托协议维修单位编写和修改EO，也应当使用（）的名义并通过相应责任部门或人员的批准。A.协议维修单位 B.航空运营人 C.局方 D.航空器制造商 答案：B

115.根据AC-121-51的规定，航空器使用信息统计包括航空器、发动机/APU、螺旋桨、起落装置和其他部件的（）等用于不同维修时限控制方式的信息。A.使用小时 B.循环 C.日历时间 D.其余全部

答案：D 116.根据AC-121-51的规定，包修维修单位应当获得（）部的维修许可证。A.FAR-145 B.PART-145 C.CCAR-145 D.其余都不对

C 117.根据AC-121-51的规定，非计划维修工作不同于维修方案的推迟，一般应当指增加或提前进行某些（）的维修工作。A.计划 B.非计划 C.例行 D.非例行

答案：A 118.根据AC-121-51的规定，航材的挂签应当至少包括（）的挂签。A.可用件 B.不可用件 C.报废件 D.其余全部

答案：D 119.根据AC-121-51的规定，空重和重心的信息应当至少通报到（）部门。A.运行控制 B.生产计划 C.质量 D.工程

答案：A 120.根据AC-121-51的规定，发动机性能监控的范围应当至少包括（）运行的发动机。A.RVSM B.ETOPS C.II类 D.延伸跨水

答案：B 121.根据AC-121-51的规定，责任部门或人员的资格评估可采用集中由质量管理部门负责或授权其他各部门主要管理人员负责，质量管理部门监督的方式，但（）人员的评估应当由质量部门负责。A.生产部门 B.航线维修放行 C.培训部门 D.其余不对

答案：B 122.根据AC-121-51的规定，以下关于工作程序的编写原则的叙述中错误的是（）。A.同一工作程序不得同时适用于CCAR-121和CCAR-145部的要求 B.除在维修工程管理手册有详细的规定外，工作程序应能覆盖维修工程管理手册所有要求的内容 C.工作程序的内容不得与维修管理手册的要求内容相冲突 D.工作程序的格式可由航空运营人自定

答案：A 123.根据121部规定，合格证持有人的每架飞机在首次投入运行前应当通过局方的检查，符合本规则的要求并获得（）签署或其他方式的签署后才能投入运行。A.国籍登记证 B.飞行员执照 C.维修许可证 D.适航证

答案：D 124.根据AC-121-52的规定，航空器所有权被制造厂商或专门的交易商或租机公司所拥有且使用未超过（）(先到为准)者，被认为是全新民用航空器： A.50小时/半年 B.50小时/1年 C.100小时/半年 D.100小时/1年。

答案：D 125.根据AC-121-52的规定，对于经检查符合引进条件，但未批准加入航空运营人运行规范的航空器，航空运营人可采用（）方式飞行到其运行基地 A.租机 B.包机 C.调机 D.非定期航班。

C 126.根据AC-121-52的规定，新引进机型投入运行前，航空运营人的维修系统包括的维修单位或协议维修单位必须至少获得（）的批准 A.基地维修 B.航线维修 C.定检 D.结构检查

答案：B 127.根据AC-121-52的规定，航空运营人应当至少在航空器计划投入运行前（）天向其相应民航地区管理局提交修改其（）的申请。A.90、运行规范 B.90、运行合格证 C.120、运行规范 D.120、运行合格证

答案：A 128.根据AC-121-62的规定，干租通常由（）承担运行控制湿租通常由（）承担运行控制。A.出租人、出租人 B.承租人、承租人 C.承租人、出租人 D.出租人、承租人

C 129.根据AC-121-62的规定，湿租指任何通过协议，由出租人（航空运营人）向承租人（航空运营人）提供航空器并且至少提供（）飞行机组的租赁。A.一名 B.一名以上 C.两名 D.两名以上

答案：A 130.根据AC-121-62的规定，干租航空器的出租人必须是加入（）的原航空器注册国的法人。A.IATA B.联合国 C.ICAO D.ATA C 131.根据AC-121-62的规定，租赁使用过的航空器应当具有符合其主管民航当局有关法规要求的使用和维修记录，并且符合下列（）限制。A.航空器没有经过破坏性试验飞行 B.航空器没有发生过造成重大损伤的飞行事故 C.航空器没有经过长期的非控制停放 D.其余全部

答案：D 132.根据AC-121-62的规定，湿租引进航空器投入运行后，不必按121部的要求进行（）检查 A.适航性 B.符合性 C.不定期 D.其余全部

答案：A 133.根据CCAR-121部的要求，飞机的重要表面包括（）。

A.飞机机翼 B.操纵面 C.螺旋桨 D.其余全部

答案：D 134.根据AC-121-50的规定，地面结冰条件是:外界大气温度在（）℃以下，存在可见的潮气（如能见度低于1.5公里的雾、雨、雪、雨夹雪、冰晶等）或者在跑道上出现水流、雪水、冰或雪的气象条件。A.-5 B.5 C.0 D.-15 答案：B 135.根据AC-121-50的规定，起飞前（）应当最终确认已完成了接冰条件下的航空器外部检查，并确定航空器的状态是否适合安全飞行或者需要执行除冰/防冰程序。A.机长 B.签派人员 C.维修人员 D.其余全部

答案：A 136.根据AC-121-50的规定，如超过了预计的保持时间，在起飞前（）分钟内应当完成起飞前污染物检查。A.B.C.D.2C 137.根据AC-121-50的规定，以下说法中错误的是（）。

A.除冰/防冰液的喷洒可以使用通用设备（如普通消防车）进行。B.除冰/防冰过程中使用的工具不得造成航空器表面损伤。C.常用的除冰/防冰液型号有I型、II型、IV型。

D.除冰/防冰工作完成后，除冰/防冰人员实施检查，确保所有积冰已经清除干净，必要时还应当通过触摸检查确认。

答案：A 138.MSG-3的逻辑分析方法包括（）。

A.飞机系统/动力装置的逻辑分析法 B.飞机结构检查逻辑分析方法 C.区域目视检查项目的确定方法 D.其余全部

答案：D

139.以下关于MSG-2与MSG-3主要区别的叙述中错误的是（）。

A.制定时间不同，MSG-2 针对1980年以前设计、生产的航空器 B.逻辑分析方法不同 C.MSG-2的分析方向是自上而下的 D.MSG-2的分析结果是三种维修方式，MSG-3的分析结果是具体的维修工作

C 140.传统的维修方式以（）方式为主。

A.视情 B.状态监控 C.定时 D.其余全部

C

141.根据MSG-3的基本思想，故障影响分类不包括（）的故障。

A.安全性 B.可靠性 C.使用性 D.经济性

答案：B 142.MSG-3的基本工作方式中不包括（）。

A.润滑 B.功能检查 C.定时 D.报废

C 143.根据MSG-3的基本思想，航空器的结构损伤形式不包括（伤。A.偶然 B.环境 C.疲劳 D.非金属结构疲劳

答案：D 144.以下关于PPH的说法中错误的是（）。

A.是维修大纲制定工作的指南性文件 B.是对应用MSG-3方法的深入解释 C.保证参加维修大纲制定工作的人员使用统一分析方法和格式 D.是MRBR的草稿

答案：D 145.维修审查委员会报告最终由（）批准。

A.ISC主席 B.MRB的主席 C.各工作组的组长 D.其余全部

答案：B）损

第四篇：机务维修常用英语

机务维修常用英语

一.询问航班到达时间

1.请告诉我A981航班预计达到时间？

Could you please tell me the ETA of flight CA918? 当地时间19：30 Nineteen thirty local time.2.航班因天气/机械故障原因延误了。

The flight is delayed due to the weather /mechanical fault.二.飞机到达停机位。

1.请确认飞机停留区域清洁.无障碍物。

Make sure the aircraft parking area is clear of completion of obstruction.2.请与驾驶舱进行通话联系。

Contact the cockpit with interphone.3.请将停留刹车杀住/松开。

Set /release parking brake.停留刹车已刹上/松开。

Parking /brake is set/released 4.请档上/挪开轮档。

Position/remove wheel chocks please.5.请插上/取下起落架安全销。

Insert/remove landing gear safety pin.起落架安全销已插上/取下。

Landing gear safety pins are insert/released.6请关车。

Shut down engines.三.对飞机情况进行了解 1.飞机有故障吗？

Is there any trouble with the aircraft? 2.一切正常

Everything is ok!3.有.请看飞行记录本/客舱记录本

Yes.please look at flight log book/cabin log book.4.请往飞行记录本上签字 Shut down engines.四.维护工作。

1.请打开前/中/主起落架舱门检查系统管路/导线/部件有无损坏/松动/渗漏。

Open nose /central/main landing gear door and check the system line /wire/component for damage /loose/leakage.2.减震支柱内筒伸出正常且洁净。

Shock absorber sliding tube is correct extension and cleanliness.3.请检查中起落架减震支柱指示。

Check the indication of pressure gauge on central landing dear strut.压力指示正常。

The indication is normal.4.请检查轮胎的损坏和磨损情况。

Please check tyre for damage and wear.5.请检查轮胎压力/外表。

Please check tyre pressure/condition.6.请拿一个冷气（氮气）瓶给轮胎充气。

Please get me a compressed air(Nitrogen)cylinder to charge the tyre.7.起落架组件结构.连接及上锁组件无损伤和渗漏现象。

No damage and leakage for gear assembly structure attachment and up-assembly.检查轮缘有损伤。

Check the wheel rim damaged.8.检查轮子有间断的/脱落的固定螺杆。check the wheel sheared /missing tie bolts.9.检查刹车组件无渗漏/过热现象。

Check no leakage/overheat for brake unit.10.我们要更换中轮.请帮助找两个轮轴千斤顶。

We are going to have the central wheel assembly replaced.please get me tow axle jacks.11.请检查刹车的磨损情况。

Please heck for brake assembly wear.五.发动机检查

1.擦掉发动机吊舱和起落架上多余的油。

Please wipe excess oil from engine nacelles and landing gears.2.发动机吊架和整流罩无液压油渗漏和损伤。

No damage and fluid fluid leakage from engine pylon and cowling doors.3.请打开发动机包皮检查渗漏/过热/导线/插头。

Please open the engine cowling and check for leakage /overheat /wires //electrical connectors.4.检查风扇叶片和涡轮叶片无损坏迹象。

Check no damage for fan blades and turbine blades.5.检查发动机尾喷管无金属颗粒和损坏。

Check the engine tail pipe on metal particles and visible damage.6请检发动机滑油加油口盖盖紧。

Please taken the engine oil tank filler caps 7.发动机IDG滑油需要补加。

Engine IDG oil needs adding.六.货舱检查

1.检查货舱内部无损坏.结构及栏网完好。

Check no damage for interior of cargo compartment.compartment of structure and nets.2.目视检查货舱及厂门框.没有因化学制品.海鲜.家禽等货物而造成液体溢出或腐蚀现象。

Visually inspect cargo compartment and door jambs.make sure that no liquid flows out or corrosion due to chemical produce.sea food and poultry etc.3.主货舱门打不开.为了不延误飞机.我们想人工断开舱门。

Main cargo door cant’s be opened electrically.In order to avoid aircraft delay.we want to open it manually.4.检查货舱壁完好且干净。

Check cargo compartment lining for condition and cleaning.5.请将货舱门关。

Please close cargo compartment doors.6.请将客梯安置稳妥。

Set the passenger loading stand proper.don’t damage the aircraft.7.驾驶XX服务车要慢点.注意小心碰坏飞机

Drive the galley service truck slowly and mind the aircraft。8.小心装货.不要碰坏货舱里的氧气系统/水乡/隔板。

Would please handle with care and don’t damage the oxygen system/water tank /partition of cargo compartment.七.勤务

1.请检查机组和旅客氧气系统的压力。

Please clean crew and passenger oxygen system pressure 2请将客舱打扫干净

Please clean the cabin compartment.3.请将水/次所系统的水全部放掉.否则会结冰。

Please drain off potable water /toiler water or it be frozen.4.请给前/后厠所加水

Please refill water for front /rear toilet

5.请安排一辆加水车/放污车/空调车/除冰车/工作梯。

Please arrange water servicing unit /a toilet servicing unit /an air conditioning unit /a deicing unit /a ladder for us.6.APU失效.请马上来一辆电源车和两辆气源车。

APU is fully inoperative.please call a ground power unit and tow air start units immediately.7.情节上地面电源/气源。

Please connect the ground power unit /the air start unit.八、一般事情。

（一）.请给我们以供一个密封圈（活动扳手.圆挫.三角挫.万用扳手.刻丝钳.橡胶锤.一些开口销.一些保险丝.鹿皮布.一块抹布.油桶.垫片.螺丝刀.夹子.钳子.手电筒）。

Could you please provide us a sealing ring(a adjustable wrench.a round file.a triangle.a wrench.a socket wrench.a cutting pliers.a plastic hammer.some split cotters.some safety wire.chamois leather.a piece of rag.a bucket.a washer.screwdriver.clamps.pliers.flashlight)?(二).加油.放油。

1.飞机需要加液压油/滑油。

The aircraft needs to be refilled with hydraulic fluid /oil.2.请给1.2号发动机加二夸脱MOBIL JET 2#滑油.3.4号发动机加3夸脱滑油。

Please replenish tow quarters for engine NO.1 and NO.2.three quarters for engine NO.3 and NO.4.3.这种牌号的发动机滑油我们飞机不能用。

It is not allowed to use this brand of oil in our aircraft.4.飞机需要加燃油.请叫一辆加油车。

The aircraft needs refueling.Please call a refueling tender.5.请问这是什么牌号的燃油？ Please advise the grade of fuel.6.我要看一下油样！

I want to check the fuel samples.7.加油前请放好灭火瓶。

Please put fire extinguisher in position before refuelling.8.请问加多少油.3000加仑？你实际给飞机加了多少油？总共60000公升燃油。

How much fuel do you want ?Three thousand gallons.How much fuel have you filled in actually ?we have put 60000 littler in total.9.请从2号油箱放沉淀.Please drain some deposit and water ＦＯＲＭ No.2 tank.10.飞机需要抽油.请安排一辆抽油车。

The aircraft need defuelling.Would you please arrange a defuelling-cart ?抽多少油？哪个油箱？ How many gallons and ＦＯＲＭ which tank shall we defuel.清在两边各抽4000加仑。

Please defuel 4000 gallons ＦＯＲＭ caeh side.（三）拖车

1.请叫一辆拖车来 Please calla tractor.2.请引导我们到停机位。

Please guid us to parking place.3.请挂上/摘下拖把。

Please connect /disconnect the tow-bar.4.请起动APU。Please start APU.5.请接通四号辅助液压动力系统。

Please turn on No.4 auxiliary hydraulic system.6.请示意拖车司机拖/到飞机。

Please signal tractor drive to commence towing /pushback.7.请求拖/倒飞机。没有进入位置.请再往前一点（向前移一点）。

Clear for towing /pushback.it is not into position.a little more forward please.8.请注意.拖飞机速度不要超过10公里/小时。

Please make sure that the towing speed is not 10KM/hour.9.地面结冰.转弯时请减小车速。

There are icing on the ground.please slow down when turning.10.地面侧风太大.不能拖飞机。

The cross wind on the ground is so strong that the aircraft can not be towed.（四）试车

1.燃油调节器已装好.现在需试车检查。

The fuel control unit has been installed.Now we’ll test the engines.2.风速太大.拖车时请将鸡头对着风向以便试车。

The velocity of wind is too high.Please tow the aircraft and make its facing the wind direction so that we can test the engine.九，飞机专业词汇 轮档挡好--Chocks in 地面电源设备接好--Ground power connected 收到--Roger

现在关闭发动机--Shutting down engines 准备牵引--Ready for pushback

所有舱门已关好--All doors checked closed 松刹车--Brakes off

松刹车--Release parking brakes 刹车已松--Brakes off

刹车已松--parking brake Released 可以牵引--Clear for pushback

23号跑道起飞--Runway(or face)two three 05号跑道起飞--Runway(or face)zero five 牵引完成--Pushback complete 刹车--Brakes on

刹车--Set parking brake 刹车刹好--Brakes on

刹车刹好--Parking brake set

准备启动1（或2）号发动机--Start number one(or two)可以启动1（或2）号发动机--Clear number one(or two)已经供气（如需气源车）--Pressure on 启动结束--Start complete

断开地面设备--Disconnect ground equipment 插销移开--Ping Removed 稍等--Standby

稍等启动--Standby for start

稍等推出--Standby for pushback

在左（或右）方打手势--Hand signal on the left(or right)aircraft crew, air crew 机组, 机务人员 pilot 驾驶员, 机长

co-pilot, second pilot 副驾驶员 navigator 领航员 steward 男服务员

stewardess, hostess 空中小姐 radio operator 报务员 Bairliner 班机

monoplane 单翼飞机 glider 滑翔机

trainer aircraft 教练机 passenger plane 客机

propeller-driven aircraft 螺旋桨飞机 jet(aircraft)喷射飞机 amphibian 水陆两用飞机 seaplane, hydroplane 水上飞机 turbofan jet 涡轮风扇飞机 turboprop 涡轮螺旋桨飞机 turbojet 涡轮喷射飞机 transport plane 运输机 helicopter 直升机 supersonic 超音速 hypersonic 高超音速 transonic 跨音速 subsonic 亚音速 Airbus 空中客车 Boeing 波音 Concord 协和 Ilyusin 依柳辛

McDonald-Douglas 麦道

Trident 三叉戟 Tupolev 图波列夫 hatch 舱口

aeroengine, air engine 航空发动机 navigation light 航行灯 fuselage, body 机身 nose 机头 wing 机翼 aileron 副翼 wing flap 襟翼

tail plane 水平尾翼 starboard wing 右翼 port wing 左翼

pilot"s cockpit 驾驶舱 parachute 降落伞 passenger cabin 客舱 propeller 螺旋桨

pressurized cabin 密封舱 undercarriage 起落架

undercarriage wheel 起落架轮 elevator 升降舵

radio navigation device 无线电导航设备radio directive device 无线电定向设备 luggage compartment 行李舱(fuel)tank 油箱

auxiliary(fuel)tank 副油箱 main(fuel)tank 主油箱 autopilot 自动驾驶仪 ground crew 地勤人员

airport 航空港, 民航机场

airfield, aerodrome, airdrome 机场 airport beacon 机场灯标

airport meteorological station 机场气象站

main airport building, terminal building 机场主楼

emergency landing runway, forced landing runway 紧急着陆跑道 taxiway 滑行跑道 runway 跑道

omnirange radio beacon 全向式无线电航空信标 fuel depot 燃料库 control tower 塔台 tarmac 停机坪

radio beacon 无线电信标

boarding check 登机牌 plane ticket 飞机票 flight, flying 飞行

bumpy flight 不平稳的飞行 smooth flight平稳的飞行 ramp 扶梯

altitude, height 高度 air route, air line 航线 extra flight 加班

economy class, tourist class 经济座 non-stop flight 连续飞行 climbing, to gain height 爬升 circling 盘旋

forced landing 迫降

connecting flight 衔接航班 speed, velocity 速度 ceiling 上升限度

cruising speed 巡航速度 top speed 最高速度 first class 头等 night service 夜航 airsick 晕机

direct flight, straight flight 直飞 landing 着陆

to rock, to toss, to bump 颠簸 to taxi along 滑行

to lose height, to fly low 降低 to take off, take-off 起飞

to board a plane, get into a plane 上飞机 to get off a plane, alight from a plane 下飞机 to face the wind 迎风 缩写 ABBREVIATION LIST A A/C air conditioning 空气调节 A/G air/ground A/L autoland 自动落地 A/P autopilot 自动驾驶 A/S airspeed 空速

A/T autothrottle自动油门, adjustment/test 调整/测试 ABNORM abnormal 不正常的

AC alternating current 【电】交流电

ACARS ARINC Communications Addressing and Reporting System ACCEL acceleration, accelerate 使增速 ACM air cycle machine 空气循环机 ADC air data computer 大气资料电脑

ADF automatic direction finder 自动方位寻找器 ADI attitude director indicator 姿态指示器

ADP air driven pump, air driven hydraulic pump 气动液压泵 ADV advance 推进

AFCS automatic flight control system 飞控系统 AGL above ground level 地标位 AI anti-ice 防冰

AIDS aircraft integrated data system 整合资料系统 AIL aileron 副翼 ALT altitude 高度

ALTM altimeter 高度计 ALTN alternate 交替的 ALTNT alternate 交替的 AMB ambient 环绕的

AMM Airplane Maintenance Manual 修护手册 ANN announcement 通告 ANNUNC annunciator 通告器 ANT antenna 天线

AOA angle of attack 功角

APB auxiliary power breaker 辅助的动力断电器 APD approach progress display 接近行进显示 APL airplane 飞机 APPR approach 接近

APPROX approximately近乎

APU auxiliary power unit 辅助的动力单元

ARINC Aeronautical航空学的Radio Incorporated【美】有限责任的 ARINC IO ARINC I/O error ARNC STP ARINC I/O UART data strip error 通用非同步收发传输器 ASA autoland status annunciator 自动落地状况通告器 ASP audio selector panel 音频选择面板 ASYM asymmetrical 非对称的

ATC air traffic control 空中交通管制

ATC/DABS air traffic control/discrete address beacon system ATT attitude 姿态

ATTND attendant 服务员 AUTO automatic 自动装置的 AUX auxiliary 辅助的

AVM airborne vibration monitor 空中震动监视器 B B/CRS back course 回程 BARO barometric 气压计的 BAT battery 电池;蓄电池

BFO beat扑动frequency oscillator 频率振汤器 BITE built-in test equipment 装备自我测试 BK brake 煞住(车)BKGRD background(干扰录音或无线电广播的)杂音 BPCU bus power control unit 汇流排电力控制单元 BRKR breaker 断电器 BRT bright 发亮的

BTB bus tie束缚breaker 汇流排联系断电器 BTL bottle 瓶子 C C/B circuit breaker 【电】断路器,断路开关 C center 中央

CADC central air data computer 中央大气资料电脑 CAPT captain(飞机的)机长

CB circuit breaker 【电】断路器,断路开关 CCA central control actuator 中央控制致动器 CCW counterclockwise 逆时针方向的 CDU control display unit 控制显示器 CH channel 频道 CHAN channel 频道 CHG change 改变

CHR chronograph 记时器 CHRGR charger 充电器 CK check 检查

CKT circuit 【电】电路;回路 CL close 关闭;盖上;合上 CLB climb 倾斜向上

CLR clear 变乾净;变清楚

CLSD closed 关闭的;封闭的;闭合的 CMD command 命令 CMPTR computer 电脑

CNX cancelled 取消,废除;中止 COL column 圆柱(报纸的)栏,段 COMM communication 通讯 COMP compressor 压缩机 COMPT compartment 隔间 CON continuous 连续的,不断的 COND condition 状态

CONFG configuration 结构;表面配置 CONFIG configuration 结构 CONN connection 连接 CONT control 控制

CP control panel 控制面板

CPCS cabin pressure control system 舱压控制系统 CPS cycles per second 每秒循环 CRS course 方向

CRT cathode阴极ray射线 tube 阴极射线管 CRZ cruise 巡航

CSEU control system electronics unit 控制系统电子元件 CT current电流transＦＯＲＭer变压器 CTN caution 注意 CTR center 中央

CU control unit 控制元件 CUST customer 顾客;买主 CW clockwise 顺时针方向的 CWS control wheel steering掌舵 D DA drift漂移angle DADC digital air data computer 数位化大气资料电脑 DC direct直系的,指挥current DEC decrease减少, decrement减少率 DECEL decelerate 降低速度 DECR decrease 减少 DEG degree 度数

DEPR depressurize 洩压;压下 DEPT departure 离开;出发

DEST destination 目标, 目的地 DET detector 探测器

DETNT detent(机械上的)止动装置;棘爪 DEV deviation 误差;偏航

DFDR digital flight data recorder DG directional方向的gyro回转仪罗盘 DH decision决定height高度,海拔

DIFF differential 依差别而定的;鉴别性的 DIR direct 指挥

DISC disconnect 使分离,分开,断开 DISCH discharge 释放,排出(液体,气体等)DISCONT discontinued 停止,中断 DISENG disengage 解开,解除;使脱离 DISP dispatch 派遣

DIST distance 距离;路程 DK deck(船的)舱面,甲板

DME distance measuring equipment 测距仪 DMU data management unit 资料管理单元 DN down 向下

DPCT differential protection current transＦＯＲＭer【电】变压器 DR door 门

DSCRT IO discrete分离I/O error DSPLY display 显示 DSPY display 显示 E EADI electronic attitude director indicator 数位化姿态指示器 ECON economy 节约, 经济

ECS environmental control system 环控系统

EDP engine driven pump, engine hydraulic pump 引擎液压泵 EEC electronic engine control 引擎电控

EFDARS expanded flight data acquisition and reporting system EFI electronic flight instruments 电子化飞行仪表 EFIS electronic flight instrument system EGT exhaust gas temperature 排气尾温

EHSI electronic horizontal situation indicator 水平状况方位指示器 EICAS engine indicating and crew alerting system引擎状况警告指示 ELEC electrical 与电有关的,电气科学的 ELEV elevation 高度;海拔 EMER emergency 紧急情况 ENG engage啮合,接合, engine ENT entrance入口,门口, entry ENTMT entertainment 娱乐

EPC external power contactor 外电源接触器 EPR engine pressure ratio 推力比

EPRL engine pressure ratio limit 推力比范围 EQUIP equipment 装备 ERR error 错误

ESS essential 必需品

EVAC evacuation 撤空;排泄物

EVBC engine vane and bleed control 引擎放气控制 EXH exhaust 排出;排气 EXT external 外部的

EXTIN extinguish, extinguished 灭火器 EXTING extinguishing 熄灭 F F/D flight director 飞行引向器 F/F fuel flow 燃油流量 F/O first officer FAA Federal美国联邦 Aviation Administration行政机构 FCC flight control computer 飞行控制电脑

FCEU flight controls electronic unit 飞控电子单元 FCU fuel control unit 燃油控制器 FDR feeder 餵食器

FIM Fault Isolation Manual 故障隔离手册 FL flow 流量

FL/CH flight level change FLD field(飞机)场,;(广阔的一大片)地(知识)领域;专业;(活动)范畴 FLT flight(飞机的)班次

FLUOR fluorescent 发亮的

FMC flight management computer 飞行管理电脑 FMS flight management system 飞行管理系统 FREQ frequency 频率

FRM Fault Reporting Manual 错误报告手册 FSEU flap/slat electronic unit 副翼电控单元 FT feet复, foot单 英尺 FWD forward 前面的 G G/S glide slope, ground slope 下滑坡度 GA go-around 重飞

GB generator breaker 发电机断电器

GCB generator circuit breaker 发电机断路器 GCR generator control relay 发电机控制继电器 GCU generator control unit 发电机控制组件 GEN generator 发电机

GHR ground handling relay 地面操作继电器 GND ground 地面 GP group 团体

GPWS ground proximity warning system 地面接近警告 GR gear 齿轮;传动装置;(飞机的)起落架 GRD ground 地面

GS ground speed 地速

GSSR ground service select relay 地面勤务选择继电器 GSTR ground service transfer relay 地面勤务转换继电器 GW gross总量weight 总重 H H/L high/low 高/低

HDG heading 【航】航向 HF high frequency 高频 HORIZ horizontal 水平HP high pressure 高压

HSI horizontal situation indicator 水平状况方位指示器 HTR heater 加热器 HYD hydraulic 液压的 I IAS indicated airspeed 指示空速 IDENT identification 识别;鉴定 IDG integrated drive generator IGN ignition 点火,发火;点火开关

ILLUM illuminate, illuminated 被照明的;发光的 ILS instrument landing system 仪降 IMP imperial(度量衡)英制的 IN in, input 输入

INBD inboard 内侧的

INC incorporated结合的, increase增大, increment增加 INCR increase 增加 IND indicator 指示器 INFC interface 分界面

INFLT inflight 飞行过程中的 INHIB inhibit 抑制 禁止

INIT initiation 入门;开始实施 INOP inoperative 不活动的 INPH interphone 对讲机 INST instrument 仪器;仪表 INT interphone 对讲机 INTLK interlock 连结

INTPH interphone 对讲机

INTMT intermittent 时断时续的;周期性的 IP intermediate pressure 中间的压力

IRS inertial reference system 惯性参考系统 IRU inertial惯性的reference unit 惯性参考组件 ISLN isolation 隔离 ISOL isolation 隔离

IVSI instantaneous瞬时的vertical speed indicator 垂直速度指示器 M MCDP maintenance control display panel 修护控制显示面板 MCP mode control panel 模式控制面板 MCU modular模件concept观念 unit MDA minimum decision altitude 最小判断高度 MIC microphone 扩音器;麦克风

MIN minimum 最小量,最小数;最低限度 MM Maintenance Manual 修护手册 MOD module 组件;单元 MON monitor 监视器;监控器 MOT motion(机械的)装置,运转 MPU magnetic pickup 检波器 MSG message 信息

MSTR master 主要的;总的

MSU mode selector unit 模式选择组件 MTG miles to go 英里

MU management unit 管理组件 MUX multiplexer 多路传输 N N/A not applicable 可应用的 NAC nacelle 引擎舱;气球吊篮 NAV navigation 导航

NCD no computed data 无法计算资料

NEG negative 否定的;反面的【电】负的,阴极的【数】负的 NEUT neutral 中立的

NLG nose landing gear 鼻轮起落架 NO.number 数,数字

NORM normal 正常的,正规的,标准的 NRM normal 正常的,正规的,标准的

NVMEM RD non-volatile memory read error 故障读错误排除才能消除 NVMEM WR non-volatile memory write error 故障写错误排除才能消除 O 02 oxygen 氧气

OBS observer 观察员 OK okay 对,很好地 OPR operate 运转 OPT option 选择权 OPRN operation 操作 OUT output 输出

OUTBD outboard 外部的

OVHD overhead 头顶(船舱)顶板 OVHT overheat 过热

OVRD override 权力高於;优先於;越过 OXY oxygen 氧气 P P/RST press to reset 压下清除故障

P/S pitot皮托管(流速计);皮托静压管/static 静态的 PA passenger address 客舱广播 PASS passenger 旅客

PCA power control actuator 电控致动器 PCT percentage 百分比

PDI pictorial deviation indicator 偏航图表示 PES passenger entertainment娱乐system PLA power level angle PLT pilot(飞机等的)驾驶员,飞行员

PMG permananet magnet generator 永磁发电机 PNEU pneumatic 气动

PNL panel 【电】配电盘;控电板 POR point of regulation调节

POS position, positive(电池的)阳极【数】正的 PPOS present当前的 出席的 position PRESS pressure 压力

PRG FLOW program flow error 流量程序错误 PRIM primary 首要的,主要的 PROC procedure 程序;手续;步骤

PROG MEM ROM memory error 唯读记忆体错误 PROJ projector 投射器

PROT protection 保护,防护;PS pitot static 皮托管(流速计);皮托静压管

PSI pounds per square inch 每平方寸上的压力磅数 PSS passenger service system 客服系统 PSU passenger service unit 客服组件 PTT push to talk 发话

PTU power transfer unit 动力传送组件 PWR power 动力 Q QAD quick-attach-detach 快拆卸;使分离 QTS quarts 一夸脱的容器 QTY quantity 数量 R R/T rate of turn 回转速率

R/W MEM RAM memory error 随机存取记忆体错误 R right 右边的

RA radio altimeter, radio altitude 雷达高度 RAT ram air turbine 冲压驱动 RCVR reciever 接受

RDMI radio distance magnetic indicator 磁场距离指示 REC recorder 记录器

RECIRC recirculate 再循环 REF reference 参考

REFRIG refrigeration 冷冻 REG regulator 调节器 REL release 释放,解放

REP representative 代表性的,典型的 REQ required 必须的 RES reserve 储备

RESSTART power interrupt restart error 动力中断重新起动错误 REV reverse 倒退,使倒转 RF right front 右前 RH right hand 右手

RLSE release 释放,解放 RLY relay 【电】继电器 RLY/SW relay/switch RMI radio magnetic indicator 磁场方位指示

RMT OUT high-speed ARINC output error 汇流排输出错误 RN right nose ROT rotation 旋转

RPM revolutions循环,(一)周期回转,旋转per minute RPTG reporting 报导 RR right rear 後方 RST reset 重新设定

RTO rejected丢弃takeoff起飞 RUD rudder(飞机的)方向舵 RW right wing 右翼

RWY runway(机场的)跑道 S SAM stabilizer trim/elevator asymmetry limit module尾舵飞操组件 SAT static air temperature 静压空气温度 SEC second 第二次

SEI standby engine indicator 紧急直接引擎指示 SEL select 选择

SELCAL selective calling 飞航呼叫 SERV service 服务

SG signal generator 信号产生器 SLCTD selected 选择 SLCTR selector 选择器 SOV shut off valve 关断阀 SP speed 速度 SPD speed 速度

SPD BK speed brake 速煞 SQL squelch 压扁 SSB single side band

STA station 驻地(各种机构的)站,所, STAB stabilizer 安定装置;安定翼 STBY standby 备用

STS system status 系统状况 SURF surface 表面 SW switch 开关

SWITCH IN switch input error SYNC synchronous 同步的 SYS system 系统 SYST system 系统 T T/R thrust reverser 反推力器 T.O.takeoff 起飞

TACH tachometer 转速计 TAI thermal热的anti-ice TAS true airspeed 真空速 TAT total air temperature 总温

TCC turbine case cooling 涡轮(机)冷却 TE trailing edge 後缘(飞机的)襟翼,阻力板 TEMP temperature 温度,气温 TFR transfer 转换 THR thrust 推力

THROT throttle 节流阀 THRSH threshold 门槛 THRT thrust 推力

THRU through 穿过;通过 遍及,在...各处;在...之间,在...之中 TIE bus tie系,拴,捆,扎 汇流排联系 TLA thrust lever angle 推力杆角度

TMC thrust management computer 推力管理电脑 TMS thrust management system 推力管理系统 TMSP thrust mode select panel 推力选择面板 TO TO/takeoff 起飞

TOL tolerance 【机】公差,容限

TR transＦＯＲＭer【电】变压器 rectifier【电】整流器 TRP thrust rating panel 推力等级面板 TUNE tuner(频率))调整器;【无】调谐器 TURB turbine 涡轮(机)TURBL turbulent, turbulence【气】湍流;(气体等的)紊流 U UBR utility有多种用途的;通用的bus relay 汇流排继电器 UPR upper USB upper side band 【机】传送带(无线电的)波段,频带 V V/NAV vertical navigation 【经】纵向联合的 导航 V/S vertical speed 垂直的速率 VERT vertical 垂直的

VERT SPD vertical speed 垂直的速率 VFY verify 验证

VG vertical gyro 垂直回转仪罗盘

VHF very high frequency 超高频无线电 VIB vibration 震动

VLD valid 合法的;有效的 VLV valve 【机】阀,活门 VOL volume 量;额

VOLT voltage 电压;伏特数

VOR VHF omni range receiver 方向无线识标 VOX voice 声音

VTR video tape reproducer(录音,录影的)播放装置 W W/D wiring线路diagram图解 W/W wheel well 轮舱

WARN warning 警告;警报 WG wing 机翼

WHL wheel 轮子;变换方向 WHLS wheels 车轮 WPT waypoint 位子点

WSHLD windshield 挡风玻璃 WX weather 天气

WXR weather 气象雷达 X X-CH cross channel 交叉频道 X-CHAN cross channel 交叉频道 XDCR transducer 变换器 XMISSION transmission 传送 XMIT transmit 发射

XMTR transmitter 发射机 XPNDR transponder 询答机 Y Y/D yaw damper 阻尼器

第五篇：机务维修好习惯

机务维修好习惯

随着民航运输业的迅猛发展，对飞机维修安全质量要求的日益增高。面对复杂严谨的飞机维护工作，养成良好的工作习惯，避免发生低级错误，是保证飞机安全运行品质与各项工作顺利进行的前提条件。

首先，养成按手册和工卡工作的习惯，我们在工作中要依法维修、按章工作，从根本上杜绝违章。我们的机务队伍是崇尚技术、追求卓越、不断钻研技术理论并努力实践的队伍。按手册和工卡工作的习惯是每名机务人的本分，每项工作按照工卡和手册执行是维护工作基本要求，图一时之便全凭经验操作必然给飞机留下安全隐患。因此养成按手册和工卡工作的习惯对维修安全质量的保证，也是对机务工作者自身的最好保护。

其次，防止工作中被打断的习惯，保证工作的连续性，从而杜绝由于工作被打断造成遗忘、遗漏引发严重后果的安全风险，从大量不安全事件的分析来看，工作被打断存在极大的安全隐患。因工具设备航材等到位不及时导致人员中断工作，或临时离开正在进行的工作去从事其他工作，是发生不安全问题的重要因素。所以我们要提前做好各项工作准备，做到不打断自己正在进行的工作。全神贯注专心工作消除安全隐患。

最后，养成工具三清点的习惯，工具保管始终是我们机务工作重复的话题。我们要从细节入手对工具的使用采取多重把关机制。养成工具三清点的习惯，事实证明这就是防止工具丢失最有效的方法，只要坚持这个习惯，在工具使用方面就不会经常出现丢三落四的问题。工具保管不能嫌麻烦，“麻烦一时，才能带来安全一世”。

好习惯的养成不是一蹴而就，这需要长期重复规范，不断纠正从而形成固定化行为。这就要求我们机务人员提高思想认识作为基础，在实际维护工作中落实巩固来实现的。